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★茗荷親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part20

1 :774RR:04/05/03 23:00 ID:bmG4dDfI
☆◎親切な奴がなんでも答える!
├雑談・どんなにくだらない質問でもOK!
├質問にいちいち文句付けない!
├できるだけ誘導せずスレ内で解答!
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ!

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので、避けたほうが良いでしょう

☆950踏んだ人が次スレ立ててくれるとうれしい
次スレ名候補:(追加ある人はヨロ)
宿六(やどろく) 三下(さんした) 愚者(おれもの)行灯(あんどん)
提灯(ちょうちん)際物(きわもの) 戯け、猿並
木耳(きくらげ)牛蒡(ごぼう)胡麻(ごま)

☆過去ログ見てぇだと?勝手に見やがれ!
ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%90e%90%D8%82%C8%82%E2%82%C2&G=%8E%EF%96%A1&sf=2&H=ikenai&andor=and

638 :774RR:04/05/08 01:00 ID:VdKatvgA
>>632
Todayは、65.0km(30km/h定地走行テスト値)だから
常にフルスロットルのワリには40km/l走れば充分。
つか、こんだけ走るのは信号が無い田舎?

639 :4ep:04/05/08 01:02 ID:rffVzNkX
>>636
定番かもしれませんが八景島シーパラ→ベイサイドマリーナなんていかが?
街中からはずいぶん外れますが。

640 :774RR:04/05/08 01:03 ID:VdKatvgA
>>637
原チャの法廷速度はどんな事情があろうと最高30km/hだ。
だからDQNだと。
建前は。


641 :774RR:04/05/08 01:04 ID:VdKatvgA
>>636
石庭

642 :774RR:04/05/08 01:05 ID:X39p+12J
片田舎ですね。福岡の郊外だから市内みたいに頻繁に
止まったりしなくていいからバイクにはやさしいのかも

643 :774RR:04/05/08 01:05 ID:EEsVHWsP
>>639
やっぱそんな感じで無難にまとめるのがいいですかねー。
天気悪いらしいからめちゃめちゃ困ってました。あんがと。

644 :774RR:04/05/08 01:08 ID:EEsVHWsP
>>641
http://www.sekiteihonten.com/closeup/closeup.htm
?!無理無理(^^;

645 :774RR:04/05/08 01:12 ID:VdKatvgA
>>644
横浜だっつーの。
ttp://lovedream.kir.jp/list/queen.html
公式リンクがないが・・。

>>636
ついでにほれっ。
ttp://lovedream.kir.jp/list/list.html

646 :774RR:04/05/08 01:15 ID:aB8sz2/Z
隼のカナダ仕様とAUS仕様ってどこがどう違うんですか?
あのタンデムカウルの下にはシートがあるんですか?

647 :774RR:04/05/08 01:21 ID:EEsVHWsP
>>645
オーウ、いつかその子とイけるように頑張ります(・∀・)

648 :612:04/05/08 01:22 ID:dUXk6eE1
ブレーキ系は素人はいじっちゃだめって法律で決まってるのでいじりません。
新しいブレーキフルードはリザーバタンクから入れるのですか?

649 :774RR:04/05/08 01:24 ID:VdKatvgA
>>646
カナダ仕様は
ハヤブサに限らずサイドリフレクターが前後に付いてる。
元々は右側通行仕様。
パワーは、スペック上は同じだが厳密にはAUS>カナダ仕様
あとの違いはカラーリング。
タンデムシートの下は小物入れとヘルメットホルダー。

650 :774RR:04/05/08 01:26 ID:0/WQbYJU
>>648
あのですね、ここで長文の回答を読むより
バイク屋さんで作業を見せて貰った方が早いし確実です。
百聞は一見に如かずです。

651 :774RR:04/05/08 01:26 ID:VdKatvgA
>>647
場所を調べた上、ふらついたフリして入ればいいんだよ。
入っちゃえば女の子は(ry
訴えられない事を祈る。。

>>648
そう。
というか、イジルぢゃん。

652 :4ep:04/05/08 01:27 ID:rffVzNkX
>>648
新しいフルードですがリザーバーから入れます。
くれぐれもドバドバ注入して気泡を生じさせないようにしないと
いけません。

またホース内部の気泡が素直に出てきてくれないこともあるので
それなりにスキルが必要な作業です。

それと湿度が高い日は出来るだけ作業を行なわないようにしましょう。

653 :774RR:04/05/08 01:41 ID:Zti0Bu4V
原付のシートをカッターで切り刻まれるイタズラされました。

こういう時みんなシートの補修はどうしてるんでしょう。

とりあえずガムテープはってますが・・・

654 :774RR:04/05/08 01:41 ID:VdKatvgA
>>653
修理屋(張替え屋)さんか交換。

655 :774RR:04/05/08 01:58 ID:agisVWgN
>653

たとえばこういうお店で張り替えてもらう
ttp://www.asist-world.net/seat/seat_campaign.htm

656 :774RR:04/05/08 02:01 ID:EEsVHWsP
純正シート表皮単品て取れないの?Assyになっちゃうのかな。

657 :774RR:04/05/08 02:02 ID:lmM0WH4y
>>653
ガムテープは後々酷いことになるので、
早めに張り替えるかちゃんとした補修をした方が良いですよ。
色々補修材売っていますが、テント用の補修材もなかなか使えます。

658 :774RR:04/05/08 02:03 ID:5aDS2mzj
>>648
×ブレーキ系は個人で弄っちゃダメ
○業務として行う場合は認証工場でなくてはいけない

659 :774RR:04/05/08 02:18 ID:dUXk6eE1
>>658
認証工場?バイク屋さんでは頼めないのですか?

660 :774RR:04/05/08 02:20 ID:NjbvSzVB
RF400RV海苔です。
現在いろいろと盆栽中なのですが、リアフェンダーをカットしてショートフェンダー
若しくはフェンダーレス状態にしようかと思っています。そこで質問!
フェンダーレスにすると珍くさいですか?
後輩に「ちんっぽくなりますよ」と言われた物で…


661 :774RR:04/05/08 02:25 ID:VdKatvgA
>>659
バイク屋=ほとんどが認定工場。

>>660
爆音とかで人に迷惑かけなければ自分が気に入ればいいんでない?
もしRF400RVは珍だから、と言われたら買い替えるのかい?
ダレのためにバイク乗ってるの?

662 :774RR:04/05/08 02:25 ID:EEsVHWsP
>>660
別にそんな事は無いと思うけど。
ってかフェンダーカットすると車検の時めんどーなんで
フェンダーレスキット買いましょう。

663 :774RR:04/05/08 02:29 ID:lBEJOyhd
TDR(ネズミーランドじゃないよw)250が欲しいのですが
パラレルツインって乗りにくいですか?

664 :774RR:04/05/08 02:30 ID:EEsVHWsP
>>663 乗りやすいよ

665 :774RR:04/05/08 02:31 ID:+Kzoir2Q
どうでも良いけど乗りにくいエンジンなんてあるのか…?

666 :774RR:04/05/08 02:33 ID:VdKatvgA
>>663
何と比較して、何を根拠にパラレルツインは乗りにくいかも、と考えてるのか・・。

667 :774RR:04/05/08 02:34 ID:lBEJOyhd
>>666
え〜と
Vツイン(もちろん2ストね)と比べて下のトルクが無かったり
急激にどっかんと加速したりするんじゃないかと思ってさ

668 :774RR:04/05/08 02:39 ID:VdKatvgA
>>667
エンジン型式だけで語れるモンではなかろう。
点火タイミングやキャブなどのセッティング、チャンバーなどでどうにでもなるだろ。

669 :774RR:04/05/08 02:41 ID:/m7Nn1Tc
>>663
>TDR(ネズミーランドじゃないよw)

ネズミーのはTDLなので、わざわざ括弧書きする意味が(ry

670 :774RR:04/05/08 02:42 ID:lBEJOyhd
>>668
そだね
SPタダオのチャンバーつけてミクニのTM38φのキャブとターボフィルター
カーボンリードバルブ、バクダンキットつけてセッティングすれば自分好みのバイクになるかもな

671 :660:04/05/08 02:46 ID:NjbvSzVB
レスありがとうございます。
>661
爆音はあり得ません。ノーマルマフラーの音大好きですから。
フェンダーの件は、やる・やら無いよりも珍っぽく見えるのかな〜という素朴な疑問です。
うまく伝わらなかったみたいですね?すみません。
>662
フェンダーレスキットも考えたのですが、なにせアフターパーツの少ない不人気車なもので…
車検の時面倒とは具体的にはどのあたりが面倒なんですか?
自分で調べたところでは、反射板とナンバーの取り付け位置の変更位しか解らなかったのですが、
ナンバー灯はフェンダーと別体なのでそのまま流用できると思います。
もし詳しければ教えてください。

672 :774RR:04/05/08 02:46 ID:VdKatvgA
>>670
つか、クランク位相や吸排気デバイスでも大きく違うし。
速い2ストに乗りたいなら素直にNSRをイジリ倒すべし。
ただし、音とオイルを撒き散らすので街中では大多数から敵視されるが。

673 :774RR:04/05/08 02:48 ID:VdKatvgA
>>671
厳密には全長が変わるんでないかい?
下手な加工で切ってあるのがわかればツッコマレルかも。

674 :774RR:04/05/08 02:49 ID:lBEJOyhd
>>672
いや、もう速い2ストは持ってる(3xv)
そこまで速くなくていいから楽しい2ストに乗りたいと思ってる
TDRかSDRかDT200WRのモタ化のどれにしようか迷っている


675 :774RR:04/05/08 02:52 ID:dUXk6eE1
エンジンの置き方でどういう特徴があるのか教えて下さい。V型とか直列とか

676 :http://www2s.biglobe.ne.jp/~shinsky/popular_tubasa.mid:04/05/08 02:54 ID:FiGp7zBz
http://www2s.biglobe.ne.jp/~shinsky/popular_tubasa.mid

677 :660:04/05/08 02:58 ID:NjbvSzVB
>673
幅・高さは±何センチかまでの猶予が有りましたよね?
長さはないのかな?保安部品が自家製だとつっこまれるか持って言うのは聞いたんですが…

678 :774RR:04/05/08 03:02 ID:VdKatvgA
>>674
2ストには興味がないので力になれん。

>>675
本一冊分ココに書け、と。
基本構造を理解してないと簡単に書いても理解できないし
構造を理解してれば、その質問は出ないんだなぁ。
簡単に書けるモンではないんだが。

679 :774RR:04/05/08 03:03 ID:VdKatvgA
>>677
やってみれ。
車検で言われたら言われた時で。
ノーマルフェンダー買って、数日後に再検すればいいじゃん。

680 :660:04/05/08 03:08 ID:NjbvSzVB
>679
了解!やってみやす!とりあえず予備のノーマルフェンダーをヤフオクあたりで
探してみて、キープしときます。質問ついでで何なんですが、フェンダーの
取り替えって素人でも比較的簡単に出来ますか?フロントフェンダーとカウル全取っ払いは、
この前何とか出来たんですが…

681 :774RR:04/05/08 03:14 ID:VdKatvgA
>>680
バイクは、どんなパーツもボルトかナットかピンで止まってるモンだ。
シートやリアカウルを外す必要はあるかもしれんが
組み立てられたモンはバラシテまた組めるだろ。
見てればわかんべ。

682 :660:04/05/08 03:18 ID:NjbvSzVB
>681
ですな!御教授ありがとうございました。

683 :774RR:04/05/08 03:31 ID:T2gRloZs
教えて下さい

レーサー等に良く見る”グリップにワイヤリング”
イイですよね。
アレってどーやるんでしょう?。
ドラスタや南海等でもやってくれるんでしょうか?。

684 :774RR:04/05/08 03:37 ID:Ebf/6oBh
ナップスって南海部品の事ですか?

685 :774RR:04/05/08 03:38 ID:VdKatvgA
>>683
イイ、かなぁ・・。
針金巻けば出来上がり。
何のためにするかわかってるんだろか・・。

686 :774RR:04/05/08 03:39 ID:VdKatvgA
>>684
南海部品系列の今風の名前を付けた二輪用品大型店。w

687 :774RR:04/05/08 03:44 ID:lBEJOyhd
半キャップがあるのに丁キャップがないのはおかしいとおもいます。

688 :774RR:04/05/08 03:59 ID:thArfTC+
原付が通れる有料道路で日本一長い距離の道路はどれですか?

689 :774RR:04/05/08 05:42 ID:3+a3QH8z
アホな質問ですが、セルのエンジン始動のコツを教えてください。   
バッテリーはありますが、定期的に動かしてやらないと掛かりが
悪いのでしょうか?3週間ぶりに動かそうと思ったらなかなか掛からなくて鬱。

690 :774RR:04/05/08 05:53 ID:jVQ9pK0m
>>689
そりゃ3週間はかかり難くて当然。
少なくとも週一でかけてた方がイイね。
ちゃんとチョーク引いてアクセルの角度を色々工夫してがんばってみる。
キャブのドレンからキャブ内の古いガスを捨ててみるのもいい。

それでだめだったらバッテリーフル充電してみよう。

691 :774RR:04/05/08 05:55 ID:jVQ9pK0m
>>689
あとセル回しすぎてるとプラグがカブっちゃうこともある。
まだセル回るなら途中で一度プラグを見てみて濡れてたら乾燥する。
それから押しがけも一つの手。

692 :774RR:04/05/08 06:01 ID:3+a3QH8z
>>690
レスありがとうです。
これからはこまめにエンジンを掛けてやる事にします。
何度もキュルルルルーと不発の音を聞いてたら
荷物を積んでいるにも関わらず、最終手段で押しがけをやろうと本気で考えました。
土壇場でエンジンが掛かったのでそのときは、凌いだけど。
ありがとうございますた。

693 :774RR:04/05/08 06:03 ID:3+a3QH8z
>>691
う、知らなかったです。
ホントにまだ初心者だからバイクの勉強しながら
いろいろ覚えたいと思います。
レスありがとうございますた。

694 :774RR:04/05/08 06:17 ID:jVQ9pK0m
>>683
公道より遥かに機関の安全性に厳格なレースでのやり方だよ。
やり方は簡単、
ステンレスの針金を二重くらいに巻いて結束した端を引っかからないようにゴム内に埋め込む。
TZ用のグリップラバーなどはワイヤー用の溝が切ってあったな。
ちゃんとしっかりボンドでラバー貼ってあるならやる必要はない。
やり方が悪いとラバーがいずれ切れて来るしグラブに端が引っかかることもある。

695 :774RR:04/05/08 06:28 ID:jVQ9pK0m
>>663
TDRなどは特性が下にふってあるから逆に乗りやすい特性だぞ。
1KTエンジンなんてのは扱い易い特性が定評だったくらいだ。
パラだからってどうこういうわけじゃなくて全てはコンセプトとセッティングだよ。

*SDRは下からパワーがあって独特なフィーリングで面白かったなぁ。

696 :774RR:04/05/08 07:02 ID:mwEodACE
質問です。2stオフ乗ってますが、エンジンが冷えてると
エンジン暖まるまで、当分煙が大量に出るのわ何でですか?

697 :774RR:04/05/08 07:26 ID:IMp+/Nns
>>696
ガスが完全に気化してないので、生ガスと一緒に燃えてないオイルも垂れ流してんだと思うが。

698 :免停:04/05/08 07:31 ID:9Y0g6Dc5
昨日の夜に1号線で大阪から京都に向かっていたところ、オービスが赤く光りました。
オービスは後ろからも撮影しているのでしょうか?
高速からおりたところでスピード感覚麻痺していました。
よろしくお願いします。

699 :774RR:04/05/08 08:05 ID:T4hGVDUI
>>696
マフラー(チャンバー)内で結露した水分が湯気になってる分もあるかも

700 :4ep:04/05/08 08:11 ID:rffVzNkX
>>698
そこのオービスがそうかどうかは知らないのですが、後方も撮影可能な
物はあると言われています。
今後は安全運転に努めてください。

701 :免停:04/05/08 08:13 ID:9Y0g6Dc5
700さんありがとうございました。

702 :774RR:04/05/08 08:16 ID:nYyY2sGG
>>698
設置状況の詳細は判りませんが、東京では首都高銀座線に設置されて
いる事が確認されています。
他所にも設置されている可能性は大でしょう。

703 :774RR:04/05/08 08:16 ID:rwZVck0/
>>698
枚方あたりかな。たぶん前方のみ。

704 :4ep:04/05/08 08:16 ID:rffVzNkX
>>674
その3台ならSDRかDT-WRモタードの方がいいかも。
TDRはエンジンは扱いやすかったですがハンドリングに
癖があり(ヤマハにしては)とっつきにくい感じがしました。

「ジャジャ馬を乗りこなしてやる!!」という気合がある方なら
良いとは思います。

705 :774RR:04/05/08 08:25 ID:UFyuzOoJ
Fフォークのダンピングを少しでも新品時の状態に戻したいでがす。

完全オーバーホールっちゅうのも手間掛かりそうなのですが、
簡単な方法としてどんな方法がありますか?
何通りかあるならばご教示ください。

自分では今のところフォークオイルをドレンから抜いてドレンから押し込む、
ちゅう方法を妄想しております。詳しくないのですがこれって問題あったりしますか?

706 :4ep:04/05/08 08:28 ID:rffVzNkX
>>705
どうやればドレンから押し込んで漏らさずにドレンボルトを締められるのかと
想像しましたが、普通にフォークオイルを交換しては?


707 :774RR:04/05/08 08:40 ID:nYyY2sGG
>>705
比較的簡単な構造の、通常のテレスコタイプのF.フォークで考えても、
ドレンを抜いただけでは古いオイルを排出できません。
インナーチューブのトップキャップを外して空気を取り込む必要があります。
さらに新しいオイルを注入した後に、左右のフォークの油面バランスをとる
事も考えると通常の方法で交換した方が無難でしょう。

708 :705:04/05/08 08:46 ID:UFyuzOoJ
>>706>>707ありがとうございます。
シリンジとワンウェイバルブと樹脂チューブでと考えていましたが
やっぱり妄想レベルでしたね。バイク側がドレンボルト1個で済めば超楽かなと。
普通の方法で逝ってみます!
って、やったことないのでこれからS/M見ながらなのですが。

フォークオイルの交換だけでも効果を体感できますか?
作業する以上やはりそれなりの効果を期待したいのですがどうでしょうか。

709 :774RR:04/05/08 08:51 ID:1QjgyYsL
君の場合プロに任せたほうがいいと思う

710 :4ep:04/05/08 08:55 ID:rffVzNkX
>>708
どの程度フォークオイルが劣化しているかと貴方のセンシング能力で決まりますので
体感具合は何ともいえません。

また廃液の処理やフロントメンテスタンドが必要ですし709さんの言うとおりお店に
任したほうが良いのではないかと思います。

711 :774RR:04/05/08 08:57 ID:nYyY2sGG
>>708
正直、使用状況次第な所もあります。
ダスト及びオイルシール、各部のスライダーの交換
(インナーチューブ・ボトムケース・ダンピングロッドの各部)
スプリングのへたり具合のチェックまでやればまず問題は無いかと。
御自分で作業されるのであれば、コスト面でもさほど負担にはならない
と思われます。


712 :708:04/05/08 09:08 ID:zRBNu0KX
>>709-711
じっくり考える前にwオイルとチェーンブロック用意してしまったんで
せっかくなので自分でやりたいと思います。
ありがとうございます。

最後にもうひとつだけすみません。
Fタイヤとキャリパーは外したほうが良いですかね?外さないほうが逆に都合が良い点はあったりしますか?
まあ、ないかなとは思っているわけですが。

713 :4ep:04/05/08 09:12 ID:rffVzNkX
>>712
タイヤとキャリパーを外さずにフォークオイルをちゃんと交換できたら
是非その方法を教えてください。

というか今からでも遅くないのでバイク屋さんに任せませんか?


714 :774RR:04/05/08 09:12 ID:nYyY2sGG
>>712
私は単純にオイル交換のみの作業でもフォークを抜き取ってやります。
(必然的にタイヤ・キャリパー・フェンダー類も外す事に・・・)
主な理由は油面チェックの為ですが。

715 :774RR:04/05/08 09:33 ID:jVQ9pK0m
>>712
整備作業っつのは手を抜くほど後で面倒なことになって、
結局数倍大変になってしまうことがある。

面倒がらないで準備立てから計画的にセオリーどおり手順をふまえてやる方が
失敗も無く精神衛生上もハッピーになれる。
それに不思議なことに、難しいと思ってた作業も一度手順を覚えると
あ〜ら不思議、次回は簡単に思えてくる。

整備は楽しむくらいのつもりで。

716 :712:04/05/08 09:36 ID:zRBNu0KX
>>713-715
やっぱりフォーク抜き取りは必要ですか。
抜かずにオイルを規定量注入して油面調整なしで済まそうかと思ってたんですが。

今の状態ではムリポそうなのでもう少し考えてバイク屋か放置かに決定します。
ありがとうございました。


そもそも油面をみる意味が全く理解できません。規定量入れれば問題ないような気がしますが?
しつこいですがよろしければ解説お願いします。これで本当に最後にします、ウソついてすみません。

717 :774RR:04/05/08 09:42 ID:gV6EbnBb
>>716
元々入っていた古いフォークオイルを、100%完璧に全て抜き去る自信があれば、
油面調整しなくてもいいでせう。

718 :774RR:04/05/08 09:44 ID:jVQ9pK0m
>>716
君のがあんまし走りに拘らない下駄バイクなら規定量でもまぁ平気。
だけどフォーク内は細く狭いので残ってるオイルとかの誤差で
ほんの数ccで湯面レベルが5〜10mmも変わってしまう。

フォーク付けたままならスプリング抜いた状態で何とかフォーク縮めた状態で測れば?

フォーク外すのなんてそんなに大変じゃないのに・・・車体浮かしとくのが面倒なんだろうなぁ・・・


719 :774RR:04/05/08 09:48 ID:I226x9Dv
>>716
フォークを抜かずにオイル交換できる車種もあるよ。
車種によるから、>>716のバイクが出来るかどうかは知らんけどね。

オイル交換だけのときって、完全にオイルが抜け切ってから
新しいオイルを入れることが出来るわけじゃないから、
規定注入量を入れたら、大概多すぎになるのと違うかな?
で、最後はレベルで確認するってことよ。

720 :774RR:04/05/08 09:49 ID:T2gRloZs
>>685
>>694
RES、ありがとうございました。

721 :716:04/05/08 10:05 ID:zRBNu0KX
>>717-719
なるほど、そうゆうことだったんですね。
バイクを侮っているわけでは決してないが400ccの下駄バイクなので
十分下調べしてできるようなら自分でなんとかうまくやってみるようにします。
数日放置とかしつこいエアブローとかかな。
ありがとうございました。長々と失礼しますた。

でもフォーク外すのが通常なら天地逆にしてオイル抜けば良いから
ドレンボルトいらんような気がする。まだ機構を理解できていないのか。
あとフォークの圧縮もスプリング抜いた状態でやるんだね、今気が付いた。ならできそうかな。

722 :774RR:04/05/08 10:47 ID:v4xrIY3u
よく聞くけど「吹け上がり」って何ですか?

723 :774RR:04/05/08 10:49 ID:29VzIY0L
アクセルをひねってエンジン回転が上昇するようすです。
「吹け上がりがいい」「鋭い」「鈍い」「軽い」というような表現があります。
空冷エンジンなどのフィールを表現するために「ふけ上がりが豪快」というような言い方をすることもあります。


724 :774RR:04/05/08 10:56 ID:32plZ0+T
どうしてスズキのバイクはセパハンが多いんですか?

725 :774RR:04/05/08 10:57 ID:v4xrIY3u
>>723
サンクスです!

726 :774RR:04/05/08 10:58 ID:HaaiX5nd
よく、ツキがよいとか悪いとか言いますがもう一つよく分からない表現です。
ツキ、とはどういう意味なのでしょうか?

727 :774RR:04/05/08 10:58 ID:29VzIY0L
>>724 メーカーの性格を反映しているのかもしれません。
セパハン、多いですかね?

728 :774RR:04/05/08 11:01 ID:29VzIY0L
>>726
アクセルオフの状態から、アクセルをひねって、実際にエンジン回転が上昇するタイミングのことを「ツキ」といいます。
アクセル操作に対して、どのようにエンジンが「ついてくる(追従する)か」というところが語源でしょう。
アクセルをちょっとひねっただけで反応するのが「ツキがいい」です。
あまりツキがよすぎても、扱いにくい性格になってしまいます。
初期のインジェクション車は、このツキがよすぎる現象(ドンとつくので「ドンツキ」)が起こる傾向にありました。
最近は改善されています。

729 :774RR:04/05/08 11:10 ID:8kLEocVj
ホンダの純正部品(キャブのパッキン)が欲しいのですが
個人が頼むことは出来ますでしょうか?
また在庫や値段の調べ方について教えてください。
パーツ番号は把握しています。

730 :774RR:04/05/08 11:14 ID:gV6EbnBb
>>729
普通にバイク屋さん、バイク用品店さんで注文出来るです。
Hの部品センターに直接、ってのは、今はもう出来ねぃでつ。
(昔は出来たんですがのー)

在庫はHのお客さま相談センターでも調べてくれた様な。
端末置いてあるバイク屋さんでも見てくれますが、端末叩くのが有料だったと思うでつ。
値段は教えてくれるかなぁ?Netで公開してるKと、Sは聞いたら教えてくれたですが。

731 :774RR:04/05/08 11:16 ID:8kLEocVj
>>730
ありがとうございます。
近所のホンダのバイク屋で大丈夫なんですね。
週明けに注文してみます!


732 :774RR:04/05/08 11:20 ID:v4xrIY3u
中免って自動車学校の事とか色々考えて16万くらいですよね?
試験一発合格したら何万くらいで済むんですか?

733 :774RR:04/05/08 11:20 ID:foqVyGQ1
GPX250に乗っていますが、長時間走行でエンジンが熱くなってくるとアイドリングが不安定になってきます。
そのままエンジンが止まることもあります。
キャブのOHをすれば直りますか?ツインのエンジンなんですが、OHはやはり難しいのでしょうか?

734 :774RR:04/05/08 11:25 ID:gV6EbnBb
>>732
※試験場で一発試験に挑戦する場合
 受験手数料:\3,300-
 試験車両使用料:\1,000-
 交付手数料:¥1,750-
 取得時講習受講料:¥12,300-
 応急救護講習受講料:¥3,600-
合計:           ¥21,950-
です。

>>733
「出来ますか?/難しいですか?」
と尋ねるヤシには出来ないし難しいでつ。
キャブを眺めて、あれがこうなってああなってるんだ、ってのが理解出来てねぃとダメポ。
まずは市販のメンテ本を読みませう。

あと、エアクリーナーエレメントとかも点検してみてくだちい。
プラグも換えた方が良いかも。


735 :774RR:04/05/08 11:26 ID:v4xrIY3u
>>734
サンクスです

736 :774RR:04/05/08 11:32 ID:foqVyGQ1
>>734
ありがとうございます。点検してみます。
原付程度のキャブならOHできますが
前乗っていたCBR(4気筒)にはまったく手がだせなかったもので。
ツインのキャブもやはり同調する計器などがないと出来ないものかなと思いまして・・・。

737 :774RR:04/05/08 11:37 ID:OCzfp7H9
お聞きしたいんですが、自分の家の駐車場に勝手に車を停めてる香具師がいるんですが、
今の時点で、もう4時間くらい置きっぱなしです。
ナンバーをどッかに通報すればどかしてもらえるんですかね?
「駐車禁止!」とか書いておけば良いのかもしれませんが、
常識ある人間ならば分かると思うので・・

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