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    いすゞ べレットGT 語れるか     

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 16:25 ID:myI1Xv1r
いすゞべレットGT 懐かしいな。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 16:31 ID:e+hTBbIn
2?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 16:41 ID:6jE29ger
いすゞ 歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 16:56 ID:JTDzH/9v
良いクルマですね。

まだ、部品はいすゞから供給されているのかなあ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 17:07 ID:zTT5+U0R
乗用車撤退したから、部品の供給は期待できない。
撤退する前は、供給十分でなかったがあった。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 17:15 ID:Xu4y9hiH
フローりアンもあったな

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 17:16 ID:LHhRwmJr
ベレットいいひひひ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 17:29 ID:TbWZNhKw
乗用車撤退の時、ディーラーに車検出してた人には
「バンザイします。ごめんなさい」という旨の手紙が来た。
それ以後は全く出ません。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 17:30 ID:TbWZNhKw

日ごろお世話になっている皆様にお願いがあります。

『いすゞの古い車を売っている・整備しているお店』
『いすゞのエンブレムやアクセサリー等(新も旧も)を売っているお店』
『ショック等強化部品を売っているお店』

などを知っていたら、雑誌等で見付けたら、教えていただけないでしょうか?

お客様相談部はマニアくんのパーツ等の問合せには大変な思いをしています。
販売会社の方々はもっと大変な思いをしています。
いすゞの車を大切に乗ってもらえることは、とても嬉しいことなのですが、10年以
上たった車の対応は大変なのです。
できれば、ものによっては、専門のショップに出向いてもらえたらなー、いやショップ・

協力できないかなぁ、と思い情報を集めねば、と思いつつもどうしていいものやら
・・
とにかく、情報がないのです。

また、このショップを知らないのか!って言われることも・・・(; ;)

ということで、急ぎませんので、知っていたら・見付けたら、教えて下さい。ご一
メール下さい。

よろしくお願いいたします。m(_ _)m


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 20:57 ID:9B6yHy3J
関西在住なのだが、今日ベレットが走っているのを2台も見てしまった。
一台は黄色っぽい色、もう一台はシルバー。シルバーはテールランプが
丸型の3連だったが、何かイベントでもやってたのかな?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 21:23 ID:+z1qV/IW
丸目の三連テールのべレットってファストバッククーペじゃねえの?
かなりの希少モンだよ、そりゃ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 21:29 ID:plOK2iWK
狭山の「鷹」は?
いすゞ車オーナーでは有名な店だが。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 21:52 ID:9B6yHy3J
>>11
これですか・・・。
ttp://www.tochigi-isuzu.co.jp/tokusyu/beret/beret6.htm
このサイトのデータじゃ生産台数349台になってました。
すれ違い遭遇だったからなあ。そんな希少車とは思わなかった・・・。


14 :11:04/01/24 22:54 ID:7MWr4MXi
>>13
やっぱりそうか。
かなりレアだよね。

なんで、いすゞはやめるハメになっちゃったんだろう。
残念だよ。ホント

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 23:05 ID:Gr+8sPrg
いすゞって旧車のパーツ1個から再生産してくれるってのやってなかった?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/24 23:06 ID:UHS7RjIY
>>11
>>13
>>14
ヤフオクに出てたぞ→→→→ファストバック


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 17:32 ID:eZ5Gz2CK
大久保 清のせいで一気にイメージダウンしなければなー

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 17:43 ID:OxzH6mcE
>>17
あれはマ☆ダ△ー□リークーペじゃない?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 17:47 ID:wWlv9n2I
マホダモロリークーペ美しい響きじゃの。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 17:49 ID:A6BnGPzr
リジットアクスルだったなぁ!

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 17:51 ID:wWlv9n2I
乗った人なら原因はわかるような・・・・・・・・・。なんちてスカ爺仕様のベレってゆうなよひとぎきわり。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 18:02 ID:hGYmSW6d
確か、国産車では初めてGT-Rのバッチ付けた車やな!内容もGT-Rの名に恥じなかったよね。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 18:04 ID:IVOdEZhO
オレンジ色
憧れです


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 18:04 ID:wWlv9n2I
ノッテミーオレシラネーー

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 19:20 ID:YxmwApeA
大久保 清はセリカ・リフトバックだよ、確か

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 19:58 ID:Ldd4HU7J
>>15
そんな奇特なことしないよ。
ある程度まとまってから作る。
いまでは、そんなこともしない。
ビークロスのダンパーとか、JT191のバンパー欠品らしいよ。



27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 20:14 ID:TDoIvgm0
なんだか話がめちゃくちゃになってきたな。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/25 21:11 ID:oIR+dl4i
大久保清はファミリアロータリークーペ。
セリカリフトバックはビートたけし主演のノンフィクション映画で使われただけ。
25氏は何か勘違いされてるぞ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/26 23:07 ID:hqZruouQ
正確には
ベレット GT 
    TypeR

30 :25:04/01/26 23:23 ID:YbRuIOs1
>>28
確かにそのドラマ見た、本人が乗ってたのはファミリアだったのね。話かわるけどいすゞは過去の乗用車
のレストアとかした方が儲かるのではないだろうか。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/26 23:45 ID:EtMTw1US
松任谷(荒井)由実の歌はたくさんあるけど、車の名前が出てくるのは
「ベレG」と「セリカ」のふたつだけらしいね。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/27 14:54 ID:U0a2tKxr
>>31

クレイジーケンバンドの曲には、ベレGがよく登場します。
ユーミンの「コバルト・アワー」も、カバーしていますね。


今日のY売新聞。
フジフィルムの見開き一面広告。

ベレGの後姿が・・・





33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/27 14:56 ID:2D//qGMA
>>31
コルベーット1954

34 :31:04/01/27 23:27 ID:N967HSp+
しししまったーっ。
タイトルにまでなってるやつを忘れてたー!

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/30 00:58 ID:opDS+te2
往年のアルファにも似てるよね

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/30 22:08 ID:bvoTa4pt
>>35 荒井由実時代に所属していたヤナセグループ「アルファレコード」じゃないよね?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/01/30 23:24 ID:sbMXHT+o
うまい!

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/01 23:42 ID:BydF1kMv
高校生のときに「コバルトアワー」聞いて、大学生のときに中古の「白いベレG」を買った。日本のアルファロメオだと思って乗ってた。
ネズミ捕りに捕まったときに、おまわりさんから「これ速いでしょー」といわれた。いい時代でした。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/02 23:24 ID:wgohiW/J
何かカッコいいスねえ。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/02 23:26 ID:Mdpk09vW
三角窓付き1600GT!
天然クーラー1600GT!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/03 22:47 ID:1HUF4/Bz
>>25

オレンジってボンネットとトランクリッドが黒の艶消し、ってのじゃなかったっけ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/03 22:52 ID:Phm4GcVt
トムキャットのルート16も忘れないでね

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/03 22:53 ID:9BYSmxeF
凄いスレハケーン。

和製アルファロメオ、と言ったらオーナーは怒るかな・・・
でも、どちらも魅力的ですね。

オレンジ色もいいけど、ダークグリーンにつや消し黒ボンネットのGTかGT-R
なんてのがいいなぁ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/04 17:40 ID:DEVjkEtM
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5388207

すごいベレットですね、これ。
多摩5ナンバーが良いなあ。



>>40

水素で動くぞ1600GT!
それは嘘だぞ1600GT!

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 11:02 ID:M5S/0X51
保守age

46 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/07 11:55 ID:7r7b1Iji

>>44
なつかしい。
これは、ベレット1500デラックスだ。
ガソリンはハイオクで68PSです。

このベレットの昭和40年製に乗っていました。
まだ現役で走っているのに感激。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 12:26 ID:LYr53yWn
最終型のテールランプを見て、「これって三菱GTOの流用じゃぁ?」
って子供ごころに疑問を抱いてたなぁ。

48 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/07 15:10 ID:7r7b1Iji

ベレット1600GT(90PS)は知られているが、
ベレット1500GT(85PS?)があったのを知ているか?
ベレット1500クーペ(63PS)もあった。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 16:02 ID:DDKi3AwP
ベレG

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 18:19 ID:hi1a05Ri
117ハンドメード乗ってるで(●´∀`●)

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 18:29 ID:1hsZbWkc
>>48

ファストバックなんてのも、ありましたね。



>>50


(・∀・)イイッ!

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 20:08 ID:yS9AlVri
(QvQ)
- ?


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/07 20:08 ID:yS9AlVri
(QvQ)
- ?


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/09 06:29 ID:bDo/AMGl
おれもほしいぞ  1600GT
お金がないぞ   1600GT
維持はどうする  1600GT
ローンは通るか  1600GT
保険は利くのか  1600GT

55 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/10 03:39 ID:Nf7ZPCR8

ベレット1600GTに、もう一度乗ってみたい。
青春の思い出です。
シャープなステアリングの操縦感、
当時としては、素晴らしい加速。
昨年BMW318tiに乗って、ベレットGTを思いだしました。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/10 07:02 ID:JKa5EFw3
>>55
走る、曲がる、止まれない

57 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/10 23:14 ID:ByR171VQ
>>56
>止まれない

ブレーキの効きが甘いことですか?

パワーディスクはまだなかったので、ブレーキを踏むのにかなり力が必要でした。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/11 23:53 ID:5/HN3D/R
DOHCよりSOHCの方が速いって聞いたけど
本当?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/12 00:24 ID:6jMQER5I
>>58
シングルカムの方が軽くて良かったと乗った人は語る

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/13 10:45 ID:0AOYzzz0
♪ベレットするなよ、ヒルマンから♪

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 12:59 ID:ArRSXC3o
国産で量販車に初めてディスクブレーキ採用したのは
べレットじゃなかったっけ?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 16:07 ID:y5yXiRgH
>61
レオーネRXでは?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 16:18 ID:9vmv/UYn
そりゃ4輪ディスク

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 16:19 ID:ArRSXC3o
マジ?

でも、そんなに新しいクルマじゃないでしょ?


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 16:43 ID:jRjYEQJC
4輪ディスクはトヨタ2000GTが最初の予感。
量産だとレオーネRXみたいだけど?


66 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/14 19:59 ID:aoKX+E9l
初期のディスクブレーキは、
パワーディスクでなかったので、やたら重かった。
女性では低速で追突しそうなブレーキだった。

前輪ディスクは、ベレット1600GTが最初で昭和39年。
翌年フェアーレディ1600デビューで前輪ディスク化、昭和40年。
との記憶ですが。




67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 20:02 ID:cwC/HmLf
今の若いものに解るかな、【チョーク】この時期お世話になったもんだ

68 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/14 20:17 ID:aoKX+E9l

チョークの儀式。
僕の場合
チョークをピストン2回ハーフ引き。
セル一発、エンジンスタート。

気温によってチョークの引き加減が変りましたね。



69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/14 21:32 ID:sm3DuGSO
ちっこいバイクは未だに手動チョークでつ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/17 22:14 ID:gMBngTxC
でっかいバイクも・・・。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/21 12:40 ID:l+lUXMN6
あげ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 00:10 ID:OIunZvAK
昔みたいにメーターがいっぱいついてるクルマって出ないかなあ。
スピード、タコ、燃料、水温はもちろん、油圧、油温、電圧、ブースト
とか。最近の車はランプだけだから、なんかつまらん。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 02:39 ID:Zw++FscP
オーバーヘッド・コンソール(w

74 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/25 00:41 ID:FfY7uSLE

オーバーヘッドコンソール、昔流行したな!!
オーバーヘッドコンソールのついた車はなんだっけ?
忘れてしまった。
フェアーレディ2000ではないな。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 05:56 ID:fyCDL5PK
OKモニターのコロナ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 10:42 ID:daUC7er3
>>74
ホンダZが最初だと思った。

オーバーヘッドと言えば、カーコンポのコクピット・・・・・

去年の富士フィナーレイベントに、ベレットが参加してました。懐かしかったです。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 07:56 ID:QgIz3vmL
ROUTE 16
走りつづけた道 とばしていた君の
白い Bellet GT〜♪

近所のスタンドにたまにいる緑色の鉄仮面ベレットいいな〜
欲しくなってきたよ・・・

67>>
21歳の若造ですが、チョークには毎朝お世話になってます・・・

78 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/02/26 21:29 ID:KzmG63SL
>>77
>ROUTE 16
>走りつづけた道 とばしていた僕の
>銀の Bellet GT〜♪

35年前迄の僕です。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 19:00 ID:axuC5pvf
あげ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 22:00 ID:F8J9C10N
>>78

イカス!

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 01:21 ID:L89KvYOR
60のおっさん

イケてるねー。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 03:24 ID:+PgLjxbX

業務連絡
関係者各位
以後ここでの発言には最後に「べレット1600GT」と記入してください。
                             以上
         クレージーケソバソド一同










                      なんちゃって
                         


                      

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 20:28 ID:MrTZojUl
プラス200ccの余裕


                                          べレット1800GT

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 03:13 ID:GEtzFGo/
幅広い意味で
   男の車だったなぁ・・・
              1600GT

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 04:21 ID:m0PBAqRd
みんな部品どうしてんだろ?
              1600GT

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/07 22:13 ID:dMgRukCx
>>1
見たこと無いから語れない!


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 01:12 ID:RMI6oaJO
見たこと無いけどカキコ。

ディーゼル仕様もあったと聞きますが?

              1600GT(じゃねえ!)                       

88 : 60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/03/08 01:44 ID:0/UY6uYU
1600GT・1500GT・1600GTR・1800GT

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 01:55 ID:cikQ26eD
1800GTN……

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 21:09 ID:2p/xOMBu
旧車スレから発生した【春の旧車オフ】今年は各地で開催?
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1896/2choldcaroff.html

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 21:48 ID:MHNrogrj
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040310214726.jpg
ベレットGTX

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/12 16:15 ID:YbY2HxFY
>>91

すごいなあ・・・

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 17:05 ID:cHou5qV3
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040313170420.jpg
1969年の富士にて


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 19:05 ID:KYeXhhoA
ワァ〜 カコイイ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 19:26 ID:t5nsBpHk
>>93

これは素晴らしい。
ありがとう。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 20:17 ID:iwib5fsg
べレットもベルトーネ時代のジャウジアローっていうのは本当でしょうか?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 21:03 ID:cHou5qV3
http://www5c.biglobe.ne.jp/~minerva/cgi-bin/img-box/img20040313210121.jpg
低画質だけど

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 22:14 ID:GRwk/v4b
>87
漏れが生まれる数年前の話で悪いが、ウチのオヤジが乗ってたよ、1800ディーゼル。
オヤジ曰く「遅いわ旧式のディーゼルだから予熱に2分近くも掛かるわで不便。でも、
ガス代はメチャ安な財布にやさしいクルマ。」だったそうだ。(ちなみに中古)
その後新車で「鉄仮面(最終型)1600スペシャル」に買い換えたが。
(当時の写真を見たらなぜがハンドメイド117用ハンドルが付いていたり、GT用3連メーター
が付いていた。オヤジに聞いたら「解体屋でゲッツ!(σ・∀・)σ」だそうな。」

ちなみにそのディーゼルの取り説があったのだが、数年前の家の改築時に紛失!
貴重な「べレル(三角テールランプ時代の!)」のカタログまで無くしちまったよ。_| ̄|○ ガックシ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 10:29 ID:0H3lLXuK
>96

その可能性はゼロじゃないんだよ。
公式には社内デザインと発表されて、
社内のデザイナーの名前も明らかにされてはいるけどね。
公式発表が真実とは限らないし...

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/14 23:11 ID:0c8SdBZk
>>97

ありがとうございます。
かっこよいですね。



101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 20:22 ID:0zzB5EIB
>>98
予熱に2分・・・いらちには耐えられませんな(w

102 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/03/16 21:27 ID:4Pq4DReU
>>101
当時のディーゼルは余熱2〜3分。
除き穴の色が変わったら、セルスタート。
真っ黒な煙がでました。
寒冷地では、大型バス・トラックのエンジンスタートが出来ない事がよくあり、
ドライバーはエーテルの小ビンを持っており、
吸気口からエーテルを少し垂らしてエンジンをかけていました。

加熱2分でスタートできるエンジンは当時の最新エンジンですね。
その後余熱時間無しスタートのディーゼルエンジン車が出て来て違和感を持った覚えがあります。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:27 ID:ZIGbvCzo
人気の無い下記のサイトを、 2チャンネラーの力で日本一人気のある有名サイトにしてあげよう!
目標・・・100万アクセス 掲示板には足跡をなるべく残す
http://www.eonet.ne.jp/~tomon/
6-1 山本学級


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/16 21:47 ID:0MoTi4XT
>>102

興味深いお話、ありがとうございます。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 23:14 ID:jGFTgGK1
そういやつい最近いすゞの藤沢工場の近くで三角テールのベレルが走ってるの見たな。関係者のクルマか?
黒煙モウモウと吐きながら走っていたから貴重なディーゼルの生き残りか?(ちなみに北門の近くにて。)

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 14:12 ID:gz9UnRWU
age

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 22:59 ID:hDnIHccf
1600GTage

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 01:45 ID:whnVS4jm
うちにいすゞローンでベレットを買おうってチラシがある。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 17:38 ID:vWR27Igy
>>108

アップしてくださいませ。
是非とも見たいです。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 14:37 ID:IyDB0GD9
通勤途中にあったイスズの中古車屋?がなくなってた。ベレかジェミニが欲しくていつもみとったのになー

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 16:22 ID:dRO6Orr9
>>110
川西付近?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 21:54 ID:K3sHpb2E
>>44
ヘッドライトが角目2灯のやつを見た事があるけど、どっちが古いの?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 23:29 ID:PIl/qGBE
並売してた、と記憶していたので調べてみますた。

角目のは、最初リアサスがリーフリジットのタイプBと呼ばれるグレードのデザインだったけど、
好評なので、68年から独立懸架の香具師でも選べるようになったとか・・・

>>44のは66年なので、独立懸架の角目となら>>44の車の方が旧い、ってことになりますな。
タイプBはいつからあったのか知りませんが・・・

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/29 05:31 ID:liPeK11b
>>111
そうです。警察署の近く。あーさみしいですなー


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 09:05 ID:V57qeRNZ
>>114
やっぱし。
ちなみに宝塚の方に移転しますた。
http://www.autohouse-haruki.co.jp/

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 17:31 ID:o2IPWvrK
>>115
サンクス。潰れたと思ってたから、凄いうれしいです

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 09:48 ID:WWbaljWw
f

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 15:46 ID:u5PRWK7D
>>113
リヤがリーフリジッドのタイプBは、1966年11月から発売。69年4月に廃止。
Bタイプは、オーナー向けの1500デラックスを除けば、他は1300スタンダード、
1300タクシー仕様、1500LPG、1800ディーゼルと、営業車が主流。

べレットタクシーが、四輪独立懸架と酷使に起因する、リヤタイヤの偏摩耗と
ダンパーオイル漏れで苦情多発。車重の重い1800ディーゼルは出荷停止に。
その解決策が、リジッドのBタイプです。

Bタイプ顔の四独サスは「新仕様」という名称で、67年10月〜69年9月までの生産。
こっちは当時、MS51クラウンHTあたりから流行した異形ヘッドランプの流れに
乗ったモノのようです。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 15:51 ID:u5PRWK7D
>MS51クラウンHTあたりから流行
よくよく考えりゃ、少し時代が違った。
異形の角ライトということで、当時人気のあったフォードタウヌスやオペル、
あのあたりの影響ですかね。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 18:56 ID:gvQB+lkT
保守

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 19:35 ID:XedFFZm4
乗ったことないし、実物見たこと無いから語る事出来ないんですが・・・

写真で見た時、これほど格好良い車がこんな昔にあったとは!
・・・と驚いた・・・

122 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/04/11 03:12 ID:Zn36658t

ベッレトは僕の最初の車。
又、運転してみたい。
オーバーステアリングのあのコーナリング感覚を味わいたい。
カウンターをあててカーブを曲がってみたい。
4輪ドリフトで、又走ってみたい。

123 :E30 325i:04/04/14 00:52 ID:Hk1WwC39
おれも免許とって乗った最初のクルマだったですよ。  昭33年生まれ。
たて続けに2台乗り継ぎましたね。結構カネも掛けましたっけなぁ。

あ、写真が出てきたらうっpロダで上げときますよ。 捜しときます。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 18:09 ID:LHchmhkv
保守

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 18:28 ID:Uh5CQWyh
>>123

お待ちしています。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 19:03 ID:0Tf6BYu9
>>124
氏ね

127 :E30 325i:04/04/16 00:14 ID:w1jXTVA8
写真捜して、うっpロダにあげてみました。ゼエゼエ

こちらが1台目で買ってすぐにオールペンしたものです。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/47978.jpg

こちらは2台目で、最初のクルマのペイントに不満があったのでエンジン関係をすべて下ろして
全塗装キャブ交換等、カネがかなり掛かっちゃった(汗 ベレGです。性能面ではいろいろ逸話
があります。それは後ほど。。。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/47980.jpg

うえのリンクで開けない場合はこちらのページから画像を開いてみてください。
http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/html/47978a.html

128 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/04/16 15:22 ID:Gu0iqx2v
>>127
僕の最初の車(昭和39年製)とデザインはほとんど一緒?
リアランプの形状が違う位かな?
白黒写真があったはず?
リアの写真はあったかな?
見つかるかどうかわからないが、探してみよう。
見つかったらうpしますね。
期待しないでね。
by SLK320&E46-318ti海苔 


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 22:00 ID:nmpme6o0
あぁ、漏れがリアル消防の時にウチにいたのがこれのセダン(最終型1600スペシャル)でした。
何故か最終型なのにサイコロテールではなく、>>127の横長テールでしたが。

セダンはGTの様に屋根が低くなく、後ろから見ると異様に背が高く見える車なので、子供心にも
「妙な形だな、GTカコイイのに。」と思ってましたが。今はセダンのあの形の方が好きですがね。
PF60ジェミニの下取りに出された時には泣いたなぁ。(あぁ、最終型のセダン欲しい病が再発しそう・・。)

130 :60のおっさん ◆6G/6mCfIFw :04/04/17 00:14 ID:i1WIRXtC

>>129
小さな子供さんだったのですね。
ベレットはセダンもクーペも車高は同じでしたよ。
前から見ると高さの違いが感じられません。
後から見るとクーペの屋根がゆるくカーブして垂れ下がっているので、
子供の低い目の位置から見ると、セダンの様なルーフの後ろの角がないので、
クーペの車高が低く見えただけです。
初期(1965年頃)のバイアスタイヤでは、セダンもクーペも車高1360mmでした。
ラジアルタイヤが出てきて、ラジアルタイヤでは車高1350mmだったと思います。
タイヤ仕様によっては車高がもっと低いのもあったようです。

1600CCツインキャブエンジンのクーペがGTと呼ばれていました。
1600CCツインキャブエンジンのセダンはスペシャル(スポーツ)と呼ばれていたのでは?
そのような記憶です。
ベレット時代の後半期には、僕はもうベッレトGTには乗っていませんでしたので、
ベッレトの記憶は曖昧です。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 18:34 ID:6BjUj8Nx
>>127

拝見しました。
素晴らしい写真をありがとうございます。

132 :A30:04/04/18 02:12 ID:noe7CQqj
>>130
ツインキャブのセダンはスポーツですね。スペシャルは廉価版のグレード名です。
DXがOHCになった後でもOHVで販売してました。

133 :129:04/04/18 22:12 ID:UAokwqZu
>子供の低い目の位置から見ると、セダンの様なルーフの後ろの角がないので、
>クーペの車高が低く見えただけです。

なるほど、そうでしたか。ありがとうございます。長年の疑問(全席は同じ頭上高なのになぜだ?)が解けました。

ウチのオヤジ様がスペシャルを購入したのは安いからではなく、4ドアの最終型はコレしか無かったから選択
の仕様が無く、また、OHVのおかげで初期型GT用のキャブ・エキマニが流用できて都合がイイからだそうな。
ベレットから買い替えたPF60ジェミニもディーゼルではなくZZだったし。(もちろんセダン。)


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 11:25 ID:8lmdpooj
落ちてたので上げておきますた

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 13:20 ID:aXB/En6T
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10595240

このベレGって
けっこう大阪市内で見かけた記憶があるんだよなぁ。

136 :A30:04/04/26 01:44 ID:F4hon9CK
>>135
なんでミニカのテールランプがついてるんだろう?(w

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:55 ID:QctZ8Oe/
>>136
どのミニカ?

138 :A30:04/04/28 03:37 ID:uqlUexcs
ミニカF4。360cc最後のモデルです。
よく見たら>>136のIDがF4になってる(w

ttp://www.ucatv.ne.jp/~hdaimon/minicaf4.htm

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 09:13 ID:FSY6pDku
あ、漏れが最初に買った軽だ。
てっきり550ccだと思ってた。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 20:15 ID:hRfO6xsV
安芸

141 :136:04/04/29 00:16 ID:GjKfVGci
>>138
あぁ、このミニカか。近所にほんの数年前まで生息してたなぁ。そのオーナーであるお爺さんが亡くなった直後、
そのミニカが止まっていた所に孫が購入したらしきランヘボ8が・・・。_| ̄|○ (譲ってもらえばよかったよ。)

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/03 20:44 ID:0BOsFvAU
ヤバイ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 00:58 ID:WCfJJAA7
昨日、福岡・トリアス久山付近の県道でべレットが事故ってた。
後ろに32シーマが止まってて、べレットの後部がへこんでた。
シーマに追突されたのかな?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 15:35 ID:nDTTcbgR
日本車に
フロアシフトのスポーツ走行可能なファミリーセダン
というベクトルを定着させた偉大な車>ベレG

しかしなぜ117のリヤにリジットサスを選んだのか
プリンスを甘く見ていたのか
ディーゼルに粘着しすぎていたのか
先読みが早すぎてタイミングが悪すぎる不幸なメーカー>いすゞ


145 :E30 325i:04/05/09 18:40 ID:k+0gpMif
117の発表当時まだ、リジッドアクスル(フローリアン)しか無かったんでないかい?
それにベレットのフロアシャシでは寸法的に無理があっただろうし。。。
別に、117でレースを戦う気も無かっただろうしリジッドで良しとしたんでないの?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:54 ID:+CBd8FKf
当時はトヨタ・ニッサンに負けじとレース参戦には積極的だったよ
わざわざ専用マシン作るくらいだからプリンス合併前の
ニッサンよりはるかに?積極的だったし技量も洗練されていたと思う。
スカ54Bが出る前まではベレGは常勝マシンで人気あったし。
それとベレGのリヤサスはダイヤコナルリンクと言って一応4輪独懸ですよ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 01:12 ID:7cwD+9oJ
レースで使ってみたからこそ
以降の車に採用を見合わせたんだと思われ。

148 :E30 325i:04/05/10 01:47 ID:skVg2LAk
>>146
君にいわれんでもそれくらい分ってるって。w
ベレGが4独だったことくらいね。ただ、そのシャシでは小さすぎたんじゃないの?
117のポジションはラグジュアリ−だし、、、その当時のニサーンのラグジュアリ−は
シルビアだったっけな、ニサーンもシルビアではレースで戦ってなかったし。

ベレGのダイヤゴナルリンクね、このサスのいいところは前輪荷重でいればオーバー
ハングの少なさに起因して頭がクリクリ回ってくれるけど後輪に荷重が掛かると
あっというまにケツが滑り出し→暴れだして、、、結果スピン。
どうにもむずかしいサスだったよ。これを解消するのに当時、おれは前輪にガチガチ
に固いコイルをあてがい、アンダーステア気味に調整して乗っていたよ。ノーズが
沈むと同時にケツが滑り出したからね。

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