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SEROW☆セロー・TT225総合スレッド☆5台目

1 :774RR:04/04/05 14:50 ID:YKrsidno
さらに引き続きセローについて語って下さいな。
以下よろ。


2 :774RR:04/04/05 15:16 ID:2aYu2VtS
1>>オツ

3 :774RR:04/04/05 16:36 ID:TAdhT+X/
>>乙

4 :774RR:04/04/05 20:28 ID:qwu+iPhk
新装開店オメ

5 :774RR:04/04/05 20:53 ID:8HXhTEmY
セロースレが1000行った!すごい

6 :774RR:04/04/05 21:00 ID:qwu+iPhk
早速ですが、リアキャリアでグリーンサムのと、ラフロの製品で迷っています。使ってる方、インプレお願いします。

7 :6:04/04/05 21:02 ID:qwu+iPhk
うっかり、手違いでageてしまいました。スマソ。

8 :774RR:04/04/05 22:53 ID:6kkKog7i
えー、前スレの最後で「TW用クラッチワイヤーはセロー・ブロンコに流用できるか」
と書いた者ですが、どうやら難しい様です。
似た様なバイクなんでいけるかなと思ったんですが、TWとブロンコではワイヤーの
這い方が違い、ミッション(?)側のアジャスタもちがっていました。
ハンドル交換には、特注ワイヤーしかないのかな。いくらぐらいだろ。
「こんな流用しちゃってるぜ」って方、いろいろ晒していただけると
ありがたおもしろいです。

9 :へかとん:04/04/06 00:45 ID:B++ocppK
スレ立て乙です
関連リンクと過去ログ

YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
US YAMAHA Online Parts List
http://www.yamaha-motor.com/products/categories.asp?lid=2&lc=mcy
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068523524/l50
過去スレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034038383.html
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496926/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059482044/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068523524/l50

ショップ、改造関係
http://www.trialpromotion.co.jp/realequip/
http://www.terra.dti.ne.jp/~motowork/
http://park18.wakwak.com/~eddietam/offroad/motaro/motaro.html
http://www5d.biglobe.ne.jp/~ogino-mt/partu/seropartu.html
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/
ttp://homepage2.nifty.com/bs-himitsu/index.htm
ttp://www2.plala.or.jp/himawali/spesero01.htm

10 :774RR:04/04/06 02:08 ID:QNuIjVn5
立っては落ち、の繰り返しだったからなあ、セロースレ。
とにかく乙。

11 :bx〆爺 ◆4JG1xnn.t2 :04/04/06 15:08 ID:4FKmoDwz
>6
多少高い(たしか13000円)ですが、
作りとか耐久性とかがしっかりしている
ワイズギアのアルミキャリアがおすすめです。
同じ純正でも安い方の鉄製は錆びますが、
アルミキャリアをつかって8年目ですが、まだまだ
しっかりしていますよ。


12 :774RR:04/04/06 16:26 ID:Zs6Uxsbi
>>6
グリーンサムのリアキャリア付けて半年くらいだけど見てくれ気に入って購入しますた。他の使ったことないから比べられないけど、今のところ便利に使ってます。
一度だけバリで指切りますた(T-T)

13 :774RR:04/04/07 00:22 ID:GcQlPlu2
>>6
ラフロ使ってるけど軽くていいよ。ただ過積載で折れて2本目。鉄のほど頑丈ではないよ。

14 :774RR:04/04/07 10:22 ID:TCTeqTCU
来年は20周年記念モデルって出るのかな?
10周年の時はエンブレムがちょっと派手で変わった色のが出たよね。

15 :774RR:04/04/07 19:52 ID:5k3db6m/
>>14
出るのかな?
新色黒セロー夏ぐらいまでには買おうとおもってんだけど、
来年20周年なんとかエディデョンとか出たらやだな。

16 :774RR:04/04/07 20:14 ID:0TsGjYJm
いいかげん、リヤスイングアームはアルミにならんのだろか。
リンク部もブッシュじゃなく、ニードルローラにして欲しい。

17 :774RR:04/04/07 20:47 ID:jN5Bi3N9
もう20年も経つのか!

18 :774RR:04/04/07 21:42 ID:GcQlPlu2
>>16
アームはずっとアルミですが。


19 :774RR:04/04/07 21:50 ID:qha1YlxW
>>14
ビックチェンジで250にならんかな?
トリッカーのエンジンもあることだし

20 :774RR:04/04/07 22:26 ID:0TsGjYJm
>18
いつからアルミになったん?
ありゃアルミ風塗装のてっちんだで。

21 :18:04/04/08 01:20 ID:8r65jTCC
>>20
マジですか?しらんかった・・・すまそ。
実は来週青納車の新参者です。どうぞよろしく。

22 :774RR:04/04/09 00:38 ID:sU7DaiDf
4jg2に現行の左スイッチ付ける(ハーネスの形が違うのは置いといて)とハザード使えるようになりまつか?
やっぱりリレーも変えなきゃダメポでつか?

23 :774RR:04/04/10 02:24 ID:p50pKpgB
>16
セロー、来年20周年かぁ
YSP・225S・10thに続く20thが出るのか気になりますな

24 :姻姻夷挨挨芋:04/04/10 13:35 ID:7uU7/7Nr
姻姻夷挨挨芋

25 :774RR:04/04/10 16:09 ID:sp+VCjno


26 :774RR:04/04/11 14:28 ID:/ShkuRi/
キースイッチ(キーシリンダー)が固着するようになりました。
1985年型で古いのですが、最近までは快調だったのに。
いまは、スプレーを持ち歩かないと走りにいけないなー。

昨日、30分くらい駐車してたら、キーがオフの位置から
オンにも、ハンドルロック側にも、どちらにもまわすことができなくなりました。
ツレのバイクから、エンジンオイルを小量抜いて塗って小石で軽く衝撃を与えたりしてもダメ。
30分くらいやってもラチがあかないので、ツレが家に帰って
シリコンオイルスプレーを持ってきてくれました。それで5分くらい作業したら
ようやく開いたのですが、後で4時間くらい駐車したらまた固着。またスプレー

今朝は、いつもの鍵(複製)なら回るのに、うちに置いてある本物を試したら
刺さらなくなってました。またまたスプレー吹いて直しましたが。

ttp://www.terra.dti.ne.jp/~motowork/sagyou.htm

MOTO WORKSさんのページだと、「メインスイッチが動かなくなる車両が結構あります」と
ありますが、どこをグリスアップすればいいのか、今ひとつ分かってない俺。


27 :774RR:04/04/11 20:45 ID:HOYCzEc9
>>26
スプレーに延長のノズル付けて鍵穴に
挿入して、ドぴゅッ

28 :774RR:04/04/11 22:29 ID:HaeSYf+u
シリコンスプレーは固まるんじゃないの?
漏れは5-56かスプレーグリースを >27 の方法でどぴゅっ

あと、キーはだんだん摩耗して回らなくなると思うよ。

29 :28:04/04/11 22:35 ID:HaeSYf+u
スマソ、シリコンオイルスプレーだったのね。
吊ってきます...

30 :774RR:04/04/11 22:48 ID:OsIn2uRc
>>26
知人の鍵屋サンの話によると、CRCなどでも時間が経つとシリンダ内で
固着してしまって、鍵には良くないそうです。
鍵屋サンや鍵コーナーなどに売ってる、「乾くと白い粉状になる鍵専用スプレー」
の方がよろしいようです。

ウチのもなかなかONにならなかったり、キーが捩れてしまったりと散々でしたが、
使うスプレーを変えてからは滑らかになりました。

そういえば昔は、鉛筆を紙やすりで粉状にして鍵穴の中に入れるなんていう
生活の知恵がありましたが、それの現代版でしょうか?

あ、キーそのものが磨り減っているようなら根本的な解決にはならないかも。


31 :774RR:04/04/13 00:27 ID:t9Tkc7zG
普段5MP2に乗ってんですが今日96年式?位のに乗ったら
そっちの方がエンジンが軽く吹けました。バイクの方はフルノーマルなんですが
昔の方がパワーはあるのでしょうか?

とくにエンジン回転数が上がったときにうちの5MP2は唸るように「ゴー・・・」
と鳴るのですが、96年式?のほうはそれまでと同じようにきれいに吹け上がって行きます。
今まではその「ゴーー」っていう唸りがエンジンに悪そうであまり回転を上げれなかったんですが、この現象は最近のセローでは正常なんでしょうか?

昔のと乗り比べた事のある方、教えていただけませんか?

ちなみに上げときます。

32 :774RR:04/04/13 12:15 ID:PCP8KE5k
単純に昔の方がパワー感はある
現行のは軽くシュワーンって回る感じだな
排ガス対策と燃費向上でキャブが年々絞られてるからね
負圧キャブでアクセルのツキもマイルドだけど初期型は強制開閉で非常にパワフル


33 :774RR:04/04/13 21:05 ID:wk5ELOwA
新車じゃないなら同じ年式でも個体差はかなりあると思うよ。

34 :31:04/04/13 23:05 ID:o3Jacui+
うーん、やっぱり排ガス関係でセローもパワーは落ちてるんですね・・・
でもやっぱりエンジンから鳴る唸りはどうにもおかしいと思うんです。

音質が何かと共鳴しているような感じなんです。
マフラーからではなくエンジンから聞こえてくると思われるのでなんでしょうか?

走行距離はそろそろ9000kって所です。まだアタリが出てないからとか
そんな事なんでしょうか。でも9000走ってアタリって・・・。




35 :774RR:04/04/13 23:59 ID:z/JcaYPw
来年20周年ってこともあって
心機一転トリッカーのエンジン積んで
SEROW250WEなんてでちゃうのかな?
今年のモデル買うのは待った方がいいと思いますか?

36 :774RR:04/04/14 00:17 ID:+T81FH/i
初期型ははっきりいって別物
吸気口もでかいし、マフラーの排気口もでかい
初期型と0スタートして勝った後期型無し

排ガス対策してから悪くなったのは加速感ですね
開けても付いてこないすね キャブセッティング薄くした弊害かもしれないね
俺はキャブセット変更しましたよ
加速良くなりましたよ ちょっと燃費悪くなりましたが w

 

37 :774RR:04/04/14 01:41 ID:Bk3ustJj
大阪のとある場所に初期型セロがず〜〜〜〜っと放置してある
ナンバーも付いてるし鍵穴も壊されてないが?
タイヤのエアは抜け、何年分かの汚れが蓄積されている状態だ
ある意味パクられないのが不思議なくらいなんだが???
盗難車じゃないのかなー

38 :774RR:04/04/14 03:45 ID:XG8UJFUf
トリッカーエンジンのセローはないんじゃないかな?
ここ最近、メーカーのラインナップが寂しいのに、
新車開発のリソースを、新型であるトリッカーと新型セローと
ダブらせることはないんじゃない?
漏れはセローが廃盤にならないか心配してまつ。


39 :774RR:04/04/14 16:07 ID:PPCALKYB
廃盤になならないんじゃないでしょうか?
トリッカーとは分野が違うしちゃんと棲み分けで来てると
思います。
それにしてもヤマハって息の長いバイクが盛りかえして
人気でるケースが多いね。

40 :35:04/04/14 17:18 ID:v1UIzUWo
なるほどなるほど。
それじゃー僕、梅雨明けにセロー買っちゃいますね。

41 :774RR:04/04/15 02:26 ID:p7xft51J
↑買った途端に新型出たりしてナ(笑)。

42 :774RR:04/04/15 12:03 ID:rpu0xL7W
セローって二ケツするときマフラーのとこ熱くないんですかね?

43 :774RR:04/04/15 12:32 ID:MWueZX8P
>>42

熱くて大変だよ。 女の子乗せて嫌がられるよ!!




44 :774RR:04/04/15 15:04 ID:ga7Qnazg
>>39
ラインナップがあれだからね。最近整理が進んだけど。
時代が変わっても先に待ってる。

もっともセローはXT200の時代から安定して売れ続けてるのだが。

45 :774RR:04/04/15 20:06 ID:h8zta3OC
>>41
来年はリミテッドエディションの年じゃなかったか?

46 :ふうてん:04/04/15 22:16 ID:DuvXbfuZ
>>22
亀レスですがウインカーリレーのケースに
ハザードMAX40w っていう文字が書かれているかと思います。
ジェベルにセローWのウインカーリレーを装着しました。
ttp://mayomayo.s27.xrea.com/dr250s/dwinker.htm
このタイプのリレーならハザードはOKです。

※ 昔のセローのは2極。

47 :774RR:04/04/16 14:03 ID:clRa230w
>>46
ありがとうございまつ。
サービスマニュアルみながら必要に応じて配線変えつつがんばってみまつ。

48 :774RR:04/04/17 00:15 ID:kpuEHIgR
きょうスーパーサウンドのスリップオンを買ってきて、
意気揚々と付けようと頑張ってみたら、あれノーマルの
ガスケット必要なのね。それくらい同梱しといてくれよー。

49 :774RR:04/04/17 02:45 ID:yffsaJKE
今付いてるヤツ流用できないの?

50 :774RR:04/04/17 10:51 ID:h6j14/E1
age

51 :774RR:04/04/17 12:21 ID:gnIa90Xd
>>49
ガスケットはいちど使用してしまうと金属部分に張り付いて、取ろうとすると
ボロボロに崩れ落ちてしまう「消耗品」なのです。
さっきライコランドいったら新品ガスケット売ってたので、よかったよかった。
これから再挑戦してみます。結果は後ほど報告いたしますです。

52 :774RR:04/04/17 13:36 ID:AuGujIDe
スーパーサウンド付きましたよ、15分くらいで。
嫌味のない、太くて丸い良い音ですね。まあ乗りつづけていくうち
うるさいかなと思ったら皿の枚数減らせばよいわけで。
パワーについては体感的にはゼンゼン変わりまへんが、キャブ変更とかしたとき
いろいろ融通きかしてよいセッティングにすればいいのでしょう。多分しないけど。

53 :774RR:04/04/17 20:57 ID:f3amdNn+
今日契約してきますた。04青白。
仲間入り。よろしぅ。
(・∀・)ノ

54 :774RR:04/04/17 22:59 ID:BY/wp7pl
>>53
(=゚ω゚)ノシ よろしく!

55 :774RR:04/04/17 23:11 ID:EADZxZEi
青納車一週間、ようやく慣れてきました。昔のセローに比べてすごくスムーズで乗りやすいです。
XRに乗ってたので20馬力に二の足踏んでましたがなんのなんの、挙動が軽いので結果的に大差ないです。
高速100巡航も問題なくなってるし20年の改良はダテじゃないってことですね。
明日は初ダート。こんなにわくわくする乗り物は初めてです。



56 :774RR:04/04/18 14:29 ID:BmDY7e6U

   ,、,、
  (・e・) >>53 ヨロ
   ゚しJ゚



57 :53:04/04/18 17:40 ID:PpNm6vve
AraiのツアークロスとMXグローブかってきますた。
あとメッシュジャケット。ブーツはまだ買えないなぁ。。高いし。
ニーシンガードとジーパン、スニーカーはやっぱ危ないっすか?

まぁ慣らしが終わる頃には買えるかな。
とワクワクしておる納車待ちの日曜日ですた。( ´∀`)

58 :774RR:04/04/18 20:21 ID:9B5Ep0IV
10年乗った4JG1のエンジンと前後サスのOHがやっと終わり、今日ひさびさに乗ってみた。
カムチェーンのジャラジャラ音が無くなり、RショックもOHしたので乗り心地がすごく良くなった。
がわはぼろいが、機械的な所はすこぶる調子がいい。
あと10年は乗れるかな。


59 :774RR:04/04/18 21:41 ID:yKi4XuCw
リアサスがポワンポワンするんですが、ショックがへたってるって事でいいのかな?
中古で買ったから元の状態がわからんです。
新車はどんな感じ?

60 :774RR:04/04/19 00:03 ID:kdSXBaqR
新車しか乗ったことがないのでポワンポワンがわからないのです。

61 :774RR:04/04/19 00:28 ID:s+IKf+Fg
今日ブロンコにキックスターターつけた。いや、お店におまかせですけど。
工賃込み¥17500ほど。
もう、「男の乗り物」って気分がよいねー
もちろんいざって時のことも考えて付けたんですけどね、なんか突然
硬派なバイクになった気がする(錯覚)。

62 :774RR:04/04/19 01:06 ID:rBpfY/2z
ブロンコのステップつけようかと思ってるんだけど なにか注意点ある?

63 :へかとん:04/04/19 01:58 ID:BJmb8O1M
>62
リアドラムのセローならさして問題無いんぢゃないかな?
リアディスクならペダルが合わないので難儀かも。

ブロンコのシフトペダルが可倒でないのでオフ走るなら心配
yz80のシフトペダル(2HF-18110-01-00)あたりが近い形だが
使えるかどーかは神の味噌汁(無責任発言テンコ盛りですまん)

64 :774RR:04/04/19 20:19 ID:CaV+OWTH
 スパトラの中古を買いました。排気音が珍走のヤシらといい勝負。
中の皿を減らすと消音効果はあるんでしょうか?

 それと、インナーサイレンサーみたいのが売ってましたが、
どうなんでしょうか?使ってる方、教えてくだはい。

65 :774RR:04/04/20 02:36 ID:4fnPkZkL
>63 サンクス
ディスクだから溶接延長かぁ・・
延長したぶん軽いタッチになったりして!

66 :774RR:04/04/20 20:51 ID:cwZiKaQ3
02セロー黒を中古でゲトしました。
傷も無く走行も少ないのは良かったのですが、マフラーがスパトラですた(´Д⊂
音大きいの苦手なのに・・・ノーマルのマフラーに変えたい(´・ω・`)
ところでマフラー変えるとエンジンの調子とか変わってくるのでしょうか?
3速いれて止まる直前までスピード落とすとなんかエンジン止まりそうになるのですが・・・


67 :774RR:04/04/20 21:24 ID:2aYvQ64h
給排気系を変えたらセッティング出しをするのが当たり前。
特にセローは単気筒キャブ車ですから。

ポン付けはかえって調子を落とします。

68 :伊賀吉:04/04/20 22:49 ID:YZwU6a8S
>>67
禿同。
セローに昔乗ってた。結構メカ自体単純でデリケートだと思った。
OXレーシングのアルミサイレンサーをつけてたけど、
キャブのセッティングを出すのが結構ムズかった。
それでもまた欲しくなってしまった。
20周年記念車に期待。

69 :774RR:04/04/21 00:01 ID:ScIUD1Ga
20周年記念車はセロー250です、って妄想してるのは
俺だけですか?w

70 :774RR:04/04/21 00:12 ID:+dM/qJGG
ちなみに今までの記念車ってカラーリングだけではないの?
YAMAHAのHPにあったヒストリーさらっとみたんですが・・・・

71 :774RR:04/04/21 04:46 ID:jMTK1e4/
>>69
10kgくらい増量したセローが
セローといえるとお思いですか?

セローの存在価値は云々。

72 :774RR:04/04/21 05:41 ID:mjcUxxmc
>>70
私の7周年記念車はオーリンズのリアサス,アルミハンドル,ブッシュガードあたりが
売りで4万円高2000台限定だった。まだ十分動いているので20周年車への買い替えとは
なりそうもないなあ。

73 :774RR:04/04/21 20:27 ID:rtVtF9Cu
スイングアームそろそろアルミにしてくんねぇかなぁ。

74 :774RR:04/04/21 21:44 ID:eJdLPiM3
エンジンそろそろ250にしてくんねぇかなぁ。

75 :774RR:04/04/21 22:32 ID:OBVOO/H8
今のままでもイイから20Lタンクつけてくれ・・  頼む。
15Lでもええぞ。

76 :774RR:04/04/21 22:59 ID:Zq30G6tE
「250になる=10Kg重くなる」ドングリやsyるぱの悪夢に取り付かれてますな。
まあ、たとえヤマハががんばって同じ重量で作っても、今度は
「225のまま10Kg軽くしなければセローでは云々」という話になりそうな悪寒も。

77 :774RR:04/04/22 01:49 ID:fnpmaX6Z
20周年記念車
軽量化(鉄→アルミ)
 スイングアーム・サイドスタンド・スタックハンドル・サイレンサ
弁駆動系
 ロッカアーム軽量
 R1のアルミリテーナ+YZのチタンバルブ
 バルブスプリング変更(2→1本)
吸気系
 FCR-MX
潤滑系
 オイルポンプ容量増

50諭吉で手を打とうぢゃないか<yamaha 


78 :774RR:04/04/22 02:49 ID:DJWhY526
250とか大型タンクって…
TT250RAIDを連想したのは俺だけ?


79 :774RR:04/04/22 06:22 ID:IUvOGgde
そうね、そこらへんのラインナップがあるのだから、ヤマハとしては
セローは225でさらに扱いやすくスムースにっていう方向で残っていくと思う。
ってのは俺だけか?

80 :774RR:04/04/22 09:50 ID:79aNJBLT
東京消防庁のセローは3倍速いの?



20周年記念車は…
リアルエキップとの共同開発で足周りをパワーアップ!


なんて、ないだろな。

81 :ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU :04/04/22 10:25 ID:U+R/DTQ1
( ゚Д゚)<最近疲労のためかやたらとスポークが折れるのですが、
     いっそ全部張り替えたほうがいいかなー。

82 :774RR:04/04/22 12:57 ID:aTUFy0JN
つか、チューブレスに代えれないの?エロイ人おして?
チュウブタイヤうざい、パンクこまるよ

83 : ◆Zfw3WUB.yY :04/04/22 13:11 ID:5wMf1OBS
リアはもう既にチューブレス。
フロントは滅多にパンクしないでしょ。

84 :774RR:04/04/22 22:12 ID:vKiUocX+
>>81
もし、折れたところだけ交換を自分でやってたら、張りが均一にかかってないのでは?
バイク屋でやってもらってたら、バイク屋が腕が悪いのかもしれん
年式が古く、けっこう疲労しやすそうな走り方、遊び方するんであれば全取っ替えしてもいいかもね。

85 :774RR:04/04/22 23:15 ID:5+Drq6a3
>>82
うちのはリヤTLだけど、チューブの頃のホイールに換えたい。
トラタイヤ履かないし・・


86 :774RR:04/04/22 23:46 ID:/CLG8W7g
↑今のホイルのほうが両方使えて便利ですよ
モトクロタイヤを使いたいならホイルからバルブごと外して
チューブほりこんだらいい

87 :774RR:04/04/23 00:39 ID:58eWQmZo
あれは角が無いから普通速です

88 :774RR:04/04/23 00:41 ID:58eWQmZo
レイドは車体がでかい、シート高い・・・

タンクはジェベ200並みの13Lで、エンジン250にしる

89 :774RR:04/04/23 00:43 ID:jP9xAf7N
そろそろ純正オイルクーラー。

90 :774RR:04/04/23 01:35 ID:uN11xvOO
マウンテンセローとツーリングセロー出してくれ。それが一番だろ。
俺は200ccぐらいのカブが欲しかったからセローにしただけ。
前輪もチューブレス、ビックタンク、オイルクーラー追加ー!

91 :774RR:04/04/23 02:37 ID:a7s1Lr7M
ツーリングで無給油350キロ走れました(3RW)
Bigタンク必要な方は一体どのくらい走るのでしょーか?

92 :774RR:04/04/23 11:20 ID:mWIpLVQi
350`b以上

93 :774RR:04/04/23 13:41 ID:CAgQfvxL
セローのサイドバックステーとかあるの?

リアキャリアだけじゃつらいでしょ?みんな積載どうしてるの?

94 :774RR:04/04/23 15:00 ID:jTDnPRnt
>>93
ん?サイドバッグステー??
普通に振り分けバッグじゃダメなんすか?
サイドゼッケン無いからマフラーの熱とか、それに飛び出したグラブバーだとか
ちょっと難儀したり工夫も必要かと思うけど。

95 :ふうてん:04/04/23 21:15 ID:DJVL+gO1
>>91
28km/l前後だったから、モトクラフトパリダカの16Lタンクを装着してました。
あのタンクは丈夫でしたね。
もうモトクラフトでFRPのタンクを作らなくなり残念。

>>93
セローWE以降は分かりませんが、セローWまではハンズで
市販のステーを買ってきてサイドを作りました。
http://mayomayo.s27.xrea.com/camp/side.htm

96 :774RR:04/04/23 23:08 ID:icmrTwL5
中古でセロー買ったよ
セローってハンドルロックないの?
お勧めの鍵とかある?
何か特に注意することとかある?

97 :774RR:04/04/23 23:12 ID:c59SCwI5
>>96
セローって、あんまり狙われないと思われ

98 :774RR:04/04/24 00:28 ID:51blZ02d
>>97
マジでないの?ハンドルロック?

99 :774RR:04/04/24 00:44 ID:CXfZhhkf
ハンドル左に切って
キーオフにしたら一回押してみて
そんでキーを左に回してごらん

これでかからないかな〜?俺のはこれでかかるけど



15年落ちのセロー買って早1ヶ月たったが購入して走った走行距離850キロ
来月には林道デビュー
乗りやすくて(・∀・)イイ!!
サブで買ったがメインになっちまったよ

100 :774RR:04/04/24 00:46 ID:51blZ02d
あの小さいステップはなんとかならんのかなぁ

101 :774RR:04/04/24 00:47 ID:CXfZhhkf
100>>TT-Rの奴に交換

102 :774RR:04/04/24 00:50 ID:51blZ02d
>>101
詳しく頼むマジで足痛い


103 :774RR:04/04/24 14:33 ID:dV1Dd+4a
突然で恐縮でございます。
近々タイヤを替えようと思っておりますので、皆様方からの
アドバイスをお願い致します。

現状は、前オーナーからの引継ぎでMAXXIS CROSS-HTを
履いておりますが、用途が通勤メインで、休日に河原等に
釣りに出掛ける程度なので、次はD605かTW301/302あたりを
検討中です。(多少は未舗装路を走りたい)

つきましては、
ONでの耐磨耗性、Wet性、ロードノイズ。
OFF(砂利道程度)での走行感。

を、実際に履かれておられた方々にお聞き致したく存じます。
何卒、宜しくお願い致します。

104 :774RR:04/04/24 18:57 ID:UpngIhqq
>>99
エロイ人ありがとう
ハンドルロック出来たよ


105 :774RR:04/04/24 19:12 ID:ToOYCuGE
>>104
右でもかかる噂があるけどホント?

106 :774RR:04/04/24 19:44 ID:huJ7dJ+4
セロー購入を考えてるんですが、青しろ中古 乗り出し36万円といわれて悩んでます。
そんなものですか? 中古バイクを買うのは始めてで、相場がわからんのです。


107 :774RR:04/04/24 19:56 ID:l/1rvzbT
>>106
新車でも40万でお釣りくるよ(任意保険除く)

108 :774RR:04/04/24 19:58 ID:Ku6Z+B8z
青しろ中古,乗り出し15万円だったよ
型がいっぱいあるから型によると思う
20年も売ってるからな


109 :ふうてん:04/04/24 20:16 ID:eAfUK/YH
>>106
ここのHPを見て年式を言った方が、答えやすいと思います。
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm

自分の場合、その値段なら新車買いますね。
排ガス対策のモデルでも、そんなに体感差はないですし。
青白って言ったら、92年、93年(セローW)くらいしか浮かびません。
もし、そうだとしたら高すぎです。

110 :774RR:04/04/24 21:45 ID:OJaFOkcw
03、04も青白じゃないか?走行が2000位の新古なら重量税6300円分安いので買ってもいいかも。
ちなみに俺の04は乗り出し38万でした。

111 :106:04/04/24 21:54 ID:huJ7dJ+4
皆さん、レスありがとうございます。
 青白と、言葉足らずですみません。型は5MP1、現行のものです。
>>107
 40万でお釣り! 同じ店では新車乗り出し43万でした。
 もちろん新車がいいのですが、周りの賛同がないため、安い方が反感も少ないかと。
 でも、40切ってれば、新車のほうがいいですよ、やっぱり。
>>108
 109氏のリンクみました。歴史をかんじますね。20周年モデルもでるんでしょうね。気になる〜
>>109
 誘導ありがとうございます。やっぱり新車ですかねぇ。
 ふうてんさんのHPもみさせていただきましたです。

実は3RW1からセローを知っているおっさんですが、久しぶりにバイク屋に行って
勧められたんです。引っ越ししたばかりで知ってるバイク屋もなくYSPに行ったので高かったのかな?
 いろいろバイク屋回ってみないと、だめですねぇ、やっぱり。

112 :106:04/04/24 22:00 ID:huJ7dJ+4
>>110
それって新車ですよね。 んーそのくらいの差なら、やっぱり新車がいいですね。

 やっぱりYSPは高いんですかね。それとも一見さんだから、高くいわれたのかなぁ。

113 :110:04/04/24 22:24 ID:OJaFOkcw
>>112
自分もYSPで買いましたよ。登録を自分でやりましたのでその分安いのです。
税金や保険なんか入れたら40万くらいにはなったと思います。おまかせ43万ならそれくらいでしょうね。

114 :107:04/04/24 22:47 ID:l/1rvzbT
>>106
自分もおっさんです、ナカーマですな。
今年の3月に04モデルの新車をとあるYAMAHA YOUSHOPで
買った時は見積もりで車両4万円引きプラス諸費用プラス消費税で
40万円以下でした。自分はその時ハンドルガードを追加したので
支払い時はオーバーしましたけど。
あと、そのショップの大将が言うには、ヤマハの看板あげている店より
その他の店の方がメーカーの希望を聞かなくて良い分値引きが
大きいかもしれないとのことでした。

115 :53:04/04/24 23:28 ID:aFcXZotp
納車キタ━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━!!!!
走行30キロ。明日は琵琶湖一周でもいってきまつ。サンドラ怖いけど(´・ω・`)
ならし中なんで70キロまでしかだせへん。。
4スト短気筒、おもってたよりよく走るね〜。
・・・でもニュートラルに入りにくい。。
林道は慣らし終わってからかな。これからいい季節だしマターリいきまっす。



116 :ふうてん:04/04/25 00:51 ID:M/QhGDTE
>>111
5MP1ですか。
なら中古でもいいような気がしますね。
メッキシリンダーになってからは、不具合を訊いたことないですから。
オレンジの00モデルに乗せてもらいましたが、排ガス規制の影響は
あまり感じませんでした。
ジェベル250SE-1から乗りなおすと、軽くて面白い!

もちろん余裕があれば、新車をお勧めしますが、限られた予算の中で
やりくりするのであれば、中古にしてシートにお金を掛けることを
お勧めします。
本当にお尻が痛いですよ。
そのオーナーさんもシートの交換してました。

セローから幕末ジェベルに乗り換えたとき、シートだけは感動しました。


117 :TW海苔:04/04/25 01:29 ID:/QxTjkAH
TW200に乗ってる者ですが、先日鍵を壊されてしまい、
中古品を探しています。んで、セローのメインキーを
流用できないかと考えたのですが、セローのメインキーの
型番を教えていただけないでしょうか?
パーツリストを持ってる人などいたらよろしくお願いします。

118 :774RR:04/04/25 03:18 ID:K29iZzkb
>>111
>>YSPに行ったので高かったのかな?
YSPなら試乗車落ちか新古だろうから
資金によっては良いんじゃない

119 :774RR:04/04/25 03:19 ID:K29iZzkb
みんなガソリン何入れてる?
レギュラー?ハイオク?

120 :02ブラック:04/04/25 08:59 ID:QBhPsm+E
レギュラーだよ
ハイオク入れたことないけどノッキングは多少良くなるん?

121 :774RR:04/04/25 14:07 ID:ZGsl/FFL
>>116
うちのブロンコのシートはとても快適なので、たまにセローにまたがると
その硬さに驚きます。え、もっといいシート作れるのに何で?と思います。
バイクの性格による差別化なのかな。

122 :774RR:04/04/25 14:09 ID:J+YeCuA6
>120
セローのような圧縮の低いエンジンはレギュラーで充分。
ハイオクは燃えにくいのでカーボンが溜まりやすいという噂があります。
フロントを16丁にしてるので高速を走ると「カリカリ」とノッキングすることがあるんで、そんときだけハイオクを入れてます

123 :774RR:04/04/25 14:26 ID:FtMvQDge
なんだかんだふうてんさんはジェベルを気に入ってないのかなー?

124 :ふうてん:04/04/25 18:51 ID:M/QhGDTE
>>123
DR350Sのダウン版なので、重たい、低速がない、燃費が悪い のです。
それを承知の上で買ったのは、”素材”としてはおいしいバイクだからで
大げさにいえば、GS1100改@ヨシムラみたいなものかな。
ノーマルでは人にあまりお勧めできないバイクです。

荒れた林道を走る場合の緊張感はかなりなものです。
セローなら、ポカーンと走っていても咄嗟のとき足がつきますし。
軽くて、小回りの利くセローの方が面白いですね。
セローとジェベルの乗換えッコしたら、その人もウヘェって、
言うてはりました。

日帰り林道ツーリングが出来る環境なら、一生セローだったでしょう。
トレッキング入門としてのセローの役目は、トリッカーに譲り終わったので
ステップ位置はブロンコやTT225に戻してもらいたいですね。

125 :774RR:04/04/25 19:34 ID:J45iA+4B
>124
> トレッキング入門としてのセローの役目は、トリッカーに譲り終わったので
> ステップ位置はブロンコやTT225に戻してもらいたいですね。

今日トリッカー試乗してきましたがトリッカーがセローの代わりになる
とは、思えませんね。


126 :774RR:04/04/25 20:20 ID:uPcUVfdr
>120
レギュラーで良いんじゃない?
ハイオクだとオイルが・・

127 :774RR:04/04/25 20:28 ID:U9IkQfkV
>>125
足付きがセローよりもまた格段に良いからミニマムサイズなお方は軒並み鳥塚に持ってかれる予感。
トレッキングの限界性能ならホイールサイズとポジションから言ってセローだろうけど、
あくまで『入門としての役目』ならトリッカーは取って代わる可能性はある。

でも市場の反応はセローと喰い合う可能性は無さそう。
どっちかというとTW・グラトラ・250TR とはかち合いそうだけど。

128 :774RR:04/04/25 21:02 ID:rBUQ9u4M
中古で初めて買ったバイクなんで
燃料コックの事が良くわかりませんRESって何ですか?
予備のタンクとは?

129 :774RR:04/04/25 21:20 ID:iVngTvk6
>>128
それがわからんのなら、もっとわからんことがあるから、
バイクメンテの本買え。

RESはリザーブだ。


130 :774RR:04/04/25 21:22 ID:rBUQ9u4M
>>129
お勧めの本は?

131 :774RR:04/04/25 23:06 ID:x0c7dEad
>>130
 みこすり半劇場。

132 :774RR:04/04/25 23:08 ID:zDGVrYTR
>>130
セローマスターブック。
これでわからないなら過去レス読め。

>>127
いわゆるストリート系と市場ではかち合うんだろうけど
むしろ、ヤマハとしてはそこが狙いだったんじゃないのかな。
バイクってもっといろいろな楽しみ方ができるのよ、って
とっつき易いパッケージングとそこそこダートもこなせるポテンシャルを
両立して・・・ってことでね。

(ストリート系+セロー)/2=トリッカー
っつーことでマーケティング的に考えられたものなのじゃないか、と。

133 :ふうてん:04/04/25 23:41 ID:M/QhGDTE
>>125 試乗した感じはどうした?

85年前後 XT250、XT200、XT125 とトレール車は充実してました。
公道を走れるトラ車はTY250がありましたが値段は高かったのです。

全日本トライアル初代チャンピオンの木村治男氏が
TYより手軽に誰もが二輪二足で獣道でも走れる、トライアルごっこが
できる、そしてトライアルの世界の間口を広げるためのバイク、
としてセローの開発に携わりました。

ところが、車高が低いということで当時のバイク雑誌のセロー取り上げ方は、
バイク初心者や背の低い女性でも乗れる、トレールバイク
というインプレが殆どでそれが、逆に人気を高めました。
その後、セル付きモデルをオフ車で初めて採用しましたが、
開発サイドは当初猛反対だったと聞きました。
そういう経緯は、TWやFTRも似たり寄ったりです。
私の改造も、ナンセンスだと思っています。

ですから、トリッカーの性能(試乗してみたい)は兎も角、
開発当初の目的に再び戻ったということでしょう。


134 :ふうてん:04/04/25 23:44 ID:M/QhGDTE
>125 試乗した感じはどうした?

「で」が抜けちゃいましたごめんなさい。

135 :774RR:04/04/25 23:44 ID:YL801K0+
>>132
そーゆーことかもしれんけど、あのライトはやっぱ嫌だなぁ
まぁ、あっち系のあんちゃん達にも売れればって目論見なんだろうけど。

136 :774RR:04/04/26 00:47 ID:pwCFm7fI
セロー買っちゃった…新車で……SV1000S売って……
バイク屋にパンク修理に行っただけなのに…
なんで、納品書持ってるんだろう…ローンもまだ残ってたのに……
セロー黒、Ysマフラー、キックスターター、アルミキャリア…
オプションもいっぱい付けちゃった……


でも、一番の問題は
m9( ・ω・ )もう一台セローがあるって事
(前:セロー&SV 今:セローW&セローWE)

137 :774RR:04/04/26 00:52 ID:KQFzHT87
>136
ポカ━━(゜Д゜)━━ン・・・
凄いねあんた・・・

138 :774RR:04/04/26 00:58 ID:pwCFm7fI
>137

( ・,_ノ・ )y━・~~~なぁに、自分のバイクはセローだって事に気が付いただけですよ


139 :774RR:04/04/26 01:08 ID:AbjY+3XM
セローよりナナハン

140 :774RR:04/04/26 01:19 ID:C5eyktsZ
漢だ…

141 :774RR:04/04/26 09:35 ID:XFfgOFIy
ナナハンのセロー作ってください

142 :774RR:04/04/26 11:51 ID:+TazP3uc
XT600じゃ駄目?

143 :774RR:04/04/26 14:46 ID:54NfbtUk
>>136
写真うpしてください!
今年の黒ってカタログでしか見たことないんで

144 :774RR:04/04/26 20:37 ID:gTWyhS29
>>133

ふうてんさんはセローをよりツーリング向けにしてその後乗り換えた
ようですが、私はトライアルよりにしているので方向性が全く違うようです。
私がセローから乗り換えるならTYSになります。
 試乗車なのでウイリーのようなことはしませんでしたが、
フロントアップなどは私のセローの方がやりやすかったし、
シートの高さも同じ、ハンドルももっと切れます。
はっきり言って私の感想など他人には参考にはならないと思われます。
方向付けが異なる車体を比較してもしょうがないですが
町乗りならトリッカーは大変面白い。

私は田舎住まいなので80km/h以上は必要ないし
ツーリングには別の車体を使います。

145 :774RR:04/04/26 21:18 ID:CW4JkjDX
皆さんのセローって燃費どれくらいですか?
俺のはたぶん25、6km/Lくらいかも。
カタログでは46kmって書いてあったけど、そんなに逝くもんなんですかね?
俺のって少ない方ですか?

146 :774RR:04/04/26 21:29 ID:D+RRsfu5
30切ったことはないよ

147 :774RR:04/04/26 21:34 ID:vYevPK3+
145>>俺の15年落ちのセローだと
25〜27キロで最高30だ
高速道路で80キロ巡航したらまた違うんだろうな

知り合いにはエンジン回しすぎ言われてるヽ(;´Д`)ノ

148 :ジロー:04/04/26 21:53 ID:s3ErQJsg
俺の3RW1(89年車)は普段33km/l前後。
この前、空荷で300キロ近く走ったら38km/l行きました。
田舎だしあまり飛ばさない(60〜70キロ程度で走ることが多い)ので。

どんな所でどんな使い方をしてるかによって燃費は大きく変わるので
一概には言えないけど、、25〜26というのは悪過ぎかも。

149 :774RR:04/04/26 22:03 ID:8CrrhTPb
02年だけど、最高42.2kってのがあったな。
ツーリングにしか使ってないからいいのかもね。 フロント16丁。

150 :774RR:04/04/26 23:08 ID:VBok+iMW
調節難しいよ
チェーンはどの程度にはったら良いの?



151 :774RR:04/04/26 23:17 ID:llbUe/l8
さて、遅レスでもするかな
>>103
多少未舗装走りたい程度であれば、セローに標準のタイヤが一番バランスとれてます。
特に何かに特化したいという希望が無ければセローは殆ど変える必要があるところは無いです。
>>105
右でもかかるよ。


152 :774RR:04/04/27 13:02 ID:GE1SGntE
>>150
マニュアル持ってないのか?

前後スプロケ間の中央部を上下に動かし、チェーンのたわみ量が
規定値の範囲内であればOK

年式によって違うかも知れないけど
俺の3RW1では 規定値 35〜45mm
一見ゆるゆるに見える。

153 :774RR:04/04/27 17:08 ID:VOn4Benf
俺の3RW1は、街のり都内、26〜27k/Lくらい、結構回しているつもり。
逆に、去年の北海道ツーでも30km/L位しか走らなかった。敗因は過積載気味と、回し過ぎかも。

154 :774RR:04/04/27 18:18 ID:NYn+F9i9
おいらのブロンコは街中通勤使用でだいたい31km/l
改造は排気をスーパーサウンドに換えたのみ あまり回さないほうだと思う。

155 :774RR:04/04/27 18:21 ID:NYn+F9i9
>>151
えーと、この場合の標準って、ノーマルタイヤ?安いロードタイヤ?

156 :774RR:04/04/27 18:37 ID:60AcOpdD
>>155
標準装備のタイヤだろ

157 :145:04/04/27 19:37 ID:npjFUbVh
145です
皆さん大体30km/L行ってるんですね。
僕のセローは02年式の黒なのですが、この前中古で買ったばかりなんです。
走行は大体3700kmくらいで傷も無く状態もよさげなんですがマフラーがスパトラになってました。
僕も普段通学に使ってて60km〜70kmくらいで走ってます。
特に空ぶかしもしてないし普通に運転してるつもりなんですが・・・。

スパトラのせい?

158 :774RR:04/04/27 20:32 ID:zzfissIA
>145
俺も24〜25km/l だな。下手するともっと悪い
ロードタイヤに変えて、峠練習マシンにしてるからなんだが…

159 :774RR:04/04/27 21:20 ID:jt8VKpom
虎タイヤ履いて山遊び専用に使ってるけど
常に25Km/l前後かな。

160 :774RR:04/04/27 21:39 ID:B9A9ZR5X
>>157
普段短距離の通学とかに使ってるならそんなモンだと思われる。

161 :774RR:04/04/27 23:17 ID:kv4GCZTe
距離によらず30ぐらい

まあ田舎だから距離は関係ないか。

162 :ふうてん:04/04/27 23:44 ID:PMpxsF5e
>>144 インプレどうもです。
トライアルゴッコなら面白そげに思えたんですけどね。
昔、お師匠さんのとこでホンダのRTL250Sに乗せてもらったことがあり、
その辺で遊ぶには面白いと思ってました。

ツーリングで
XT125が32km/L XL200Rが38km/L セローは89、92、93年式とも28km/L
前後でしたね。
その後、BEETのボアアップを組んだときは、最低でも35kmは走りました。
最高はフロント16丁にして高速80km/hの巡航で44km/L。
ヤンマーで26km/Lくらい。

ジェベルSE-1は……21km/L前後 街乗りだと20切ります。
高速でガス欠の体験初めてした(´Д`)y-

163 :774RR:04/04/28 00:07 ID:z/zRMzni
15〜20km/L前後だ
そんなに燃費良いのか?
なにがおかしいんだろう
中古だからわからね
俺の体重かな

164 :774RR:04/04/28 00:24 ID:+xf0D0I6
>>151
レスありがとうございます。

今回はD605を注文してみました。
GWに交換いたしますです。

165 :774RR:04/04/28 13:48 ID:TWBsF0g4
>>163
とりあえずチェーンの注油を考える。

引きずりやハブベヤリング不良はとりあえずチェック。

166 :774RR:04/04/28 20:29 ID:2TFihVS1
>>151
うぉぉぉぉおおおおおお
ハンドルロック右でもかかる伝説いま初めて知った!かかった!

167 :774RR:04/04/28 21:28 ID:2f2Ze71O
>>165
バイク屋でOHして貰ったとこだけどな
道的に、発進>低速>停車が多くなるからかも知れん
町ではスクーターに勝てんな

168 :774RR:04/04/29 00:00 ID:z9610jiI
04の新車3000キロですが30〜37km/L走ります。高野山攻めても30km/L。どんな回し方すれば20切るのでしょうか?

169 :774RR:04/04/29 00:25 ID:uT8RLPQO
>>168
体重120`の奴が信号の多い街中で走った場合

170 :774RR:04/04/29 01:43 ID:nCwOS/0u
>>168がカブにセローの外装付けてるって事も考えられる


171 :774RR:04/04/29 01:50 ID:v2tOmKRk
>168
おいらの場合、ツーリングだと30〜35Km/Lぐらいで、街乗りだと25Km/Lかな。
あと、家の近所の造成地で遊んでたときは、12Km/Lて時もあったよ。
走る場所と乗り方で、燃費は極端に変わるよ。
MXコースなんかだと、10Km/L切ってるかも。
調べた事ないんで、はっきりとは言えないけど・・・。


172 :774RR:04/04/29 03:36 ID:tCStpu34
皆さんのセローは走行距離何キロぐらいですか?
オーバーホールした人は何キロぐらいでしましたか?
あと、ノーマルタイヤだと何キロぐらい持ちますか?(大体でいいです)

173 :774RR:04/04/29 13:00 ID:HykInNPi
2LNキック式87年型。
走行7万弱。エンジンは北海道に行った時にエンジンオイルが
異常消費するようになって、オイルつぎ足しながら走って帰宅後
エンジン腰上OH。当時三万キロぐらいだったかな。六万キロ位
でメカさんから「ヤバげな音がするねえ」と言われOH。
別に調子悪くはなかったけど山でエンジン停ったらやだしね。
ヤマハはオーバーサイズピストンはもう作ってないらしいので
次はシリンダー交換か...大体三万キロごとでOHしてます。
今のメッキシリンダーと鍛造ピストンは耐久性いいんですかね?

ちなみにオイルは2000キロから3000キロごとで交換。
純正の1500〜2000円位のやつ。
燃費はおおむねリッター30キロ。最高40(北海道)。
2LNはタンクが7.6Pなので走行200キロ超で給油。

タイヤはふつーに走ったらリヤが一万キロぐらいで交換じゃない
スかね。フロントは一万五千から二万ぐらい。林道をガンガン
走る人はもっと早く減ると思う。タイヤ交換時はチューブも交換
して、古いのはパンク時に備えて予備にするのが吉。
ガレージがある人は中古パーツのホイールをヤフオクでゲットし
オフ重視とオン用長寿命タイヤを使い分けるとウマー。

174 :774RR:04/04/29 13:09 ID:tjF/DeFD
>>173
丁寧なレスありがとうございます。
まじで参考になりました。
3マソおきぐらいにOHかぁ〜
他の車種でもそんなものかな?
タイヤは結構もつんですね。

175 :774RR:04/04/29 16:56 ID:HykInNPi
いや、機種というより個体差だと思う。
漏れのは買ったとたんについていったツーリングで一緒に行った
VTに遅れまいと慣らし中なのに回してしまったり、変速が下手で
ギャリっと何度か言わせたりしたのでどうも痛んだ模様。

新車時に丁寧に慣らしをして、暖気したりエンジン回すべき時には
ちゃんと回してあげたり、キャブの中のガソリンが腐るまで放置し
たりしなければ、それこそ一度もエンジン開けずに7万キロとかも
可能なんじゃないかな。尤も、そんだけ走ればあちこちガタが来る
ので(足まわりその他)、大抵の人はエンジンが生きてても乗り換える
みたいです。セローを乗り継ぐ人も結構いる模様。
正直、あんまり気にしなくてよいでしょう。

あと、どのへんで「OHした方がいいな」という判断をするのかに
もよると思う。「このまま乗り潰すか」とするか「早めに対処
しよう」とするか...

トレールタイヤは意外と持ちます。エンデューロタイヤとかトラ
イアルタイヤみたいな特化した奴は、早く減るそうな。
レース用は言わずもがな。
セローのタイヤは概ね安いので、学生時代は助かりました。
通販で買って自分で付ければ前後で一万円。
ぶってえハイグリップタイヤ履いたロード系からすればありえない。
ていうかセローは全般に維持コスト安いね。
空冷シングル2バルブでオイル交換は丁度一リットル、プラグ一本。
燃費良く、パーツも安い(つくりも安いが)。

176 :774RR:04/04/29 18:05 ID:vVGAJHvt
海苔潰しても次もセローな悪寒
(´ー`)セローに魂抜かれちまっただ。

177 :ふうてん:04/04/29 18:22 ID:D/3o/VTH
>>173 いいけど高いです。
シリンダーとピストンで5万円くらいするでしょう。
それでも交換というなら、ピストンリングは絶対に鍛造用のリングを
使わないと、駄目です。
メッキされたリングを使うと焼きつきます。
普通のピストン、シリンダーを買ってもいいと思いますけど。

あと、ヤマハの4輪バギーのピストン(72mm)を流用することも可能ですが
圧縮比が8くらいで低いです。
ツーリングメインならBEETをお勧めします。ピストンリングは1万5千から
2万くらいで交換すればよいでしょう。
リングはBEETの純正でもいいですが、カワサキのを使うと安いです。
あ、ハイオク指定になりますけど。

>>174
ホンダのRFVCは言い方が悪いけれども、チューインガムみたいなエンジン
です。美味しいのは1万5千キロくらいまです。
ヘッドの構造上、耐久性はあまり望めないです。
知り合いでXR、XLRに何人か乗ってますが、3万弱で熱変形のために
シリンダーとヘッドの間からオイルがベトベトに滲んでます。
技術者はもうやめたいそうですが、味付けがいいから売れるし
専用の工作機械で作っているのでやめられないんだそうです。


178 :774RR:04/04/29 21:58 ID:Df1+xQKf
仕事で一ヶ月以上留守になるんだけど
取り合えずガソリンコックOFFにしとくだけで大丈夫でしょうか?

179 :774RR:04/04/29 22:21 ID:v7JZFj+A
>>178
野ざらしでなければ一ヶ月ぐらい平気。

心配なら各種メニュー
コックOFF+キャブガス排出、バッテリー室内保存、タイヤ空気圧UP

後、盗難対策はしっかりと。

180 :774RR:04/04/29 22:35 ID:dAGYnr0O
ふうてんさん詳しいですね。
ホンダのエンジンが1万5千でヤレルってのは意外です。
このテのエンジンで丈夫なのはセローやスズキのジェベル200の
エンジンですか。

181 :ふうてん:04/04/30 01:42 ID:oIlPFueG
>>180
私はお師匠さんの受け売りみたいなもんですから(笑
すぐに壊れるという意味ではありませんが、味がすぐなくなります。
その味は他社のバイクより、美味しいです。

凄いのはホンダのXL200、125系のエンジンでしょうね。
当時、スズキもヤマハも真似しましたが、ホンダには及びませんでした。
何の変哲もないツインのCB125も1万5回転くらい回って面白いそうですよ。
XR200は一時RFVCを採用してましたが(これをベースに作ったのがXLR250)、
また前のエンジンに戻してしまいました。

お師匠さんの裏庭にいくと骸になったXR系のエンジンが埋まってます。
ポンコツばかり、90台数えてやめした……
奥さんがついにウワァァァァァァヽ(`Д´)ノァァァァァァン!

182 :774RR:04/04/30 18:12 ID:6kU0jyOE
>>179
野ざらしだよ
オフロードの特殊形にあうカバーのないよ
タイヤ剥き出しになるよ

183 :774RR:04/04/30 19:52 ID:nm+O2xfR
ちょっと質問させてください
少し前に話が出てましたが、
セローのステップ位置は特殊(後ろ寄り)なんですか?
カタログには「スタンディングが取りやすい位置」とあります。
これはヒザの曲がりがきついんでしょうか。
街乗りオンリーだとポジション窮屈ですか。

184 :774RR:04/04/30 21:11 ID:PX8K1bqO
うちのセロー車高低くなっててステップかなりきつい…

185 :774RR:04/04/30 21:26 ID:nm+O2xfR
以前ブロンコにまたがったとき、のわわラクチン!て
感じたもんで。
ブロンコのステップは前寄りですね。

186 :774RR:04/04/30 21:55 ID:btulRfgv
>>183
まーそのとおりです。
ごく一般的なオフ車と比べたらちょっと変に感じるかと。
でもトラ車なんかから乗り換えてもあまり違和感無いポジション。
つまりそーいう生い立ちのバイクなんですな。開発陣のこだわりのひとつらしい。
そーいう用途・乗り方に縁が無い人にはありがた迷惑だろうけどね。

187 :774RR:04/04/30 23:17 ID:nm+O2xfR
レスありがとうございます。
ごく一般的なオフ車といいますと、
ツーリング的な要素が強いジェベル200なんかは、
ポジションがラク目(ステップ前寄り)なんですかね(?)
よくみかけるセローは、膝をかなり曲げて乗ってるように見えました。
林道は走らないので、通学とお気軽ツーリングなバイクを探してるとこですた。
どうもありがとうございました。

188 :774RR:04/04/30 23:50 ID:T93J7UqG
タンデムステップぐらいは、初期後期で共通なのか?
マイナーチェンジやめれ



189 :774RR:04/04/30 23:56 ID:wknS2hHD
セルなしセローのタンデムステップはスイングアームについている。
当然サスが動くと足場も動く。後ろに乗せた奴は皆苦笑い。

190 :774RR:04/05/01 01:00 ID:Y0o1AL4k
ジェベルはうしろがドラム。
セロー買ってブロンコのステップに変更がグッ

191 :774RR:04/05/01 01:06 ID:SpnYUALR
>>187
これまたご名答!
一見似たような車格、スペック=乗り味やコンセプトも同じようなもん
と思われがちだけど、ジェベル200のステップポジションはいたって普通、
チョイ乗りやツーリングなんかじゃあ、セローに比べたらずいぶん快適っす。
リヤキャリアやビッグタンク、明るいライトにセル&キックも標準装備だし、
もしかしたらニーズ的にはセローよりもジェベルの方が合ってるかもしれない。
・・・スズキのバイクに抵抗がなければの話ですが。w

でも、セローも良いバイクなんですよー。

192 :774RR:04/05/01 01:54 ID:QHvjhNqs
座ったカンジはブロンコ最強。(個人的意見)
再販しないだろなー。グラトラとかFTRとかの似たようなバイク
買えって事だろうなー。
リアドラムも、慣れちゃえば気になんないですよ。
まあ俺がガッツンガッツンした走りを好まないからかもしんないけど。

193 :774RR:04/05/01 01:58 ID:yf7pLe6G
あはは名答なんですか…
ねむい
どちらも乗られたことあるんですね
ジェベルのスタイルは少し抵抗あるけどな
今はネイキッドなんだけど乗るのに気負いがあって
疲れるのれす
ゆっくり走れないようにつくられてるのですね いろんな意味で。
あとの候補HONDAのSL230についても聞かせてほしい
これで最後れす。

194 :774RR:04/05/01 02:25 ID:yf7pLe6G
>>192
ぉーブロンコマンセですね。

>>186,191さん
どうもありがとうでした。
一番気になってた点が明瞭になりました
失礼しますです。

195 :774RR:04/05/01 02:40 ID:jAw9rkrV
俺も実はジェベ200が気になってた、嬉しい装備が多いので
ただ遅い、200ccは遅かった、セローなら223だからもうちょっと
速いのかなと思ってセローが今気になってるんだけど
250あれば十分なんだよなー、グラトラとかTRなら十分な
速さだったんで

196 :774RR:04/05/01 07:47 ID:AWjdvplC
>>193
5MP1乗りです。昨日トリッカー試乗してきました。
セローと比べてトルクがある感じで、のんびり街乗りするにはいいかもと思いました。
ステップはセローより前よりですがシートが低いのでヒザの曲がりは似たようなものでした。
メカノイズがすごく少ないのでビックリしました。
お店の人が言ってましたが、若い人より30代の人がセカンドバイクに買って行く方が多いとらしいです。
一度試乗してみては?

197 :774RR:04/05/01 08:14 ID:AWjdvplC
トリッカーの試乗車があるお店はここで検索できます。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/shop/index.html

198 :774RR:04/05/01 14:49 ID:ofnLkT0X
4JG2海苔なのですが、80〜110km/hである程度の距離を
走行した後、信号待ちや料金所で停止するとエンジンが止まって
しまうことがあります。バイクに詳しくないので、何が原因なのか
よくわかりません。 セロー海苔の皆様、アドバイスなどあれば
よろしくお願いします。

199 :774RR:04/05/01 15:24 ID:jdhxdNCV
アイドルが低い?

200 :うにゃ:04/05/01 20:00 ID:sgCNPnkz
ステップに関しては、僕はいまので十分かなあ。
ていうか、じぇべシリーズはステップがかなり前にある。
町乗りだけならいいけど、ツーリングでは意外と
スタンディングする機会が多く、そのぶんセローのほうが
楽に感じた。僕の身長が低い(160)せいもあるけど。

ジェベル200シリーズはスタンディングしずらく、
ぼくのツーリングスタイルにはあってなかった。

201 :774RR:04/05/01 21:35 ID:8sYiIhoJ
ステップ小さい
不便
純正ででかいの出せよヤマハ

202 :774RR:04/05/01 22:56 ID:J/GmCK3+
セローのステップも何かの流用してワイドに出来るって話があったよね。社外はちと高いしなあ。誰か知ってる方、おせーて。

203 :774RR:04/05/01 23:39 ID:yf7pLe6G
ブロンコのステップってマジだろうか。
うそくさい

204 :774RR:04/05/02 00:13 ID:9m16UONp
社外高すぎ
ステップの値段じゃねぇだろ


205 :774RR:04/05/02 01:49 ID:wu0Ik+o6
社外てどんなん?

206 :774RR:04/05/02 08:02 ID:kKqBoq56
>>205
セロだとリアルエキップとか。


207 :774RR:04/05/02 13:16 ID:dj6AkjlN
そういや、リアルだね。なんでレアルと言うんだろう。

208 :774RR:04/05/03 18:41 ID:jVJntj6K
楽しいせろー
みんな旅に出た
ほしゅあげ

209 :774RR:04/05/03 23:46 ID:HYcPWJJD
セロー買ってブロンコのステップに変更しろや 203。

210 :774RR:04/05/04 03:04 ID:nEBoEk5k
ブロンコのステップって15000ぐらいするやつダル高ー

つか一速から二速に上げる時たまにNに入るのは仕様ですか?

211 :774RR:04/05/04 03:42 ID:fbVFbNaC
ブロンコの純正ステップアッセンブリ、左右で¥9000ぐらいだったよ。

ノーマルのステップに比べると、ステップ位置は4センチぐらいしか変わらないので、
なーんだこれぐらいかと思ったけど、「ステップが後ろすぎ」の違和感は無くなった。
ステップもワイドになって、さらに楽。
しかし、登りのスタンディングではかなり感じが変わる。もちろんノーマル位置の方がいい。

注:アッセン(ステー付き)でないと買えない。
  ステップのみは取り付け不可(取り付け部分のワイドが違う・5MPのバヤイ)
  足つきがぎりぎりの人は、スネに当たって危険かも知れない。

212 :774RR:04/05/04 03:50 ID:xOcdfbe/
>>210
聞いたことがないが?

213 :774RR:04/05/04 04:38 ID:yD8N+NIa
TT225のが付くという話だが、シフト、ブレーキペダルも交換らしい。
ホントかウソかは、未確認情報でスマソ。

214 :774RR:04/05/04 08:03 ID:L/Fuci30
TT225ステップ&ペダルは昔から定番。
ただしブレーキペダルはRディスク車には使えないから
ノーマルを延長加工。するとレバー比が・・・

って話題ならググればいくつも出てくると思うが。


215 :774RR:04/05/04 08:32 ID:/UvS7ttU
右側のステップを支えているU字型のステーが曲がっちゃって
鉄パイプやバールを突っ込んで直そうとしたけどものすげー硬くてびくともしない。
交換かなぁ・・・

216 :774RR:04/05/04 08:40 ID:Ty6t4JCX
>>215
俺も以前、アスファルトで派手に横滑りしてそのステーを曲げてしまいました。
で交換したのですが、何気ない部品の割りに高くて5、6千円したと思います。
はずしたステーのグニャリと曲がった様子を見たバイク屋は、
「高いけどやっぱ交換しかなかったね、これ直すのは無理だわ」と言ってました。

217 :215:04/05/04 09:49 ID:/UvS7ttU
>>216
交換したほうがよさそうですね。今度バイクやに行ってきまーす。

218 :774RR:04/05/04 13:00 ID:dfGnSF4g
198じゃないけど、
私も症状同じです。
上りで結構回して、
下り坂にかかってアクセル全閉したら、
エンジン止まってこけそうになったことがあります。
アイドリングを上げてみようか・・・




219 :774RR:04/05/04 13:18 ID:Wajc8yZD
>>209-211
ブロンコのステップまじだったんですね。
あのステップはマジでよかった。
ジェベルで固まりかけてたから迷うジャン
9000+15000+工賃ね。
ちょっと調べてみよう。ありがd
いやオン車でステップ変更とかいったら5マンはかかるから
うそだと思って ごめんちょい


220 :211:04/05/04 17:56 ID:fbVFbNaC
>>219
>9000+15000+工賃ね。

↑15000 はいらないよ。
左右のステップ+ステー(アッセンブリ)で8千何百円か、
ブロンコのシフトペダルが¥1100ぐらいだったかな。部品代は1万そこそこでOK。

リアブレーキはディスクだったんで(5MP)、ブレーキペダルをはずして
真ん中ぐらいで切って、鉄板を足して溶接しますた。
車の整備工場に持って行って溶接してもらったから、工賃はタダ。
鉄工所でも、工作所でも、もちろんバイク屋でもいいと思う。

その時、真っ直ぐ延長せずに、ちょっと外側にずらせば、アンダーガードに
あたらないと思う。漏れはそのまま延長したのでちょっと削った。
いつでも元に戻せるようにセローの純正ブレーキペダルも買ったけど、
これが高くて、¥4500ぐらい。
ブレーキペダルが伸びた分、微調整が効くので、漏れはこっちの方が好き。

ブロンコのシフトペダルはポン付けでOK。どこにもあたらなかった。
ペダルの踏むとこが固定式なので、何かの可倒式のペダルの先の部分と
これまた溶接して取り替えるといい。

最初YZ85のシフトペダルを買ったけど、かなり加工しないと使えないので
(長さ足りない・外側に出るので踏む所より先にステーが当たる・踏む所がゴムじゃなくて金属で、
太くて先丸なのですべる)結局ブロンコのを買った。

221 :774RR:04/05/04 21:57 ID:ES1f5uVP
う〜、溶接とかあまり身近じゃない作業だから
とてもハイレベルなバイクとの付き合い方に感じてしまう・・・
なんかスゴイなー。

222 :774RR:04/05/04 22:06 ID:eW0MnpT3
>>219
ジェベル、うしろドラムだよ。くどいが・・

223 :774RR:04/05/04 22:11 ID:IQ7RVPSu
CB400SFを購入しようと思っているのですが、車検はいくらぐらいかかるのですか?
あと、年間で維持費はどのくらいかかりますか?


224 :774RR:04/05/04 22:27 ID:nTYcUN1G
具体的な用途と、購入予定車の状態を付け加えてCBスレにゴー。

225 :774RR:04/05/04 22:44 ID:Rnzpgl0t
なんでこんなとこに迷い込んだんだろ


226 :774RR:04/05/05 00:01 ID:3BhhBZ5/
>>225
ネタでは?

227 :774RR:04/05/05 00:02 ID:3BhhBZ5/
ageてしまってスマソ

228 :774RR:04/05/05 00:27 ID:1A/xX+6B
>>221
溶接をやってくれる場所なんていっぱいあるし。地方でもね
鉄工所とか、自動車整備工場とか、もちろんバイク屋もね。

だいたいの原寸大の図面を描いて、溶接したいパーツをもっていけば、
パーツの延長くらいはすぐにできるはずだよー。

229 :774RR:04/05/05 01:00 ID:1TKxCuCm
どーでもいいレベルの話だが、ヤフオクでセル無しのセロー
が1型とか初期型と常に言われてるのは2型2LN乗りとしては
もどかしいというか何というか。
85年型と87年型はキャブとかマフラーとかカラーリングとか
フロントサスとか違うっつーの。

230 :774RR:04/05/05 01:07 ID:sdg22ns+
>>229
そうだ、やはり初期というからにはツノが(ry


231 :219:04/05/05 01:59 ID:LTEppqCT
うー漏れも溶接と聞くと…
経験も、知り合いもないなぁ
オフ車乗り尊敬するよ。
きょうバロンに保険更新しにいったら
中古ジェベ200があったナックルガードついてたからデカ!と思ったよ
ジェベ、シートも幅広くて好印象だたよ。
191タンが説明してくれた通り、まるで性格の違う2台だね。

232 :211:04/05/05 04:05 ID:QZejqVIR
>>219
いやいや、経験も知り合いもいらないよ。漏れもやってもらっただけやし。
「ズボンのすそ直しを頼んだ」ぐらいの感覚で。
セローを買ったとしたら、買った店でやってもらえばいいのでは?

漏れはセロー買ったけど、実は最初ジェベ200にほとんど決めてた。
理由は実用装備付きで、なにより安いから。でもセローの方に魅力を感じてた。
仮にもし、どっちかタダでくれるとしたら、迷わずセロー(笑)

一ヶ月ほど迷った末、結局セローを買ったけど、いいバイクだよ。



233 :774RR:04/05/05 11:25 ID:3vRyK/Xb
インシュレーター(インマニ)にひびが入ってますけど放置でいいですか?


234 :774RR:04/05/05 11:47 ID:1TKxCuCm
↑そんなに高い部品じゃないので替えなはれ。
表面のヒビで内部に達していないなら問題ない筈だけど、いつそうなるか
わかんないし。そうなると混合機薄くなってパワー落ちたりゴミが入った
りするぞ。

235 :774RR:04/05/05 12:22 ID:1TKxCuCm
ふと思ったンだが、セローにこそ二輪駆動システムを採用してくれ
ないかねえ。それこそどこへでも入っていける感じになりそう。

パリダカに出たWR450F 2-TRACの油圧駆動はもともとはトライアル
用に開発されたけどレギュレーションで禁止された技術が元らしいし。
雑誌記事読んだ限りでは割とシンプルなシステムっぽいから、他にも
応用できそうなんだがなー。
まあ、セローの場合スイングアームが鉄な位低コストな車体だから
非現実的な話ではあるんだろうけど...

236 :774RR:04/05/05 18:31 ID:SMcC5z7s
二輪駆動。。
違うバイクになりますなぁ。

237 :774RR:04/05/05 18:39 ID:D0KPvOlu
虎車で二駆?
重さより駆動力?を取るのか…
そんなにメリットありますのん?

238 :233:04/05/05 21:17 ID:3vRyK/Xb
>>234
御意

239 :774RR:04/05/05 21:21 ID:NkJvpFto
おいらは二輪駆動よかバックギヤが欲しい。

240 :774RR:04/05/05 21:25 ID:QlEgEuPy
サイドボックスって最近ではハンズとかしか売ってないの?
リアボックスだけじゃ積載少ないっス

241 :774RR:04/05/05 23:22 ID:ZEAk0jhz
>>239
バックギア俺も欲しい。セローにゃいらんかもしれんが林道で切り返したりハマった時に使えそうだ。ラクそう。

242 :774RR:04/05/05 23:55 ID:jmqZgeJ6
人力で引っ張る方が効きそうな気がしないでもない

243 :774RR:04/05/06 00:02 ID:Lu0rY5Xh
セローは軽いしスタックハンドルついてるし、ハンドル
切れ角大きいから、そんなにバックギアの必要性は感じ
ないけどな。でも200Kg近いロードバイク乗ると、凄く
欲しくなる。洒落にならん。


244 :774RR:04/05/06 14:13 ID:Jao+uM4Y
漏れはウインチ欲しい。

245 :774RR:04/05/06 17:31 ID:WCFTceoc
質問なんですが セローにTWのダウンフェンダーは、取り付け可能なんでしょうか?

246 :774RR:04/05/06 18:30 ID:e7/iOeo0
>>245
フォークもTWのものに交換できるなら、付くよ!

247 :774RR:04/05/06 18:48 ID:WCFTceoc
ノーマルでポン付けは、無理ですか 20日にセローが納車なんで仲間に入れてください

248 :774RR:04/05/06 19:39 ID:ejBdcX1F
TWのは無理だろうけど、社外品のダウンフェンダーならあるにはあるよ。
http://www.power-craft.co.jp/treking-/fender/fender.htm
どっちかつーとトライアル風味な路線だけど。



249 :774RR:04/05/06 20:14 ID:e7/iOeo0
>>245
>>247

TWのフェンダーが、どこに取り付けられているか、それはフォークのアウター。
セローのフェンダーでは、どこに取り付けられているか、それは三又の下。

TWのフェンダーを固定したくとも、そのためのネジ穴が
セローには無いから、ポン付けは無理なのよ。
セローを手に入れたら、路上に停まっているTWとならべて、比べてみれば分かるよ。

>>248のページの下のほうにあるような、Ω型のパーツを自作できれば
付けられないことは無いけどね。


250 :774RR:04/05/07 04:06 ID:WqBSHl9j
100円ショツプでまな板買って、ジグソーで切れば激安だす。

251 :774RR:04/05/07 11:51 ID:G84/H1B1
ワイズギアのリアキャリアとアルミリアキャリアの重量を計った方っておられます?
あんまり重量差ないんならノーマルの方でいいかなと思ってるんですが。

252 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 17:41 ID:tYmnqjaQ
次スレからスレタイにブロンコも入れてくれよ〜
ブロンコの話しができる場が欲しい。

253 :セローヲタ:04/05/07 19:09 ID:49IM16zE
ブロンコはセローと似て非なる物
ステップ位置、1-2-3速のギア比、スタックハンドルの有無などなど
ブロンコにはとうてい近藤氏の思想が反映されてるとは言えない
近藤氏の思想の具現こそがセローなんだから

254 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 19:34 ID:tYmnqjaQ
エンジンもフレームもほぼ共通だからいいじゃないか。
ブロンコのステップやシート流用してる香具師も多いし。

純正部品在庫減ると絶版車は困るんだぞ!

255 :774RR:04/05/07 20:10 ID:vyiDgrCv
>>254
兄弟車だからOK。( ゚∀゚)人(゚∀゚ )

セローのタンクそのままで、ブロンコのシート付くんですか?

256 :セローヲタ:04/05/07 20:54 ID:49IM16zE
ボルティのDQN仕様がグラストラッカーであるように
ブロンコはセローのDQN仕様だな

257 :774RR:04/05/07 20:59 ID:vyiDgrCv
意地悪すんなよー((((( ´∀`)≡⊃)`3)、;'.・←256

258 :774RR:04/05/07 21:23 ID:BivzSjBp
セローのチェンジペダルの位置ってなんか高くないですか?
足乗っけてると間違えて踏んでNに入れそうで怖くてつま先をやや浮かせて乗ってます。
なので疲れます。足つりそうになります。
皆さんはどうしてますか?

259 :774RR:04/05/07 21:32 ID:r9rxqf+K
>>258
ペダルの位置を調整すればいいだけじゃないの?

260 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 21:35 ID:tYmnqjaQ
>>256
それは違う。
ブロンコはおじさん受けするヴァイクです。
鉄のかほりがする垢抜けない奴なのです。
安っぽいグラトラなんかと一緒にしちゃイヤん。

>>254
サンクス

でもセローと外観まるで違うのは否めない事実。
煽られても仕方ないかな。

261 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 21:37 ID:tYmnqjaQ
まちがえた
×>>254
>>255
自己レスしてしまった。。

ノーマルタンクにボルトオンかは知らんです。スマソ

262 :セローヲタ:04/05/07 21:45 ID:jjG+DmWT
>>260
外観だけじゃない
商品企画の思想からして違う
一緒だ、というのならブロンコで獣道を走りに行けばいい

ブロンコのステップ位置で急勾配をスタンディングで登れる?
ブロンコのローギアでラインを舐めるようにトレースできる?
掴みどころの少ないブロンコでスタックしたときどうやって引き上げる?

セローとブロンコは似て非なる物です
既にラインに流れているフレームとエンジンを利用して
世間ウケするデザインを着せて安易な商売をしようとした
志の低いバイクがブロンコです

あんなのと一緒にしては近藤氏が泣くよ

263 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 21:52 ID:tYmnqjaQ
セローヲタ君なんでそんなに必死なんだよ。
近藤って誰なんですかね?

264 :セローヲタ:04/05/07 21:57 ID:jjG+DmWT
お前こそ何故そこまで必死にセローとブロンコを同類にしたがるんだい?
あのファッションだけのバイクを(w
近藤氏のことも知らないんじゃフレームとエンジン外観が同じってだけで
一括りにしてしまうもんかね

知識が少ないね(w

265 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 22:05 ID:tYmnqjaQ
セロー海苔ってこんな人ばっかですか?
好きなバイクだったのにガッカリです。


266 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/07 22:06 ID:tYmnqjaQ
ご希望通りもう来ません。
さようなら

267 :セローヲタ:04/05/07 22:07 ID:jjG+DmWT
知識が足りないだけじゃなくて
短絡的でもあるのね
救いようが無いな(w

268 :774RR:04/05/07 22:21 ID:vyiDgrCv
(;´д`)・・・・・・・・・

269 :774RR:04/05/07 22:34 ID:adWzWCMQ


・・・バイクは乗る奴を選べないから不憫だよな。




270 :774RR:04/05/07 22:46 ID:+zIupPlp
そんなんだからセロー海苔キモイとか言われる

271 :774RR:04/05/07 22:50 ID:5XKB8UgU
んで、近藤さんって誰?

272 :774RR:04/05/07 22:56 ID:6YVmclgf
セローを創った人だよ、>近藤氏。

273 :774RR:04/05/07 22:58 ID:vnGUDTsA
コンドーさーん ( 」´0`)」 アンタ誰だ〜い

274 :774RR:04/05/07 23:08 ID:e7M1kILn
>>271
トリッカー開発プロジェクトリーダーの方。
セローの開発にも深くかかわって、山奥で楽しいバイクにしようと励んだ人。
ひらたく言えば、ヤマハオフ車開発のエライ人。

セロー乗るたびに簡素だけど楽しいバイクだなあと思うんだが、
乗ってるだけでトライアル憧れ君やゲロヲタに見られてしまうのは辛いな。


275 :774RR:04/05/07 23:32 ID:zoSkvFZy
そんなにブロンコクンをいじめんでもえーがな
自分セロ乗ってるけどブロンコも好きだ
ただスレ違いなのは確かなんでブロンコクンは別スレ立てたら?
類似スレって誰も叩かんだろ

276 :774RR:04/05/07 23:46 ID:2YKzUUxD
>>258を見て思ったんだが
足ってチェンジペダルとかの上に置いておくものなのかな?
買ってからこの方、足はステップに乗せて
つま先は用事がなければペダルの下の方へ垂らして乗ってたわけだが・・・

実は変な乗り方するやつって見られてた!?ひー、はずかちー。

277 :774RR:04/05/08 00:05 ID:U3UPXAbd
>>276
オフ車はそれが普通。
ペダルを低くするとオフブーツでかき上げるのができなくなってしまう。
ペダルに足を乗せてると「教習所乗り」とバカにされるかも。


278 :774RR:04/05/08 00:11 ID:kgviCsMO
>>276
ペダルに足は乗せないが、
常時つま先をステップより下に向けるのもオフだと怪我するのでやらないよ。


279 :774RR:04/05/08 00:16 ID:fChlD69E
近藤氏のエピソードって過去のセロースレで誰か書いていなかったっけ?

280 :774RR:04/05/08 00:24 ID:U3UPXAbd
>>セロオタ
度量が足りないだけじゃなくて
個人崇拝でもあるのね
カルトと一緒だね
救いようが無いな(w


281 :774RR:04/05/08 00:32 ID:kgviCsMO
>>280
セローに罪はないが、
そういう一部セロー乗りを吸引してしまう香りでもあるんだろうか。

正直トライアル嫌いな自分は、セロー好きなら当然トライアルも好きでしょ?
みたいなお約束さえちょっとプレッシャー。


282 :774RR:04/05/08 01:12 ID:HaehWEwD
BRONCO氏参加歓迎。

>262
1・2速減速比はTT225、3速減速比はセローがブロンコと一緒
ステップ位置はTT225とほぼ同じです。
この板が「獣道・藪こぎスレッド」ならブロンコは除外ですが
セロー・TT225スレ住人の街乗りセローだって珍しくないのだから
そこまで毛嫌いしなくてもいいんでない?

283 :774RR:04/05/08 01:29 ID:+D61EqvH
自分の様に、たた単に乗りやすいバイクという理由でセローに跨っているのは、ハンパ者なんですか?
知らんかった。

セローに乗って早7年、あちこちにツーリング行ったり、毎日、通勤や買い物にも使って来たけど、トライアルに使わないと、駄目なんだ。
ふーん。
今まで大事に乗ってきたけど、間違った乗り方なんだ、知らんかった。

今更、開発者の意図なんか、そんなに大切なのか? こだわるなら、WRみたいに競技用を買えば?
自分にとってセローは、「乗りやすいバイクが有る。」それだけだよ。

284 :774RR:04/05/08 02:28 ID:NV9Md33S
開発者の意図なんか知ったこっちゃねーな。
金払って買ったんだから自分の好きなよーにして乗るのさ。
オフ? 走ったことねーよ。 バイクが汚れるじゃあーりませんか。
225ccのカブだよ。セローは。 (≧∇≦)ぶぁっはっはっ!!

285 :774RR:04/05/08 02:57 ID:PcTVfg1F
>>267
オマエのスレ
【近藤ム様】セロオタ【お尻の穴にぶち込んで】

286 :774RR:04/05/08 13:04 ID:MsaMBp4T
俺はセロー、ブロンコにかかわらず
”騒音撒き散らしスパトラオナニー野郎はクルナ!”
”その度を越えた騒音が迷惑なんだよ”
です。

287 :774RR:04/05/08 13:33 ID:22c9Mov9
シティコミューターとして買う人もかなりの数を占めてるらしいぞ
あの車重とハンドル切れ角は町中でも最高ということだよ


288 :774RR:04/05/08 15:34 ID:EFEB8DVZ
近藤さんもいい迷惑だな

289 :774RR:04/05/08 17:31 ID:8kHN0/oV
>>281
セロー狂信者なるコトバまで生み出してしまう唯一の車種だからな。

290 :774RR:04/05/08 19:29 ID:wa2apbas
自分もセロ好きで、昔トラIBだったからゲロ道も好きだし
街乗りも林道も行くけど
開発者がナンタラカンタラ・・・というセロオタはキモ過ぎ。
そんなどーでもいい事をチマチマと言うオタが居るから
セロ海苔全体が・・・・頼むから オタはどっかいけ!

291 :774RR:04/05/08 19:39 ID:ka2Z8imz
本日セローの黒 買いました。
2週間後納車予定です。
SL230と少し迷いましたが、総合的にセローに軍配 俺的に。
ワクワク楽しみです。

292 :774RR:04/05/08 20:51 ID:9CPpBkuX
>>291
おめでとう( ゚∀゚)人(゚∀゚ )

293 :774RR:04/05/08 21:37 ID:v2pYXui+
どこかにセローの年式別出荷台数の情報ありませんかねぇ。
漏れの4JG6(大きなカモシカカラー)ってどのくらいの台数が走っていて、全セローシリーズの中でどのくらい売れたのか知りたい。

294 :774RR:04/05/08 21:51 ID:xkf70fm7
>>291
GJ!

295 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/08 22:14 ID:4u4rQc58
セロヲタ君が一通り叩かれたところで懲りずに復帰w
嘘も方便てやつです。

以前にブロンコスレ立てたんですけど皆さんそろって
「あー、そんなバイクもあったね」って感じで
すぐに落ちました(つД`)
ブロンコ海苔もノーマル至上主義な方が多くて盛り上がんないんですよ。

で、質問。
セローのスリップオンUPマフラーで
性能、静音の優れたものがあれば教えていただきたいです。
もちろんスパトラ以外で…。
個人的にはRSVなんかを狙ってるんですが。
音、キャブセッティング、燃費など知りたいんです。
既出だとは思いますが今一度是非、
皆さんにとっての1番のマフラー教えて下さい。
m(__)m

>>282
嬉しいです( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ワーイ

296 :774RR:04/05/08 22:27 ID:j7j4BkX0
>>295
それならワイズギアでしょー

>>291
オメ! 後悔はさせませんぜ ( ̄ー ̄)

297 :774RR:04/05/08 22:48 ID:g5M26yLj
>>295
RSV、出荷状態ではとても静音といえるシロモノではなかったかと。



298 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/08 22:58 ID:4u4rQc58
>>296
コレですか?
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11400&KISYU_NAME=SEROW&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK010B01
た、た、た、高いですねぇ(^_^;)
メーカーオプションのマフラーとは珍しい。
しかし性能、静音は間違いないと思われますね。
検討してみます。

>>297
今ヤフオクに出てるようにインナーサイレンサが別に売ってるんですね。
出品者はそれにより「純正並」と表現していますが実際どうなんでしょうか。
RSVはDT50に乗ってた時に付けてたんで愛着あるんですよ。
まぁDTは2stですが。

299 :伊賀吉:04/05/08 22:59 ID:C2uc6L09
でも、キックスターターをつけるとなると、干渉して使えなくなるよ。

300 :774RR:04/05/08 23:21 ID:xsUccp+D
RSV、あー見えて爆音です、正直RSVつけてたら蹴り倒したくなる

って言うか
>性能、静音の優れたものがあれば教えていただきたいです。
こうゆう質問は荒れる元です、ノーマルより静かでオールマイティーな
マフラーは無いって既出でしょうが、それとも嵐にきたの?

同情はするけどブロンコなんて大不人気ドマイナーバイクなんだから
話題は無くて当然、現実を受け入れろ

301 :774RR:04/05/08 23:24 ID:KtoKF20D
>同情はするけどブロンコなんて大不人気ドマイナーバイクなんだから
>話題は無くて当然、現実を受け入れろ

死人に鞭打つような書き込みは程々にね

302 :774RR:04/05/08 23:25 ID:g5M26yLj
>>298
RSVはインナーサイレンサ無しだと確かに爆音。
付属してるならまだしも、買い足すと結構なお値段。
あえて静かにした状態なら、最初から静かな設計のマフラーの方が高性能だったり。


303 :774RR:04/05/08 23:29 ID:j7j4BkX0
>>300
荒らしてるのはオマエだよ。気に入らねーなら読むな

304 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/08 23:42 ID:4u4rQc58
>ノーマルより静かでオールマイティーなマフラーは無いって既出でしょうが
やっぱそうなんですか。
あったかくなるとバイク弄りたくなるのです。
そして荒らすつもりは全くないのです。

大人気バイクより
>大不人気ドマイナーバイク
の方が好きな性格なんですよ。


305 :BRONCO ◆BRONCO.rnc :04/05/08 23:52 ID:4u4rQc58
>>302
たしかに¥6000も出して買い足す気にはならないですね。
性能に関してもなんとなく納得。
無理やり静かにしたマフラーじゃ排気効率も悪そうな予感。


306 :774RR:04/05/09 00:00 ID:ct+s8RV/
300の書き込み方つて、カンにさわるな。
鬱だわ。

307 :774RR:04/05/09 00:27 ID:0lIaaCJh
ノーマルサイレンサー、音が静かなのはいいけど
......重たくてね

308 :ふうてん:04/05/09 00:55 ID:qC+crPM5
>>304
もともと、オフ車はエアクリ、マフラーの容量が構造上足りません。
抜けだけよくしても駄目ですし、音を絞ると純正よりパワーが落ちます。
特に低、中速域。
それでいて上はノーマルと同じか(滅多にない)多少落ちていても
音で誤魔化されている上、低中速域がノーマルよりないので逆に
パワーが高速で上がったと勘違いするパターンが殆どです。
メーカーは構造上不利な条件の中で最適値を求め徹底開発してるので
マフラーは純正が一番です。
メリットは軽量化、錆びに強いくらいですね。
RSVを付けてる人には悪いですが、キャブのセッティングが完璧に出た
という人、聞いたことがないです。大抵出なくて妥協セッティングです。

マフラーより値は張りますが、BEETのボアアップキットを組んだほうが
確実に馬力上がるし、幸せを体感できます。
マフラーはその程度なら容量あるので問題ないです。
ピストンリングが経たったらGPZ900のオーバーサイズのリングと交換すれば
さらに安上がりです。


309 :774RR:04/05/09 01:35 ID:6csw2YBt
↑オトナゲないね
>>295
俺はブロンコにプロトのスーパーサウンド付けてるよ
ポン付けすると少々うるさいので皿を3枚抜いたら適度な音量になった
燃費はノーマルだと30km/lくらい、マフラー変えてみたら32km/l
くらいになったかな。パワーは特に測りくらべてないのでよく分からんが
フツーに走っててゼンゼン支障なし。
いいバイクだよね。


310 :309:04/05/09 01:37 ID:6csw2YBt
ゴメン、オトナゲないのは300のことです。

311 :774RR:04/05/09 13:48 ID:XqN1PXWe
今までバイクを買い換えるたびにセローは候補に上ったんだけど、
結局いつも買わず仕舞いだった。
このスレを見て今度こそセロー買うぞと誓った俺

312 :774RR:04/05/09 19:06 ID:ct+s8RV/
買ってみなはれ、
はじめからとても乗りやすいバイクだけど、半年も乗っていれば更に馴染んでくるよ。

値段もそんなに高くないし。後悔はしないと思う。
というか、こういうバイクは、一度は所有して乗りつぶすべき。

313 :774RR:04/05/09 20:05 ID:AbeDZij3
>乗りつぶすべき
いい言葉だ!

314 :774RR:04/05/09 20:34 ID:RYPMT29E
俺のセローは2台目だったりする

315 :774RR:04/05/09 21:38 ID:H25ufRQb
どこまで走るか試したらガス欠すた。んで入れてみたら10.4リッター入りました。ちょっと多いね。

316 :774RR:04/05/10 00:09 ID:AJEUjqqo
 教えてっ。セローにYZのシフトペダルって、ボルトオン出来るらしいと聞いたんですが、逆シフトになったりしないですよね。


317 :774RR:04/05/10 00:23 ID:/C0olQTK
付けて試してみろ

318 :774RR:04/05/10 00:25 ID:AJEUjqqo
↑こういうヤシがいるんだよ。と、つられてみる。

319 :774RR:04/05/10 00:35 ID:WB2DAWrz
まあ林道いかないならジェベがいいとおもう。正直長距離通勤だとステップ変えても辛い.
170以下とかたんそくな香具師はあんましかんけいないかもしらんが。

320 :211:04/05/10 01:27 ID:cNEfT3m4
>>316
>>220見てみそ。


321 :774RR:04/05/10 07:22 ID:zmddBmRd
>>ID:AJEUjqqo
教えて厨は師ね

322 :ヤマハブラックカコイイ:04/05/11 11:12 ID:bw37Cbcl
>>321 教えて厨でスマソw
購入検討中のものですが、
セローって何キロくらい出るんですか?
スピードを求めるバイクではないのは承知してますが、
当方高速道路を良く使うので、どなたか参考までに教えてくださいな

323 :774RR:04/05/11 12:52 ID:OXPS4Uwr
       〜80Km/h  常用範囲 気になるようなことは無し
  80超〜100Km/h 少し振動が気になってくるかも。エンジンも少しがんばってるかなって感じ
 100超〜120Km/h エンジンも全開。バックミラーなんか振動で後ろがよくわからんような見え方
             さらにこの速度域で走行し続けると、オイルの消費が激しくておすすめできない。

あと、100超えたあたりからの加速も無いので追い越しとかには注意を要するかと。

324 :774RR:04/05/11 13:43 ID:3rNihetP
高速道路よく使うならやめた方が良いよ。
手が痺れちゃうよ。
尻も痛くなっちゃうよ。
ついでにエンジンもすぐ逝っちゃうよ。
それでも山・林道を走りたいなら買っちゃいな。

325 :774RR:04/05/11 17:34 ID:Xf3TsmBe
>>322
ノーマル(ON/OFFタイヤ)は80で止まれません。
タイヤを変えても100で巡行するのは上がないから結構大変。
80巡行でトラックの後ろが楽です。

140止まりのメーターは伊達ではないですね。

326 :うにゃ:04/05/11 18:50 ID:NzzNKDRg
やっぱ60-70kmくらいが
ちょいどいいかな。

327 :774RR:04/05/11 18:56 ID:vDWVwehh
beetのボアアップキットつければ
そのへんは楽になりますかね?
今月号のガルルにいい感じな事書いてありましたが...

328 :322:04/05/12 06:50 ID:szbjtzch
>323-326 みなさんご親切にどうもアリガトです。
120は出るみたいですが100キロ巡航も快適ではなさそうですね・・
そのへんはやっぱり、当方所有車ZRXと使い分けて行きたいと思います。
>324
山・林道をすんごく走りたい!&ヤマハブラックに惚れたので、だいぶ前向きに購入検討中です!



329 :774RR:04/05/12 21:13 ID:Pg2kTNFG
ヤフオクに出品されとる返納確認書って一体何なんですか?

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