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【戦う】 KDX総合 3台目 【バッタ】

1 :220海苔:04/03/11 10:46 ID:t5d4Utr4
新スレです。
マターリ語りましょう。
死ぬ気で保守汁!

荒しは放置で。。



2 :220海苔:04/03/11 10:47 ID:47ZlMFu/
前スレ【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057659754/

落ちた前スレ過去ログ【ちゃんと】 KDX統合 【保守汁!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490891/l50
 K D X 万 歳 
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045976567/l50
KDX
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022870727/l50
KDX総合
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037707417/l50

カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
バーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html


3 :220海苔:04/03/11 10:51 ID:47ZlMFu/
前スレ入れるの忘れた。。スマソ。。
【戦う】 KDX総合 2台目 【バッタ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067505368/l50

4 :774RR:04/03/11 12:45 ID:yYAhcuXN
>>1
乙!!

5 :774RR:04/03/11 17:56 ID:W9CWP+u9
わーい!
(゚◇゚)ノ

6 :前スレ1:04/03/11 18:28 ID:WQuBreft
うお、タイトルそのまま・・・

7 :774RR:04/03/11 19:28 ID:F6nxKVfL
KDX125SRのキャリパーをボンバーの2ポッドのやつに自分で交換しようと思います。
ところで、なんでキャリパーの止めねじは六角なんでしょうか?これって8mm?六角でちゃんとトルクが
かけられるのかしら?それと、ブレーキホースとキャリパーをバンジョボルトを緩めてはずす時は
有害なブレーキオイルがドバーっと吹き出てくるのかしら?


8 :774RR:04/03/11 20:02 ID:+S6mVsVI
>>7
なんだ?新たなコピペか

9 :5万で売った人:04/03/11 21:09 ID:DuLKnhr4
もー少しまってくれ

10 :774RR:04/03/11 21:48 ID:/PTlUdZh
125糊ですが、シート破れてケツ冷たいです。
張替えたヤシいますか?DIYで。

11 :774RR:04/03/11 22:02 ID:7KD1SbkT
専用の表皮じゃなくていいならバイク屋で4000円くらいでした。
水色が嫌だったので黒にしたけど、なかなかいい感じ。

12 :774RR:04/03/11 22:28 ID:t/AqqDzs
燃費とタンク容量を考えるとリザーブまでの巡航距離が約140km・・・。
(燃費17km、リザーブまで8Lで計算)

この燃費と航続距離はセカンドバイクとしては少し痛いなぁ。
もう少し燃費が良くなれば文句無しなのね。

13 :774RR:04/03/11 22:46 ID:8UQg3m+W
クランクベアリングの持病って
125SRでもある話なんですか?

14 :買う人@844:04/03/11 22:50 ID:5C0bSvuD
>>9
まだ免許取れてないです(^^;
一発で受けてるので予定が立ちにくいです
いつも急制動で2キロ足りない俺はなんなんだろう(^^;
他は減点されてないのに・・・
次こそは・・・

15 :ヤマラー:04/03/11 22:51 ID:krn3uEw4
        まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゜Д゜) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゜U゜|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )



16 :774-SR:04/03/11 23:01 ID:tuRGBg9g
>>12
排気量は?
オレ、220だが20km/lを割った事がないぞ(最高26km/l)。

17 :989:04/03/12 09:52 ID:59tCOjY+
>990
遅れました、ありがとうございます。
リザーブ無しで俺は104km/l です。
回し過ぎみたいね。。


18 :774RR:04/03/12 10:40 ID:pZSxNhmq
リッター104kmかぁ・・・・

19 :774RR:04/03/12 11:14 ID:bkoXam9y
>>10
125でないけどあるよ。
生地は、ハンズで、レザー風を1m程(切れ端)青紫を購入
シートから剥がしたスキンを型紙替わりにして裁断し、
先端部(タンク側)を袋状に、手縫いして、その部分を引っかけて
後は根気よくドライヤーで暖めながら、引張ってタッカーでシートフレームに
固定しました。
そそ、シート固定アングルは外して、スポンジ一度もシートフレームから剥がして
乾燥して、コーキング剤で再びフレームに取付け・乾燥しましたね。

ただし、シートは良いのを選んだ方がいいかも・・・
青紫の生地が擦れる所だけカピカピの赤紫に変色しております。。。。

20 :774RR:04/03/13 10:34 ID:9TUsXuVe
125でシート張替えやった事あります。
と言っても既存のシートの上に手芸屋さんで買った水色の合皮を張っただけですが。
>>19氏のように縫ったりはせずにひたすら引っ張ってタッカーで留めただけです。
チョイ乗りと林道数回とMXコース1回走りましたが今の所破れていません。
まあ、耐久性は純正にかなわないと思いますが。
破れたらまた何か考えようと思っています。

21 :10:04/03/13 12:23 ID:0uAvIXA6
みなさんレスありがd
じつわ、うちにもヨメが手芸屋で買ったレザーがなぜか余ってるので、ダメモトでやってみよっかな。
タッカーもダイソーでゲッツしてきますた。

ぢゃ報告します。ついでにage

22 :774RR:04/03/14 21:19 ID:9/zBLOZ4
KX125のフロントキャリパーがKDX125にポン付け出来るってのは本当でつか?

23 :幼稚園の先生(24歳独身彼氏募集中:04/03/14 21:24 ID:U79E+smy
シート高いから220買えない

24 :774RR:04/03/14 22:00 ID:gt7ATZYQ
すみません
どなたかKX80のRブレーキホースの
長さを教えていただけませんか?

25 :1FM群馬:04/03/15 10:09 ID:i5ymbeCD
教えて下さい。
KDX125SRのフロントフォークO/Hをやろうと思い
何も考えず純正の倒立用オイル(KHL15-10)を用意しました。
しかし改めてカワサキネット彩のサービスデータを見たら
指定オイルがSS-8(調べたらショウワの物)となっていました。
買い換えた方が良いんでしょうか?

26 :774RR:04/03/15 11:51 ID:dFjeS0fu
>>25
買い換えたほうがいいよ。粘度が全然違うから倒立用(カートリッジ用)
入れたらフニャフニャになるはず。

27 :774RR:04/03/15 12:45 ID:ydCsazPH
>>25
そりゃ〜買い換えた方が良いと思うが・・・

倒立用というか、カートリッジタイプのFサスは、SAEの2.5W程度粘度を要求
しているから、SS-8の10Wに比べればサラサラオイル・・・
思ったようなダンピングが得られないと思われまする。。。

でも、使って、使えない事もない。。。でも、あくまで自己責任でね。。。

28 :1FM群馬:04/03/15 13:04 ID:i5ymbeCD
やはりそうですか(´・ω・`)

夕べDT200WRのフロントフォークやっていてヤマハ純正倒立オイルが
やけにサラサラだったので気になって調べてみたら・・・(w
ありがとうございました。
早速買い換えます。


29 :774RR:04/03/15 13:23 ID:GCmj0e0T
>>13
遅レスだが125でもある
まあ普通に乗ってれば1万`に1回程度かな

30 :774RR:04/03/15 20:33 ID:SDXUpX6Y
今度KDX125SRを買おうと思ってるのでつが、
走行距離1500kmで33万と、8000kmで30万。
共に程度かなり良し。
やっぱり3万くらいなら走行距離短いほうがいいでつかね

31 :774RR:04/03/15 21:26 ID:qL9lpUzZ
その走行距離が本当ならば、
やっぱ3万高くても距離が短いほうが良いでしょうね。

32 :774RR:04/03/15 22:09 ID:3ea4Yn2E
a

33 :774RR:04/03/15 22:11 ID:3ea4Yn2E
おっとミス

>>30
30万もするの?まだ世の中の2stはそんな相場なの?



34 :774RR:04/03/16 01:26 ID:mmm/+tEK
すいませんが、質問です。
KDX125SRにRSVのサイレンサーを付けたいのですが、
シリーズ1と2の違いがイマイチ分かりません。
どちらがおすすめでしょうか?
http://www.webike.net/catalogue/muffler_rsv.html

35 :774RR:04/03/16 23:01 ID:nV9odcBE
>>34
RSVシリーズは知らないので、参考程度にして下さい。

一般的に2stサイレンサーは、容量が大きければ低速トルクが大きくなると言われています。
逆に容量が少なく抜けが良いものは、低速トルクは無いけど上が良く回ってパンチがある。
全ての製品がこうであるとは言い切れないのですが、
同一メーカーの同一ラインナップで複数ある場合はこういう味付けが多い様です。

RSVのシリーズ1の方は見る限り内部がストレートっぽいですよね。
騒音規制をクリアしていてもかなり五月蠅い方のものだと思いますが・・・

36 :34:04/03/17 02:34 ID:CZSow64c
>>35
レスありがとうございます。
私の場合は低速重視にしたいと思ってますので、
それではシリーズ2の方で検討してみますです。


37 :前スレ844:04/03/17 22:56 ID:IdEOXEAn
やっと合格して29日に免許が発行されます
よかったぁ(^^;

KXのブレーキパットってドラスタとかナップスとかで普通に売ってる物なんですか?


38 :774RR:04/03/17 23:21 ID:BSJpLn0o
>>34
シリーズ2はフルボトム時にキャリパ当たるよ


39 :774RR:04/03/18 01:30 ID:VGLwd0DI
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48990213

このなんともいえない形のチャンバーをつけると、
性能的にどういう効果があると思われますか?
まぁ、オフは走れないだろうけど・・・


40 :774RR:04/03/18 02:49 ID:iz13ZSoV
>>39
見てきたけど、これはチャンバーではなくサイレンサーと呼びます

性能的に言えば
(1)重くなってパワーウェイトレシオが悪化する
(2)サイドカバーの接触してる部分が熱で溶ける
(3)抜けが良すぎて低速トルクが全然無くなる
・・・などの効果が見込めます。お勧めw

ところで、商品説明文の
>>チャンバーのような音が鳴ります
という一文の意味が全くわからないんだけど? 何言ってんの、これ?

41 :774RR:04/03/18 12:03 ID:hn0+Na6m
私も見ましたが・・・走行性能より、見た目重視なのかもしれない・・・

>>チャンバーのような音が鳴ります
あはは、意味不明というか音不明っすね。。。w)
たたいたら、「カーン」ってなるのか、「コォ〜ン」ってなるのかな〜(オイオイ)

42 :774RR:04/03/18 19:18 ID:YcwwansU
より一層の性能の向上を狙ってKX用のサイレンサーに変えたいというおもむきもあるかもしれないが、排気の抜けがよくなりすぎ、中低速のレスポンスは向上するものの高速域でのパワーがダウンするのでやめたほうがいい。


43 :774RR:04/03/18 19:56 ID:CreF4R7X
KDX125SRのキャリパーをボンバーの2ポッドのやつに自分で交換しようと思います。
ところで、なんでキャリパーの止めねじは六角なんでしょうか?これって8mm?六角でちゃんとトルクが
かけられるのかしら?それと、ブレーキホースとキャリパーをバンジョボルトを緩めてはずす時は
有害なブレーキオイルがドバーっと吹き出てくるのかしら?


44 :774RR:04/03/18 20:05 ID:K1shiYQj
RSVの初代つけてたけど別にトルク細くなることなかったけどな
ただし上もそんなに変わらなかった・・・
音も気になるほどうるさくはならないよ

ちなみにグラスウール新品入れてから1週間はノーマルより確実にパワー落ちます

45 :774RR:04/03/18 20:54 ID:DCYOJtpP
>>43
>なんでキャリパーの止めねじは六角なんでしょうか?
>六角でちゃんとトルクがかけられるのかしら?
正確なところは分からないけど、
普通のボルトよりは高トルクを掛けやすいから
と漏れは思っています。

>これって8mm?
それはボルトのことを聞いているのですか?
それともヘックスの事を聞いているのですか?
ボルトなら8mm、ヘックスなら6mmのはずです。

>ブレーキホースとキャリパーをバンジョボルトを緩めてはずす時は
有害なブレーキオイルがドバーっと吹き出てくるのかしら?
"普通"はブレーキオイルを抜いてからバンジョーを外します。当然ですね。
多少ホース内・キャリパー内に残っているオイルが出ることはありますが
ちゃんとオイル抜きしてあれば微量しか出ません。

スルーされたからと言って、何度も同じ文章を上げるのは好ましくないと思いますが・・・

46 :44:04/03/18 21:12 ID:CreF4R7X
>>45
Thanxですわい。ところで。六角レンチっていったら普通柄が短いですよね。
そんなもので、それよりも柄の長いメガネよりトルクがかけられるとは不思議です。

47 :774RR:04/03/18 21:20 ID:DCYOJtpP
>>46
いや、六角レンチじゃだめっしょ。
ヘックスビット+ブレーカーバー若しくはトルクレンチ
がブレーキ回りの基本じゃぁ〜ないかと。

48 :774RR:04/03/18 21:27 ID:9Lyas0xe
>>46
少しは自分で調べろ、お前の発言はSMも整備関連本/HPも
ホームセンタの工具売り場すら見てませんって感じ。
そんなんがブレーキ周り弄るなんざ

「 マ ジ で 迷 惑 、 一 人 で 逝 け 」

んで、今回もどっかの御人好しに答えてもらったら今度は
「ちゃんと締めたのにジョイントからフルード漏れてきます」か?
それとも「キャリパーが不良でエアが抜けません」か?

49 :774RR:04/03/18 21:48 ID:a/Vk4Hcn
>>46
前スレの988にも書いてくれているだろう

>ブレーキは生死に関わるトコロでもあるんで、わからない・教えてクレ
>の方は手を出すべからず。素直にショップに頼もう。死ぬよ。

>…以上、死にかけた経験者より(w


↑の言うとおりだと思うぞ。君はもっと勉強してからにしよう。

50 :774RR:04/03/18 22:16 ID:Rz7W1FqK
技術もなく、場所が場所だけに人を巻き込む恐れが限りなく高い。
しかも散々それを指摘されてるのに無視して強行しようとする。
もうチミは殺人計画を立てると同じだよ。

51 :御人好し:04/03/18 22:22 ID:DCYOJtpP
まぁまぁ、誰にでも初めてってのはあるものだから。
生温く見守って(ry

ただまぁ行間から滲み出る雰囲気ではちょっと・・・と言う気は漏れもしているんだけど
まぁ自分で手に負えないと思ったら素直にバイク屋に行くっつーことで>>46

52 :774RR:04/03/18 22:55 ID:a/Vk4Hcn
約1年の冬眠(?)から目覚めさせようとしたらキックが妙に重い。
キャブもきちんとやったし、冬眠直前にヘッド開けたばっかりだし・・・

もしやクランク? ・・・と不安になったが、もう一回蹴りをいれたら
サイレンサーからなにやら紙(泥?)の塊みたいなモノが吹き出す。
ライト当てて中を見てみたら、そこには立派な蜂(だと思う)の巣が。

カバー掛けて保管しておいても、巣くっちゃう事ってあるんですねぇ…

・・・取り除くの面倒そうだ・・・(ぉ

53 :46:04/03/19 01:23 ID:TzWcajOc
こんなに叩かれるとは思わんかった。

54 :774RR:04/03/19 01:34 ID:u6iWQFsA
>>53
「止まる為のモノ」だからね。
「走る為のモノ」の話なら、そんなに叩かれないよ。

55 :774RR:04/03/19 09:31 ID:5wGzaiqx
叩かれてるんじゃなくて諭されてるんだよ。

56 :774RR:04/03/19 11:37 ID:qItcdiDF
>53
だってどこからどう見てもただのアホなんだもん。

『私が調べた結果○○とのことでしたが本当なのでしょうか?』というのであれば
ヤル気と向上心が見えるからブレーキの整備を任せられるかな? とも思うけど。

『エア抜きのやりかた教えて下さい。
キャリパーの付け方教えて下さい。
自分で調べるの面倒なのでとにかく1から10まで詳しく全部教えて下さい!!』
ってなスタンスだと叩かれて当然。

57 :774RR:04/03/19 16:30 ID:atxJOKfx
最近KDX乗り始めた者です。
ミッションオイルの交換についてですが、
普通の15W-40くらいのエンジンオイルでいいのでしょうか?
もしくは90W〜くらいのミッションオイルを入れた方がいいんですか?

58 :774RR:04/03/19 18:31 ID:5wGzaiqx
>>57
バイク用のギヤオイルが無難で間違いないですよ。
エンジンオイルでもその位の番手なら良いと思いますけど
モノによってはクラッチが滑る事が有ったりします。
90番とかのクルマ用のギヤオイルは使った事無いです。
漏れはKDX125ですけどヤマハ純正のギヤオイルです。
一番近所のホームセンターで手に入るので。

59 :774RR:04/03/19 19:07 ID:IxPJCxzK
友人からKDX125のA5を譲ってもらうことになりそうで今日試乗しました。
でかなり気に入ったのですけど、気になったことが一つ。
シフトが固い!!と感じたんですけどそれが普通なんですかね?
スニーカーだったんですけど、クラッチ切ってもノークラでやっても
足の甲が痛くて長くは乗っていられそうにありません。
基本的にブーツで乗るんで問題ないんですけど、インプレとかみても
そんなこと言ってる人いないんでもしかして悪い兆候だったらと思って。


60 :57:04/03/19 19:08 ID:atxJOKfx
>>58
レスサンクスです。無難な線で行こうと思います。

61 :ホラフキン:04/03/19 19:14 ID:6lfrN3r/
”不要家電、ただで引き取ります”の車が怪しいぞ!
盗難されたら、ピタリと来なくなった!。

ほとぼりが冷めた頃に又来たと思ったら、
防犯用のカギが抉られてたり、(二代目の)
ヤバイんで、カギを増設し警報機付けたら鳴り出すしでさ。
しばらくして、近所のバイクがやられて又来なくなったし!

職場の近所にも来てたので、この辺狙われるなと思って居てて、
職場の近所でも来なくなったと思っていたら、やっぱりバイク盗難が有ったそうだ。
”不要家電、ただで引き取ります”の車が近所を廻って居る方々!
警戒してください!!
(名前は怪しいけど、嘘や冷やかしじゃないですよ。)

62 :774RR:04/03/19 19:27 ID:2TvdVV2N
>>59
それだけでは何ともコメントが難しい・・・
まず確認すべきは
・クラッチが完全に切れているかどうか?
・ミッションオイルは何時変えたか?
を確認&友人に聞いてみる事です。

あと、シフトペダルの先にゴムがないので、
シフトを繰り返すとオン車よりは痛くなりがちなのは確か。
ましてやスニーカーだと尚更ね。
ペダルの位置を調整するとスニーカーでもギアを入れやすくなる=痛くなりにくくなる
ので試してみるのも可

やばめなのは
・ギアがかっちり入らない
・ギア抜けしやすい
・ペダルの戻りが悪い
などが出ているようだと黄色信号かなぁ〜

63 :774RR:04/03/19 20:29 ID:IxPJCxzK
>>62
レスありがとうございます。やはりある程度痛いのは仕方ないのですね。
実は半年位乗ってないバイクで今日プラグとミッション(4st)オイルをかえて復活させました。
クラッチが完全に切れてるかはどう確認すればいいでしょうか?
1速でクラッチ切って停車して前に進む感じはしないので大丈夫といえますか?

ギアの入りに関しては1速→2速が特に気になって、発進してしっかりクラッチ切って
強く蹴り上げても入らない事がありました。また入ってもあまり手ごたえがなくて
ちょっと神経質にクラッチつないでました。慣れのレベルと言えなくもないんですが。

友人は買った時からあんなものと言ってます。ちなみに友人購入時1.5万キロで
現在3.5万キロです。やっぱり最悪クラッチかミッション逝ってますかね?     

64 :774RR:04/03/19 21:25 ID:/7pe5pd8
距離からするとクラッチは交換しても良さそうだね
壊れる前にやっておいた方が結果的に少ない出費で済むよ

65 :774RR:04/03/19 21:31 ID:dXQvWbY7
>>63
まぁその程度なら良いのではないかと。
他車種はそう多く知らないけど、
オフ車の多くはごついオフブーツで操作する事が考えられていますから
スニーカーのようなヤワなものだとごつく感じるのはある程度仕方がない
と思ってますし・・・

クラッチが切れているか切れていないかを簡単に判断するには
一度レバーの遊びを極限まで無くし操作してみて比べるのが簡単です。
どうしても堅さに慣れないようならクラッチのO/Hをかねて
クラッチハウジングのフリクションプレートが当たる部分をチェックするのが良いかも。
距離的にもそろそろ?って感じですし。

66 :774RR:04/03/20 00:23 ID:E+Z4gKCV
スニーカーだと足が痛くなりやすいのは確かだけど、
シフトペダル自体はそんなに動きの硬いものじゃないよ。

手で動かしてみて「カチャッ、カチャッ」と軽くチェンジしないなら、
ドラム・フォーク周りにトラブルの可能性もあるね。

67 :774RR:04/03/20 00:47 ID:IKnALuyG
実はギアオイル入れすぎてるって事はないよね?
125は、規定ではたしか 0.8L …だったかな。

入れすぎると、クラッチが切れにくくなったりギアの入りが悪くなったりするよ。

68 :774RR:04/03/20 01:09 ID:Z9gjUrzo
フォークのO/H始めたら思ったよりもインナーチューブが錆びてた。
どーしよう(´・ω・`)

69 :774RR:04/03/20 02:31 ID:Dq3ye9gj
んで、前スレ959の答えは・・・?


70 :774RR:04/03/20 03:15 ID:VBavsqfc
>>68
・耐水ペーパーの1000番くらいから順番に磨く
・交換
・あきらめてそのまま使う

どれかで

71 :774RR:04/03/20 19:40 ID:Z9gjUrzo
>>70
それはそうなんですけどね・・・
ペーパーでの修正はちょっと無理っぽいし
交換はネット上のパーツリストで見たら23000円だし
そのまま使ったらまたシール抜けちゃうだし
部品取りの1台分が片方(必要なのとは逆)が比較的程度が良かった
気がするのでチューブとブラケット?が切り離せないか今夜試してみます。
ちなみにKDX125SRっす。

72 :774RR:04/03/20 21:59 ID:E+Z4gKCV
>>71
上手くクランプしないとメッキが剥がれたり、チューブが歪んだりしそうで
大変そうだけど・・・また報告よろ。

73 :21:04/03/20 23:46 ID:5ABvaakZ
今日、張替えやってみますた。
といっても既存の皮の上に強引に手芸店の皮(550円/mらしい)をはりますた。色は濃いグレーです。

なんだか結構うまくいっちゃいました。
シートがきちゃなくなったら、とりあえず手芸店のレザーをダイソータッカーで張り替えるよろし。

74 :71:04/03/21 00:43 ID:P0Lb5ek4
一本だけ付いてたちっちゃいトルクスに合うレンチが無かった_| ̄|○
明日買ってこよう。

漏れの予想ではトルクスを外してブラケットを暖めれば抜けるのでは?と。
取り敢えず使えないインナーチューブで実験します。

75 :59:04/03/21 04:27 ID:yKNWgqvs
>>64〜67
レスありがとうございます。やはり怪しいとしたらクラッチですか。
一度ショップに持っていこうとは思うのですがもう一つ質問させて下さい。
言われたクラッチの切れを確認してみたんですけど、その時また気になる事が。
このバイクってニュートラルでないとエンジン掛けられないとかありますか?
実はエンジン切れた状態でギアが入ってるとクラッチ切ってもギアがかなり噛んでるんです。
押し歩きが物凄く重くなる位です。
エンジン掛かってるとちゃんと切れるんですけど。
このせいでギア入ったままクラッチ切ってキックしても車体が前に動こうとして掛けられません。
クラッチの遊びを無くした状態でも試してみました。
キックのみのバイクって初めてなんでもしかして仕様??とかも思ったんですけど、
やっぱりクラッチ交換コースですかね?

76 :774RR:04/03/21 15:42 ID:gpjq/kjp
>>75
書いてある文章だけで想像するとかなりクラッチの状態が悪い気がしますね。
エンジン停止時にギアが入った状態+クラッチ握った状態での押し歩きは
ある程度重い物ですが、オイルが暖まっている時は苦痛になるほどでは無いです。
最も可能性が高い事として、フリクションプレートとクラッチハウジングの当たり部分に
段差が出来てしまい、クラッチが離れにくくなっているのではないかと。
若しくはプレートorジャダスプリングあたりが歪んでいるトラブルを抱えているか・・・
何れにしてもクラッチ回りが一番可能性が高くパーツ交換は必須かも知れません。
プレート類交換ならパーツ代1万+工賃、
ハウジングまで交換となると4万オーバーの値段が掛かると思います。

77 :59:04/03/21 21:29 ID:yKNWgqvs
>>76
やはりそうですか、覚悟してショップに相談に行ってみます。
本来ならギア入っててもクラッチ切ればエンジン掛かるんですよね?
質問の繰り返しで申し訳無いです。

78 :774RR:04/03/21 21:39 ID:G5mxsfXL
125乗ってます。あのフニャブレーキ、どうにか効くようになりませんかね?
過去ログみたんですけど、載ってなくて。。。
バイク屋に相談したらメッシュホースに換えれば少しはよくなるかもよ?
って言われたんですけど。

79 :774RR:04/03/21 23:24 ID:LSdARC4O
>>77
ギア入っていてもちゃんとエンジンはかかるよ
かかってくれないとスタックしたときに困るじゃんw

KDX125ってそんなに切れは悪くないはず(正常ならね)

>>78
メッシュホース+KX80のキャリパーに交換すると結構変わる
ポン付けできる年式がある。いつのかは忘れた

80 :774RR:04/03/21 23:25 ID:oQ/5wWiS
>>77
ギアが入っていてもクラッチ握ればエンジン掛かりますよ。

81 :774RR:04/03/21 23:26 ID:9m316MTc
メッシュホースに換えたって絶対的な制動力は変わんねー(タッチは良くなるが)
マスターかキャリパー換えれ

82 :774RR:04/03/21 23:30 ID:oQ/5wWiS
>>78
メッシュに変えるとタッチは良くなる。
特に握りはじめ&効き始めのフィーリングは随分良くなります。
が、効きそのものは良くなりません。
効き自体を良くしたければ、1にパッド・2にキャリパー・3にマスターです(w
オン車に比べればパッドの種類は少ないけど、
製品によって感じる効き具合が変わります。
懐に余裕があれば79氏の言うとおりKX80のキャリパーに変えるのも手ですけどね。

83 :78:04/03/21 23:35 ID:G5mxsfXL
皆さんどうもです。KXのキャリパーに興味あります。もう少し調べてみます。
しばらくはパッド交換で凌ぎます。


84 :774RR:04/03/21 23:39 ID:/Nak046H
メッシュホース買うくらいならボンバーの2ポットキャリパー買えば?

85 :774RR:04/03/22 00:14 ID:o1qt2CCB
握力上げるってのもあるな。
ちなみに俺の握力は68kg。成人一般男子の1.5倍はブレーキが効く。

86 :774RR:04/03/22 01:01 ID:ats3htWw
KDXの場合は握力っていうか握ってもスポンジみたいなんだよね
初期制動がなさすぎる

87 :774RR:04/03/22 01:39 ID:ALLJ8pjh
>>59
シフトするの痛いならドコの家にでもあるであろう
水道用のゴムホースを適当にハサミで切って拝借し
はめれば少しはマシに・・・

88 :59:04/03/22 01:56 ID:RJ2AdsTN
>>79,80
レスどうも
普通に考えてもおかしいなとは思ってたんでスッキリしました
あとは工賃次第っすね
はぁ〜上で話題のKXのキャリパーとか興味あったけどそれどころじゃないかな

89 :78:04/03/22 08:09 ID:nGUxIIh7
>85

ゴメン、俺、両方とも握力70オーバー。。。。
いざというとき握力フルパワー使えないっす。

kxのキャリパー、調べたらつけている人多かったけど、年式までは
わかんなかった。

90 :774RR:04/03/22 17:16 ID:gqTA+D/c
気合い入れて調べた訳じゃないけど、
どうやらKX80の部品番号43041-1618(43041-1681-GN)はKDX125SRに付きそうだね。
純正価格で\12,100-
ボンバーのキット\12,240-
どちらもパッド付きなんだが、微妙だなぁ〜(w
ただ、KX80のキャリパーに変えるよりマスターをサイズアップした方が
より強力になるとの情報もあるのでよく考えるのが必要かも。
まぁ、1ポッドより2ポッドの方が見た目も良くなるってのはあるだろうけど。

91 :78:04/03/22 20:18 ID:nGUxIIh7
サンクスです。
ボンバーのキャリパーにします。。
ちなみにリアのキャリパーもあるんですかね?

早く換えないと、そのうち事故ってしまうような気が。。。


92 :774RR:04/03/23 03:17 ID:6okr2OoY
オフロード走る時はどうなんですか?
ブレーキ効き過ぎて前輪スリップしたら
焦ると思うのでつが...
それでもブレーキ強化はおいしいんでしょうか?

93 :774RR:04/03/23 04:25 ID:NVhEvKNx
漏れはボンバーの2ポットキャリパーをつけてみたんだが、ノーマルよりも格段に
効きが良くなったと思う。初めて、フロントブレーキをかけて急制動した時
フロントサスが沈み込んだのは感動もの。でも、オンロード車よりはやはり効きが悪い。
よれに、ブレーキを軽くかけるだけで、ローターからカス、カス、カスッと擦れる音がするようになった。
でも、ノーマルの時のように力いっぱいプロントブレーキをかけると、悲鳴をあげたような音はでにくくなったと思う。
 ところで、ボンバーのプレーキットに一緒に入っていた品番の番号からどの車種の純正パーツか分かる人いますか?

 ブレーキパット 43082−1206
 ピストン    43048−1083
 ダストシール  43049−1059
 オイルシール  43049−1090
ネットのパーツカタログを見たら、最初の方の5桁の番号はKX85、KX80共に一緒なんですが
後ろの4桁の番号は何を表しているのでしょうか、お前ら?
 

94 :774RR:04/03/23 07:50 ID:xaXT+dkM
ボンバーてどんなん?
検索で引っかからないんすけど?
見た目はノーマルっぽい?

95 :774RR:04/03/23 08:02 ID:YoQo2gfj
>>93
シェルパ

96 :94:04/03/23 08:51 ID:xaXT+dkM
スイマセン「KDX125 ボンバー」で引っかかりました
ショップだったんですね
ホントKX80用と迷うところだ
チェーンガイドも欲しいな〜

97 :94:04/03/23 09:25 ID:xaXT+dkM
>>93
てことはボンバーのやつはシェルパベースなのかと思って調べたら
シェルパとKX80のキャリパーって番号が違うだけで同じ物っぽい??
でも価格はシェルパ用が8K円も高いぞ
言い換えたらボンバーが得なのか??


98 :78:04/03/23 10:19 ID:7Ur8ZEF9
そういえばと思って道具箱探したら以前持っていたKSRのシュラウドデカールが
出てきました。超ローダウンしてKSR125にしても良いでつか?
俺、ほかのオフ車も持ってるし、KDXは通勤&オフに使うんで、なんかおもろい事
ないかなー?って思ったんだけど。。。
やっぱりダメぽ?

99 :78:04/03/23 10:20 ID:7Ur8ZEF9
間違えた。オフには使ってないっす。通勤のみっす。

100 :78:04/03/23 10:21 ID:7Ur8ZEF9
ついでに100げと

101 :774RR:04/03/23 18:11 ID:WdFUBnwK
超ローダウンのオフ車・・・


激しください予感。

102 :71:04/03/23 19:50 ID:QwnEt2uI
外れました(・∀・)
これでインナーチューブを買わなくて済む♪

103 :774RR:04/03/23 23:21 ID:xaXT+dkM
極低速でフロントがフラフラ〜
前輪が股間の真下にあるような感覚
何となくガタがあるような気もする
ホイールベアリングかなぁ??
型的に新しいA5とはいえ10年戦士だもんな〜



104 :774RR:04/03/23 23:40 ID:tYrfPYlv
>>98
スタイルに関しては個人の好みがあるのでノーコメント(w
だけど、ローダウンに関してはある程度予備知識を入れておくことをお勧めします。
特にリンクプレートによるリアのローダウン化は、
レバー比の変化によってかなりサスの特性が変わってきます。
フニャチンサスになっちゃいますよ(w

>>103
高い部品じゃないので是非変えましょう。
ググれば結構ベアリング交換のページがヒットしますから
そこで情報を仕入れておけば割と簡単に出来ますよ。

105 :774RR:04/03/25 11:56 ID:rXNLJ1M3
サービスマニュアル入手
これでKIPSの掃除出来そうだ


106 :774RR:04/03/25 13:30 ID:7OmKKwFk
久々に保守汁!してヨカデスカ?


107 :774RR:04/03/25 23:38 ID:VEvOHedA
喪前らのKDX125、1速、2速でちゃんと吹け切るかい?
KIPSかと思って清掃、ついでにチャンバー焼いたが、なおんないぜよ。
中古で買ったので、知らないが、新車でもそんなもん?

108 :774RR:04/03/26 11:56 ID:wOfCxcv4
ボロボロのA1ですが、レブリミットまで廻りますよ。
点火が止まるからレブリミットなんだろうと考えてるだけですが。


109 :774RR:04/03/26 21:09 ID:ZBhsmsds
>107 燃料が濃すぎる症状が出てない?
俺のKDX250も吹け切らず、前、前のオーナーがマフラー&サイレンサーを
交換したさいに、キャブをいじったらしい。
前のオーナーはそんな事も知らず、音がうるさい為マフラーをノーマルに戻した
ものの、調子が悪い為、俺に安く売ってくれた。
キャブを開けて、クリップ段数やメイン&スロージェット、エアースクリュー
等をすべてチェックしてノーマル戻したら、絶好調!!
いい買い物をしたよ。
ちなみに社外マフラーは前のオーナーが売ってしまいました。



110 :774RR:04/03/26 21:22 ID:0KayObZ9
125は豚鼻外さないと上まで気持ちよく回らないよ。
豚鼻外すだけでキャブセッティングはノーマルでOK。


111 :774RR:04/03/27 00:38 ID:bgLsAFLY
すいません、豚鼻ってなんですか?

112 :774RR:04/03/27 01:00 ID:ZzyYsFa6
エアクリBOXの入り口についてるやつ

113 :774RR:04/03/27 01:33 ID:bgLsAFLY
それって外してもいいもんなんですか?
エンジン焼き付かないですかねぇ?

114 :774RR:04/03/27 11:48 ID:eNxmgw/U
>>113
ttp://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/kdx125sr/performance.JPG
これ見ると分かるけど、ノーマルKDXは5000rmpあたりの谷と8000rpmからの頭打ちがある。
豚鼻外すと谷と頭打ちが解消され、2stらしい綺麗なパワーカーブになる。
でも結局は自己責任だから。
当然場合によってはキャブセッティングが必要になる。

ちなみに俺は今まで3台のKDXで豚鼻外したけどセッティングは必要なかった。


115 :774RR:04/03/27 17:16 ID:pwEV+tzL
KDX200の倒立サスを125につけるにはどんな加工が必要ですか?
125のサスがアボーンしたもので。

116 :107:04/03/27 19:17 ID:rZL4qQMK
>>108,109,110
あんがとでつ。
今度キャブのオーバーホール時にみてみまつ。
いぜんキャブが詰まった時、シール類交換せずに組み立てたら、
詰まりは直ったもの、漏れが激しくなりますた。
なので、修理ついでにやりまする。
そういえば、この前、難解で、PE28キャブのオーバーホールキット注文したら、??と言う顔。
喪前らは、バイク屋で部品単位に注文してるんですか?
PE28ってモンキー等のビッグキャブに使用されるので、
ありそうな気がしたんだけどね。。。

117 :774RR:04/03/27 21:41 ID:fV0tb+rZ
>>115
ステム打ち変え
あとホイール(ハブ)を200SR用にしないと駄目

118 :774RR:04/03/27 21:45 ID:7Bo0dp1e
ハブは共通じゃないの?

119 :117:04/03/27 21:54 ID:fV0tb+rZ
>>118
シャフト径が違ったと思ったけど、一緒なのかしら?

120 :774RR:04/03/28 00:45 ID:35GQPAam
>>107
カワのホムペにパーツリストがあるんでそれでほしい部品の
品番メモって注文してますよん。

121 :774RR:04/03/28 00:53 ID:LHJAHWBi
>>117
センキューです。やっぱ125のサスより200の方がいいですかね?

122 :774RR:04/03/28 01:53 ID:G6q/Yfz5
キャブのパーツは南海で注文してはいけません。むちゃくちゃ高いですよ。純正部品として購入したほうが全然安いです。ちなみに一個590円のチョークレバーは南海では3000円!
イケネ━━━━━━Σ(゚д゚ ;)━━━━━━ !!!!!


123 :117:04/03/28 03:01 ID:WU0zZu+T
>>121
考えたらフォークの長さ自体結構違うかも・・・
ポン付けはぁゃιぃ

サスの性能はかなり違います

124 :774RR:04/03/28 12:48 ID:LHJAHWBi
長さの違いは突き出しでなんとかならんですかね?

125 :774RR:04/03/28 14:57 ID:I23VkIyw
ここの人がやってる。
ttp://kubotak.hp.infoseek.co.jp/FF.htm

126 :774RR:04/03/28 18:10 ID:KLnX2d86
お前らKDXの合鍵作りたいんだけど、いつも行くホームセンターにはKAWASAKIの鍵の
型がないから作れないと言われました。なんで、この鍵はすぐフニャっとまがるんだろう?
ハンドルロックのところに差し込んだまま、ハンドルきるとまがってしまい、イグニッションのところに差し込んで
回そうとしても、回りにくくなった。

127 :774RR:04/03/28 19:50 ID:P+aKG90a
>126 ホームセンターでなく、普通の鍵屋に持っていけば型があるよ。
余談ですが、
車等は、普通鍵の番号から作ることが出来るが、カワサキって出来ないんだよね。


128 :774RR:04/03/28 20:54 ID:ejhOp0aQ
こんなのありますた。
ひそかにホスィ‥
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19073712

129 :774RR:04/03/28 21:18 ID:zdKc5Rfm
125に200の倒立付けたら格好良いだろうけど
バランスは最悪になるんじゃないの?

130 :◆YaikoVbYo2 :04/03/28 21:28 ID:lUBvifqI
FAQちょっと手直ししてみますた。ご意見の有る方は修正お願いします。

Q1:今度モデルチェンジするの?
A1:Dトラはプラ外装(リヤフェンダ,シュラウド,ライトカウル)新作で登場する模様。
 色は白と黒?発売は4月〜5月?
 KLXの方は04モデルが発表されました。こちらはグラフィック変更のみ。
 色は引き続きライム&オレンジで発売は4月。

Q2:足つきが心配です( ; ゚Д゚)
A2:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも?
 女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
 Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
 アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
 ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q3:乗り出しいくら位ですか?
A3:新車コミコミで50万前後?中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q4:最高速は?
A4:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q5:社外マフラーはどれが良いですか? 
A5:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q6:規制前マフラーは現行モデルに使える? 
A6:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーが有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q7:キャブセッティングを教えて!! 
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか?(Dトラ、SB)
A8:十分出来ます!ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

131 :◆YaikoVbYo2 :04/03/28 21:30 ID:lUBvifqI
ごめーーーーん!!!2ストの方に書いてもた!!!

132 :774-SR:04/03/28 21:40 ID:pwqdiaVa
新車が出るのかと思って期待してしまったじゃないかーヽ(`Д´)ノウワァァン!

133 :774RR:04/03/28 22:19 ID:KKLfaSK1
違和感なく読んでた俺はKDXとKLX持ってます。
今日はちょっとKLXに浮気して遠出してきました。


134 :前スレ844:04/03/28 22:56 ID:LCDjrPQU
自分で少し調べて考えてみたんですが、
KXのブレーキパット=シェルパのブレーキパットって言う考えで合ってますか?
どなたか、お答えお願いしますm(__)m

売っていただける方へ・・・
免許も取れたのでいつでも取りに行けます
よかったら、メールいただけるとありがたいです
お願いします

書き込むたびに私信ばかりでホント、皆さん申し訳ないです

135 :KTM:04/03/28 23:05 ID:dXg/LbEk
KDXと言えば、空冷の175をスグ思い浮かべるのはヘンでしょうか?
KLX250Rにも乗りましたが、カワサキらしくてよかったですね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8449/

136 :774RR:04/03/28 23:31 ID:WU0zZu+T
>>135
藻前のHPのカウンタ稼ぎさせてどうする
(・∀・)カエレ!!

137 :774RR:04/03/29 11:45 ID:6AC1XKf2
>117
適当なこと言ってはいかんよ。

>115
125に200SRの倒立を入れるのは簡単だよ。
125のベアリングレース(上のやつ)使えば200SRのステムがそのまま入ります。
ホイールとメータギアは125でOK。
アクスル、ブレーキは200SRを使用。
ホイールカラーは200SR用だったかな。
あ、キャリパーは200SRじゃなきゃだめだよ。

138 :774RR:04/03/29 13:27 ID:3YMF0fPJ
>137
なにー、アクスルは200を使うんですか。
アクスル新品で買うと高いんだよなー。
いろいろ詳しそうですが、この改造やったことおありなんですか?

139 :774RR:04/03/29 14:03 ID:DYTBQPUt
このバイク海外でも新品でもう売ってませんよね?

140 :137:04/03/29 15:03 ID:XncY1+KV
>138
ええ、以前自分でやりました。
前の前のスレで報告しているので詳しくはそっち見てください。(600番前後だったと思う)

書き忘れましたが、ブレーキホースは200SRを使ったほうがいいですよ。
125用だと固定できなくて収まりが悪いです。

141 :774RR:04/03/29 15:44 ID:op2hrZcp
>>139
いや、売っているよ。
USカワサキのサイトでも紹介されているし、オーストラリア?だったかのショップサイトでも見た記憶ある。
但し売っているのはKDX50/KDX200とKDX220Rのみだが。
以前脳内シュミレーションでKDX220Rを輸入・登録する事を、
その手のショップのHPを元にやったことがあるのだが、
日本円にして約75万程最低でも掛かるようだ。

142 :774RR:04/03/29 17:22 ID:3YMF0fPJ
>137
前スレ見れないッス。すいませんがコピーしてもらえないでしょうか?
もしかしてリアサスもなんか流用したりしてます?自分はKX125H型のサスに目をつけてます。

>139
このまえレッドバロンで逆輸入の赤色のKDX125の新車見ました。
ただし15馬力にデチューンされていて、値段も35万9千と国内版より二万高くなってます。

143 :774RR:04/03/29 19:01 ID:xPE1zINg
それなりにアクセル開けたり、渋滞にはまったりのツーリングで
140kmほど走り燃費が25km/lいきました。ちょっと嬉しい。

途中流れの速い道で調子に乗って最高速アタックなんぞやってみて
メーターが130を超えるとこまで確認。ちょっと満足。

144 :774RR:04/03/29 23:29 ID:eQve5qz/
KDX125のノーマルの1ポットキャリパー、あれハナクソやで。

145 :137:04/03/30 10:18 ID:HIfQr24c
>142
「前スレ見ろ」なんてえらそうなこと言ったわりには自分も見れない罠。(恥)
すみません、どなたかコピーお願いします。

私はリア周りもKDX200SRを使用しています。(サスは125)
いろいろ調べてみると、KDX250の2型以降のスイングアームが軽量でいいみたいですね。
KX125のスイングアームは89年式のやつが加工無しで入ることが確認されてるみたいです。
その他はちょっとわかりません。

サスユニットの交換はやったことないんでわかりませんが、
他車流用するとピギーバックタイプになるので、小物入れ等を取り外さないと入らないみたいです。

146 :前スレコピー:04/03/30 10:52 ID:DRvH2IOA
144 名前: ジャ慰安 [sage] 投稿日: 03/11/21 22:39 ID:QMDN6I0F
125srに200srのフロントフォークは、ポン付け出来るのでしょうか?

145 名前: 774RR [sage] 投稿日: 03/11/21 23:35 ID:o4+O6597
>>144
付かない

147 :前スレコピー:04/03/30 11:00 ID:DRvH2IOA
886 名前: 774RR 投稿日: 04/02/19 19:59 ID:GIstOClt
今日kdx125を買って個人売買で買いますた。売ってくれた人は「タイヤ以外は大丈夫だよ」とかイってたんで、そのまま乗って帰ろうとしたんです。
そしたらチェーンが外れてロック、コケル、バイクーズサー、縁石にHIT。Fファークあぼーんしました。

kdx125にぽんずけできる、Fフォークってありますかね?
887 名前: 774RR [sage] 投稿日: 04/02/19 20:35 ID:yxfwaHbM
kdx125にぽんずけできる、Fフォーク = KDX125のフォーク

148 :774RR:04/03/30 11:03 ID:DRvH2IOA
前前スレか・・・鬱氏

149 :774RR:04/03/30 11:08 ID:QXwgOPUo
>>134
金沢文庫で仕事中に事故っちゃってね(;´∀`)
いまそっちで忙しいんだけど天候が回復したら整備に取り掛かるから、も少し待ってくれ。

150 :前スレ844:04/03/30 11:42 ID:OZ3AmlD1
>>149
事故って、大丈夫ですか?
それに、安く売っていただけるのに整備までしていただけるなんて、ホントに感謝感激です
自分で整備しようと、色々なことを調べてました(^^;
とりあえず、走って帰れれば自分で責任もって整備して大事に乗るので、あんまり気を使っていただかなくても大丈夫ですよ


151 :774RR:04/03/31 23:23 ID:ZjwJCsJc
ホシュ

152 :774RR:04/04/01 01:15 ID:ZKRG3tyX
ちょっとエロイ方々にお聞きしたいことがあるのですが、
KDX125にラジエターファンってつけられますでしょうか?
あと、KX125用のリードバルブがポン付けできるそうなのですが、
ってことはKX125用のボイセンラドバルブも付けられるでしょうか?
さすがに3マソするので試しに買ってみるというわけには
いかないですが。

153 :774RR:04/04/01 17:44 ID:AZI/2KQE
>>152
漏れは125海苔ではないので参考程度に。

ファン無しラジエータにファンを付けるのは結構大変。
色々機械加工が必要になるので、ちょっと試しに・・・とは行かない。
割と簡単そうに出来ると思われるのが、KLXシリーズのラジエータを付ける方法。
勿論、ホースの取り回しやフレームへの固定部分の加工・工夫は必要になるけどね。
それよりも電源容量を考えておかないとダメだよ。
ファンとはいえ5W〜10W程度の電力を食うから、
LEDテール化などをして余剰電力を作っておかないと最悪ウィンカー等が点かなくなる。

リードバルブがポン付け出来るのはKX125の前期モデルだけじゃなかったかな?
KXは毎年のように仕様がコロコロと変わる上、何年だったか失念したけど
エンジンブロックが大幅に変わった記憶がある。
それと、リードバルブそのものではなくASSYだとキャブの口径が合わなくなると思う。

後は神の降臨を待ってくれ・・・

154 :774RR:04/04/01 22:14 ID:RNeSqugC
>>152
ファンつけるよりデュアル化してみたら?

155 :152:04/04/02 00:57 ID:WmaI6Nce
>>153,154
レスありがとうございます。
保安部品外してレースで使うとかだったら電源容量は
大丈夫かもしれませんね。
ぢゅあるはさすがに私の手にはおえません。

156 :774RR:04/04/03 05:56 ID:LkTAWcvL
格安で250SRを手に入れてオーバーホールしています。
オイルタンクのホースを外したら勢いよく・・

水が!!

Σ(゚д゚)オイオイ よくこれでエンジンかかったなぁ・・
誰か250SR乗ってる人いますか??
クラッチが異常に重いんですけど・・ そんなもんですか??


157 :774RR:04/04/03 12:24 ID:mvBKT8Ad
>>156
オイルタンクから水ということは、雨ざらしになってたのか?
なら、クラッチワイヤも錆びてるのかも。
注油するかワイヤ交換してみろ。
普通はそんなに重くないはず。
あ、ショートレバーになってたらノーマルよりは重いぞ。

158 :774RR:04/04/03 13:14 ID:bjEJ7rpk
>>157
雨ざらしの可能性が高いんですけど、普通そんな所に水が入るもんなんですかねぇ??
キャップは正常だったのに・・
ワイヤは意外と軽かったんですよ。やっぱり中かなー(´・ω・`)ショボーン

さて、部品発注しに逝ってきます。



159 :774RR:04/04/03 13:53 ID:mvBKT8Ad
>>158
キャップが正常だとすると、オイルレベルスイッチの所か?

クラッチはワイヤーが軽いのなら中の可能性が・・・
繰り返すが、ショートレバーじゃないんだよな。
ショートじゃなくても、社外品の中にはレバー比が
無茶苦茶なのが(D○Cとか)あるから、その辺も確認汁。

まさか水没車ってことは(ry
(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブル


160 :774RR:04/04/03 20:45 ID:37W03km/
>158 俺も250SRに乗っているが、そんなに重くないぞー。
ワイヤーの取り回しも確認してみては?
でも本当に中だったら、ミッション等は大丈夫?
ミッションオイルが白濁していないかも確認してみたほうがいいですねー。


161 :774RR:04/04/03 21:10 ID:t7N8+q+K
>>159
オイルレベルスイッチあやしいですね。
外したら白濁してヘドロみたいになって詰まってたし・・。
クラッチはショートレバーにはしてないですね。
レバー比なんてあるんですか??確認してみます。

水没車ってことは・・(((( ;゚д゚)))アワワワワ

>>160
取り回しはマニュアルどうりでした。
ミッションオイルは大丈夫だったんですよ。
ケースも開けたんですが、さすがに素人がクラッチまでバラせるわけもなく・・。

シリンダー開けたらピストンがズタズタ・・。
しかもフロントホイールのシャフト曲がってるよ ┐(´∇`)┌


こりゃGWに乗るの無理だな・・・ _| ̄|○


162 :774RR:04/04/03 23:19 ID:Wkbj/FbZ

>>161
  _、_   先は長そうだな
(;,_ノ` )    まぁ、ガンガレ
     ζ    KIPSのチェックも忘れるな
    [ ̄]'E
.      ̄


163 :774RR:04/04/05 21:02 ID:FOsfNfj1
保守〜

164 :前スレ844:04/04/05 23:27 ID:73sTcoa/
>>149
今週末あたりはどうでしょうか・・・・?
まだ忙しいでしょうか?

165 :774RR:04/04/06 22:29 ID:qH1c3Hjh
今日本屋でガルルの5月号ハケーン。
とりあえず立ち読みだけしようとめくったら、
なんと、KDX125SRのエンジンのメンテ法
が載ってますた。

166 :774RR:04/04/07 11:03 ID:c8ZIIP+m
早漏を治す方法を教えて下さい

167 :774RR:04/04/07 12:38 ID:ggQEQ9YL
KDX200SRのリヤサスからオイルもれました。
200の中古部品は古いから程度が悪いのばかり。
220や250、KXなんかでポン付け出来るのありますか?

168 :774RR:04/04/07 13:17 ID:+Sw5Bk9h
>>167
そっちの方がもっと程度が悪い訳だが・・・

169 :774RR:04/04/07 15:21 ID:ggQEQ9YL
220や250の方が高年式ですよね。
なのに?
酷使されてる?
バブル後だからチャッチイ?

170 :774RR:04/04/07 15:54 ID:dP1IVoTY
>>167
そうですね〜220に250のサスを移植した事はありますが、
ほぼポン付けですが、リヤサスがビヨ〜ンって伸びて、
足付が悪くなりましたね。。。

サスを取付けるボルトサイズが、カワの場合大抵同じだったりするので、
適当に挑戦してみては〜

でも、オイル漏れなら、サスのショップ(馬場さんの所とか)に依頼する方が
安全且安上がりになると思いますよ。。。

171 :774RR:04/04/07 16:58 ID:xPO0Obj2
あのー、どこかのショップがKDX125用の強化ブレーキキャリパーセット(2ポッド)を
販売しててページがあったと思うんですが、探してもうまく見つけられません。

ページご存知の方いらっしゃいましたらURL教えていただけませんか?

172 :774RR:04/04/07 17:06 ID:f3kxwsMz
過去ログぐらい見ろや!!( ゚Д゚)ゴルァ!
このスレだけで2回も出るぞ!!

強化ブレーキと言ってはいるが、元はKX80かシェルパの純正部品。
http://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.kdx125.html
値段も純正品と2百円くらいしか変わらないので好きな方を選べ。

173 :774RR:04/04/07 17:37 ID:xPO0Obj2
>>172
といいつつ教えてくれる優しい貴方に感謝。


174 :774RR:04/04/07 20:49 ID:tnbd+KAS
馬場さんって全日本の馬場さん?
でも、死んじゃいましたよね?

ジャイアント馬場さん。

175 :774RR:04/04/07 22:22 ID:Oio9OBbY
KDX125SRにPWK35とRSVチャンバ+サイレンサーを装着しているの
ですが、全開時にガス欠のような症状が出ます。
燃料コックの容量が不足しているのかと思うのですが、何か流用できる
コックはありませんか?
ちなみにKDX250SRは同品番でした。それからすると容量は十分な気も
するのですが、ガソリンの通路が非常に細いもので・・・

176 :774RR:04/04/07 22:46 ID:AmSVApjn
俺もリアサス(サブタンク無し)からOIL漏れが発生、
折角なので別のに交換しようと思うのですがリンクや
スイングアームの交換無しで行けるのは無いでしょうか?

色々調べたのですが、みんなリンクやスイングアームごと
交換してるのでポン付け出来るか分からないです




177 :774RR:04/04/07 22:47 ID:AmSVApjn
車種書くの忘れてたスンマソ

KDX125SR です

178 :774RR:04/04/07 23:08 ID:maWoA60N
>>175
その症状ってメインジェットが濃すぎる時に起こるよ。
キャブのドレン開けたらガソリンがダダ漏れするから、いくらなんでも燃料コックじゃないと思うぞ。

179 :774RR:04/04/07 23:13 ID:5UjnNS0X
>>175
それ、コック容量ではなく別の問題じゃない?
セッティングミスとか高回転で失火してるとか・・

KDX250RはノーマルPWK35だし、KXシリンダーに換装してPWK38つけてた
こともあるけど、純正タンク&コックで容量不足なんて起きたことないよ。

180 :774RR:04/04/08 11:33 ID:ji91uMNf
>>176
後期型のサブタンク付きで充分。

181 :774RR:04/04/08 11:36 ID:9BhrQit4
>>175
そりゃ〜キャブ径でか過ぎで吸込む空気の流速不足だわ〜
メインジェットの径を下げるなどでも対応出来るが、焼き付き・
ピストン肩落ち、穴明きなどのエンジントラブルの元になるぞよ。





182 :167:04/04/08 12:34 ID:E1+PE4yl
>>170
OHに出すのもハズカシイ位の錆なもんで。
跨るとツユがピュッと潮吹きます。
かなりのツユダクです。

183 :167:04/04/08 15:21 ID:E1+PE4yl
やっぱ、出来ないのかな〜。
200SRに220や250のリヤサス移植。


184 :774RR:04/04/08 15:40 ID:9BhrQit4
>>167,183
そうですね〜200SRはどうなんでしょう?
220SRに250Rの砂州は移植可能ですけど・・・
ただし、ツンツン仕様〜になります。
あと、リヤサスのサブリンクのフレーム側根本でぶちきれました。。。


185 :774RR:04/04/08 19:53 ID:T3ImKDsW
あげ

186 :774RR:04/04/08 20:24 ID:Gm1MmJm0
>>181
全開時にガス欠のような症状ってことなんだし、
流速不足なら、中低速時に不安定になるのではと
思うのだが、違う?

187 :774RR:04/04/08 20:44 ID:T3ImKDsW
>175
キャブはガスが多すぎても薄すぎてもボコつくからな。メインジェット何番使ってるんだっけ?

188 :175:04/04/08 21:34 ID:Jk+eWqaj
レス頂いた方、ありがとうございます。
PWKはラフロのキットもので、MJは初期設定の120から160まで振って
みた結果、150に落ち着いています。症状はMJを下げると若干改善され
ますので、178さんの仰るとおり濃すぎるのかも知れません。
あと、全開からスロットルを戻した際に失火したようになり、シフトアップ時
のショックが大きいのですが、これも濃すぎる症状でしょうか?
シフトアップ時にスロットルの戻し量を最小にし、すばやくシフトアップ
すると、この症状は出ません。

189 :774RR:04/04/08 22:19 ID:T3ImKDsW
エアクリーナーの吸気の絶対量が少ないと思う。150番っていったらもうすこしでkx125じゃん。ノーマルのボックスではダメポン。

190 :175:04/04/08 22:40 ID:Jk+eWqaj
>189
そう思います。蓋の上部とフィルタの骨?は可能な限り削ってはあるの
ですが、容量増はなかなか難しいですよね。正直なところ、PWK33で十分
だったと感じてます。
スロットル半開までのフィーリングは、とても気持ちいいのですが。


191 :774RR:04/04/09 03:12 ID:JZCwniIG
>>175
せっかくだからここでも参考にしてエアクリの容量
うpしてみては?
ttp://kubotak.hp.infoseek.co.jp/airbox.htm

んで、インプレきぼんぬ。

192 :774RR:04/04/09 11:46 ID:/PxEZFWa
125に250のリアサスとか、SRにKXのシリンダとか、みんな凄いなぁ。
KLXとかも簡単に300化できるみたいだし、カワは他メーカーに比べて
部品の共通性が高いのだろうか?


193 :774RR:04/04/09 20:32 ID:GG77D1Uo
>>192
他のメーカーも部品の共通化は進んでいると思うが、
カワサキの情報が多いのはHPでパーツカタログが公開されている
と言うことが大きい。
他メーカーの場合、パーツカタログを購入しなければ他車種の部品番号が分からないからね。

余談だが、
例えばKXのリードバルブを流用しようとしたとき
シリンダもリードバルブも型番が違うけど、間に入るパッキンが同じ番号
と言うのが分かるとリードバルブがポン付け出来る可能性が高い
と、パーツカタログ見るだけでも結構想像が膨らんで面白い(w

194 :175:04/04/09 23:59 ID:Q+ZN/u3U
>191
んーーー。長期的展望として視野にいれておきます。

195 :774RR:04/04/10 00:42 ID:T3LTYlx6
>>194
ん〜〜基本的な事を聞くようだけど、ニードルは変えてみた?
アクセル戻した時の挙動がおかしかったりする場合は
ジェットだけのセッティングでは無理っしょ。
それだけ悪い症状出ているのであれば
ノートにデータをきっちり取っていかないと
いつまで経っても決まらない気がするんだが・・・

196 :192:04/04/10 02:04 ID:xgkfbPN3
>>193
な〜るほど。
パーツカタログがネットで見れるのは確かにオモロイというか、
何よりのユーザーサービスだと思いまつ。
サービスマニュアルの公開もキボン。


197 :774RR:04/04/10 02:16 ID:IwIzWthD
>>196
90年型のKXのパーツリストを入手しておくことを薦める
KDX125はあの年式のコピーだから

198 :774RR:04/04/10 03:53 ID:Bki6gAMs
お前ら、メットはやっぱりオフロードタイプのフルフェイス被ってますか?漏れは
KDX125で公道しか走行しないから、昔ネイキッドに乗ってた時に被ってたオンロード用の白の
フルフェイス使ってて、全体的な緑と白のコントラストがかっこいいの!
 ところで、ネイキッドとかアメリカン海苔がオフのフルフェイスかぶらないのは
単にファッションの問題だけ?軽くて、息がしやすくて、車体の振動に強くて
同じ強度の規格だったら、圧倒的にオフのがいいと思うのだが、お前らの意見を仰いで
購入の参考にしたいプー


199 :175:04/04/10 06:15 ID:/YZtmCgX
>195
ニードルはクリップ位置しか変えた事がないです。
ニードル交換はどこから手をつければ良いのか分からなくて...
ちょっと勉強してきます!


200 :774RR:04/04/10 12:42 ID:wBUMrsik
>全体的な緑と白のコントラストがかっこいいの!

ワラタ


オフメットはバイザーが風圧受けて首がもってかれるという欠点が。
ゴーグルもつけるなら視界も狭いし。
それにあのチンガード、こけたときに路面に引っかかったりしないんだろうか・・・。
それと車体の振動に強いってなんのことだ?
俺はオフメットはオフロード走行のとき以外は基本的にかぶらないよ。


201 :774RR:04/04/10 19:52 ID:saZGase8
200SR@4500キロ走行を2万で譲ってもらいました^^
とりあえずFタイヤが逝ってたんで、貰ったMXタイヤに交換したんですが、
80キロ以上でフラついてしまいます〜
どうせタウンユースなんで、舗装路向けのタイヤにしたいんですが、
BSから出てる舗装路向けタイヤにはF21はあるんですがR19がないんです。
F用タイヤなら19インチは見つかるんですが。。。
なにかお勧めは無いでしょうか?
グリップは並みで構わないですが。
宜しくお願いします。

202 :774RR:04/04/10 20:47 ID:IwIzWthD
>>201
ロードがメインならばリヤはホイールごと18インチに変えた方がいいと思う・・・
KDX125SR純正とかがそのまんまでOKなはずです
リヤ19インチはタイヤ規格の問題で公道用はほとんどないです
(だからKDX200SRしかリヤ19インチは出なかった)

203 :774RR:04/04/10 20:52 ID:c53sB5Ul
DT-WRは19じゃなかったけ

204 :774RR:04/04/10 21:26 ID:kCIE9/wP
今日我が家にKDX125SRが友人からドナドナされてきて。
私も今日からKDXオーナーです。以後よろしゅう。

205 :774RR:04/04/10 23:15 ID:saZGase8
ありがとうございます^^
KDX125Rホイル探して見ます^^
ヤフオク6980円。。。。
落とすかな。。。

206 :774RR:04/04/10 23:19 ID:hOwNx8ji
確かリアは125から250まで流用できるんじゃなかったっけ?
スイングアームから250用にすれば軽量化にもなるんじゃない?

207 :前スレ844:04/04/11 23:54 ID:skzwpVJ0
>>149
大体いつ頃になら大丈夫ですか?
メールも書き込みもないのでちょっと不安になってたりします(^^;


208 :774RR:04/04/13 08:07 ID:MWqQxZkb
2ヶ月近く待ってることになるんだなぁ。
これで相手が音信不通になったらちょっと悲惨かも。

209 :774RR:04/04/13 14:24 ID:XF8rzMIw
125SRに乗っているものですが、
エキパイの付け根から下にかけてのどこかから
オイルが滲み出てくるようになりました。(ギアオイル?)
現在走行距離8500Kくらいですが、似たような症状の
方おられますか?
考えられる傾向と対策を教えていただければと思います。

210 :774RR:04/04/13 14:50 ID:3qmSLeDL
お前ら相談に乗ってください。漏れは福岡から岡山までKDX125で下道でツーリングに逝こう
とおもてるんだが、非常用として何を持っていこうか悩んでいます。
 KDXは工具入れがないため、車載工具だけで満杯になり悲しいわい。とりあえず、旅に出る前に
プラグ交換とエアーフィルターの掃除とチェーンに油を挿すくらいはして出発するつもりですが、何か?
 お前ら他にアドバイスがあるんだたら教えてたもれ。

211 :774RR:04/04/13 16:15 ID:SiWyjkEL
<<209
おいらのA3、エキゾーストガスケット交換したら止まったヨ。

212 :偽物:04/04/13 16:42 ID:0fyUjfpT
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>210 箱だな。
 |偽|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

213 :210:04/04/13 17:34 ID:3qmSLeDL
>>212
どういう意味?


214 :774RR:04/04/13 17:44 ID:Uv4w80Pd
>>209
高い確率でエキゾーストガスケットかと。
エンジンとチャンバーとの間に金属製のガスケットが入っているのだが
エンジン自体の振動やチャンバーの固定がしっかりしていないと
このガスケットが潰れる事があります。
パーツ自体は2〜3百円で交換は特に難しい事はありません。

>>210
日帰りツーかな?
貴方がどのようなルートを何時間走るのか分からないのにアドバイスのしようも(ry

ただ山の中走る訳じゃなかったら財布と携帯持っていけば後はいらない。
どうしても不安だったらクラッチレバーとブレーキレバー及び
これらを取り替えられる最低限の工具さえあれば何とかなります。
人里離れた山奥で無い限り、どこの町にも1件位バイク屋はあるものです。
いざとなったらジモピーに聞いてバイク屋に駆け込め!

215 :774RR:04/04/13 19:42 ID:qem+kB5A
KDX125SRに520サイズのチェーンを付けて耐久力アップを
したいのですがスプロケはどの車種のが流用できますか?

216 :774RR:04/04/13 20:33 ID:rpExLHoh
ロスになる予感。

217 :209:04/04/13 20:34 ID:pmnc4I2E
>>211>>214
レスどうもです。
エキゾーストガスケットからの滲みだとすると、
それは2ストオイルということでしょうか?

218 :215:04/04/13 20:44 ID:qem+kB5A
あれから色々探して、
AFAMのHPで520コンバート用スプロケ発見しますた。
なので報告。

それからもう一つ、
シェルパ/KX85のキャリパーASSYを注文したのですがHPで確認したところ
97'-01' が \21840(パッド込)
01'-04' が \7718(パッド別)
と年式でパッド代(\4820)差し引いても\9302も差があります。
フォークやサポートなど取り付けに関わる他のパーツ番号は全部同じなのに
なぜなのでしょうか?記載ミス?
取りあえずというか勿論、安い方で発注はかけてあります。

219 :774RR:04/04/13 21:25 ID:lSvOfIhM
kdx125に520チェーンだが、リアスプロケはあの時代の200,250、kx125,250類は全部ポン付け可能。
フロントは90kx125H1、91KX125H2がポン付け可能だ。


220 :774RR:04/04/13 22:06 ID:KxzBe/pK
>>217
想像通り2ストオイル(エンジンオイル)の燃えカスです。
今まで純正若しくは同等品レベルのオイルを使い、町中を遵法運転していませんでしたか?
いわゆるトロトロ走りをしているとノーマルセットアップ状態ではオイルの未燃焼が進みやすいです。
燃焼率が高いと言われているYAMAHA RS/Bio Wako's 2CTなど、
少しグレードの高いオイルを使うようにして
「たまには」元気良く走るようにするとオイルカスが少なくなります。
これでもまだオイルカスが出るようなら、少しオイルポンプを絞って見るのも手です。

>>218
価格差は単純に型番による在庫問題でないかな?
単品パーツの値段は一緒だけど、
ASSYとなるとそれを保管して置かなきゃいけない=倉庫代が上乗せなのでは。
逆に単品パーツは欠品扱いになっていないのだけど、
取り寄せるとASSYでしか出てこないパーツも200SRではあったよ

221 :125海苔:04/04/13 22:48 ID:mBxMs/I0
オクでエンジン買って載せ換えたんだけど、ドレン孔からクーラントだだ漏れだった・・・
メカニカルシール交換っていくらかかるの?

222 :774RR:04/04/13 22:56 ID:cXmWczGF
ドレンってどこ?

223 :774RR:04/04/13 23:13 ID:mBxMs/I0
ウォーターポンプの下に穴開いてるの知らない?
メカニカルシール死ぬとここからクーラントが漏れるのよ。

224 :前スレ844:04/04/14 10:30 ID:gMMamOwe
>>208
音信不通はならないと思いますけど(^^;
信じて待ってます(^−^)
今週末にずっと乗ってたMTXが旅立っていきます
やっぱ、長く乗ったバイクを手放すってのは寂しい気分になりますね(^^;
もう1台置けるスペースがあればいいけど(^^;

KDX125のハンドルロックってあんまり角度がつかないでロックされるって聴いたんですけど
そんなに浅い角度なんですか?
今まではハンドルロックだけで駐輪場に止めてたのでちょっと心配です(^^;

225 :774RR:04/04/14 18:05 ID:3ISaFY+7
250SR後期型にPWK38Φをつける場合、インシュレータは
なにを使えばいいかご存知の方いましたら教えてください。
250Rって前期型ベースですよね?後期型にもR用は付けられる
んですか?

226 :774RR:04/04/14 21:45 ID:3xhFbAKx
皆さんにお聞きしたい事があるのですが。

250SRの諸元等が詳しく乗ってるサイトとか知りませんか?
もしありましたら、お教えください!

多分、近いうちに皆様のお仲間になれそうです!

227 :774RR:04/04/15 09:59 ID:xbgwOi0o
カワサキのHPには、輸出車を省く殆どの市販車のパーツカタログ・サービスデータがあります。

228 :774RR:04/04/15 10:36 ID:D9Hv2It9
KDX125って新車まだあるかなー

229 :774RR:04/04/15 12:59 ID:fd3VacWO
>>228
あるYO!

230 :218:04/04/15 19:02 ID:+6NugkiI
キャリパーが届いた!、しかし店にパッドの在庫なかった・・・ショボーン
パッドが付いてないんで最終的な結果はまだ言えないけど
家でパッド無しの状態で組み付けて見たところチャントつきました。
これでパッド付きでもチャント付けば\8000でブレーキ強化できて安い!

パーツ番号 4380-0008 
値段 \7718

231 :774RR:04/04/15 19:54 ID:U1lhfS0C
レーサーのキャリパーかぁ
レバー比はそのまんまでもOKなのかな

232 :774RR:04/04/15 20:03 ID:mh6fPpML
>>228
35マソくらい。

233 :774RR:04/04/15 22:45 ID:7EGH9Y2o
>>228
赤男爵なら逆輸入車買えるよ。
ただしエンジンは15馬力・・・

234 :774RR:04/04/15 22:46 ID:7EGH9Y2o
>>230
キャリパー交換よりマスターシリンダー交換のほうが良く効くよ!
おすすめはKLX250用。

235 :774RR:04/04/15 23:09 ID:tW4bbXf0
質問よろしいでしょうか?

マスターシリンダーって小径にしたほうがブレーキ効くの?

236 :234:04/04/15 23:18 ID:7EGH9Y2o
分からんけど、KLX用にしたら少しジャックナイフ出来るようになった。
純正は恐ろしいほど効かないから本当に感動した。

237 :226:04/04/15 23:51 ID:3N6hwZgj
>>227
お返事ありがとうございます。
それは知ってるんですが、馬力とか車重とか載ってなかったですよね?

あと、性能曲線図とか見てみたいんで…

238 :774RR:04/04/16 02:29 ID:yYCYe3Nb
>>237
これを目を皿のようにして見るとか

ttp://limeade.ld.infoseek.co.jp/kdx250.files/90kdx2504.gif

239 :774RR:04/04/16 02:37 ID:yYCYe3Nb
後期型のスペック
ボア・ストローク67.4х70
圧縮比7.8
最高出力40Ps/7500rpm
最大トルク4.2K/6500rpm
全長2205
全幅895
全高1250
ホイールベース1470
乾燥重量109Kg
タイヤサイズF80/100-21 R4.60-18

調べれば簡単に見つかるじゃん・・・

240 :226:04/04/16 03:36 ID:lkknIU/9
>>238
それハケーンしてたんですが見えないですよね…

>>239
そういうのを待ってました!ググったんですか?
ググった時、一応関係がありそうなのを全部見てみたつもりなんですがorz

そういえば、ついに250を手に入れました!って納車まだですけどね…
これから皆さんよろしくお願いします!

241 :774RR:04/04/16 18:53 ID:ZAt/DTjE
ゲッ!
後期型250SRって109キロなのか?
おれ初期型で確か115キロだったはず
どこで6キロも減量したんだ?

242 :774RR:04/04/16 20:48 ID:GGnXpdac
>241 フレームの肉厚とかみたいだよ。だけども109キロでも
他のオフ車と比べても、押したり起こしたり、乗ってみた感じは重い!!なぜ?





243 :241:04/04/16 21:16 ID:ZAt/DTjE
発売間もない頃の雑誌の比較テストでも重い重いと書かれてたなぁ。
かなり気合入れて軽量化しまくって「もはや敵なし」と思ったのに
友達のCRM乗ったらずっと軽くて、脱力した事もありますた。
フレームやすりで削ってみるかな(冗

244 :774RR:04/04/16 21:44 ID:yYCYe3Nb
重量は後期型の方が軽いけど、
R化したい人には初期型がいいらしいとか

エンジンに関しても初期型は羊仕様で吸排気系をRにするだけで狼に変身
後期型はストリート向けっぽく仕様変更されてるので初期型ほど化けない

245 :241:04/04/16 22:27 ID:ZAt/DTjE
Rのシリンダにしてます。トルクが図太くなって、高回転も元気になったけど、
レスポンスは鈍。いかにも重いクランクが回ってマスみたいな感じ。
おかげでズボラな走りができるけど・・・
Rはバランサもなしで、もっと軽やかなんだろなぁ。

246 :774RR:04/04/17 00:18 ID:sPtRo4Tm
>>245
それがエンデューロマシンの正しい姿ではw
レスポンス求めるならモトクロッサーだし

247 :774RR:04/04/17 00:27 ID:51JSxR4i
246氏の言うとおり
エンデューロマシンにモトクロスの性能を求めるのは如何なものか
と言う気もするな。
ピックアップが良いのは短距離走るのは楽しいかも知れないが
2時間も3時間も走り続けるのは多少ダルな方が疲労も少ないしね。

248 :前スレ844:04/04/17 14:01 ID:sRw2wPqb
>>149
もし、気が変わったりしたら、連絡くださいm(__)m
他のKDXを探しますので(^^;
毎週毎週すいませんm(__)m

249 :774RR:04/04/17 21:45 ID:iW0XUxq9
>>225
遅レスですまそ。
後期型にRのインシュレーターを組むのは可能です。
しかし、その場合リードバルブも変えないといけません。
リードバルブのついている部分の穴の径がぜんぜん違います。
漏れもRのインシュレータ買ってから気づいた・・・
インシュレータとバルブで部品代は確か1マソはいか
なかったと思います。
詳しくはカワのホムペでご確認ください。

250 :kdx249:04/04/18 10:58 ID:ZaxlUNuk
>>245
Rの場合バランサ無しでレスポンスも良いッスよ。ただしSRと比べたらね。
やはりKXと比べるとかなり低速よりでレスポンスも鈍いス。ただ粘りあります。
うちにSR,R、KXがあるので比べた感想です。

251 :245:04/04/18 17:31 ID:cyOHbtXs
>>250
ね、ね、やっぱりそうでしょ!
246と247には叱られたけど、SRのレスポンスは鈍すぎ
パワーでケツ流してる時、「やべ! 滑りすぎた」ってんでアクセル戻しても
まだしばらく空転してる感じ。

しかしSRにRにKXがあるなんてウラヤマスイ

252 :kdx249:04/04/18 20:05 ID:ICQDocDp
RはSRと比べてもクロスミッションで低速から高速までパワーが出ていて乗りやすいです。レスポンスも良い。
ただKXのレスポンスは比較にならないです。アクセルワークで簡単にフロントが浮きます。それを求めたらと246、247は助言したんじゃないですか?
以前KXにまたがって暖気してるときにたまたま見に来ていた会社の同僚がアクセルに触ってビックリしてました。
「自分のスクーターと全然違う・・・・。」当たり前です!!


253 :774RR:04/04/19 08:50 ID:SZezyUIk
そりゃそうだ、レースで勝つ為に生まれてきてるんだからな。

254 :774RR:04/04/19 08:55 ID:SZezyUIk
ちょっと、ちょっと!なに勘違いしてるんだ?RももちろんだがSRにもバランサーはついてないんだぞ〜!!


255 :774RR:04/04/19 09:03 ID:SZezyUIk
G1だろうがG2以降だろうが基本設計は全く同じだよん、1型が向いてるとか2型は向いてないとか全く関係ないんだよね。KDXのレスポンスはフライホイールがついてるからな鈍いのはしょうがない。


256 :774RR:04/04/19 17:12 ID:A2jtuear
フライホイール??マグネットローターのことか?
マグネットローターならSR/R/KX全てに付いているぞ?

KXとKDXを比べること自体おかしい。
生い立ちが全然違えば設計思想も違う物を比べたって意味がない。
SRとRにしたって、吸排気系が違うことによるパワーの差はあるだろうが
体感上一番違いを感じられるのは主にギア比の違いによるものだと思う。
SRがダルで気に入らないってR仕様にするのなら
コストを考えてRのエンジン丸ごと変えた方がトータルとしては安上がりかもね。

個人的には251氏の言う
>パワーでケツ流してる時、「やべ! 滑りすぎた」ってんでアクセル戻しても
>まだしばらく空転してる感じ。
って、そりゃバイクじゃなくテクニックの問題だろって気もする。
何れにしてもCRM等他メーカーの新しいバイクに比べりゃ
10年選手の古いバイクだしカワサキだし、乗り手がバイクに合わせる乗り方の方が良いと思うんだが(w

257 :初心者:04/04/19 17:50 ID:WYt0FQAm
今日エンジンオイルをかえようと(初)したら間違って冷却水に入れてしまった!!
分離したままです。これってスポイトかなにかでとりだしたらいいですか?
あとですね、エンジンオイルのコックがあきません。右回しでいいんですかね。
当方女性で力なさ過ぎですかね。あ〜、落ち込みました。
どなたかレスおねがいします。


258 :774RR:04/04/19 18:10 ID:A2jtuear
>>257
誤爆っぽいが・・・

エンジンオイルじゃなくギアオイルのこと?
それとも本当にエンジンオイルのこと?

エンジンオイルなら、プラタンクの下にゴムホースが付いているので
外してタンク内の水を全て抜いた後に新しいエンジンオイルを入れる。

ギアオイルなら、ドレンボルトをボルトの頭から見て時計の逆回しでネジを外し
ミッション内のオイルを全て抜く。この時、バイクを直立にするのを忘れずに。
出来れば車用などの安オイルで構わないので、
一度オイルを入れ替えた後に少し距離(100km位)を走り
同じようにオイルを入れ替えるとGood
工具も力も無いようだったら素直にバイク屋へ。

259 :774RR:04/04/19 18:38 ID:SZezyUIk
>>256
そうだな、フライホイールはKXにも付いてるな、でも大きさがぜんぜんちがうけどな。
そこらへんからレスポンスが違ってくるんだろうな。
でも、KDXのエンジンの生い立ちはKX125なんだけど〜。
 他は同感。
エンジンのレスポンスを良くしようと思ったらKX80や125ぐらいのレスポンスまでは無理だがKX250のレスポンスぐらいまではなんとか上げられないこともないが、、。

260 :774RR:04/04/19 18:56 ID:WsCVx8AA
>>259
なんだか、フライホイール=ジェネレーターローターにこだわりすぎ・・・
フライホールの役目をするのは、別にロータだけでないんよ。。。クランクそのもの
もそうだしね。。。もちろん外部で判り易いって事なんでしょうが・・・
ピストンの重量や、ボア×ストローク、給排気ポート位置なんかもあるから、
そこまで、こだわるのなら、KX250のエンジンを探す方がええんとちゃうか?



261 :251:04/04/19 19:02 ID:XYuTjutV
>>254
250SRにはしっかりバランサーついてます。

>>256
なんだかんだいいながらも乗り続けてる、おれの健気さをわかってくれ!

262 :774RR:04/04/19 19:08 ID:SZezyUIk
スマソ、250わすれてた
(・д・,,)

263 :774RR:04/04/19 19:11 ID:WYt0FQAm
>258
レスありがとう!でも258さんがなにをいってるのか分からないです。
今日KDX125に(中古)乗ろうとしたらoil turnが点滅しててやばいかな〜と思った次第です。
バイク屋さんにて2ストオイルを買っていれようとしたとこ後ろのタンクの方に入れてしまって。
後ろって冷却水ですよね?
で前のタンクの蓋?をあけようとしたら固くて。開け方とか間違ってないですよね?
本当何も知らないくせにKDXにのっててすみません!

264 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/04/19 19:14 ID:rZBLuiVs
 |  | ∧
 |_|Д゚) クーラントのリザーバなら上から吸い出して間に合わない?。
 |文|⊂)   ダメならクーラント全部抜いて交換しとき
 | ̄|∧|    2stオイルのタンクは右のシュラウドの中だよ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

265 :774RR:04/04/19 19:21 ID:A2jtuear
>>263
あぁ〜なるほど。

後ろって左側のサイドカバーの所ね。
それは冷却水のリザーバータンクだから、
ここにオイルを入れたところで大きな問題ではないよ。
このタンクはボルト2本で止まっているから、
それを外してタンクをひっくり返して中身をだせばOK。
取り付けたら、冷却水をHiとLowの間になるように補充する。

>本当何も知らないくせにKDXにのっててすみません!
全てを知っていなければ乗ってはいけないと言うわけではないから無問題(w
ただ、文字だけで状況を伝えるのはタダでさえ難しいのに
聞く人が焦っていては答えを書きようがない。
こういうときは缶コーヒーでも飲んで落ち着いて状況を書き込むベシ(w

266 :774RR:04/04/19 21:26 ID:3JwhL1M5
最近手に入れたKDX125SRの話なんですが
ギアが入っているとクラッチ切っても
ニュートラルの時より押し歩きが重いです。

いままでずっと4st乗りだったので
これが正しいのかどうか分かりません。


267 :774RR:04/04/19 21:42 ID:uA1ZYCvx
俺のも友人のもそうなので普通だと思ってた。


268 :774RR:04/04/19 22:28 ID:WqhY8njo
そうなんだよなぁ、俺のKDX125も同じ。
エンジン暖まっていない時にクラッチ握って1速に入れるとエンストするくらい。
あと、押し掛けするときに重くて押せん。
友人のCRM、NSR、KLXじゃなんともないからKDX125特有だと思ってた。


269 :kdx249:04/04/19 23:41 ID:esUhgb10
私のKDX125はクラッチ問題無いですよ。以前マディのエンデューロでクラッチ焼いた時にずっと引きずっていたけど新品にしたら完全に直ったよ。
125のクラッチは容量が少ないので焼けやすいそうです。でも普通に乗っていたらそんなことにならないと思うけど・・・。
254<<250のSRにはバランサついていますよ。たしか200はバランサ無しですね。250Rのふけ方は200に少し似た感じでした。



270 :257:04/04/20 00:09 ID:a5gF//QL
>264&265
ありがとう☆明日早速やってみます!自分でやってどうしてもだめだったらバイク屋さんにもっていきます。
ほんとうありがと!

271 :774RR:04/04/20 01:05 ID:T8DfFt2E
KDX125乗りです。
俺のも、ニュートラル以外で押すと大変重たくなります。

クラッチは、全開にしても滑らない程度に遠目で
繋がるように調整してるんだけど、
それでもやっぱり押すと重たい。
完全に切れてないという感触じゃないんだけどな、乗ってる時は。

エンジンがかかっている状態で、
ニュートラルからシフトしても、
ちゃんとクラッチ切れてる感触するし。


272 :774RR:04/04/20 02:23 ID:HZppTFaX
動力伝達の順序を勘違いしてないか・・・
クランク→クラッチ→ミッション→ドライブシャフトなんだから
クラッチ切ってもミッション引きずる分だけ重くなるのは当たり前

273 :774RR:04/04/20 18:29 ID:4uJEgNEm
>>272
ハァ?
みんなその重さが普通じゃないって言ってんだろ?


274 :774RR:04/04/20 19:36 ID:DQK/EM2z
>>271
そうですね〜私の場合はKDX220SRなんですが、
重くなる・・・とは、バイクをしている時の感覚ですよね〜
いろんな理由で重くなりましたね。。。
チェーンがシールチェーンでガピガピに固まった時とか
ミッションオイルが大目に入ったとか・・・・
トラブルに繋がったものでは、ミッションの1速のかみあい部
が欠けて、簡単にギヤぬけする〜か、入らなくなった時・・・ですかね。

後、クラッチですが、バスケット側に大きく段差がつくと、クラッチの
切れた悪くなったりもしました。。。

ただ〜カワのバイクは押しが重いっと・・・・

275 :774RR:04/04/20 21:21 ID:jYjEBUAb
フロントスプロケ止めてるシャフトが削れちまったい…鬱だ。
まさかこんな所が壊れるとは思わなかった(´・ω・)ショボーン

これってクランク割らなきゃ治りませんよね??
分かってるんですが認めたくない・゚・(ノД`)・゚・ウェーン

276 :774RR:04/04/22 02:06 ID:avbhxyjG
やばいですよ!
下がりすぎです。。。

277 :774RR:04/04/22 09:12 ID:5wz2gSBu
そのようですね。。。

278 :774RR:04/04/22 10:45 ID:PVdgxaHu
クラッチの切れが悪いけどこんなモンだろと思って
放置してたら出先でクラッチワイヤー切れた・・・(鬱

279 :774RR:04/04/23 06:52 ID:l+CfJ6k4
質問したいですけど・・・
当方今CRMに乗ってるんですが今度KDX125の購入を
考えています。CRMは結構長い間乗ってきたのでとても
信頼があるのですが、友達のKDX200SRはすぐ壊れたりしていたので
不安があります。バイクの使い方によって壊れやすくなったりするのは
分かるんですが、KDX買う前にここだけでは気をつけたほうがいいって
ありますか?宜しくお願いします

280 :774RR:04/04/23 18:25 ID:1H63X9Mo
>>279
KDXシリーズは兄弟車通して次のウィークポイントがあります。
・クランクベアリング
・KIPS
・ウォーターポンプ
排気デバイスに関しては、KDXだから と言うことは無く
他メーカーのデバイス付き2スト共通なので特に気にすることもないかと。
まぁそれでも機構上オイルカスが付きやすいのは確かだけどね。
ウォーターポンプ回りのシールに関しても結構漏れると言う話があるのだけど、
後期型であれば対策部品に変えられているし
万が一修理するハメになっても費用が高くなることはありません。

一番大きいのはクランクベアリング。
これはもう持病と言って良い位、当たり外れがあります。
修理するにしても、パーツ代は5千円で済むがケースを割る必要が出てくるので
ショップによっては10万コースとなります。
なので、中古を買う場合は、必ずエンジン掛けてクランク回りから異音がしないものを買いましょう。
事前に暖機してあろうが無かろうが、おかしいエンジンは音がします。

281 :279:04/04/24 01:11 ID:T5kBS/11
>>280
おー!詳しく説明していただきありがとうございます!
クランク割るの一番怖いです・・・

今ショップ等色々回ってるので
音に気をつけたり色々参考にして探してみたいと思います。
ありがとうございました!

282 :774RR:04/04/24 10:49 ID:XF30GaHf
クランクベアリングを交換するときには他のベアリングも全て交換するように

283 :257:04/04/25 14:21 ID:fcuNACW0
ガソリンが漏れます。なんででしょう。ガソリン入れても一晩ですっからかん。
オフにしとくと止まりますが。

284 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/04/25 16:23 ID:wwj1ufnw
 |  | ∧
 |_|Д゚) どこから漏れてるのん?。
 |文|⊂)   キャブから伸びてるホースからならオーバーフロー
 | ̄|∧|    フロートがダメになってるか引っかかってる予感
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

285 :774RR:04/04/26 07:47 ID:dm3lS1Qo
落ちすぎだす。

>283
急に漏れるようになったのならぎょーさまのおっしゃる通りかな?
キャブのフロート室をドライバーの柄でコンコンすると直ったりする。
もしそれで直ったらゴミ噛みこんでるからドレン排出。


286 :KOHJI:04/04/27 13:34 ID:jg8CSeBX
始めまして、いつもログしておりました。

場違いでしたらすいません。
当方のKDX125を売ろうと思ってます。
しかも急いでいるので(もう次のバイクを買ってしまったが置き場所が無いので)
KDX好きの方の多いこちらに書き込みさせて頂きます。

KDX125 A3型 色 紫 走行距離 18500KM
自賠責今年の9月まで残っています。
見た目はそれなりです。自作の部品が少し付いてます。
正直エンジンから少し異音出てます、が調子は良いと思います。
ノーマルのサイレンサーを切ってフランジ溶接して
NSR250のサイレンサー付けてます。
なのでノーマルサイレンサーは有りません。
希望金額は6万円。
登録すればそのまま乗れます。週末も林道に行ってきましたので。
GW中に売買を終わらせたいので興味のある方はメール下さい。
『今から取りにいくぜ!』
ぐらいの方には何かおまけ付けさせて頂きます。
『とりあえず見たい』の方も大歓迎します。
取りに来れる方のみでお願い致します。
近場でしたら交通費頂けたらこちらから乗って行っても良いです。
場所は東京のあきる野市です。
よろしくお願いいたします。

287 :774RR:04/04/27 15:00 ID:SpstIgmj
エンジンいおんなく絶好調!
でわないのね・・・

288 :218:04/04/27 18:38 ID:1g1fbad7
今日やっとパッド(べスラのシンタードメタル)が手に入った。
形がチョット特殊で他車種に使えず在庫してる店は少ないそうだ。

 んで、キャリパーにパッド付けて仮組みしたら、純正部品のように
付いた!、ただブレーキホースが純正のは1ポッドでも長さピッタリ
なので2ポッドになって数センチ取り付け口が後退した後も付くかは
チョット微妙・・・、
今日は雨が降ってるのでホースの繋ぎとフルード注入はしません
木曜に晴れたら作業して、インプレも書きたいと思います。

289 :774RR:04/04/28 20:34 ID:skXiOui1
KDX125のフロントのブレーキホースって何cmですか?


290 :KOHJI:04/04/28 20:43 ID:APhPznMN
286です。 とりあえず売れました。 まだ引き取りが完了してないですが。 それでは事故などに気をつけて走りまくって下さい。 有り難うございました。

291 :218:04/04/29 19:24 ID:+k2In4uy
すべてが完了!
取り付けは後はこんな感じになりました。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040429185725.jpg

ホースも無問題で付き、まるで犯罪的に効かないKDX125のブレーキの
対策パーツかと思う様に(w スッと入れ替わりました。
 んで、効きの方ですが(パッド馴染ませ済み)
初期タッチはノーマルより少し効く程度、しかし握りこんでいった時の効き
の上がり方がノーマルの遥か上の次元に来てます。
(ノーマルは握っても握っても効きがチョットしか上がらない感じ)
しかし、引っくり返るとかそんな驚異的な効きという訳ではなく

 「普通に安心して止まれる、コッチの方がむしろ動力に対してノーマル」

って感じの効きです。
 私の場合、高めのパッドを発注してしまったのですが
普通のパッドを使えば、総計\10000で収まると思います。

292 :218:04/04/29 19:37 ID:+k2In4uy
ちなみにインプレしたのはオンロードオンリーです。
オフはXR使ってるので、KDXはオンのみで使用してます。

次はヤフオクで安くマスターを狙うかのぅ、新品は高いんで・・・

293 :774RR:04/04/29 19:48 ID:xF+6Ltbs
>>291
レポ乙彼〜

マスター買う時は、オイルレベル用の窓をチェック汁
あまりにも古い奴はひび割れている・曇りが入っているのでね。

それと、絶対的な制動力=ぐーっと握ったときの効きに満足しているのなら
メッシュと言うのもあり。
オンオンリーなら握りはじめのタッチが凄く良くなるので良いよ。

294 :774RR:04/04/30 11:02 ID:mFgCEPCf
KDX125乗り始めて800キロ。
2ストオイルの減りが少ないと評判の車種ですがさすがに目に見えて減ってます。
補充をしようと思ってますけど皆さんはどこの使ってますか?
ヤマハ純正が良いとか聞くんですけどそれほど変わらないのかなとか。
ちなみに前のオーナーがあんまりこだわってなかったみたいで今入ってるのが
どこのメーカーか不明なんですけど、やっぱりこの場合一回全部抜くのが吉ですか?

295 :774RR:04/04/30 12:42 ID:iXJ8NJXM
質問ですがKDX250SRの車高はどんくらいでしょうか?

296 :774RR:04/04/30 14:14 ID:bHPddFII
>>295
確か895mmくらい
数字よりもシート幅のせいで余計高く感じる
ほぼ国産公道向けオフ車最高峰

297 :774RR:04/04/30 14:36 ID:KDXHKxrr
IDにKDX登場記念カキコ♥

298 :774RR:04/04/30 14:58 ID:+MhP0YFc
すみません。
ファミリーバイク特約に目がくらみKDX125を買おうかと思うのですが4ST250からの乗り換え出来を付ける点などはありますか?
またオフの走破性を上げるための改造(スイングアーム変更・サス変更など)ってコストかかりますか?
もう一つKXの部品流用等改造部品は未だに供給あるのでしょうか?

299 :774RR:04/04/30 15:54 ID:NkZMWeXC
>>294
オイル変えてすぐには効果は出ませんよ。
ヤマハ純正でも青缶とBIOでは違うものと考えた方がいい。
有名メーカーの高いオイルはそれなりに理由があり、
それに対してお金を出せるのであれば良いオイルを買いましょう。
但し、過度の期待も厳禁。
排気系リフレッシュした直後なら効果も高いが、
前のオイルカスなどが残ってますからね。

>>297
ついでにKXも入っているぞ・・・っと(w

>>298
過去ログ一通り見たのであれば何も言うことはありません。
改造にしたって貴方の財布の中身を知っているわけではありませんから
どれ位のコストなら許容範囲なのかは分かりませんよね?
最終型125でもそろそろ10年になろうとしているバイクですから
チャンバーなどを除いては社外パーツは皆無と考えておいた方が良いです。
純正部品利用にしたってポン付け出来るかどうかはネットで探せる以上の情報を得ようとしたら
自分でやってみるしかありません。
125に流用できるパーツが多い'90前後のKXも欠品が多く出てきています。
最初からバリバリ改造しようと考えているのであれば
よく考えて情報を集めておかないと後悔することになると思いますよ。

300 :774RR:04/04/30 18:05 ID:rPJz5g+o
KDX125のオフの走破性を上げるには、
ブレーキ
ハンドルホルダー
チェーンガイド
フロントフォークにダンパー
これだけは最低限やっとけって言われてる。


301 :774RR:04/04/30 19:01 ID:2htfVIUn
ブレーキに関しては、強化しないと舗装路でスピードが怖くて出せないので、
至上命題と言っても良いかも。

302 :294:04/04/30 19:32 ID:mFgCEPCf
>>299
レスサンクス
最近愛着も湧いてきたので少し高いオイルを使ってみようと思います。
今日は夕方から時間あったのでクラッチワイヤーのグリスアップしてみました。
インジェクター持ってるけどイマイチ使い難くて地道にシュコシュコやったんですが
レバーのグリスアップと合わせて思った以上に効果を体感できて満足でした。
次はいろんなとこの錆取り予定、花咲かじい買ってみるかなぁと。

303 :226:04/05/01 00:27 ID:ERvB5Fho
ああ〜鍵を折ってしまいました…
まだ買ってから一週間も経ってないのにorz

なんで、あんな所にあるんだろう。。

折っちゃった事がある人からの慰めキボンヌ

304 :294:04/05/01 00:35 ID:mTA1NkP8
俺のもすでに鍵がさせない状態になってました。
なぐさめにならないけどあんまり不都合は感じてないかも。
でも最初からあるのと無いでは意識が違いますから何ともいえないけど、
俺としてはメットホルダーが使いにくい事の方が不便かなぁと。

305 :774RR:04/05/01 03:50 ID:DjVFYaok
KDX200なんですが、KIPSがどうにもダメで
500キロももたないっす。
めんどくさいので固定しようかと思ってますが
どの状態にしておくのが良いっすかね。
閉じた状態でのんびり走るかな
そんな人他にもいます?

306 :774RR:04/05/01 11:12 ID:9v/cpXhy
>>305
「もたない」ってのは、固着するってこと?
それともギアが破損するってこと?
どっちにしても、普通500kmで駄目になるってないと思う。
カーボンが原因と思うが、それなら、オイルの銘柄変更、
吐出量の調整で何とかならんか?
自分で判断できないときは、ショップに見てもらえ。

KIPS固定では、(閉でも開でも)まともに走らないよ。


307 :774RR:04/05/01 18:07 ID:iP/GBsNe
オイルは良すぎるのもKIPS固着しやすいと聞いたぞ。
ヤマハのスクータ用の安いヤツが固着しにくいらしい。


308 :774RR:04/05/01 22:21 ID:52L+ZuF3
KDX125最終型に乗っています。サイレンサーをKX用?にかえているんですが、
チャンバー交換を考えています。「チャンバーまでかえると滅茶苦茶うるさい」
と聞きました。チャンバーかえてる人、どんな感じですか。よろしくです。

309 :774RR:04/05/01 23:19 ID:40LxuRm9
KDX250RとKXって何が違うの?どんな位置づけの違いがあるんでつか??
親切な方お願いしまつ

310 :774RR:04/05/01 23:31 ID:A/jg2636
>>309
250Rはエンデューロレーサー
KXはモトクロスレーサー
似ているようだけど、設計思想から全く違う物。
耐久とスプリントの違いといえば分かりやすいかな。

311 :774RR:04/05/02 06:58 ID:6wAuI3/Z
>>307
ヤマハのスクーター用が固着しにくいんですか...。
いつも川崎純正使ってます。

一回焼き付かせてからというもの、オイルポンプいじってエンジン
オイルの吐出量を若干多めにしたし、キャブはニードルをあげるよ
うにして全体的に若干濃いめにしています。
チェレンジング精神が足りないかと思いますが焼き付きはもうやだ....

それにしてもガソリンタンク内のストレーナー(?)がはずれちゃ
うのはどうにかして欲しい。予備に1Lだけガソリンをシグボトルに
入れて持って歩いてます。

312 :774RR:04/05/02 10:47 ID:+WW9GLrV
とりあえず2CTいれてまつ>オイル

313 :774RR:04/05/02 14:28 ID:v49fg4o2
川崎純正ってすごく臭くね?
俺最初の補給する時にその臭いに負けた

314 :774RR:04/05/02 17:32 ID:nzAk5bLd
低速ギアで吹けきってない、もうひと伸びしそうな感じなのにボコボコボコ・・・
やっぱ前に言ってる人がいた豚鼻外した方がいいんかな。
明日エアクリみてみようっと。

315 :774RR:04/05/02 19:53 ID:QJAVj1nC
豚鼻はたしかに抵抗になってるように思うが
一応空気をエアクリーナーの中央に誘導するという
役割もあるのでは?
エア吸い込む方向も意外に重要かと

316 :774RR:04/05/02 21:00 ID:v49fg4o2
>>315
豚鼻の下側見たらそういう書き込みできないと思う・・・

317 :774RR:04/05/02 21:49 ID:PD87kB1G
お前ら聞いてください。kdx125SRをいつも、軽く暖機させてから
走らせるんですが、たまにある一定の回転数からは、アクセルをあけてもボコボコ
いって回転が上がらず、スピードがでなくなり、仕方なくギアをあげてスピードを出すことになります。
こんな症状もエンジンが暖まったら解消されますが、これってKIPSのどこかの弁がある一定の回転数以上では
開かなければならないのが開いていないからでしょうか?これって、もうKIPSの
分解、清掃をショップに依頼しなきゃいけないということですかね?お前ら。


318 :774RR:04/05/02 22:50 ID:v49fg4o2
>>317
ttp://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up1331.jpg

319 :774RR:04/05/03 01:07 ID:RDn+Krh4
>>315
そういえばKDX125のエアクリってカマボコ型じゃないですか?
あれをTwin Airのオパーイ型が付くように加工しようかと
思っているのですが、意味無いですかねぇ?

320 :kdx249:04/05/03 08:31 ID:GzaeHevM
以前250用のエアクリボックス(オパーい型)に200のインテークを無理やりつけて取りつけたよ。低速は少し無くなるけど高速のパワーは最高でした。
キャブセッティングもいろいろ試したけど結局ノーマルセッティングが一番良かった。

321 :314:04/05/03 12:02 ID:HncsKwTF
開けてびっくりエアクリボックスに入ってたのはかまぼこ型のTwin Airだったよ
これって喜ぶべきこと??

それにしても豚鼻の下がああなってるとは、316の言ってる事がわかったよ

322 :774RR:04/05/03 12:39 ID:9/tIGB7+
豚鼻取って更にフィルタ挟んでる板に穴をあけるとよろし。


323 :前スレ844:04/05/03 18:44 ID:47QRtaPd
皆さん、ご無沙汰です
結局、待ちきれずに買ってしまいました(^^;
売ってくださる予定だった方、申し訳ないですm(__)m
昨日届いたので少し、感想を・・・
握ってもフォークが沈まないフロントブレーキはものすごく怖いです(^^;
あと、1速でアクセルを全開にするとフロントが上がる加速もすごい怖いのと、感動があります
あとは、チョークが引き難いのとハンドルロックのかけ方がわからないぐらいで全体的にすごく満足できるいい買い物をしたと思ってます
改造はHID化とテールランプのLED化、ハンドガードをつけてみました
連休明けにも>>218さんを参考にしてブレーキの強化をしたいです
がんばって大事に乗っていきます


324 :774RR:04/05/03 20:16 ID:HncsKwTF
なんだかな〜、125なんだけど走行中手放すと左へ左へと旋回状態
最悪フレームかなぁ、フォークオイルの不均一とかだといいけど
他に何か考えられますかね??
ハンドリングが若干ナチュラルさに欠けるんですよね
ある程度速度が出てる時はいいんですけど、低速域で違和感があって
渋滞中のトロトロ運転中なんて極端な時はフロントがグラつく感じがすることも
皆さんはやっぱり一本橋とか余裕でいけちゃう感じなんでしょうか?

>>前スレ844
おめでとうございます。いい買い物になったみたいでよかったですね。
にしてもいきなりうらやましいカスタムが、、、


325 :774RR:04/05/03 21:57 ID:zxulg8rP
>>323
http://www013.upp.so-net.ne.jp/nainenki/kdx.html

326 :774RR:04/05/03 22:31 ID:8y8jUgyi
 kdx125 のブレーキはパッドの交換とブレーキレバーを
アジャスタースクリューつきのkdx200のレバーにかえることで
ジャックナイフ出来てました。
これが安上がりな方法です。


327 :774RR:04/05/04 09:40 ID:meKVy70b
なんだそりゃ?


328 :774RR:04/05/04 19:41 ID:tEFMHRJo
KDX125のフロントサスのOIL粘度ってSMで確認したら
倒立にしては固い気がするんですが、

WAKO'Sの10番で合ってますよね?

329 :774RR:04/05/04 19:58 ID:NbdL5RAv
>324 ハンドルの曲がりとか、ステアリングステムベアリングとかかもね。

だれか後ろを走ってもらって、リヤタイヤがまっすぐ回転しているか見て
もらうのも、フレームの曲がりを確認する一つの方法です。


330 :774RR:04/05/04 20:05 ID:Tn3PQ5uQ
>>328
倒立にしてはカートリッジ式じゃないからでは。
ショウワSS-8指定だからカヤバの#10とほぼ一緒。


331 :774RR:04/05/04 20:39 ID:tEFMHRJo
>>330
レスTHX

となるとダブルダンパー化したら01番が適正になるのかのう?

332 :774RR:04/05/05 09:32 ID:Mc9ZMXn0
昨日250SRのリアサスOHしてたら・・・
バンプラバーって単品じゃ注文できないんじゃん(`д´)ノ

どうしよ・・・ASSYじゃアホくさいしチャリンコのエラストマーでも探してくるかな・・・


333 :774RR:04/05/05 13:03 ID:Z9NBayCS
>>317
漏れもそんなかんじだった。
で、チャンバーとシリンダー左側のKIPSカバーはずしてKIPSのバルブ動かす
ロッドの頭を押し、バルブ開いたり閉じたりしながら
エンジンコンディショナーを排気通路と思われるところに吹いたら
排気ポートの汚れがダラダラ流れ出てきてすっかり調子よくなったよ。
安くて短時間でできるからやってみれば?


334 :774RR:04/05/05 15:08 ID:5UtgNJ+6
お前らにちょっと質問させていただきますが、2ストオイルを補充するときに邪魔な羽のようなカウルを外す時や、
オイルフィルターを洗うためにシートを取り外す時に、へこんだところにある六角形のボルトをはずさなければいけないようですが、その工具は何を使えばいいですか?
車載工具にはそれに適した工具ははいってないようですし、ホームセンターに行って見ても良いのがありません。
予想では、T字型の先っぽが六角の穴が空いたのだと思いますが。ついでに、何ミリのを買えばいいですか?
一応サービスマニュアル持ってるんですが、そういうことは何も載ってないんで。


335 :334:04/05/05 15:11 ID:5UtgNJ+6
↑KDX125です。

336 :774RR:04/05/05 15:38 ID:109ucfT4
>>334
普通にソケットで取れるだろ。
・・・正直なんでそんなのもわからないのか不思議だ。

337 :774RR:04/05/05 16:24 ID:RHgP10kF
T字レンチは8mmと10mm買っとけ。


338 :774RR:04/05/05 17:00 ID:pNmrpR9r
車載工具に思いっきりある訳だが
なければ欠品だw

339 :334:04/05/05 17:58 ID:5UtgNJ+6
>>336〜338
おまえら、たった今ファミリーユサでKTCの1600円くらいの、8mmのT字ボックスレンチをかってきて
秘密の花園(シート)を開けてやったぞ。これで、羽カウルと、シートを征服したぞ。
ところで、10mmのレンチはどこで使うんですか?
 ちなみに、KDX125は赤男爵で中古で買ったが、プラグレンチも入ってなかったぞ。
ま〜91年式、走行はなぜかよく分からんが5500kmのやつで18マソだったから
まあ良しとしよう。で、さっそくオイルフィルターを洗ってやろうとしたが、2ストオイルは
赤男爵のリザーブシステムのを使ってるから一滴もない。で、フィルターのスポンジ洗ってやるのは
ホームセンターの一番安い1缶300円くらいのやつ使っても問題ないでしょうか?
それと、スポンジをよく絞らずに、ビチョビチョのままセットしたらどうなるんでしょう?
エンジン壊れるとかないでしょうね?たんにそのままエンジンに流されて
燃えると思うのですが、ちょっと白煙が多くなるくらいでしょうか、お前ら?

340 :774RR:04/05/05 18:13 ID:ZS1rTaA2
KDXにオイルフィルターって…(ぉ

341 :774RR:04/05/05 18:25 ID:ZS1rTaA2
↑うっかりカキコしちまったよ(w

>>339
オイルフィルターじゃなくてエアフィルターでしょ?(^^;
別に知識がない香具師をいぢめるわけではないのだが、その程度は
自力で調べてくれぃ。ネットつなげているんだからさ。

どーやっても手詰まりになった、行き詰まったってなったら訊いてみよう。
でないと、自分のためにならないぞ、と説教じじいしてみるテスト。

で。たたみかけるようで申し訳ないが、>>339の君にはエアフィルターとは
なんぞや?から講義しなければならなそうな気配がするので、おいらは説明
を敢えてしないでおきますね。

でも、投げておくのもキライなので、お節介。
基本>http://ridersnavi.com/closeup/maintenance/0111.html
とか、
実例1>http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-airre.html
とか、
実例2>http://www.eonet.ne.jp/~bike/dr-filclean.htm
とかをよく読んでみよう。

342 :339:04/05/05 18:32 ID:5UtgNJ+6
>>340
単なる、うっかりミス。あげあしをとらないでもらえるかな。
でも、わざわざ丁寧なレスとリンクは感謝してますわい。ガハハ

343 :323:04/05/05 18:59 ID:ZbrzTfTo
>>324
HID以外は前のバイクのお下がりです(^^;
暗くなると視力が落ちてしまうんでヘットライトだけは新品を買いました
明るくていいですよ〜(^−^)

>>325
URLありがとうございます
ヤフオクでKLXのマスターを買おうか検討中です

フェンダーレスにしようと思ってチョイノリのテールランプなどの部分を買って見ました
まだ、取り付けてないけど変な感じになっちゃうかな?とちょっと心配です(^^;
NSR50のもかっこいいと思ったんですけど
皆さんはどんな感じでフェンダーレスにしてますか?


344 :774RR:04/05/05 19:18 ID:109ucfT4
>>343
汎用テールランプ(南海製キャッツアイ型)と純正ウインカーを
自作アルミ板ステーで。
蝶ネジ固定&集合カプラでコース走行の準備も楽。

345 :774RR:04/05/05 19:51 ID:PQo36GWT
>>342
分かったらもう二度と書き込むなよ。

346 :774RR:04/05/05 20:53 ID:ZS1rTaA2
なんとなく皆さんに問いかけ。
ミッションオイルには何使ってますか?

自分は220SR海苔なのですが、wako'sのPro-STAGE(10W-40)を
使ってました。(サービスデータだと10W-40だったんで)

んで、ハナシのネタにでもなればと思って、クラッチ板交換後の2回目に、
wako'sのRG7590LSDってやつをぶち込んでみたんですが…
なんつーか、確かにクラッチの切れが良くはなったのよ。板交換した所為も
あると思うんだけど、それ以上にシビアなクラッチワークが要求されるよう
になっちゃんたんよ。   …いや、その方が面白くて良いんですが(w

何か他にオススメのモノはありますか?
あと、ATF入れてみた方が居られましたらインプレキボンヌ。

347 :774RR:04/05/05 22:47 ID:tInaeBR5
誰かKDX250SRの腰下、譲ってくれませんか?
適価にて熱烈募集中(´・ω・`)


>>346
俺はヤマハ純正のミッションオイル、
まれにcastrolのGearbox Oil。
ヤマハ純正は冷却水混入に強いとか聞いたんですが詳細不明。

なんでも4STオイルをそのまま使うより
ミッション専用オイルのが極圧剤の配合が適切だから良いそうですけど
正直どうなんですかね?

348 :774RR:04/05/05 22:47 ID:MHKVJcy3
ちょっとお聞きしたいのですがKDX125に使えるプラタンクってあるのでしょうか?
XRのようにレーサーの物が流用出来るならかなり軽量化出来ると思うのですが・・・

349 :774RR:04/05/05 22:52 ID:pNmrpR9r
>>348
KXの90-91年型辺り向けが適合するはずだが
今更・・・って感じはあるわなw

まあ軽量化よりは錆防止の方が重要な要素な訳だが

350 :774RR:04/05/05 22:56 ID:tInaeBR5
>>343
前スレで小型取りに行ってた人でね。オメです。
っていうかKDX125ってHID化出来るんですね。
すげー。

>>348
IMSのビックタンクとか(w
容量も14.8Lに!

351 :774RR:04/05/05 23:01 ID:9dji1buB
今日林道に逝ってきますた。
急勾配で真横が崖の悪路をゆっくり降りようと思ったら、
ブレーキが効かずにどんどん加速。
もう半泣きでした。
はやくブレーキを換えなければ。

352 :774RR:04/05/06 23:56 ID:BcqpMbYp
>>350
HID化。。。 既出だとは思いますが、参考までにドゾー。
http://www.geocities.jp/mercedes_benz_w124_only/kdxhid1.htm
http://www2.osk.3web.ne.jp/~k1492000/kdx/hid.html

うちも入れようかどうしようか考えてるんだけど、
コスト面で踏ん切りがつかないんだよね(w

353 :774RR:04/05/07 20:44 ID:QbIqmExk
KDX250にのってます。
RSV1のサイレンサーをつけたが、なんか低中速がなくなった感じ
がするので、キャブをいじろうと思うのだが、同じようにサイレンサー
を変えてる人で、セッティングも変更している人、情報を教えてちょ。


354 :774RR:04/05/07 21:40 ID:wePfxpcU
>>351
嘘は相手にされませんねぇ…プ

355 :774RR:04/05/07 21:57 ID:V8SrRTzt
林道とブレーキ…  オフだと、必要以上に効きすぎるってのも…。
ターミネータ化して、ブレーキもいぢったKDXで林道行ってきたんですが。
下りで、すぐにフロントロックしちゃう。当然といえば当然なんですが、これは怖いぞ。
エンブレとリヤを駆使して下るも、タイヤがタイヤなので、ガレ気味なだけで結構大変、
跳ねてまっすぐ走るのも一苦労。  …もっとも、乗り手がヘタレって事もあるけど(w

何より焦ったのは、片側崖のポイントでフロントロック→滑る→ケツも滑る→崖に向かってズサー

でも、これはこれで楽しかったけどね。

356 :774RR:04/05/07 23:16 ID:fzJ+HmCQ
KDX200SRのウインカーが4灯とも点かなくなりました。
バルブは切れてないので、ヒューズかリレーだと思って
回路図見たら、ヒューズが見当たらないんだけど、
ドコにあるんでしょうか?
もし無いとしたら、高価なリレーって事だろうけど、
買う前に、リレーが壊れてるか調べる方法あったら教えてください。

357 :鈍足初心者:04/05/07 23:19 ID:fxf65g8H
>>356
ウィンカーをスイッチを入れてリレー本体を叩き続けて点滅すればリレー本体がNGです。
まぁ、テスターでチェックって手もあるし、同じバイク乗ってる仲間からちょっと借りてチェックってても

358 :鈍足初心者:04/05/07 23:27 ID:fxf65g8H
>>353
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbi76979/BAIK/250SR/cab.htm
これ参考になるかな?
別所で設定別の実際の走行動画もUpしてるよ〜
悩んだら、一先ずクリップ位置をかえてみたらどう?劇変するよ〜

359 :774RR:04/05/07 23:45 ID:eC/eVgao
>>356
スイッチはチェックしましたか?
接点が荒れてて通電しない事も良くあります。
また、スイッチのプラが内部で壊れていたのも1度経験あります。

因みに200SRにはヒューズはありません。

360 :774RR:04/05/08 00:06 ID:JRbwW1h7
このバイクは短足チビは乗れないな
恐ろしいくらい車高高い
それはそれでかっこいいんだけどな

361 :356:04/05/08 12:42 ID:8Ikks8Bm
>>357
>>359
スパシーバ。確認してみます。
ヒューズの無い電気回路なんてあるんだ。
過電流でハーネス燃えたりしないのか心配になってきた。

スイッチを他車用部品を流用してプッシュキャンセルに
しようと思うんだけど、250SRにミラーホルダーと
ライトON/OFFある?

362 :774RR:04/05/08 14:26 ID:W+Z6pMXV
>>361
200SRの電力で過電流はまず大丈夫と思われ
だって発電量が少な(ry

スイッチ流用は他メーカーの奴を持ってきてカプラ自作が
一番近道と思われ
CRM250RとかDT200Rとか

363 :あえ:04/05/08 14:34 ID:ZG0jNwXO
KDX125AとBはどないちゃうのん?教えてちょ!!!

364 :774RR:04/05/08 14:38 ID:0xa2Icm2
足がとどかなそう

365 :774RR:04/05/08 17:14 ID:Th3zg4Ei
お前らにちょっと意見を伺いたい。kdx125歴半年の初心者で、はじめてスパークプラグの交換を
しやした。プラグキャップを抜き、KTCのプラグレンチを挿し込み、メガネレンチで回そうとするも、
ラジエターからのびるホースやリード線が邪魔してなかなかメガネが差し込めませんでした。
 リード線の方は途中のコネクターのところで簡単に外せ、なんとか少しずつ回していくことができました。
プラグを取り出すと、ネジの付け根まで黒いオイルが付いてましたけど、これで正常だったんですかね?
 さて、問題は締め付けで、とりあえず手で締めれるとこまで回して、レンチをつかって回していきちょっと重くなってきた
とこからさらに45度まわしていきました。結構てきとーです。結果的には始動性は良好になりました。
 ところで、ラジエターからのびるリード線のコネクターを外したまま走らせているとどうなるんでしょう?


366 :774RR:04/05/08 17:33 ID:7eb+QTPo
>>365
俺の人生にはたいして影響ない

367 :774RR:04/05/08 18:17 ID:jz4HyW5t
>ところで、ラジエターからのびるリード線のコネクターを外したまま走らせているとどうなるんでしょう?
多分、メータ内の水温警告等がつかないのではないかな?
やったことはないけどね。

368 :業物 ◆GPfvmNF13A :04/05/08 18:52 ID:O3KxAmTa
 |  | ∧
 |_|Д゚) プラグ交換は右シュラウド外せばラクにできるやうな。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

369 :774RR:04/05/08 21:48 ID:jcIzWRAj
>>363
Aは4スト、Bは2スト、ちなみにDはディーゼル。

370 :774RR:04/05/08 22:48 ID:H1JL7z6J
>>366
マジでワロタ
あんた最高だ

371 :323:04/05/09 18:06 ID:fMZ3KbZe
KX85のキャリパーとメッシュホースをつけました
見違えるほどきくようになりました
かなりいいですね、これ
あと、チョイノリのテールライトなんかを使ってフェンダーレスにもしました
結構、うまく取り付けが出来て個人的には満足の行く出来です
あとは、シュラウドと凹んだチャンバーだけ変えたいなぁ・・・


372 :774RR:04/05/09 19:15 ID:IwyaLkIZ
>371
チョイノリのテールってウインカー込みでコンパクト!

参考までにAssy価格教えておくんなまし。


373 :323:04/05/09 20:56 ID:fMZ3KbZe
>>372
新品でいくらかはわからないです
申し訳ないm(__)m
ヤフオクで1000円でした

374 :774RR:04/05/10 00:00 ID:SjV+gETm
おちすぎ
あげ

375 :226:04/05/10 01:56 ID:vC/KCY6X
前回、鍵を折ったとご報告した者ですがまたやってしまいました…
もう、川崎には乗らないと誓いましたです。。。

>>294
確かにメットホルダー使いにくいですね。
ワイヤーかなんかで吊るして付けた方がよさそうですね。

そういえば、皆さんのお勧めタイヤってありますか?
T63を狙ってるんですけど、ONもOFFも逝けますよみたいのを。

376 :774RR:04/05/10 19:19 ID:RoMwv6Gh
age

377 :774RR:04/05/10 23:01 ID:P48UPf6i
KDX125用のグラフィック出たね

378 :774RR:04/05/11 00:12 ID:gSMinYNU
220のグラフィックは少ないねぇ。。。

379 :774RR:04/05/11 10:05 ID:ffz4hxyr
kdx250srのエンジン年式(シリンダー)の見分け方知ってる火といませんか?

380 :372:04/05/11 16:30 ID:aIm3++Jb
>373
そっか、ヤフオクって手があった。THX!気長に探してみます.



381 :774RR:04/05/11 20:49 ID:PNPasmqi
>>377
125のグラフィックの詳細キボンヌ!!


382 :774RR:04/05/11 21:20 ID:RPYdCVpq
>>381
今月のガルル

383 :774RR:04/05/12 00:39 ID:tEo2KupJ
>>382
サンクス!!



384 :774RR:04/05/12 11:37 ID:lvipnb11
グラフィックってシュラウド等に貼る
ステッカーのことですか?
初期型のデザインに飽きたのですが。

385 :774RR:04/05/12 18:49 ID:Uk/TGhjb
125用グラフィック
ttp://www.mdf-g.com/KDX125SR/KDX125-menu.html

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