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【Nプロジェクト】エイプ 約6km【APE】

1 :774RR:04/03/17 20:27 ID:H2cZdIgQ
前スレ
【Nプロジェクト】エイプスレ 約5km【APE】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072280984/

煽りは徹底放置!


2 :774RR:04/03/17 20:31 ID:PJtaty8o
ゼルビス

3 :774RR:04/03/17 20:32 ID:nhPmfBsh
>>1


4 :774RR:04/03/17 20:59 ID:hdmUWoZd
オツ>1

5 :774RR:04/03/17 22:04 ID:cydslCt5
>>1

よかった…廃れなくてw

6 :774RR:04/03/17 22:29 ID:KygF5s4D
前スレ>>992
チェーン張りで工賃1000円ってのは妥当だと思う。
ただ、買った店ならこのぐらい無料でやってくれてもいい様な気もする。

7 :前スレ992へ。:04/03/17 22:42 ID:hY4PIfTu
とりあえず1000位は出し惜しみしないでバイク屋へ。
そんでバイク屋でやり方見て、自分でやる。これ最強。

8 :774RR:04/03/17 22:53 ID:oiFauCRz
1000円は高いような・・・。
工具があれば、やり方をサイトで調べたら出来ると思うけど。

9 :774RR:04/03/17 23:14 ID:r3BYPYk2
出来ない人にとって1000円は授業料だと思えばやすいんでない
これからどんな二輪のっても役に立つんだし。

10 :774RR:04/03/17 23:42 ID:QKFGwFmz
センタースタンドのないバイクでチェーンの張りを調整するときって、やっぱりメンテナンススタンドが必要なんでしょうかね?
みなさんはメンテナンススタンド持ってるんでつか?

11 :774RR:04/03/17 23:44 ID:r3BYPYk2
>10
漏れホームセンターで買った色々工具とか入れてる箱つかてる

12 :774RR:04/03/17 23:45 ID:H2cZdIgQ
>>10
レンガを縦にして右ステップの下にかませる。

13 :774RR:04/03/17 23:58 ID:bZLaIxlZ
エイプのカスタムやメンテに勤しんでる、良エイパーって、田舎暮らしの人多そうだな。

14 :774RR:04/03/18 00:14 ID:Br59hK1h
>>11
箱をどこにかますんでしょか?

>>12
サイドスタンドを立てた状態で右ステップにレンガをかまして
斜めに傾いた状態にしてるってことでよろしいんでしょうか?

みなさんいろいろ考えてらっしゃるのね〜

15 :774RR:04/03/18 00:25 ID:6AiEzEto
エイプって、中古も新車も、あまり値段かわらないよな。
そーしたらやっぱり新車かな。

っつーか、エイプって噛むとレイプって言っちまうのが恥ずかしい。

16 :774RR:04/03/18 00:27 ID:Wwfxsrtw
>>15
ありえない。

ところでみんな、取り外した純正パーツとかはちゃんと保存してます?やっぱエイプに別れを告げるときは純正に組みなおしたほうがいいのかな?

17 :12:04/03/18 00:44 ID:tYWjaRJo
>>16
純正部品は絶対に保管汁!
売却するときor交換した部品が壊れたときに必要。
純正部品があるないで査定が変わる場合あり。

>>14
それでOKです。

18 :774RR:04/03/18 02:11 ID:9UomwP18
みなさんU字ロックはどこに積んでます?
U字ロックホルダとかいうのは買いですかね。

19 :774RR:04/03/18 03:12 ID:hyW52zs4
>>18
U字ロックホルダーは便利だけど結構ダサいよ、個人的に。

20 :774RR:04/03/18 07:41 ID:9SqZTnFz
>>13

田舎はいいよ。
都会は暖機するのにも気を遣し、ツーリングするコースもみんな一緒。
田舎に住みたい。



21 :774RR:04/03/18 13:53 ID:NUwkwoUt
田舎はいい…と言うけれど、
度を越えた田舎はイヤになるよ。
最寄のコンビニ行くにも大変。

22 :774RR:04/03/18 21:40 ID:+ehlUklP
田舎は確かにいいけど,バイクが使えない悪天候とかに「第2案」として公共交通機関が使えないのが痛い。
どうしても車との併用になってくるし。

23 :774RR:04/03/18 23:38 ID:9UomwP18
>>19
あ、やっぱり?
他にU字を積むいい方法ないですか?
太目のワイヤーロックを巻くとかしか思いつかない・・・

24 :774RR:04/03/18 23:41 ID:iYZzBMfY
ディスクロックならタンデムステップの穴に通して走れるんだけどねぇ。
ぐらぐらせずきっちり留めれる。まあこれは使うロックにもよるだろうけど。
車体に傷もつかないし。

25 :774RR:04/03/19 00:15 ID:jmZJ1WWw
>>23
鞄を常に持ち歩く人間な為、
乗車時は毎回鞄の中に入れてた。(U字ロック)
それプラスグラブバーを付けて、ワイヤーロックを巻き付けてた。
見栄え的にはグラブバー付けてロックを巻き付けるのがマシかなぁ・・・と思うのだが。
見栄えも悪くならず、取り回しにも便利になる。
リアキャリアと言う手もあるが、どうもカッコよく無い気がして・・・
ただ、リアキャリアの方が遙かに実用的であるのでこの辺は好みで。
(グラブバーもリアキャリアもシートやリアフェンダーをほとんどカスタム出来ないというデメリットあり)
ちなみに、張り切ってゴジラロック買ったけどapeのホイール穴には通りませんでした(涙
ひたすらフレームやフロントフォーク等を地球ロックする用途に使ってましたが。



26 :24:04/03/19 00:40 ID:VjLZpsip
すみません、誤爆というか、勘違いレスでした。

27 :774RR:04/03/19 00:43 ID:ezB7QnrV
俺はリアキャリアイイと思うけどな〜
着けてたけどジャックナイフしたら壊れた!

28 :774RR:04/03/19 01:04 ID:z0RCWTJ2
>>23
俺はキジマのリアキャリアにU字ロックを積んでる。
キャリアの下の三角形のフレーム?の間にうまく積める。

29 :774RR:04/03/19 04:35 ID:8JkFl7a3
>>27
なぜジャックナイフでリアキャリアが…
まさか一回て(ry

30 :774RR:04/03/19 09:56 ID:SrFm8cPB
>>28

だね。キャリアを付けている人は結構やってるね。


31 :774RR:04/03/19 13:09 ID:PDPd26+g
リアキャリア付けるなら、フェンダーレス化しないほうがカッコイイよね?

32 :774RR:04/03/19 22:38 ID:p0IXS3gX
>>31
つーか、できないよ。

33 :774RR:04/03/20 20:45 ID:x8/LEanF
自宅で保管するときは,自転車置き場の柱とか,立木とかに直径20mmのワイヤーで固定すべし。
フロントフォークとかフレームに,ディスクロック組み合わせて。
昼間の外出先で短時間しか止めない…のであれば,スノボとかの盗難防止用に売ってる巻き取り式
のワイヤーケーブルで十分だと思う。通りすがりのDQNがたまたまワイヤーカッター持ってるわけ
でもなかろうしwまぁ,通勤・通学で何時間も同じところに置かねばならないとかであれば役不足
だけどね。
そんなときは,自転車用のワイヤーロック(スパイラルケーブルになっているタイプ)が便利。


34 :774RR:04/03/20 20:56 ID:Z1Gzmnh1
キャリアがフェンダーになるから?

35 :774RR:04/03/20 23:41 ID:fkuI8igm
>>33
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077632631/
ココ見るとそんな祐著な事言ってられん。

36 :774RR:04/03/21 02:56 ID:bQr1R6Sa
レッドバロンに売ってる、ワイヤーの中に赤いペンキ?が入っているロックはペンキがバイクに付いた場合落ちるんですかね?
スレ違いsage

37 :774RR:04/03/21 02:57 ID:7DpxL1oP
すぐ落ちるようじゃあんま意味ないよね。

38 :774RR:04/03/21 03:10 ID:iclvOF/4
グッドライダーのシール、タンクに貼ってシマタ_| ̄|○

39 :774RR:04/03/21 05:03 ID:62mf4gcP
APE100購入しようと思ってます
APE100って最高速度どのくらいですか?

40 :774RR:04/03/21 09:14 ID:Eiejt8ZF
>39
ape100スレは別にあるよ

41 :774RR:04/03/21 13:38 ID:SqMOYrjY
今日はとってもいい天気。
ぽかぽか陽気になるとキャブの具合も変わってくるな〜。
PC18でクリップ5段目,MJ95だが,煽ったときの「ずぼずぼずぼ…」があまり出なかった。
てことは,これからの季節はもう少し空気吸入量増やせばよいのかw ノーマルケースを加工してみまつw

42 :774RR:04/03/21 17:46 ID:zTXNe6BS
武川のあの大きなエアクリーナーと
ノーマルでついているエアクリーナーボックスのチューブの部分を
接着剤で付けるように、説明書に書いてあるのですが、
日曜大工においてあるものだと、どのようなものが適してますでしょうか?


43 :774RR:04/03/21 17:50 ID:r97SpRLq
フロントフェンダーやっと外せた・・・
でも自作のダウン用ステーの幅が微妙に足りてない・・・欝だ・・・

44 :774RR:04/03/21 18:07 ID:0uoNRLL1
>>42 アロンアルファみたいのは駄目。ボンド系がいい。
んで金属・ゴム(樹脂)可能な奴を。

45 :774RR:04/03/21 18:51 ID:Eiejt8ZF
>43
俺お前のそんなとこ好きだぜ!

46 :774RR:04/03/21 18:52 ID:LCRVWKuB
>45
俺もお前のそんなとこ好きだぜ!

47 :774RR:04/03/21 23:25 ID:bQr1R6Sa
>>46
俺はお前のあんなとこまで好きだぜ!

48 :774RR:04/03/22 00:12 ID:xWh0wcv+
>>47
俺はお前のヒダの数まで知ってるぜ!

49 :774RR:04/03/22 00:31 ID:eQxT6FuD
>>48
俺はお前の事なんてシラネーヨ!

50 :774RR:04/03/22 06:16 ID:iGOTP/w8
>>49
俺はお前だぜ!

51 :774RR:04/03/22 14:09 ID:PGI+rD2R
通学で使ってるんですけど、朝とか時間が分からないんで、エイプさんに時計を搭載したいなーとか思うんですけど、皆さんなんか簡易的な方法でいいので、何かありませんか?
安い腕時計をステアリングに巻くとかそうゆう感じかなー。

52 :774RR:04/03/22 15:25 ID:r7P8Bnpz
>>51
俺も通勤で乗ってるんで、腕時計巻いてる。
ただ、傷つきまくり(;´Д`)

53 :774RR:04/03/22 15:26 ID:IM+p6hcq
>>51
>>52
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071058672/l50

54 :774RR:04/03/22 15:35 ID:QnKCkWD1
>51
>52
なぜ普通に腕に腕時計をしない?
信号ひっかかったとき、ちょいと見ればいいじゃない。

55 :774RR:04/03/22 15:41 ID:PGI+rD2R
>>54
そうですよねー。でも寒くてはアウターと手袋でガッチリ腕カバーしてるんで、わざわざそれをめくって見る余裕はないんですよ。

56 :774RR:04/03/22 18:53 ID:Z3mk4Jnd
俺はキーホルダー式になってる時計を鍵につけている。


57 :774RR:04/03/22 19:20 ID:rYIlTwr3
>>51
Gショックがおすすめ
外気温度計つきのやつとか

パクラれないように注意汁


58 :774RR:04/03/22 19:34 ID:eQxT6FuD
漏れはアナログの安い防水の時計付けてる。
ノーマルのベルトだとでかくてハンドルにフィットしないから鯛ラップでくっつけた。
アナログは振動で壊れるとか言われてるけど、全然そんな事は無い。
ただ、一ヶ月もすれば2〜3分の誤差が出るので(安物だから)たまに合わせる。

すれ違いsage

59 :774RR:04/03/22 19:39 ID:DynsNk7s
バンドは外しておいて、針金やタイラップで固定するのが
盗難防止に効果的。 マジおすすめ。(AA略


60 :774RR:04/03/22 20:56 ID:bwSno6XX
携帯電話常備してから腕時計をしない人間になってしまったので、
バイクを乗っている時に時間が分からなくて困って、DAYTONAの
1.5cm*3.0cm位のデジタルミニ時計をトップブリッジに自作ステーで
使っていたら雨の日に壊れてしまった。

バイク用に作るんだったら防水仕様にしとけよ。 >DAYTONA

61 :774RR:04/03/22 23:52 ID:lITB9lDU
こないだi-factoryにセンター出しのマフラーを見に行ってきたよ!
なんか試作のときとは全然変わっててちょいと残念だったよ。
せっかくだったから音を聴かせてもらった。
ありゃマズイ、鼓膜が破れるかと思った。BRDよりうるさいマフラーは初めてみた。
しっかしパワーバンドはかなり良さそうな感じだったよ。
低回転から高回転まで一気に吹け上がる!
ちなみに今から予約を入れても納品は5月だそうだ。47000円也。
http://www.i-factory.ne.jp/parts/ape_rev-gp.htm

62 :774RR:04/03/23 01:02 ID:s+V0g/Ce
>>61
これカッコイイね!
こういう個性的な形のものを探していたんだけど、値段が高すぎ・・。
アウターが買えるし。BRDと同じ値段ならかったけどな〜。

63 :774RR:04/03/23 03:56 ID:FsAUX1lG
>>60
水が入りそうな隙間は全てお風呂用の液体ゴムパッキンか木工用ボンドで塞ぐと簡易防水仕様になるよ。スイッチとかには上からセロテープを巻いとく。

64 :774RR:04/03/23 04:27 ID:tMA8hPi+
おまえらラップがありますよ?

65 :774RR:04/03/23 22:53 ID:BboAUvcL
昨日箱根にいったら雪すごかった。うpろだとかないのかな?

66 :774RR:04/03/24 00:46 ID:k88rg+ZA
俺なんか軽装で夜みぞれ雪の中を走ってたらめがねとシールド曇って前が見えなくなるし鼻水止まらないし手と足が痛いしシールドに付いた水滴に対向車のライトが反射して前が見えなくなるし寒さで感覚なくなるから失禁するし、もう最悪だった。

67 :774RR:04/03/24 01:04 ID:rm0Vcakv
失禁ワラタ
普通しねーだろw

68 :素人:04/03/24 01:26 ID:++rIJnBx
中古で乗り出し価格はどのくらいが妥当ですか?

69 :774RR:04/03/24 02:59 ID:2jT8YajB
>>65うpろだドゾ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/imgboard.cgi

70 :774RR:04/03/24 03:01 ID:k88rg+ZA
>>67
おしっこ我慢してたんだよね、自分でもビックリしたよ。
洗濯するときに鬱だった。
みんなはバイク乗る前にちゃんとトイレ済ませてから乗ってね。

71 :774RR:04/03/24 13:02 ID:FFZt+obH
>>70
基本でしょ!失禁なんていやじゃー!

72 :774RR:04/03/24 13:15 ID:MAa/Qjl6
失禁しちゃうほどの寒さってすごくね?
下手したら死んじゃうんじゃね?

73 :774RR:04/03/24 17:53 ID:XPk79r5N
くだらないスレになってきたな〜

74 :774RR:04/03/24 20:13 ID:UTgRfBx/
50ccでPC20つけてる方ってメインジェットはどれくらいが入ってるんですか?

75 :774RR:04/03/24 21:56 ID:oScMMhy4
>>74
おれは#85くらいだったはず。だいぶ濃い目。

76 :774RR:04/03/24 23:27 ID:FFZt+obH
>>74
50ccでPC20はやっぱでかすぎでしょ。絶対セッティングなんか出ない!




ところで、マフラー交換の時はガスケット換えますよね。で良く分からないんですが、ガスケットにはサイズとかないんでしょうか。サービスマニュアル見たけどサイズについては何も記載が無かったもので・・・
バイク用品店のガスケットコーナーの製品テキトーに選んで買えばいいんでしょうか。ちなみに用品店のガスケットコーナーはパッと見、同サイズのガスケットしかなかったです。

77 :774RR:04/03/24 23:34 ID:XPk79r5N
>>76
そんなことはない。
自分の知り合いのエイプ50に、過去に俺がつけていたPE24を駄目もとで付けて
みたけど、ちゃんとセッティング出たし、本人曰くトルクも上がったって言いよった。
俺も乗ったけど、一速から二速に上げたら、フロントが軽く浮く位のトルクになったし
上も特に問題なかったしね。それを考えたらPC20でも十分問題ないと思うけど。


78 :65:04/03/24 23:43 ID:6usm+SVd
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20040324234151.jpg
こんな感じでした、箱根。

79 :なおみ:04/03/24 23:51 ID:8OTm/4pq
エイプを80ccにボアアップしたのですが。。オイルクーラーはつけなくても何とか大丈夫ですか??

80 :774RR:04/03/24 23:51 ID:cWHaEzwh
ちゃんと空気を整流させてやれば少々大きなキャブでも大丈夫。実際CB50はPC18だし。

81 :774RR:04/03/24 23:51 ID:FZgGCThW
>>78
うおー、すげえ・・・

82 :774RR:04/03/25 00:34 ID:DeTp7SHi
>>79
何とか大丈夫よ。
夏場も無くていけるけど、あった方が気持ち的に楽に走れるよ。
自分は付けてないけど、夏とか走るとき長い信号待ちではエンジン切ったり
あんまり回さない様にしたり、色々心配しながら走らないといけないから
やっぱりあった方が気を使わず走れると思うよ

83 :774RR:04/03/25 00:42 ID:tsXtYCd8
>>82
走行中(走行後)アイドリング時と、エンジン切った状態では、
温度ってやっぱり変わるものですか? 

84 :なおみ:04/03/25 01:38 ID:LwQlARWJ

ありがとうございます。。キャブのセッティングを出すときにプラグの焼け具合を見るじゃないですか。。プラグの全体が黒くて電極の先端が全く焼けてないのはなぜなんでしょうか??


85 :774RR:04/03/25 01:56 ID:pgD1iZnG
燃調濃すぎ

86 :774RR:04/03/25 05:23 ID:7Ohm7gwM
>>76
久々にみた厨房な質問。w
ガスケットが適当に選べるわけねーだろ!
ってかまともな知識もねーのにPC20は絶対セッティング出ねーなんて
偉そうな事ぬかしてんじゃねーよ。

>>77
漏れもPE24着けてるがセッティングはバリバリだよ。
やはりセッティングはシビアだったけど。
あのドッカンパワーは譲れないね。
ってかPE24のスロットルバルブいじった後にPC20のいじると小さすぎて
バカらしくなる。w

87 :774RR:04/03/25 06:41 ID:IluoVIh3
今PC18でセッティング迷走中でつ。
寒冷地ではPC18ですらシビアですわい。
寒冷地でPC20とか装着している人いる??

88 :素人 ◆n5BC.0BPng :04/03/25 08:24 ID:BGLMK7B+
APEの中古で9万円って危ないでつか?

89 :774RR:04/03/25 08:44 ID:0D8688Vd
ヨシムラのサイクロンに合う
汎用バッフルって何かないですか?


90 :プイエ:04/03/25 08:48 ID:LwQlARWJ
>>85
セッティングを出すときにプラグのどこの部分を見ればいんですか??ショップの店員やプロショップの人個人個人返ってくる人それぞれなんですよ。
電極の先端だけを見るのか??それとも全体を見るんですか??

91 :774RR:04/03/25 10:48 ID:KqleZZSl
>>78
ape50?

つか、こんな路面怖くて走れねぇ・・・。しかし綺麗な雪景色ですね。

92 :774RR:04/03/25 10:59 ID:DeTp7SHi
>>90
別に名前を変える必要はないよ。
俺はセッティング出すときは全くプラグ見ないでやるから分からない。
焼け色なんて当てにならないしね

93 :プイエ:04/03/25 11:49 ID:LwQlARWJ
やっぱあてになんにですね。。ふかすと焼け具合が変わっちゃいますよね。。 
エンジンブレーキをかけるとパンパンするんですけど薄いんですかね??
アフターファイヤー??バックファイヤー??どっち何ですかね??

94 :774RR:04/03/25 11:54 ID:DeTp7SHi
それは下が薄い。アフターファイヤする時はスロージェットを変えればいい。


95 :774RR:04/03/25 13:12 ID:IWMY/63y
エアスクリュー弄って適正範囲内でセッティング出ないときにSJ変えるんじゃなかったっけ?

96 :プイエ:04/03/25 13:26 ID:LwQlARWJ
ありがとうございます。なるほどー。。。

97 :774RR:04/03/25 14:53 ID:ge1WW9Wx
みんなどんなヘルメットを合わせてる?
おれはジェットです。
バブルシールド付けたいけどちょっと恥ずかしい。

98 :774RR:04/03/25 15:21 ID:PPVrs/Pf
漏れは、戦闘機のパイロットが被るような香具師。
シールドで目は隠れていいけど、鼻から下が剥き出しなので寒いし跳ね石で痛い。

99 :774RR:04/03/25 16:02 ID:IWMY/63y
俺はシールド付きのジェッペル。
shoeiのJ-Force2ってやつ。

100 :774RR:04/03/25 16:49 ID:ZnWu0DrQ
おいらはBobのスモールジェット。
なかなか丈夫だしいいよ!
バブル着けてるけどおいらも最初はちょっと恥ずかしかった記憶があるね。
でもあの流線型のフォルムがカッコ良くて手放せない。
恥ずかしかったらハーフタイプもあるしね。

101 :774RR:04/03/25 17:24 ID:XzWCZwOw
漏れは、フルフェイス、ジェット(シールド付き)、ハーフ(シールド、耳あて脱着可)の
メット使い分けしてます。


102 :774RR:04/03/25 18:06 ID:Ia5dG0CE
タイガースのハンヘル

103 :774RR:04/03/25 20:25 ID:PPVrs/Pf
>>102
頭悪いの?

104 :774RR:04/03/25 21:06 ID:XzWCZwOw
阪神の阪とハーフ(半分)の半をかけているんでわ?

105 :774RR:04/03/25 21:14 ID:DeTp7SHi
ttp://bike.dot.thebbs.jp/1072676982.html
相変わらずここの掲示板ヒドイ・・。

106 :774RR:04/03/25 22:33 ID:PPVrs/Pf
ノーマルエンジンに社外マフラーとビッグキャブを付けるとどんなことが変わるんですか?

107 :774RR:04/03/25 22:56 ID:HUmgJqvl
それが分からないなら替えないほうが良い。

108 :774RR:04/03/25 22:58 ID:JRaStGe8
>>106
主に馬力UP

109 :774RR:04/03/25 23:30 ID:FSbsLntK
>106
くうきすうりょうがおおくなる
せってぃんぐがむずかしくなる
きゅうきのおとがおおきくなる(ズポポポポ)
だめなマフラーだと音でかいだけでおそくなる
いいまふらーなら音でかくなって排気がすむーずになる
ぬけすぎなまふらーだとスカスカになる
わかった?

110 :774RR:04/03/25 23:52 ID:WhFKjnWq
どこを縦読み?斜めか?

111 :プイエ:04/03/26 00:18 ID:dZJcNGWm
ハイカムシャフトにすると結構違うもんですか??

112 :106 :04/03/26 01:40 ID:Kf6tZyiA
>>109
そういう、初歩的な事を聞いているんじゃ無いんです。
ビッグキャブは、付けることによってガソリンと空気の吸気量が増え、ボアアップしたエンジンに対応できるようにするためのもの。
マフラーは、ボアアップすることによって増えた排気を、効率よく排出させるためのもの。(マフラーはノーマルエンジンにも多少効果あると思うけど)

自分の脳内ではこのように考えているんですが、ノーマルのエンジンにビッグキャブを付けてトルクアップや馬力アップなどの効果が得られるのか?ということです。
エンジンの排気量はそのままなのに、ただガスと空気の吸入量を増やして意味あるのかを知りたいんです。

113 :774RR:04/03/26 01:46 ID:HWC9BhH8
口径にもよるけどマフラーとカムも同時に変えると
排気量上げずともそれなりに効果あるよ。
キャブだけだとたぶんあんまし効果ないよ。特に12Vは。

114 :774RR:04/03/26 01:47 ID:HWC9BhH8
ってエイプだったな。ごめん。12Vは間違いです。

115 :774RR:04/03/26 01:52 ID:pu6649hF
正直マフラーとキャブとカム変えてギア比見直すと速くはなる。
しかし街乗りだと非常に不便。高回転回さないと遅いし、抜けのいいマフラーだと耳おかしくなる。
手っ取り早く、加速・最高速ともに速くしたいならボアアップしかない。
バイクが変わったのかと思うほど速くなるよ。慣れれば遅く感じるけど・・。

俺は80ccにエイプ100カム・PC20キャブでマフラーノーマル。
エアクリもノーマルのBOX使ってるので雨に強いし、結構静か。
ツーリング・通勤だったら最強だよ・・・たぶん。
前はBRDつけてたけどうるさすぎ。速かったけど。


ノーマルマフラーマンセー

116 :プイエ:04/03/26 09:56 ID:dZJcNGWm
みなさん何キロくらいでるんですか??

117 :774RR:04/03/26 13:27 ID:w0JTu9jt
>>114
モンキー海苔?

118 :素人 ◆n5BC.0BPng :04/03/26 13:34 ID:mta72+zH
みんな新車で買ってんの〜?
漏れお金ないから中古にしようかと…
でも原付は中古で買わないほうがいい、ってのは定説だよね…
みんなの意見聞きたいデツ

119 :774RR:04/03/26 14:09 ID:HEztmf+2
>118
よくよく調べたら(実際足運んでないから詳しくわからんけど)、
もうちょい出せば新車!
って感じだと思うんだよね。
ここは、もうちょい我慢して、新車かったほうがいいと思うぞ。

やっぱ高いけどね。

120 :素人 ◆n5BC.0BPng :04/03/26 14:24 ID:mta72+zH
レスサンクチュアリ
新車と中古ってそんなに違うの?

121 :774RR:04/03/26 16:11 ID:O8JmHjku
>>120
君には中古が似合ってる。激安の買っとけば無問題。

122 :774RR:04/03/26 18:09 ID:jC6+S3vu
>>120
買った時の気分が違う。


123 :774RR:04/03/26 21:29 ID:RBlmirX+
新車でも車体価格17万ぐらいだろ
中古をショップで見かけると15万とか平気で書いてるよな
それ見ちゃうと中古買うより新車買ったほうがいいかもとか思う。

124 :774RR:04/03/26 22:33 ID:cc8c1Xem
街でそんなに見ない割には売れているらしいな。
今まで白エイプしか見たこと無い。


125 :sage:04/03/26 22:34 ID:CizlcQw6
>>123
新車同様ってことか?

やっぱ新車には愛着湧くな。

126 :774RR:04/03/26 22:37 ID:CizlcQw6
すっとぼけてました……
>>124 俺も白しか見ない……

127 :774RR:04/03/26 23:33 ID:O8JmHjku
>>126
今日デラックスタイプの50見ました。駐車してある奴ですけど。
エイプって人気ありますけど、それほど大量には見ませんよね。ズーマーは馬鹿みたいに見つけました。

128 :774RR:04/03/26 23:56 ID:RBlmirX+
人それぞれとは思いつつも
ズーマーとかいじってるやつを見るとなんだかぁと思ってしまう自分がいます。
そんな漏れはだめな子ですか

129 :774RR:04/03/27 00:19 ID:vVemZW/V
ズーマーを初めて見たとき、
「この農業用の車がなにか?」
と言ってしまった漏れよりマシだろう。
バイクだと思わなかった…。

130 :774RR:04/03/27 00:22 ID:Wssmu56N
ズーマーやオレンジキャブは女人が乗っているのをよく見る。


131 :774RR:04/03/27 01:02 ID:EsNW5Dkk
オレは地元で一度、エイプ白のスカチュンに乗った女の子見た。エイプがなんかデカク見えたし。あんまかわいくなかった。

女のバイク乗ってる姿萌え!

132 :774RR:04/03/27 15:45 ID:DypH2fNQ
ヤフオクに出てるフロントフェンダーのダウンステー使ってる人います?

133 :774RR:04/03/27 16:50 ID:LWPmLmuP
>>132
あんなもんホームセンターに売ってるパイプ用のステー使えば
綺麗なのができる!こんなヤツとか→∩
SP買うなんてかなりのアホだし無駄使い!

134 :774RR:04/03/27 19:09 ID:FlEqflko
ホームセンターは最強だね。

135 :774RR:04/03/27 22:42 ID:KM/2ntdC
>>133
ヤフオクにでてるダウンフェンダーステーとは違うタイプの
ステーになるわけですか?
もう少し詳しく教えてくださいな。

136 :774RR:04/03/27 23:10 ID:CwKnTgS2
>>135
何を書いているのか意味が分からん
まあもちつけ。分かりやすく書いてくれ。

137 :774RR:04/03/27 23:40 ID:EsNW5Dkk
>>133
パイプ用のステーって何ですか?具体的にこんな感じってのて絵で出してもらえませんか。参考にしたいので。

138 :135:04/03/27 23:43 ID:KM/2ntdC
こんな「∩」形をしたパイプ用のステーを使うってことは、
ヤフオクで売ってるようなステーとは形が違うのではないの?。
そう思ったのでどんな形か知りたかったのですが・・・

もしかしてあたしどこかボケてます?

139 :774RR:04/03/27 23:55 ID:EsNW5Dkk
とりあえずアルミ版でステー作ります。裏エイプの通りに作ったんだけど、微妙に幅が合わなくて・・・明日ハンズいくんでもっかいカットしてもらおっと♪

140 :774RR:04/03/28 01:02 ID:cHJznJwa
http://paint.gazo-box.com/rakugaki/imgdir/935.jpg

絵が下手ですまんが、大体こんな感じのが売ってるはず。
くれぐれもφ数調べてから買うように。
ピッタリのが見つかると思う。

141 :774RR:04/03/28 05:54 ID:JVf+khKv
あー50に100シート付けるの無駄に努力してもうた・・・

142 :おかざき:04/03/28 08:28 ID:ZVgU3IeT
>>139
合わなかった?
設計図を直すのでどこのサイズが微妙に違うのか教えて下さい。

143 :774RR:04/03/28 10:34 ID:Lse47k06
>>142
いや、合わなかったのは、こっちの工作ミスです。すまんこ。設計図には何も問題ないです。

144 :774RR:04/03/28 10:35 ID:Lse47k06
>>140
これをどうやってステーにするの??

145 :774RR:04/03/28 12:49 ID:WWs9FCx/
U型のステーで行う場合は、おそらくフェンダーに穴をあけるのだと思う。

ヤフオクに出てる方法で行うのであったら、T型のステーを買ってきて
その穴を大きくして曲げて装着する。
材料代だけなら1000円もしないと思うけど、曲げたり穴を大きくしたり削ったりする
労力考えて、それでも良いと思う人なら買っても良いんじゃないでしょうか?
私は自作して装着しておりますけどね。

146 :774RR:04/03/28 14:29 ID:17M8nLuT
>>135
無駄遣いと思うヤシは
カスタムしない方が良いと思われ。
それこそがお金の無駄遣いでは?

147 :774RR:04/03/28 15:08 ID:jj2cxKDX
APEで膝すりできる?


148 :774RR:04/03/28 15:14 ID:kXWDcZBG
>>146
どこに根拠があるんだ?
書いてみな。

149 :774RR:04/03/28 15:33 ID:CQ4L/ykx
>>147
その前にステップが地面に干渉w
マフラーもモノによっては干渉w

150 :774RR:04/03/28 19:34 ID:CQ4L/ykx
そういや,引っ越し先の周りを走って道を覚えようと思いがてら,一番近い赤男爵に行ったんだけど,
初めて白以外のエイプ50に遭遇。田舎ではあまりみかけないバイクだし,都市部に来てちょくちょくみかけるものの圧倒的に白エイプばかり。
エイプ密度って,都市部の方が確実に高いね。

151 :774RR:04/03/28 20:22 ID:yTGhTNQG
>>147
バイクは余裕で膝すり出来る性能を持っているけど、人間にはビビリミッターが付いているので、それを解除しないといけない。
広い駐車場等でくるくる回ってるうちに倒し込めるようになります。
しかし、ステップがガリガリになるのでバックステップを付ける等してください。

152 :774RR:04/03/28 21:40 ID:Bd47ck7C
ただいまMAX140キロ。


153 :774RR:04/03/28 21:46 ID:U7afP/Za
レイプ(*´д`*)ハァハァ

154 :774RR:04/03/28 21:48 ID:6ZSJU6Nh
>>151
バックステップはあまり意味が無いとの噂。。
簡単なのはステップを切るw
んでタイヤをNチビのやつに変えたらそれなりの
走りは出来るでしょう。

155 :774RR:04/03/28 22:26 ID:yTGhTNQG
ノーマルハンドルでバックステップにするとポジションが変になります(見た目もダサい)
逆に、セパハンにノーマルステップでも(ry
>>152
気になるので改造箇所を教えてください。

156 :774RR:04/03/29 00:27 ID:6+1oT0Tk
タケガワのトラックロードマフラーはうるさいですか・・・?


157 :774RR:04/03/29 00:28 ID:m7Lxkehp
この前セパハンにしないでバックステップ化したエイプ見たけど
すげーださかった

158 :774RR:04/03/29 05:36 ID:m+KrDurh
燃費良すぎて街乗りでは給油を忘れてしまう…。

159 :774RR:04/03/29 09:57 ID:aaN6HTzV
30`定地走行でリッター何`走るんだっけ?

160 :774RR:04/03/29 10:19 ID:Fq7ovKw4
>>159
1万キロ。

161 :774RR:04/03/29 12:11 ID:Jxdy/o2m
>>156
自分も過去に付けてましたけど静かな方ですよ
初めてマフラーを変えるのだったら乗ってる人はうるさいと感じるかもしれないけど
周りからしたら静かな方じゃないかと・・。JMCAもついてますし。

162 :774RR:04/03/29 13:36 ID:Fq7ovKw4
オイルレベルゲージが取れない!!あれって手で回して取るんですよね?硬くて全然回らない・・・

163 :774RR:04/03/29 14:21 ID:fHnHhLph
>>162
プライアとかで挟んで回せ。

164 :774RR:04/03/29 15:16 ID:oG59ovG7
160 :774RR :04/03/29 10:19 ID:Fq7ovKw4
>>159
1万キロ。


165 :774RR:04/03/29 19:13 ID:6+1oT0Tk
APE50ですけど、ノーマルよりもそこそこ性能がよくて、
割と静かなお勧めのマフラー何かないですか?
PC20つけてます。


166 :774RR:04/03/29 19:57 ID:YPybimbA
>>165
モリワキのカーボンロードか、モンスターロードかな。
聞いた話によると、カーボンが高回転型、モンスターがトルク型らしい。


167 :774RR:04/03/29 21:04 ID:cvWFCLfN
>>165
>166の挙げてくれたカーボンロードマフラーつけてるけど,PC20キャブとなら役不足だと思うよ。
音はノーマルよりは大きいけど,決して不快な爆音にはならず,深夜のコンビニに行くにも無問題。
俺はPC18キャブと併用していい感じ。
もっとも,だんだんと抜けのいいマフラーを試したくなるのは必然だろうから,最初に試してみるの
もいいかも。

168 :774RR:04/03/29 22:46 ID:aaN6HTzV
ノーマルのインシュレーターを交換してキャブのセッティングをしようと思っているのですが、セッティングはメインジェットだけでいいですか?

169 :774RR:04/03/29 22:51 ID:qof5Ybnr
>>168 ノーマルキャブなら全然大丈夫。

170 :774RR:04/03/29 22:53 ID:Jxdy/o2m
>>168
付けて乗ってみればすぐ分かりますよ。
個体差があるので一概には言えませんね。
セッティングが何か分かっていれば簡単ですよ。

171 :774RR:04/03/29 23:04 ID:6m1JlY9U
http://www.kt.rim.or.jp/~sugasawa/word/yakubusoku.html

172 :774RR:04/03/30 01:38 ID:e3KvUzPL
>>168-169
って言うか、今考えてみたらキャブを換えてしまえばいい事ですよね。
ボアアップする予定なのでビッグキャブ買ってきます。

173 :774RR:04/03/30 10:10 ID:BWEJRSUd
サービスマニュアル買ったんですが、ドレンボルトがねじ径12mm、ジョイントナットが6mmとか書いてあったんですが、実際レンチ当ててみたら、前者が17mm、後者が10mmだったんですが、これってサービスマニュアル間違ってますよね?
サービスマニュアルがこんなんでいいのか・・・

174 :774RR:04/03/30 10:47 ID:qYUNsuQJ
組み方とかがしっかり書いてあったらそんなん気にしないけど。
というかボルトのサイズまでサービスマニュアルに頼らないし・・。

175 :774RR:04/03/30 11:21 ID:BWEJRSUd
エンジンマウントボルトはずれねぇ!がんばってたらボルトが少しなめてきちゃった!どうすればいいんだ!

176 :774RR:04/03/30 12:02 ID:qYUNsuQJ
>>175
手でやらずに足でじわじわ踏んだらどう?
俺がエンジン下ろしたときや、サスを外した時とかはそうやったけど、
簡単に外れたよ。

177 :774RR:04/03/30 12:36 ID:JXHQiX1a
>>175
スパナじゃないだろうな?
メガネレンチ使えよ

178 :774RR:04/03/30 12:41 ID:LZ5VTG3U
>>173
ネジ径と頭のサイズを勘違いしていると思われ。

179 :774RR:04/03/30 12:44 ID:BWEJRSUd
>>176
足でじわじわってどんな感じ?
ちなみに外すときは左回しだよね?あとロアエンジンマウントボルトは長いボルトの方から外すの?ナットの方を外そうとしてたんだけど・・・。

まじでこんなに硬いとは思わなかった・・・。欝だ・・・。

180 :774RR:04/03/30 12:49 ID:LZ5VTG3U
>>179
ボルトナットを外すときは、基本的にはナットを緩めましょう。
工具はメガネやソケット、ハンドル等を使いましょう。
片手をナット頭にあてがい平行に力をかけるようにしましょう。

181 :774RR:04/03/30 13:19 ID:e3KvUzPL
>>179
マフラーのステー付けたいだけなら外さなくてもいいけどな。

182 :774RR:04/03/30 13:34 ID:qYUNsuQJ
>>179
普通にメガネとか手で力を入れるところを足でゆっくり力を入れて踏んだら
いけるはず。


183 :774RR:04/03/30 14:36 ID:dYYHnVrh
>>182
ゆっくりだとなめやすい。
工具が外れないように気を付けて、ガツンとやったほうがいい。

184 :175:04/03/30 15:30 ID:BWEJRSUd
結局朝から頑張ってボルトなめして終わりました。雨降ってきちゃったので、明日バイク屋さんに行ってきます・・・。
ノーマルマフラーもう一回付けないと、走れないのでバイク屋行けない・・・。マンドクセ。

185 :774RR:04/03/30 20:38 ID:f6syEyie
>>175
合掌
でも,これにめげずに…。

186 :774RR:04/03/30 20:54 ID:I/uX/RDW
そういや最近エイプ見ねぇな

187 :774RR:04/03/30 23:36 ID:BWEJRSUd
>>186
オレは最近良く見る。というかエイプ買ってバイク見るようになった。

188 :777RR:04/03/31 00:32 ID:zK7iJjMo
ちょっと気になっているので質問させてください。
エンジンのヘッドのあたりからカチカチカチ(ジジジジ)みたいな音がするんですが、
大丈夫でしょうか?
タペット音ではないと思うんですが・・・・。

とても心配です。
走行は3000キロでフルノーマルです。
その音に気づいたのは最近なんですが、前からこんなような音もあったような
なかったようなって感じなんですが、これは正常なんでしょうか?

よろしくお願い致します。

189 :774RR:04/03/31 02:56 ID:BiPV9D2k
>>188
オイル変えたらイイ!!って聞くけどどうなんだろ?

190 :774RR:04/03/31 10:54 ID:rqyBUL70
俺もエンジン下ろすとき苦労したな。
ステップ周りのボルトおかしいくらい堅いし、疲れた。

191 :774RR:04/03/31 15:57 ID:aJH4Pczs
今日、オイル交換したんだけど、ドレンボルトのワッシャー付け忘れちゃった。今300kmで500kmになったらまた変えるけど、そのときまでワッシャーなしでも平気かな?

192 :774RR:04/03/31 17:04 ID:oKnKao5f
>>191
ドレンボルトのワッシャーはオイルが漏れないようにする為の物。
今の状態でオイルが漏れていないなら気にしない。

193 :774RR:04/03/31 20:10 ID:4vZpGFPG
サイクロンマフラーのType2ってどーなの???

194 :770:04/03/31 20:13 ID:iYImt0F7
TAKEGAWAの80ccボアアップキット買ったのですが、
シリンダーのホールの直径とピストンの直径が0.5mmぐらい
あいてるのですが、こんなにすかすかでいいのでしょうか?

195 :774RR:04/03/31 20:25 ID:oKnKao5f
>>194
全体の平均で0.5mm開いてるの?
一部だけ?
うろ覚えだけど、普通は全体の平均で0.2mmくらいだった気がする。

196 :774RR:04/03/31 21:08 ID:4FSUgYMz
>>194
はあ?ピストンリング組んでっからいってんのか??

197 :774RR:04/03/31 21:16 ID:iYImt0F7
>>194
はい全体です。
>>196
いえ、ピストンリングはくんでません。

しかし純正のピストンとしりんだーはこんなに隙間なかったです。

198 :774RR:04/03/31 22:58 ID:rqyBUL70
>>197 それで大丈夫だよ。
リングの張力かなり強いから。


ところで。。。サイクロンに新しいのでたの?気になる。

199 :774RR:04/03/31 23:55 ID:aJH4Pczs
オイルレベルゲージの見方がわかりません。全部にオイルついてるように見える・・・。

200 :774RR:04/04/01 00:18 ID:WabSoJxZ
>>199
エンジン回した後はオイルがゲージの全体に付いてるのが普通。
ちゃんとタオル等で拭いた後にもう一度差し込んでから確認してね。

201 :774RR:04/04/01 00:19 ID:0Pi3pCTy
>>199
車体が水平になっていないか、オイル入れ過ぎかだと思う。
自分はレベルゲージの片面に、耐熱シルバ−を塗っています。

202 :196:04/04/01 01:36 ID:a0EN2nZK
>>197
それは198が言ってるとおりでピストンリング組めば
張力が強いから大丈夫だ。
それにボアアップだと熱量が増えるし、その熱で
金属が膨張するからその対策として余計にクリアランスを多く設けてるんだと思う。
組んだ時かなりにスカスカなら問い合わせした方が良いな。

203 :774RR:04/04/02 01:31 ID:Lzly0Rs6
東京から246を永遠に沼津まで行こうかと思ってるんですがAPEじゃ厳しいですかね?

204 :774RR:04/04/02 08:35 ID:mV6HTEIC
しっかし 雨の日は辛いバイクだな。

205 :774RR:04/04/02 10:39 ID:Yim9Qnkf
>>203 バイク的には大丈夫だけど、ケツが・・。

206 :774RR:04/04/02 11:08 ID:khvwDhMu
タコメーターを装着したいと考えているのですが、機械式のがバッテリーレス車には合ってるんですよね?電気式は安定した電力が必要とかこのスレで昔言われていたような・・・

そこで下記の汎用機械式タコを購入したいと考えているのですが、付きますでしょうか?
そもそも機械式は配線とかどうなっているんでしょうか。
APEのサイトで紹介されているタコのほとんどが電気式で、機械式の配線とかが全然わかりません。

http://www.g-t.co.jp/parts/uni/daytona_meter.htm
ココの

機械式タコメーター :12000rpm
外形:67mm ボディ:60mm
ビンテージタイプ / LED照明 / ギア比1:5
定価(税込) :¥6,195
ネット価格(税込) :¥5,580

ってヤツがいいなーと思うのですが。LEDってバッテリーないと意味ないですか?

207 :774RR:04/04/02 11:49 ID:khvwDhMu
>>206
この質問はなかったことに。

208 :774RR:04/04/02 11:53 ID:h3C5tWaz
>>206
LEDは普通の電球より電力を使わないよ。
何十分の一くらい。

209 :774RR:04/04/02 11:56 ID:sBShD5EM
おまいらボアアップしてるのですがオヌヌメのオイル教えて下さい。

210 :774RR:04/04/02 13:01 ID:kpyLDv9c
>>208

ただ、Apeは、交流なんでそれ用の対策してなければ、速攻壊れる可能性高いけどな。
(LEDは、逆電流に弱い)


211 :774RR:04/04/02 13:57 ID:w/4bSC9J
ってか機械式のメーターが使えると思ってる厨房がいるな。ハハッ!

212 :774RR:04/04/02 13:59 ID:CekUFGPl
>>209
お前、通報するぞ

213 :774RR:04/04/02 14:35 ID:YLumCqMM
>>211
使えるよ。CB50のサイドカバー使えば。

214 :774RR:04/04/02 15:24 ID:kpyLDv9c
>>213

さすがにホンダからは出ないよね…?
でるんならちょっと興味があるが。

215 :774RR:04/04/02 16:02 ID:GLa36MEM
>>209
ノーマルのオイルで十分のはずだがシフトフィーリングを
気にするならモチュール5100がお勧め。

216 :774RR:04/04/02 16:25 ID:sBShD5EM
>>215
レスありがd
シフト動作下手なので、それにしたいと思います。
ちなみに探してきたんですが、粘度が???です。
ttp://www.webike.net/catalogue/oil_motul.php3
これからの季節どれを選べばいいんだろう・・・鬱

217 :774RR:04/04/02 18:23 ID:rbjFY2rc
サイクロンType2入れてみました!トッテモ満足な感じです

218 :774RR:04/04/02 19:08 ID:w/4bSC9J
>>215
漏れもモチュール使ってる。
これからは熱くなるから20-50wを入れようと思う。
それと俺結構ブン回すからエンジンのためにメタルチューニングも入れてる。
http://www.poweraccel.co.jp/
なかなかいい感じ。ふけ上がりが軽くなるし、シリンダーの磨耗も防ぐから
重宝してる。

219 :774RR:04/04/02 19:35 ID:IBl4eryz
>>205
そんなにしんどいバイクなのぉ〜!?

220 :774RR:04/04/02 19:35 ID:sBShD5EM
>>218
そうゆう添加剤はオイルの量を引いて、添加剤を足すのでしょうか?

221 :774RR:04/04/02 20:04 ID:sBShD5EM
連続ですみません、モチュール5100の15W-50使うことにします。
ありがとうございました。

222 :774RR:04/04/02 20:59 ID:h3C5tWaz
エイプにFTRのタンクは付きますか?
もしくは付けてる人いますか?

223 :774RR:04/04/02 21:28 ID:bQlHXXum
着けようと思えば何だって着くさ

224 :774RR:04/04/02 21:38 ID:h3C5tWaz
>>223
ちゃんと固定しないとまずいですかね?
現物合わせでステーを作ってくっつけようと思っているのですが。

225 :774RR:04/04/02 22:07 ID:zL4OVPFn
がんがってちょ


226 :774RR:04/04/02 22:31 ID:GLa36MEM
>>222
うちの大学でエイプにSL(ホンダのオフ車)のタンク載せてる漢がいるよ。

227 :774RR:04/04/02 22:36 ID:pt5Z2YEw
>>222
俺、憑けてるよ
割と簡単に憑くからガンガレ

228 :774RR:04/04/02 22:42 ID:w/4bSC9J
>>220
イエス!

229 :774RR:04/04/02 23:53 ID:sBShD5EM
すいません、今見たら0,9g・0,8gって書いてあったのですが↓
オイル交換は何gいれれば良いのでしょう・・・鬱


230 :774RR:04/04/03 00:20 ID:C8kvNyFR
>>227
見た目はどんな感じでしょうか。

231 :229:04/04/03 00:31 ID:Kq6mcunk
すみません、元50ccで80ボアアップです。

232 :774RR:04/04/03 00:36 ID:afvVvrno
免許持ってない奴がボアアップすんじゃねーよ

233 :229:04/04/03 00:43 ID:Kq6mcunk
あ、まだ15W-50は早いですね
夏前に15W−50にします。

234 :774RR:04/04/03 06:08 ID:c4XOlVb2
>>229
0.8〜0.9の間で。
レベルゲージで確認しながら入れてね。

235 :227:04/04/03 18:20 ID:4XxPUzuG
>>222
こんな感じ
http://uploader.org/normal/data/up4525.jpg

236 :774RR:04/04/03 18:29 ID:eDPNVe71
>>235
おお。ええ感じだ。すげー雨降ってる

237 :774RR:04/04/03 18:44 ID:C8kvNyFR
>>235
注文しといて申し訳ないのだけど、携帯なので見れない…_| ̄|○

238 :774RR:04/04/03 22:07 ID:c1IIJQn6
>>235
うぉお、シートとリアフェンダーまで換装してらぁ。

239 :229:04/04/03 22:33 ID:Kq6mcunk
皆様ありがとございました。
モチュ完了・・・
いま乗ってきたが異音なくなったのとシフトが滑らかになりました。
あと吹けも良くなりました。お世話になりました。

240 :774RR:04/04/03 23:53 ID:C8kvNyFR
>>236>>238
かっこいいですか?
たとえばタンクが車体に比べてでかくて不釣り合いとかはないですか?

241 :774RR:04/04/03 23:59 ID:ZbLba5k0
>>240
この写真見る限りはすごいかっこいい。たぶん、サイレンサーのデカサもあってバランス取れてるんだと思う。でもFフェンダーがなんかしょぼく見える。

242 :774RR:04/04/04 00:19 ID:zeNEl1uV
>>241
じゃあ自分もやってみようかな。
でも、いろいろ加工するんですよね…
(´・ω・`)

243 :774RR:04/04/04 00:24 ID:6oz0il7O
タンクの固定って大丈夫なの?

244 :227:04/04/04 00:41 ID:hq7LYdrv
>>243
しっかりと固定してあるよ、


245 :227:04/04/04 01:06 ID:hq7LYdrv
フレーム、タンクに加工なしで付くよ、純正ステーと汎用のステー加工だけ
付けたい人は自分で考えてね、思考錯誤を楽しむことをお奨めします。

246 :774RR:04/04/04 01:07 ID:WErLk/I9
いまさらですが、APE FILEのツインショックマシンかっこいい。オレも自己流カスタムしたいなー。金ある人はうらやましい。

247 :774RR:04/04/04 03:03 ID:zeNEl1uV
>>245
シートの加工はいらないんですか?
だったらステーをどうにかすれば付くんですね。

248 :774RR:04/04/04 03:44 ID:z3HLVv6R
100のエンジン積もうと思ってヤフオク見てたら6マンくらいで結構安いの見つけたんですけどエンジン番号がないらしいんです。これってわけありなんですかね?警察に見つかったらやばいかな??ちなみに目立たない場所にあるからバレないような…

249 :774RR:04/04/04 03:59 ID:G2tjD9fF
>>248
そういうブツは買うな。

250 :774RR:04/04/04 05:15 ID:yiEkgt4G
>>ガキおやじ氏
サイレンサーの中はどうなってるんですか?

251 :774RR:04/04/04 10:35 ID:zeNEl1uV
エイプ50のノーマルのメインジェットは何番ですか?

252 :227:04/04/04 10:44 ID:hq7LYdrv
>>250
cb1300用のサイレンサー入り口にバッフルをつけて(排圧を掛ける為)そのまま付けますた
>>247
シートの裏側の出っ張りは全部削り落として、ステーは現物合わせ。

253 :774RR:04/04/04 11:16 ID:zeNEl1uV
>>252
シート削ってステー作るだけでくっつくんですね。
ありがとござんすた。

254 :774RR:04/04/04 11:41 ID:46NiDXm7
>>251
65番だったかな。たしか…バラして見てみ

255 :774RR:04/04/04 11:48 ID:zeNEl1uV
>>254
わかりますた。
ありがとごぜます。

256 :774RR:04/04/04 11:51 ID:JsRcx4G7
>>227
お手数ですが真横からの画像もみせていただけませんか?

257 :227:04/04/04 14:04 ID:hq7LYdrv
>>256
ttp://uploader.org/normal/data/up4595.jpg

258 :774RR:04/04/04 14:36 ID:F1qiAVnT
バイクよりド田舎な背景に目が行く。

259 :774RR:04/04/04 15:07 ID:6oz0il7O
バイクを派手にいじる条件は、「お金」「時間」「田舎」。

260 :774RR:04/04/04 15:13 ID:zeNEl1uV
でも、あまりにも田舎だとほとんどの人が知り合いだから調子こいて爆音とかにできないよね。
そんなことしないけど。

261 :774RR:04/04/04 16:41 ID:BQN8KZ9o
>>251
60だよ

262 :774RR:04/04/04 19:56 ID:yiEkgt4G
>>252
適当に汎用50バッフルですか?
ってことはサイレンサーの入り口にバッフルあるだけで後方は筒?
エキパイはOVERですよね?

263 :227:04/04/04 20:23 ID:hq7LYdrv
>>262
エキパイとサイレンサーのジョイントは特注、出口は汎用のバッフル
>>エキパイはOVERですよね?
 サンムの手曲げを使ってます。




264 :774RR:04/04/04 20:32 ID:zeNEl1uV
近々エイプを買おうと思っています。
エイプはバッテリーレスとのことですが、バッテリーが無い分発電量は多いんですか?

265 :774RR:04/04/04 21:03 ID:xfgS+opO
何と比べればよいのやら・・・

充電しなくて良い分、少なくても良いと思うけど。

266 :774RR:04/04/04 21:35 ID:zeNEl1uV
>>265
今までモンキーに乗ってたんですが(バッテリーが死んだ状態)、
アイドリング時にウインカー点滅しないんですよ。ついでにホーンは変な音するし。
エイプならそんなことは無いのかなぁと思ったんです。

267 :777RR:04/04/04 21:47 ID:urV36NZA
通勤をエイプで通ってる方いますか?
これからはエイプ50で通わなければならないんですが、おもいっきり国道やら交通量の
多い所をはしらなければならないんですよ。
やっぱり車の流れに乗って走った方が安全ですよね?

ちなみにフルノーマルなんで頑張っても70キロぐらいしかでないので、車の流れに
乗れるか不安で不安で・・・・。
朝の通勤ラッシュは平気で70〜80キロで車が流れているから怖いです・・・。
やはり安全にキープレフトで走って車を先にいかせた方がいいですかね?
それとやはり常にフルスロットルでいくとエンジンに相当な負担はかかりますかね?
それが結構怖いんですよね。回しすぎてエンジンがクタっちゃうと嫌なので^^:


通勤で使っているベテランの方々、よろしくお願いします。

268 :774RR:04/04/04 22:13 ID:ANv/yzMy
通勤には使ってるけど、国道は使ってない。


269 :774RR:04/04/04 22:16 ID:F1qiAVnT
そんなに恐いならやめた方がいいかと。
「エイプ50で通わなければならない」とは言っても、絶対じゃないんでしょ?

270 :774RR:04/04/04 22:34 ID:112wWTOm
原1を通勤で使うなんて勇気いるよ。常に警察を意識していないとならないので
精神的に疲れる。たとえ事故した時でも、こっちが30km/h以上出していれば
分が悪いし。


271 :267:04/04/04 23:09 ID:DmRwdHD9
やっぱ危ないですよね・・・。
今、車の免許とってる途中なんで、大体1,2ヶ月はエイプで通うことになると
思うんですが・・・。
親に職場まで送ってもらうのも親に迷惑かけるし、社会人で親に送ってもらうって
のはあれだし。

272 :774RR:04/04/04 23:25 ID:xfgS+opO
>>267
会社まで送ってもうらうのが気になるなら
近くで降ろしてもらうのはどうですか?

私も通勤でフルノーマルのエイプを使って、所々交通量の多い所を走ります。
基本はキープレフトで。
逆に回りが70〜80で走っているのなら、車間距離や横とのクリアランスには
多少なりとも余裕があるのでしょうか?
怖いのは後続や横を通過していく車もですが、急停車した前車への衝突。
もし、エイプで通勤されるならお気をつけて。

273 :774RR:04/04/04 23:29 ID:zeNEl1uV
>>271
ものすごく早起きして車があまり走らない時間帯にマターリ行けばいいさ。

274 :774RR:04/04/04 23:54 ID:WaZu4RFJ
>>267
通勤で使ってたけどね。
一応大阪市内の国道や幹線道路を走ってた。

朝のラッシュでもそれくらいで流れてるって渋滞はないのか・・・羨ましい(って違うかw
ちなみに、自分的には問題なく通えてました。
もちろん白バイチェックは欠かせないけどw
発進時に後ろから車に煽られるのがコワイかもね。
スピードが出てる時はそれほど問題ないと思う。
一旦減速して再度加速する時も辛い。
2ヶ月くらいならなんとかなると思うけど、どれくらいの距離を通うかにもよるかな。

走行ラインとしてはキープレフトがよいですな。
60kmくらいまでで走ればエンジンへの負担も問題ないと思われ。

275 :774RR:04/04/05 00:00 ID:sxSpe3Ls
>>257
おお・・・俺もやろっかな〜

276 :774RR:04/04/05 00:14 ID:pRFOZN06
走行中信号待ち等で、再始動時1速ですごいかぶるのですが・・・ 何故でしょう?
ただ濃いだけでしょうか?ゴポゴポいってあまり進みません・・・泣
この症状だけでMJ変えてもいいのでしょうか?
またビックキャブにしていてアクセル開け過ぎかもしれません。アドヴァイス下さい。

277 :774RR:04/04/05 00:45 ID:Yqs/5n+x
>>276
発進時ならアクセルそんなに開けてないと思うから、パイロットジェットかな。

278 :774RR:04/04/05 01:36 ID:jyikPWKe
>>276
PC20だったらスロージェットは35かな?
とりあえずエアスクリューを閉めていって限界だったら
スロージェットを落とせばいい。その前にプラグとエアクリ
確認汁!

279 :774RR:04/04/05 02:12 ID:Eeo5O2u8
>>267
ちょっと待て。
バスや電車などの交通機関は使えんのか?

280 :774RR:04/04/05 12:06 ID:CGFHVLCM
>>267
国道は知らないけど、大きい通りなら通ってます。環七ですけど。

路肩よりに左端走ってれば、車いないし結構マイペースで走れて安全だと思いますよ。ただなるべく陸橋にはのらずに、下の道走ったほうがいいですね。路肩ないし。

281 :774RR:04/04/05 12:47 ID:vwGGETD3
40km/hくらいでマターリ走ってる方が
目を三角にして全開走行より
安全だよ


282 :774RR:04/04/05 20:22 ID:ECZXWaB0
でかいバイパスや国道はいざ知らず、片側2車線の国道なら60km/h位で
流れないか?信号が多かったりするとなおさら。流れたと思うとすぐ止まる。
まぁ、既に原1にとっては違反の領域だけど。



283 :267:04/04/05 21:16 ID:yO6P+Hx2
みなさん!たくさんの返事ありがとうございます。
電車やバスも中途半端なところにしか無く、仕事場にいくのにも複雑すぎて挫折しました・・・。
基本はキープレフトですね!!
自分の住んでる所が田舎の方なので国道は60〜70で流れてますね^^;
仕事場は都会の方なんでそこまでいくと進んだり止まったりって感じです。

一回スピードに乗ってしまえばいいんですが、止まってしまうとツライですよね・・・。
発進時はヒィヒィ言いながらはしらなきゃいけないし・・・。
家から職場まではだいたい20キロぐらいですね。

結構遠いんですよ^^;
警察はほんとに怖いです。60キロで走ってて捕まったら30キロオーバー・・・。
これって一発免停??まだ免許とって一年経ってないから3点しかないんで・・・
こわひ・・・・
マターリ走ってもいいんですが、黄色の中央線の所は右側にはみ出しての追い越しは
禁止ですよね?でも40キロぐらいで走ってるとみんなバンバン追い抜いていきますよね?

それがなんか申し訳ないんですよ・・・。やっぱり車に迷惑かけないようにするには
流れに乗るのが一番かと思いまして。
2車線の道路なら一番左端に寄ってマターリ走ることはできそうですね^^
追い越しも簡単そうだし。

あと2車線で右折するとき原付は一番左走ってるから右の車線に進路を変える時って
ものすごく難しい(怖そう)なんだけど、どうですかね?
やっぱり流れに乗って進路変えた方が安全ですよね?

長文すみませんm(__)m

284 :774RR:04/04/05 23:06 ID:CGFHVLCM
>>283
周りを気にしすぎると事故るから、マイペースで。
30km/h+15km/hくらいまではたぶんK察も見逃してくれる・・・はず。わからんけど。
片側1車線しかない道路は確かにノロノロ走るのは気まずいですね(^^; でも国道で片側1車線なんかあるんですか?(あるならすいません)

2車線あって、左端から右折したいときは、やっぱり早め早めでウインカー出して、速度UPして右側車線によるしかないんじゃないですかね。3車線あれば無理せず2段階右折するべきかと(というかしなきゃいけないですけどw)。
だから、右折する箇所をさっさと覚えて、早めに合図出せるようにしとくのがいいんじゃないでしょうか。

基本はマイペースで煽られても無視。黄色の中央線の所は右側にはみ出して追い越ししてくる車は先に行かせればいいし、白バイとか近くにいたらむちゃはできないだろうし、原付なんだから30km/hで走って何が悪い!ぐらいの気持ちでいたほうが安全ですよ。

285 :774RR:04/04/05 23:27 ID:CZIR94q5
つーか原付は抜いても追い越しにはならないんじゃなかったっけ?
卑屈になりすぎずにのんびり走れば良いさ。

286 :774RR:04/04/06 11:18 ID:viN6K2FY
>>285
しっかり追い越しになりますよ。
教習所で、検定のときのんびり走ってる原付を黄線はみ出して追い越しちゃった人がいてねぇ・・・って話をされた記憶が。

287 :774RR:04/04/06 11:23 ID:zWzHswP6
>>285
原付を抜こうとしてる車両を抜いても二重追い越しにならないだけ。
もし、車線をはみ出る事なく抜いたならそれは追い越しではなく追い抜きなんだが。

288 :774RR:04/04/06 12:03 ID:noWwXNk+
うはぁ!マフラー替えたら爆音に・・・。ちょっとうるさすぎな気がする・・・。なんか、ご近所に申し訳ない・・・。どうしよ。

289 :774RR:04/04/06 12:05 ID:HgVuT4/+
エアフィルターも交換しる

290 :774RR:04/04/06 12:09 ID:noWwXNk+
>>289
エアフィルもうるさいんじゃ・・・・
そのうちK&Nカスタムフィルターにする予定だけど。

291 :285:04/04/06 16:47 ID:/9E3lj7D
激しく勘違いしてました。誤情報すまそ。

292 :774RR:04/04/06 17:14 ID:Tq/ZupFS
自作バッフルしかないね。
俺BRDつけてるけど、めっちゃ静かにしたよ。
大バッフルに汎用の細いインナーサイレンサーを接着剤で付けて、サイレンサー
に取り付ければ、性能もまぁまぁだし、音は静か。

バッフルなしなんて乗る気にもなれないや。

293 :774RR:04/04/06 18:52 ID:noWwXNk+
>>292
サイレンサーとエキバイくっついてまーす。

294 :774RR:04/04/06 19:15 ID:noWwXNk+
ノーマルキャブのエアスクリューってドレですか。

295 :774RR:04/04/06 19:42 ID:ehzcvkgY
俺は家からだいぶ離れるまで押してくなぁ・・・。

296 :774RR:04/04/06 20:07 ID:6DrYEQPl
エイプ買おうと思ってるんだけど、5速だよね?
モンキーの4速に比べて1速多い分ワイドなの?

モンキー1→→→2→→→3→→→4

エイプ 1→→→2→→→3→→→4→→→5

それともクロス?

モンキー1→→→2→→→3→→→4

エイプ 1→→2→→3→→4→→5


伝わるかな?

297 :774RR:04/04/06 20:11 ID:noWwXNk+
>>296
モンキー知らないけど、APEの1,2,3速は発進用な感じ。

298 :774RR:04/04/06 20:16 ID:bCd7fCNg
>>293
なんのマフラーの事言っとるん?

299 :774RR:04/04/06 20:23 ID:noWwXNk+
>>298
T○R

300 :774RR:04/04/06 20:38 ID:bCd7fCNg
>>299
なるほどね。
BRDの事を言いよるんかと思った。

301 :774RR:04/04/06 21:32 ID:aRQiP46h
>>287
> もし、車線をはみ出る事なく抜いたならそれは追い越しではなく追い抜きなんだが。

はみ出なくても進路変更をすれば追い越し。
つまり抜くために車を中央線に寄せたりした時点でそれは進路変更と見なされる。
スレ違いsage

302 :774RR:04/04/06 22:29 ID:noWwXNk+
は〜!悩む!PC18にしようか、PC20にしようか・・・。

303 :774RR:04/04/06 22:41 ID:dDpsRFHn
>>302
じっくり根気よくセッティング出す覚悟があるのならPC20。寒い地方ならPC20
はかなり難しいから覚悟して。
俺はPC18,タケガワエアクリ,カーボンロードマフラー,スプロケF15・R43だ
けど,これでなかなか実用的な状態。
最高速は期待したほど上がらないけど(たぶん80km/hくらい),60km/hからでも
5速で加速できるし。
郊外の国道でも,車の流れ邪魔にならない発進・加速ができるよ。もちろん,
速い車にはどんどん先に行ってもらうけど。

304 :774RR:04/04/06 22:59 ID:noWwXNk+
>>303
都内です・・・。寒くはないですけどね。最初はPC18でそのうちPC20ってのも手ですかね。メンテナンス性はPC18もPC20も変わりませんよね。

305 :774RR:04/04/06 23:21 ID:3Y5XTkpR
やっぱり沖縄でもPC20は厳しいのだろうか。
寒冷地用セッティングは知ってるけど、沖縄セッティングもあるのかな?

306 :774RR:04/04/06 23:30 ID:dDpsRFHn
>>304
両方試す覚悟があるのなら,最初からPC20にして,どうしてもセッティングが
出せなくなってからPC18とか。
メンテはどっちでも同じ手間。
都内なら大丈夫かな。でも,冬にはセッティング変更必要だと思っていた方が
無難かも。

>>305
バイク屋が言うには,西日本を前提に作っているフシがある…とのことなので,
沖縄は問題ないかと。燃料気化率高くて快適そうですね〜。


307 :774RR:04/04/06 23:44 ID:DZ625cNU
PC20付けててもキャブ外すのが楽だからセッティングには
そう困らないね。なによりベストセッティングはそれこそ毎日の
気温、湿度によって変わるからあまりシビアに考えなくてもいいんじゃ
ないでしょうか?

おいら50だった頃は給排気PC20(MJ冬85夏90、SJ35、AS忘れた)にパワフィル、BRDマフラー
で大体OKだったけどね。それでキタコメーター読み85kmぐらいでたよ。
出だしでモタつくのは仕方ないと思いますがね。

308 :774RR:04/04/07 13:18 ID:G4Y1oJIk
>>307
MJは冬が85で夏が90なの?

309 :296 :04/04/07 14:13 ID:Cuzvn73K
だれかモンキーにも乗ったことある人>>296お願いします。
それともモンキースレで聞いたほうがいいのかな?

310 :774RR:04/04/07 15:48 ID:PNDsjAyh
>>309
それくらいは調べろよ
各ギア減速比
モンキー 3.272 1.973 1.350 1.043
エイプ 3.083 1.882 1.400 1.130 0.960(0.923)

311 :774RR:04/04/07 16:34 ID:Cuzvn73K
>>310
ども。

312 :774RR:04/04/07 19:46 ID:7lz0yHE/
>>311
ホンダのサイトに書いてある程度の事だから誰も答えてくれなかったんだよ。
今度からは自分で調べろよな。

313 :774RR:04/04/07 20:46 ID:REtWzGU9
>>312
「ホンダのサイトに書いてあるよ」くらい言ってあげればいいのに・・・

314 :307:04/04/07 22:18 ID:R9lPRn2H
>>308
スマソ、逆ね。
冬90、夏85に訂正。

315 :774RR:04/04/08 00:53 ID:XmBxzIGc
>>312
というか、自分が本当に知りたいのはデータではなく、
実際に乗ったときの感覚なんです。
データ見てもよくわかんないし…

316 :AAA:04/04/08 04:29 ID:/1bG93rP
スプロケF15R43にしてるんですが正直60km/hちょいからスピードがのびません。マフラーはWR'SのステンアルミエキゾーストでキャブはPC20、MJは85でエアクリはKNです。

317 :774RR:04/04/08 10:39 ID:5eIudocs
社外マフラー+K&NエアクリだとMJ何番がいいと思います?あとSJは変えなくてもいけますかね。

318 :774RR:04/04/08 12:34 ID:+znHrBnm
そんなん住んどる地域によって違うんじゃけー分かるわけないじゃん。
しかも社外マフラーだけじゃーどれ位の抜けの良いマフラーなんかも分からんし、
キャブも何か分からんし。

319 :774RR:04/04/08 21:25 ID:5457IRAC
>>316 そのスペックで15-43はちょっと重いね。
フロント14にしてみ。思うように伸びていくから。

俺50ccの時、マフラーOVER・PC20・14-43で平地80近くまででたよ。

320 :AAA:04/04/08 22:20 ID:/1bG93rP
>>319 ありがとうございます!たしか純正のFスプは14でしたよね?それに交換してみます!あとビックキャブ、エアクリ、マフラー、プラグ、スプロケ等は変えてるんですがもうちょっと最高速が欲しい…‥やはりボアアップ以外の方法はないですか?体重は55Kgです。

321 :774RR:04/04/08 22:31 ID:6zoWSj9r
>>320
チェーンのメンテ。これは小排気量にはお勧め。ここら辺の駆動ロスは
結構影響する。そして乗車姿勢w とにかく伏せる。

あとはタイヤかな。Nチビのタイヤ履かせたら転がり抵抗少なくなるかも。

322 :774RR:04/04/09 00:14 ID:gNa4sJR3
>>320
ボアうぷしたくないならハイカム入れれ。
あとはフライホイールとピストンとコンロッドとクランクシャフトの軽量化。

323 :774RR:04/04/09 00:25 ID:ePz8Dtk3
50ccでXR100カム入れると効果ありますかね。一般にハイカムは低速が使いにくくなるみたいですが、XR100カムは低速もそこそこに伸びもよくなるとググって見た感じ書いてあったんですが。

324 :774RR:04/04/09 01:06 ID:h3SgrDNj
>>323 街乗りじゃハイカムは必要ないかもしれん。
俺、うるさいの嫌いで高回転まわさず速くしたいって思ってて、ボアアップしたんだけど
やっぱボアアップにかなうものはないよ。本当に速くなる。

それでも今は遅く感じるけど。。
実用的な速さがほしいね。

325 :319:04/04/09 01:07 ID:h3SgrDNj
日付かわったけど、319の俺のIDすごくね?
5457IRACだって。イラクはIRAQだけど。


326 :774RR:04/04/09 01:11 ID:Ua5YneIS
エイプ盗まれた。みんなも気をつけてくれ。_| ̄|○
マルチになるがスマン

327 :774RR:04/04/09 01:29 ID:VdWBY4/P
>>326
ご愁傷様。懲りることなく2輪生活を続けてくだちゃい。

エイプ&モンゴリはガキに人気あるからなぁ・・・・・・・

328 :774RR:04/04/09 01:39 ID:gNa4sJR3
>>324
速くしたいのにボアアップしない→原付免許しかない
という式が成り立ちますが、そういう人の事を考えてレスしてね。
なんか馬鹿にされてるみたいだったから…

329 :774RR:04/04/09 05:52 ID:9ilNp9eE
212 :774RR :04/04/02 13:59 ID:CekUFGPl
>>209
お前、通報するぞ
232 :774RR :04/04/03 00:36 ID:afvVvrno
免許持ってない奴がボアアップすんじゃねーよ

330 :774RR:04/04/09 08:50 ID:R8z3IQQA
みんなXR100カムって言ってるのが不思議なんだけど、
ハイカムにするのが目的ならXR80カムの方が良いだろ?
XR100カム→トルク型、XR80カム→高回転型なんだから。

331 :774RR:04/04/09 09:22 ID:ePz8Dtk3
>>330
うちの場合、低速をあまり犠牲にせず、伸びも良く出来ればと考えているので、それならXR100カムのがいいかと思ったのですが。

332 :AAA:04/04/09 10:41 ID:KPYlQF8f
>>321 >>322 アドバイスありがとうございました!暖かくなってきたので色々ためしてみようかと思います!あと誰かヨシキャブ+ヨシマフの人います??やはり性能はいいんですか?

333 :774RR:04/04/09 13:00 ID:FmA7Bkp5
PC20を付けたのですがフレームに干渉しそうなギリギリの所でやっと付きました。ファンネルやフィルター類を付ける余地が無いように見えるのですがみなさんはどうしてるんですか?

334 :774RR:04/04/09 13:40 ID:gNa4sJR3
>>333
それエイプ用?

335 :774RR:04/04/09 14:17 ID:FmA7Bkp5
>>334 モンキー用のキャブにキタコのエイプ用のインマニを買って付けたんですが、エイプ用ってキャブの形状事態が違うんですか?

336 :774RR:04/04/09 16:13 ID:AQspCgAe
>>335 マニホ逆につけてるね。反対にして付けてみ。ちゃんと付くから。
俺もキタコのやつつけたとき逆に付けてエアクリ付かなかったよ。

337 :774RR:04/04/09 19:00 ID:gNa4sJR3
エイプはインマニ短いから間違え易いのかもね。

338 :774RR:04/04/09 23:16 ID:sI8E3CaP
今日遠乗りに出かけたら、走行中急にエンジンが噴けなくなった。
「どうせプラグ(8番)がかぶったんだろう、いつものことだ」と
プラグをはずしてみると見事に真っ黒。
早速交換して走ってみたが相変わらず噴けない。

まさかと思いエア栗を外してみたら案の定。
思いっきり水吸ってやがった(;つД`)
雨天でも乗れるように全天候型エア栗をつけてるんだけど、
カバー内側に水がたまってエア栗自体もビショビショ。
防水用カバーが裏目に出ようとは…。
全天候型といっても、晴れてる時はカバーを外しておいた方が良い事を学習したよ。

339 :774RR:04/04/09 23:19 ID:s17yByNW
ノーマルエアクリが一番全天候型だよな。
そんな俺はファンネル派だけど。

340 :774RR:04/04/09 23:39 ID:cpWi5g0n
人気機種なのに、なんでこんなに盛り上がらないの?

341 :774RR:04/04/09 23:57 ID:ePz8Dtk3
随分前からこのスレあるみたいで、話すべきことは全て話しつくした感じなんじゃない?

で、たまに最近買った俺みたいな奴が昔あったような質問とかをして、気が向いた奴が答える。ソンナスレだと思うんだがどうよ?

342 :774RR:04/04/10 00:04 ID:Zck84/yu
>>338

普通の紙とかのタイプでなくて、スポンジや化繊の毛羽みたいなので作ってある
フィルタを普通につけた方が雨降ったときにもトラブらないことも案外多いよ。

雨の日に止まってしょうがなかったのが、そういうのに変えたら普通に走るように
なったことが…(エイプじゃないけど) 水はいくらか吸ってるんだろうけどね…

343 :774RR:04/04/10 01:09 ID:7uZ/xpV7
>>338
単純に、カバーの下側(水が溜まる場所)を切り取ればいいんだよ。

344 :774RR:04/04/10 02:35 ID:JIKUlepU
キャブのPC18とかPC20とか、どこを見たらよいのですか?
お父さんがエイプ買ってくれたのはいいんですが、購入時にキャブ交換勝手に依頼してたようで。
スペック聞いても”何だったっけ・・”とか言うし。
ちなみに、キャブに書いてある数字は"PC10C"と"24"って文字です。
キタコの物ということだけわかっています。
尚、エアクリとマフラーは純正のものをお父さんがいじってるみたいなんです。
快調に走っていますし、プラグの焼けも程よいです。
平地だと75位出ます。弱いと聞いていた坂もぐんぐん登ります。
音は純正より少しヌケてる感じです。元々はサイクロンを付ける予定でいじってたらしいのですが、
どうやら金欠でキャンセルしちゃったようです。
お父さんはバイク暦数十年ですが、勘でいじっていくタイプなんで不安です。
おいらのエイプはこのままで大丈夫なんでしょうか・・。



345 :774RR:04/04/10 02:39 ID:7uZ/xpV7
>>344
バイクに理解のある人が親でよかったね。
ただそれだけ。

346 :774RR:04/04/10 08:52 ID:YPKzzG7Y
>>340
50しかない時代はおじさんたちもAPE50に燃えた
でもAPE100が出ておじさんたちはAPE100に移行した
結局免許が取れないガキが残ったのでこのスレはすたれていった

347 :774RR:04/04/10 10:15 ID:gPt27f8d
>>346
ああ、そうなのか・・・。何かショックだな。それ。

348 :774RR:04/04/10 12:28 ID:qXMdpQ8U
エイプほしーいヽ(`Д´)ノ!
10万ぐらいの中古買って、よくわかんないけどPC20つけてそれであqwせdrftgyふじこ
でもあんまメンテ大変ならPC18のほうがいいのかなぁ(´・ω・`)
10万も使っちゃうと5万ぐらいしか残らないからあんま改造無理ぽ_| ̄|○

349 :774RR:04/04/10 13:39 ID:kRcU0l+M
スパトラ500円で買って

350 :774RR:04/04/10 13:47 ID:akrOFdVw
突然なんですけど、50に100の足回りって
付くんですか??

351 :774RR:04/04/10 13:54 ID:Zck84/yu
前も誰かが言ってたな…
ほとんど変わらないので、変える意味ないぞ。
リアホイールの穴無くなって鍵がかけられなくなってむしろ不便になる
ぞ?(俺100なんだけどね)

どちらかというと、フレーム側(それも、シートレールの方)が強化されて
るそうだ、Ape100は。(故に、走りにはほとんど影響しないはず…)


352 :774RR:04/04/10 16:52 ID:akrOFdVw
そーなんですか。
でも、銀ホイールは魅力的なんですよね〜
DXの金は、あまり好きじゃないんですけど。
(自分的に…)

353 :774RR:04/04/10 22:04 ID:2vuP6+r0
それよか社外でホイール出して欲しい。

354 :774RR:04/04/10 22:29 ID:4iNKsPUp
マフラーを変えたいんですけど、
スーパーサウンドとチタンサイクロンのどっちかで迷ってます。
両方のメリットとデメリットを誰か教えてください。
お願いします。
ちなみにエイプ50です。


355 :774RR:04/04/10 22:46 ID:7uZ/xpV7
>>354
チタンサイクロンはヨシムラのでいいですか?
なら、性能(見た目の好み以外)はすべてにおいてヨシムラの方が上。
スーパーサウンドは見た目だけ。


356 :774RR:04/04/10 23:50 ID:gPt27f8d
KIJIMAのリアキャリ買ったんですけど、これつけてフラットシートにしてもイカしたスタイルになるかな、

357 :774RR:04/04/11 00:43 ID:ft7Phe0x
運転が下手なせいか燃費30キロ強なんですけど、おかしいですか?
あと、ガソリンが残りわずかになると、信号待ちのアイドリング中にエンジン止まったりしません?
おれだけかな・・・・

358 :774RR:04/04/11 01:05 ID:Jay5uKhz
30キロってのは酷いな

359 :774RR:04/04/11 01:20 ID:wv15WM80
>>357
ノーマルでその燃費は悪いな。
ウチはノーマルで大体50弱くらいだった。(もう売ってしまったんだけど)
ガス欠でそのような症状が出るのはウチも一緒だ。
最初はちょっと焦ったけど、リザーブに入れたら走ったのでガス欠だったんだなーって。

普通は走ってる最中にアクセル開けるとボボボボッって言って、
吹け上がらない感じになるんだけどね。
ウチのエイプがたまたまなのか、エイプ全体がそんな感じなのかは解りませぬ。


360 :774RR:04/04/11 01:25 ID:ft7Phe0x
>>358
計算し直したら40キロでした。
それでも酷いですよね…。
ギア車初めてで慣れないんですよ。
さっき赤信号で停車するごとにエンジン止まるんで、ガス欠かと思ってガソスタ行ったら
4リットルしか入りませんでした。
おかしくないですか?

361 :774RR:04/04/11 01:30 ID:ft7Phe0x
>>359
同じ症状(?)の方がいて安心しましたw
おれもリザーブにしたら調子取り戻したんで、ガス欠だったんだな、と。
エイプ購入して2回目の給油なんですが、1回目は>>359さんの言うような
吹け上がらない感じだったんですよ。
今回は全く違う反応なんで、まさかガス欠だとは思いませんでした。
他にも同じような人がいるんですかねー。

362 :774RR:04/04/11 01:31 ID:wv15WM80
>>360
いや、それくらいしか入らんよ。
リザーブ入ってなければ。
スペック上はリザーブが1Lくらいなので4.5位入るハズなんだけどね。
(車体を真っ直ぐにして本当にギリギリまで入れたスペックなのかも知れんし)
ウチのもリザーブ入ったらスタンド直行してたけどだいたい4Lしか入らんかった。

リザーブ入れてちゃんと走るならガス欠で間違いないし。

あと、燃費に関しては街中で渋滞や信号が多いとか、
ライダーの体重が重いとか、常にフルスロットルだとか・・・によっては
40くらいまで落ちるかもね。


363 :774RR:04/04/11 01:32 ID:K/Tt0dx+
>>360
タンク容量が5.5リッターなので
リザーブの分を引いたらそんなもんかと

364 :774RR:04/04/11 01:40 ID:ft7Phe0x
>>362
自分の乗り方としては、2速で時速30キロ、3速で時速40キロを上限として走行してます。
細い道だと大体2速でアクセル8割開けてる感じ。
ちなみに体重は68キロです。
このくらいだとやっぱり燃費悪くなりますかね・・・
ところで、教えていただきたいんですが、エンジンの回転数って各ギアごとに上限が
あるんですか?
例えば、「2速でフルスロットル」と「5速でフルスロットル」ではエンジンの回転数は
同じなんでしょうか?
言い方下手ですね、スミマセン・・・

365 :774RR:04/04/11 01:42 ID:ft7Phe0x
>>363
やっぱりそうですよね。
安心しました。
ありがとうございます。

366 :774RR:04/04/11 02:05 ID:0ptzVRez
>>364
2速で30`は街乗りにしては回し過ぎだろ。
漏れは街乗りなら30`までに4速入れるぞ。
そんなに回しても前の車が邪魔でスピード出せないし。
前がガラ空きならブン回して行くけどね。
まあ、マターリ行こうよ。

367 :774RR:04/04/11 02:08 ID:ft7Phe0x
>>366
なるほど。
やっぱり2速で30キロと4速で30キロでは後者の方がエンジンの負担は少ないんでしょうか?
エンジンの回転数とギアの関係がよく分からないもので・・・

368 :367:04/04/11 02:11 ID:ft7Phe0x
只今慣らしの真っ最中なんで、できればエンジンの回転数を下げたいんですよね。
速度が遅くてもエンジンの回転数が多いと慣らしにならないですよね。

369 :774RR:04/04/11 02:20 ID:wv15WM80
つーか、低速ギアでめいっぱい吹かせば回転数高くなるけど。
エンジンががんばってる音しながら走らせてないか?
そもそも2速や3速なんて使いものにならないギアで40kmとかがんばってるなら燃費は悪そうだが。

370 :774RR:04/04/11 02:29 ID:0ptzVRez
>>367
変速ギヤ付きのチャリに乗れば一番わかりやすい。
できれば18段ギヤとかのマウンテンバイク。
一番低いギヤで走ってみれ。
自分の足がピストンだと思ってね。
足(ピストン)の動きが速くなるほど回転数が高くなるという事。
マジでギヤの仕組みを理解したいと思ってるならまずはチャリ。
ガンガレ!


371 :774RR:04/04/11 10:13 ID:dbjvy/qN
≫355 ありがとうございました。 お金を貯めてヨシムラのサイクロンを買う事にしました。

372 :774RR:04/04/11 11:55 ID:fJzQ32kb
回転数を下げて走ることと慣らし運転は違う。

373 :774RR:04/04/11 13:15 ID:ft7Phe0x
>>369
結構エンジンが大きい音たててたんで、かなり回っていたかと・・・
そういう走り方で200キロ以上走ってしまいました。
慣らし失敗でしょうか・・・鬱です・・・
というか、説明書に慣らしの仕方を書いておいてほしいと思うのは贅沢ですか?
「急発進・急加速は控える」としか書いてないんで・・・
知らない方がおかしいのかな・・・

>>370
わかりやすい例え話、ありがとうです。
つまり、低ギアでもフルスロットルでは回転数が目一杯上がっちゃうってことですよね。
やっぱり慣らし失敗です・・・
今後気を付けるしかありませんな・・・

>>372
えぇ!?
まじですか??
回転数をあんまり上げないということを前提として、他にギアの当たりをつけるとか
ライダーの運転の慣れも兼ねるとか、そういうことじゃなくて?

374 :774RR:04/04/11 16:37 ID:KMvbDq7k
1,2,3,4速、全部9000回転でシフトアップしてるけどヤバいかな?
それくらいであげてやんないと吹けない・・・ 
最近8000回転より何故か回るようになってしまった・・・

375 :774RR:04/04/11 17:33 ID:ulay6Quf
TSR+K&N+MJ68
アクセル緩めるとアフターファイアします。

TSRマフラーだけの時と状況が変わりません。MJ65にしたほうがいいのかな。

376 :774RR:04/04/11 20:30 ID:mFAPbdVb
アクセル戻すとアフターファイアは薄いときの症状じゃなかっtか?


377 :373:04/04/11 21:11 ID:ft7Phe0x
なんか恐くなってきたので、回転数管理のためにタコメーター買おうかと思います。
つかそこまで気にすることないですか?
もし付けた方がいいとして、ノーマルで付けられるやつありますか?

378 :774RR:04/04/11 21:19 ID:ulay6Quf
>>377
キタコφ60ELタコメータ
をオレは付けたい。

うちもまだ、400kmしか走ってないけど、50km/h出したり、誤ってクラッチ握りながらアクセル吹かしちゃったりしてます。まぁ、あまり神経質にもならなくていいんじゃない?
あと説明書には500km慣らしてくださいってあったけど、定説では1000kmだよね。どっちなんだろうね。
まぁ面倒だから500kmで慣らし終了にする予定だけど。かといってその後速度出すつもりはないけどね。あまり、神経質にならないで走ろうと思うだけ。

379 :774RR:04/04/11 21:47 ID:ft7Phe0x
>>378
具具ったんですけど、ノーマルに装着できるかがわかりません。
どうなんでしょう?

そうですね、神経質にならないよう気を付けようと思います。

380 :774RR:04/04/11 22:09 ID:BcFaivM/
キタコφ60ELタコ、ノーマルApeでも可能だよ。

381 :774RR:04/04/11 23:54 ID:0ptzVRez
>1,2,3,4速、全部9000回転でシフトアップしてるけどヤバいかな?
>それくらいであげてやんないと吹けない・・・

自分で読み返してみてよ。
意味解んないよ。
普通は吹けてるから9000まで回るんだよ。
9000まで回さないと吹けないってどういう事?

382 :774RR:04/04/12 01:31 ID:S4cOxhVE
ノーマルボアでPC20付けている人に質問です
MJ♯80でASは1回転半戻し
パイロットジェットが♯35でジェットニードルはクリップの真ん中ですが
全開域で速度が伸びず悩んでます。カブッテいるのか
カリカリいってノッキングしてるのか分かりません
プラグの焼け具合も少し濃い茶色です
見た目ノーマルがイイのでエアクリもマフラーもノーマルです
セッティング詳しい方に宜しくご指導お願いします
自分一人では行き詰まりました



383 :774RR:04/04/12 01:41 ID:xmqZRAcM
>>382
ノーマルのマフラーとエアクリでは吸気、排気ともに不足してると思います。
外観を変えたくないのならせめてエアクリはノーマルのボックスを使って
社外のエアクリに変えたほうがいいと思います。

384 :382:04/04/12 01:51 ID:S4cOxhVE
>>383さん
即レスありがとうございます
なるほど、空気流入量が不足していた訳ですね?
サイドカバーを残して加工してみようと思います
見た目ノーマルを貫くのも限界があるみたいですね?
吸気を整えると排気も詰まっちゃうんでしょうね?
もしそうなるとヨシムラチタンサイクロンくらいのマフラーを
おごってみようかと思います




385 :774RR:04/04/12 02:57 ID:zHrlFB1V
>>384
速くしたいなら、くれぐれもスパトラとかのファッションマフラーは付けるなよ。

386 :774RR:04/04/12 03:27 ID:UlLnj11/
スパトラは本来ファッションマフラーでは無いんだけどなぁ。

387 :774RR:04/04/12 05:00 ID:y9CbtKRd
>>380
情報どもです。
装着は難しいですか?

388 :774RR:04/04/12 06:13 ID:tQe53CKw
>>382
キャブレターが大きすぎます。PB16かPC18ならセッティングがでますよ。

389 :774RR:04/04/12 08:43 ID:wdV9U6dX
セッティングできてないのにマフラー換えるのよくない
まず、セッティングを覚えろ

390 :774RR:04/04/12 12:39 ID:zHrlFB1V
>>386
まあ本来はダートラとかで活躍してたけど、スパトラ付けてる香具師の大多数はそんなこと知らないだろ。
イコール、ファッションマフラー

391 :774RR:04/04/12 16:36 ID:zbTLLjQc
>>386
たしかにそうじゃね〜。
でもあんな下にサイレンサーがあったら、オフロードのレースで走るようなところ
走ったら、大変なことになるだろうな。

392 :774RR:04/04/12 20:20 ID:jXlQyLqJ
チェーン緩みすぎて噛み合ってないんで、直そうと思ってチャリのチェーンの要領でやってみて
できなかったんだけど、これは専用工具とか無いと無理なんかな?

393 :774RR:04/04/12 20:22 ID:5IZqDZZt
タイヤを浮かせないとちょっときつい

394 :774RR:04/04/12 20:29 ID:IDKxHr7e
お前らのape何色ですか?

395 :774RR:04/04/12 20:54 ID:PasTrlO9
亜麻色

396 :774RR:04/04/12 20:57 ID:zHrlFB1V
>>391
だから、(一般に売られている)スパトラはファッションだって言ってんじゃん。
レース用はダウンでは無くて、アップのサイド出し。
それに、オフのレースでは使わない。

397 :774RR:04/04/12 20:58 ID:zHrlFB1V
>>394
ライムグリーン

398 :774RR:04/04/12 21:10 ID:oFnIuofd
質問なんですが自分は武川80ccKitに手曲げヨシマフいれてます、24キャブをセッティングだす事は出来ますか??ちなみに地域は北海道です

399 :774RR:04/04/12 21:17 ID:zHrlFB1V
>>398
知識と経験があれば十分セッティング出せます。
まあ、「出来ますか?」とか聞いているような人には出来ないと思うけど。

400 :774RR:04/04/12 21:35 ID:oFnIuofd
でも知識と経験を養うためやってみます!

401 :774RR:04/04/12 23:07 ID:WrNsRRul
前に、チェーンのたるみを直してて、
スイングアームの一番はじのケツの部分に飛び出してる
ナットをしめていたら折れてしまいました。
この部分って、直せるんですかね??

402 :774RR:04/04/12 23:13 ID:zHrlFB1V
>>400
とりあえずガンガレ。
>>401
無理して直すより交換した方が安上がりかもね。

403 :774RR:04/04/12 23:18 ID:U+OUbB9k
ノーマルキャブって専用工具ないと絶対エアスクリューの調整できない?バラせばできる?

404 :774RR:04/04/12 23:26 ID:WrNsRRul
やっぱりあそこだけのパーツってないんですかね?
買うしかないのかなぁ

405 :774RR:04/04/13 00:48 ID:+E11e3HG
>>403
ピンセットかマイナスドライバーで回せる。
マイナスドライバーの場合はコツがいるけどね。
CRC吹いとくと回しやすいよ。

406 :774RR:04/04/13 01:32 ID:6pMxi0Jm
プライベートチューンでボアアップしてる人に質問です
組み上げる時に一番苦労された点は何でしょう?
またボアアップキットはどこがオススメでしょう?
自分は武川のSステージキットの購入を考えています


407 :774RR:04/04/13 01:43 ID:62ccZKgR
>>396
マフラーから火が出た時に山火事が起こらない様にスパトラ使うよ。
背圧が調整できるってのも良いと思うけどなぁ。
いいかげんスレ違いなのかも知れないけど。

408 :774RR:04/04/13 01:44 ID:62ccZKgR
>>404
ttp://proceed.bbzone.net/4mini/html/ape_f02.html
ここにAPEのパーツリストあるから確認汁。

409 :774RR:04/04/13 02:26 ID:T41v0Kr9
まあおまいらケンカはするな。
俺に言わせればどっちも間違ってるぞ。
スパトラは本来ヘリコプター用のマフラーであって。
そこでどっかの連中が車とかバイクに付けたらおもしれーんじゃないかという発想に
至ったわけだ。
もうケンカはヤメレ。

410 :774RR:04/04/13 03:02 ID:tROQiaIa
適度な背圧をかけるために使うなら、効果有りそうなんだけど
ファッション重視の馬鹿はただひたすら枚数入れたりオープ
ンエンド更に入れたりするから、あんまり意味ないんだよな…

あいつらうるさくしたいだけだし…

411 :774RR:04/04/13 13:27 ID:+E11e3HG
>>406
難しくはない。
しかし、間違えてはいけない部分が多々あるので、気をつける。
ピストンリングの裏表と角度と順番、カムチェーンをカムに掛ける位置、タペットのクリアランス、点火位置、etc…

まあガンガレ

412 :774RR:04/04/13 15:51 ID:lxu+W7b0
どなたか50cc純正シリンダー・ピストン譲って下さい↓

413 :774RR:04/04/13 16:18 ID:+E11e3HG
>>412
ボアアップキットと交換ならいいよ。

414 :774RR:04/04/13 22:02 ID:0iYv2NSE
俺も持ってるよ〜。

415 :774RR:04/04/13 23:09 ID:6pMxi0Jm
ヨシムラサイクロン買ったのは良かったけど
持ち帰って気付いた
漏れヘキサゴンレンチ持ってねぇよ!
(´・ω・`)

416 :774RR:04/04/14 00:03 ID:bVVEhxL+
なんかお勧めのエンジンオイルないですか?
ギア操作が軽く、スムーズにふけ上がるようなオイルありますか?
添加剤もお勧めありましたらアドバイスください。


417 :774RR:04/04/14 00:12 ID:PQcDC501
エイプってオイルフィルターなんてないよね?

418 :774RR:04/04/14 01:53 ID:UrysKEWg
>>416
前スレかどこかで、モチュールのオイルが良いよ〜って書き込みがあったような・・・
うろ覚えですけど…

419 :774RR:04/04/14 02:01 ID:1bScAeUK
広島高潤なんかどう?

420 :774RR:04/04/14 02:36 ID:9yaTyG9N
有名なメーカーのそこそこの値段の香具師入れとけばいいさ。

421 :774RR:04/04/14 13:18 ID:9yaTyG9N
>>412
ノーマルピストン&ピストンリング&シリンダーいらない?
福島県だけど。
ボアうぷのピストン&ピストンリング&シリンダーと交換ね。
差額はちょっと払うよ。

422 :774RR:04/04/14 18:54 ID:uZ7r8yHk
ノーマルシリンダー&ピストンならあげるよ

423 :774RR:04/04/14 19:28 ID:iCtI5ra7
ABCのミラクルアップマフラー付けてる人いますか?
XL80に付けてみたいんだけど、リアショックに当たらないのか気になってます。
エキパイはフレームからある程度離れた所を通るのでしょうか?

424 :774RR:04/04/14 20:25 ID:9yaTyG9N
漏れのエイプ、スイングアームの付け根からシートフレームに繋がってる右側のフレームが曲がってるんだけど、それって普通なの?
左側は真っ直ぐなんだよね。

425 :774RR:04/04/14 20:37 ID:0OvWZoN8
>>416
純正オイル。

426 :774RR:04/04/14 20:38 ID:Wo+dTrt3
ape50を買おうと思うのですが積載力ってどうなんですかね?
大学いくのに使いたいので積載力があるとうれしいのですが、、

427 :774RR:04/04/14 20:59 ID:sp/I5BWq
>>426
キジマのキャリアでも付けなきゃ何も乗らないぽ
ちなみに価格は7000くらい


428 :774RR:04/04/14 22:05 ID:ob/LtpCU
>>426
積載力?
ゼロですょ。
俺も大学への通学に使ってるけど。。
必ずリュック。
元からリュック派だったから俺は不憫には感じないけど。。

429 :774RR:04/04/14 22:26 ID:S5ByVBU+
>>426
搭載力メインならスクタにかなうものはない。
スタイルを犠牲にしてリアキャリア+ボックスを付ける事は可能だが、
それでもスクタに敵わないわけで。

apeに乗るなら搭載性は捨てるしかないと思うのだが。

430 :774RR:04/04/14 23:00 ID:1bScAeUK
おまいらタンクバッグを忘れてないかい?
街乗りではダサすぎて絶対使いたくないけど、ツーリングなら使ってもいいかなと思う。
まあタンクバッグはもともとツーリング向けなんだろうが。

431 :774RR:04/04/14 23:14 ID:X0AxQ65F
>>430
エイプの小さいタンクだと付けれるバッグがかなり限定されてくる。
日帰りツーくらいなら十分だけど。
でもデジカメとかは磁気の影響が怖くて入れられない…

432 :774RR:04/04/14 23:40 ID:PQcDC501
リアキャリアの上に丁度いいサイズで取り付けられるバッグとかほしい。

今日、フルカウルバイクの、タンデム部分に、チョンと丁度良いサイズのバッグを取り付けているバイクを見て、コレいい!と思った。

433 :774RR:04/04/15 01:08 ID:rwBmcAsk
カコワルイのは承知の上なんだけど。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040415010658.jpg


434 :774RR:04/04/15 03:18 ID:nIjKSTNg
カコワルイ

435 :774RR:04/04/15 10:02 ID:Vbr6xZar
>>433
ダサすぎ。

436 :774RR:04/04/15 10:42 ID:4VAcTpLf
>>433
それの黒ならいいかも。

437 :774RR:04/04/15 21:07 ID:8zTnRDbM
ライトチューンのエイプ50には、どこのメーカーのCDIがいいんでしょうか?
最高速UPは全く期待してないので、それは構わないんですが、
何かしらメリットがあるなら付けたいです。





438 :774RR:04/04/15 22:12 ID:C2YkSwtz
>>437
点火時期の変更のみじゃないかな

439 :774RR:04/04/15 23:07 ID:DVNeTxkM
>>437
はっきり言ってどこも性能は五分五分だから好きなメーカーで選ぶのが吉。
それとCDI換えるだけで65`くらい出るようになるよ。

440 :774RR:04/04/15 23:14 ID:sij5p6AP
>>437
おれは武川→キタコにしたよ。
なんとなく感じが良かったけどたいした差は無し。

441 :774RR:04/04/15 23:50 ID:S7T5f5AO
まだ原付(Ape50)に乗ったばかりの超初心者です。
質問なんですが、ガソリンの量がどれくらいかが、
見分けれる方法って無いでしょうか?
蓋を開けて中を見るものの、少ないのかどうか分からないので。

あと、エンジンブレーキをかけると、時々エンジンが止まってしまうのは
ガソリン不足が原因なのですか?それともエンジンの調子が悪いのですか?
エンジン始動のときも、なかなか掛からないんですが。

質問が多いですけど、お願いします。

442 :774RR:04/04/16 00:03 ID:0eamzkDX
>>441

>ガソリンの量がどれくらいかが、見分けれる方法って無いでしょうか?
蓋を開けて覗く。タンクを揺らしてみて、音で判断する。


>エンジンブレーキをかけると、時々エンジンが止まってしまうのは
>ガソリン不足が原因なのですか?それともエンジンの調子が悪いのですか?
違う。たぶん貴方の操作が変なだけ。エンブレってどうやってるの。

>エンジン始動のときも、なかなか掛からないんですが。
チョーク使ったりしてみるべし。あとはひたすらキックキックキック!キックバックには気をつけろ!

443 :441:04/04/16 00:38 ID:NeYU1E0I
>>442
音は、耳が悪いんでちょっと分からないんですね。

エンジンブレーキはアクセルを素早く戻してやってます。

444 :774RR:04/04/16 00:38 ID:DlHBP25D
>>439>>440
レスどもでした!とりあえずキタコのでも付けてみますね。
なんか変わった様子がしたらカキコします。

所で、おいらは信号待ち等でアイドリング中に急に回転が落ち込んで
エンジンが止まることがよくあります。ガソリンもほぼ満タン状態なのに。
こういう症状が出る方いませんか?



445 :774RR:04/04/16 00:43 ID:QV6gYwqp
>>441
燃費に関しては、走行距離から計算して割り出してガソリン入れるタイミングを覚える。
ttp://e-nenpi.com
このサイトで入力すれば簡単に燃費が分かるよ。(PCで見れるかは分からない。見れなかったら携帯で見てね)
バイクの調子に関してはバイク屋に持って行って見てもらってください。
お金が無くても見てもらうだけならタダです。
できれば店員さんに乗ってもらうといいでしょう。

446 :774RR:04/04/16 01:10 ID:QV6gYwqp
>>444
漏れも信号待ちでエンジンストールしてますた。
信号で1、2分待ってると止まるんだよね。
原因が分からないので、とりあえずアイドリングを少し上げたら直ったというか、ストールしなくなりました。

447 :774RR:04/04/16 01:14 ID:VTkGzeiy
>>441
アイドリングがメーカー出荷時のままじゃないの?
エンジンの掛かりが悪い、やたらに止まるって案外よく聞くよ


448 :774RR:04/04/16 01:24 ID:lG55y7ZS
レスどもです。

>>445
なんか自分の携帯では見れないみたいです。
やっぱ自分で確認するしか無いみたいですね。

>>447
よく聞くことなんですか・・・。やっぱ店に聞いてみるほうがいいですかね。

それと、このままガソリン入れても直る可能性は無いですか?

449 :447:04/04/16 03:45 ID:VTkGzeiy
>>448
ガソリン入れて直る問題じゃないですよ
エンジン温まっても音が頼りなくない?
温まった状態のエンジンを掛けたままアイドルスクリューを
少し時計回りにマイナスドライバーで8分の1から4分の1程回してごらん
音が少し大きくなって力強くなるはず
それで乗ってごらんよ
止まらなければOK!
掛かりの悪さも解消されると思うけどね
掛かり悪い時はアクセルを4分の1から半分くらい回して掛けてみてごらん
それでも掛かりが悪いならアクセルをひねらずチョークを引っ張って掛けてみて
でもダメならチョークを引っ張ったまま先ほどのアクセル開度で掛けてみる
またまたダメならそこで初めてショップに行く


450 :447 449:04/04/16 04:02 ID:VTkGzeiy
付け足しとくけどガソリン入れなくてもイイって意味じゃないからね
それからアイドルスクリューの付いてる場所は知ってるのかな?
間違ってキャブの一番下に付いてるドレンスクリューを回さないように!
ガソリンが垂れ流しになるからね
自分でやるのは怖いかもしれないけど誰だって最初はシロウトだからチャレンジ×2!!
お店でやるのなら店員さんの作業の邪魔にならない場所で
どこをどのようにイジっているのか覚えておくといいよ
今は習う立場かもしれないけど何時からか教える側になっているから



451 :774RR:04/04/16 18:14 ID:JZ1qFcZS
>>450
アイドルスクリューってどれですか。。
メインジェットはわかるのですが。。
その辺ですか??

452 :450:04/04/16 18:56 ID:VTkGzeiy
>>451
アイドルスクリューはキャブのチョークが付いてる逆側に
プラスドライバーでもマイナスドライバーでも回せるバネが挟んであるネジがあるよね?
それを時計回りに少しずつ回してごらん、エンジン音が高くなるはずだから
少し回しただけでも止まりにくくなるはずだけどね
必ずエンジンを温めてやる事だよ


453 :774RR:04/04/16 18:58 ID:QV6gYwqp
>>451
メインジェットが分かるのになぜアイドルスクリューが分からないのかと小一時間(ry
エイプのノーマルキャブならキャブの左側に付いてます。
プラスネジにスプリングが付いてるネジがアイドルスクリューです。

454 :441 448:04/04/16 19:00 ID:APOgHzYU
>>450
レスどもです。
チャレンジしてみたいと思いますが、
451と同じくアイドルスクリューの場所が分かりません。

455 :454:04/04/16 19:01 ID:APOgHzYU
すんません、リロードしているの忘れてしまい、
事前に答えてくださってるにも関わらず、質問していしまいますた。

首吊ってきまつ。

456 :774RR:04/04/16 20:36 ID:VTkGzeiy
>>455
しぬな!生きろ!
君のIDはエイポだ!

457 :774RR:04/04/16 21:27 ID:0eamzkDX
おれはエアスクリューをまわしたいんじゃー!でも専用工具なんて高すぎなんじゃー!マイナスドライバーでもピンセットでも回せないんじゃー!解体すればいいのかー!?

458 :774RR:04/04/16 21:39 ID:QV6gYwqp
エアスクリュー回す工具はいくらするの?

459 :774RR:04/04/16 22:45 ID:0eamzkDX
>>458
Honda車、全種共通の工具のようです。

>パイロットスクリュ専用工具の型番は、サービスマニュアルによると、07KMA-MS60101 なのだが、
>ホンダのお客様相談 0120-112010 に電話して、型番と値段を聞いてみた。
>そしたら、07KMA-MS60102 で\5000-との回答。型番がひとつ進んでいるのが謎。で。高すぎ。

460 :774RR:04/04/16 23:37 ID:QV6gYwqp
>>459
じゃあしょうがないな。
バイク屋でちょろっと借りて、セッティングして、ちょっと走って調子をみて、またバイク屋で(ry
の繰り返しをするしかないね。

461 :774RR:04/04/16 23:52 ID:0eamzkDX
>>460
社外品のなら2000円であるようだけどね。

http://www.webike.net/catalogue/kougu_daytona_engine.php3
デイトナ HONDA パイロットスクリュー調整ツール

462 :774RR:04/04/17 00:26 ID:8GmuQi+i
自分で作れば数百円

463 :774RR:04/04/17 10:26 ID:Zgh2x56+
>>462
どやって作るのか教えてください・・・。

464 :774RR:04/04/17 19:29 ID:EVcUwb5G
今までエンジンがかかりずらくてよくエンストしてたけど、何故か今日調子良かった。
昨日初めてこけてしまったせいかな(゚∀゚)アヒャ
このまま調子よくいってホシー

465 :774RR:04/04/17 21:33 ID:3V6P++SM
このまえ千葉は市川K察の前で、APEに乗って
パトロールにむかう?K察官をハケーン!

466 :774RR:04/04/17 21:51 ID:aQynknaB
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19157920
デビルのマフラーって出てたの?

467 :774RR:04/04/17 23:05 ID:Gct7FwU/
>>466 市販してない。そのエイプはデモ車だよ。
デビルのエイプ用マフラーは開発最終段階。
てかこのデモ車売るのかよ・・。

468 :774RR:04/04/17 23:48 ID:rdBSdUXp
何かのマフラーを流用して作ったんじゃないの?
似た様な事、俺もやってるし。

↑の方でFTRタンクとシート移植してる椰子です。


469 :774RR:04/04/18 00:57 ID:5sP57edV
>>464
それは明らかに異常です。
いままで調子が悪かったのに、こけてから調子が良くなったということは、こけたことによって何かが壊れた、もしくは狂ったということです。
エンジンが逝く前にバイク屋にいきさつを話して見てもらいましょう。

470 :774RR:04/04/18 03:48 ID:xG1mxqLj
今日1に入れたまま信号待ちしてたらエンジン音が弱くなっていってエンスト・・・というのが数回あったんですが、
なんでですかね?
Nだと安定してるんですけどねえ。

471 :774RR:04/04/18 04:00 ID:nxpxHvK+
>>470
クラッチが完全に切れてない。半クラ状態だから。クラッチレバーに遊びは
ありますか?クラッチレバーの所で遊びが調整できるから、調整してみて。

472 :774RR:04/04/18 09:15 ID:B1LafiRW
似たような症状に遭ったけど確かにクラッチの問題と思います。
標準だとハンドルバーに当たるかと思うくらい寄せないと切れない。
調整すべし。

473 :774RR:04/04/18 09:19 ID:j/mLohBs
ネタじゃありません。
みんな笑うんだろな。。

車の免許持ってない、原付免許しか持ってない俺。。
初めてのエンジン付きの乗り物がこのape。

確かに今シーズンape出して乗り出した時から
エンジンブレーキかける時、ギアがつながる度に足元から変な音がしてたさ。。
ガキンッみたいな音が。。
チェーン伸びたんだべか、噛み合わせ狂ってるな、なんて思いつつ面倒くさがってそのまま乗り続けてたら。。
(面倒くさい、というかチェーンの引っ張り方を知らないもんで。。)
昨日、交差点で信号待ち→1速で発進→2速に入れた→以上に吹けあがった
→ニュートラに入ったかと思った(たまにあるから)→もう一回ギア上げてみた
→また以上にブィーン!!って吹けあがった。。
→はっ!?と気づいた。
→案の定後側でチェーン外れてたょ。。
恥ずかしかった。
後に車いなくてよかったょ。。

474 :774RR:04/04/18 11:07 ID:H+oidFZK
怪我なくてよかったな。
これを機会に整備おぼえようぜ。

475 :774RR:04/04/18 13:05 ID:nZIVb55v
今日駐輪場にでてみるとエイプの位置がマンションの外に出てたからおかしい、
と思いカギを取り出してハンドルロック解除しようとしたらハンドルロックの部分が全く
なくなっていました。。。ゴジラが切れなかったのか諦めたらしいですが。。。
まさか自分がって感じです。今では自分の家の前に止めてます。
みんなも気をつけてくださいな  _| ̄|○

476 :774RR:04/04/18 13:09 ID:WLNMQr17
4速で30km./hくらいになると途端に速度が伸びなくなるのは薄いのでしょうか?前は40km/hくらいまでならアクセル回せば伸びたんですが・・・

477 :774RR:04/04/18 13:19 ID:fgE1XEr/
3速で40km/h、4速で50km/h、5速で60km/h

478 :470:04/04/18 14:00 ID:xG1mxqLj
>>471
>>472
レスさんくす!
なるほどクラッチが完全に切れてなかったんですね。
たしかにプチツーリングで握力が低下してたかも。
楽にクラッチ切れるように調整しようと思います。
だけど故障じゃなくて良かった・・・

479 :774RR:04/04/18 18:50 ID:WLNMQr17
クラッチの調整って具体的にどうやるんですか。SM見ながらやったんだけど、なんか変な感触になっちゃって・・・
難しいですね。

480 :774RR:04/04/18 20:16 ID:/0qAHLYH
>>468
いや、4ミニチャンプにも載ってた、コンプリート?のバイクだから
偽物っていう事は無い。
普通売るかよ・・。

481 :774RR:04/04/18 22:39 ID:5sP57edV
>>479
ステップの近くにクラッチ調整をするナットがあるので、それを回します。

482 :774RR:04/04/18 23:49 ID:WLNMQr17
>>481
それ回したら、なんか半クラがなくなったような、遊びとクラッチ完全?に切れてるようなそんな握り加減になっちゃいました。

483 :774RR:04/04/19 00:29 ID:3AF7oAH2
自分は今PC18をつけていますPC20に変えることによってかなりの体感的な違いはあるのでしょうか???

484 :774RR:04/04/19 00:33 ID:CKon/5Za
>>483
ほとんど無いでしょう。それよりもヨシムラの24パイを入れてみては?w

485 :774RR:04/04/19 00:39 ID:xhilbzWh
>>482
とりあえずどっちかに回してみて、キャブセッティングのように根気よく調整しましょう。

486 :774RR:04/04/19 02:25 ID:Y+lSGO+1
>>482

多分回しすぎです。
結構微妙。


487 :774RR:04/04/19 06:18 ID:lejT8hIZ
クラッチの調整は2箇所あるぞ。
クラッチワイヤー終端のダブルナットとエンジン右側のロックボルト付きスクリュー。
普通はダブルナットだけで調整。

488 :774RR:04/04/19 08:32 ID:3AF7oAH2
>>484
24パイ入れることも考えたんですが北海道ということもあり寒暖差が激しくなおさら燃費を考えるといれるのを躊躇いました

489 :774RR:04/04/19 17:37 ID:xhilbzWh
>>488
エンジンがノーマルなら20で十分

490 :774RR:04/04/19 19:58 ID:99bv/t+r
20でも少し大きいかと思われ。
北海道なら18でも厳しいかと。


491 :774RR:04/04/19 20:21 ID:3AF7oAH2
>>489
80CCなんですが…

492 :774RR:04/04/19 21:21 ID:l5f5g1mv
最初に言えタコ


493 :774RR:04/04/19 21:38 ID:xhilbzWh
>>492
ナイスツッコミ

494 :774RR:04/04/19 21:41 ID:ZlyxCRMK
>>491 20で充分。

495 :774RR:04/04/19 21:43 ID:3AF7oAH2
タコじゃないから言ったんだが…わりいか???訂正するやつはタコなのか???

496 :774RR:04/04/19 21:46 ID:W5bYVUyj
いいやおまいはタコさんだ

497 :774RR:04/04/19 21:51 ID:xhilbzWh
タコメーター

498 :774RR:04/04/19 22:52 ID:E/QKXZmH
最近エイプを買ったんですが、盗難が怖いのでチェーンロックを
買おうと思うのですが、何かお勧めはありますか?

499 :774RR:04/04/19 23:09 ID:COK+JsfW
>>498
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080920107/
ここで勉強すれ。

500 :774RR:04/04/19 23:45 ID:eE/Frdg5
イカメーター

501 :498:04/04/19 23:47 ID:E/QKXZmH
>>499
ありがとうございます!
1から勉強してきます!

502 :774RR:04/04/19 23:53 ID:COK+JsfW
エンジンが温まってくると不調になるのって、濃いんですか?
温まってきてからのアイドリングで、しばらくするとエンストしちゃいます。アイドルスクリューはちょっと締めて回転上げてみたんですが。
このエンストがなくなればまぁいい感じなんですけど・・・。大学行く途中で温まって不調になっちゃうのは困りもんです。

503 :774RR:04/04/20 00:05 ID:RxzpTFsa
>>502
エンストしそうになってアクセル回して、何とか留めることが出来るってことは、空気の量が少ない=濃いんですかね。

504 :774RR:04/04/20 00:30 ID:9vhVOOtK
>>491 ノーマルヘッドなら16パイがベストです。

505 :774RR:04/04/20 00:53 ID:WPr0Bgqp
マグロメーター

506 :774RR:04/04/20 01:21 ID:1eoxcTy+
>>502
暖まると空気が膨張。すなわち一定の容積内の空気の量が減る。
対してガソリンの供給量は変わらないから暖まる→濃くなるって事。
当然セッティングは暖まった時点で合わすべきで、
起動直後に薄くなってしまう時の為にチョークが存在し、暖気運転が推奨される。

507 :774RR:04/04/20 01:41 ID:LgtE7jzP
ノーマルエンジンに16Φ付けるのと、20Φ付けるのとでは、最大パワーも変わってくるのですか?
あと、原付免許しかないのでボアアップ出来ないのですが、ヘッドだけ換えるのは効果ありますか?

508 :AAA:04/04/20 02:08 ID:Ag2/uv9Z
今KNのエアクリつけてるんですが武川のノーマル形状エアクリにしたらなにか変化はあるんでしょうか?キャブPC20、マフラーWR'S。

509 :774RR:04/04/20 04:47 ID:9vhVOOtK
>>507
ノーマルヘッドのINポート入り口は17パイしかないのです、16も18も20パイも最大パワーはさほど変わりません。
それよりも低回転時にアクセル全開にしたときにPC20などは流速が遅く不安定な状態になり息つきなど起こすだけで
ポート径より大きいキャブにメリットはほとんどありません。セッティングも苦労するでしょう。
ヘッドの関しては例えばPC20キャブに合わせINポートを大きく拡大することで大きく出力アップします。
簡単で最も効果があるのはハイカムシャフトへの交換です。
しかし、ノーマルピストンの場合いずれも圧縮圧力が低いため低速トルクがなく町乗りは、つらいでしょう。

510 :774RR:04/04/20 05:29 ID:9vhVOOtK
>>508
エアクリーナー程度の交換では出力の変化はほとんどありません。
ノーマルクリーナーでも体感できるほどの変化は起こりません。
エアクリーナー選びで重要なのは容量が大きい事です。
音量の事もありますが市販車(オフロードのレーサーでも)のほとんどがスペースいっぱいの大きな
クリーナーボックスを設置しているのはその為です。
小さくて安いやつはノーマルより吸入効率悪い場合もあります。
あえてノーマルを流用している方もいるのと思います。

511 :AAA:04/04/20 06:08 ID:Ag2/uv9Z
>>510 ありがとうございました。あともう一つ聞きたい事があるんですが、やはり80ccにボアUPしたら強化クラッチやオイルクーラー等のパーツは取り付けないとダメですか?あと50用のマフラーはつくのですか?

512 :774RR:04/04/20 08:50 ID:9vhVOOtK
>>511
強化クラッチは普通の80ccであれば不要です。滑るようなパワーが出れば検討しましょう。
オイルクーラー無しでも問題ありません。
マフラーは問題ありません。

513 :774RR:04/04/20 17:19 ID:LgtE7jzP
>>509
ありがとうございます。

514 :774RR:04/04/20 17:45 ID:tbaKUrm1
今日大学の駐輪場に停めておいたらエアクリ盗まれてた。。
犯人め・・・
apeに乗ってるのなんて何人もいないんだから
すぐわかるんだかんな。。

帰りは雨だし。。
キャブはハシュハシュ言ってるし。。
氏ね!!

515 :774RR:04/04/20 18:54 ID:LgtE7jzP
>>514
書き込んでる暇があったら警察に通報しろよ。


516 :774RR:04/04/20 19:06 ID:tOpZF5dB
>>514
社外品なら他の4miniに使えないことも無いからね。
ちなみにオレはキタコのやつをJAZZの友達にあげたんだけど
普通についたよ。んでおれはファンネル仕様にしたよ。

まあ、あげた理由が雨の日にエアクリが水吸って使い物にならなかったから
その場でもいで(簡単にもげる)後日あげたんだけどね。雨の日は乗れない・・・・

517 :774RR:04/04/20 19:37 ID:RxzpTFsa
>>515
エアクリ盗まれたって、K察に言ったって何もしてくれないだろ・・・。

おれもパーツ盗まれるの怖いなー。おまえら、盗るなよ!あと腹いせに盗るのもやめような!

518 :774RR:04/04/20 20:57 ID:LgtE7jzP
>>517
じゃあ白バイ、青バイのエアクリいただいてきます。
ヤフオクで流そうっと。

519 :774RR:04/04/21 07:43 ID:DjDGMHUK
>>518
すごい大捜査になったりして・・。

520 :774RR:04/04/21 12:02 ID:DOb8FGdX
>>516
ペットボトルをぶった切ってカバー作れよ。

521 :774RR:04/04/21 14:50 ID:gm+pzIxx
>>519
そうそう。
市民の事はどうでもいいのに、自分の事となると必死だよな。
ということで警察署の前に大型ダンプで路上駐車してきます。

522 :774RR:04/04/21 16:16 ID:UcZ/T0GU
今年31才になる俺ですが、近々エイプ50を買う予定です。
中年への階段を半分上った俺にエイプは変ですか?



523 :774RR:04/04/21 16:25 ID:EUi7MITR
俺32歳ですが何か?(Ape100ですけど)

別に本人が気に入ればなんでもいいと思うけどね。
レプリカ乗ってるじーちゃんだっているわけだし。

524 :774RR:04/04/21 16:59 ID:VViUhxpr
俺も32歳、
80ccでセパハン、バックステップの小僧仕様だ。

好きなのに乗ればいいんじゃねーの?

525 :522:04/04/21 17:09 ID:UcZ/T0GU
ありがとうございます。おかげ踏ん切りがつきました。

妻と娘よ、君たちはしばらく留守番だ。

526 :522:04/04/21 17:11 ID:UcZ/T0GU
ありがとうございます。おかげで踏ん切りがつきました。

妻と娘よ、君たちはしばらく留守番だ。

テンションあがって脱字しました。

527 :774RR:04/04/21 17:26 ID:b5Q8AyGG
おっさんはAPE100にしとけ!

つか100のホイールって黒じゃないからダサすぎ!

528 :774RR:04/04/21 18:08 ID:gm+pzIxx
エイプってやたらとハンドル広くないですか?

529 :774RR:04/04/21 18:18 ID:NYzBGDTB
みんなそう言うけど俺はちょうど良い。


530 :774RR:04/04/21 18:23 ID:EUi7MITR
タンクもう少し太いと実使用でのバランスいいんだけどねーとは思ったり・・
<ニーグリップするとそう思うことが多い…

見た目のバランス重視なんだろうけどー・・

ホイール気に入らなかったら自分で塗りゃいいだけだぞ?(w
ウレタン塗料の方がいいけどな。


531 :774RR:04/04/21 18:52 ID:gm+pzIxx
エイプにセパハンバックステップは似合いますか?
外装ノーマルで。

532 :774RR:04/04/21 18:57 ID:K22iGCoj
ワシに言わせりゃ、30代なんてガキンチョよ。
50歳でAPE50


533 :774RR:04/04/22 00:16 ID:tbGjIyHd
本日、中古で武川製とおもわれるマフラーを手に入れました。
ネットの画像を見る限り、ダウンマフラーだとおもいます。
しかし、これインナーバッフルって最初からついてないのでしょうか?
サイレンサーの出口にはキャップのようなバッフルがついていますが
全然効果がないようです。
できれば、グラスウールをサイレンサーのインナーに入れたいのですが、
サイレンサーがリベット止めしてあってはずすことができないようです。

534 :774RR:04/04/22 00:21 ID:rRZUo46c
>>531
普通にいけるよ。身長が180とかじゃなかったらね。

535 :美香:04/04/22 00:21 ID:hAIvOYLj
、 ヾ ,.ン                    ヽ
ヽ ,r'´             リヽ     ヽ
/ //      ,.   ,:ッ ,ィ/  ヽ     /
 /" /  レ  /,.r,./´/ /゛'ー、 ヽ    i′
. |! /ヘ .   ,ィ∠∠_ヽ       | i    ゛、
 _,_| ヘ  {l/ ヒ'^ド `ー '  ___リム   i、ト-
〃^|  ヾ、ト, `'' ゛"'       rrテ、 〉   ,lソ
l.{ ,|   `i゛        ヽヽ-'/  ,ィ/      、人_人_人_从_人_人ノし
ヾ |.    |          r .i彡" ′     _ノ
 ヽ|    |      ,. ‐ァ=、  / i′       )おじさん3回も抜いといて 
  __|   |.      ` 、_У /' .|         -<  逃げるの!
 /`|i   卜、      `" ,ィ' .!  |         
./  |i.   l、 ` 、.   / |   |         `ヽ
′ l|   i| `ヽ   r',`''./  |   |          冫⌒Y⌒V⌒V⌒Y⌒ヽ
   l|.  |{  | //  i'  |   |


536 :774RR:04/04/22 07:34 ID:vkwqA8+4
>>533
ドリルでリベットもんではずすんだよ。
グラスウールを入れたら再度リベット止めすれば完成。

537 :774RR:04/04/23 17:05 ID:a0gX8fvh
所要時間40分、距離にして30km程度を、フルスロットルで走るとオーバーヒートしちゃうのって普通ですかね。50ccだとそんなもんなんでしょうか。

538 :774RR:04/04/23 19:57 ID:HVRG2ukw
>>537

どんな田舎に住んでいるんだよ!

539 :774RR:04/04/23 21:50 ID:aD9ICypL
>>537
30km距離を40分で走るってことは、平均時速45km/hだろ。
45km/hでフルスロットルってずっと3速なの?

540 :774RR:04/04/23 22:04 ID:xNuQ9NFw
>>539
そりゃ止まらずに延々走れるならその時速だろうが・・・
普通は信号待ちとか渋滞とかないのか?
おそらく出せるところは60km/hくらいで走ってんじゃないの?

自分は45km/hくらいの速度でも5速使ってた気が。

541 :774RR:04/04/23 22:17 ID:d4zxOk+K
50km/hまでは4速!

542 :774RR:04/04/24 02:43 ID:jB21wGss
オレは60kmから5速だな。
何にしても40分程度の全開でオーバーヒートするエンジンじゃない。

543 :774RR:04/04/24 02:44 ID:1kDZeKQz
初心者質問で申し訳ないんですが、
低速で高いギアつかうデメリットってたとえばなにがありますか?

544 :774RR:04/04/24 08:04 ID:MCsMZGI4
>>543
加速しない。

545 :774RR:04/04/24 12:52 ID:uKWJVepT
南海部品ってボアアップやってくれますか?


546 :774RR:04/04/24 16:28 ID:DCsoVU+J
>>545
んなもん店で聞けよ

547 :774RR:04/04/24 22:59 ID:e8Ledurc
>>545
小型以上の免許があればやってもらえる。
店によってはボアアップするときに免許のコピーが要る。
犯罪の手助けをするわけにはいかないからね。

で、タコメーター付けてる人に質問なんですが、5速で約60`出しているときには、回転数はどのくらいですか?
スプロケ替えている場合は丁数も教えてください。

548 :774RR:04/04/25 11:53 ID:MVKFEI+m
>>547 14-46の時は9000位かな?覚えてないけど、
そんで14-43にした時は8400位。
んで今はボアアップして、14-35だけど、7000回転位かな。


549 :774RR:04/04/25 13:46 ID:6GYp3b1O
レイバルブ2をネット通販で買えるところ知りませんか?


550 :774RR:04/04/25 17:00 ID:guG6Z6lO
吸排気をちょいといじったら
ノーマルメーター振り切って
針がちょうど真下を指すのですが
約80キロくらい出てると思って良いのでしょうか?


551 :774RR:04/04/25 17:11 ID:It3iH+wr
PC20キャブにしても、純正のコネクティングチューブは使用できるのでしょうか。

552 :774RR:04/04/25 17:33 ID:ND4IfnlP
>>550
スピード違反してるんじゃないだろうな

553 :774RR:04/04/25 17:34 ID:WmkK2+yC
>>548
どうもです。

554 :774RR:04/04/25 21:23 ID:H3QANlHX
ニュートラル以外に入れると、アイドリングが下がって安定せず、
回転が上がるまではスロットルをゆ〜〜っくり回さないとボフボフいって
エンジンが止まってしまいます。一時停止時に早めにニュートラルに入れれば普通に走れるのですが・・。
クラッチ調整、スロットル調整、アイドリング調整試しましたがどうもだめなようです。
キャブはケイヒンPC20で、純正エアクリーナー&マフラー加工、ポッシュCDI装着してます。
キャブのセッティングはPC20購入時のままです。


555 :774RR:04/04/25 21:28 ID:WmkK2+yC
>>554
セッティングしろよな。

556 :774RR:04/04/25 22:05 ID:CoU0Qni2
>>554

クラッチ調整じゃないか?


557 :774RR:04/04/25 22:09 ID:FbEJiHwX
>>554
オイルはどうよ?

558 :774RR:04/04/25 23:08 ID:WmkK2+yC
友達と一緒に走っていると、知らない人はみんなこう言ってくる。
「お前事故ったのか?後ろから見たらフレームが曲がってたぞ」
なんであんな形してんだよ(゚Д゚)ゴルァ!

559 :554:04/04/25 23:42 ID:H3QANlHX
皆さん本当にご迷惑おかけしました。
数日試行錯誤したあげく、さっきCDIをノーマルに戻したら
何事も無かったかのように元に戻りました・・。
所で、ポッシュのCDIが今のセッティングに合ってないって事は有り得るのでしょうか?
仮にそうだとして、セッティング次第でポッシュのCDIを正常に使う事ができるのでしょうか。
単に壊れているだけだったらどうしようもないですが・・。

560 :774RR:04/04/26 01:16 ID:ywxFJK3c
スクーター買うかAPE買うかで迷ってるんですよ、、
APEのメリット、デメリット教えてもらえないでしょうか?

561 :774RR:04/04/26 01:35 ID:1V5GL6Jh
>>560
メリット
カコイイ、カスタムパーツイパーイ、4st原付のくせに5速ある、ウインカーの点滅が特殊、バッテリー無いから金かからない
デメリット
ハンドルがやたら広い、ステップが固定式だからバンクさせるのが恐い、リアサスが硬い、クラッチのバネが強い、フレームが左右非対象でキモい

562 :774RR:04/04/26 01:40 ID:ywxFJK3c
>>561
遅いという意見をよく聞くのですがそこのとこは
どうなのでしょうか?
また普通自動車免許しかないヒトには初めからギア付はきついですかね?

563 :774RR:04/04/26 01:53 ID:1V5GL6Jh
>>562
ノーマル原付は60km/h以上出ませんが。
改造してスピード出したいならスクタよりエイプの方が向いてます。
乗れるか乗れないかはあなたの気合いと努力次第です。
普通のセンスの人なら一日練習すれば普通に運転出来ます。

564 :774RR:04/04/26 02:35 ID:e+0QTrp5
スクーターの方がカスタム費用が安くてスピード出せるよ。

565 :774RR:04/04/26 02:47 ID:ywxFJK3c
>>563
出だしが遅いという意見ききますが
出だしについてはどうなのでしょうか?
あと速度だすというよりもまったり走りたいので
あまりにも出だし遅いというのが怖いのですよね

566 :774RR:04/04/26 02:55 ID:NDL5NQPk
>>565
ゼロヨンやってる連中が後ろにつかない限り大丈夫かと。
不安なら左端に寄って後続車(四輪)を気にせずまたーり発進もいいかと。
でも排気量の多いバイクが後ろについたら焦るかと。
そしたら「はぁ?なんやねん?」くらいのデカい態度で発進するのがいいかと。

567 :774RR:04/04/26 06:53 ID:jwebZ56E
>>565
加速力はバスとかトラック程度

568 :774RR:04/04/26 07:13 ID:9BEaoLxa
>>561

ハンドル広い、リアサス硬いには異議あり!

俺の場合ハンドルはちょうど良いし、リアサスは柔らかすぎで社外品に変えたほど。


569 :774RR:04/04/26 07:35 ID:Ocbshi6a
>>568
重い体重の人にはやわらかいリアサス。軽めの人には普通のリアサス。

570 :774RR:04/04/26 11:15 ID:1V5GL6Jh
>>568
なんでそう思ったかって言うと、エイプの前はモンキーに乗ってたから。
めちゃめちゃ狭いハンドルにスカスカなリアサス
>>565
スクタと比べたら出だしは遅い。
つーか、そんなにエイプに不信感があるならさっさとスクタ買えよ。

571 :774RR:04/04/26 15:39 ID:MaSVEhkI
時々クラッチの話題が出ますが、皆さんどのくらいに設定していますか?
昨日、友人のApe50の納車に付き合ったのですが、ショップからおろしたてのときは、
クラッチを一杯まで握ってちょっとでも離すとすぐに繋がり始めてしまうような設定
だったのですが、それだとなんだか常に強くクラッチを握らないといけないから
操作し辛いような気がしました。
クラッチの遊びは個人の好みでしょうが、皆さんはクラッチを一杯まで握ってから
繋がり始めるまでの距離をどのくらいに設定しているのか、お聞かせください。

572 :774RR:04/04/26 16:41 ID:/Bvj0UQe
ns-1のカウルってつけれないですか?
せめてライトのとこだけでも

573 :774RR:04/04/26 16:44 ID:yaM27U9X
NS-1に乗れば?

574 :774RR:04/04/26 17:04 ID:9Tw37X9B
>>572 気合があればなんでもできるさ。
俺はエイプフレームでNSR50のカウルをつけたよ。
シートカウルは結構簡単だったけど、アッパー・アンダーはてこずった。
ステー作って留めたけどマフラーにぶつかったり、、

でも気合があれば何でもできるよ。

575 :774RR:04/04/26 17:20 ID:/Bvj0UQe
気合ですか・・・
エイプすきなのでなんとかエイプで
あんな感じにしたいと思って

やってみるかなぁ・・・

576 :774RR:04/04/26 17:36 ID:/Bvj0UQe
エイプにつくシーシーバーとかってないでしょうか

577 :774RR :04/04/26 19:36 ID:jSMAPJlk
中古でノーマルのAPE50を購入してはや4ヶ月・・・・。
初給料が出たのでカスタムしていこうと思っています。

やっぱり初めは排気系からと思ってマフラーを変えようかと思っているんですが、
どんなマフラーがいいでしょうか?
定番はヨシムラかBRDだと思うんですが、高すぎて手がでません・・・。

そこで性能が良くて、音が静かめで(できればJMCA公認)安いマフラーってありますかね?
そんな都合のいいマフラーはやっぱ無いですか?

初カスタムなのでマフラーを変えてもその後のセッティングができるか不安なんですけど、
今度のゴールデンウィークで頑張ってみるつもりです。

よろしくお願い致します。

578 :774RR:04/04/26 20:59 ID:1V5GL6Jh
>>571
漏れは人差し指と中指の2本でクラッチを切るのが好きなので、薬指と小指のスペース分空けてます。
>>577
RPM

579 :774RR:04/04/26 21:05 ID:dYLPXGo2
>>578
本気でRPMなんていってるの?
ひょっとして俺は釣られてるのか・・。

580 :774RR:04/04/26 21:32 ID:qEKY4AEH
高くてもヨシムラ買っとけ!
安物買いの銭失いにはなるんじゃねー

581 :774RR:04/04/26 21:46 ID:0WstP/cP
キャリアつければ結構バッグぐらいの荷物なら乗っけることできます
かね?

582 :774RR:04/04/26 22:19 ID:sNqHrb0T
ここはOverRacingのカーボンだろ。
見た目カコイイしそこまで五月蝿くない良い音だし。

583 :774RR:04/04/26 22:55 ID:e+0QTrp5
RPMは正直そこそこだと思う。

584 :774RR:04/04/26 23:02 ID:unfl47dZ
>>581

乗っけることは出来ますよ。


585 :774RR:04/04/26 23:14 ID:JWm4UyRb
オーバー音しょぼいよ

586 :774RR:04/04/27 00:13 ID:Xd/uqR+r
RPMって音どうなの?
スパトラより良い?

587 :774RR:04/04/27 00:15 ID:IGfQSGyZ
あなたがよいと思う基準を示さないと
比べようがない。

588 :774RR:04/04/27 00:17 ID:ThL/LRoM
所詮50ccじゃスーパー低音は得られない。回すとDQNのような安っぽい爆音になるだけさ。

589 :774RR:04/04/27 00:30 ID:Xd/uqR+r
>>587
スパトラは糞だと思います。
スパトラより上か下か、みなさんの感覚でいいですので聞かせてください。

590 :774RR:04/04/27 00:54 ID:u5oWCTVF
OVER静かってそこらじゅうで言ってるけど、俺にはあの音のどこが
静かなのか理解できない・・・。

591 :774RR:04/04/27 01:51 ID:IGfQSGyZ
すぱとら<RPM

592 :774RR:04/04/27 02:24 ID:DdEaPy0i
モンキーの話だけど、86ccに吉村突っ込んだら、うちの感覚では
後悔するくらいでかいアイドリング音だったからなぁ(^^;

音質そのものは好きなんだけど…

Ape100に乗って、あまりの静かさに感動したもんだ…=■●_

593 :774RR:04/04/27 08:10 ID:C9h/cvtl
>581
乗せるより、しょったほうが楽なのでわ・・・

594 :774RR:04/04/27 18:27 ID:D0yXUPHu
>>589
キタコのファットダウンマフラーはパッと見
ファッションマフラーかよ!(ぷ
って感じだけど、なかなかどうしてパワーうpする


595 :774RR:04/04/27 21:27 ID:djHailIU
やっぱり高くてもヨシムラ買った方がいいのかなぁ〜・・・
友達でエイプにRPM付けてる人いるんですけど、性能はそこそこっていってるけど
やっぱあの音がね・・・・。通勤で国道走るものとしてはちょっと迷惑かなと・・。

タチ悪にぼわれるのも嫌だし・・。

やっぱヨシムラかなぁ〜あのスタイルもいい感じだし。
ぶっちゃけ性能はどうなの??

596 :774RR:04/04/27 21:35 ID:NAGSfELC
何となくapeの取説を読んでいたら、エンジンをかける時少しスロットルを開けるのね。
今までそんな事しないでキックしてました。って事はキャブがベストセッティングじゃ
ないのかな?


597 :774RR:04/04/27 21:37 ID:7HZry4M8
ヨシムラもいいけど、エイプならP管でいいんじゃない?

598 :774RR:04/04/27 21:41 ID:D0yXUPHu
これだけたくさんレス入ってんのに、いまだに…(y
藻前はしばらくノーマルで我慢汁!!

599 :774RR:04/04/27 21:47 ID:D0yXUPHu
>>595
は糞って事でマフラーの話題は終了!

600 :774RR:04/04/27 21:50 ID:ZFcf7Cpa
禿げ同!
ついでに六百げと!



601 :774RR:04/04/27 21:58 ID:4aMXDrEP
エイプはノーマルマフラーの出来が良いですから
ヨシムラでも上の方で0.1〜0.2馬力しか上がりません。
スパトラやショートタイプはノーマル以下です。
ノーマル車両の方は吸気系からいじるべきかな。

602 :774RR:04/04/27 22:35 ID:Xd/uqR+r
RPMってうるさいの?
見た目は好きなんだけどな…。
バッフル替えたらどうにかなるかな?

603 :774RR:04/04/27 22:39 ID:/CAl6JK/
お金なくてマフラーいじってませんが、キャブとエアクリをいじったら
出だしも大抵のスクーターには負けないし、坂道も余裕でのぼりまくり。
その辺の音ばっかりのマフラーに変えてる奴なんぞにゃ負けません。
でっかいちんちん付いてても、立ちが良くなくちゃあダメ。
そういう自分は短小です・・・・(´・ω・`)

604 :774RR:04/04/27 22:58 ID:mXAn4uTS
>>603
短小でもイ`

今日エイプ納車だったんだけどこのスレで大分勉強できますた。藻前らありがd
スピードとかは所詮原チャと割り切って、見た目勝負でいこうかと思いますw
なにはともあれ盗難対策からかな。パクられたら悲しいし。

605 :774RR:04/04/27 23:13 ID:1NVZqsdp
原付にあんまり金かけないほうがいいよとだけ言っとく

606 :774RR:04/04/27 23:34 ID:vpBGlK/G
>>605
ぐは!痛いトコついたねw
俺も2輪ほしくなっちゃったからエイプに金かけまくるのもどうかな、と最近思っちゃうんです。

607 :774RR:04/04/28 00:11 ID:rsl4kIpW
もうかれこれ20マソぐらいつぎ込みましたがなにか?
・・・もう手遅れだ。29日にエイプで佐渡で逝ってきます(;´Д`)

608 :774RR:04/04/28 00:53 ID:wHHfkrPr
>>605
おれも20万近くかけて事故→5万で下取りだったけど後悔はしてないよ。
バイクのイロハを学んだ気がする。メーター周り交換とかキャブセッティングとか
切ったり貼ったりとかw 大きいバイクに比べてパーツが安いからね。

でもBRDのマフラーが一発でお釈迦になったのが悔やまれない。
あのマフラーとってもモロイぞ!サイレンサーの付け根から直角に
右に曲がってグチャグチャ、んでデイトナのシートは破れてスロットル
ホルダーは二回転ぐらいしてetc・・・・

609 :774RR:04/04/28 02:19 ID:iChpOwjd
APEのカラーオーダとAPEDXってどちらがいいのでしょうか?
APEDXだとカスタムしずらいのですかね?

610 :774RR:04/04/28 02:51 ID:z/3tcLo5
色しか変わらない。

611 :774RR:04/04/28 07:43 ID:9ZUCGpYw
俺もエイプに30万〜40万くらいつぎ込んだけど後悔はしてない。
たくさん仲間が出来たし、エイプをいじることで将来やりたいことが決まったし。

612 :774RR:04/04/28 10:43 ID:QyUmmJeV
たしかにBRDはモロいよなぁ。
レースやっててコケたら、おもっきりへこんだもん。



センター出し買っちゃいました。

613 :774RR:04/04/28 18:49 ID:X6tOln3q
アホみたいな質問しますけど、
普通二輪免許を取得してボアアップすれば、
タンデムってできますよね?

だれか、エイプでタンデムしとる香具師おらん?
エイプ100もたいしてサイズがかわらないけど、
あのシート幅で苦痛じゃないのかな?

タンデムしたいなら、別のバイクを買うべきか…。

614 :774RR:04/04/28 20:25 ID:VyC53p/A
>>613
ホイールを強化しないと無理かと。
100のホイール見てみ。

615 :774RR:04/04/28 22:57 ID:Oww58dMf
>>613 法律的にはグレーだけどおすすめできない。
シートフレームも50と100じゃちがうし、ホイールも違う。
やめとけ。

616 :774RR:04/04/28 22:58 ID:wHHfkrPr
>>614
その前にタンデムステップをどうするかだ。
法律上はOKなんですかね?>>一種を二種登録してタンデム

617 :774RR:04/04/28 23:33 ID:MBLxfeet
タンデムステップは溶接以外危ないよな

618 :774RR:04/04/28 23:46 ID:jEvVNwUU
構造変更届け出さないとだめだと思うよ。
書類に乗車定員1名ってなってるっしょ。

619 :774RR:04/04/29 00:04 ID:KEk4jOWs
http://www.takegawa.co.jp/multi/supermultimain.html
これってバッテリーレスで付く?

620 :774RR:04/04/29 02:16 ID:KlX5M0sl
>>619 つく。っていうか俺つけてる。







専用のステー発売されてんのか・・。
自作でステー作った俺っていったい・・。

621 :774RR:04/04/29 07:47 ID:V/SOJV3X
>>619

始動不良時の耐性ってキチンとされているのかな?
何回もキックすると壊れるって話も良く聞くしな。

622 :774RR:04/04/29 10:41 ID:KEk4jOWs
なんでエイプはタコ&スピードメーター2つを搭載できるようなステーが販売されないの!?すげー不思議なんだけど!!

623 :774RR:04/04/29 10:46 ID:KEk4jOWs
>>621
気になりますね。

624 :774RR:04/04/29 11:14 ID:sASj/IcB
モンキーのラウンドシーシーバーって
つけれるのでしょうか

625 :774RR:04/04/29 11:15 ID:U4k++F5j
>>621
それはどういう理屈で壊れるの?

626 :774RR:04/04/29 11:27 ID:KEk4jOWs
>>625
バッテリー積んでないと、安定した電気供給が出来なくて、キックの時に電圧かかりすぎてポシャったりするらしいです。
他に、それが原因か走行距離がいきなしリセットされちゃったりもするらしいです。

そこら辺の対策をしたLCDタコ&スピード1体型メータ出してほしい・・・。

627 :774RR:04/04/29 12:55 ID:U4k++F5j
>>626
突入電流って事だろうけど、
キックの時の回転数>こえられない壁>エンジンが掛かってからの回転数なので
電圧がかかり過ぎる事はないと思うぞ。
そもそもレギュレーターが入ってるから電圧が上がり過ぎる事もないはず。
むしろ電圧が低すぎてリセットされるのなら分かるけど、
この場合は間にコンデンサーでも挟めば改善されるのではないだろうか。

628 :774RR:04/04/29 14:20 ID:M5Ap/9lw
>>627
すいません。どっかのサイトでLCDメーターは壊れる&リセットされるって見ただけで、詳しい原因はわかりません。バッテリーレスだから電力に安定性がないのかなーくらいにしか考えていませんでした。

629 :774RR:04/04/29 16:12 ID:exmTY29D
POSHのアルミマシンドウインカー(スーパーバイクミニタイプ)
ショートステータイプ、シングル球12V23Wバルブ付きとかいうの貰ったんですが
ステーがウインカーから棒が伸びてるタイプなんですよ。
ハンマーみたいな形、説明するの難しい・・・
これってAPE用じゃない気がするんですが。
ステーを買えば使用できるのでしょうか?

長文すいません

630 :774RR:04/04/29 18:34 ID:Dbhdm7Vt
>>629
少しは頭を使え。

631 :774RR:04/04/29 18:38 ID:OSIU0OEE
コック1週間ONのままだったらヤバいかな?

632 :774RR:04/04/29 18:52 ID:eatqU1az
>>631 なぜヤバイかが俺にはわからない。

633 :774RR:04/04/29 19:06 ID:exmTY29D
>>630
教えてくださいよ。
分からないんでしょ?
ageてまでそんなレスいりませんから。

634 :774RR:04/04/29 20:00 ID:Dbhdm7Vt
>>ステーを買えば使用できるのでしょうか?
自分で答えをもう出してるじゃん、人に聞くほどの事ではないだろう?


635 :774RR:04/04/29 20:19 ID:eatqU1az
>>630 APE用ステーが売ってるんだよ。
すこしは頭使え。

636 :774RR:04/04/29 20:21 ID:mwuPsL3V
嵐の悪寒(゚∀゚)アヒャ

637 :629:04/04/29 20:27 ID:exmTY29D
ほんとすいませんでした。
馬鹿だなぁ、俺。


638 :774RR:04/04/29 20:39 ID:mwuPsL3V
なんだツマラねーな( ゚д゚)、ペッ

639 :774RR:04/04/29 22:51 ID:Y7nE1cqk
フルノーマルのエイプをキャブとエアクリ変えればそれなりに変わりますかね?
マフラーもノーマルとしてです。

オススメのキャブとエアクリを教えてください。
とりあえず今考えているのはキタコの京浜PC20キャブキット ノーマルヘッド用と
エアクリはプロトのK&Nキットです。

これでもノーマルとは変わるものなんでしょうか?
初カスタムでキャブの取り付け、セッティングなどできるか不安ですが・・・・。

静かに走りたいのでエアクリの吸気音も静かなものがいいのですが・・。

よろしくお願いします。

640 :774RR:04/04/29 23:26 ID:Ht9SY1Ag
633 :774RR :04/04/29 19:06 ID:exmTY29D
>>630
教えてくださいよ。
分からないんでしょ?
ageてまでそんなレスいりませんから。

聞いておいて偉そうなヤツだな。

641 :774RR:04/04/29 23:34 ID:G3zuVXfm
>631
何がマズいのか、漏れも理解に苦しむな。

642 :774RR:04/04/29 23:39 ID:M5Ap/9lw
>>641
コックONのままだと少しずつガソリンが蒸発して減っていきそうに思うのは俺だけ?むしろONの状態でキャブをガソリンで満たしておいたほうが錆びないとか?


643 :774RR:04/04/30 00:48 ID:jLbTKNT8
>642
だって一週間だろ?w
一週間やそこらじゃ錆びねーってw

644 :774RR:04/04/30 00:57 ID:it/DNWW/
2stじゃねーんだからずっとONのままで大丈夫ですよ。
2stはONのままだとキャブオーバーフローしたりしまつ。

645 :774RR:04/04/30 01:15 ID:Jr+kQy7o
ガソリンの蒸発とかキャブの錆びを心配するくらい長期間乗らない人って一体・・。
タイヤがひび割れるくらい放置してるとか??

646 :774RR:04/04/30 01:26 ID:Om+3fxBt
>>639
漏れも一時期ノーマルマフラーでPC20付けてたがセッティング出しにくいよ
例えばノーマルキャブのMJをワンサイズ変えれば
ベストセッティングに近くなって行くが
PC20自体がオーバーキャパシティである為に
例えば全開域が薄いと思ってMJを#5上げたら今度はカブる
って事にもなりかねない
漏れはそのおかげでチューニングが加速度を増してしまったが
君がどうしてもノーマルにこだわるって言うのなら
おおよそのセッティングだけどジェットニードルはクリップの一番上
メインジェットは#75でも良いと思うがマージンをとって#80
エアスクリューは全閉から1回転半から1回転3/4
これである程度は走る様になる



647 :774RR:04/04/30 10:09 ID:HHopr+Mo
>>639 俺ノーマルマフラーでPC20つけてたけど、充分速くなったよ。
ピークパワー上げるにはマフラー換えたほうがいいけど、ノーマルマフラーでも充分パワーアップするよ。
とくにトルクがすごい。おすすめはあなたが言ってる商品でいいんじゃないかな?キャブなんかどこもほぼ一緒だしエアクリも同じ。

648 :774RR:04/04/30 12:21 ID:tP9FYiFW
キャブ変えたら暖機にかなり気を使わないといけなくなった。

649 :774RR:04/04/30 19:32 ID:Jr+kQy7o
APE50にPC20付けてますが、スロットルをアイドリング状態から一気に全開近くまで開けると
ボフボフいって止まるか、遅れてようやく回転が上がります。
少し気をつけて普通に走れば問題ないんですが・・。
尚、ノーマルエアクリ穴あけ&ノーマルマフラーです。
これはセッティング次第で改善されるものなんでしょうか?
それともビッグキャブはアクセルワークがシビアになってるだけなのでしょうか?



650 :639:04/04/30 20:10 ID:DX0eg0dM
みなさん、レスありがとうございます!
今日仕事の帰りにNANKAIいってきました!

キャブはキタコのPC20でエアクリもキタコのスーパーパワーフィルターっての買いました。
早速明日取り付けてみたいと思って、説明書みたらかなりややこいですね^^;

出来るか不安だ・・・。来月にはマフラーも変える予定ではいるんですが、当分は
ノーマルマフラーでいきます。
セッティングだしにくいんですかぁ〜・・・。はぁ〜さらに出来るか不安になっちゃう・・・。
メインジェットは70から5刻みで115まで買ったんで大丈夫だと思うんですが、
う〜んできるかなぁ・・・

初カスタムなんで初めはおとなしくヘッドライトとかにしとけばよかったかも・・・。

PC20に交換するにあたっての注意点とかありましたら教えてもらえませんか?

651 :774RR:04/04/30 21:19 ID:rDc+ozTd
>>650
PJも買っとけ。

652 :774RR:04/04/30 21:35 ID:HHopr+Mo
>>651いらん。

653 :774RR:04/04/30 22:04 ID:mLikls5m
キャブキットってガスケットついてないですよね?
インマニ変えるわけだからガスケットって新しく注文しないとだめですよね?

654 :774RR:04/04/30 22:39 ID:d0L0fwiY
>>649

フルノーマルでも、アイドリングからスロットルを開けると、ボフッ となる時があります。
セッティング次第では改善される場合もありますが、基本的に50cc弱の自然吸気のエンジンですから、
それに見合った、環境にしてあげるのが良いのですが・・・それが難しい  のかな?


655 :774RR:04/04/30 22:54 ID:HHopr+Mo
>>653 付いてる。
ってかそんなの検索すればすぐ出てくるでしょうが。
なぜ調べない人が多い?

656 :639:04/04/30 23:45 ID:DX0eg0dM
ガスケットはついてました。
とりあえずなんとかなるって!!っつー方向で明日TRYしてみます。

もし分からないことが出てきたらまたまた質問させてもらうかもしれませんが、
よろしくお願いします!

657 :774RR:04/05/01 00:35 ID:1RBdIaRG
はぁ。お礼もない。
ひどいわな。

658 :774RR:04/05/01 03:40 ID:q3nW5A99
ノーマルヘッドにPC20はでかすぎです。
PC20は安いからメーカーはPC20を選択するようです。
低速域、不安定になるのでは。

659 :650:04/05/01 08:24 ID:DTwAbtbr
>>639
カッタウェイを組み込むときに完全に落とし込むこと
漏れは無理やり入れ込んでアクセルゆるゆる
エンジン掛けたらいきなり全開になって焦ったよ


660 :774RR:04/05/01 10:08 ID:CCq9gJQX
>>656
いちいち聞かずに自分で考えてやれ


661 :774RR:04/05/01 11:00 ID:qsp7KZ8w
>>659
カッタウェイって何?

662 :659:04/05/01 11:26 ID:DTwAbtbr
>>661
アクセルワイヤーがキャブに付いてるよね
キャブのフタを開けて引っ張り出すと
ワイヤーごと斜めに切り口が入った筒が出てくる
それがカッタウェイ
カットアウエイとも呼ぶ
中にジェットニードルの針が入っている



663 :774RR:04/05/01 12:15 ID:qsp7KZ8w
>>662
ああ、それか。thx

664 :774RR:04/05/01 13:29 ID:maALn6ny
上下する円筒はピストンバルブ。
その底の斜めに切り上げてる部分がカッタウェイ。

665 :659:04/05/01 13:35 ID:DTwAbtbr
>>664
言葉足らずの説明に補足サンクスコ


666 :774RR:04/05/01 21:48 ID:VLQ0pidB
>>664
ピストンバルブ〜っ?
スロットルバルブの間違いじゃねぇか?
そもそもシリンダーにピストンもバルブもあるのに
わざわざ間違い易い名前付ける訳ねえだろ?
カッタウェイって言った方がよほど分かり易い
なにより偉そうに知ったかぶりする方がむしろ恥ずかしい



667 :777RR:04/05/01 22:12 ID:3Mb1jWRl
こんばんわです。
なんとかPC20とパワフィルをつける事ができました。
でもちゃっくらやらかしちゃいました・・・。
初めからキャブに付いていたエアーベントホースにファーエルコックを装着!
コックをON!エンジンキーをONにしキックキックキック!!
掛からない・・・。するとドレインホースからガソリンがボタボタ・・・。
ドレンスクリューを確認したが緩まってない。

説明書をみると思いっきりエアーベントにはフェーエルコックを装着しないでください
って書いてありました^^;
普段ガソリンが流れない所にガソリンを流しちゃったわけですけど大丈夫ですよね?
これでキャブがお釈迦になっちゃうとかは考えたくないので^^;

それとアクセルを開けたり閉じたりするとスロットルバブルから異様に音がするけどこれが普通なんですか?
ノーマルキャブの時にはこんな音しなかったと思うんだけど・・・。やっぱりビックキャブだからですかね〜?

とりあえずまだエンジンは掛けてないので明日はセッティングを頑張ってみます!
646氏に教えてもらったセッティングも参考にしたいと思います


668 :774RR:04/05/01 23:40 ID:DTwAbtbr
>>667
装着オメ!!
漏れはPC20にヨシムラ付けてるけど
今日からMJ#80から#75に落としたよ
ちなみに漏れは九州だけど今日プラグ見たらススだらけだった
オーバーフローでキャブやエンジンがオシャカになる事はまず無いでしょう
異音の件だけど、もう少し詳しく書いたら?
漏れは装着後は排圧が高くなっただけだったよ



669 :777RR:04/05/02 00:24 ID:zRrs/L1t
>>668
ありがとうです!
異音っていうかワイヤーの音が結構聞こえるんですよ。
ギィーギィーっていう音かな??ワイヤー引っ張ってるって感じの音です。
ノーマルの時とアクセルワイヤーの取り回しを換えたからそのせいかもしれないです。

とりあえず明日また調整しなおしてみます。!

670 :774RR:04/05/02 00:31 ID:2VdDSK+j
>>669
その方がいいでしょうね
スロットルワイヤーが変にねじれてるかもしれない
取り回しは極力ノーマルから変えない方が無難だと思います



671 :774RR:04/05/02 01:07 ID:p2lIfzZp
ハンドルを左右に切って、突っ張ったりしないか、いきなり
回転が上がったりしないかよく確認したほうがよいよ。

672 :774RR:04/05/02 02:59 ID:s9UTbbAG
>>666
間違いではない。
オマエは恥ずかしい奴だな。

673 :774RR:04/05/02 10:07 ID:/0/NW44V
間違いか否かはともかく
夜中の3時に一人寂しくチンチンしこりながら書き込むお前の姿の方が
不気味で恥ずかしいと思われ!



674 :774RR:04/05/02 10:37 ID:2VdDSK+j
>>673
夜中にチンチンしこりながら(・∀・)ワロタ−ッ!!
ところで漏れもPC20だけど、今パソコン壊れてて調べられないんですが
武川でもキタコでもイイのけどポートがデカいマニの単品は売っているのでしょうか?
キタコのノーマルヘッド用は先細りになってて効率が悪過ぎ!!


675 :674:04/05/02 10:41 ID:2VdDSK+j
訂正
武川でもキタコでもイイのですけど
スレ汚しスマソ!!


676 :774RR:04/05/02 17:05 ID:vE0iaxd5
「しこる」って久々に聞いた。
消防の頃使ってたな。

677 :774RR:04/05/02 18:56 ID:J7JSMBsX
ヨシキャブってやっぱPC20よかセッティング大変なんでしょうか。

678 :774RR:04/05/02 19:18 ID:muL4qByJ
ヨシキャブは楽々ってよく言われるけど、下が難しいです。
上は楽なんですけどね。


679 :774RR:04/05/02 22:17 ID:RI38g0Hj
キャブとかエアクリとか、どこで勉強すりゃいいのさ…

680 :774RR:04/05/02 22:29 ID:p2lIfzZp
雑誌、ネット、バイク屋、独学

681 :774RR:04/05/02 23:04 ID:RI38g0Hj
トンクス

682 :777RR:04/05/02 23:19 ID:zRrs/L1t
今日、上の方はどうにかセッティングできた?と思います。
でもやっぱセッティングって難しいですね^^;
とりあえずポン付けで走ってみたんですが、思ったより全然走れたので「おっ!?
全然走れるじゃん!!もしかしてこれでドンピシャ!?」と思ったのですが、
みなさんは80番とか75番とかなのでこれはおかしいと思いとりあえず100番を
付けて走ったところ全開時にボコ付きがでたのでこれは濃いと思ってプラグをみても
ススで真っ黒・・・。

そしても一度95番。さっきは気づかなかったけどやっぱり全開時にボコ付きがでました。
で、90番をつけると全開時にはボコ付きもなくスムーズに加速しました。
でもエンブレかけるとマフラーからパンパンと音がするのでちょっと薄いかな?
と思ってプラグを見ると真っ白ではないけどねずみ色っぽい色だったので薄いと
思い、92番をつけました。つけたところで今日の作業は終わったのでまだテスト
走行はしていませんが、たぶんOKっかなぁ??って勝手に思ってますw
でもアクセル4/1の時にボコ付き急に加速したり失速したりするので明日はニードル
ジャットを薄くしてみたいと思います。

それと今のセッティングでもアイドリング状態から一気にアクセルを開けると
ブゥゥゥゥ・・・っていってエンジンが止まりそうになり、そのまま開けつづけると
止まってしまいます。
これはガスが薄いんですかね?
そのことさえ覗けば大体いいセッティングはできたと思ってるんですが・・・。

>>670
取り回しはノーマルの時と同じようにしました!
>>671
ちゃんとハンドルを左右に切ってひっかかりがないか調べたら大丈夫でした!


683 :774RR:04/05/02 23:37 ID:upMcJ1c/
>>682 アクセル一気にあけてストールするのはしょうがない。
50ccでそれなおすのは無理だよ・。・

684 :774RR:04/05/02 23:49 ID:p2lIfzZp
ちゃんと整流させればいいんだけどね、それじゃPC20を
つけた効果半減しちゃうからね。

685 :774RR:04/05/02 23:52 ID:6aXj17ev
>>682
エアの流速が足りないからさ
みんな入り口ばかり大きくしようと考えてるケド
デカくすりゃイイってもんじゃない

686 :682:04/05/03 00:19 ID:8cis28MM
ストールを直そうと思えば直せるもんなんですか?
製流??流速??
う〜ん・・・俺にはなんのことやらです^^;
PC20の効果半減ってのは痛いです。せっかつつけたんだから性能を使えるだけ
使いたいですね。
最高速はたぶん5kぐらい?(メーターがノーマルのため60キロ以上はかれない)
は上がったと思うんですけどね。

やっぱ製流、流速をちゃんとやればもうすこしは上がるものなんですかね?
加速は上がったような同じなようなって感じなんで・・・。

687 :774RR:04/05/03 00:19 ID:S7Q9A3Dz
>>682
プラグの焼け具合ばかりにこだわらない方がいい
パワーが上がったと思って実際走ってみるとノーマルとさほど変わらなかったりとか
フィーリングやピックアップが良い方が実際速いよ
>>682がどこに住んでいるのか分からないけど
まだ全域に渡り相当濃いと思う
頑張ればアクセルをパカッと全開にしてもグズつかないセッティングも出来るよ



688 :774RR:04/05/03 00:23 ID:u3LI12fZ
タケガワのエアクリつけました。
流速不足はしゃーないけど,スムーズに吸い込んでるな〜と実感できるね,パワーアップの体感なんかは無いに等しいけど。
街乗りだと燃費がだいぶ悪化したなぁ。長距離通勤のときはリッターあたり60kmちかく達成したけど,今じゃPC18の副作用もあって30kmがせいぜい。
まぁ,それでも桁違いに通勤コストが安いからいいけど(^_^)

689 :774RR:04/05/03 00:30 ID:S7Q9A3Dz
>>686
5`?!?!
俺はノーマルキャブ時は65`くらいだったけど
PC20付けて他ノーマル時はメーター振り切って真下に来てたよ
まだまだセッティングの余地ありだね


690 :774RR:04/05/03 00:40 ID:u3LI12fZ
>>686
PC18ですら,MAX80kmくらいは出るよ(かなり目一杯だけど)。
70kmくらいまでなら軽々と出るし。
じっくりとキャブセッティングの樹海にはまり,また楽しんで♪

691 :774RR:04/05/03 00:59 ID:LiQJkgZP
>>690
80km!? 漏れは70kmで頭打ち・・・よかったらセッティング教えてください。
ちなみにキャブレター(PC18)以外はノーマルです。

けっこう追い込んだつもりなんだけどな〜


692 :774RR:04/05/03 01:01 ID:2nxl+bWJ
>>691 ギア比かえれ。

693 :774RR:04/05/03 01:06 ID:LiQJkgZP
>>692
失礼。
ドライブスプロケは15Tに交換してました。
エンジン、エアクリ、マフラー、ドリブンスプロケ等はノーマルです。


694 :774RR:04/05/03 01:12 ID:2nxl+bWJ
>>693 マフラーかな。
セッティング微妙にあってなくて、回らないってのもあるけど、マフラーノーマルだと本当に上回らないよ。
自分の好みのマフラーに換えるべし。

695 :774RR:04/05/03 01:31 ID:LiQJkgZP
>>694
マフラーですか。
外見ノーマルにこだわってますが、限界みたいですね。
「買うならヨシムラ」と決めているけど、いかんせん価格が・・・

まだ全域にわたってボコつき感があるのでもう少しキャブセッティングをツメたいと
思ってます。
ちょっと手詰まり気味ですがw


696 :690:04/05/03 01:39 ID:u3LI12fZ
>>691
スプロケF15・R43で,PC18キャブだと。平地70kmでもまだスロットルには余裕が残るから,徐々に全開にしていけばやっとこさ80km到達。
たぶん,キャブセッティングは出ていると思うので,減速比下げれば80kmはなんとか出ますよ。

697 :774RR:04/05/03 02:00 ID:LiQJkgZP
>>690=696
レスどうもです。

セッティングを模索し続けて2ヶ月になります。
初春の寒い時期も先日のように暑い日もそこそこ走るようになってるし「まあこんなもんかな」なんて考えも。
田舎在住とはいえネズミ捕りでもやってたら一発アウトな速度ですしね。
とはいえ、スッコーン(というか「ブッビィィィ」)と下から上まで回るようにもしてみたい・・・
まあ、楽しみながらやっているので苦じゃないですw

PC18ってApeに装着している人が少ないんですかね〜
PC20のようにセッティング(MJ番手やスクリュー段数など)の情報が少なくてイマイチ自信が持てないです。

698 :774RR:04/05/03 03:39 ID:FbdAxZp5
私のエイプノーマルのスポロケ、ノーマルタイヤで
2速で最高速55`出るけど何回転ぐらい回っているのですか?
タコメーターが無いのでわからないんです。

699 :774RR:04/05/03 07:40 ID:aZHfCEO2
>>698

15000rpm位回っているんじゃ?
瞬時とはいえ、ちょっとそこまでは回したくないなぁ。

700 :774RR:04/05/03 08:15 ID:S7Q9A3Dz
>>698
間違いなくエンジンがあぼーんします

701 :774RR:04/05/03 08:54 ID:FbdAxZp5
15000rpm位ですか
もっと回ってる感じはあったんでが
まだマフラーノーマルだけど換えたらもっと回るかなー
>>700あぼーんすることは無いだろう。
最終的に18000位回したいけど、あり得ないのかな。
みんなどんくらい回りますか?


702 :774RR:04/05/03 09:07 ID:6AzF0LTs
>>701に釣られるなよ。

703 :774RR:04/05/03 10:15 ID:hMzCj7zO
>>701に教えてやろう!
>>700の言う通り藻前のエンジンは氏んでいる!
と言うより確実に氏に近付いている
藻前、本田エンジンのクランクの弱さはバイク業界では定説なのを知らんのか?
ある程度でやめとけ!
ギヤ比を変える事をお勧めする!

704 :774RR:04/05/03 11:52 ID:RsMThFZc
701の好きなようにやらせろよ。
エンジンあぼーんかなり楽しみだ。

705 :774RR:04/05/03 12:31 ID:mw98mnzR
apeでレースやってるけど、一回おもっきり回したときは16000まで回ったよ。2速で。
ただ回ってるってだけだった。

クランクごめんよ・・。つらかっただろう。

706 :774RR:04/05/03 12:42 ID:ZcLo+ZUb
クラブマンとか、SRXとかは
なんでシングルなのにエキパイが2本出てるの??

707 :774RR:04/05/03 12:55 ID:8dTpBRLa
エイプ乗ってる人で、ソロみたいなサイドバッグサポートつけてる人います?
自作でもいいのでほすぃ…積載能力増やしたい

708 :701:04/05/03 12:56 ID:FbdAxZp5
縦型は強いよー
あとどれ位で壊れますか。
なかなか壊れないけどもう直ぐかな。
高回転化による馬力の向上はお嫌いですか。
あぼーんするほど回ってほしいな。
具体的になにがどうなって壊れるか説明がほしいですね。
私は25000rpmぐらい回したらピストンとバルブが当たって壊れるかな。と考えています。
>>705結構回ってるみたいですね、ヘッドとかいじってますか?
余談>>706EXバルブが2本あり集合せずにそのまま出てきているから

709 :706:04/05/03 13:04 ID:ZcLo+ZUb
ごめん質問スレと間違えた

710 :774RR:04/05/03 14:05 ID:S7Q9A3Dz
>>708
ピストンとバルブはそこまで回ったとすれば
たぶんバルブサージングが起きてぶつからない
ラッシュアジャスターが付いてないからカムチェーンが切れたら別だけど
壊れるとすればノーマルクランクが先に歪む
社外品のクランク入れてどっかのメーカーから
H断面コンロッドとか出してくれたら対策できると思う



711 :701:04/05/03 16:12 ID:FbdAxZp5
>>710サージングは固有振動数との関係によるので、ある一定の回転数に
対して起こる現象です。回転が上がれば上がるほどサージングが起こる訳では
ありません。回転に対して起こるのはバルブのバウンドやジャンピングなど
です。これも危険な現象ですがバウンドが起こった時点で急激にパワーダウン
するのでそれ以上回りませんしクリアランスを保ちスプリング性能を管理
していれば問題ないことです。
クランク破損は的外れです。クランクに最も力がかかる時は、ピストンが
受けた爆発圧力がクランクに伝わるときです。確かに高回転で回るほど
往復慣性力、遠心力、むち打ち運動による負担が高まりますが、爆発圧力は
何トンもあり、この圧力に耐えるための強度が必要なのです。という事で
クランクに最も力がかかるときは、ピークパワーの時点になり、回転数
よりもボアアップなどによるパワーアップにより影響を受けるわけで、
むしろピークパワーを過ぎていけばクランクへの負担は少なくなって
いきます。さらにスタートダッシュ時クラッチをつないだ瞬間負荷が
かかるのでその時はさらに負担が大きくなります。

712 :774RR:04/05/03 17:33 ID:hMzCj7zO
>>711
タコメーターも付けて無い割りには
もっともらしく書いてるなw
その割りには>>710にレス入れるのが遅かったなw
それだけエンジンの事が分かりゃタコメーター無くても
自分のエンジンがどのくらい回ってるか分かりそうなもんだw
なっ!粘着房よ!

713 :774RR:04/05/03 17:56 ID:S7Q9A3Dz
>>711
寂しがり屋キタ━━(゜∀゜)━━
しょせんノーマルマフラーの頭でっかち!!
誰かも書いてたが相手にしたのがそもそもの間違い
必死に反論したかったんだな?
そうそう、そこまで詳しければ何回転回ってるか分かれっつーの!!
ただの煽り厨房は(・∀・)カエレ!!
ちなみにノーマルマフラーのエイプ海苔が悪いと言っている訳ではないので悪しからず



714 :774RR:04/05/03 18:02 ID:hMzCj7zO
>>713
もちつけ!
釣られた藻前も悪い


715 :701:04/05/03 18:48 ID:FbdAxZp5
技術的な反論が無くなったけど、それなりに納得したのかな

716 :682:04/05/03 18:54 ID:8cis28MM
どうもです。今日もセッセとキャブセッティング頑張ってきました。
687が濃いといっていたのでとりあえず85をチョイス。(俺は東海に住んでます!)
おぉぉ??若干ではあるけど最高速がちょこっとあがりました。ちょっとプラグがねずみ色だけど
気にしませんw
そこで80に変えてみたところエンジンがふけずぼこぼこいって走れたもんじゃない・・・。
75も試してみたけど症状はかわらず・・・

それと90をもっかい試したけど走ることは走れるけど最高速が全然伸びなかった。
という事で今は85を付けました。
じょじょにアクセル開けてけば問題なく加速してくんですが、少し早めに全開に
するとちょっとぼこついたあと加速してくって感じなんですが、これはガスが薄いか
濃いのかどっちの症状なんでしょうか?

それと全開時なんですが、60キロまではアクセル2/1ぐらい(スムーズに)で出るんですけど
60キロを超えてアクセル全開にするとどうもスピードの上がりがモタモタしちゃうんですよ。
メーターの針がちょっと上がってとまり、ちょっと上がって止まりって感じでほんと少しずつ
スピードが上がっていく感じです。
こんな感じで上がっていき大体70キロ前後で一杯一杯ですね。
これはまだガスが濃いんですかねぇ〜?MJは5番刻みでしか持っていないので
80〜85ぐらいまで1つずつ買った方がよろしいでしょうか?

アドバイスお願いします!

>>689
>>690
まじですかぁ〜!!??すごいっすね・・・。俺もはやくベストセッティングを
見つけたいです・・・。今のセッティングじゃーメーターの真下ってのは夢の夢っすねw


717 :701:04/05/03 19:29 ID:FbdAxZp5
>>716
PC20は大きすぎるから妥協点探っていくしかないねー
流速上がるまでアクセルゆっくりあけてあげよう
アクセル開度80%ぐらいのほうが流速速くてガソリン吸い上げる力出てるから
良かったりするかも
セッティング出してもそんなに最高速変わるわけではないから
ギア比変えていかないとだめだよ

718 :774RR:04/05/03 19:32 ID:CmQi9zuS
今日感じたことなんですけど、ガソリンなくなってきたらトルクがなくなってきませんか?
坂道がかなりきつかったのですが・・・

719 :701:04/05/03 19:38 ID:FbdAxZp5
>>718
ありえません。
車重軽くなってよくなるはず
それかガス欠

720 :774RR:04/05/03 19:56 ID:hMzCj7zO
>>701
| FbdAxZp5よ!
お前寝てんのか?
世間はGWというのに
目、悪くするぞ!
寝ろ!



721 :774RR:04/05/03 19:59 ID:A31TyBWN
>>718
ガソリン残量が減ると一時的に燃調が狂うことはあると思うよ。
坂道だとなおさらタンク内のガソリンの偏りも激しいだろうし。

722 :774RR:04/05/03 20:15 ID:S7Q9A3Dz
>>718
エイプはガス欠になる一歩手前にその症状は出るね
その症状が出た時にコックをリザーブに切り替えるといいよ
ごく一部のヒッキーはありえないと言ってるがw


723 :718:04/05/03 20:20 ID:CmQi9zuS
返信ありがとうございます。
自分だけおかしいのではないかと心配してました。
ありがとう〜(゚∀゚)ノ

724 :701:04/05/03 20:24 ID:FbdAxZp5
ノーマルメーターだけど実際の速度より10パーセント速く表示される
と聞いたことあるけどそれで合ってるのかな
誰か知りませんか
正確な速度がわかればエンジン回転数計算してみます。

725 :774RR:04/05/03 20:56 ID:S7Q9A3Dz
>>716
ジェットニードルは何段目ですか?
それからエアスクリューも全閉から何回転?
メインジェットはそこそこ合ってると思うけど
まだガスが濃いと思うんだけど
体感的に回転の上がりが重くて音もバババって感じでイマイチ軽快感に欠けませんか?


726 :682:04/05/03 21:32 ID:8cis28MM
>>717
やっぱりギア比も変えないと最高速UPは望めないんですか・・・。
アクセル開度80ぐらいだといい感じに速度でますね。
100まで開けるとあんま速度が伸びないって感じになっちゃいます。
過去にPC20つけてる人>>689さんや>>690さんもギア比変えてるんですかね?

>>725
ジェットニードルは真中です。
エアスクリューはアイドリングで一番回転があがる所にセッティングしていたので
今調べてきたらギリギリ一回転(実際は15/16)ぐらいでした。
やっぱり結構濃いめなんですかねぇ〜・・

回転の上がり方も出だしの時とか上がり方が重たい感じはあります。
音もまさにバババって感じに聞こえますねw
確かに気持ち良くエンジン回ってるって感じでもなくて、走っていてもそんなに
快走感は無いような・・・・。

メインジェットはそこそこOK??まだ回転数が上がりきってないぐらいにアクセル
全開にすると若干ボコつくってことはメインも多少は濃いって事なんですかね?

727 :774RR:04/05/03 21:51 ID:RsMThFZc
FbdAxZp5氏はちょっと嫌な感じもするけど、かなりの知識の持ち主ですね。
今後わからないことがあったら教えて下さい。

728 :774RR:04/05/03 21:57 ID:S7Q9A3Dz
>>726
ギヤ比?変えてないですよ
726さんのはまだセッティングを煮詰めてないから
ギヤ比を変えるのはセッティングが出てからです
ジェットニードルはクリップの一番上でイイと思います(現状では濃い)
エアスクリューの調整はアイドルスクリューを一度うるさい位に高くしてエアスクリューを回して下さい
(微妙な回転の変化がわかりやすい)
回して行くとエンジン音が一番高くなったところに行き着きます
これで終わりではありません、まだありますよ
それから約45度ほど時計回りに絞って下さい
かなりアクセルのツキが良くなると思います
メインジェットは先ほどOKと思いましたがボコツキがあるなら下げてイイですよ
自分は♯75ですよ
暇な時でもマニを外して仕上げ用の目の小さいサンドペーパーでバリを取り除くとイイと思いますよ
頑張って下さい

729 :774RR:04/05/03 21:57 ID:YtvZ7A6y
701はあぺ100すれでうざがられてたヤシかな?


730 :774RR:04/05/03 22:11 ID:hMzCj7zO
>>727
相当な知識がある香具師がノーマルメーターに付いて質問する訳ないでしょ
>>729
おそらくそうでしょ
2速で55キロとか言ってるし
これからはスルーする事ですよね?



731 :682:04/05/03 22:14 ID:8cis28MM
>>728
おぉ!早速のレスありがとうです!
ギア比変えないでメーターの真下ですかぁ!?すごいですね^^;
ニードルジェットは一番上ですね!φ(..)メモメモ
エアスクリューの詳しい調整の仕方も教えていただきありがとうございます!!
45度くらい絞るってのがミソなんですかね!?!?
エアスクリューを調節したあとでアイドルスクリューを絞ってもいいんでしょうか?

自分はアイドリングは低めの方が好きなので^^;

メインジェットなんですが、今85でそれより小さいのは80しかないんですよ。
で、80にするとボコボコいって走れたもんじゃなくなっちゃいます。
80から1番単位で売ってますかね??
もうちょっと薄くしたいと思ってるんですけどね。

あまり薄くしすぎるのも怖いです・・・^^;
確か薄いままフルスロットル続けると最悪エンジン焼けちゃうんですよね。
それ聞いてから薄くするのが怖くなっちゃいました。
とりあえず頑張ってみます!明日は雨らしいのでマニを磨いてジェットとエアスクの
調整頑張ってみます!

732 :728:04/05/03 22:39 ID:S7Q9A3Dz
>>731
どうもです
ジェットニードルは一番上ってのは僕のセッティングですが多分大丈夫でしょう
乗ってみてハーフスロットル域のトルクが希薄だったら上から2番目でイイでしょう
エアスクリューもきっちり45度絞ると言ってる訳ではないですよ
でもだいたいその付近のはずです
僕の説明が悪かったですが
アイドルスクリューを回してアイドリングを高くしないとエアスクリューの微妙なポイントがわかりにくい事を説明したかったんです
調整が終わったらアイドリングは常識的な範囲に落として下さい
メインジェットは残念ながら♯1刻みでは市販されてないですよ
ただメインジェットもメーカーによってフィーリングが変わる物もありますよ
薄いのは確かに怖いです
わかりますよ!その気持ち
とりあえずメインジェットはそのままでエアスクリューとジェットニードルをさわってみたらどうでしょう?
多少ボコツキがあってもぜんぜんフィーリングが変わると思います
それからキタコのマニは鋳物の精度が低いので是非バリだけでも取るべきです


733 :682:04/05/03 23:25 ID:8cis28MM
>>732
まいどまいどありがとうございます!
とりあえずジェットは一番上にしてみます!エアスクも45度絞るって訳では
ないんですね。
とりあえずエンジン音が一番高くなるところに合わせてそこから45度の範囲内
でじょじょに絞っていきアクセルの付きがよくなる所っていうことでOKですね?
アイドルスクリューをあげるのはそのためだったんですか・・・。
理解不足ですみません^^;
#1刻みで売ってないんならしょうがないですね〜。
とりあえずこのままでいきたいと思います!!
マニの鋳物のバリってのは穴のバリをとればいいんですかね?
それとも側面?ってか面を磨けばいいんですか?

はやくエアスクとジェットを触りたいです^^やっぱバイクいじりって楽しいっすね〜!



734 :732:04/05/03 23:57 ID:S7Q9A3Dz
>>733
ジェットニードルはとりあえず一番上でイイでしょう
エアスクリュー調整は説明不足ですいませんでした
セッティングはその通りです。たぶん45度に行き着くと思いますが
メインジェットの件ですがエイプで試した訳ではないですが
他のメーカーのがあれば同番号のものでも違いがありますよ
マニのバリは穴に指を入れてさわってみたら分かると思いますがザラザラしてます
で、特にエンジン側の方は指が切れるのではないか?って位内側が尖ってますからそれを削ってます
これはあくまで僕がやっていたセッティングですが
住んでいる地域が(九州)違いますのであくまで参考に留めて下さい
徐々に733さんのマイセッティングを出してみて下さい
あと僕なりに最低限の整備はしておいた方が良いと思うのが
チェーンの調整とカムチェーンテンショナーの調整
セッティングでかなりプラグがくたびれていると思いますので出来ればイリジウムプラグ
セッティング中は対ノッキングとしてハイオク入れてました
確かにいじり始めると楽しいですね!!
ポリさんと事故にはくれぐれも注意して下さいね!



735 :734:04/05/04 00:19 ID:4Su8mO2J
付け加え忘れてました
僕のはノーマルマフラーにPC20の時はパワフィル使うより
ノーマルエアクリの方が調子良かったしセッティング出しやすかったです
もし>>733さんもギクシャクするのが直らないならノーマルエアクリに戻すのも手ですよ



736 :682:04/05/04 00:21 ID:l4jK08u5
ほんとどうもです!
メインジェットもいろいろなメーカーからでてますが、それでフィーリングが
違うってのもおもしろいですね!
マニをつけるときにおもったのですが、やっぱ作りが雑でしたね〜。

その時は気にしずにつけっちゃったけどやっぱりバリはとったほうがいいんですね!
明日は一生懸命ペーパーでゴシゴシしたいと思います!
やはり九州とこっち(東海)じゃセッティングも変わってきますよね。
734さんのセッティングを参考に自分のエイプちゃんのベストセッティングを
探していきたいです。

プラグもそろそろ変えどきだと思っていたので、ある程度セッティングできたら
新品にかえたいとおもいます。
それとチェーンの調整はバッチリなんですが、カムチェーンテンショナー???
ってのは調整したことないですね・・・。
つかそんな部分どこにあるのかさえわからない・・・・。
一体どの部分にあってどうやって調整してどーいう風に調整すればOKなんですかね?


737 :734:04/05/04 00:40 ID:4Su8mO2J
>>735
カムチェーンテンショナーの調整はバイク屋さんでやってもらった方がいいですよ
と言うのも僕も最近バイク屋さんでやってもらったんです
僕のはアイドリング時にかなりガシャガシャいってましたから
その時にやり方は習ってますが自分ではまだやってません
場所はシリンダーブロックに付いていますよ
735さんのがアイドリングでガシャガシャいってなければ特に必要ないかもしれません
明日からのセッティング頑張って下さい


738 :774RR:04/05/04 02:05 ID:H8whn6x1
セッティングは暖気してから。

739 :774RR:04/05/04 02:40 ID:kIfi7HCD
>>737
テンショナーの調整なんてめちゃ簡単じゃないか。。

740 :774RR:04/05/04 03:26 ID:H8whn6x1
ほら、彼は4サイクルエンジンの基礎知識がまだないからさ。
俺も昔はそうだったなあ。

741 :774RR:04/05/04 07:50 ID:/CpbNGLR
>>739

詳しく教えてよ。
俺サービスマニュアルに沿ってやろうと思ったけど、
「ポンチマーク」の位置が説明とは違った(標準位置でない)。今の位置からずらせばいいの?
あと、カムチェーンテンショナアジャストスクリュを確実に締め付けるって有るけど、
止まる場所って分かる?いつまでもねじ込めそうな感じなんだけど。

742 :774RR:04/05/04 12:15 ID:YChhxwIN
セッティング無しで性能アップするマフラーありますか?

743 :774RR:04/05/04 13:18 ID:IdAAE7Q2
スプロケ14→15に変えたらチェーンも換えないとダメですか?


744 :774RR:04/05/04 18:00 ID:f1nQ9zDr
>>742 無い・・といっておく。

>>743 換えなくていい。

745 :742:04/05/04 19:08 ID:YChhxwIN
>>744
そうですかー・・・
自分でイヂるのなんか恐いんですよね。
失敗して元通りにならないような気がして。
レスどもでした。

746 :682:04/05/04 21:28 ID:l4jK08u5
まいど〜です!
カムチェーンの調整は自信がないのでやりませんでした^^;
アイドリング時にガシャガシャいってないので大丈夫かと思って・・・。

とりあえずジャットニードルとエアスクの調整しました!
前よりもアクセルの付きがよくなったと思います!
今日は雨が降っていたので試走はしてないですが、、、。

732さんの教えてもらったとおりにエアスク調整してみたんですが、
エンジン音が一番高くなってそこからちょっと絞ると1回転になってしまいます。
これは正常ですかね?たしか2回転以上回さなければいけないようならパイロット
ジェットを変えると聞いたんですが、逆に1回転ってのは大丈夫なんでしょうか?

パワフィルよりノーマルの方がセッティングだしやすいんですかぁ〜。
でも今のままでなんとか乗れるのでこのままで行きたいと思います!

それとパワフィル付けたのでサイドカバーを外さなくちゃならなくなったのですが、
自賠責の書類をサイドカバーにつけてたんですよ。

この書類をどっかに貼り付けなくちゃいけないのですが、サイドカバー外してる方は
どこに貼り付けているんでしょうか??

>>740
ほんとにまだまだ無知なんで・・・。
これからしっかりと知識を付けていきたいと思いますよ!

747 :732:04/05/04 22:12 ID:4Su8mO2J
>>746
こんばんは!
あ〜っ!やっぱりエアスクリューはそこまで回りましたか?
パイロットジェットは♯35以下は確かありませんよね?
僕もちょっと濃くて1回転と1/4くらいですよ
エンジンが暖まれば特に走行に差し支えありません
今日は東海地方は雨だったんですか?せっかくセッティング出そうと思ったのに走れなくて残念でしたね!
僕は書類はマッドガードにアクリル板を同じ様な形に切って
下側は蝶番をビス止め、上側を蝶ネジで止められる様に加工しています
その間に書類を入れています
あとマニは削ってみました?
明日はセッティング出来るとイイですね!



748 :774RR:04/05/04 23:37 ID:7etIujX9
上の方でスパトラ糞という話が出ているが
マフラーはサイレンサーだけでなくエキパイの形状も非常に重要。
スパトラの場合、サイレンサーだけ輸入→エキパイは日本のメーカーが制作
ってのがあると思うから、スパトラだけのせいにもできない。
一般的にはエキパイが長いほうが低速でパワーが出るのだが、
太さや曲がり方でも色々変わるので一概に言えない。
とりあえず50ccママなら太いエキパイは駄目だ。
太さノーマル並でうしろで、かち上げで長いエキパイだと中低速が死ににくい。


749 :682:04/05/04 23:44 ID:l4jK08u5
>>747
どうもです!
そこまで回りませんでしたね・・・。
もうちょっとまわすとアクセルの付きが変わっちゃうもんで・・^^;
明日はとりあえず雨は降らないようなので試走しちゃいますよ!
アクリル板で固定??なんかすごく工夫してますね!
俺も試してみます!
マニ削りましたよ!もうつるつるです!やっぱ削る前はすごいざらざらしてました。
やっぱり削ることにより多少は変わるんですかね??

750 :774RR:04/05/04 23:54 ID:MfBAqkMu
>>707
積載能力上げるなら、まずキャリアの装着。
そのあとBOXやシートバック、サイドバックをつけると良いよ。

右側にバック装着可は現在思案中。
BOX着けてるけど、漏れももっと積載量増やしたいから


751 :774RR:04/05/05 03:30 ID:UA9SgnKr
>>748
オレもそれだと思うよ。
例えばモンキー系ではエンジン下でトグロ巻いて全長稼いでるマフラーがあった。
あれは適度な太さで適度な長さですごく性能が良かったよ。
今出てるマフラーってほとんどが短すぎ&太すぎだと思う。
まぁオレにとっては見た目の方が重要だけどね。レースやるわけでもなし。

752 :774RR:04/05/05 10:39 ID:MwgdOerJ
なるほど,モリワキのカーボンロードマフラーの独特なエキパイ取り回しは,そういう意味もあるんだろうな。
勉強になりマスタ。

753 :774RR:04/05/05 11:48 ID:dgTh/RiM
とぐろは、エキパイの曲りが急すぎて排気効率はよくなかった。

754 :774RR:04/05/05 14:12 ID:VDbAZhXR
チョークのレバーって下げとくと「OFF」ですよね?

755 :774RR:04/05/05 14:42 ID:Y1svGzyU
とぐろなんかフルチューンエ(ry

756 :774RR:04/05/05 20:01 ID:MwgdOerJ
タケガワのエアクリ&PC18キャブ,なかなかバランスよさげ。
最高速はあんまり上がらないけど,70kmまでの加速力が強くなって満足(スプロケ交換済)。
次は何すっかな。CDIって効果ないと聞くけど,実際のトコどう?
「軽めのチューンで効果が出るようなモノじゃない」ていうことだと解釈しているんだけど。

757 :774RR:04/05/05 20:51 ID:efdpkHvN
正直、オクで5割引以上安く手に入るなら付けてみてもいいかもです>CDI
わたしはセッティングがむずかしくなっただけ、って気がします。

758 :774RR:04/05/05 22:24 ID:FCfgUKPR
皆さん初めましてですぅ!
APE50乗り始めて1ヶ月・・今バイクについて
ちょこちょこ勉強中なんですが
マフラー付け替えるときって素人はやっぱバイク屋
とかに持っていったほうがいいんですかね?それと
音が重低音?で結構大きめのやつでいいのがあったら
教えてください!



759 :732:04/05/05 22:25 ID:PTTWUoVk
>>746
セッティング出そうですか?



760 :774RR:04/05/05 23:27 ID:cZdqwTZu
>>758
音が重低音>>断然BRDだな。近所の目が厳しくなるという諸刃の剣だけど。

761 :774RR:04/05/05 23:34 ID:MwgdOerJ
>>757
ありがとう(^_^)
費用対効果の小さいモノは装着したくないので,もうちっと必要性が高まるまでガマンしまつ。
ボアアップしたら考えようっと♪

762 :774RR:04/05/06 00:09 ID:QdE9ZheL
なんかFTRみたいに改造してる人よく見るけど
加工しないでFTRの部品ってつけれるんですか?

763 :774RR:04/05/06 00:44 ID:JnrymTd8
付けれません。

764 :774RR:04/05/06 02:40 ID:Of0X6zvV
>>762
アレはFTRをエイプ風に改造してるんだよ。

765 :292:04/05/06 07:36 ID:WAY1PoHK
>>762
はぁ?

766 :774RR:04/05/06 11:55 ID:JnrymTd8
>>762
もしかして・・単なるトリコロールカラーのエイプなんじゃ・・・。

767 :774RR:04/05/06 12:02 ID:7Yj/i/9h
マフラ&エアクリ交換+MJ68なんですが、キック1発始動しません。

そろそろ1発始動してくれてもいいような時期な気がしますが、そんなもんなんでしょうか。

768 :774RR:04/05/06 17:03 ID:TVz5YIa2
>>767 やっぱ個体差かなぁ。
チョークうまく使うしかないよね。

769 :682:04/05/06 19:02 ID:J+iAik56
>>759
だいぶセッティングはできてきたと思うんですが、なかなかバッチリって訳には
いきませんね・・・。
最高速もあんま変わりませんし・・・。
なんかトルクが上がったって気もしないし・・・。

う〜ん・・・セッティングってむつかすぃ〜〜

770 :774RR:04/05/06 19:43 ID:9XPBPUcq
>>767
スロー系、ニードルは調整したかい?

771 :759:04/05/06 19:56 ID:80Ey1uKR
>>769
そうですか…
確かに時期的にセッティング出しにくくなってきてますけどね
エアクリノーマルは試してみました?
パワフィルだとノーマルキャブだったらごまかしがきくかもしれないけど
ビッグキャブでノーマルマフラーでセッティング出そうとしてる
769氏のエイプにはちとつらいのではないかと思うのですが?
僕も最初はセッティングなんて暗中模索でしたので
モトちゃんぷの井上社長のデータをもとにマイセッティングを出してみましたよ
そこではキタコのマフラーにPC20付けてノーマルエアクリボックスを
加工してみたりとかいろいろ試していたみたいですけど
マフラー+ビッグキャブでのセッティングはノーマルエアクリ使用(無加工)でした
キャブセッティングはジェットニードルは上から2番目、メインジェットは#80番と記載されています
よろしければ御参考に


772 :769:04/05/06 20:17 ID:J+iAik56
どうもです!
この時期はセッティング出しにくいんですかぁ〜・・・。
ノーマルエアクリはまだ試してないんですよ〜。
ノーマルエアクリ付けてもしセッティングが出れば今よりもよくなるんでしょうかね??

自分はまだまだ初心者なんでとりあえずはやくなるパーツ(パワフィルetc)など
つけた方がいいっていう考えなんで・・・。
実際のところどうなんでしょうか??
ノーマルのエアクリBOXの加工をしているモトチャンは俺も持ってますよ!


773 :774RR:04/05/06 21:39 ID:Of0X6zvV
そう?暑くも寒くもないこの時期ってセッティングしやすいでしょ??

774 :771:04/05/06 22:19 ID:80Ey1uKR
>>772
今の時期はって言うより今から夏場ぐらいまでという事です
ノーマルエアクリを勧めるのは772氏のエイプは
現状ノーマルマフラーなのに吸気側だけをチューニングしているから
いきなりパワフィルも同時装着していますので
ただでさえオーバーキャパシティのPC20のセッティングの困難さを余計に助長していると思われます
簡単に言えば大飯を喰らって糞詰まりの状態なのです
ノーマルエアクリであればある程度、吸入抵抗がありラフなアクセルワークにも対応出来ると思います
一つ一つのパーツの個性や性能を出していった方がバランス良くチューニングしていく喜びが味わえると思います
パワフィルは抜けの良いマフラーを付けてからでも良いと思われますがどうでしょう?
772氏もPC20を付けたって事はいずれはボアアップするのしょうから
来るべき日(最終的なチューニングの目標)に備えて
順序(バランス)バランス良くいじっていった方が楽しく乗れますよ絶対!
極端な話、まったく燃調のとれてない見た目フルチューンのCBR1000が150`しか出ないのに乗るより
きっちり燃調がとれているフルチューンエイプで150`出るのに乗った方が
見た目はどうであれ楽しいと思うのですが



775 :774RR:04/05/06 22:34 ID:80Ey1uKR
>>773
そういう地域にお住まいの貴方がうらやましいです
僕の地方は朝は放射冷却、日中は夏日となかなか調子が安定しません


776 :774RR:04/05/07 06:09 ID:SJ6JnZL4
>>773が脳内
気候が一番安定するのは入梅前の5月下旬から6月上旬

777 :774RR:04/05/07 19:53 ID:Xi0MUrnh
エアスクリュー開度 1-5/8回転戻し

これって全閉から、まず1回転開いて、5/8回転締めなおすって事ですか?

778 :774RR:04/05/07 19:59 ID:rZxEiVi2
1プラス5/8回転でしょ?


>1回転開いて、5/8回転締めなおすって
だったら、最初から全閉から3/8回転戻し、って言えばいいだけだし。

779 :774RR:04/05/07 21:20 ID:Xi0MUrnh
>>778
それもそうですね。くだらない質問、失礼しました。

780 :774RR:04/05/07 22:27 ID:FlAHv6Ay
リアキャリアつけてる人、あれって実用的?
荷物を載せて、しばりつけるのかなぁ

781 :774RR:04/05/07 22:40 ID:Xi0MUrnh
>>780
実用的。というかアレないと何も積めないのでツライ。ぼかぁ、大学行くのに使ってるので、キジマのリアキャリアにショルダーバッグ縛り付けて通学してるYO!
見た目、ちょっとしたツーリングっぽくてなんかイイ!

でもやっぱいちいち縛らないといけないので乗り降りの時は面倒だよね。キャリアに網ネットつけてそん中にポイなら楽かも。
でも網ネットだとフレキシブルに荷物を積めない・・・。なんか見た目も紐のがイイ感じだし。

難しいね。どっちにしても積載力はあまりないのがエイプだべさ!

782 :774RR:04/05/08 00:05 ID:v2f8f/Wn
ダサくても構わんなら、リアキャリアにBOX付ければ実用的且つ便利になるが。

自分は見た目重視でグラブバー止まりですが・・・
荷物はリュックを常に背負う感じで。


783 :774RR:04/05/08 00:08 ID:oTcmxfoC
リアキャリアってどれくらいの大きさなの?

784 :758です:04/05/08 02:25 ID:vXEmTYeE
>>760
レスありがとうございます。
まだ画像だけでしか見てないですが、結構理想的な感じなので
ほぼ決まりそうです。後は実物を見て財布と相談しながら
決めたいと思います。ありがとうございましたー

785 :774RR:04/05/08 12:59 ID:FzUVx4AX
オイルレベルゲージが固くて抜けません。。
方法があるんでしょうか。
ご指導お願いします。

786 :774RR:04/05/08 13:05 ID:Umj7Sib+
>>785
ペンチで握って回せば楽勝

787 :774RR:04/05/08 13:08 ID:FzUVx4AX
>>786
即レス有難うございました!
厨な質問でスレ汚しすいませんでした。

788 :774RR:04/05/08 21:42 ID:wZ5PqmK3
今日はいつもよりメチャクチャNに入りづらかったんですけど、どうしてなんでしょう?
大きい交差点で何度も1速を見失って超アセりました・・・
あと、クラッチをいっぱいに切っても1速だとアクセルを煽ってないとエンストしそうでした。
これも今までにないこと(ちなみにガソリンはほぼ満タン状態)。
何で今日だけ・・・・・・・・
どなたか原因と対処法をご存知でしたら教えて下さいマセ!

789 :774RR:04/05/08 21:46 ID:TMvwQWay
>>788
クラッチ調整汁!



790 :774RR:04/05/08 22:11 ID:m4tlqyAo
>>788

クラッチ握っていてエンストしそうになるのは調整不足ではないかい?

791 :788:04/05/08 23:43 ID:wZ5PqmK3
>>789
>>790
レスどうもです!
最近慣らしを終えたばかりの新しい車体だったので、クラッチの調整は必要ないと思ってました・・・。
明日調整してみます。
ところで、今日に限ってNに入りづらかった原因は何だかわかりますか?
丁寧にシフトチェンジしてたので、機構を痛めてるはずはないと思うんですが・・・。


792 :774RR:04/05/08 23:45 ID:ts1NdpnV
>>791 車体が完全に止まった状態でギアチェンジした?
それなら問題ないよ。Nに入れるときはなるべく動いてる状態で入れること。
止まってるときに入れるときは、車体を前後に動かしながらギアチェンジすると入るよ。

793 :788:04/05/08 23:55 ID:wZ5PqmK3
>>792
レスどうもです!
自分のシフトダウン方法としては、徐々にシフトダウンさせていって、止まる直前までに2速まで落とし、
完全に止まった瞬間に1速に入れ、その後Nに入れる・・・といった感じなんですが、何かヤバいですか?
普段Nに入りづらい時は792さんがおっしゃるように前後に車体を動かしながらシフト操作をすると比較的
楽にNに入るんですけど、今日はその方法もあまり有効ではなかったんです。
バイク屋に見てもらった方がいいかもですかね・・・。

794 :774RR:04/05/09 00:03 ID:6q1Tnycf
新車で慣らし終わる頃ならオイルが汚れているとか。
初回点検(オイル交換)ついでにバイク屋に見て貰えば(クラッチ調整も)。

795 :774RR:04/05/09 00:08 ID:6q1Tnycf
>>793

乗り方は人それぞれだけど、俺の場合は2速まで落とした後、
止まる直前にNに入れます。そして、発進する時に1速に落とします。
信号が変わりそうな時等すぐに発進しそうな時は止まる直前に1速に落とします。

796 :774RR:04/05/09 10:25 ID:DzJ+V5c3
キャブ変えた人はインマニ研磨当たり前のようにやってますけど、段差の無いインマニ付属のキットってないんですか。
つかなんでApe用のキットと銘打って段差があるのか理解できない。

そのうちPC20キットに変えようと思っているのですが、CF.POSH製キットはジュラルミン削り出しマニホールド付でお値段的にも他のキットより高いのですが、マニホの精度はいいんでしょうか。やっぱ段差あるのかなぁ・・・。

797 :793:04/05/09 15:39 ID:VaG57b0O
>>795
止まる直前に2速からNにチョンと入れる方法ですよね?
そういうやり方があるのは知ってたんですけど、やったことなかったんですよ。
で、昨夜やってみたんですけど、いいですねーこれ!
これなら必ずNに入ってくれると思うんで、これからこのやり方に変えます。
でも急停止する時はアセって無理かも。
まあ慣れですかね。
クラッチの件は今日乗ったら治ってました。
なんだったんだろ?・・・

798 :750:04/05/09 20:32 ID:pX9Ty4ir
>>707
リアフレームの右側(メットホルダーの反対側)にM6のネジ穴がないかい?
これ利用したらどうだろうね?
例えば、ここにL型のステーつけて、ウィンカーはナンバープレートあたりに移動して
もとウィンカー着いてたフレームの穴を利用すれば小ぶりのサイドバッグ位は
着けれそうな気がするのでつが。
漏れはとりあえず、L型ステーを着けて、これとキャリアで小ぶりのバッグつけてみました。




799 :774RR:04/05/11 02:26 ID:Pl+iZKga
>750

もしよかったら是非参考にしたいので、できれば何枚かうpをお願いできませんか?




800 :774RR:04/05/11 23:46 ID:d3kn13XK
エイプ50からの武川80ボアアップしてある、プラグの差込口(ネジ山)を削ってしまい、プラグが変に入って斜めにしか入らなくなってしまいました。。
どうしたらいいのでしょうか?部品交換でもスピードが速くなるならばと考えています。

801 :774RR:04/05/11 23:47 ID:d3kn13XK
エイプ50からの武川80ボアアップしてある、プラグの差込口(ネジ山)を削ってしまい、プラグが変に入って斜めにしか入らなくなってしまいました。。
どうしたらいいのでしょうか?部品交換でもスピードが速くなるならばと考えています。

802 :774RR:04/05/11 23:51 ID:22GllZLk
タップで軽くさらって復活、って出来ないのかな?
もしくはヘリサートとか。

部品交換でいいなら交換しちゃえばいいのにw

803 :774RR:04/05/12 01:04 ID:TaFT/FGU
パワーアップついでに交換!

804 :774RR:04/05/12 01:37 ID:IjmgJLCC
プラグのネジ山修理ツール売ってるよ

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