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【流用】この部品はこいつにいける!【スワップ】

1 :944ST:04/03/13 00:01 ID:dNtdKAht
ドカに国産、ハーレーにあれ流用等々、純正部品の高値をかいくぐり、
有効なスワップ流用情報で経済的に修理したく立てました。
どうぞよろしく。

2 :774RR:04/03/13 00:02 ID:ot7886I5


3 :774RR:04/03/13 00:44 ID:fYfkbKjP



jvピjgvIJOjgrwehgkbeahobkjea-gihjigk[QGいrh[

4 :774RR:04/03/13 02:25 ID:E6jc9S84
あ〜こういうスレ待ってたんよね。
ドカのF3エンジンに使えるセルモーターって国産にないかな?
ご存じの人いたらよろしくです。

5 :774RR:04/03/13 02:51 ID:hDrWXozi
ftgyふじこlp;

6 :774RR:04/03/13 09:59 ID:ogbQhxEc
国産から国産もありだよな?
カスタム系、修理系も

7 :774RR:04/03/13 14:45 ID:oZFm+qd5
まぁ、オーソドックスとこから

株系エンジン

8 :774RR:04/03/13 14:47 ID:qrXupJ2d
MBX50のエンジン

9 :774RR:04/03/13 19:29 ID:w4fsQxGU
猿エンジン→NSR50フレーム
こんな感じ?

10 :944ST:04/03/13 19:41 ID:H/Mqt3er
お、それいいすね!>>9
逆もいけるってこと??

レースとかでSRがアルミスイングアームつけてるけど、あれって何用の
使ってるんだろか?

11 :774RR:04/03/13 19:59 ID:w4fsQxGU
>>10
逆はポン付けでは無理だろう。
猿エンジン→NSR50フレームはステーを買う必要がある(3万位

12 :774RR:04/03/13 20:03 ID:E+l4oYyt
ゼハ750にZZR400Kのホイールとか?

13 :774RR:04/03/13 22:24 ID:5ih5LCkL
ベスパのキーシリンダーって刀初代のネイマン製で一緒っすよ!

14 :774RR:04/03/14 18:31 ID:sfVbSagE
ミニバイクですまんが。しかも殆どの人が知ってる。
NSR50/80の足回りはモンキー、エイプ、KSRに流用可能
KSRの倒立フォークはモンキー、エイプに流用可能。

ビックバイクは、ブラックバードにCBR954RRのLEDテールを流用可能。

15 :774RR:04/03/15 00:48 ID:nEHYwHEO
特別な情報は無いけど気になるのでアゲておこう。

GSX-Rの250とGOOSE250はフロントフェンダー一緒。

16 :774RR:04/03/15 00:51 ID:PM4yNhmd
>>10

定番はFZR400

17 :774RR:04/03/15 00:53 ID:sDaQknKa
ZX-9とザンザスのテールライトは一緒

18 :774RR:04/03/15 00:54 ID:yy4LotHN
   /⌒ヽ  
  / ´_ゝ`) すみません、ちょっと通りますよ
  |    /
  | /| |
  // | |
 U  .U

19 :774RR:04/03/15 01:01 ID:achwT4xq
正立のガンマはインパルスのF周りボルトオン。

応援age!

20 :カワサキF系:04/03/15 01:07 ID:CiVz95M2
CB250RSにXL500のE/Gが載るって聞いた事が・・。

21 :944ST:04/03/15 10:43 ID:YFC7w14C
おお〜サンクスです!>>16

さって〜ヤフオクヤフオクっと・・・。まず解体屋行ってこよ。
う〜ん他にも楽しい情報が一杯になってきたっすね。
CB250rsの情報もこりゃいけそう。うひひ。

22 :774RR:04/03/15 11:18 ID:XvawBgib
>>20
これは出来たら凄いなぁ。

23 :774RR:04/03/16 01:17 ID:pf4yyUPk
>>20>>22
それ雑誌で見たことあるよ。シングルレースに出てたマシンだった。

定番ですが、ヤマハ系の足周り(前)はボルトオン率高いです。
TZR用をRZ系に付けたり。

24 :774RR:04/03/16 05:56 ID:u/vmmWmj
そういやNSR50のフレームにNSR250のエンジンを
無理やりつけたバイク屋があるって聞いた事がある。
240km/h出たとかなんとか。。。本当なのかな?

25 :774RR:04/03/16 20:26 ID:YBcZQ5yW
NSR50にSDRのエンジン載せたってやつなら
本で見た事あるけどNSR250はさらに凄いなぁ。
そのSDRエンジンの車両はケツが滑りまくりらしい


26 :774RR:04/03/16 22:56 ID:gJaXLYyQ
>>24
それも雑誌のゼロヨン企画で見たぞ!
もうエンジンとかチャンバーとかはみ出しちゃってスゴイの何の!!
思い出したがスペ忠でTZ250のVツインを載せたYZ(モトクロッサー)作ったな。
ジャンプしたらエンジン落ちたらしいけど(w
マトモそうなところではDT200のエンジン積んだTDR50というのも誰かが作ってた。


・・・全然流用話じゃなくなってきた_| ̄|○

27 :774RR:04/03/17 01:32 ID:H2cZdIgQ
究極といったらあれだろ。



GSXR750のフレームにGAGのエンジン。



前モトチャンプに載ってた。フルカウルだから見た目750cc(w
一応走行写真あったよ。

28 :774RR:04/03/17 03:24 ID:TlwM+0WP
ふむふむ

29 :774RR:04/03/17 12:19 ID:ZnrLMyS7
>>26
本当だったんだ、凄いなぁ。
>>27
ワラタ

流用ネタを一つ、興味ない人が殆どだろうけど。
CRとかのモトクロッサーにNS-1などの17インチ足回りを
スワップしてモタードにできるってよ。

もしかすると原付(2種)オフ車もできるかもしれない。
調べてるんだが見つからない、知ってる人いない?

30 :774RR:04/03/17 13:25 ID:dfmvthiZ
>>29
以前そういうの走ってるのを見たことがあるんだけど、
本田のMTX50Rって知ってるか?
前後足周りがNS-1に交換されてたんだけど、カコ(・∀・)イイ!!かったぞ。
エンジンも80になってたのか、黄色ナンバー付いてた。

ちなみにCRM80でやるならスイングアームも交換しないとダメだろな。
アレはリヤが14インチだからでかいホイールが履けない。

31 :774RR:04/03/17 14:45 ID:ZnrLMyS7
>>30
おお、早速レスありがとう。
MTX50R名前だけは知ってました。で、写真を見てみた。
結構イイじゃん。10万前半で買えるし。
TS125Rとか狙ってたんだが悩んでみよう。

32 :幼稚園の先生(24歳独身彼氏募集中:04/03/17 15:23 ID:YK3fHpL+
スポーツ新聞見てたらスワッピングパーティーの広告がようけあったけど
なんか文面がエロエロやった。

33 :774RR:04/03/17 15:46 ID:07cjbMcG
新着レスが見えない

34 :774RR:04/03/17 15:51 ID:xkoAGTH8
        ○   
        ノ|) 俺もダヨ
   _| ̄|○ <し

35 :774RR:04/03/17 15:55 ID:07cjbMcG
・゚・(ノД`)・゚・。。

36 :774RR:04/03/17 19:41 ID:uU8wadYb
風のせい、風のせいさ。
その答えは風の中さ〜♪

37 :774RR:04/03/20 01:26 ID:p/3QBbeu
うう、有名なネタしか書けなくてスマソ。

漏れのバイクは油冷リッターネイキッド。
定番のGSX-Rラウンドオイルクーラー装備でつ。
もうすぐリヤショックもGSX-R用純正に交換予定。
若干ケツ上がりになるらすい。

38 :774RR:04/03/21 00:09 ID:CXXXjtkw
保守ついでにage

39 :774RR:04/03/21 20:53 ID:usGll1hf
ゼハ400&750にGPz400&750のカム通称Fカムw
定番だが、ハイカムになり気持ちよく回るのが ( ゚Д゚)<ウマー

40 :774RR:04/03/21 21:04 ID:PTRVAz/8
足移植は大概可能。ボルトオン可否が問題。
MTXにNS1足は近々やるので、そしたら報告しるね!

41 :774RR:04/03/23 11:52 ID:gNutH1jS
あげ

42 :774RR:04/03/24 10:08 ID:NJ0gjvTe
ZX−4にZXR400のエンジン

搭載は無加工

43 :774RR:04/03/24 15:25 ID:3//ZGcg+
>>40
ガンガッテ下さい。
>>42
無加工で出来るって(・∀・)イイ!!ね

44 :774RR:04/03/24 18:53 ID:VAhXZPn+
皆様、ポン付け流用なのか加工流用なのかを
書いていただけるとありがたいです。

TZR125のフレームににSDR200かDT200WRの猿人がボルトオンだったような・・・。


45 :774RR:04/03/24 20:57 ID:XBVB+X5m
それどころかヤマハは50から125まで2スト単気なら穴の位置がいっしょらしいぞ。
折れはそんなにバイクを持っていないから確かめようも無いが。

46 :774RR:04/03/26 00:33 ID:bfx8dmB8
ヤマハ系はボルトオン率高しということでTRXにFZ400(4YR)のカウルをつけるべく
オークションでステーと割れカウルをGET。
ステーは難なく付いたがメータの置場がなくなっちゃったよ・・・
メータごと交換するならなんとか大丈夫だと思う。

47 :774RR:04/03/26 01:35 ID:IAQRHfeo
>>42
サイレンサー部のステーさえ何とかすればZXR純正マフラーもおけ。
右側のカウルステー1個は外さにゃならんけど。
リセッティングが必要かどうかは不明。
(それで長いこと乗ってたけど不調はなかった)

ついでに小技ながらZXRの可倒ミラーもそのままZX-4に付く。

48 :774RR:04/03/27 00:43 ID:2GjNOVby
Z400FX Z400GP GPz400F ゼファー400 ゼファーχ
どれもエンジン自体はポン付け桶ィ!
マウント位置が変わってない。川崎さんこのクランクケースでいくら儲けたのw

ちなみにGPz400F ゼファー400 ゼファーχはどれも
エンジン型式が同じなんで車検も問題なっしんぐ♪



49 :774RR:04/03/29 00:21 ID:fwu+EaCr
まじっすか??>>48
むむむ、、、恐るべし川崎さんじゃぁ〜

50 :774RR:04/03/29 00:35 ID:Ii2toVNb
まあFXにゼファーχエンジン積むかゼファーχにFXの外装がんばってつけるのとどっちを選ぶかっつーと

51 :MEKAyou!!:04/03/29 00:44 ID:w2QgOcnS
でも、ゼファーは遅いですよ。あれは旧車チックに仕上げてあるだけなんで。
χの方はまだマシだけど。

52 :774RR:04/03/29 01:13 ID:ku+x09uB
ホーネットスレでも出てたけど、ホーネット250と600のフレームはほぼ共通で、エンジンに限らずほとんど全て流用可能と聞いた…真偽はどうだろ?

53 :774RR:04/03/29 01:19 ID:ku+x09uB
Vmaxに、9R用のラジエターファンのスイッチ?がそのまんま使える。
冷却系イジリたいけど金が無い…って人にオススメ。地味だけど結構効果有り

54 :774RR:04/03/29 07:00 ID:sFAQXIpf
ラジエターファンのスイッチじゃなくて
サーモスタットのセンサースイッチね

55 :774RR:04/03/29 09:05 ID:ku+x09uB
>>54 訂正サンクス

56 :774RR:04/03/29 20:12 ID:5+vy0+/6
>>52
エンジン関係はわからんけど、タンク以外殆ど付けれるはず。
って言ってもフロントホイールとタンク以外殆ど同じ作りだから、流用する意味ないかも。
社外品で600用を250に付けるって事ぐらいかな。

57 :774RR:04/03/29 22:41 ID:atXsKUsX
TZR海苔なら普通は知っている?けど。
3XV(V型TZR)にTRX850の純正ミラーはポン付け可能
固定式ミラーが可倒式ミラーに

新品で片方¥4000チョイ

58 :774RR:04/03/31 00:11 ID:Zbh1EQ/b
あげ

59 :774RR:04/04/01 15:31 ID:AiisnOKn
>>48 おお!こういうの聞くと中古でGPZ400F買っても
いざと成ったらエンジンはこのあたりの中古に載せ替え
れば安く直せるな。安心して探せる。

60 :48:04/04/01 17:40 ID:v8DDsmuX
>>59
GPZ400Fにゼハの猿人ポン付け桶ィなんだが、アウトプットシャフトの長さ
違うんでオフセットスプロケが必要になる罠!
リアの足も含めてヤルなら別だが。

61 :774RR:04/04/02 14:38 ID:WKdg+bLI
ふむふむ、だんだん使えるスレになってきたなぁ、俺もなんか書きたいけど
ネタがないのよ、、、スマソ。

62 :774RR:04/04/02 14:52 ID:r6ZbG+wy
マローダー125(年式不明)のライトって何と一緒か分かる人います??
交換したいけど何があうのかワカンネ

63 :774RR:04/04/02 15:16 ID:ce3Pp00A
そんな悩める藻前等に神の言葉を伝えよう


「エーモンステーとタイラップ、瞬着。これで全てが流用可」


64 :774RR:04/04/02 16:49 ID:gtqy1E1O
漏れのツレで針金とガムテで原チャ直したヤシがいたなぁ ( ̄ー ̄)

65 :59:04/04/02 19:13 ID:Sp8yiS7p
>>60
ご丁寧にありがとうございます!

66 :774RR:04/04/03 01:44 ID:6bxrHvsD
>>63
よ〜し!じゃぁ俺のバイクにRVFのスイングアームをタイラップで付けちゃうZO!

67 :774RR:04/04/03 11:40 ID:LzoJfmMS
でも究極、なんかの雑誌でどっかの社長(スマソなんかどっかで)が


「流用して付けられないパーツなんてこの世にない!!」


って豪語してたぞ。問題は加工度なんだとさ。
だから>>63じゃねーけどポンヅケに的を絞らないと
スレの意味ないんじゃないか??と思ったのだが・・・

68 :774RR:04/04/03 12:32 ID:Ww6IvJ7/
>>67

>>63の言いたいのは
「『エーモン』はポン付けできるぞ!」
「タイラップもポン付けできるぞ!」
「瞬接もポン付け?できるぞ!」

69 :774RR:04/04/03 16:22 ID:c1IIJQn6
>>67
うーん、素人でも小加工で取り付けできることじゃないかな。
たとえばTS125RにTS200RのE/Gとスイングアーム、FRサス
NSR250のFRホイールとか
KDX125SRにKX用のキャリパー、フロントフォークとか。

70 :774RR:04/04/03 18:39 ID:1x3uY9r4
ヤマハはキャリパーの流用が幅広く出来ますな。
3XV(TZR250RV型)にレーサーTZ250のNISSINの
キャリパーとか

71 :774RR:04/04/03 22:12 ID:+4DThJvG
小加工の線引きも難しいかな?
ある程度の切った貼ったは仕方ないと思うけどね。

俺は手持ちの工具で出来るモノは「流用」の範囲だな。
ちなみに一般的な工具(レンチ類、ドライバー、ハンマーなど)の他は
電動ドリル、ディスクグラインダー、ジグソー、ハンドリベッターなど。
溶接は出来ないので穴開けてネジ止めかリベット止めまで。
これでも結構色々なモノを付けられるよん。

72 :774RR:04/04/04 00:36 ID:xX8DQwFZ
俺も糸鋸、ヤスリ、手動ドリル(穴あけ専用)、なんかを駆使してやってる。
手動はしんどいので電動ドリルは欲しいな、トルクレンチ付きのやつ。

73 :774RR:04/04/05 17:11 ID:pZLJ1je4
モンゴリにモンキーBAJAのステップ
バンク角が増えるしカコイイしお勧め。



74 :774RR:04/04/06 10:24 ID:1g2ySBTL
カブネタならあるが

やっぱカブ板逝ったほうがいいか?

75 :774RR:04/04/06 18:46 ID:53XU0S9A
>>74
両方とも書けば良いんで内科医?

76 :774RR:04/04/06 20:20 ID:7sjKAj3l
車種に拘らないのがこのスレの良さじゃないか!!

77 :774RR:04/04/06 20:59 ID:71heqKAN
3XV(TZR250R)にTZ250〜94の鋳鉄ディスクローターが
ポン付けOK
自分の3XVにはTZ250用のブレンボ鋳鉄ローター×2枚取り付け、
実際に無加工でした。
ただ、ローター径が282→280になります。

78 :774RR:04/04/06 22:17 ID:M1j+p6GN
カブネタ聞きたいです!!

79 :774RR:04/04/06 22:18 ID:53XU0S9A
過去稀に見る良スレだね。
ageないけどね。



80 :71:04/04/06 22:57 ID:AZUgmn2g
現在愛車(リッターネイキッド)の高速快適性向上のため、
他車用のフレームマウントのハーフカウルをドッキングするべく検討中。
上で書いたとおり、自分は溶接が出来ないんだけど、
何とかしてステアリングパイプの所にカウルステーを
マウント出来るように加工するつもりです。

81 :774RR:04/04/06 23:34 ID:G4pTx9wA
>>80
珍御用達アイテムのロケットカウル取り付け用の
文鎮ステーなる物はいかがと(ry

82 :774RR:04/04/07 02:30 ID:Ne0NSpxa
ヤマハ系のブレーキはすごく互換性あるよね。
3XVにTZ用はもちろん、同じモノがSDRにも付くしRZR(初期を除く)のフォークにもボルトオン。
俺は4L3に51Lのフォーク付けてR1-Zのキャリパー付けたけど、ホイールとディスクは4L3のままでセンター出たよ。

83 :774RR:04/04/07 02:51 ID:yLO1upic
ヤマハネタの連続になるが
VMAXのリアにR1-Zのフロントキャリパーがつく(らしい)
不確定でもうしわけ無いんだけど、
一応、バイク屋さんからの入れ知恵です。

84 :MST ◆u9FXTS9imU :04/04/07 05:32 ID:RuSLkIaD
VF系ネタ
VFR400にRVF400のカムはつくぞぃ
RVFのほうがリフト量多いので若干パワーぅぷ
PROARMに関してはいろんな方が切った貼ったでいろいろ流用してるようですし
RVFにVFRのキャブつけると若干パワーぅぷ、ただし若干高回転型になるので、街中不向き
倒立サスも切った貼った(以下
マフラーもRVFとVFRは共用可
てか結構付くのね・・・
NC30のリアサスは小加工でCBR250RRにつけてる奴も居る

85 :774RR:04/04/07 06:59 ID:OMKpkOM6
ヤマハは100mmピッチと83mmピッチが大半だからね。

86 :774RR:04/04/07 08:31 ID:45Lqq7M+
んでもリアに4ポッドは危ねぇだろ。>V-MAX

でも良スレage

87 :774RR:04/04/07 08:51 ID:CVgYWgLg
スズキも流用部品マンセーだったような。

88 :774RR:04/04/07 18:28 ID:HKeTSL6K
灯火類はステーさえなんとかすれば何でも流用できる?

89 :774RR:04/04/07 19:18 ID:60OmnfMj
>>86 ピタハハ氏に聞いてみそ。あの人V−MAX海苔

90 :774RR:04/04/07 19:24 ID:60OmnfMj
VT250スパーダにVTR250用、レイブリックマルチリフレクターが
小加工で取り付け可能
加工内容は、スパーダのライトステーに平ナットを2個づつかまして、左右に
広げてやるだけ。(VTRのライトの方がデカイので)
シビエの暗いガラスレンズから、明るいポリカーボネートのレンズに。
+高効率バルブでもかなり明るい。

91 :774RR:04/04/07 20:42 ID:Apgtbpj0
Z400FX〜ゼファ系6速ミッションはZ650〜GPz750F〜ゼファ系750に乗るとよく聞きますが....
ついでに空冷Z400系と水冷GPz400R系も互換性があったような

92 :774RR:04/04/07 23:33 ID:PhpH4hLF
ん〜と
タンクとか外観に大きな変化のでる
思い切ったスワップネタは無いかな〜

93 :774RR:04/04/08 00:06 ID:GBikTuSm
そうですねぇ〜
あと>1のいう外車に国産パーツとかの経済的なネタも
むずかしいのかな。


こんなこといっといてなんですが
ZRX400にZRX1100のスイングアームはすっぽり....スイマセン


94 : ◆Y1RZ250a1w :04/04/08 00:22 ID:Z2G6evNX
じゃあ漏れも基本から
モンキーにゴリラのタンクとシートはそのまま逝ける!
スミマセンorz

95 :774RR:04/04/08 12:28 ID:9QLqVuT9
じゃぁドカ乗りとして、少し。

VT250スパーダのコイルはドカのパンタ系、400ssにほんの少しの加工でバッチグー
だす。ベベル系も行けるずじゃ。ワシはこれですでに5万キロ走破しておる。

パンタ系ではクラッチワイヤーが川崎GPZのものがマスター側で少し加工がいるが
使える。

ベベルのセルモーター(ダーマやR1)にはスズキの31100-301300っていう品番
のデンソー製がまんま使えるよ。ギアを入れ替えるだけでオッケーだす。

また思い出したらなんか書き込みます〜グッチ系とかも。

96 :774RR:04/04/08 12:35 ID:LSWkHwVx
カブネタ聞きたいです!!

97 :某Z:04/04/08 12:44 ID:7U7cLx1S
X4スレに書いたけど、X4に新CB1300SFのマフラー。
サイレンサー部のステーだけ作れば、後はポン付け。
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-04040715593327935.jpg

98 :774RR:04/04/08 13:13 ID:o/vNkOJL
>97
これは下手な社外品より全然よいね。

99 :774RR:04/04/08 17:05 ID:EA5KCwoX
>95
400F3乗ってるときにそれ知ってれば。。_| ̄|○
>97
カコ(・∀・)イイ!!

100 :774RR:04/04/08 23:22 ID:P5o7Ll1b
>>20,>>23
俺はXL400のエンジンを載せてるけどとりあえずポン付けOK、でもカムカバーとフレームを繋ぐステーが干渉する(ヘッドクリアランスが足りない)
からそこは固定できないよ。チェーンのオフセットも必要なし♪
あと、CB250RSにはVmaxのピストンが入る。

101 :774RR:04/04/09 01:15 ID:JR/cT5bF
>あと、CB250RSにはVmaxのピストンが入る。

↑これワロタ!!すげーな、やってみる人がいるってのも・・・。


102 :774RR:04/04/09 09:43 ID:pbIHbksT
LEAD90にLEAD100初期のトルクカム。
LEAD90にLEAD100のドライブプーリー。

103 :某Z:04/04/09 09:53 ID:Ep4x34Wl
マフラーネタだけど。
1)エリミネーター400(含SE)にFX400Rの集合管。
黒い車体に黒い集合がかなり似合ってた。
2)GSX-Fやバンディット400など、GSX-R系のエンジン積んだバイクには、
GSX-Rのマフラー、キャブ、足回りがポン付けできたね。

104 :某Z:04/04/09 09:56 ID:Ep4x34Wl
連投デソマソ
>>98,99
ありがd。

105 :774RR:04/04/09 16:01 ID:A/dmodSG
グランドアクシスにDioのタンクキャップ。
グラアクはただの留め金だけなんで閉めずらい
Dioはスプリングがついていてウマー
あとャマンボは既出だよね

106 :手羽先屋:04/04/09 22:49 ID:B4KoAj1O
CB750F系のタペットシムは、XJR1200/1300と一緒。

107 :167:04/04/10 15:28 ID:vcR7y+rs
ジョグにV100のメータ。
60km/hじゃ足りない人向き。

108 :774RR:04/04/10 15:38 ID:b4nd/UNg
BMWKシリーズのカムシャフトのクリアランスシムは
カワサキZ2バルブ系と共通、、
ついでにカワサキW1シリーズのバルブは
日産のサニトラのが流用可能、、

109 :774RR:04/04/10 15:40 ID:FiYsT/EY
良スレですな

極めて遅レスだが

>>11
ステーは何処製のものですか?

110 :774RR:04/04/10 17:36 ID:XtSWdlsd
>>107
マジで?ハンドルまわり一式全部?(ライトとかカウルとか燃料計とか)それともメーターパネルのみ?

111 :774RR:04/04/10 18:58 ID:Gp2/VZbX
>110
107ではないがメーターのみ同じですよ。

112 :手羽先屋:04/04/10 19:30 ID:bhfE0gsh
ついでにメーターネタを一つ。

Dio(AF27/28 AF34/35)に、キャビーナ90のメーターがボルトオン。
100km表示になります。 地味にフルスケール化したい場合には有効。

113 :774RR:04/04/10 20:00 ID:ogkDF8er
>>112
ガソリンのほうは合うのかな?

114 :774RR:04/04/10 20:02 ID:0hQjHq23
マジェのフロントロータはR1のリヤロータ。
ついでにドカも。

115 :774RR:04/04/10 20:22 ID:V9WUgOZC
メーターネタ…昔、DT50にセローのメーター付けてました。

Vmaxとマジェスティのミラーは同じかな?

116 :774RR:04/04/10 21:11 ID:bqO21GU4
>>109 微妙に違うけど、APEエンジン用ならハルクプロが出していたけど、
発売後すぐ完売したとか。
もとちゃんぷを買えば、色々情報があるかと

117 :774RR:04/04/10 22:29 ID:Yqdz8bXM
アプリリアRS125とべスパのキャブは同じデロルト

118 :110:04/04/10 23:47 ID:XtSWdlsd
>>111
サンクス
いや、どっちも持ってないけどね

119 :774RR:04/04/11 01:31 ID:vkrLhr8B
50ccJOG系とTZR50R(TZM50R)のピストンは
一緒とか聞いたことあるけど、
ほんとか?

120 :774RR:04/04/11 03:06 ID:YlGjBMSP
おお〜!サンクス!!>>114
ドカ屋さんで部品取るのとヤマハで取るのとどっちが安いんだろうね!!
実践してみるんで、後日報告致しまつ!

121 :774RR:04/04/11 12:07 ID:d1QWBXVJ
素晴らしいスレだ
ずっと続くことキボンヌ
ネタつきるかな?

122 :774RR:04/04/11 18:12 ID:VoN55ve7
初期マジェステイとFJ1200のフロントウインカーレンズって一緒?

123 :774RR:04/04/12 00:37 ID:XdFdDQBb
確かに過去稀にみる良スレですねな。結構使えるネタが増えてきて喜んでる
人結構いるんじゃないかな。とはいえ、自己責任の枠内で危ない使い方には
気を付けるべきかもね。

じゃ一つネタ。
RZ250/350系にNSR250(片持ちじゃなくてね)のスイングアーム、ピボット幅が
ほぼドンぴしゃだよん、但しチェーンラインをあわすのにホイールでカラー
作らないといかんけど。あ、あとサスも少しやらないとね。

124 : ◆Y1RZ250a1w :04/04/12 00:50 ID:h1iJ+iZC
>>123
まままマジですか!! キタ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
ガルアームじゃないやつですよね?
移植してぇ…

125 :手羽先屋:04/04/12 09:08 ID:2DBC4SnR
>>113
メーカー一緒だし、フューエルセンサも同じタイプを使ってるので無問題。
しかし配線は元のままだから、速度警告灯は外してください。

126 :774RR:04/04/12 18:23 ID:qXCCZAAI
>>96
遅レスすまん。
流用?って程でないけど
プレスの足回り入れると全然違うぞ。
スポークが太いから剛性が上がってバイクみたいに曲がれるし、
荷物過積載するヤシならスポークがポキポキ折れないから
過積載ロングツーリングするなら必須だな〜。
あとドラムが一回りデカイからブレーキがよく利くYO。

あとCB750F〜1100F系にX4、1300SFのキャブはポンっ!


127 :手羽先屋:04/04/12 21:38 ID:2DBC4SnR
87FZR750/250 XJR1200 セル付きSRX400/600のフロントディスクと
DUCATI851系〜998位までのかなりのモデルのフロントディスクが流用可。
(GUZZIも、ブレンボ320mmローターを使ってるモデルであれば流用可)

SRXのリアディスクは、空冷DUCATI(900SSとか)であれば、流用可。

ヤマハが、ブレンボの株主だったころのバイクに、流用可能な物が多い様子。



128 :774RR:04/04/13 00:53 ID:zN+VKKoy
>>127
TZのFディスクモナー

129 :774RR:04/04/13 12:14 ID:APcFFinm
株ネタwディスクブレーキ化
タイホンダから出てるNICE110のF足回り流用可能
ただ、中古部品がないので新品購入になると思う(結構高いと思う)
CB50のF足回りも流用可能だったような。
ちなみにNS50も可能らしい、ただステム打ち替えとかしないといけない。
しかもキャストホイールになるので、リアもNS50にしないとバランスが悪くなる。
スイングアームとかも変えないとだめかな?(ようわからん)

モンキーエンジン流用
3.1psのプリティーパワーになるのでボアアップなど必須か?!

(NS50の件はあまり情報がなかった・・・、NICE110がポピュラーらしいです)
さぁ、最強のカブで峠を攻めろ!!


130 :774RR:04/04/13 12:21 ID:APcFFinm
余談。
ディスクブレーキじゃなくてもいいって人はCD用でテレスコ化できる。
今のカブのまま、ディスクブレーキ化は難しいと思われ(やってる人は居るみたいだが・・・。)

131 :774RR:04/04/13 18:33 ID:XV4hgs4c
>>129
ごめん。全然あてに(意味無い)ならないぞ・・・

2000年以降のフロント(株ね)のブレーキロット
に変えると、長いから(テコの原理増強)よく効く
ようにはなる。

132 :774RR:04/04/13 18:51 ID:Wc2BEm20
>>129
カブネタかぁ。

NS50のリヤホイールは入るよ。
入るってだけで、チェーンライン諸々はあわせないといけないが。
まあボルトオンでは無理ってことだ

12Vカブ90のCDIは自動進角してイイ!
とだけ言わせてくれ
モンキーやCD50なんかにオススメ

133 :54:04/04/14 01:18 ID:ysZDpyQp
MBX50にNS50Fのホイールポン付けOK
初めて知る人も役に立つ人も居ないだろうけど…

134 :774RR:04/04/14 16:31 ID:qdZNjP0S
>>133 ラクーンネタもあればキボン

135 :スコフ〜:04/04/14 22:01 ID:F3J0OnTJ
C2SSに流用できるパーツネタないですか?
スピードメーターケーブルは250TRのがポン付けできた(ちょっと長いが)んですが
クラッチとブレーキシューが寿命なんだよなぁ・・・

136 :774RR:04/04/14 22:53 ID:qdZNjP0S
>>135 流用ではないけど、ブレーキシューは張り替えてくれる業者さんが
いますよ。廃盤で新品が手に入らなくても、ベース部分があれば大丈夫

137 :774RR:04/04/15 00:30 ID:39UGMLS/
芝ライニングとかね!>>136

138 : ◆Y1RZ250a1w :04/04/15 00:33 ID:yV9UStDU
モンキーにAPE100のスピードメーターはポン付け
5500円くらいで95km表示になる
スピード警告灯は点かなくなります
ライトチューンにはもってこい

139 :774RR:04/04/15 01:43 ID:Df4lAwxE
いきなりですがCB50系とXL125系のエンジンを積んでるものは、
TLR250の電装一式を加工すれば12V化&バッテリーレス化&CDI化が出来るはずです。
今乗ってるイーハトーブはそれで12V化したんですが詳しく覚えて無いんで…。
イーハトーブに乗せ換えれそうなエンジンの情報あれば教えて下さいm(__)m
役に立たない情報ですいません。

140 :774RR:04/04/15 04:00 ID:T23+5U4q
CB400SFにRVF400のフロントフォーク無加工で取り付け可能。

141 :774RR:04/04/15 07:00 ID:15z7idg3
>139
自分CB50乗りなんで気になる情報ですが、もしかしてCB90の方と
間違えてませんか?XL125ってことは多分CB90系クランクケースに
ついての話だと思いますので・・・。

ちなみにいえばCB90系はホンダ125〜200クラスの空冷単気筒OFFから
現行のSL230まで使われている長寿エンジンなので、色々流用できるかと
思いますよ。もちろんイーハトーブもその仲間です。

6vCB50系(除く初期型)の12v化には少し前ならXLR80が使えましたが、
今ならapeのが中古豊富ですね。でも確かクランクのフライホイール
取り付け部が少し形違うはずなので、ボアストローク変更のついでに
する方がイイでしょう。(ape100やXR100のクランクはベアリングサイズ
およびコンロッド小端のパイ系が違うので、ape50用クランクを要使用、
だったかな?)

あ、単に灯火類のみ12v化したいのなら、メインハーネスとジェネレータ
は6v用のままで、レクチファイアとウインカリレーとライトバルブ周りを
ホンダ12v原付用(株とかDioとか)に替えてやればOKです。
バッテリーレスにしたいなら社外品の12v用レスキットにapeなどの
元々レスな車種のウインカリレーを使うと。(でないとアイドル時は
電力不足でライトとウインカが同時点灯しない)

ホンダの50系は昔から流用の塊なので結構奥が深いですよね。

142 :774RR:04/04/15 10:21 ID:DZRQo4Qy
JAZZとマグナ50のFフォーク一式は相互に流用可能でした。

143 :139:04/04/15 12:22 ID:Df4lAwxE
>>141 情報ありがとうございますm(__)m
SL230とは盲点でした…、実は「APE100のエンジン載るかな〜」なんて妄想してたんで調べたいと思います。
CB50系エンジンへの件なんですが、とあるショップの製品がTLR250のものをベースに加工して売り出していると、
関係者の方から聞いたので少し勘違いをしていたのかもしれません…(>_<)
すいませんでしたm(__)m

144 :スコフ〜:04/04/15 23:48 ID:Qc14p2VD
>>136・137
張替えしてもらえるんですね。ありがとうございます
クラッチフェージングも張り替えできるトコあるかもしれませんね
調べてみます

145 :774RR:04/04/16 02:04 ID:ndZb+ffU
ZZR1100の型にのってます。
僕としては加速は文句ないんですけど、ブレーキがちょっと不安で…。
今のフィーリングはそのままに、純正流用できるZZRより効くブレーキってないですかね?

146 :774RR:04/04/16 02:25 ID:yYCYe3Nb
>>145
前期と後期でブレーキ変わってなかったっけ?

147 :774RR:04/04/16 10:03 ID:ovVhYfrT
>>145
ピッチは62ですよね?
TOKICOの6POTが付きますよー


148 :774RR:04/04/16 12:17 ID:DFO+eDex
う〜ん、なんて使える良スレなのでしょうか!すんばらし〜〜〜
スレ立てしたやつ偉い!

RZ250/350によくTZR系の足回りを使う例が多いですけど、あれってまんま
ポン付けできるのでしょうか??
リアのリンクとかは一体どうなっているのか、、、と。

149 :774RR:04/04/16 13:07 ID:zBcV4Ohb
TZRの型式にもよりますが、フロントはステムにカラーとかかますんじゃなかったかな。
リアはサスのマウントを作る必要がありますが、どっかでキットが出ていたような。

150 :774RR:04/04/16 22:08 ID:L6sOspQ6
>>148
昔初期型TZR(1KT)足のRZ作りました。
F周りはステムシャフトが長いので何かしらの対策が必要です。
ホントはシャフトの打ち換えするのがベストなんだろうけど、
俺は金も技術もないので下側のベアリングのレースを1枚余分にハメてました。
あれ?2枚だったかな??(;´Д`)

で、コレをやると三又のステアリングストッパーがフレーム側に当たらなくなります。
俺は三又のストッパーをグラインダーで削り落としドリルで穴を開け、
アルミの丸棒に雌ネジを切ってボルト止めしました。


151 :150:04/04/16 22:14 ID:L6sOspQ6
続きです。
ココまで書いておいて何ですが、後方排気のTZRならばステムシャフトの長さが
RZ系と同じなんで加工はいらないそうです。
でもハンドルロックの位置が合わないと思ったな。

で、次にリヤ周り。
俺の場合は福島県のレトロと言うショップでセミオーダーのスイングアームを
作っちゃったんで参考にならないかな〜

ちなみにRZ-R系&初期型TZRは初期型RZ系よりもチェーンラインが12mm外側になりまつ。
この分はオフセットスプロケットで合わせました。

以上、参考になりました?

152 :148:04/04/17 01:01 ID:atlm8DR3
多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!
多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!多謝!>>150

もの凄〜〜〜〜〜く参考になりました!ありがとうございます!
GWは早速解体屋さん廻りだな、、あ、閉まってるか(笑)。
このスレ、テキストで全部保存しておこうっと。

153 :774RR:04/04/17 01:07 ID:JWgdz6BS

カブにハイオク。

154 :774RR:04/04/17 04:15 ID:2TGffl78
RZ(RZーRも)のリア周りは 初代(86〜87)FZR400用が
長さや加工の手間なども含めてベストだとか

後方排気や、最終型(V型2気筒エンジン)のは
シャフト経が太く、ホイール幅の問題でチェーンラインに無理が出てくるそうで
止めた方がよろしとか

元カスタム目指して 今は86RZ-R*2台をドナドナさせちまった香具師の戯れ言でした。

155 :774RR:04/04/17 04:25 ID:2TGffl78
後、F周りは 後方排気TZR(正立&倒立共に)&V型エンジンの型が
ステムシャフトの長さがほぼ同じで、ベアリングの打ち替えのみでOK

んで後方排気TZRの前足(倒立じゃない方)で
トップブリッジに、XJR400のを合わせたらパイプハンドルで
メータステーの位置までRZとほぼ同じだとか

156 :774RR:04/04/17 10:27 ID:Cmdnt4/X
F16inchのCBR900RRに、ポン付け(できれば無加工で)できる、純正のF17inchホイール有りますか?


157 :774RR:04/04/17 20:08 ID:sPtRo4Tm
>>156
CBR400Rを使うみたいね

ttp://wheelie.fc2web.com/004bike13.htm

158 :GL400:04/04/17 20:11 ID:RTKZRpIT
↑のスロットルワイヤが切れました。正規部品はもうありません。
だれか流用可能な車種の部品を教えてください。 あ、2型(FダブルDISC)です。
初代(FシングルDISC)より少しハンドルが小さくなっています。

159 :774RR:04/04/17 20:13 ID:sPtRo4Tm
>>158
ワイヤは中古探すより店に行った方がいいと思われ

160 :774RR:04/04/17 23:20 ID:NysHzTP/
>>158
若しくは自分でお飲みの長さのワイヤーを自作するキットが
アメリカ辺りで出ているそうだけど
ハーレーのカスタム関係を扱うお店で聞いてみれば
もしかしたら取り扱っているかも

161 :774RR:04/04/17 23:39 ID:Nx0MXa7c
>>158
漏れもGL500なんだがつくってもらったぞ
ここ
ttp://www.toho-wire.co.jp/

探せば他にもけっこうある。

162 :銀のスカG@雪国:04/04/17 23:56 ID:C9gu7HaU
>158
キャブがホーク用とほぼ同じなので、ホーク用が流用可能かと。アクセル側の
スイッチボックスもほぼ同じだし(文字刻印の色が違うのみだと思う)。


んじゃ漏れも。

GPZ400R系の水冷エンジンのマフラースタッドボルトを長いヤシに替えると、
Z400FX系のマフラーが取り付け可能(マフラー後部の吊り下げステーは要自作)。

163 :774RR:04/04/18 00:15 ID:fLWu3qIB
良いスレですね。
RZネタに便乗させてください。
十年前くらいに初代RZ350を焼き付かせたまま倉庫のゴミに・・・。
無性に最近乗りたくなり、動かそうとしているのですが、シリンダーは
すでにメーカー欠品となっているそうです。ホーニングしてオーバーサイズ
ピストンをいれるしかないのでしょうか??ピストンもないんじゃないか?
と店の人に言われて落ち込んでます・・。

噂でヤマハが出してるスノーモビルかなんかのエンジンシリンダーがまんま
RZ に使えると聞いた事があるのですが、知っておられる方がいたら情報いただけれ
ば幸いです。バイク屋に聞いても守備範囲外やな〜ってことで×でした。

164 : ◆Y1RZ250a1w :04/04/18 00:21 ID:Ud+T9GMQ
>>163
たしかRZのピストンはまだありますよ。
PROX・ワイセコなどから出ていると思います。
ガスケット・キャブOHキットもヤフオクなどで出ています。
がんがって復活させてあげてください。

スノーモービルはわかりませんが
RZ350Rのエンジンをバンジー?という四輪バギーに使っているという話を聞きました…
定かではないので間違っているかもしれませんがスマソ

165 :154:04/04/18 00:33 ID:FrRiwBqy
>>163
シリンダーは
ミハラスぺシャリティ゙でリプレイススリーブを出してるし
スリーブ打ち換えもやってくれるとか
ピストンも アルミ鍛造ピストンが商品化されているみたい。
#64mm〜66mmまで0.5mm刻みで

ピストンはワイセコでもなかったっけ? 確か
今も有るのか要確認の情報だけど
スノーモービルじゃなくて
バンジーという4輪バギーがRZ-R系のエンジンを使用しているらしい
ただし、YPVS無し、冷却系の通路が違うなど
違いが大きいんでRZ‐R系に使うのは難易度高かも
詳細は クラブマン誌で前に特集されていたような
ちなみに、このカキコも、同誌の特集本よりの情報


166 :774RR:04/04/18 00:34 ID:hnxyJAp8
YAMAHA Banshee
ttp://atvsport.tripod.com/yamaha/banshee1.jpg

167 :774RR:04/04/18 00:36 ID:hnxyJAp8
ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=1&lc=atv&cid=1&mid=2

168 :774RR:04/04/18 00:38 ID:G5J70by0
TZ750のとかジェットスキーのシリンダーとか載せてるRZ250の連載が
クラブマンであったはずだけど・・・

ぐぐったほうが早い予感。

169 :163:04/04/18 00:47 ID:fLWu3qIB
どわ〜、書き込みしてから少しなのに、貴重なレスが付いてる!
結構いろいろあるんですね!私ゃ一体なにを調べていたんだろうか・・お恥ずかしいです。
復活させる勇気百倍っす!ありがとうございます!>>154,164,166,167,168氏

170 :GL400:04/04/18 04:42 ID:ya809YP+
情報サンクスです。161みたいなお店に頼むとしたら、
外して寸法を測ってからのほうがよさそうですね。

171 :161:04/04/18 08:15 ID:0WYBGAdc
>>170
そうだな。つうか外さないと寸法もわからんしな。

じゃぁGL400/500ネタ
フロントブレーキ周りは同年代のホークやCBとおんなじ部品だ。

ああすっげぇ需要なさそうなネタですこと

172 :774RR:04/04/18 08:58 ID:ZFSnbOlX
>>165
ミハラはお亡くなりになられました。
RZ系は売れたから海外パーツもあるんでなんとかなる率が高いよね。

173 :774RR:04/04/18 10:31 ID:wNtCkBo+
>>169 ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://saotec.com/ospiston.htm
ttp://parts-mc.com/home.html

174 :GL400:04/04/18 19:10 ID:ya809YP+
>>171 度々サンクス。でも「同年代のホークやCB」の部品も残ってないのは一緒ですね。
なにせ昭和57年(^o^) 息子がS50年製で今28・・・21年前のバイクなのね、トホホ

175 :774RR:04/04/18 19:23 ID:yiqwWncn
自分で取ってないんで未確認なんですが、結構やってる人が多いみたいなので
とりあえずご報告。

NISSIN のセミラジアルマスターは、デイトナから出てるやつを買うより
CBR954RR 用純正部品を注文したほうが安いそうです。
ただ、マスターASSY.で取っても、レバーとピボットボルトがついてこないので
それも合わせて取る必要があるとのこと。

できれば以上のパーツNo.晒しキボンヌ


176 :銀のスカG@雪国:04/04/18 19:40 ID:UCb9TYaF
>161&>GL400さん
漏れのホーク、ブレーキ周りは純正流用のカタマリですYO! '81スーパーホークの
250(トリプルディスク)がベースなんですが、

・CBR400F用キャリパー
・VF750F用スリット・ローター
・RC30マスター

ホースは特注のグッドリッジですが、それ以外は全てホンダ純正。ホークの
純正部品はマスター〜キャリパー間のホースを2本に分岐するジョイントのみ!
コレで、峠の下りだろうが指2本でラクラク停まれますw

CBR-F用通称"バッテンキャリパー"はGB250・400・500なんかにも使われてるし、
その後の「NISSIN」と書かれた片押しキャリパーも流用できそうですね。

177 :銀のスカG@雪国:04/04/18 19:46 ID:UCb9TYaF
需要の無さそうなネタをもう一つw

カワサキGPX250Rに、ZZ-R250の前後足回りがほぼボルトオン。ただし、車高が
若干下がる(特に問題はない・・・左右にバンクして擦った事無いし)。リアサス
周りのリンクは混ぜこぜで組む。フロントは無加工だったかな? 漏れがやった
のは、GPX250Rの1型(シングルディスク)・・・海苔味はブレーキの効きが向上
したのと、前後17インチ化(GPXは前後16インチ・・・タイヤが選べない)くらいで
特に変じゃなかったです。素直でバンク中も安定!

エンジン関係も当然いけます。ただし、GPXは45PSでZZ-Rは40PSですが。

178 :774RR:04/04/18 20:51 ID:Zy5HsP/7
>>176
銀のスカG氏に便乗。
CB250RSのフロントブレーキにGB250(E)初期型のがそのままポン付け可。
GB250の2型はキャリパー自体はOKなのだが、キャリパーサポートで不可。
バイカーズステーション1999/1号でCB750Fにバッテンキャリパーを付けた記事あり。

179 :774RR:04/04/18 21:02 ID:oHfGChH1
>>175
929RR用3/4゛なら
マスター:45510−MCJ−006
レバー:53170−MCF−006
ボルト:90114−MCF−006
ナット:90201−415−000

180 :銀のスカG@雪国:04/04/18 21:08 ID:X+QuOIj6
>178さん
あの頃('80年前後)のホンダ車って、流用ききまくりですよねw

CB250RS&RS-ZとGB250初期に加えて、CBX250RSも付け加えてあげたい。
BS誌の他にクラブマンの'92年?頃でも、CB750Fに付けてました。因みに
記事を書いてたのは"元ホンダマン"のモトメンテ誌編集長・田口さん。


ついでにもう一つ。
空冷Z400FX系・水冷GPZ400R系・Z750FXU以降のザッパー系は、ポイント&
ダイナモカバーが共用できたハズ。

181 :774RR:04/04/18 21:28 ID:yiqwWncn
>>179
ありがとうございます。セミラジ化をちょっと考えていたので助かります。


182 :774RR:04/04/19 00:27 ID:yoGMT7qn
自分もCBR954RRのセミラジマスター使ってます。
バイク屋で部品一式取り寄せてデイトナ品より数百円お得。
でも標準のフルードタンクのステーの角度はネイキッドにはあわない。
タンクが変な向きに傾くのでステーのみ自作品に交換しました。

183 :774RR:04/04/19 00:58 ID:dLQnglJ/
>>180
ジェネレーター側はザッパー系と400系は合わなくない?

パルシングカバーはザッパーからゼハ750、400FXからゼハχまで
いずれも共用桶ィでつw

184 :774RR:04/04/19 01:57 ID:5YGX5Y4q
ヤマハ・パッソル(旧車のほうね)
キャブレターは 「ヤマハ・キュート」 のが使える
基本的に同じで、調整ネジが使いやすく改良されてる

キュート用ならまだまだオクで見つかるよ

185 :774RR:04/04/19 03:18 ID:czOncMT4
>182
いくらくらい?

186 :GL400:04/04/19 05:47 ID:Z7UZGa91
>>176 すごいなあ、そういうのはみんな自分で取り替えるの?パッドかディスクなら自分で
できるけど、ブレーキフルード出さなきゃいけないようなのはやる気しません。
ディスクはSPレコード板みたいに溝が切れてて、パッドがシャリシャリ煩いのですが、
行きつけのバイク屋は流用には相手してくれません。 
私は元々は3本指操作でしたが、この頃は4本指でグワシと握るようになってきました。

187 :161:04/04/19 06:32 ID:ml7iaohd
>>186
漏れは自分でやってるよ。ほんとはダメなんだろうけど、もう20年ほど。
現状見てないからよくわからんけど、
そのディスクはとりあえず交換したほうがよさげ。

176氏の情報よいです。ディスクはGLにもポン付けできるかなあ。

188 :156:04/04/19 08:43 ID:c5PVHgmw
>>157
遅レスになったけど、情報サンクス!

189 :774RR:04/04/19 11:22 ID:m2aoICDv
・SRX400(3VN)にZealのトップブリッジがポン付けできます。
 部品自体は貰い物なんでPN.価格は不明

・VFR400(NC30)にCB400SFのトップブリッジが小加工で付きます。




190 :銀のスカG@雪国:04/04/19 19:29 ID:ooEEpI03
>186:GL400さん
漏れも161さん同様、自分でやってます。サービスマニュアルとパーツリストを
熟読しつつモトメンテ誌等で要領やコツを補完しながらって感じかな?あとは
現物の観察・バラす時の順番とかを忘れないようにして。ある程度の工具、ケミ
カルは用意の上ですね。

ただしブレーキ周りは整備士資格がないと触っちゃダメなんですよねえ・・・
なのでやる時は自己責任(>なぜか流行ってる)でおながいします。

>161さん
ディスクはP.C.D及びオフセットまで同一だと思いますYO!一応現物合わせして
みてくださいね。因みにスリット無しでも良ければ、CB750FCとかが同じ寸法
です。インナーデイスクがアルミなので、全ステン製の純正より軽くなるハズ。

>183さん
そうかも・・・ジェネ側もネジ穴位置・内部構造から可能かと思ってましたが、
まだ試してないのでわからない・・・_| ̄|○
ウチのZ750GPで後で試してみます。


ここでもう一つ不確定ネタw
ホンダ・ブロスP-1&2にCB400SFのトップブリッジがすんなりイケそう。

下らないトコでもう一発。
CB1000SF(BIG-1)のハンドルクランプに、CB500Four等のインジケーター付き
アッパークランプがボルトオン・・・配線すれば点灯も可能!w

191 :161:04/04/19 20:00 ID:ml7iaohd
>>190
スリット入りすてきです。部品が手に入ったら試してみます。

ブロスにCB400SFのトップブリッヂ、付きます。
メーターなんかも意匠は少し違えど付きます。
最近すっかり見かけないけれど、CB-1なんかのも使えそう。

192 :銀のスカG@雪国:04/04/19 20:10 ID:ooEEpI03
>161さん
ん?ブロスにCB-1・・・セパハン同士ですけどよろしいですか?と突っ込んでみるw
でもさすがホンダ、付きそうと思ったパーツは大体付くんですよね〜。
逆に付きそうと思っても意外と付かないのがカワサキとかスズキな気がする。

GLにVF/CB-Fローターを入れると、径がアップするのでサポートも忘れずに!

193 :183:04/04/19 20:11 ID:dLQnglJ/
>>190
確か750は400と比べて一回り大きかったと思われ♪

194 :銀のスカG@雪国:04/04/19 20:30 ID:ooEEpI03
>193さん
そうだっけ?見比べても同じ寸法に見える・・・_| ̄|○ ニセジョウホウ・・・?

195 :183:04/04/19 20:41 ID:dLQnglJ/
>>194
エンジン側の取り付ける所の直径が一段大きくなってないですか?
750GP付くのかな… GPz以降はだめポですたがw

196 :774RR:04/04/19 21:42 ID:yXhK5np3
>>184
              _,.___ グッジョブ!!
グッジョブ!! _,.___ . /( ⌒),.冫.  ∩_ _
     / ,__,.冫. i" /,. ノ. .,_リ/i .,,E)冫.
     i."/ _.  .,_リ.l / /ー, <‐{i" / /" .,_リ
  _n ,!、〉 , ー, <‐{ ./ / !‐三ァ !/ ノー, <‐{
 ( l  、」  !‐三ァ !/ /  `ニィ´ ./. !‐三ァ !  グッジョブ!!
  \ \ .`i `ニィ´(      /. `i `ニィ´     n
   ヽ___ ̄ ̄ ノ ヽ      |  ̄     \    ( E)
     /    /   \    ヽフ    / ヽ ヽ_//


197 :鈍足初心者:04/04/20 01:14 ID:b3QQ+saD
FZR250R(3LN)のフロントに、TDR250のインナーチューブ&フォークキャップボルトオンでき、
イニシャルアジェスター付に化けるよ〜
後、ヤマハのリア対向2ポットキャリパー(非100mmピッチ)に、フロンとキャリパー(非100mmピッチ)がボルトオンだから、
’89〜のTZR250のを使えば、リアキャリパー異径対向4ポットとか…利点は少ないけどね〜

198 :163:04/04/20 11:42 ID:omEDvyEh
重ねてサンクス!!!>>173

199 :774RR:04/04/20 23:19 ID:audPFKBj
ドカねた、、ない??

F1とかF3とかのパンタ系のエンジンセルモーターって国産ので代用できるの
ないのかな〜?ベベルは上でも誰かが教えてくれたように存在するらしいん
だけど、、、。

200 :KENZ:04/04/21 01:34 ID:KZpaISLQ
CB1000SFにCBR1000Fのエンジンが乗ります。
CBR1000Fのオイルパンの出っ張りをCUTするだけで
CB1000SFの逆車以上のフルパワーになります。
イグナイターも変更するとなお良し。

201 :774RR:04/04/21 07:30 ID:9ct2SdW6
カタナ1100・750のフロント星型キャストホイールに
ブロスのディスクローターがボルトオンじゃなかったっけ?
径がうpするからサポートは造るしかない。

202 :774RR:04/04/21 13:58 ID:vxVKFPKy
HONDAフリーウェイのハンドルトップとマフラーの互換性を調べてる
ところなのですが、何か流せるものはありますか?
微妙にスレ違いのような気もするので遠慮がちに質問します。

203 :774RR:04/04/21 18:33 ID:XaHaXvLN
>>201
スパーダのも共通ではなかったかな。
じゃぁCB400SFのもいけるのか?

204 :774RR:04/04/21 18:35 ID:IWxolYT1
SRにR1−Zとか3LNのFZR250のフロントがボルトオン。
本当にボルトオン。ハンドルストッパーもばっちり合う。
ベアリングはSR用を使う。

SRXのスイングアームもちょっと削れば入る。
2本サスのヤツな。
。ただし、シャコタンになるから気をつけれ

205 :774RR:04/04/22 21:07 ID:v2BxNZqC
ドカティの先代900SS(91-97)の左ハンドルについてる
ウインカー・ライトスイッチと、右ハンドルのスターター・
エンジンストップスイッチなんですが、以前に日本車の
純正部品がそのまま流用できると聞いたことがあります。
詳細をご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けない
でしょうか。
標準のパーツは余りにチャチくて。

旧F1とNC30のライトスイッチに関しては、コネクタ形状が
同じで、スイッチ側配線を組み替えれば使用可能らしい、
というところまでは分ったんですが、900SSの情報が意外と
見つけられないのです。
カスタムパーツショップからホンダの純正品に似た形状の
パーツが発売されてるのですが、ドカ名物ボッタクリ価格で・・・


206 :774RR:04/04/23 19:00 ID:PL8iBCNE
ヤマハにドカのディスクローター(300mm)がポン付け可、
インナーローターの三角穴が丸穴に。(既出?)

207 :774RR:04/04/23 22:52 ID:a2lfQr48
やはりヤマハは武恋慕ピッチを意識してるのか?

208 :774RR:04/04/24 10:49 ID:pu3Eb5fB
>>201
サポートは神戸ユニコーンで出してたはず。未確認ですが。

209 :774RR:04/04/24 11:32 ID:GgNMTETM
SRXでR1のキャリパーそのまま付けてる知り合いがいる。

あとスポスタでフニャフニャだからってゼファー1100のRサス
ポンしてる奴もいるな〜

アゲトクYO!

210 :774RR:04/04/24 18:54 ID:h4Vcbzd7
>>209 83ミリのヤマハピッチですな。TZ250用のTOKIKOとか、
住友キャリパーも取り付けOKでは

211 :774RR:04/04/24 21:08 ID:SAZszNZQ
>210

 ちがうちがう、R1キャリパは100ミリピッチの方。イワユルXJR用のヤマハブレンボも100ミリ。
 それからTZ250の83ミリはニッシン。

 あと、「住友キャリパ」とだけ言われても、どれのことかわからんぞぉ。
 つーかヤマハのバイクの対向4ポッドは住友製じゃないヤツのほうが珍しいし。R1のキャリパだって住友製キャリパ。

212 :774RR:04/04/25 05:16 ID:PuH/9xe+
今日このスレ見つけたので、遅レススマソです。

>>145
>>147
TOKIKOの6POTってZRX400後期を流用ですよね?
見た目は6POTですが、パッドのサイズが変わらないし、元が400用なので、
ストッピングパワー不足と聞いた事がありまつ。
タッチは向上するとの事でしたが。
GPZ900Rくらいなら問題なさそうだけど、ZZRになるとツライとの事・・・。
(速度域の問題で・・・飛ばさないZZR乗りならイケルのかも・・・)

カワサキのあの手の4POTは、純正の9R(B型)のパッドを入れると、効きがうp!
とバイク屋情報で聞きました。
カワサキはキャリパーはほぼ同じもので、パッドの種類が数種類あるそうです。
自分もGPZ900Rなので、今度やってみる予定です。
友人にも勧めたので自ら人柱ってみますw

余談ですが、ZRXの6POTはZZR400等同じ形のキャリパー付いてる他車種にも
当然ボルトオンで付きますです。
尚、最近のカワサキ大型車の6POTはピッチが違うので、そのままでは付きません。

>>146
変わってるのはローター径で、キャリパーは同一のはずです。

と、いう訳でこれも余談ですが、あの辺の年代のカワサキ車のホイールであれば、
ZZR1100のD型のローターでφ320に大径化できるというおまけが。

長文スマソでした。

213 :774RR:04/04/25 05:24 ID:PuH/9xe+
も一つおまけで、誰か興味持つかわからない情報をw

RZ250R(3HM以外)にFZ250フェーザーのステム&トップブリッジをそのまま付けられます。
何の意味があるかといえば、ショートオフセット化です。
ただし、ホイールベースもちょっと短くなりますw

RZにクイックなハンドリングを求めたい人にお勧めw
ちなみに、昔自分でやってましたw (29Lに1XGフロント+FZステム)
RZらしいハンドリングが好きな方にはオススメしませんw

当然初期型RZ(4L3、4UO)にRZ-Rフロント移植している方でも付きます。
これは自分では試してないので、どうなるかわかりませんがw

自己責任で(ry

214 :774RR:04/04/25 05:26 ID:PuH/9xe+
(補足)
やりたい人はまず居ないと思いますが・・・。
上記の方法でFZ250フロント周りを全部移植すると・・・16インチ化できますw
また、FZR250のフロントもボルトオンで付きます。
・・・フォーク径は変わりませんが。

215 :774RR:04/04/25 07:29 ID:2Ygj1LbE
むむむ
あいかわらず良スレだ

216 :774RR:04/04/25 16:24 ID:M+9RUEQI
>>189
>SRX400(3VN)にZealのトップブリッジがポン付けできます。
これは間違ってるっぽい フォークピッチが5mm違う

間違いを指摘するばかりじゃ能が無いんで
・FZR250R(3LN)の前足にZealのトップブリッジを組み合わせてアップハン
・SRX400(3VN)のステムにFZR400(1WG)のフォーク&ホイールでWディスク化

217 :774RR:04/04/25 22:50 ID:/JPeUl3r
 〜2001 (インジェクション以前)の YZF-R1 のメーターは、電気式スピード
メータの車両に流用可能。タコメータがステッピングモーターになって鋭く反応
して、メーター周り軽量化で ウマーです。

 車種によっては多少(?)誤差が大きいが、↓で補正可能。
ttp://www.speedohealer.com/eng/intro.htm 
 燃料警告灯(燃料ゲージ)の配線は 1kΩ でアースに落とせばキャンセル出来る。
水温センサーは、R1 の奴を利用すればよい。
 燃料計は各メーカー用の別体式の(スクーター用)とか利用するが無難。

 配線図は R1 のほうはヤマハのお店でサービスデータとして入手可能。
 あとは、移植先のバイクの配線図と睨めっこ(謎)。

 FZS1000に移植してみたけど(コネクタの差し替えでほぼOK)、メーター
の針の振れ方が異なるだけで、(ノーマルと乗り比べると)全く別の性格の
バイクに見えるからとっても不思議...

218 :774RR:04/04/26 02:22 ID:hNgHWuiy
自分はやった事無いが聞いた話

RZ125のフロントキャリパーはR1−Zのの物がボルトオンで付く。

同じくRZ125のフロントローターにTZR50の物をポン付けで流用できる。

219 :774RR:04/04/26 05:48 ID:cygSKiCP
ZRX400にポン付けでZZR600エソジソ載ります。

・・・最強ネイキッド完成w

220 :774RR:04/04/26 10:34 ID:HQ6AUz6i
↑そこらへんのZX-4やザンザス、ZXRとかって
どうなんだろうね??知ってる人〜!!

アゲルYO!!

221 :774RR:04/04/26 10:35 ID:HQ6AUz6i
↑あがってなかったね スマソ

222 :774RR:04/04/26 12:28 ID:9FyT0M2S
>>214
RZ系に初代FZR250のF周りを付けるとハンドルストッパーの位置が合いません。
三つ又のストッパを削り落とし、新たにボルトなどで作ってやればOKですが。
あと初代FZR250のF周りにはSR400のトップブリッジが付くのでパイプハンに出来ます。
その際フォークの突出しにハンドルが当たるのでビラーゴのハンドルポストに換えます。

なおRZR系ならリヤホイールも初代FZR250や初代TZR250が付きます。
ブレーキ周りのパーツも要交換ですけどね。

メリットは17インチ化でタイヤの選択肢が増えることかな。

223 :774RR:04/04/26 12:55 ID:LbK9Sh7b
CJ360Tに乗ってるんですけど。
マフラーがボロボロです。
なんか取り付けられるのないですか?

224 :銀のスカG@雪国:04/04/26 13:51 ID:PgpkCcKH
>223さん
ホークになる前のCB250/360のヤシ。他には社外マフラーが数少ないながら出てる
ハズ。



・・・つうか2ちゃんねらにCJオーナーがいたという事に驚きだw

225 :774RR:04/04/26 14:02 ID:cO0nlzRy
そろそろオフ車ネタで、、、

RMX後期正立フォーク → '95YZ125倒立フォーク に交換可

ただ セッティングしないと固すぎです。

オフ車は トレールとレーサーでスワップ効きまくりですねぇ 当たり前か

226 :774RR:04/04/26 20:26 ID:hNgHWuiy
コレはまだ誰も知らないと思う!

実はな、NSR(MC28)のスイングアームとフロント回りがな

ヤマハのSあくぁくぁくぁくぇdrftgyふじこlp;@:「」

227 :774RR:04/04/26 20:42 ID:ff8SkRYj
>>226
ふじこ書きたいだけちゃうんかと・・・

228 :774RR:04/04/26 21:29 ID:MT4YoYpg
CJ360T!
よくやった!
フロントブレーキまわりはCB4000FOUR(1974)から流用できるよ

RプロジェクツからRサス&ポイントレスキットがでてるよ

リアサスはヘイゴン(あんま良くない)と
ゼウスのCB4000FOUR(1974)用コニーの復刻(お勧め)が他にあるけど
ゼウスの方は再生産に時間がかかるみたい

ガスケットセットはア・ファームにもあるけど
気をつけてねホークのガスケットセットもってくるよ
あいつら旧車の事なんもしらんから

マフラーはヤフーオークションでCB250T(360T)用
がちょくちょくでてるよ

そいじゃがんばってねー


229 :774RR:04/04/27 03:21 ID:BFp25pRx
CB4000FOUR??

くぁwせdrftgyふじおlp;@

230 :774RR:04/04/27 06:04 ID:JA1UrqmA
.......あ!
まちがえちゃった。
てへっ
CB4000FOUR→CB400FOUR

ああそうそうカムチェーンは結構切れるらしいけど
ヤマハのカムチェーンでいけるよ。音うるさくなるらしいけどね。

231 :◆pFHlq2sgoc :04/04/28 14:09 ID:tOg7YKWz
>>219
ヘッドの形状がまったく違うので、キャブを付けるとタンクが載らないのでは?
ポン付けは絶対無理です

232 :774RR:04/04/28 15:14 ID:T6FbXa6C
キャブなんて飾りですよ。
偉い人にはそれがわからんのです。

233 :219:04/04/28 22:23 ID:RqqhZvt3
>>231
えっ、そうなんですか?
バイク屋がやってて、聞いたら簡単に付くって言ってたので信じてました・・・。
吊ってきます _| ̄|○ !||i|!

234 :◆pFHlq2sgoc :04/04/29 01:36 ID:AMoEUOjk
>>233
ZRX=ホリゾンタルポート、ZZR=ハイポートだからね。
その上フレームがエンジン真上を走る形になるから、エアクリーナボックス
の装着が不可能。
以前漏れが見た香具師は、タンクの後半底面を大きく抉るように加工して
キャブとファンネルの逃げを作っていたよ。

キャブ付けずにエンジン搭載するだけならボルトオンかも(w
ヘッドだけZRXにすれば可能だけど、意匠が激しく異なるから
漏れ的には嫌だなぁ。

235 :219:04/04/29 04:57 ID:EBRoqVgU
なるほどなぁ・・・。
Ninja(GPZ900R)にZZR1100エンジンと全く同じ状況な訳ですね。
カワサキ・・・パターン同じか・・・w

236 :774RR:04/04/29 18:56 ID:oujDUkix
CBR1000RRにNS−1のえんじんボルトオンです先生!!

237 :774RR:04/04/29 22:24 ID:kmheYFnl
でかした!!

早速実行じゃ

238 :774RR:04/04/30 00:09 ID:yW2FzBgz
潟lタでキボンヌ!
1975年式6Vのセンターチーョークの車両に乗ってイマツ。
F・スプロケを14丁→13丁にしたいのですが、チェーンサイズは428でツ。
13丁・428サイズでスプラインの合いそうな13丁て〜のなにか有りますかネ?。

239 :774RR:04/04/30 00:27 ID:X8IRuy+/
>>238の翻訳を誰かおながいします
GWですな


240 :774RR:04/04/30 00:58 ID:f/+Tyh9x
>>238
センターチョークって何?



‥ググってくるか。

241 :774RR:04/04/30 01:08 ID:cOHQgB/G
>>238
株ネタは それ専門のスレに行った方が情報も集まると思うけど。

>>248
多分初代〜2代目辺りの メーターの下(? うろな記憶だけで書いてるんで多分)
辺りにチョークレバーがあるタイプだと思うけど
株は 歴代モデルでの変更点が多すぎてマニアしか把握出来ないから
このスレの住人には荷が重すぎると思われ。

242 :240:04/04/30 01:10 ID:f/+Tyh9x
ググってもよう分からんかった(´・ω・`)ショボーン

>>241
さんくす。そういう事ね(`・ω・´)シャキーン

243 :774RR:04/04/30 02:10 ID:ZL2eJ8mI
JAZZ&マグナにNS-1のフロントフォーク&ホイールがほぼボルトオンでいける

244 :774RR:04/04/30 02:18 ID:70pXg8gP
ドリーム50にNS−1のホイールもボルトオンで装着可。
あとMB系のトップブリッジでアップハンに出来る

245 :774RR:04/05/01 12:46 ID:IdQkHwdn
>>238
センターチョークの70乗ってるよ
スプロケは同型の90ccとかのは使えるけど15だったような気がする。

面倒な方向に考えず420にしる。


246 :774RR:04/05/01 23:23 ID:kJuwSonI
TZR50RにTZR125のリアショック
ボルトオンです。



247 :774RR:04/05/01 23:25 ID:JpM09j1e
>238
XLR125やMD90のスプロケがもしかしたら該当するかもしれない。
なかったらISAかAFAMに注文しる。

248 :まいうー:04/05/02 00:34 ID:8nLWX8CO
ズークのネタはないですか?

249 :774RR:04/05/02 23:27 ID:RK2RfUG7
うろ覚えですが、
ドカのSBのステアリングヘッドのベアリングは
YAMAHA OW-1のものが流用できるそうな。
でも、その記事の掲載されていたページは更新されていて確認できません。
(999の登場以前だったもので916が対象ですが、999は?です)

250 :774RR:04/05/03 12:51 ID:b2MloPMq
>>248
zook。
スワップとは関係ないけど
フレームが真っ二つに折れるのもありました。

ロードパルの再現ですね。

251 :手羽先屋:04/05/03 13:41 ID:13cp7H5B
DUCATI900SSの41φ倒立フォークのフォークシールは、NSR250(90〜)のシールと同じ。

NSR用だとダストシールまで付いて、ワンセット1300円位。
DUCATI純正は、ダストシール付属してないのにNSRの倍近い金額。

ウチに帰ってから、オイルシールの品番見て気が付いた。_| ̄|○

252 :944ST:04/05/03 20:41 ID:Q0nyNxoQ
グッジョブ!!>>251

当方も確認しました。ただ、、NSRのも在庫僅少だとかこうとか・・・
まぁでもショウワさんだから他のも行けそうっすね。
分かったら追加報告いたしやす!

253 :774RR:04/05/03 20:58 ID:0m6s2CjR
遅レスですが、RZRには同じヤマハの
ジェットスキーのエンジン&ピストンが流用可。
上野のコー○ンでそのキットがでてまふ。

254 :774RR:04/05/04 10:17 ID:N0z3vjpv
>上野のコー○ン
散々叩かれているそこで買物する奴は、ココには居ないと思われ<W
そういえばコーリ○スレって落ちた?

255 :774RR:04/05/04 17:15 ID:F6Z4qSpd
お聞きしたいのです・・・
HONDA CB-1のジェネレーター(ステーターコイル)が、
メーカーにも残ってないようなのですが、
流用できる車種はあるのでしょうか?

よろしくお願いします。



256 :774RR:04/05/04 17:29 ID:jQQYhdPo
ここは質問スレでは無い

257 :774RR:04/05/04 17:37 ID:pb1as+G0
CB-1スレで聞けば

258 :255:04/05/04 17:44 ID:F6Z4qSpd
>>256
>>257

失礼いたしました。
CB-1スレにいきます・・・

259 :774RR:04/05/04 20:42 ID:RJRIAm1p
>>255 コイルの巻きなおしとかをしてくれる業者さんがいるそうな。
詳しくは原付HIDスレ(落ちてる)を検索しる

260 :手羽先屋:04/05/05 00:16 ID:/dReEYKt
>>255
CB400SF(NC31)は使えないかな。
エンジン型式は同じNC23E しかし中身は別物だからハッキリと流用出来るとは
言えないが、調べてみる価値はあるかも。

261 :774RR:04/05/05 11:51 ID:F0E0EV3l
>>255
ていうよりCBー1ってCBR400R(だっけ?)のエンジン使ってるんじゃなかったっけ?
そこから流用とかはNG?

262 :998R:04/05/06 07:45 ID:Ka899tTw
 ここでオフ車ネタ。ヤマハXT250Tー30Xに同じヤマハDT200R‐37Fのフロント周りが
流用できるって話、本当ですかね?インナー系とか、調べた限りだと同じっぽい
んだけどね。


263 :774RR:04/05/06 16:05 ID:QgTfKQNz
ヤマハトレール系はかなりの確率で互換性有り
セローに3ETのDTのF周りがイケル
TT350にDTWRの倒立入れてる奴見た事アリ

264 :998R:04/05/06 18:31 ID:Ka899tTw
DT200RのFキャリパとXT250TのFディスク版のキャリパとセローの中期(SEかな)
までのFキャリパはすべて共通っぽ。

265 :255:04/05/07 06:07 ID:Q3VmPymA
>>259
>>260
>>261
ありがとうございます。

CB-1スレでもいろいろと教えて頂きました。

一か罰かで、CBR400RRからの流用も
考えております。

266 :774RR:04/05/07 16:11 ID:LCdrJYuB
GPX250R/RUとZZ-R250のシートは共通です。


267 :261:04/05/07 16:26 ID:gyxTlPPO
>>265
CBR400RっていってもNC29のことではないでつよ。
CB−1と同時期に出てたLCGフレームを使ってない方でつ

間違い無きよう

268 :774RR:04/05/07 16:38 ID:FNMQ0vqb
後方排気にリアインナーカバーとしてバンディット250とZXR250(旧型)のが流用可能(多少は加工必
後方排気のリアキャリパーはXJR400Rのとほぼ共通なので流用できる。
サポートは3MAの使用でTZ250(88-90)までのリアとコンバートも可。
リアブレーキランプユニットはR1-Zと共通。


269 :774RR :04/05/07 18:33 ID:2YiyO6UH
史上稀に見る良スレだな、ここは。

う〜ん川崎さんってばなかなか強かな商売っすね、>>266
こういう情報があるとほんと、ヤフオクとか解体屋さんの利用度合いが上がって
助かりマスク。

270 :774RR:04/05/07 18:53 ID:ORiicaeH
この前俺様の頭が取れたからアンパンをスワップしてみた。以来、なぜか子供に大人気です

271 :774RR:04/05/07 18:55 ID:LKjSMFCR
子供?カバの間違いだろ

272 :774RR:04/05/07 18:56 ID:LKjSMFCR
ID:SMフルチンライド…

273 :774RR:04/05/07 19:34 ID:fzK/3eC9
カバだけとも限らんだろう。


ウサギとか.

274 :774RR:04/05/07 20:26 ID:Fquly5Oy
>>270
味はどうですか?

275 :774RR:04/05/07 23:07 ID:Qk9HgfHc
モンキー/ゴリラにXR50かCRF50外装+ハイシートキットそしてアチェルビス!
ポン付けじゃないけどね。

抜群にかっこ良いよ!

276 :266:04/05/08 00:25 ID:eQmxjW0U
>>269
普自二(当時中免)取って初めて買ったGPXが
オカマ掘られてすぐ逝ったのですが、
シートだけ、次に買ったZZ-Rに入れてました。
形が似てるので、入るかなと思って入れたらドンピシャ(w。

GPZ250-GPX250R-ZZ-R250はエンジン等にも共通パーツ多いですよ。
サービスマニュアルも、基本マニュアルがGPZで、
変更が加えられたところだけ追加版のマニュアルで補足してますから。
こういう場合は、比較的共通性が確認しやすくていいですね。

277 :鈍足初心者:04/05/08 00:28 ID:qRffL3n/
>>276
ツーことは、同形式エンジンのKLEアネーロも一緒って事だね?

278 :266:04/05/08 01:19 ID:eQmxjW0U
確かに、アネーロも同じエンジンでしたね。
エリミネーター250もそう言えば同型エンジン。
この2車種のサービスマニュアルは見たことないので
どこまで共通化しているのか、詳しいことは分かりませんが。。。

基本的に同じパラツインのエンジンを、
アメリカン・デュアルパーパス・ツアラーと使い回してると。
余程このエンジンに自信があったのかな?カワサキさんは。
カムやらCDIやらキャブをGPXのに換えて、
排気系もGPXノーマル並みに効率がいいのに換えてセッティング出したら、
45ps仕様になるのかな・・・?この辺りは試してないので分からないです。
すんません、中途半端で。。

279 ::04/05/08 01:19 ID:ipqTjnA0
http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/108.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/109.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/110.jpg



280 :墨田区怪人同盟 ブラック・ブラジャー:04/05/08 02:59 ID:OybF1RW4
ヤマハ50・80系と125・200系はエンジンが別系統

50に200を載せる場合はスイングアーム上部のマウントをサンダーで詰めればボルトオンで載るがソレ以外は溶接作業でつ。
ヤマハ50系は鉄フレームなのでアークが使えるのがGOODでつ。

281 :774RR:04/05/08 03:28 ID:xBfSQApl
TS50ネタありませんか?

282 :774RR:04/05/09 00:57 ID:y4SN8LZQ
279はグロ

283 :774RR:04/05/09 01:21 ID:Xo+bdzgC
>>279

クリックする前からリンクが紫色になってる俺って・・・


284 :774RR:04/05/09 01:35 ID:oBL33TYB
>>279はソチンボッキシターン(フランス語)

285 :774RR:04/05/09 03:09 ID:y4mLONZD
国産→ハーレーってないかなぁ〜
昨日家にある初期型パラTZRとスポスタのフロントフォークのパイ数が一緒だった
んだよね〜なんか使えないか思案中…セパハンくらいかな?
具体案ではなくスマンです…

286 :774RR:04/05/09 04:14 ID:T2R8W6FR
昔、GSX-RのフロントフォークつけたFXの写真を見た記憶が…
まぁ、トリプルツリーが純正かどうか判らんが…

287 :774RR:04/05/09 18:28 ID:JHXlqmbY
アプリリアRS250前期型のフォーク(マルゾッキ製)のオイルシールは
ZX−10の物が流用可能。ダストシールは不明。
ドゥカの例と同じく純正買うより大幅に安い。

288 :774RR:04/05/10 01:20 ID:4cgmkB9+
前の彼女に使ってたバイブを新しい彼女に流用してみた!
サイズも問題なしでレスポンスも悪くないぞ。

ブラックエースって商品名につられて買ったのだが、店員がちょっと年増だが色っぽい女!
で、ローションも買おうとして「どれがオススメ?」と聞いたら「ちょっと手につけてみます?」
と言ってローションを少し開けてオレの手の甲に塗り塗りしだした。
なぁみんな、オレは誘われてたのか?



289 :774RR:04/05/11 11:43 ID:fDQvgD73
>288
こんなネタもありか?

290 :774RR:04/05/11 11:59 ID:ZeuaRlj3
>>288
嫁取り扱い説明書スレに逝け

291 :774RR:04/05/11 12:24 ID:O78e47LP
外車のサスに小加工をして、
国産の安価なオイルシールを取り付けられるようにしてくれるお店もあります。
ttp://www.koracing.com/sas.html

流用とはちょっと違いますが、
「性能や信頼性は落とさず、より安く」という意図は同じだと思うので、揚げてみました。
こんなタイプの情報もありでしょうか?

292 :TS200R ◆Tt5QIeuw6. :04/05/11 13:14 ID:4elqKEwh
>>69
遅レスで申し訳ないんですが、TSにNSRのホイールって流用できるのですか?
詳細を知っている方居ましたら教えてください。

293 :774RR:04/05/12 01:01 ID:WoKV8E5f
>>292
まさにその改造をやってるHPあったんですがなんか最近見れないのです。
たしかホイールのカラー?を自作してチェーンラインを出せば可能みたいです。
Fキャリパーはサポートをアルミ板で自作してました。見た目はとてもGOODでしたよ。

294 :774RR:04/05/12 07:41 ID:+Rlaxb5c
保守

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