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【Z】改造車どこへいった?【カタナ】

1 :774RR:04/03/15 15:47 ID:03FD+nqi
 あれほど第三京浜を埋め尽くし、雑誌の紙面を賑わせた大改造車たち。いったいどこへいったのか?
ブーム去る前に売り逃げたか、車検もとれず枯れた盆栽となってホコリかぶってるか、
はたまたばらされてヤフオクで叩き売られたか?

 当時の主なショップももうほとんど無く、やっとローンも終わった今、振り返って語り合おう。

2 :774RR:04/03/15 15:49 ID:bsHyYe/p
ひさしぶりに2get
しかし、Qちゃん落選かよ。

3 :774RR:04/03/15 15:50 ID:L+BnovHy
どこが落選だよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040315-00001070-mai-spo

4 :ピタハハ ◆pietan/Tjo :04/03/15 15:52 ID:beZciLFQ
 (`; ) .。oO(>>2 がーん。落選しちゃったのでつか・・・)
 ノ(  )
  < <  チョットザンネンデツ

>>1
また夏が近づいたら、集まるようになると思うでつよ。

5 :774RR:04/03/15 16:03 ID:GgUdEwS3
そのブームを担ったショップのほとんどは
今は 旧車会仕様を作っているらしい。

6 :774RR:04/03/15 16:08 ID:PRpA0zAO
今はノーマル風になってるけど、適当にフレーム切った貼ったしてあって
直すのに苦労したよ。
今当時の仕様を振り返ってみると、恥ずかしいほど安っぽい。

7 :774RR:04/03/15 16:15 ID:QmyNnr15
当時有名だったショップにフレーム補強出しました。
出来上がってきたフレーム、ゆがんでしまっていてエンジン載りませんでした。
修正に出したら「これはもう直せないよ。」と言われて、書類付きフレーム買いました。

 インチキなショップよりも、そんなショップをほめてさも凄いかの様に書いてた雑誌が恨めしい。


8 :774RR:04/03/15 18:12 ID:FCxxybCF
雑誌見てると今でも似たような改造車ありますけど、
走ったらどんな感じなのでしょうか?

9 :774RR:04/03/15 20:24 ID:8ApySBr3
どこのお店の作品(?)が良かったですか?
僕はミッ○○イトのが好きでした。

10 :774RR:04/03/15 20:55 ID:H0yLgaWD
近所に在ったショップも閉店してたな。
そこの客はどうしてるんだろう?

11 :774RR:04/03/15 21:23 ID:L2SLAw5R

異はどうでしたか?

12 :774RR:04/03/16 09:38 ID:HdGpLm7F
良くも悪くもあの当時、
カスタム好きとしてはバイク雑誌は面白かったな。

13 :774RR:04/03/16 18:01 ID:Ndo7eqQv
奇形バイク達は今でも元気なのかな?

14 :774RR:04/03/16 18:18 ID:XMaJCX+t
東京ではイッパイ走ってますが?

15 :774RR:04/03/16 21:24 ID:RQ/WPEA0
>>14 のまわりにはいっぱいいるのでつね?
どこ製作の?

16 :774RR:04/03/17 01:12 ID:25GoNhgx
切った貼ったのスワップバイク。
オレは好きだったよ、ノーマルももちろん好きなんだけどね。
ホント、12の言う通り、良くも悪くも見ていておもしろかった。

17 :774RR:04/03/17 01:57 ID:To1M2WzF
僕は忍者に乗ってた。なんやかんだでカスタム費用150万掛けた。
こんな格好イイ忍者乗ってる僕は格好イイと思ってた。直線番長のくせにさ。
しかし、都内を走り回るにはパワーが邪魔臭く感じ始め、
乗りこなせない自分に気付いた。売りたい・・・・・そう思い始めた。
だけど6年乗り、愛着もかなりあった。金も掛けたし・・・・・売れない。
メンテナンス等は全てバイク屋任せ。長く乗ってた割には簡単な修理すら自分じゃ出来ない。
突如結婚しなくちゃいけなくなり、彼女にバイクを降りてくれと言われる。毎日心配だからと。
売ってしまおう。決めた。
乗りこなせなくて、扱いきれなくて売るんではない、彼女と生まれてくる子供のために売るんだ。
僕としては大義名分が見つかった。しかし、みっともないにも程がある。
売って得た金は想像を遥かに下回った。結婚資金にまわした。
そしてある日、重大なことに気付いた、大型免許持ってなかった。
そうだ売って正解だったんだ。自分を慰める。

でも、そう簡単にバイクは降りれなかった。自分でいじれそうなSRを買ってしまった。
免許も問題ない。
かなり楽しい。CRキャブを自室でバラし、初めて構造や仕組みがわかった。
31歳にしてバイクの基本が判ってきた。遅すぎた。


18 :774RR:04/03/17 03:15 ID:nKPUCTnb
>>17
人生の何たるかがわかるのにはまだ遅くないかも、だ。

19 :774RR:04/03/17 10:17 ID:g3oCaZ0D
>>18
ありがとう。僕次第ですね。ガンガリマツ。

20 :774RR:04/03/17 16:25 ID:jm61P25B
地方在住の俺にはぜんぜんわかんないや・・・
切った貼ったバイクって例えばどんなんですか?
画像とかもう残って無いんですか? その第3京浜とかの。

21 :774RR:04/03/17 16:37 ID:N3xTI9yo
>>1
韓国に送られてるよ。現地で登録は難しいんだけど、
お金持ちのオジサンがまさに「盆栽」として、
自分の会社敷地内で友達と集まって走らせたり
爆音鑑賞会とかやってる。雑誌に出た仕様とか人気で、
日本のヤフオクも見てて、日本のブローカーを通じて
部品を買い集めたりもしてる。


22 :774RR:04/03/17 16:46 ID:25GoNhgx
まあ、当時はホイールにしても今ほど社外品の選択が無かった。それに加え
レーサーレプリカブームが収束に向かい、タマ数があふれ、足回りなど流用
できる部品は大量にあった事などが背景にあったのかもね。
Zもカタナも17インチ。オレは当時から18インチの乗り味とルックスが
好きで変えなかったけどね。今ももちろん流用カスタムは定番だけど、昔の
ような無茶なカスタムは減ったよね。

23 :774RR:04/03/17 20:23 ID:FwjwbPjj
そのブローカーとやらはキム子?

24 :774RR:04/03/17 22:49 ID:jpMRiEqT
>>21
俺のカタナファイナルエディション結構盆栽なんだけど
行きつけのバイク屋に香港へバイクを流す人がいて
150万で売ってくれと言われた。売りそうになったが辞めた。
香港で一体いくらになるのだろうか?

25 :774RR:04/03/17 22:54 ID:sKXUN9vq
>>24
マジで!?
俺の売ろうかな

26 :774RR:04/03/18 09:23 ID:qNxN0ZHT
海外で高く売れるのか。
近所の店に二束三文でドナドナされてった俺のニンジャって一体・・・

27 :774RR:04/03/18 09:54 ID:Iqgukuje
あのブームのおかげで、純粋な750RSはほぼ絶滅だ…
当時から
「お前等何してんねん!」
って思ってたけど、今は旧車會でつか…

そうでつか…_| ̄|○



28 :774RR:04/03/18 10:17 ID:zNxgkQId
>>27
そう、たくさんの純粋なZがケバイ化け物のような
スレたねえちゃんのようになっちゃったね。

29 :774RR:04/03/18 14:50 ID:0iC2DBUj
オムスビクランクだって何台生き残ったか。それも走って潰れたのなら
寿命だけど、部品で売り払う為に分解されちまったんだもの。日本人バイヤー
には売らないって言ってた人たちには、今になっては感謝。

30 :774RR:04/03/18 21:47 ID:b8novtKx
実際酷いショップが多かったし、トラブルも絶えなかったんだけど、
ただ単純に、カスタム=偉い、カスタムZ=カコイイ、って図式を作ってしまってたよなぁ・・・
「D1は認めない」
って真顔で語る、ノーマルZの良さを知らないZ2乗りが何と多かったことか・・・

31 :774RR:04/03/19 19:57 ID:wxPo6IdK
補強を乗る前から入れる位ならD1でいいもんなぁ。
個人の趣味だから別に補強入れるとかはいいけど
D1をバカにする店とか人とかは本当にバカと思う。


32 :774RR:04/03/19 23:49 ID:iWUaGeKr
D1なんてダセェ!

33 :774RR:04/03/19 23:55 ID:PqKMR9+H
>>32はゼファー750乗り ( ´,_ゝ`)プッ


34 :774RR:04/03/20 08:18 ID:aJQWcAcj
>>32のD1って、プロドリ選手権?

35 :774RR:04/03/20 11:14 ID:6RTFrjIK
ゼハー750なんて、バイクじゃねぇー

36 :774RR:04/03/22 07:53 ID:muDtsZOW
>>35
なんだとー!
このポンコツ海苔が!


37 :774RR:04/03/22 08:08 ID:FejVp7QY
げらげら

38 :774RR:04/03/22 12:17 ID:+C2LZzT3
ウチの義理の兄さん
刀の盆栽もってるけど、完全に枯れきってるな。
6〜7年動かしてない。

39 :774RR:04/03/22 21:42 ID:b1Zdvyu2
>>38
オクでバラ売りすると良いでつよ

40 :774RR:04/03/22 22:54 ID:+ol8rFlp
おれD1でいいや。

41 :774RR:04/03/22 23:01 ID:MnqtciJT
例えばどんなバイク?


42 :774RR:04/03/24 20:36 ID:q2Lowrl8
今、カタナの盆栽造ってるよ!
ユニコーンのキットなんだけど、やっぱりちゅうか、
なんちゅうか、本中華!
ボルトオンではいきませんね。
いろんな所が干渉するので、加工中です。
一番気になるのは、アルミ削り出しステムのシャフトも、
アルミ削り出しってことかな・・・
ちょっとぶっかっただけで、千切れるんじゃないかと、
問いたい、問い詰めたい、小一時間・・・

43 :774RR:04/03/24 20:55 ID:f4PakiYA
ステムが折れて、フレームを守るんだよ。

44 :774RR:04/03/24 23:49 ID:iA+cqa1Y
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080035468/l50
ちょっぱー

45 :774RR:04/03/25 23:11 ID:Yox0DZdP
改造車格好よすぎ
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0351.wmv

46 :774RR:04/03/26 13:18 ID:7MR702kP
>>42
やっぱりボルトオンじゃつかないですか。完全ボルトオンです!!とか言ってなかったっけ?
がんばってください。

47 :774RR:04/03/27 00:47 ID:2GjNOVby
ここは盆栽好きが集まるスレでよいですか (・∀・)ニヤニヤ

48 :774RR:04/03/27 00:51 ID:UGHSBVc5
やっぱ盆栽は松だろw

49 :774RR:04/03/27 13:14 ID:7cFry+Fp
>>46
がんばりました!完成です!!
さて、キットの事ですが、フロント回りは完全ボルトオンです。
リアはまず、純正スイングアーム右側裏の溶接部分を
サンダ−で落とさないと、タイヤが入りません。
それから、オイラはクアンタムなんだけど、スプリングの幅が広いので
右はトルクロッドを削り、左は受けの部分とスプリングにチェ−ンが
当たるので、削れてそのうちクリアランスがとれるのを待つ感じです。
現在チェ−ンが勝っている模様・・・
因みに、オ−リンズだと大丈夫みたいなので、スイングア−ムの加工だけで
逝けると思います。
18インチキットは完全みたいだけど、17インチはやっぱり太いから、
完全ってワケには逝かないって感じでしょうか?(オイラは後者ね!)
乗り味は、メッサ軽くて取り回しも楽々です。
多少リアがゴロゴロするような気がしますが、パタパタ寝るので
違和感はあまりありません。
でも、慣れるまで膝を擦るのは自粛します。(長文スマソ)



50 :46:04/03/28 21:40 ID:+KiQkmnp
>>49
お疲れ様です。オイラは18インチです。
とは言っても、ユニコーンのキットではなく、ほとんど中身だけ真似たものですが(w
スペーサーなんかユニコーンですね。

アレは本当ツライチですよね。オレのもリヤタイヤがスイングアームに当たっちゃってましたもん。
リヤサス、チェーン、タイヤ・・・全てが限界クリアランスですよね。

これだから改造車は・・・(w


51 :774RR:04/03/29 13:26 ID:enmeQb3z
>>50
オイラもスイングア−ムにチェ−ン当たってます。
何もかもが限界!
純正スイングア−ムは、強度も十分らしいですが、
170が限界・・・
でも、レイダウン効果かどうか分らないけど
フレ−ムのヨレがピタッと無くなったので、
補強は要らなさそうです。
ハイグリだとヨレるみたいなこと言ってたけど、
みんなショップの陰謀みたいな気がします。
18インチはどう?
17インチのオイラは、あと1センチくらい
リアタイアを使えていません・・・

52 :46:04/03/29 16:13 ID:uWXTSUTO
オレのは160が限界ですね。これでもうギリギリ。
スイングアームに当たっちゃいます。

ハイグリップだとヨレるというのはよく耳にしますね。
オレはBT020しか使った事が無いのでよくわかりませんが・・・
でも、高速域じゃあやっぱりヨレます。スイングアームよりはピポッド付近かなぁ・・・

タイヤはオレも端まで使えてないです・・あと5ミリくらいかな・・・
って言うかその前にスタンド擦っちゃってビックリしました。

53 :宇宙人K:04/03/29 23:09 ID:A3Fywb2W
ここ数年は、バブル時期の「高額パーツ・ボルトオンカスタム」から
「メーカー純正パーツ流用のセッティング・加工カスタム」に流れは
変わってきていますよね。
「カスタムピープル」なんて雑誌が出る位に、ショップオンリーじゃない
カスタムも増えてきている様にも思えます。なんといってもヤフオクによる
「中古パーツ流通」は大きいですよね。もっとも、それを利用して
正体不明のパーツを売り飛ばす「ノークレ・ノーリタ野郎」が多いのも
事実だが・・・・・

54 :46:04/03/30 01:49 ID:jHqgpRm4
ありきたりな意見だけど、純正流用の方が後々のメンテなんかで苦労しなくてすむよね。
一昔前の、オリジナルパーツ出してた所なんていっぱい潰れてるし・・・
それにある程度、手法が確立してるから(カタナで言えばGSX-R流用とか)、
苦労もあまり無いですからね。

55 :宇宙人K:04/03/30 09:07 ID:Boe1noAT
46さん>
ショップオリジナルのカスタムパーツとか、リペア出来なく
なっているの多いですからね〜。後、海外メーカー物で、メーカーそのものは
まだあるけど代理店がツブれてしまっている場合とか・・・・。
カタナのGSX−R流用とか、ニンジャのZRXorZZR流用とかなら
ハブダンパーやフォークシールとか、後々のリペア&メンテパーツにも
困らないだろうし・・・・。

56 :774RR:04/03/30 19:44 ID:+FfykjLc
年やります、参加無制限青山高原OFF !!
4月11日の日曜日。
13時に三重県青山高原風車のある駐車場集合。
ばいく板やらモー娘。板、風俗板、ファ板
とにかく2ちゃんねらーなら枠なんていっさい無し
もちろん2ちゃんねらーに興味が有れば一般人でも誰でもどうぞ。
相変わらず集まるだけで何もしませんが。
地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.24.720&el=136.16.55.739&la=1&fi=1&skey=%c0%c4%bb%b3%b9%e2%b8%b6&sc=7
名阪国道青山出口から向かってください。
解らなければ当日11時くらいに
名阪国道大内出口でたところのドライブインに行けば
どっかの2ちゃんねらー集団が居るはず。


57 :46:04/04/01 00:01 ID:uIEhU5Fi
>>55
そうですよね。
私の場合、周りにバイク屋が全く無いと言ってもいいくらいなので、
自分で弄れないようだと、すごく困ります。

58 :774RR:04/04/02 15:01 ID:+D5OiEh5
挙げ

59 :774RR:04/04/04 09:47 ID:Cb1MePwI
マルケのホイールで車検通るの?

60 :774RR:04/04/04 11:59 ID:sX6ey5Lt
>>59
問題なく通ったが

61 :774RR:04/04/06 21:19 ID:2b2sEZim
レ−シングキャリパ−、キャブレタ−でも、
車検通るよん♪

62 :46:04/04/07 04:38 ID:TuQwK972
結構、車検ていいかげんだもんね

63 :774RR:04/04/09 00:38 ID:OM7/f+zP
日本は法治国家ナリ

64 :774RR:04/04/09 07:52 ID:XSMzD961
最近2本サスをモノサスにする人がいるじゃないですか。
あれって何のメリットがあるんですか?
やった人いますか?

65 :774RR:04/04/09 19:13 ID:1sV/2I1x
機能が同じなら部品点数が少ない方がいい罠。
それにリンク式だから動きもよくなるしね。

まぁ、改造してちゃんと機能しとるのかは知らんが(w

66 :774RR:04/04/10 07:48 ID:GjacU5Jh
わざわざ2本サスのモデルをモノサスに・・・
自己満足できりゃいいんですよ。





その前に乗り手の技量を

67 :774RR:04/04/10 15:05 ID:VMttw9Ob
>>66
>その前に乗り手の技量を
それを言っちゃあ・・・

68 :774RR:04/04/11 15:15 ID:9joLDmVZ
>>64
ロングフォークのチョッパー乗ってる奴に、理由をきいてみれば?
「ハンドリングがどうのこうの、、、」ていわないでしょ?

 「カッコいいから。」で十分じゃん。

 数年前の改造ブームは「性能アップのチューニング」と「かっこいいからのカスタム」
の区別が付かないDQNとショップと雑誌が作った悲劇でした。

69 :774RR:04/04/11 18:28 ID:XXPNtVex
>>68
>悲劇
NOJIMAでZRXやXJRのモノサス作ってるのは悲劇でつか?
ZRXは8耐出てたけど。

70 :774RR:04/04/11 21:54 ID:gcl4a3J0
過去のブーム(現在のチョッパー、スカチューンブームもそうだけど)においては、
技術の無いショップが、うろ覚えの知識だけでそれをやってたって事だよ。

8耐に出てるチームの全てが技術があるとは限らない。
確かにノジマエンジニアリングは良い技術を持ってると思うけど・・・

昔モリワキさんが他はモノサスに移行してるのに頑なに2本サスをレースで使ってました。
その理由を聞いたら、
「2本サスでもちゃんとセットアップすればモノサスと同等の性能が出せる。
市場にあるバイクは2本サスが多いのだからウチはコレで行く。」
と言ったのを聞いたことがある。
世界的コンストラクターの一端を垣間見た気がした。

71 :774RR:04/04/12 00:20 ID:M5CcWVJN
>70
梨○圭がモリワキのCB400SFで鈴鹿でとんでもないタイム出してたもんね。

72 :774RR:04/04/12 10:06 ID:5Kfwgfh1
Z1とかでもモノサス仕様にするショップがありますね。
その加工がされたバイク、あれは盆栽でつか?

73 :774RR:04/04/12 13:43 ID:9Zhm2QKt
盆栽の定義を考えろよ

飾って眺めるか駐車場でスターを気取りたい為に大金掛けるのが盆栽だろ
サーキットでコンマ1秒縮める為に大金掛けてるのは盆栽とは言わないだろ

もっともショップによってはタイムより客寄せパンダ的に金掛けて
TOFになんか出てくるのがいるけど、アレは確信犯だよ


74 :774RR:04/04/12 13:46 ID:6Vsbpssi
盆栽の定義って・・・

75 :774RR:04/04/12 16:24 ID:2lx0s3ZP
>>73
その通りだね

76 :774RR:04/04/12 16:52 ID:e9+OZCi9
 当時の雑誌の改造車のインプレにはやたらと
「生憎当日はキャブセッティングの途中と言う事で、本来の性能を発揮できなかったが、、、」
という言い訳がやたら多かった。

 バイカーズステーションで宮崎敬一郎が某ショップ(当時Z総本山とのたまってた有名ショップ)の改造車を
「何がしたくて作ったバイクか分からない。」とボロクソに書いてしまった。
>>68の言う、「かっこいいからのカスタム」 と「性能アップのチューニング」とを混同してしまった例。

77 :774RR:04/04/12 17:10 ID:8UtkCIiR
>>76
>某ショップ(当時Z総本山とのたまってた有名ショップ)の改造車
青い倒立フォークZ1000Rだったかな。
たしかホイールが前後まっすぐに付いてなかったんだよな。
「マトモに走れたものじゃないが、それでも撮影のために必死にポーズをつけて…」とか
身もフタもない率直すぎる試乗記事だった。

その後、ライダーズクラブのネモケンコラムで「ホイールがズレてるバイクなんかウチの
誌面には載せない。ウチは改造車は取り上げない」とか書かれていたけど、あのZのこと
言ってたんだろうなぁ。

まぁその後は ライダーズクラブも改造車をガシガシ載せるようになったんだけどね。
やっぱり改造を取り上げないと、本が売れなかったんだろうか。

78 :774RR:04/04/12 17:13 ID:Tkq3qSYd
宮崎敬一郎の試乗記語録

「ホイールセンターが…」
「チャタリングだ…」
「凶悪な音量…」
「公道にスリック…」

79 :774RR:04/04/12 17:34 ID:MupFJlFL
>>77編集長がショップ(広告主だった)に詫び入れに逝ったんだよなあ。

80 :774RR:04/04/12 18:43 ID:1MZn51kR
倒産したところか?


81 :774RR:04/04/12 19:01 ID:B1qc2uaH
MK?

82 :774RR:04/04/12 19:56 ID:xIbfQvLD
>青いZ1000R倒立
BS誌’90年7月号でつね。

>>76
>「何がしたくて作ったバイクか分からない。」
って表記は無かったけど・・・。別のバイク&別の号でない?

同BS誌で同社のZの同氏の試乗記に比べると
同社の同Zの試乗記が
クラブマン誌’90年7月号に掲載されてるので読み比べるのも・・・。

>>81
YES
「深夜」でつ。
けど今、またやってるよね。


83 :774RR:04/04/12 21:04 ID:4bYcsQqS
ミハラ最高!

84 :忍邪龍剣伝 ◆GPZr.s/7.A :04/04/12 21:20 ID:5HEkBZDY
>>83
氏んじゃったね・・・ 。゚(゚´Д`゚)゚。

85 :774RR:04/04/12 22:32 ID:kppTCud2
>>84
マジっすか!?

86 :774RR:04/04/12 22:54 ID:1MZn51kR
ワー●スもミ●ラも事故の訴訟がらみってマジなのかい?

87 :77:04/04/12 23:32 ID:EMMXgJhI
ショップネタに話が転がりそうなので、当時のカスタムバイクに関する思い出。
私の身の回りには、雑誌に出ているショップに依頼したカスタムバイクに乗っている人が何人かいた。

ある人は、経済的な問題で効果的な修理を一気に施せず、常に不調に悩まされ、性能以前に走らせることすら
ままならなかった。「今回はここまで」を細切れに繰り返し、応急修理と同時進行のカスタマイズ。
ほんのたまにしか走れず、その一方で借金だけは嵩んでゆくという悪循環だった。

またある人は、高収入で浴びせるように金をかけているにも関わらず、バイクはほぼ年中ショップに入院という
状態だった。少しだけ走らせるとすぐに壊れる。オーナーがリクエストした仕様に無理があったのか、ショップの
技術に問題があったのか、その両方かそれとも他の理由か、よくわからない。とにかく、数年間で走っている場面を
片手で足りるくらいしか見てないんだ。冗談抜きで。

そんな様子を散々見てたから、旧車やカスタムバイクは敬遠するようになった。
私がやったら間違いなく生活を破綻させてしまう。維持するモチベーションも続かないだろうと思う。

88 :774RR:04/04/12 23:42 ID:VvkByf31
>>82
「何がしたくて作ったバイクか分からない。」は小説の主人公Zのことで別冊か
なにかのインプレ。凶悪な音もそれ。
 その後前後18インチになり「ズイブンマシになった」みたいなことが書いて
あった。

 だが現在の深夜はまっとうなバイク造ってるらしい。ただ金額は昔のままだとか


89 :774RR:04/04/13 01:48 ID:jLqgLQVa
>>87
俺まさしく前者だ。
Z2衝動買いして
壊れてばっかで、ごまかしながら2年くらい乗ってた
つうか持ってた。

90 :774RR:04/04/13 02:05 ID:Xpa3GzhO
古臭〜いゴットファーザーテーマ曲でクラクションwwww

街の馬鹿僧〜嫌われ者No1警察呼ぶぞ〜

91 :774RR:04/04/13 02:12 ID:lf3Drz4z
K16氏はエンジン2台積んだZZR1100のインプレが印象に残ってまつ。
「こういうことをすると、どちらかのエンジンに無理が掛かって壊れる」
「あー、今回は壊れなくて良かった。もう乗りたくない」
とかいうような内容ですた。
コノヒトは信用できると思いますた。

92 :774RR:04/04/13 10:03 ID:ne7DC7jv

http://www.mid-knight.jp/index.html


93 :774RR:04/04/13 12:01 ID:rLJBtQaE
BS誌かなんかのMKのZ改の試乗記で
あまりにも音が煩かったのか白黒ツートンの車に
怒られたっていうのがあったなぁ(W

94 :774RR:04/04/13 19:33 ID:z+14gKvw
>>91
あれって公認とってたんでしょ?
陸運局も何考えてんだか。

95 :774RR:04/04/13 19:41 ID:ZFScLMYB
二基がけって確か片方しか(ry

96 :774RR:04/04/13 20:02 ID:+UTIXYCC
>>76
同感。

「性能アップのチューニング」と「かっこいいからのカスタム」 が違う物だとみんなが分かってきて
「盆栽」という言葉が出てきたんだと思います。




97 :1100RR ◆6pyav4kOws :04/04/14 04:28 ID:F4LNCRfr
>>77
ちょっと亀レスだけど、その雑誌持ってるなぁ・・・
チェーンライン稼ぐために、リヤタイヤのセンターズラしたんだっけ?
しかも、バルブがやられてて、生ガスの拭き返しも激しいとかなんとか・・・
タバコでも吸ったら引火してしましそうだ。とか言ってたな。

馬っ鹿じゃねーの!!と激しく思った。



宮崎敬一郎は個人的に好きです。

98 :774RR:04/04/14 07:47 ID:ApuYzJZI
BGに出てた大○とかいう人のZもかなりいじってたね。
あのZってどうなったんだろ?
今でも走ってるのかな?


99 :774RR:04/04/14 09:27 ID:K9qu5dza
>>98
屋麩トピより

>投稿者: curryman69s (34歳/男性/海外のへそ近辺)

>一時期BGを賑わせていたラッキースター号は
>とあるショップの片隅でホコリをかぶってましたよゥ。

100 :774RR:04/04/14 09:32 ID:3/7vPViK
>>99
え!マジッすか!?
どこのお店でしょう? 売りに出されてるのでしょうか?

101 :774RR:04/04/14 13:04 ID:9QKrNBDj
おおニワ
幸運星号?

102 :774RR:04/04/14 13:21 ID:IFHJLSxe
それって直線番町のはずかしい盆栽DQNのことか?

103 :774RR:04/04/14 16:15 ID:n7Vnsxn4
>>100
5万以上で買うなよ。

104 :774RR:04/04/14 17:14 ID:Hp8Hx34Z
補正が利くチェーンラインをそのままにして置いたり
油圧が足りずに用を為さない大型のオイルクーラーを無理矢理つけたりして
余計な不具合を起こす弄り方をするのをカスタムというのも一寸違う気がする

105 :774RR:04/04/14 18:12 ID:x5yMmCLa
>>103
5万で買えるんなら即金で買う。
ダメなのはどこぞがヘタにいじったエンジンくらいだろ?

106 :774RR:04/04/14 20:24 ID:yCwUs1MT
ミッドナイトのカスタム、当時から一度も格好いいと思ったことないな。
とにかく下品、大げさ、ハッタリで機能性無視なところ、珍走カスタムと大差ない。

107 :774RR:04/04/15 09:01 ID:njMRRW1Q
それは言わない約束でしょ。


108 :774RR:04/04/15 09:11 ID:21XJXXt5
でも格好いいと思う人が多かったから流行ったんじゃないの?

109 :774RR:04/04/15 09:23 ID:WuP9wxBr
藻前らどう思う?
http://z750rs.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/zimg-box/img20040414222726.jpg


110 :774RR:04/04/15 10:09 ID:L+1+SRbe
技術的に凄いんだろうな
人目を引くには凄いんだろうな
お金の掛け方凄いんだろうな

自分が欲しいかって?
タダもしくは安価ならともかく、適正価格(幾らなんだろう)ならいらない

111 :110:04/04/15 10:11 ID:L+1+SRbe
これは2chで言う「盆栽」とは違うよな

112 :774RR:04/04/15 10:39 ID:ydrYlqnD
誌面に出ることは多くても決して流行ってはいなかったと思う。
ああいったやり方するところは当時少なかったしねえ・・・
純正流用自体はMKが最初でもないしね

113 :774RR:04/04/15 21:45 ID:160aarIQ
流行っていうより、
”イジらないといけない”っていう風潮があったよな・・・
ノーマルだとバカにする奴とか、雑誌とかに載った車両にやたら詳しい奴とか
異常に多かったもんなぁ・・・

114 :774RR:04/04/16 07:50 ID:E7tnNoiv
>>109
向かって左側はアリだと思う。
>>99
借金のカタに取られたか、バイクから降りたのか・・・
もしくは本人が夜逃げして、不良債権(処分したくても出来ない)
化してるのかも。

115 :774RR:04/04/17 08:01 ID:M1jmEje1
>大庭Z
って、店で埃被ってたって何時からの話なの?
去年だったかの「Zミーティング」にはさりげなく来てたんでないの?
そのミーティングの後から埃被ってるの?

116 :774RR:04/04/19 08:56 ID:jPlXhuUF
何気に良スレ挙げ

117 :774RR:04/04/21 00:51 ID:10qlI4u6
んじゃもおいっちょage


118 :774RR:04/04/21 20:42 ID:GUUgZAU/
>大庭Z
去年のZミーティングに来てたよ。
しっかり、挨拶してたよ。

119 :774RR:04/04/21 21:39 ID:sbj1hUnU
大庭って人、車の中で寝泊まりしてるホームレスの人?

120 :774RR:04/04/25 06:28 ID:da1CV7F7
そもそも大庭って何者なの?
突然現れたように思えるのだが・・・・

個人的にはバイク雑誌を食い物にしている紐のようにしか見えん

121 :774RR:04/04/25 06:30 ID:qIg4tvAd
>バイク雑誌を食い物にしている紐

そんなの、今のバイク雑誌のほとんどのライターが当てはまるし。(w

122 :774RR:04/04/25 07:38 ID:WkG3HCZg
一時期ドラッグにはまっていた立川のアーム●はどうなったのでしょうか?

MK、マナブ巣、ある手ミス・・黄金の関係はまだ続いていたの?
MKって借金まみれで倒産したって聞いたんだが、復活したら債権者は行かないのか?
あ、バックに怖い人、つけたのか!

リンクみたら見捨てイーもあった。 元祖買取大王、ガゼルの系列かな?
最後ははーれー&運動靴&時計屋さんになっちゃったようですが・・。

世田谷FORや、ワンアンドオンリー、などのその後をご存知の方居ます?

123 :774RR:04/04/25 10:37 ID:t7rRqNUc
そこまでカスタム屋は落ちぶれてしまったのか・・・



124 :774RR:04/04/26 00:20 ID:CG0zeNAO
堅気な商売しているところは今でも残っているよ。
適当な仕事してたところは、やっぱり消えて行っちゃうよ。

125 :774RR:04/04/27 08:32 ID:uZ3Ye18K
>>122
アーム●潰れたの?


126 :774RR:04/04/27 10:30 ID:tndU6WZY
おい!誰かMKが光臨した「漏れの友達はスーパーハカー」のスレをうぷしてくれ。

漏れもアーム●潰れたって聞いた。でもまだHPはある。主催しているドラッグは
トンズラしたし、本当なのか?

127 :774RR:04/04/27 18:58 ID:x8+G4ynz
>おい!誰かMKが光臨した「漏れの友達はスーパーハカー」のスレをうぷしてくれ。

勘弁してくれ
まかり間違って本人登場したら確実に荒れる・・・
この手のスレにしたら奇跡的にマタ〜リ進行してるんだから

確かにネタとしてはサイコーに面白かったんだが(w

128 ::04/04/27 19:44 ID:syYAPPSG
1です。みなさんたくさんのレスをありがとうございます。

>>127さんのおっしゃる通り、別に特定のショップを叩く目的のスレではありません。
まあ話題はドンドン移り変わっていくのが常でしょうが、MKの話題が盛り上がったら
それはそれで別スレを立ててもよいんでないかと、、、

あの時代、ショップ、雑誌、ライダーこぞって熱に浮かれたように今から思えば大笑いの改造車を
こぞって第三京浜に見せびらかしに集ったのを、熱が冷めた今改めて振り返って見ようと思いスレ立てました。

ドロドロした人間関係や金銭トラブルもそろそろほとぼりが冷めたかと思いまして、、、、
かくいう私も多額のローンも終わり、インチキショップの口車に乗せられた当時の自分を
最近ではやっと笑い話に出来るようになりました。

 

129 :774RR:04/04/27 19:52 ID:5l57zypZ
>>128
「インチキショップの口車に乗せられた」体験談、聞きたいっス!

130 :774RR:04/04/27 21:20 ID:x8+G4ynz
>>128
漏れも聞きたい!!

というわけで、1の体験談が出るまでの燃料を投下

問題
ttp://www.bike.ne.jp/yukky/column1.asp?id=15
上記アドレスにあるテキストにおいて、筆者がショップに踊らされている点を述べよ


131 :774RR:04/04/28 16:24 ID:9K0aO/17
>>130
GSXR1100のオイルパン交換て、そんなにかかるか?
そんな高価な部品じゃなかったぞ。
油冷1100で換えたことあるけど自分で交換した。

132 :774RR:04/04/28 19:41 ID:G7332Ocf
この程度なら交換じゃなくてヘリサートだろう

133 :774RR:04/04/28 19:48 ID:qmNRrZ8m
こっそり。
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004500579.html

134 :もっとワルシボリ:04/04/28 21:28 ID:xvAdba63
>>133
全然こっそりじゃねえぞ(w
俺は、好きだけどな〜。


135 :774RR:04/04/28 22:25 ID:VNp4cQke
面白すぎる。あの日が蘇るようだ。

136 : ◆Waf8I4BXXg :04/04/29 10:28 ID:rYVsJ595
2004/04/29 10:27:37

137 :774RR:04/04/29 10:33 ID:2cfwxnG4
>>131
店長さんが嫌がってるのに強引にやった客への勉強代も含めて、じゃないの?
もしくはその店はスズキとのルートがなくて、他の店から買ってくるための必要経費込みかも。

138 :CA1KA:04/04/29 12:06 ID:PVI7pisO
GSX250S乗りです。
プラグ交換時、火花がキチンと出ているかを確認しようと思い、プラグコードに接続した
プラグを、エンジンのヘッドカバーにあてがってみたところ、火花は飛ぶものの、火花の
飛び方の勢いが弱いのです。
プラグコードとプラグは新品なので、原因は、CDIなのでしょうかね?
それとも、カタナのプラグの火花は、あまり勢いよく飛ばないのが仕様なのでしょうか?

宜しく御教示下さい。

139 :774RR:04/04/29 13:10 ID:VK6AFOtX
>>138
それだけの情報では返答しようがない。
イグニッションコイル、プラグキャップ、イグナイター、ピックアップコイル、バッテリー
のうちのどれかだろう。
(プラグコードを交換したのなら技術レベルの問題もあるかも?)

ところでGSX250SはCDIではないのだが、そこらへんを混同している
知識レベルではショップに相談した方が無難と思われ。

140 :774RR:04/04/29 13:36 ID:c7h5M97E
138>
自分でプラグコードかえたの?
換える前は正常だった?
まずはそこから。

自分でチューニングパーツつけて調子悪くなる方も
いらっしゃいますので。
ちゃんと着けれないならノーマルで乗るのがいいよ。


141 :774RR:04/04/29 16:36 ID:Oq4lM3BF
>>137
それにしてもボリすぎ。
ユッキーは最低の店にお世話になってますな。

142 :774RR:04/04/29 16:57 ID:IDeJvKlO
ウエ○ツで激安で買ったZ1。
すぐ故障したのでそれを契機にカスタム道に。
足周りを全部SS車の足周りに流用装着し、
意味もなくFCR&多段オイルクラー、ワンオフマフラー他
定番盆栽改Zに。その時点で調整工賃含めて150万を突破。
ボアアップして三京ですぐぶん回してエンジンブロー。
ゼファのチューンドエンジンを載せようとした時点で、
目が覚めた。チューンドゼファーにZの外装を付けた方が安いってことに。

143 :CA1KA:04/04/29 20:48 ID:jk2JJNcy
>138殿
ですね。スミマセン。
バッテリは新品に交換済み、イグニッションコイル・プラグキャップ・イグナイタ・ピックアップ
コイルの交換はしていません。
プラグコードを交換した際、プラグキャップは目視で確認したのですが、問題なさそうな感じ
でしたので、そのまま取り付けました。

走行は25,000q・年式は91年です。

やはり、>138殿が指摘して頂いた箇所を、調べてみた方が宜しいようですね。
もう少し、頑張ってみます。

>139殿
交換する前のプラグコード、破損や亀裂等の問題はありませんでしたが、プラグからの火花
の飛びは良くありませんでした。
どうやら、プラグコードの問題では無さそうですね。
うーーん、、、困ったな。

ちなみに、車体自体の改造は行っていません。


144 :V4糊:04/04/29 21:45 ID:zXTjE9Zt
>>138
最初はこの程度のスキルじゃムリポと思ってスルーしてたけど、なんだかかわいそうになってきた。

元々、スズキの水冷中型シリーズは(GSXR、バンディット、RF、カタナ等)総じて火花が弱い。
他メーカーと比べて冷え型のプラグを採用しがちな事を含め、かぶりやすい傾向が見られる。
メーカーに問い合わせた事もあったが、理由は不明。
つーか、だれか教えてください。

上記の系統車はプラグコード交換時に、イグニッションコイルとコードをつなぐ所を破損しやすいので、
そこの辺りの失敗も考えられそうだが…。

とりあえず、新たに装着したコードがノーマルかどうかと、交換前後のフィーリングの違いを教えてくだされ。
なお、プラグギャップは目視ではなくシクネスゲージで測定してください。


145 :CA1KA:04/04/30 01:04 ID:CDEiIXJw
>144殿
申し訳ない・・・、お手数かけますが、アドバイスの方、宜しくお願いします。

プラグコードは純正品です。部品番号は33410-45D00(1・4) 33420-45D00(2・3)です。
交換前後のフィーリングですが、交換前と後の火花の飛びは弱く、変化がなし、といった
ところです。

プラグのギャップですが、新品なので、大丈夫だとは思ったのですが、念の為、測定して
みました。0.8あったので、問題はないのではないでしょうか?

これといった判断材料が乏しいかも知れませんが、宜しければ、御教示下さい。


146 :V4糊 ◆KOVFRGzlIA :04/04/30 09:42 ID:75NvJrGc
>>145
じゃあ、普通かも?
見てないからあくまでも推測でスマソ。

ちなみにエンジンのかかりはどうです?


147 :774RR:04/04/30 11:11 ID:R4iusi8l
>>145
っていうか、こっちのスレで聞けば?

GSX400S,250S刀のスレ-3-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077451972/l50

148 :CA1KA:04/04/30 11:17 ID:SvFIbnxb
おはようございます。

エンジンの方ですが、一週間前ぐらい前までは掛かっていました。
しかし、その時も、エンジンの掛かりが悪く、(セルを15秒ぐらい回す、のを4.5回繰り
返す)運良く掛かっても、アイドリングが不安定、且つ、黒い排ガスが目立つ感じでし
た。

現在、セルを回してもエンジンは掛かりません。

宜しくお願いします。

149 :774RR:04/04/30 11:28 ID:mPNPBLhE
>>142
笑わせてもらいました。

150 :774RR:04/04/30 13:26 ID:2xq1fkZn
>>148
横レスすまそ
状況から判断するとイグニッションコイル周辺が怪しい感じ・・
それなりに低年式車だから電気系を疑うのが基本かな
(1)コイルの1次2次側抵抗値が標準値に収まってるか調べる 
(2)1次側のマイナスアース不良なんかも充分考えられるのでチェック

他にも原因は色々考えられるけどとりあえず順番に調べて行きましょう


151 :CA1KA:04/04/30 20:36 ID:lW3kWs/e
>150殿
本日、ホームセンターでテスターを買ってきました。

早速、イグニッションコイルの抵抗値を調べてみました。以下が結果です。
1次側:2.7Ω
2次側:14Ω

マイナスアースの件ですが、目視では問題なさそうな感じです。

宜しくお願いします。

152 :774RR:04/04/30 21:03 ID:+qrLZFX6
甘えるなよ スレ違い甚だしい

153 :774RR:04/04/30 21:15 ID:2eOBJtWY
>>151
テスターのレンジ間違いではないですか?
2次コイルの抵抗値は20kΩ(20000オーム)前後のはず。

>>150の1次側のマイナスアースは意味不明。
1次コイルは片方がキルスイッチ通ってきた電源(+12ボルト)
もう片方がイグナイターにつながっているはず。

ところでCDIとフルトラ(原理的にはポイント点火の進歩した物。基本的にCDIとは全くの別物)
の違いは分かったのかな?

と答えてから何だがやはり大きくスレ違い。

154 :77:04/04/30 22:52 ID:XHP8y4xl
>>152さん
もちつけ、と言いたいところだが、誘導されてるのにあっさりスルーして「宜しくお願いします」連呼
には正直私もムッとしてしまったよ。アドバイスしてる皆さんもほどほどにね。

MKのサイトを覗いてみたけど、「カスタムバイク」のコーナーには、10年以上前のムック本や雑誌に
掲載された写真も載っている。今でも現役なんだろうか。だとしたら、それはそれでイイ話だ。
朝な夕な、穴が空くほど眺めた雑誌を飾ったバイク達が、今でも生きているというのはうれしいなぁ。

>>89さん
私も実はW1を持っている。持ってるとしか書けないほどしか走れない。自信をもってツーリングに
出かけられるようになるには当分時間がかかるね。まさしく盆栽だ。でもW1は改造パーツなんて全然
無いけど、純正部品のリプロパーツが多いから助かる。あの頃のカスタムパーツくらいの勢いで、Z1や
CB-Fなどにリプロパーツをガンガン作ってもらえるといいと思うのだけど。

>>1さんはどんなバイクに乗っていたのですか?差し障りがなければ教えて下さい。
笑って話せる範囲で苦労話なんかも…。私はかなりアノ手のバイクに憧れていた方ですが、ただでさえ
貧乏だったところに、エンデューロなんか出始めたもんだからもっと貧乏になって、結局縁の無いまま
現在に至ってしまいました。

155 :774RR:04/04/30 23:27 ID:S0TQRiTr
確かにスレ違いかもしれんが
カスタムとメンテは表裏一体
その位おおめに見てもいいじゃないか

漏れがイヤなのはスレが荒れることだな

156 :774RR:04/05/01 11:35 ID:TnCY5JxE
ここは【Z】改造車どこへいった?【カタナ】だよ 。

かつての三京や雑誌を賑わしたマシンや糞カスタム屋の話で賑わうスレだ。
自分のマシンのメンテもまともに出来ない香具師の質問スレではない。
懐かしい話やコアな話題だったのに雰囲気ぶち壊しだ。
初心者カタナ君は誘導に従って他スレへ移動しなさい。
それなりの識者がいるからと言って、これ以上このスレで甘えると
荒れるのだよ。

再三の警告を無視するのは腹立たしい。
それとも何か?CA1KAはどこかの夜逃げカスタム屋の手の込んだ工作員か?

みなさんスルーよろ〜。

157 :774RR:04/05/01 19:43 ID:wnNbJyse
>>156
たしかにすれ違いだと思うけど、いちいち粘着するお前がうざい。

158 :130:04/05/01 23:21 ID:Jynx34/E
さぁさぁ、話を戻しましょ!

え〜と盆栽ブームまっさかりの頃の話・・・
あるZ1000mkU乗りが、
「夢はドーバーに出場すること!」
と意気込んで、8耐レーサーも作る関西の某ショップにカスタムを以来。
完成したその日、溜まり場に鼻高々で登場した彼・・・
当然その場のヒーローに・・・
しかしその場に居た一人があることに気が付いた・・・

#車高が低すぎる(ショートホープが入らない)
#チェーンラインが夜でも判るくらいにズレている
#法外な工賃

皆の前でその事実を告げるのも可哀想なので、独りになった頃を見計らって
やさしく丁寧に危険を告げた。
当然当人は良い顔はしなかったが後日ショップに相談へ

翌週現れた彼は言いました。
「車高はフォーク延長してもらいます。
チェーンラインはコッチ(車軸に対して、右か左かは失念)側にズレているのは問題無いんですって!!」
と笑顔で・・・

その場に居た誰もが思いました。
「お前騙されてるぞ・・・」

結局彼はドーバーに出る事無くmkUを手放しZZR1100を買いましたとさ・・・

でね、このショップなんだけど、あくまで推測なんだけど
漏れが>>130で貼ったリンク先のショップの様な気がして仕方ないのよ〜(--;

159 :774RR:04/05/02 00:16 ID:RK3ACq9X
>>158
店名希望

160 :774RR:04/05/02 00:37 ID:ekPGZHgm
>>158
そうそう、あの頃の空冷カスタム単車は、やたらと車高低くて
異常に浅いバンク角が怖かった。

161 :130:04/05/02 06:40 ID:3P8J9FU8
>>159
仕方ないなぁ(w
大阪のア○ューズだよ


162 :774RR:04/05/02 14:29 ID:uFYU2+K2
自動魔術(手品)はどうですか?
私は数年前に足回り換装を依頼しました。
チェーンラインについては結局自分でやり直しましたが、
しょっちゅう顔を出せる人間には評判いいようです。
私的な判断は、スレ違いでないと解ったらカキコします。

163 :774RR:04/05/02 15:38 ID:DPd07rul
フレーム二個一はどうかと思う。

164 :774RR:04/05/02 19:27 ID:bC7O1TRa
>162
スタッフの入れ替わりも多いみたい。
独立したわけではなく、辞めていくみたい。
対応はなぁなぁでした。
作業代は先払い一括だったので、納期が解らない時は
怖いものがありましたね。

165 :774RR:04/05/03 19:31 ID:QYklsUfN
フレーム二個イチってことは、車体番号が入った部分と
そうでない部分が組合わさる場合が多々あると思うんですが、
番号が入ってない部分を構成するフレームの犠牲車は盗難車でもOKでつか?

166 :774RR:04/05/03 20:06 ID:PWW07Oay
釣り?
厨房に盗難車を用意させてたってアレか?

167 :774RR:04/05/03 20:18 ID:QYklsUfN
>>166
え、マジですか?
フレーム番号が打ち込んでない部分は何でもいいのかな〜?ってふと思ったもので。
そういう場合、何か陸運局に提出する書類はあるのかな?
(車体番号が打ってない方のフレームの方)

168 :774RR:04/05/03 21:09 ID:UxIAIS2M
>>165>>167
犯罪臭プンプンなのでスルーしまふ。

169 :774RR:04/05/03 22:11 ID:z3GBxrKN
>>167
少しは考えてから書き込め。

170 :774RR:04/05/03 23:30 ID:vOjTbRJ2
>>162
チェーンラインやり直しってずれたまま納車されたの?
サスに当たってるとか?



171 :774RR:04/05/04 00:06 ID:zy8sfhDv
>>169
ひょっとしてDECのユーザーさん?

172 :171:04/05/04 01:02 ID:zy8sfhDv
ごめん、DFCだったよ。

173 :774RR:04/05/04 10:18 ID:VujeqVdK
しかしDFCというのは凄い手法よのう。
ホントに強度は問題ないのであろうか?
乗ってる人いる?

174 :774RR:04/05/04 13:48 ID:IdCC/DOj
>>167
フレームのヘッドパイプ(つまり車体番号打ってある部分)と書類だけで
業者間では普通に流通してるよ。

最近じゃ書無しのバイクにインチキ通関証出すのを堂々とうたってるショップもあるぐらいだしな。
みんな自分のZ2が、代々過去オーナーの元で大事にされてきた車両だなんて思ってるのか?

175 :774RR:04/05/04 14:20 ID:9bQ7LJ9c
>>174
書類付きフレームのことじゃなくって
エンジンを抱える部分等のヘッドパイプ以外のところのことと思う。
そこの部分を流用するのに犠牲になったフレーム(ヘッドパイプを切断された)
は書類とかはどうなってるのだろうか?
まさか書類無しを使ってないだろな?
そんなことしてたら盗難車でも使えてしまう。

176 :774RR:04/05/04 15:32 ID:e9V4OERQ
スレ違い下げ

177 :774RR:04/05/04 15:55 ID:gzqPt75f
首都高ガンマはまだ走ってるのかな?

178 :774RR:04/05/05 18:29 ID:uOA2b/ig
>170
センターが出ていなかっただけで、
他の部品に接触は無かったです。
でも後ろから見て明らかにセンターがずれていましたし、
微妙にですが左右のコーナリングに違和感がありました。
結局カラーを自作し直してセンター出しをして済みました。
という事は、カラーは汎用性の物で済まされた、という事で
1台1台丁寧に作り上げてる訳ではないんだな、と思いました。
対応も悪かったですし、ノーメンテのパーツを組まれましたから。
自分で組む技術はあっても作業場所・時間が無いのと、「プロ」の技が
見たくて依頼したのですが、結局自分でやるのと変らなかったです。


179 :774RR:04/05/05 23:42 ID:Bn939u1+
>178
酷い話だなぁ。
確か雑誌の広告に能書きは要らないとか、
強気な文章書いてたのに、やってることはそんな事かぁ。




180 :178:04/05/06 01:53 ID:KUnxt3DC
まだあります。
個人改でありがちなリヤサスマウント位置変更しなくて
後ろから見たらリヤサスが「ハの字」になってるのを
見かけますが、私のがまさにそうなっていました。
こういう点を解消する為の依頼だったのですが・・・。
結果的に入れ替える作業だけ頼んだようなものです。
後日気付いたのですが、オイルパンも傷付いていました。
作業中に車体を落としたか、地面に無雑作に置かれたとしか
思えません。
作業工賃だってしっかり前払いで払ったのですがねぇ。
詳しく書くと個人が特定されるかな、とも思ったのですが、
私の回りでも同じような噂を聞くから大丈夫だと思い書き込みました。

181 :774RR:04/05/06 02:11 ID:h+5tfdI3
age

182 :774RR:04/05/06 22:35 ID:YID7FS+s
リヤサスが「ハの字」って狙ってやる奴もあるとどっかの雑誌に
載ってたけど、どうよ?
どーゆー効果を狙ってんのかシラネーけど

183 :774RR:04/05/06 22:36 ID:f0tnj5mx
やっつけ仕事だな。
DFCもこんな話聞くと強度や精度は…
178さんは自分でやり直せたからよかったけど、
フレームは取り返しがつきそうにないし。

184 :774RR:04/05/06 23:20 ID:BZuAZybY
趣味からカスタム屋になったところは
作業が酷い事がほとんどだな。
フツーのバイク屋やレースメカ上がりの店が
無茶な改造せず、仕上がりもいいね。

185 :774RR:04/05/07 11:48 ID:lVrEr9JL
>>184
それは旧車を扱うSHOPにも似たことがいえる

>フツーのバイク屋やレースメカ上がりの店
は今でも堅実に営業してますね




186 :774RR:04/05/07 18:30 ID:xtQxjSO+
DFC、カタナに油冷の下半分、という組み合わせに関して言えば、
結構信頼できるだけの強度があると思うよ。
強度証明を取るためにあれこれ検査してたけど、
元の車体よりも接合部自体の強度は上がったようだ。

しかし、接合部の強度がそれだけ上がった、ということは、
そこに隣接する部分に力が集まりそうな気配はある。

もう何台か世に出て、技術的にもこなれてきたとしたら、
DFCという手法もありなのかもしれん。
何と言っても現代的なバイクの純正パーツ、それに合うよう設計された
社外品がボルトオンでつくというのは非常にありがたいことだし。

187 :774RR:04/05/08 09:26 ID:bMsYnhEo
>>186
あそこの社員か関係者さんでつか?

188 :774RR:04/05/09 09:51 ID:60BGol51
サ○クチュアリーっていい仕事しますか? 知ってる人教えて下さい。

189 :774RR:04/05/09 13:44 ID:0oisScoR
いい仕事するけど、値段に見合ったといったところか。
値段の割りにいい仕事するところは、他にたくさんある。

190 :774RR:04/05/09 19:56 ID:A9/0hjPR
>>182
ハの字にしてるのは狙ってやったんではなく
チェーンラインとの干渉を避けるため、仕方なくやっていた。
昔のAMAスペンサー号なんて凄いハの字で、動作性確保するために
上下ともピロボールマウントにしていたようだ。

アホな奴は、ハの字でフリクションが増えたのを
「ダンピングが良くなった」等と勘違いする効果があるw

191 :シャコタン:04/05/09 21:33 ID:SAQjd42L
あの時代のカスタムマシン達は性能は別として
車高が低いのも無駄に太いタイヤもハの字のサスもw
カッコ良く見えたなぁ・・・


192 :774RR:04/05/09 22:54 ID:R0josY1a
>>191
車のハの字シャコタンや蛍ランプに憧れたクチですねw
俺も昔の荒々しい改造が格好良く見えたナァ
最近のカスタムは、金さえあればという感じで
ブランドで着飾った成金ババァに見える

193 :182:04/05/09 23:29 ID:PnNG7bfg
190 詳しい解説、感謝age

194 :シャコタン:04/05/10 02:17 ID:WbAxUppG
>>192
朝まで語り明かしたいですw

195 :774RR:04/05/12 00:22 ID:wFKUB3KR
ミッドナイト仕様のZっていまどこ走ってんだ?

196 :774RR:04/05/12 00:30 ID:8LDyLLP4
>>195
オクでバラ売りされますた。

197 :774RR:04/05/12 02:55 ID:PL+SKL9l
カスタムピープル誌を読んでいたら、MID-NIGHTのおっさんが
「スタイル優先で機能性を無視しては駄目」みたいな発言をしていて
爆笑。自分が以前作っていたバイクを見直してみろ。

198 :774RR:04/05/12 06:05 ID:rBIIN6wC
>>197
厚顔無恥だからこそ、のこのこ出て来れるんだろ。
つーか、粕ピーの編集部も悪質だよなぁ。

199 :774RR:04/05/12 13:35 ID:bbjPaVLk
お客が求めてやむなくってケースも多々ある罠

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