5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【MI】海外メーカータイヤ【PI】 [0204]

1 : :04/02/22 15:13 ID:lCeCF3vl
海外メーカー製タイヤを語る場。 04年製第2スレ。


〜 あらすじ 〜

前スレではPIRELLIの評価が高く、そしてPIRELLIも新製品を次々と導入しだして
ますますPIRELLIユーザーが増えそうな予感を引きずりつつスレ移行。

MICHELINはPilotSport2を新たに導入するも、大径のラインナップばかりで
大衆ユーザーへの浸透は難しい?

Continentalがんばれ。
個人的には大好きだ。でも高ぇ……。YOKOHAMA、なんとか値下げしる!

GOODYEARはダンロップと同じなので語ることがない。
年明けて新しく出たREVSPEC2も要はDZ101なんでしょ?

BFgoodrich
ノーコメント。


前スレ : 【MICHELIN】海外メーカータイヤでスポーツ【PIRELLI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1062502658/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 15:14 ID:y2VNMrqv
2ゲットしてヤンバルクイナ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 15:14 ID:BY+gir8g
ピレリは値段の魅力によるところが大きい。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 15:15 ID:lCeCF3vl
《海外主要タイヤメーカーサイト》

◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 16:41 ID:l2JGq7Id
本日、ロッソAsを付けてみました!
赤のPzeroロゴが目立つ目立つ。
思っていたよりも柔らかい印象。
慣らし走行中につき、グリップわからず。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 19:05 ID:ZptvTzY8
>>5
カコヨサソウ(・∀・)

慣らしおわるころになったらまたインプレしてくださいね。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 00:57 ID:FdcGEeby
メッツラーもよろしくあげ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 09:55 ID:pVwYj7wX
メッツラーはもうないsage


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 10:21 ID:pVwYj7wX
しかしピレリブランドで復活!?age

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 16:57 ID:9u1WWOCw
ピレリの新型タイヤ(dragon?)情報キボンヌ

いつ発売なの?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 19:47 ID:lTNAbvPc

      ∵∴パーン!
  ∧_∧\ξ/ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ( ・∀・) ∇ < 新スレ、おめでとう  
(((つ───つ   |  
  < <\\     \____________
 (__) (__)


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 00:29 ID:uOLlX++h
ミシュランの最新テレビCM、
あの回転方向じゃバックしてるんじゃ……。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 16:50 ID:JwkG+R27
ある回転を超えると人間の目には逆回転しているように見えます。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/25 18:11 ID:APfn7nEw
はよドラゴン出してくれ。おねがい。
なるべく安くね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 01:59 ID:M/EjxLH9
エグザルトからプレセダにした。
まだ10kmほどしか走ってないので・・・。
でも、プレセダけっこう五月蝿いです。
エグがサァーッて感じのノイズだったのに対し、
プレはゴゴゴゴォって感じ。
プレ・・・切り始めはスッと入っていく感じ。
エグも新しかった頃は軽く入っていく感じだったな。

16 :970:04/02/26 19:25 ID:5xyLQr8X
>14
もう ヤフオクでも売ってるよ〜
インプよろしく

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/26 22:08 ID:AH2bzpi0
>>16
ほんとだ、もう流通してるのね。
しかし俺の車に合うサイズがない。
リリースにはあったから出るはずなんだけど・・・・。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 11:00 ID:TgTImFrN
ドラゴン早く出して

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 18:22 ID:Axv8kLU1
ていうかホムペ更新しろ。>PIRELLI JAPAN

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 20:32 ID:/jij4sVZ


まぁまぁ、ピレリカレンダーで(;´Д`)ハァハァ

(*´Д`)♂⌒゚ しつつ待ちなさい。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 22:34 ID:Pivg0qUG
PIRELLI JAPANという会社はありません。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/29 23:35 ID:yB0H2P33
>>21

堅いこと言うな。
楽しくいこうじゃないか。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 02:49 ID:/YtL0ryz
ドラゴンの15インチサイズ早く発売して欲しいあげ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 16:36 ID:IHiR9Nm2
185/55-14はでないのですか
P6000は...(´・ω・`)

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/01 17:00 ID:28dwVBbT
>>24
195/45-15にインチうpされよ。
さすればドラゴンに設定が・・・・。

26 :24:04/03/01 18:25 ID:IHiR9Nm2
>>25
助言ありがとうございます。

が、14インチのホイールを買ってあるのです...。
インチうpは経済的にできないのです。
標準サイズ好きだし。
車はこの手の悩みでお馴染のぷじょ106でした。

さようなら

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 01:28 ID:I7SRzZEz
PS2の195-50-15も早く発売して欲しいぞ!ゴルァ!のあげ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 09:24 ID:IICYta/x
PS2って、パンフ写真みてると溝が浅く見えるんだけど、ウェットグリップや溝の寿命なんかどうなんだろうね。

ってか15インチの設定の予定はあるのか?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 16:40 ID:WyBibOBd
ドラゴンのサイズ一覧ってどっかにある?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/02 17:50 ID:IICYta/x
>>29
メッツラーのレーザーっていうタイヤと同一のものだとするなら、
最低これだけのラインナップはあるかと。
ttp://homepage3.nifty.com/pirellikashiwa/metzeler/laser.htm

ってか月刊自家用車見てたらドラゴンはアジア専用タイヤだと。
ほんまかいな?
プレセダみたいな位置づけ?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 00:44 ID:q50VJkGM
NEROも赤ロゴにしてほしいな。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 09:05 ID:9HbdRdsI
「NERO」って「黒」って意味だしねぇ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 13:26 ID:r/yjqmrq
そうなのか・・・ハズカシー。
来週くらいに夏タイヤタイヤに交換しようかな。
あんまり評判良くないIceSport、節度ある運転であれば問題ありませんでしたな。
夏タイヤはNEROにしようと思っております。
PS、SP9000、dbユーロ等、他にも魅力的なものはありますが、値段が…。
値段差分の性能差があるのか?

どうでもいい事ですが、PIのタイヤって通販だとよく見ますが、
店先に置いてある事はまずないですね。
事前に連絡、注文しないと買えないのだろうか。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/03 20:36 ID:lTX69ALB

>>33

>店先に置いてある事はまずないですね。

んナことねーw SAB、ABでは最近良く見るよ。
独立系のタイヤショップでも見かける。

タイヤ浣などでも一応取り寄せ可能ではあるけどねぇ・・・

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 00:11 ID:1gde9zdS

いい加減にしねーとプレセダ買っちゃうぞ?
家族も使う足車だから、パイスポ入れる気合がない・・・(´・ω・`)
ロードノイズとかキックバックとかコーナリング中のロールが増えたら
肩身がせまい。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 01:36 ID:19gx/jdZ
履いてないからわかんないけど、見た感じだとプレセダの方が静かでロールも少ないような気がするね。
(そういうのを日本仕様って言うんだろうけど)

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 04:54 ID:68E2t1j6
パイスポは快適性の面でもなかなか優れたタイヤなのだ。
乗り心地は良く、ノイズも意外に低いので普段の足にもイケます。

ただし、第一印象は「スポーティな普通のタイヤ」ですので、
その第一印象をどう乗り越えるか、ですな。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 05:02 ID:68E2t1j6
もちろん、高めな価格に性能が見合わないっつー意味ではなく、
パイスポはグリップを極限まで使った過酷なスポーツランよりも
街乗り〜超高速、晴天〜雨天といった、日常的な条件変化に極めて強いタイプのタイヤなので、
第一印象は意外に「普通のタイヤ」って感じるんです。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 10:51 ID:L94GYEKZ
>>37(38) まったく同感です。だから続けて何回もパイスポにしました。
実際に、街乗り〜超高速、晴天〜雨天というパターンが日常的には多いから。

2年前に、ある走行会でスラローム走行を経験して、インストラクターのE.コマスにとても褒められた。
自分は初心者で、タイヤはパイスポ、サイズはノーマル、アルミも純正。
純正アルミ、ノーマルサイズはおれだけ。
おれが褒められたのはお世辞かと思っていたら、他の皆さんはけっこう注文をつけられている。
パイスポ+ノーマルサイズ+おれの腕のレベルがちょうど良かったようだ。
その後のサーキット走行でも、いい感じだった。
その走行会を最後に履き替えるつもりだったから、もったいなくなかったけど、
性能の劣化も小さいと思った。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 19:21 ID:FQ7Jm2r4
ピレリ代理店から聞いたお話
7000はドラゴンへ ドラゴは廃番
位置づけでは ドラゴンがドラゴの後継へ
ネロが7000の後継って感じらしい

ネロの販売価格からみても ほんとのようですね

うかつに7000の後継とおもって
ドラゴンに飛びつかないようにね



41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 20:19 ID:STXD+vIZ
NEROは15インチないもんなぁ。
ドラゴン待ち。
はよ出せ。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 20:20 ID:STXD+vIZ
そういやレーザーはNEROベースに設計されたって聞いた。
ってことはドラゴンもNEROの派生と言うことか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 21:50 ID:EU7u6k4M
>>39
へー。いい話だなぁ。
漏れもノーマル+パイスポです。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 22:04 ID:lCBCkbcj
いろいろあるんだねぇ・・・・

ttp://www.rubberstation.com/Mm2.htm


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/04 23:41 ID:Qxo/vFcC
>うかつに7000の後継とおもって
>ドラゴンに飛びつかないようにね
まぁ、Gグリクラスにポテンザの名前付けたのに飛びつくよりは良いと思うよ。
やっと伊本社もあの価格帯が拡販クラスだと気づいたようだし。
昔は市場も読めずにUHP(P-ZERO、P7000・・)ばかり売らせようとしてたし。
でP7000を廉価販売してたんだよね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 01:39 ID:q79K+Wch
>>40
となると、195/50R15だとP7000の後継無しってことに・・・

次の分までもう1セット買っておこうかな・・・

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 16:29 ID:E4vuEcaa
P7000ってえらい安いよなぁ
自動後退のホイールセットでもかなり安い値段帯だった
サイズが無かったので結局プライマシーにしたが

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 17:17 ID:rryg7qzc
ウチの近所の自動後退。
1年くらい前から195/50-15のP7000が飾ってあるけど、
4本で¥39800って高い?
もちタイヤのみ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/05 22:15 ID:IC9aDwbo
ぁぁ、他のタイヤと比較すると安いけど、なぁ。。。

折れはP7000廃棄、組み付け込みで25K(SAB回転記念セール時)購入なので
割高感あるw

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 18:01 ID:LOHXv3oi
SABで売ってるAVONを買った勇者はいないの?
どんなタイヤかインプレききたい!

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 22:21 ID:Rd8lujma
あぼーんって言う名前なの?
なんか縁起悪そう。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 22:59 ID:sSBswBtt
>51
エイボンですが(^^;

クムホとかよりはマシそうだがどうよ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/06 23:51 ID:ebtk7KMG

>>51
エイボンはイングランドの名門じゃ。
バイク用でも重量車向けのラインナップがあったな。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 18:33 ID:skJgS3if
ドラゴン見かけたage

55 :33:04/03/08 19:30 ID:VoJqI0c8
PS買っちゃいましたー。
思ったより安かったです。10万オーバーは覚悟していたのですが。
まだならし中なのでなんとも言えませんが
なんだか…とてもイイ!!ってことは言えそうです。

スレのどこかでPS2は溝が浅そうって言うのがありましたが、
実際、PS1の半分くらいしかないです。カップよりはあるようですが。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 20:19 ID:nSo5kDva

(*'-')< >>55 お目です!


57 :39:04/03/08 21:24 ID:PxPFeBZz
>>55 おめでとう。ならし終わったら、インプレお願いします。
10万円しなかったですか。225/45-17だといくらくらいかな。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/08 22:38 ID:OOBTvogm
>>55
どう見てもプレステの話題にしか見えません。

59 :33:04/03/08 23:15 ID:VoJqI0c8
215/45-17、ホイールバランス、廃タイヤ、総工賃込みでジャスト9万です。
>39さん、参考になりますか?
225/45-17だとPS2がありますね。人柱は>39さんで決まりということでよろしくお願いします。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 01:38 ID:yu2HF+xJ
まだミシュランのサイトにはPS1の項目も残ってるけど、
これはつまり、まだしばらくはPS1も併売していくってことだろうか?

61 :39:04/03/09 05:44 ID:n72dmp3u
33さん ありがとうございます。PS2はまだ先のことになります。
PS1は、2001年に買ったときは11万円。2002年に買ったときは、10万5500円でした。
いずれも全部込みです。
2セットとも3万5000キロ履いたのですが、PS2は溝が浅いということで長持ちはしないのかな。


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/09 09:21 ID:MnfC1ttI
>>60
そういうことでしょう。
PS2にないサイズがあるし。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 12:29 ID:y1JoWJhf
今、ミシュランのMXV-3A履いてるんですが、
ミシュランのPrimacyと、ピレリのP ZERO System Asだと、どっちがいいでしょう?
(他のタイヤでもいいんだが・・・)

MXV-3Aには全く不満は無いんで、同じような特性のタイヤでいいと思います。

車はフレンチセダン(=非力)で、家の近所を走るか、高速を100km/hちょいで巡航するのが多いけど
たまに山道をスポーティに走行したいんだが・・・

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 19:56 ID:yHncuP0S
エナジー(w MXV3-Aからプラマシーに履き替えたことがあります。

プラマシーはMXV3-Aより若干グリップがあって、
静かなタイヤだと思いました。
ウェットは同じぐらい、乗り心地はより良くなりました。
扁平率にもよるかもしれませんけど。
減りは早くなったけど、それでも溝半分までに25000kmは走りました。

使い方としてはあうんじゃないでしょうか?
ピレリの方が分からないのでなんともいえませんけど。

以上参考までに・・・。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/10 21:16 ID:6YJdLKxq
>>63
MXV3で不満がないなら新P6かP7がおすすめ。
P Zeroは一応スポーツタイヤでつよ。

66 :63:04/03/11 12:14 ID:tiRHPS/6
>>64
Primacyって、MXV3Aよりグリップあるんですか。
グリップのレベルからするとEnergy 3の方がいいのかな・・・

>>65
ヤフオクで見てるとP6000とかよりもP Zeroの方が安いもので・・・
あと、正直言って、P6000, P6, P7の性格の違いがよくわからないんですよね。
P7000がスポーツタイヤだというのはわかるんですけど、
P6000, P6, P7相互の位置付けが、どれがどうなんだか・・・

67 :64:04/03/11 20:35 ID:sKvRjfcG
>>66
私が履いていたのはあくまで「エナジー」なので
参考になりますでしょうか?
それに比べればプライマシーのほうがグリップは良くなったと思いました。


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 20:40 ID:EPCEmLR2
MXV3の pilotoHX (←スペルあってる?)
はいてたなぁ信頼できるいいタイヤだた。

一応後釜とめされるプライマシーに替えたら少し物足りなかった。
まあ、少し価格ランク下がったから仕方ないしMXV3系より雨には強い。

次はなににしようかな?MXV8かな

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 20:52 ID:SnKbru6F
>>66
P6000のスポーツより後継がP7、コンフォート向け後継がP6
そこまで安いP Zeroは製造年月を確認してから買え。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/11 22:06 ID:gsom5jS7
ドラゴン。
一部サイズは既にヤフオクなどでも流通してるが、
他のサイズは4月の頭から市場に出る模様。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/13 11:02 ID:2NkH6TXy

ねたは無いかな?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 01:20 ID:6YxNfj48
店に行ったらドラゴン置いてあったので触ってみた。
結構柔らかかった。
しかし195/45-15は4月、遅くて5月と言われた・・・・。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/15 23:26 ID:RXl69+lX
今よく雑誌に出てるミニのコンバーチブルがはめてるのはなんていうタイヤだ?
みたところピレリっぽいが、本サイトにも見当たらない。
新型タイヤ?もしくはランフラットとか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 17:40 ID:8KipMaDs
最近のミシュランタイヤのデザインはくどい・・・。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 18:19 ID:3KBHv/5D
やっぱり、ミシュランの方が軽量かつ真円度が高い
PS2が最強でしょ
ミシュランならプラィマシーぐらいまでならOk

ピレリはロッソ以外は糞
それ以外は重いし、一年ぐらいでサイドウォールのひび割れがひどい

ピレリはロッソ以外は糞
P7000なんて問題外の糞タイヤ
安物買いの銭失い

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/17 21:21 ID:dzLcQZmD
>>75
ワシは、パイロットスポーツよりも、MXX3の方が好きだったな。
PS2になって、パイロットスポーツのダルさは解消されたんか?

P7000は、減ってからの性能劣化がでかかったな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 02:32 ID:jQ2M2BCu
>>75
具体的なデータなどはありますか?
個人的な印象によるものですか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 12:02 ID:E79j6UZY
JZX90クレスタに乗っている学生です。
タイヤサイズは純正サイズ(205−55R16)です。
現在、横浜のDNAdB・EUROを履いていますが、そろそろ買い替え時期になり、
ピレリのP・ZERO−ROSSOと、ミシュランのプライマシーで迷ってます。
乗りかたは、街乗り7割、高速3割で、峠を攻めたりはしません、というかそんな腕はありません(w
ウェット性能(特に高速走行時)に優れ、静粛性が高いのはどちらでしょうか?
またROSSOは写真では溝が浅いような気がするので、脳内でウェット性能が心配です(w
実際に履いているかた、インプレよろしくお願いします。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 20:17 ID:wKDNtzty

>P7000は、減ってからの性能劣化がでかかったな

サーベルカットグルーブの端は溝が浅いじゃん。
トレッド面が減るとそれが機能しなくなって(溝が減って)
音がうるさくなったり、排水性が悪くなったりするのかもね。
折れもP7000ユーザなので、変化があったらカキコするよ。


80 :774RR:04/03/18 23:15 ID:UoeCx7ig
ロードストーンてタイヤ見たけど 安かった

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/18 23:58 ID:YSWXLuym
P7000の溝、残り2ミリちょっとだけど、今のところ劣化とか感じてない。

前のTOYOのタイヤはこのぐらいまで減ったら、
家の近くの坂道で(ちょっとラフにクラッチ繋いだら)お尻振り出してしまいましたが、
P7000では今のところ性能劣化を感じてません。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 15:32 ID:4UKMIERz
P7000のドライグリップですが、
国産セカンドクラス(G3、DNA−GP、ST115、VIMODE)より、
上ですか?下ですか?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 18:23 ID:aIC/7i1r
ue

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 18:39 ID:UdDY7PMV


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 21:24 ID:onGHJ5Cz
>>78
ROSSOでもウェット性能には問題ないが、その使い方ならプライマシーだな。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 22:05 ID:ukYhAomp
>>82

今P7000、昔FM901はいていたけど、ドライグリップはFM901のほうが上でしたよ。
901はあんたが列挙しているのと同等(若しくは少し上)だと思う。
参考まで。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:14 ID:AOawZAuc
まぁP7000ももうすぐ(てか一部は既に)型落ちだし。
悪いタイヤじゃないけど、ちょっと時代遅れ感が否めないデザインだよね。
P6000はまだもうちょっと持ちそうなデザインだな。


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/19 23:38 ID:ZD5XO/Ty
>>82
絶対的なグリップは下なんじゃないだろうか・・・
でもジワジワ滑りながらもガンガンアクセル踏めるタイヤなんだよなぁ
滑っているのが分かっていても、なおかつアクセル踏んでいけるっていうのは
下手糞だけど山道好きの俺にはこの安心感が嬉しい。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 01:30 ID:SyCKw8za
ピレリのタイヤって鳴り出すのは早いけど、そこから完全に滑り出すまで粘り腰で踏ん張ってくれるので
乗ってて安心感がありますね。あと雨の日も走りやすかった気がします(自分が使ってたのはP6000なんで
全然参考にならないでしょうけど・・・・)

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/20 14:31 ID:OXTQEd7f
>>78
プライマシーからROSSOに履き替えて一番違いを感じたのは
乗り心地や静粛性・・・ROSSOのほうが確実に上です。
ウェット性能はほぼ互角で、どちらもハイレベルですのでご心配なく。
ROSSOはピレリの最高グレードだけあって素晴らしいタイヤですので、
是非ROSSOを履いてみてください。

91 :75:04/03/21 02:37 ID:duIa50g0
だから言ってるじゃない
ピレリ買うならロッソしか無いって

ただ、あまり走りに関係ない車ならそれ以下でも満足できるけど、
走りに拘るならロッソしかない

確かにプライマシーはやや高速ではグリップ不足
ただ、ウェトが意外といい
あまりドライとウェトの時の差を感じさせないよ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 04:20 ID:iRxip6pg
http://www.rakuten.co.jp/e-tire/461630/471410/473592/

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:28 ID:9lkcsC4D
ピレリのロッソ。Pzeroの真っ赤なロゴがカコイイ!
Pzeroシステムのグリップや静寂性も良いが、やっぱりロッソだな。
でも価格の安いネロも魅力的。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:47 ID:zVHz4UBe
純正がP700で、今はミシュランだけど、もう一度ピレリ味わいたいんだよなぁ。

で、P ZEROシリーズ履きたいんだけどサイズが無いんだよなぁ・・・。


なのでドラゴン待ち。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 13:52 ID:9lkcsC4D
>>94
サイト見て、無い!と思ったけど、販売店に聞いたらあったよ。
並行物と正規物があるらしぃ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/03/21 19:11 ID:IK/BhT2z
195/60R15のサイズで一番乗り心地のいいのはどれでしょうか。(ミシュランもしくはピレリで)ちなみに車はランクスです。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 19:23 ID:ya5NkQrJ
>>96
P6あたりじゃないの。
MXV8も悪くないらしいね。
ミシュの新製品はどうなんだろうね。
乗り心地にこだわるなら185-65-15にすればいいんじゃないの。
ランクスの純正サイズは知らないけど。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 20:40 ID:Oqo7B3vh

>>96
む、、、、折れはスパシオにも乗ってるんだけど、タイヤサイズが同じだね。
たまに、自動波でP6000が激安(4本30000円、組込、廃棄別)な時があるので
こまめにチェックしてるよ。超自動後退でも、PI、P6000・P7000が安いときがある

乗り心地は少し落ちるかも試練が、コストパフォを考えるとコレがいいかな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 22:19 ID:5rHF2VN2
スパシオならP-3000で十分じゃない?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/21 22:21 ID:5rHF2VN2
と思ったらサイズが無いんだね。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 18:36 ID:zW+TDM/B
ピレリに相手にしてもらえないので
BFのプロファイラーG注文したの。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/22 20:05 ID:saFz7Yfn
100はちょっといい奴w


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 12:48 ID:gqWkV4ev
愛車のエグザルトがひび割れ始めてしまった・・・。
スタッドレスと交換しながら履いてたから、実質1年半くらいしか乗ってなくて山もたっぷり残ってるけど、
変えた方がいいですよね?

このスレを見て、ピレリにも興味が湧いたんですが
とりあえず、時期タイヤにはプレセダを予定してます。
2,3レスくらいしかプレセダのインプレは無いですが、
エグザルトと比べて性能は良いんでしょうかね?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 18:01 ID:5vhgqJ0p
金持ちでもなければ焦って替えなくても良かろう。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 18:44 ID:IBmTOFkP
>>101
インプレきぼん。

漏れもドラゴン気になってたので、日曜日にピレリのお店行って自分の車のサイズの値段聞いてきますた。
235/45R17、255/40R17二本ずつで合計7万2千円だった。工賃、廃タイヤ処分込みで8万くらい見て貰えればいけるとのことでした。
通販で買って自動後退で持ち込みで交換してもらうよりはたぶん2万近く高いだろうけど、思ったよりは安かったし、タマには地元にお金落とさにゃなーと思ってるんでここでお願いするつもりです。
実はプロファイラーGも未だに気になってる漏れ・・・

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 19:44 ID:8RuGwU3Q
>>103
>プレセダのインプレは無いですが、
>エグザルトと比べて性能は良いんでしょうかね?

伝聞だが、グリップはプレセダが上
それ以外はエグザルトが上、(値段含むw)
エグザルトのほうが全体的にミシュランらしいとのことだゆ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/23 21:54 ID:0bcedasN
ドラゴン履いてる人のインプレが聞きたい。
グリップはどうだろう?静粛性はどうだろう?乗り心地はどうだろう?
誰かもう買った人いません?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 14:16 ID:pX1ClYPb
>>106
サンクス、エグの方が良いみたいですね。
しかし、今のミシュランにはプレセダ以外選択技がない・・・。

ピレリにいけという啓示か・・・?

109 :108:04/03/24 17:56 ID:U8qjvb+I
プレセダとエグザルトでググって見たら、
何個か比較インプレが出てきたけど、やっぱりエグザルトの方がおおむね良い評価を得てますね。
ちなみに、>108のミシュにはプレセダしか選択技がない理由はサイズの問題です。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/24 23:13 ID:aVLvOKrn
96です。P6000てMXV8と比べると結構安いですね。アジア向けのミシュランはあまり評判が良くないですが、MXV8はどうなんでしょう?XM1というのもでましたが?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 03:55 ID:ozEgkIZF
少しやんちゃに時々走るくらいならP7000とプレセダどっちがいいのでしょうか?
雨も重要です。車はシビック(EF系)です。サイズは195/50/15と予定していますが
205/50/15でもかまわないです。コストパフォーマンスも重視しています。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/25 09:39 ID:SfiXnv3e
>>111
FRだとP7000の方がコントロール性が高くて面白いけど、FFだとどうだろう?
FFだと日本向けグリップ重視仕様?のプレセダの方がいいのかも

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 07:23 ID:j9W05mo1
>>111
コストまで視野に入れてるとなるとP7000で決まりかな。
ピレリは総じて雨に強いし。

114 :111:04/03/26 19:12 ID:ayAb9Qmq
やはりP7000がベストみたいですね。
前スレでも似た車の方もP7000が良いとの事だったので
物がなくなる前に入手しようと思ってます。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 20:59 ID:qP6w7W/t
誰かドラゴン履いた人いない?
インプレ降臨キボンヌ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:17 ID:3sFUv0SY
regnoからP6000Sに履き替え。
REGNOもいいがP6000Sはさらに上を行く履き心地。
ロッソはいいらしいがいかんせんまともなサイズがない。
侮り難し、ピレリ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/26 22:53 ID:NqzlxrUq
>>116
御前のオンボロ車にはドラゴで十分

ドラゴンではないぞ  ドラゴだ

118 :パラベラム:04/03/26 23:01 ID:K7VNbXzO
ピレリでドラゴンちゅうと
二輪のタイヤだね

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 03:02 ID:MRJGo7xX
>>116
P6000、以外と良いでしょ?自分も前使ってて気に入ってました(多少ロードノイズがでかいのが玉に傷ですが)。
轍にハンドル取られ難いし、雨の日も安心して乗れるし、値段を考えると凄く良く出来たタイヤだと思います。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 09:54 ID:RFNDrueR
>>118
ドラゴンは今一番新しいピレリのタイヤ。
>>119
116さんはP6000Sみたいですよ。P6000とはM+Sなのもあって微妙に違う。

121 :パラベラム:04/03/27 21:42 ID:ZXpUGZCB
ドラゴンちゅうタイヤ出たんか・・・。
しかしドラゴいっぺん見たけど、
サイドウォールのカタチがどーも・・・。
国産のリムガード付き見慣れると
なんかやぼったく感じてしまうなぁ(個人的見解ね

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/27 22:59 ID:hi2waFSC

タイヤ交換してきた。ピ・P6000。
4本でコミコミ4万弱でした。



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 07:34 ID:DtLr8eHx
>>109
プレセダよりはエナジー3をオススメするよ。

124 :101:04/03/28 17:31 ID:Skk52gzz
プロファイラーG、185/55-14履きました。
>>105に恫喝されたので感想を。車はぷじょ106です。

1.うるさくなった
2.乗り心地がしなやか(ダンパー性能上がったみたいな感じ)
3.ハンドリング良くなった
4.轍にとられることはない
5.安定感増した感じ

しかしながらホイールを純正からTE37にして、トーイン調整
してもらって、尚且つ今までスタッドレス履いてたので
上記にタイヤがどれだけ寄与してるか判りまへん。
夏タイヤはP700-Zでした。

ちなみに某MLに寄せられたインプレでは、
グリップは大したことないがエグザルトよりはスポーティで
ウェットは大変良好とのことです。

おそまつさまでした。





125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 18:03 ID:3nY0GNs8

>>101
インプレ、あがとう。磨耗時のインプレもヨロ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/28 19:58 ID:oR74U6Us
>>124
P700からの交換でうるさくなったの?
んじゃ相当うるさいタイヤってことになるのかなぁ。
数少ない106純正サイズのなかでは結構魅力的な選択肢なんだけどね。
安いし。

127 :105:04/03/28 23:57 ID:GN8qlgPi
>>101

>おそまつさまでした。
いえいえとんでもない。丁寧なインプレありがとうございます。

轍にハンドル取られないのは良いですね。
まだどっち買うか決めてませんが、買ったら私もインプレ書く予定。
ホイールは懐かしのRP-01でございます。

128 :101:04/03/29 01:34 ID:vNzn7vG7
>>125
覚えてたらねー。

>>126
少なくともP700-Zより静かではないなぁ。
パターンからしてうるさそうじゃない?
でもタイヤ以外にもノイズの多い車なんで
気にしないよう努力します。
デザインも気に入ったし全体的に満足。

>>127
まだ見ぬドラゴンのインプレ期待。
でもプロファイラーGも履いてみて欲しい…

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 20:28 ID:+NyiuC5Z
あげ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/30 22:13 ID:4ODrtwWT
(;´д`)豪雨でもピレリンいい!
前スレと「ホイルタイヤ」すれのおかげで
折れはP7000。家のクルマはP6000になってしまった。
(性能とコストパフォーマンスのよさで選んでます)

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 17:01 ID:rT0pIAsR
グッドリッチってタイヤ設計が古い?新商品が無い?
だから人気無いのだろうか?日本での露出も少ないし
ファイアストン(BS傘下)も日本から消えたような感じだし。
本国(アメリカ)では支持されてるんだよね?グッドイヤーと並ぶくらいには。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:22 ID:TR9739sA
前スレでプロファイラーGは安いパイスポだという
説があったからまんざら古いわけではないのでは。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/03/31 23:51 ID:3e2FXAWC
>>121
ドラゴなんて糞タイヤ履いてる奴は貧乏人の車音痴の馬鹿

ドラゴンはまだ知らないけど

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/01 00:45 ID:wAQ/QZZC
まぁドラゴも古いタイヤですからねー。
ノイズは煩いけど、ウェット性能はかなり良いタイヤでしたね。
これからはP7000と共に型落ちになるのかな?

で、そのドラゴン履いてる人いますか?
インプレおねがい。
ってか、195/45-15はいつでるのー?

135 :ぴれりじゃぱん:04/04/01 12:48 ID:guXGFs/q
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…195/45-15出るっ、195/45-15出しますうっ!! (ry


136 :134:04/04/01 15:47 ID:wAQ/QZZC
ピレリディーラーに問い合わせたところ、
明日だそうです。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/03 20:08 ID:N8fK4XPH

コンチネンタル、履いている方、いませんかぁ?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/04 23:50 ID:PLL8AxTc
ドラゴン、注文してしまいました。
装着したら、インプレ書き込む予定です。
なかなかインプレが無い場合は催促して下さい。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/05 19:40 ID:bykpvw6c

>>138
勇者を称えます。


インプレ、ハァハァ!(1000`時と10000`時希望)

140 :138:04/04/06 16:09 ID:nyWAmSOb
ドラゴン、とりあえずモノだけ到着しました。
取りに行って確認すると、スペイン製でした。
さわった感じは以外と柔らかめ。
P7000あたりよりは確実に柔らかい。(減りが早いかな?)
p-zeroなんかと比べるとどうだろ?
縦溝が広くて深い。バリがこそばゆい。新しいから臭い。
持った感じ、BSのG3に比べて軽く感じた。

また装着して暫くしたら人柱インプレ追加予定です。

141 : :04/04/06 20:30 ID:GueANU/r
>>138

乙です。インプレは5,000Km超えたあたりからおながいします。
タイヤが回転方向に沿って馴染む(駆動輪・回転輪共に)前と後では
印象がかなり変わってくると思います。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 00:21 ID:R7M7P6o/
P7000て猛烈に安いけどダイジョブかな?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 01:53 ID:LSur4Bvl
古い。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 06:51 ID:sk+BVp5K
>>142
ダイジョブでしょう。
設計は古いけど、元々悪いタイヤじゃないですしね。
ある一つの性能が飛び抜けて良いとかいうことはないけど、
全体的にバランスの良いタイヤですよ。

モデル末期なんで安いだけでしょう。
でもよく確かめないと、製造年の古いやつを掴まされるかも。

ってか、ヤフオクでもドラゴンが出始めたけど、いきなりすごい安いですね。
サイズがあればこっちにした方がいいんじゃないかと思うな。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 13:50 ID:whUr3m7m
>でもよく確かめないと、製造年の古いやつを掴まされるかも。
ピレリは取り寄せても古いのが来るときがあるからね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 19:49 ID:fH8Fqz51
>>144
>でもよく確かめないと、製造年の古いやつを掴まされるかも。

多摩に聞くね、外国産タイヤではその話、(ミシュでよく聞く)
だから折れは店頭で確認シテからピレリン買うよ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:32 ID:uf0MXogt
皆さんは どの位前の製造年月まで我慢して購入しますか?
私は ピレリディーラー店で購入した商品が 1年半前の製造年月なので
その場で文句をP 社に言ったら そんなの当たり前ですと言われました。
販売店も その回答にみぎならえでした。
そのタイヤは 1年半程で まだ8分山でしたがビビ割れし買い換えました。
  

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 21:37 ID:fH8Fqz51

>>147
ミシュは5年前のでも、問題ありません」なのでなぁ
一年半なら、ちょっと悩んで、かうかな?

実際折れがP7000買ったときは3ヶ月前の製造@SAB
この前黄色帽子でP6000買ったときは7ヶ月前の製造であった。(別の車ね)
折れはラッキーなのかな?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:04 ID:OaeWtai2
製造国に依るだろう.
欧州製ならば船便で日本着だから数ヶ月前でもしょうがない.

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 22:47 ID:5e83hDJ1
P7000ヤフオクで購入。
225-45-R17と245-40-R17の予算を12万〜と考えていましたが、
5万以下で揃っちゃいました。工賃やら色々足しても全然余裕でした。
もともとアライメントが怪しかったので余った分、そちらに回してチェック。
フロントのトーずれてた。
製造は1年前でしたが、通勤車なのでまぁそんなに無理はしないから良いかと。

ところでP7000無くなっちゃうの?


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:26 ID:Ov51Fm5F
>>147
自分はタイヤを注文する時はいつも製造年週等の条件をちゃんと
注文書に明記してもらいますよ。
先日もタイヤショップでパイスポを取り寄せてもらった時、
製造年週が半年以内である旨、明記したので、
ちゃんとその物が届きました(^-^*)。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/07 23:59 ID:2fL5vIZr
>>150
業者のID教えてくれない?
頭文字と最後の文字だけでもいいから。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 00:39 ID:ZMs+oB+5
輸入物は船便のロットがサイズごとだったりして動きが悪いサイズだと特に
いくら新しいものを指定して取り寄せても無駄な場合がある。


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 06:34 ID:U+5A/153
>>147
だいたい半年前まで。
買う前に確かめて、もし用意できないようなら
そのタイヤは諦めることにしている。
幸い今までは一般的なサイズが多かったから
諦める必要に迫られたことはないが。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 08:47 ID:guOg/Y6U
全体的に古いんならまだしも、
ヤフオクだとたまに4本とも微妙に製造年月が違うとか。
1本だけ製造年が極端に古かったりとかもするらしい。
ちゃんと落札時に確かめないとえらい目に遭うかもね。
しかし、タイヤ自体が出たばっかりの新しいやつならそんなに気にならないよね。
ENERGY3とかPS2とかドラゴンとか。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 15:26 ID:7e0lVjS3
昨夜のイラク情勢関連のニュースで、
バクダッド市内の風景の中でミシュランの看板が写ってたね。
看板の後ろで思いっきり、ロケット弾が炸裂してたけど(w
2世代位前のビブちゃんとアラビア語でミシュランって書いてあったのに
激しく萌えました。タイヤと全然関係なくてすんません。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 17:39 ID:xwNigKB1
P7000在庫限りだから 今 買ってパンクなどで
買い足す場合 サイズなかったりするから
もう 買うのやめとき と言われたよ
パンクしたら 4本換えるでしょうから
説得力に欠ける説明ですね


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 18:45 ID:mOG0DU+9
バンコク国際空港からバンコク市内に向かう高速道路で、
一番最初に目にする看板が、両手のひらを合わせて
タイ式の挨拶をしてるビバンダム君だった。

いまはどうなってるか知らんが、数年前の話。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 21:55 ID:ZMs+oB+5
>>157
売れるとなりゃサイズ絞って生産継続してもらうかもよ、P&Aは。
P7000は伊から売れ売れと言われてるUHP(ウルトラハイパフォーマンス)という分類に
入るから、型オチで遠慮無く安く売れるだろうから。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 22:34 ID:Kp/SRdxZ
>158
お!
来週バンコク行くので確認してきますね!


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/08 23:12 ID:N1jSNzlc
FujiでP6000を買ってみた。
ピレリステッカーをくれるかと期待していたのにくれなかった、残念。

162 :ナマステー:04/04/09 06:16 ID:jKJIs7bW
>>158>>60
これだろ?

ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/hibi00/michelin.html

163 :サワッディー :04/04/09 06:22 ID:jKJIs7bW
の間違いだった。すまん。
ナマステーはヒンドゥ語だな。出張疲れってことで許してけろ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 17:16 ID:Qko9RFS7
ピレリのP7000ですが、
普通のP7000とP7000 Super Sports? は、
何が違うのでしょうか?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/09 17:33 ID:8U2BBaFg
M+Sであるかないか,あとタイヤライフがSの方が長め.でもその分グリップダウソ.

166 :低脳発見器 ◆d7W7M2FgMg :04/04/10 00:01 ID:QJkhVA9H
>>164
ウエット性能をメインに狙ったのがP7000S。
その他はサイズラインアップ以外。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 00:20 ID:dURXY+/Y
P7000Sは対米輸出向けのためのオールウェザー規格だからね。

168 :超排泄物R:04/04/10 11:45 ID:wnHvVu9F
台湾製タイヤってどうなん?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 13:46 ID:3a54zJEv
台湾製というとナンカンだな。
台湾は嫌いじゃないけど、、、

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003TaiwanTCSI_J.pdf

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/10 22:52 ID:1pWedFl2
>>168
キムチ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 14:58 ID:tKhPs4oy
台湾はチマキ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/11 19:36 ID:5gpgG6XQ

えすぱにょ-るのマキシス(maxxis)タイヤ履いてる方、いませんかぁ???

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 05:34 ID:lbZ9ArDv
>>172
っていうか、何でそんなマイナーなタイヤ履いてるの?
と思わず逆に質問してるみる。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 18:56 ID:1B/HWDHQ
ミシュランって、なかなか溝が減らないね。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 19:11 ID:gDx5hQ89
台湾・韓国製のタイヤ使っている人柱的な方いらっさいますか?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 21:18 ID:66DYVW9N
Pilot Primacy 205/60R16 コミコミで
58000は安いですか?
 

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 21:55 ID:2wqiRDRw
やすいゆ

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/12 22:22 ID:jwFqNwoh
>>176
タイヤ小僧ならタイヤのみ送料込みで4マソくらいじゃない?
プラス持ち込み工賃1マソってとこか

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 01:06 ID:6OBmOdzG
やられた_| ̄|○  
パイロットプライマシー買ったら1999年製と2001年製だった。
販売店とミシュランにゴルァしたけど「問題なし」でお終い。

ミシュランの回答

>さて、今回お問い合わせいただきました件ですが、タイヤのゴムには各種の老化防止剤を
>含浸させており、オゾンや紫外線等からの影響によるゴム劣化を抑止するようになってお
>ります。従いまして、今回ご購入いただきましたタイヤは1999年並びに2001年に
>製造されたタイヤとのことでございますが、適切に保管された未使用タイヤであれば、安
>全性や経年変化等の支障なくご使用いただけますのでご安心いただきます様よろしくお願
>いいたします。



180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 06:26 ID:1uz3f91m
>>179
今すぐ捨てろよ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 06:29 ID:Xm1LmMwX
さすがに99年製はキツイな…

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 06:31 ID:Xm1LmMwX
おおー!IDがミシュランだ!

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 08:46 ID:Rj+Qjh9/
>>179
輸入品の怖いところ。
1年位で ひび割れしたら悲しい。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 10:47 ID:ehdKgBYb
(´-`).。oO(オゾンからの影響って何だろう・・・)

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 11:10 ID:NJYjH7gl
>>179はネタか?
プライマシーって日本では2001年からの発売だが

186 :179:04/04/13 12:27 ID:6OBmOdzG
>185
それが恐ろしいことにネタじゃないです。
↓って99年22週ですよね?
http://cgi.annie.ne.jp/~ika/uploader/files/0527.jpg

なぜ発売前のがあるかわかりませんが、やっぱり怖いので新しいタイヤ注文しました。
古いのはそのうちオクで売るので誰か買ってください。



187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 12:50 ID:mOu6zJKy
>>179
サイズは?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 13:04 ID:cE0ppUFV
>>185
>>186
サイズによっちゃあOEMとリプレイスで同時に市場に出してるから日本の発売前、現地での正式発売前に市場に出回るなんて良くある事なんだが・・・

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 16:28 ID:6e9UDt34
>>184
オゾンクラック。
微小亀裂が生じる。
詳細忘れた。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 17:27 ID:dsTlFlpa
>>179
そんなのなんともないのに。
うちも98年製と00年製が混在してます(エグザルト)が、両方ともほとんど同じコンディションです。
3〜4年サイクルくらいなら何の問題もないですよ。
神経質なんですね。


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 17:32 ID:vFdUCQ3M
>>179
これって2002年29週じゃないですか?
ミシュランのあの数字の読み方知らないんで間違ってたらスマソ。


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 18:28 ID:/IiTztPd
>>186
それは違う数字だよ。
ミシュランは製造年と週は4桁で表示してる。

正しい製造日が裏側に書いてあると思う。
ちなみに、俺の00年製エグザルトは一本だけすごいひび割れてきた。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 18:53 ID:53BlqaiM
>>192
4桁表示になるのは2000年から。
1999年までは3桁表示だぞ。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 18:59 ID:/IiTztPd
>>193
そうなんだ・・・しらんかったスマソ。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 19:01 ID:sMS959GY
読み方は全部共通。
四桁表示は2000年から。
>>186
写真取った面にDOTて打ってあったか?それが表だから刻印が写真以外になけりゃ写真のやつが製造週。

>>188
よく知ってるな。正解。


196 :179:04/04/13 19:24 ID:6OBmOdzG
179です。
>187
サイズは 215/55R16 です

>195
前の方から
DOT F3 VM C7V X 229
と打ってあって、写真はその後半だけが写ってます。
他の3本は
DOT F3 VM C7V X 4201
DOT F3 VM C7V X 3701
DOT F3 VM C7V X 4101
でした。

他のメーカーにも聞いてみました。
・ダンロップ
 2〜3年以内なら問題なし
 在庫期間が長くならないように製造後数ヶ月以内の物を出荷している。
・ヨコハマ
 1〜2年では製造直後とほぼ同等。3年経過すると多少劣化。
 出荷するのは3年未満、3年経過した物は破棄処分している。
だそうです。(他は回答待ち)

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 20:37 ID:ld2/TTfu
室内の暗所で使う精密機械のゴムでも数ヶ月で劣化するのに、
それよりもはるかに質の低いゴムを使っているタイヤが2〜3年経っても
問題なしというのはちょっとな・・・。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 20:59 ID:7Rnfhf7B
>>179ってそのタイヤ、町のタイヤ屋さんとかで買ったの?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 21:14 ID:n3ca+V+C
>>196
冥土印お仏蘭西か・・・

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/13 23:57 ID:SNMUzrB7
P200

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 00:56 ID:D47hKe3i
>>179
ついてなかったなァ・・・。
っていうか、プライマシってMIの中では売れ線(在庫の回転は早い方)
のはずなのに、そんな古い在庫つかまされるなんてなァ。
珍しいサイズでもなかろうに。プラなんて逆に99年物くれって言っても入手不能な気がするんだが・・・。
単なる素人推測だが、その一品はMIの保センじゃなくて、タイヤ屋か
その取引業者の在庫じゃないのかな。とにかく事故としか思えん。
お悔やみ申し上げる。

202 :187:04/04/14 01:02 ID:FPAt/rGY
>179
残念、サイズ合わないや。

やふー掲示板のエロイ人曰く
「タイヤは装着して走行による熱が加わることで最終的な硬化が始まるから、
保管状態さえ良ければ数年は問題ない」
らしいけど…さすがに99年製はねえ…保管状況もわからないし。
やっぱり買う前に確認した方がいいね。特に海外タイヤは。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 01:08 ID:CRnXMJ9r
Pilot HX MXM ってなんで高いの?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/14 04:35 ID:sH0tIzft
絶版だから.



205 :179:04/04/14 10:15 ID:qTqqckAc
>198
ナンタラ販売っていう「MICHELIN」のでっかい看板が出ている卸会社みたいなところでした。
一般に小売りはほとんどしていないと言ってました。
たまたま知って安かったので飛びついたのですが、製造年の確認まで気が回らなかった私が未熟でした。

>201
ありがとうございます。
週末には新しいタイヤに履き替えるので、とっとと売って忘れることにします。
高い勉強代になりました。
しかしオクに出して買ってもらえるかどうか。
1円スタートで出すのでサイズの合う方お願いします。


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 08:03 ID:hyFC4Tin
>>196=179
国産メーカー各社はほぼ3年を経過したものは出荷しないと言うことになっているはずだが、
それはメーカーから各販社への出荷であって販社の営業所在庫では3年という縛りはないので
小売店への出荷分は製造後3年を超えたものもあり得ます。
小売店からの返品が営業所在庫に戻っていることもあるので、スタンドなどで野ざらし展示の
汚いものが回ってくるようなことも(値引きで小売り店了解済みのケースもあり)・・・。
販社営業所からセールスや配達担当さんが運ぶときは選ってもらうこともできるだろうけど、
輸入物で集中倉庫から直送の場合、担当セールスに「新しいものでと」頼んでも無理。
へたするとPなど小売店からの返品も同じ倉庫に返してるのでハズレだと・・・・

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 14:29 ID:tSy9rahU
>>206
>輸入物で集中倉庫から直送の場合、担当セールスに「新しいものでと」頼んでも無理

担当セールスは集中倉庫の担当者に対して
「新しいもの」を要求することはできないわけ?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 18:06 ID:hyFC4Tin
たとえばPのP&Aの場合、倉庫は国内各所にいくつかあるが受注窓口は東京の受注センターで一括。
発注者(担当営業)が受注センターに「新しいもの」でと伝えても実際に出荷するのは、倉庫管理・
発送業務を委託されている阿部商会の倉庫の人で、そういう希望は伝わらないのか伝えないのか通らないのがほとんど。
そもそも届いたものが在庫の中で一番新しいものですと言われたらそれでおしまい。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 20:23 ID:uJV7WiV4
P&Aってなんの(ryなのかな

ピレリ&阿部紹介?それとも、
ピレリ&アソシエイツかな???

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 23:36 ID:vQ4NWGMI
ピーコとア○ル


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/15 23:54 ID:T/YktJNU
自分は195/60/R15のP7を製造後一年以内と指定して取り寄せてもらいましたが、
それって単に運が良かっただけなんでしょうか。
希望通りのタイヤが無い場合は連絡してくれと伝えておきましたが。

212 :低脳発見器 ◆d7W7M2FgMg :04/04/16 01:44 ID:zL13Z5QA
タイヤの小売りしている者に確認したいのだが、
PIやMIはバランス取りきれないほどの不良品があるだろ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 01:59 ID:JEYAhVEH
>>209
単純にピレリ&阿部商会。出資比率50:50のJV。
>>211
P7自体新しいからとんでもなく古いものはないでしょ?

214 :211:04/04/16 08:24 ID:QZq3MzCn
確かにP7は比較的新しいという事はあると思いますが、
製造年週について指定していなかったらもっと古いのが
来てたかもしれないと思います。
やっぱりこちらの希望を伝えておくのは大事かと・・・

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 08:36 ID:4xHoL4Si
P7000て、競技で使われ出したのはいつで、市販されたのはいつくらい?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 11:13 ID:xrkVTdsE
>>208
「新しいもの」なんていう曖昧な表現するからいけないんだ。
例えば「1年以内のもの。なければ要らん」といえば
ちゃんと用意してくるだろう。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 11:17 ID:SiqGv0r5
MICHELINブランドの日本オンリーの製品って
どこで作ってるモノなんでしょうか?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 11:41 ID:lvDUVQ51
亜細亜のどっか.
隊だと言われている.何でもバンコク国際空港を出るとすぐに合掌する
ビバンダムがいるとかいないとか.

219 :217:04/04/16 11:51 ID:SiqGv0r5
>218
なるほどー、そうですか。サンクス!
合掌ビバンダムの写真はどっかで見たことあるなぁw

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 12:54 ID:Totd/r/2
P6やP7が新しいって言っても、発売からはもう大分時間がたつね。
オレが1年くらい前にヤフオクで買った時には、製造日のリクエストをしたけど、
「メーカーに発注するから分からん」とお約束の回答。
激安だからまぁいいかと思って発注したら、3〜4日で到着。
製造は確か、3本が発注の2ヶ月前くらいで、1本はその1週間前。
共にイタリア製だったから輸送期間を考えるとほぼベストだった。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 13:24 ID:grLcE47Q
>>217
群馬県太田市

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 18:17 ID:JEYAhVEH
>>220
P6、P7だから何も言わなくてもそんなもんだよ。
在庫量、輸入ロットから言っても。
それに比べてP-ZERO SYSTEMだったら「1年以内」なんて不可能だし。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/16 20:49 ID:Ag5EB9XQ
>>222
漏れは実際、オークションで買ったら2000年のだった。 …って、以前にも書いたけど。
でもぜんぜん( ・з・)キニシナイ!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 01:43 ID:tExUor5E
コンチの話が出てこないのは寂しいじょ
プレミアムコンタクト、スポーツコンタクト、ツーリングコンタクト
3種類履いたけど、悪い印象はないなぁ・・

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 02:26 ID:giW8zOZ5
>>223
オクの出品ではどの程度在庫してた分なのか仕入れたばかりなのかわからないしね。
横着な所だと落札されてから手配なんて店もあるみたいだけど。
(メーカー在庫切れてたらどうするんだろ?)
まぁ、輸入モンでは必要以上に新しいものにこだわらんでもいい気がする。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 04:32 ID:9CVSasdL
>>224
まったくだ。もっとContiについて話を聞いてみたいものです。

ってことで>>224の過去のインプレキボンヌ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 08:03 ID:p9F+UPuq
あと2割安くなればコンチも考えたのですが・・・・。
売ってるところも少ないし・・・・。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 08:10 ID:yby24JBZ
>>222
>P6、P7だから何も言わなくてもそんなもんだよ。
>在庫量、輸入ロットから言っても。

んなわけない。発売から2年半?くらいたつし、そもそも在庫量や輸入ロットを知ってるのかと(ry

オクで買うときは、出品者も製造時期の問い合わせにうんざりしているので、いきなり聞かずにまずは在庫確認。
・在庫なし
メーカー発注なので製造時期は一応お願いするがおまかせ、仕方ない。
ただ実店舗でも在庫なしなら基本的に同条件(のはず)なのでよしとする。
・在庫あり
そうかそうか、手元にあるんだな、じゃぁ製造時期は分かるよな、今すぐ教えろ。
ここでの対応がうさんくさければ却下もありということで。

輸入・国産タイヤ問わずに、納期を知るふりをして在庫状況から問い合わせる、
(もちろん納期も知っておきたい)、そんで逃げ道をなくしておく。
のらりくらりとかわされることもあるが、これ位は最低限の鉄則。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 16:35 ID:P9/rYnPp
在庫量知ってますが?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 16:48 ID:1jP0KLQ/
もうタイヤなんて1年違うと別物だね。
前に同じ新品のもので製造が最近のものと1年半くらい前のもので比較したことがあるけど
ゴムの硬さが手で押しただけで全く違った。見た目も新しいのはつや消しっぽくて古いのはテカテカ。
あれを見てからというものどんなことがあってもタイヤは新鮮なものじゃないとダメだと思うようになった。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 17:58 ID:SYp5zpVW
>>229
じゃあもっと詳しく教えてよ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 17:58 ID:p9F+UPuq
保存状態の差でしょ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 18:56 ID:Gkr/7o9C
色がわるくなるのは
老化防止剤が表面に
出てくるからでしょ。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 19:04 ID:cprwOQoQ
>>233
老化防止剤が出始めた(粉を噴き始めた)時点で
すでにタイヤの劣化は始まってる。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 19:42 ID:+LQ9KpbQ
近所のタイヤ屋さんにプライマシーとプレセダの見積もりを
お願いしようとしたら「プレセダはミシュランらしくない」と
言われましたが・・・どこがミシュランらしくないのですか?
誰かエロイ人教えて下さい。


236 ::名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/04/17 20:12 ID:OZKlvmA1
>>235
コストパフォーマンスとグリップを上げるために、しなやかさと静粛性が無くなったってインプレを見たような気がする。
ミシュランは全てにおいて70点主義。
何かに優れたって物をもってはいないが、逆に欠点もない。
不満がない=いいタイヤ。って感じじゃないでしょうか?

とか書くと、信者に叩かれるんだろうな・・・
とりあえず私は、PS履いていますが不満はないです。
値段以外は・・・

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 20:17 ID:90dVWBqb
どなたかP-Zeroコルサを履いた事ある人いませんか?

「そんなヤツいねーよ。ヴォケェ!!」 とか無しで・・・。
マジレス希望です。

もしくは、ショップや人から聞いたはなしでも構いません。
よろしくお願いします。
あまりにも情報無さ過ぎて・・・・

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 20:27 ID:fjmQE+u/
>>236
235ではないですが、しなやかさって言うのは乗り心地のことでしょうか?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 20:44 ID:8fuyXaNg
ポルシェにコルサはいて筑波に現れた人がいたが、2chらーじゃないだろうな。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 22:25 ID:f8MGlVCl
235>
プレセダはいてます。P6000からの履き替えですが、結構やわらかいですよ。P6000よりも。静粛性も悪くないです。
ただウエットと高速安定性はP6000のほうがいいですね。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/17 23:01 ID:p9F+UPuq
プレセダは轍に足をすくわれることしばしば。
角張ってるから?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 00:24 ID:/x8bRGXQ
235です。
色いろ教えて頂いてありがとうございます。
プライマシーとプレセダの現物を触ってみましたが
どちらも国産品よりも硬く感じました。
プレセダはどちらかというと国産品寄りの設定という
解釈でよろしいでしょうか。
値段はプレデダのほうが安かったのでかなり魅力を
感じました。
今はグッドイヤーのイーグルF1というマイナーな
タイヤを履いています。
プレデダのほうがプライマシーより履き替えての
違和感がないかな〜?


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 03:50 ID:H4+ODN9Z
おお。イーグルF1の具合はいかがですか?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 05:16 ID:uhjLk9p7
プレデダなんちゅう新製品が出たんか?>>242
シュワちゃん製かな

ちょとワラタ

245 :235&242:04/04/18 10:12 ID:/x8bRGXQ
イーグルF1の具合のほうですが、一言で言えばマイルドですね。
国産で言うならBSのGUのような感じです。
トレッドがあんな溝なので派手に攻めるとすぐに熱くなりタレてきます。

>242さん
ツッコミありがとうございます(笑)
それは「プレデター」でしゃろ?ヾ(-д-;) みたいな感じですね

今日、プレセダに履き替えます。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 10:32 ID:z6PVDDOl
誰にアンカー付けてるんだか・・・落ち付けって。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 12:25 ID:fZwT/hUe
>>245
プレセダに履き替えたら、インプレお願いします。
俺もプレセダが有力候補なので。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 18:48 ID:CEn0Qri7
P-Zero System As & Di は P-Zero Corsa System As & Di に移行するらしい。
P-Zero Corsaはドライ用のSタイヤだが、
縦溝の入った上記は、雨用Sか、ストリートとSの中間の位置づけかな。

249 :237:04/04/18 20:19 ID:hEmXxFHW
>>248
この件ですが、ネットで調べると出てきますね。
是非とも日本でリリースして欲しいです。

やはりCorsaってSタイヤみたいなコンパウンドなのですか?
今のタイヤ(Rosso)が今年で終わりそうなので次に履いてみようかと・・・。
自分的には、1.5万キロくらいもてば十分なのですが、無理ですね。

BSやYHのハイグリップ履けよって意見も出てくるかと思いますが、
正直、アソコら辺のタイヤって好きになれません。硬いケースに柔らかいトレッドゴムの組み合わせ
の安っぽいフィール・・・。しかも重いのがいただけない・・・・。
バイク用ハイグリップも同様ですね。
まあ、ここのスレに集まる方々は、そこらあたりご理解戴けると思いますが。

もう、15年以上峠等々走ってますが、その殆どをPやMで走ってます。今後も
使用していきたいと考えていますので、追加情報よろしくお願いします。



250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 22:31 ID:PvoaGCS9




251 :235&242&245:04/04/18 22:47 ID:/x8bRGXQ
国産品がたくさんあるのにあえて舶来モノにこだわってみる。。。
ここに書き込みをされているみなさんはそんな感じですね・・・

今日、プレセダに変えてみました。
距離にして100kmほどしか走ってませんが(笑)・・・
ウワサどおり乗り心地は良いように感じましたね。
微妙な段差を越えるとき国産品にありがちな「ドン、ドン」という
衝撃はなく「スーッ、トン」という軽い感じで乗り越えてくれます。
また、サイドからのルックスもイーグルF1と比べてカッコ良いように感じます。


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/18 23:17 ID:JHxNVXB+
p7000入れた。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 10:10 ID:Ehx8qKgs
>>249
CorsaのコンパウンドってP-ZERO Cとたいして変わらんと思う。
オゾンクラックへの耐性は最近のものと同じように良くなっていると思うけど。

BNR32にP-ZEROc付けてたらフロントのハブベアリングが逝った。
時期的なものかタイヤのせいか・・・

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 18:02 ID:QfG4ifSc
>>251
インプレサンクスコ!!
乗り心地はいいんですか、ということは噂通りサイドが柔らかいから高速安定性とかは
エグザルトより下なんだろうか・・・?
もし、気が向いたら高速や雨天のインプレもおながいします

しかし、エグザルトユーザーのおれは次のタイヤもエグザルトにしようと思ってたのに
ミシュランのくせにこんなに早くカタログ落ちするとは・・・。
海外ではエグザルトはまだ売ってるんだろうか?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 18:08 ID:xWESHGIp
E3Aのインプレって聞かないねぇ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 18:34 ID:3jof00As
>>254
エグザルトはどうやらまだ海外(欧州)では普通に売ってますね。

日本では以外と早くカタログ落ちしたんで、ちょっと戸惑いましたが、
エグザルトのエグいデザインにどうも馴染めなかったんで、好きだったSX-GTにデザインの雰囲気が似てるプレセダに期待したものの、適合サイズ無し・・・。

あえなくピレリに浮気した次第。

で、ドラゴンは結構いいですよ。
煩そうなパターンの割に結構静か。今日みたいなヘビーウェットでも不安感無し。
インチアップしたから、乗り心地に関してはなんともいえないけど、むやみに轍にすくわれることは無い。
ネットで買うとかなり安いし、お買得。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 18:35 ID:zR1ZpMb9
>E3Aのインプレ

アタシにも聞かせて〜〜

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 19:59 ID:KsctzkNG
ゴルフトゥーランが履いてまつね。
私もインプレ聞きたいなぁ。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 20:06 ID:wj6ElVpi
センペリットってもう無いんですかね?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 20:43 ID:QfG4ifSc
>>256
ヨーロッパでは普通に売ってるんですか、情報サンクスです。
ピレリに浮気は俺も考えたんだけど、適合サイズが無くてプレセダにほぼ決定ですよ。
俺は試しにピレリ履いてみたいから、256さんが羨ましいです。

しかし、ピレリってサイズ展開かなり少ないよね・・・。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:07 ID:HxHb1P5X
>>256

ピ・ドラゴンのインプレ、きたー!!

>>256よ。ありがとん。もっと詳細キボン!

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:07 ID:YvNxtpml
>>260
今日電話したらサイズ増やす予定
ないって言われた

んで、おらもプレセダ検討中
195/50/15

263 :237:04/04/19 21:19 ID:3E8z4RJ9
>>253
追加情報サンクスです。

Cとたいして変わらないのですか?
それじゃあ、街乗り含めて1.5万くらいは持ちそうですね。



264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:20 ID:YNu4nkc/
>>256

なんか、本国のサイト見てみたら、Exaltoのパターンが変わってた…
が、フランス語なので何書いてあるか全然分からない(w

UKのサイトはまだ見慣れたパターンのまま。
ドイツのサイトでは「Der neue Michelin Pilot Exalto」との記述が
あるので、新型に切り替わりつつあるのかなぁ?
http://www.michelin.de/de/auto/auto_produit_pilot_exalto.jsp

日本にはいつ頃の導入になるんだろうか…

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 21:35 ID:QfG4ifSc
>>264
おお!!
エグザルトの2代目は全然パターンが違うね!!

日本ではプレセダが実質エグザルトの後継だから入ってこないだろうなあ・・・。
そのエグザルトもパターンがちょっとプレセダに似てるし。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/19 23:14 ID:3jof00As
おお、新エグザルト。
やはり左右非対称デザインになりましたな。
なかなかかっこよさげ。

プレセダになかったサイズもあるし、
これがもうちょっと早く出てればドラゴンやめてたかもー。
って、日本にははいってこないのかな?やっぱ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 11:18 ID:UqRfd7PD
プライマシーで3万q/2年走ったけど、確かに減りが遅い。あと1年
というか2万qはいけそう。雨天時の安心感が変らずいい。でも
この間1本パンクさせちゃったから早めに交換したいと思ってる。

前回の交換時、エグザルトはサイズが無かったからプライマシーに
したんだけど、いまならプレセダにはサイズがあるのよね。ミシュの
サイトによるとドライよりに振ってあるみたいだから、国産中型ワゴン
乗りの私としては却下かなあ。値段は少し安いみたいだけど。MXV8も
使ってみたいけど高いようだし。ただ、中ベンツがMXV8はいてるのを
みると欲しくなるね。誰かMXV8を使ってる人いませんか?


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/20 16:18 ID:67RHj00b
今日オイラもプレセダに履き替えますた
サイズ185/55R15 03年41週製造3本+03年48週製造1本
これまで使ってたPilot HXとくらべて
雨天&取締りイパーイだったのでぬぬわまでしか出さなかったが
乗り心地は良い、ロードノイズは正直ワカラン(社外マフラーだから)が
「多少」うるさくなった気がする
グリップも個人的にはちょうど良く、扱いやすい

それよりも
なんつーか、雨なのに転がり抵抗が気になった、普段より気持ちアクセル開けてたような感じがする


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 21:52 ID:t5rKyeQ4
あげ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 22:40 ID:BHsmJK6W
ピ・P7000、一万キロ走ったから記念インプレします。

1,8のFRです。サイズは195/50R15です。ローテーション2回しました。
減りはそんなにありません。7部山ってトコかな。
ノイズの増加も感じません。ウエットの安心感も継続。

気になった点は・・・
アウトサイドのグルーブの力の掛かるところかな?
ほんのすこーし、ちっちゃ-い、細かいヒビが微妙に確認できるよ。
ローテーションの時に確認したけど、インサイドにはこのヒビは無し。
太陽光(紫外線)の影響かナ?コレは前履いていた、
BS・RE88でも確認できていたけどね。
タイヤワックスの類は使ってないよ。たわしでたまにごしごしするよ。


271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/21 22:49 ID:9e+V1tHA
親父が去年買い替えたキャリィはミシュランを履いていた。
減りが遅いし、雨の日のグリップが良いのですごく気に入ってた。
車が壊れたんでやむなく買い替えた、溝がかなり残ってたのに。
メーカー装着タイヤが減ったら、またミシュランを買うだろうな。

でも、日本製のミシュランだった。
日本に工場が有るなんて知らなかったよ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 00:40 ID:f6LXyMdc
http://www.murakamitire.co.jp/j_contents/impression.html

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 10:39 ID:gorYFK9e
ミシュランのパイロットスポーツを使用している者ですが質問です。

●質問
 フロントにパイロットスポーツ2、リアに普通のパイロットスポーツという組合せは
 問題があるのでしょうか?


現在のサイズは、

フロント:235-45-17
リ  ア:255-45-17

です。で、今年末あたりタイヤ交換かなと思ってミシュランのサイズ表を見ると現在フロ
ントに使用している「235-45-17」がカタログ落ちしているようなのです。「255-45-17」
はまだあるようです。

で、知らない間に「パイロットスポーツ2」というのが出来ていて、そちらには「235-45-17」
があります。そこで上記のような質問をした次第です。

私はパイロットスポーツというタイヤが気に入っているので出来ればこの銘柄を使い続けたい
のですが。ちなみに上記サイズにこだわる理由はタイヤ外径です。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 17:00 ID:IV+SFUhu
175SR14か175/80R14でおすすめのタイヤって何かありますか?
サイズ的にピレリP3000しか見つからないんですが。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 20:01 ID:DtLR2RMK
>274
ミシュランのXM1が4月発売予定になってる。あとMXEグリーンの
市中在庫にあると思う。P3000とは値段で選べばいいと思うけど、
多分ピレリの方がぐいっと安価のはず。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 20:02 ID:sYWTYJWZ
ぐいっと安価でも性能はそんなに変わらん?

てか、ミシュラン高いよね…

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 20:41 ID:f7NFlwkY
ピレリに175/60/14ってサイズのラインナップありましたっけ?
ピレリの公式見づらくて・・・。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 21:00 ID:CwMYddt+

ここでしらべれ。一発検索できるゆ。

[NAISNET NEW TIRE DATABASE]
http://www.naisnet.co.jp/tiredata/index5.html

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 21:01 ID:FrsjcYHJ
>>277
ピレリの公式サイトは情報古すぎだから信用するな。2004年春夏カタログ出てるから、
自動後退なり行って貰ってこい。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/22 23:42 ID:nvRcogIu
>>270
1.8のFRで、そのタイヤサイズっつうと、ロードスターぐらいしか思いつかん・・・。

1万キロで7部山っていうと減りが遅いですね。
俺のも(1.6のFRだけど)1万キロぐらいだと思うけど5部山ぐらいかなぁ・・・

俺、アクセル踏みすぎですね。はい。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 16:27 ID:fLtd0Hlm
>>274
195/70-14じゃダメなの? 外径ほとんど同じだと思うけど…
70扁平だと選択肢がかなり広がるんだけどなぁ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 16:31 ID:R6CB3cWB
なんでコンチネンタルってあんなに高いんだ?
新車装着だったから、値段問い合わせたのだが・・・

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/23 18:02 ID:DiLTI+Tx
>>282
ヤナセの客に売るタイヤだからじゃない?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 06:58 ID:ofNCDhsq
海外メーカーのモデルチェンジの悠長なこと。BSが異常なのか。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 07:11 ID:lcwpv4La
イズミオーツタイヤに汁

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 07:16 ID:lcwpv4La
井上タイヤに汁

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 11:02 ID:hBnmuwTt
ミシュのHP見ました。
PS1がパイロットシリーズで一番低性能に見えます。
いいとこ何もないじゃん。
PS2のサイズが無かったらみんなプレセダやBSのG3あたり買いそう。
16インチは出ないんですかね・・。

あと、PS2って排水性がPS1より悪そうに見えるんですが気のせいでしょうか?


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 13:34 ID:It2jDb3p
【フランス】ガイドブック「ミシュラン」調査なんかしてなかった 元調査員が暴露本

フランスで最も権威あるレストランなどのガイドブック「ミシュラン」の実情を描いたとされ
る元格付け調査員の暴露本「調査員が食卓に着く」(邦訳は仮題)が22日発売された。
ミシュラン社はこれに対抗し、同日付フィガロ紙などに異例の全面広告を載せ反論した。

暴露本は調査員を16年間務め「重大な過失」を理由に解雇されたパスカル・ラミー氏が
執筆。調査員は昨年は5人しかおらず、レストランを毎年調査するという神話はうそだな
どと暴露した。

これに対し、全面広告は「ガイドブックのチームは100年以上前から、覆面調査員が規
則にかなった仕事をしてきた」と強調。ガイドブックの権威をおとしめたことで「フランスが
笑いものになっている」と指摘した。

ミシュランは2月初めに今年の格付け本を出版、これまでに55万部を販売している。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_04/t2004042322.html
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1082765563/

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 16:52 ID:4i3hfq9m
話題?のプレセダの自慰的インプレ
なんか地面にへばりつくような感じで曲がります。
既出の爺さんに近い印象やけど、爺さんよりノイズが少ないかも。
乗り味は非常にマイルドですが、腰がそこそこあり接地感もあって
安心して運転ができそうです。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/24 18:11 ID:/4qw2kCs
>>280

そのとおりです。ロドスタです・
折れはほぼ通勤使用なので特に激しくアクセルは踏まないなぁ。
途中のくねくね道で、楽しむくらいです・。


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 20:00 ID:aIxka2tQ
>>287
いやいや、排水性はなんだかんだ言っても、ストレートグルーブにかなう物は無い。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/25 22:55 ID:DTXvDvgu
なんかの雑誌に、PS2の方がウェットで横滑りしやすいって書いてあったな

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 09:33 ID:bRjJ7Y21
PS2溝浅めだもんね。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 10:22 ID:1EwTI12W
そういえば、10年位前センターにエラクぶっといストレードグルーヴもったタイヤがあったな。
コンチネンタルだったかな、もう雨専用って感じのタイヤ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 10:50 ID:kyeN0ETS
>>294
グッドイヤーとヨコハマでしょ?
グッドイヤーは履かせた事ないけど、
ヨコハマのAVSエクセリードは、確かに排水性は凄まじく良かった。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 12:01 ID:6CRDTuY/
コンチのアクアコンタクトでしょ.

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 14:22 ID:bRjJ7Y21
本屋でマガジソX立ち読みしてたら、総括にタイヤ特集があったね。
PS2、コンチスポーツコンタクト2、ドラゴンなんかがイイと書いてあった。
それにしてもドラゴンのインプレってなかなかないね。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 18:08 ID:KcYMGWUm
>>297
某海外タイヤメーカーが日本の一般道でのリサーチをして、
自分たちなりの味付けをして作ったっていうタイヤは、プレセダのことかな?

299 :タイヤ専門店15年勤務:04/04/26 19:26 ID:1JdiDHWM
>>298
ちがうよぉ。

まあ、いんちきタイヤ屋の勝手な思いこみ話と思って暇な人は読んでくださいな(^^)

プレセダが発売される前までは、BSの「Gシリーズ」YHの「GPシリーズ」と
同じ値段帯で売って利益の出るミシュランタイヤは無かったの。
カタログだけを見る限りでは、なんとなーく「SX−GT」や、その後継の「エグザ
ルト」あたりが性能的に競合商品と消費者に勝手に思われていたの。
でも実際の販売価格はエグザルトの方がBSやYHよりも全然高かった。
その結果、「値段高いからGUやGPよりハイグリップじゃねーの?」と思ってしまった
一部の消費者が実際に買ってしまい、「あれれ?絶対的グリップが低いじゃん!なんだ?
これ!!」とういう事に。
GUやGPを買う大半の消費者は「安くてもハイグリップ!それだけでいい!」という
タイヤの良さを理解できていない低レベルの人が多かったのも事実。
実際、エグザルトはGUやGPの対抗商品じゃなかったわけで。
エグザルトは日常での十分なドライグリップを確保しつつ、雨のアウトバーンを安心して
走れ、かつ乗り心地も十分に確保するというハイコンセプト設計のタイヤ。





300 :タイヤ専門店15年勤務:04/04/26 19:26 ID:1JdiDHWM
決して「安い&ハイグリップ」なんていう低レベル商品で無かったの。
そんなことでMIの良さを理解している人達には売れたんだけど、国産低価格スポーティー
カーのユーザーにはソッポを向かれてしまった。
MI的にはそんな低レベルユーザーに理解されなくても良かったんだけど、日本で一番売れる
商品層はGUやGPなんだよね。
それで仕方なく、日本を含むアジア地域のみで売る事を前提にした「安い&ハイグリップ。
ただ・・・それだけ・・。」のタイヤを投入したわけ。
当然ながら、そのようなコンセプトのタイヤは欧州では受け入れられないんだな。
そういうコンセプトを理解できる技術者もMIには基本的にいなかったの。
ただMIの技術者に唯一の日本人の人がいて、その人なら日本人の好み&かんがえ方
が理解できるかも!ってーことで、そんな非MI風タイヤの開発が始まったわけで。
んでもって、出来あがったのがプレセダ。
決してエグザルトの後継モデルではない。
エグザルトは欧州で正常進化して、その名は引き継がれています。

301 :タイヤ専門店15年勤務:04/04/26 19:39 ID:1JdiDHWM
付け足すと、エグザルトっていうのはBSで言うとS−02に近い。

プレセダはG3との競合商品。

ただこの2つを比べた場合、プレセダは「対G2」だったの。
だからG3に正常進化したBSの方がトータル性能は上だと思う。
これは実際に販売したお客の話や、使用されたタイヤの状況を見ての
判断だけどね。

うちの場合、ハッキリ言ってプレセダは売れてない。
MI派の人はプライマシーやスポーツを買っていかれるし、安くてハイグリップ
なタイヤがイイと言う人はBSやYH・FKあたりから選んでいく。
特にFKのアゼニスが安くて人気。

プレセダは中途半端な性能と、「MIはグリップしない」というイメージが根強く
残っていて売れないんだなぁ。。


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 20:43 ID:KcYMGWUm
ヨーロッパで売ってる新エグザルト、日本でも導入しくれれんかねえ・・・。
エグザルトユーザーの俺はどうもプレセダに換えるのは気が進まん。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 21:11 ID:/J5gt7pD
>>301 ふうん。いつか降臨していたピレリマンもこのくらい語ってくれないかな。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:09 ID:t7iPdD9C
>>299
ふと思ったんだけど、モータースポーツで外国人勢が速いのもタイヤの違いにあったりして・・・
国産のとにかくドライグリップの限界が高いタイヤで、タイヤのグリップ力に
頼った運転を覚えたドライバーと、ミシュラン、ピレリ等で運転を覚えた
ドライバーでは決定的な差が何かありそうな予感。

だから>>39氏の話のような事が起こるんじゃないのかな。

勝手な妄想(;´Д`)スマン

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 22:35 ID:0STvNHRo
「タイヤ専門店15年勤務」
   ↑
こういうコテ付きで業界人の人がくると必ず煽るヤシいるけど
ここはマターリいこうぜ。
「ピレリマンたん」や「ちいタイたん」も一部の煽りのせいで
来なくなってしまった・・。
なんにしても業界の人のぶっちゃけ話が無料で聞けるところが
2chのイイ所でもあるわけで。

漏れ的には「タイヤ専門店15年勤務たん」の話は(・∀・)イイ!!


306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:02 ID:8YGbIuEM
エグザルトのウウェット性能は本当にすごい。
ノイズは結構あったな。
ヴィラージュ、エグザルト、
俺が買ったタイヤはすぐ販売停止だな。
次はプレセダ買うつもり。
これもすぐ無くなるのかな。


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/26 23:32 ID:2iNjxKW3
MXV8買いました。マターリ乗るにはいい感じです
まだちょっとしか乗ってないので詳しくはわかりませぬ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 01:17 ID:Yx3ipmJy
>>300
>ただMIの技術者に唯一の日本人の人がいて、その人なら日本人の好み&かんがえ方
>が理解できるかも!ってーことで、そんな非MI風タイヤの開発が始まったわけで。

ダウト

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 02:17 ID:xk0mG5YI
>>308
なんで煽りかますのかな?

ダウトというならその根拠を書いてくださいな。

「ウソ」と言うだけは簡単。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 14:13 ID:6wJdnh6w
>>299
面白い話だけど、それならなぜエグザルトの方が気持ちよさや安定性で勝るのか、
そこまで解説してほしいね。真円度なのか、素材なのか、設計なのか…
じゃないとさ、「日本車よりドイツ車選ぶ人はハイレベル」みたいな話と一緒で説得力ないよ。

自分はSX-GT履いたことがあるし、その良さも分かってるつもりだけど、
G2選ぶユーザーより、エグザルト選ぶ人の方がハイレベルなんて思わないね。
だって高けりゃ、(全体として)良くて当たり前じゃん。
そのグリップ以外の良さをちゃんと理解してもらえなかったのなら、
メーカーやあなた方小売店にも責任の一端あるんじゃない?

311 :308:04/04/27 15:12 ID:Yx3ipmJy
>>309
群馬県太田市に研究所があるため、日本人が唯一ということはありえない。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 16:22 ID:SqfLOazz
>>311
太田は俺も知ってるけど
多少の脚色はいいんじゃね?

313 :308:04/04/27 17:16 ID:Yx3ipmJy
>>312
多少ならね


>>309
309は理解できたかな?



314 :39:04/04/27 18:06 ID:CERhLWYI
>>304
「39氏のような・・」とずいぶん前のことが出てくるなあって思ったらオレの書いたものだった。
確かにオレは25年前に最初に買った車(初代ミラージュ1600GT)についていたタイヤがミシュランXZXだった。
そのタイヤは減らなかったがグリップもしなかった。
次に買った車(コスモREターボ)に純正で付いていたのはピレリP6。ロクマルが認可された直後だった。
そしてピレリP6→P6→P600→旧P7と履いて、R32スカイラインで初めて国産のOEのポテンザRE71を体験した。
鳥もちみたいなネバネバしたタイヤだと思った。それまでMIとPIばかり履いていたから初めての感覚だった。
R32では、P7→P700Z→P7000を履いて、最後に当時最新のポテンザRE710を履いたけど自分には合わなかった。
で、R34スカイラインでは純正アドバン→ダンロップFM901と履いたけど、その後はパイロットスポーツを履き続け
今はP-ZEROを履いている。やっぱりオレにはこっちのタイプ(ミシュラン ピレリ)のタイヤの方が好きだなあ。
単に好みの問題ですけど。と言うか、そうなってしまったのかもしれない。
オレのまわりにはミシュラン、ピレリは最初から嫌う人が多いけど、そういう人は実際には履いた経験はない訳で
「グリップしない」ということを人から聞いているだけのことが多い。
でも>>39で書いたとおり、自分にはこちらの方が運転しやすい。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 20:57 ID:3wzdM/lg
プロファイラーGがミシュOEMのウラをとったJ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 21:47 ID:LUcVaTof
>>314
俺も前からミシュラン(前はMXX3、その後モデルチェンジでパイスポ)を使ってるけど、
(仕様用途は前は 町乗り3:峠5:サーキット2 、 今は 町乗り6:峠3:サーキット1)
峠やサーキットで知り合った人を助手席に乗せて走る事が多いけど、
横に乗った人「タイヤは何を使ってるんですか?」
俺「ミシュランのパイロットスポーツですよ。」
横に乗った人「ええっ!ミシュランってこんなにグリップするんですか!」
と言われる事が非常に多い。
いったいどんなグリップだと思ってるんだよ・・・

俺の周りでは(特に峠やサーキット等のスポーツ走行に興味を持ってる人は。
しかし、タイヤ選びを真剣にするような人は、多かれ少なかれスポーツ走行に興味を持ってたりするので、
車好きと言われる人の多くは、と言い換えても良いかもしれない・・・)、
海外メーカーのタイヤは全くグリップしない物と決め付けていて、
タイヤ選びの際に、全く眼中にない事が多い。
たまにタイヤ選びを相談されて、パイスポを薦めたりすると、
「え〜、ミシュランですか〜、国産で何か良いのないですか?」と言われる事も多い。

317 :39:04/04/27 22:30 ID:CERhLWYI
>>316
オレもグリップで不満を持ったことはないですね。
うまく言えないけど、グリップの変化というのがわかりやすいから結果として安心だ。
オレがもっと腕があれば別な感想もあるのかな。
「え〜ミシュラン?」って言っていた同じスカイライン乗りがオレの車を運転して驚いていたよ。
車が同じだしタイヤサイズも同じだからタイヤの違いがはっきりわかったらしい。
高速での安定性やゴツゴツこない乗り心地。それでいてしっかりと路面状況は伝わってくる。
轍に強い・・・ TI岡山英田までの往復で感じたらしい。
これでもう少し安ければパイスポにしたいって言っていた。
それまではずっと海外メーカー好き(物好き)みたいに言ってたのに。

それと、寿命末期でも性能が大きく落ちないよね?
峠など走るときに、鳴きだすのは早いけど、グリップはしっかりしている。
でもその鳴きと滑り出しの感じで安心感もある。

はなから海外メーカータイヤを選択肢に入れない人って多いよね。
でも実際に履いてから判断している人は少ないと思う。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/27 22:59 ID:3wzdM/lg
>>317
だったらプロGすすめてあげればいいでしょう。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 00:38 ID:yZDhD5R0
イストやBbにライン装着のミシュランMXEグリーンって、ここで話題にする
タイヤからは外れてますかね?
(良くわからないのでsageときます)
自分は純正サイズが195/60R15別の車に乗ってまして、イストオーナーから1年
落ちの中古を譲ってもらい履かせてみたところ、まさにベーシックタイヤの優等
生といった印象で、とても満足したのですが、このタイヤだけでミシュランに好
印象を持つのは、ミシュラン通の各位からすると片腹痛い話ですか?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 00:41 ID:Pcv5fmeG
>>319
国産マンセー厨からは「グリップが無い」と叩かれるけどね。
リプレイスそのままでOEになった優秀なタイヤ。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 00:53 ID:CyYJN7RO
>>311
(゜Д゜)はぁ??
オマイの知ったかぶりには爆笑だよ(藁

太田は、ただの工場。
フランス本社からの設計に基づいて、ただ作ってるだけ。
タイヤ設計の技術者は299が言う通りで、日本人は1人しかいない。
しかもフランス本社。

オマイの理論からすれば↓

「ホンダにタイ工場がある。だからホンダにはタイ人のエンジニアがいる。」
「BSはインドにタイヤ工場がある。だからインド人のBSエンジニアがいる。」
となる。

まじで笑えるDQNだな( ´,_ゝ`)ぷっ!


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 01:08 ID:6XA2P7dS
日本製、スペイン製はともかくタイ製のプレセダ、ダイジョブなんかな?
いまいち購入に踏み切れない。
二輪のMIとPIはすばらしいんだけど、どうも四輪のは
買い辛い


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 01:17 ID:Iao7Yp7z
>>321
だからMI日本とMRAは日本市場の実態とずれたマーケテイングするのか。
納得。

324 :319:04/04/28 01:24 ID:yZDhD5R0
>>320
> リプレイスそのままでOEになった優秀なタイヤ。
おお! そうだったのですか。
もしかして、OEの方はメーカーからの要求仕様に合わせて本来の個性が薄まっ
ているのではないかという不安(?)もありましたが、事情は逆だったわけですね。
しかしまた、「グリップがない」と言う人は、このクラス・サイズラインナップ
のタイヤに何を求めているんでしょうね?
自分など、適度なグリップのなさ(転がりのスムーズさ?)に助けられて、FF車
特有のエンジン前後動によるギクシャクした挙動が減ったことも、このタイヤの
美点だと思っいたのですが・・・。


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 01:26 ID:Iao7Yp7z
>>324
80SRでもRE55Sのようなグリップを求めてるw

326 :308:04/04/28 02:08 ID:Awi86GNm
>>321
http://www.michelin.co.jp/groupe/p112.htm

MRAはただの工場ですか〜
(・∀・)ニヤニヤ

327 :319:04/04/28 02:17 ID:yZDhD5R0
>>325
んな、ご無体な。
グリーンタイヤはベーシック・エコグレードなんですから、せいぜいがとこ
B650とかDNAエコスとかと比べてくださいよ〜。

328 :316:04/04/28 02:37 ID:yh99d4qw
>>317
そう、タイヤ選びの際に、最初から海外メーカーを除外してる人って、
必ずと言っていいほど、海外メーカーのタイヤを履かせた事がない。
で、何処からか聞いてきた話を元に、海外メーカーのタイヤは全くグリップしないと決め付けてる・・・
そして大抵が、良いスポーツタイヤ=グリップ力が高いタイヤだと思ってる。

こう考える人達を相手に商売をしようと思ったら、
プレセダなんかが出てくるのは、ごく自然な流れですよね。

329 :39:04/04/28 05:50 ID:V6ldIF2C
>>318 もちろんすすめているよ。オレ自身も試してみたい。赤い文字がサイドにあるサイズ。

>>316 やっぱり同じような事情ですね。
ここに来るような人たちは皆さん好みは別としても海外メーカータイヤを経験している訳ですよね。
どうなんだろう?国産メーカーだって技術的にはパイスポのようなタイヤを作れるんだろうが、
作っても売れないと思っているんだろうか。
それとBSのタイヤはおしなべて重いね。ミシュラン、ピレリは軽いことも魅力です。

オレは仕事でも車使うんで、他の車(プリメーラやワゴンなど)には国産セカンドクラスを履いてます。
それはそれで満足しているけど。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 11:09 ID:Zzba/JvK
>>329
おれのとたぶん同じサイズだな。18インチの40。
OEのPSが1万キロいかずに5分山なってるので
8月ころにプロGにチャレンジしますわ。
ところで5分山PSだけど、RE01よりも1〜2割くらい長持ち
したような気がしますね。前車とは車重が違うから
なんともいえないけど。

331 :138:04/04/28 11:45 ID:sTqMjCM4
先週末にドラゴン装着してから1000km突破したので、拙いですがインプレを。

エグザルトからの履き替えですが、確実に静かになりました。
新しいタイヤだということをさっ引いても、静かな方だと思います。
インチアップして55→45扁平になったのですが、乗り心地の悪化はほとんどありません。
昨日みたいなヘビーウェット状態で乗ったことは無いんで、レイン性能に関しては不明。ただ、ちょっと深めの水たまりに片足だけ突っ込んでも、ハンドルを必要以上に取られることはなかったです。
アクセルのオン・オフ・ブレーキングに対する反応がいい。縦方向の剛性が強いってことでしょうか。
絶対的なグリップで曲がるタイヤではないです。今のところリアの皮むきが完全でないということもあってか、ぬるーっと曲がっていく印象があります。
元々ケツのでやすいFF車なんですが、インターのループなんかではアクセルを抜くと結構外へ流れます。ただ、その度合いは緩やかな方だと思います。
あと、溝が広めなんで小石をよく拾います。走行中にカチカチと石が路面を叩く音をよく聞くようになっちゃいました。
燃費に関しては以前に比べ若干ですが上がりました。慣らし中で大人しめに走ってるからかもしれません。たぶん誤差の範囲だと思います。

とりあえずこんなもんでいかがでしょか?
素人のインプレなんで参考なるかどうか・・。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 12:55 ID:LEuh/kGz
国産タイヤってそんなに性能が良いんかな?…
グリップってもそこそこ飛ばすとダレてくるし、限界を超えてからの
コントロールがヘニョヘニョでハンドルさばきが忙しくて難しいんじゃないかい。
ポテンザはその代表で乗り始めの感じはよく曲がるからオォ!っていう感じやけど5分もすれば
その印象は消えてコシがないような感じがするけど。
外国産はそのへんは安定していて運転しやすいと思うナ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 16:11 ID:VJcxvWlJ
>>138
Zです!まだまだ履いてる人が少ないので、貴重なインプレですね。
5000Kmを超えて、リアの皮むきが終わったぐらいで、
ハンドリングの感触なんかも是非おながいします。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 18:11 ID:ZEEO4HnV
ドラゴンもうちょっとサイズ展開をしてくれないもんかねえ。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 19:26 ID:EjUXaPGt
138氏、
インプレ、ありがとう〜。




336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 20:07 ID:o1wwtRsM
>>334
しばらく予定はないそうです。
俺のサイズもありません。
PIがちょっとだけ嫌いになりました。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 21:23 ID:TvVd03Jp
このスレを読んで一番驚いたのはミシュランの評価が低いことです。
私は自分の車に、

ポテンザ→ダンロップSP9000→ミシュランパイロットスポーツ

の順番でタイヤをつけてきましたが、パイロットスポーツが断トツに素晴らしいです。
直進安定性は三者で最高。理由不明ながらワダチに強くなった。何かヌメーッとした
粘着質のグリップでコーナリングはSP9000よりは格段に良くなった(安心して走れ
るようになった)と思います。

私はこのタイヤを知り合いにも推薦していたのですが今ひとつ反応が鈍かったのは日本
においてはミシュランの評価が低い、という事実があったんだなと思い当たった次第
です。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 21:53 ID:g8DnUXZX
そう?
このスレではミシュ全般、特にパイスポは好評価だと思うけどな
ミシュの評価が低いのではなく、プレセダがミシュらしさが足りないってだけじゃない?
価格面もあってピレリの評価が高いってのは認めるけどね

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:04 ID:ZEEO4HnV
>>336
予定無しですか・・・。
俺としては14インチのサイズをもっと充実して欲しいよ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:26 ID:JG7SInpS
MXV8なんてマターリ系のMIはいてるのはオレだけでつか(´・ω・`)ショボン

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:30 ID:OgqtDHI6
ミシュランパイロットスポーツは、乗り心地良し、軽いので脚が良く。
国産のネオやポテに比べたら、絶対グリップ力は落ちるのは当然。
ネオやポテはその分犠牲にしてるものが多い。
サーキットを走らないなら、トータルバランスでパイロットの圧勝。



342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/28 22:31 ID:OgqtDHI6
誤:ミシュランパイロットスポーツは、乗り心地良し、軽いので脚が良く。
正:ミシュランパイロットスポーツは、乗り心地も良く、軽いので脚が良く動く。

連ハリスマソ


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/04/28 22:57 ID:1o1EHr0Y
>>340

ミシュランによる、V8とプレセダの発表会場にて。ミシュラン側は、V8でコンフォート体験、
プレセダでジムカーナを体験させるプログラムを用意していた。が、こちらも商売、嫌がらせの
ようにV8装着車でジムカーナコースの突入。すると、これが結構いい。つぎつぎ、V8でジム
カーナコースを走るジャーナリストたち。つまり、マターリ一本やりのタイヤではありません。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 00:34 ID:pxPv37no
>>340

マァマァ、落ち込むでない。
インプレを聞かせてくださいな。
その銘柄、興味はありますよ。

345 :340:04/04/29 07:47 ID:fg5kJAFY
ども
GW走りまくってくるので帰ってきたらインプレします
多分1,200kmくらい走るかな

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 20:50 ID:Wb/eMtZD
ミシュランらしさが無いと評判なプレセダって、ほんとにミシュランらしさの欠片もないの?
「ミシュランタイヤと思わない方が良い」のか、「ミシュラン風味は残ってるけどちょっと国産風な味付け」、
この2つだったらどっちの感じなの?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 21:08 ID:jCKpVNN+
>>346
たぶん「ミシュラン風味は残ってるけどちょっと国産風な味付け」
のほうでしょう・・・
ちょっとだけではなくだいぶん国産風ですけどネ。
ここでは書けないようなスピードの領域がミシュラン本来の持ち味を
いちばん引き出しやすい世界ですが、そのへんのスピードでの安定性
、コントロール性がかなり失っている印象を受けます。
ただ日本特有のいびつな山道に関しては従来のミシュランと違い粘り
気のある操舵感で安心してアクセルを踏めますのでそういう意味では
よく比較されるエグザルトと比べてグリップが3割増しほど増量して
いるのではないのでしょうか。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 21:19 ID:2u2wjdxZ
タイ製のミチェリンXM1ってどうなんですかね?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 21:27 ID:enrStfgL
>>348
XM1ってタイ製しかないの?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 22:08 ID:2u2wjdxZ
>>349
恐らく。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/29 22:22 ID:wrHiaqq9
>>347
100キロで少し滑っていたコーナーが
130キロで少し滑るって感じですか?

352 :346:04/04/30 14:21 ID:3I8sti/5
>>347
レスサンクス。
一応ミシュラン風味も残ってるみたいですね。

ミシュランがこのザマだからピレリ買いてーー。
でも、サイズがない・・・。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/04/30 22:59 ID:2/+J1+aT
>>351
そういうことじゃないだろw
もうちょっと勉強しる。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 06:21 ID:pqCAJoW+

わかりますた。。。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 14:53 ID:LTgQmB7/
age

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 19:23 ID:51ejKQnD
>>353
  説明ヨロ!


分かんなかったらいいです

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 20:02 ID:72EcTKzf
>>356
コーナーでの遠心力は速度の二乗に比例する。
って事は、タイヤの摩擦力が130%にアップしたとしても、
コーナリングスピードは114%しか上がらない事になるな。

358 :357:04/05/01 20:08 ID:72EcTKzf
よく考えたら、今迄100キロで曲がってたコーナーを、
タイヤを替えただけで114キロで曲がれるようになったとしたら、凄まじい性能差だな。
実際にはグリップが上がった分ロールが増えたりして、そこまで速度は上がらんな。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 20:10 ID:uaF4w3FN
メーカー装着がPilot HX MXMだったんだが、これって今国内でうってないみたい。
どうやらコンフォート系みたいだけど、MXV8とどうちがうのかしらん?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/01 22:51 ID:tqXf5abO
インテルサポはピレリを買うべきでしょうか?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/02 00:06 ID:6d2Kh0C1

>>360
もちろん。インテリスタならピレリン!
ミラニスタはピレリは履かないらしいぞ(実話)
ロマニスタはみーんなマツダのりでつ(こっちは捏造)


362 :驢馬:04/05/03 09:18 ID:nFAqABK1
>340
昨年8月からMXV8使っています。サイズは195/65/R15 車はROVER75。街乗り中心です。走り屋さんではありません。
それまではレグノGR7000でした。が、GR7000は確かに静かなのですが乗り心地が固くごつごつした感じ。
にもかかわらず、前後・左右のボディの揺れも大きく、しかもその揺れがなかなか収まらない。
運転しながら酔いそうになりました。
また、首都高などでカーブを曲がる際、グラッとした感じで横Gがかかり怖くてたまりませんでした。
で、結局、友人のアドバイスもあり、昨年8月に わずか5000kmでMXV8に換装しました。
いやーー、イイですね。MXV8。ほんと。
タイヤから伝わる感覚は柔らかく、にもかかわらず、ローリング・ピッチングも自然。
カーブを曲がる際も怖くありません。ハンドルも軽く感じ、街中の交差点を曲がるときでさえ
”駆け抜ける悦び”を感じます。もちろん静かさも及第点です。
実は、この車の前はROVER827クーペに乗っておりました。MXV3AからGR7000(205/55/r16)に交換したとき、
その静かさと乗り心地のよさに感動し、ROVER75へもGR7000を付けたのですが・・・・・・。
ある扁平率のある銘柄のタイヤをある車に付けて、素晴らしかったとしても、
別の車(それも別の扁平率)に同じ銘柄のタイヤ取り付けても、素晴らしいとは限らないようですね。
(あたりまえですか・・・。)でも、タイヤは購入前に試用出来ませんしねえ。


363 :ミシュラン、いいね:04/05/04 08:29 ID:aBYpmfCc
減りが少ないし、乗り心地もいいよ。

悪口やめてね、○州の1日jさん!

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/04 11:50 ID:JKAPbo2d
>>179
問題なしなら店名晒しても問題なし

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 17:01 ID:h1yRVrfY
ダレも聞いてないP3000のインポレ

車:FF 1400ccのしょぼフランス車
サイズ:155-70R13
空気圧:2.6ぐらい

昨日のミディアムウェットの中、深夜に常磐道を走る機会を得ました。
速度レンジは150〜170km/h程度。タイヤ交換後5000km程経っています。

片手運転で鼻歌交じりとは行きませんが、実に快適に移動できました。
安いのに雨にとにかく強い!!ビックリしたので書き込みますた。
絶対的なグリップは大したことないけど、同じ程度の気分で雨も走れる
ので、天候に左右されず疲れません。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/05 18:18 ID:772lT/ES
>>365
インプレ、乙です。
PI・3000がウェットに強いのはわかった、
しかし、安全運転を心がけれ。


367 :340:04/05/06 16:30 ID:UsDkGx2q
GW走りまくりの旅から帰還しました(・∀・)!!
結局走行距離は1,400kmですた。
MXV8のインプレ(車種はBH9ランカスター 215/60R16)
1)50~60km/hのマターリ走行ではあれ?こんなもんか‥と思いましたが
80〜100km/hになると「おおっ!静かだし安定感が出てきた」ってな感じで
純正ジオランダーに比べると格段にこのスピードでの安心感が違います
2)道路の継ぎ目のタタンってくるショックの吸収もマターリスピードではあまり差を感じませんが
スピードがあがれば上がっただけジオとは差が出てくると思いました
3)コーナリングですがR100〜120程度のカーブをまずは80km/hで曲がってみましたが
思ったよりタイヤがたわんでぐんにゃりする感じはなく
ある一定の所までたわむとそこで踏ん張る感じです。
90km/hまで上げてみましたが手応えが全く80のときと同じで何事もなくクリア
100までは行けそうでしたが荷物が転がりそうだったのでやめました

結論:最後までGR8000と迷いましたがその理由が「REGNOの方がコーナーでしっかりしていそう」
だったので、私にはMXV8で十分なグリップが得られ心配は杞憂に終わりました。
今後走り込んでいってまた感じることがあったら報告します



368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/06 19:08 ID:kkbQueS0
>367
乙です。
全く同車種で次にMXV8装着を検討しており大変参考になりました。
追試報告も期待しています。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/07 02:48 ID:Hzf3GmRA
3年前に買ったP-ZERO Cのサイドウォールのオゾンクラックが
カーカスのズックにまで到達するくらい深くなってしまっていたぁ。
新品取り寄せで97年製でもうすでに製造から7年経過。
距離乗らないんで減っていないけど、とっくに終わっていた。
CORSAにしたら新しいの来るかな?


370 :267:04/05/07 08:33 ID:pigxYi0d
久々にやってきたらMXV8の情報があったですね。実は私もBH9です。
MTなんで代替できる車種も少なくてしばらく乗り続ける予定です。
MXV8の雨天のインプレ是非お願いします。
私はOEジオのぐんにゃり感がいやで、3000q位でプライマシーに替え
ました。REGNOも考えたのですが雨が?らしいので却下しました。
プライマシーは少しうるさいけど、ぐんにゃり感が無いので気に入って
ます。MXV8は少しサイドが柔らかいのでしょうかね。試乗したいところ
です。何かのOEにならないかな。
参考までにプライマシーはトヨタのアベンシスの安い方がOEでした。
プレ/アリと乗り比べてみると愕然とするよ。違いはタイヤだけじゃ
無いんだろうけど。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 00:35 ID:SOWbNcee
P ZERO NEROのインプレきぼん。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 13:25 ID:XZ0b4Rme
ピレリのカタログ(03年5月版)見てたら、CORSAのサイズに225/45/17って
あるのに、ネット通販で扱っている所とか調べると、ドコのサイトでもそのサイズ
を載せていない・・・・

現在は輸入してないのでしょうか?

知ってる人いたら、マジレスきぼんです。

373 :340:04/05/08 15:32 ID:h0witYW8
ランカオナー多いのね(・∀・)
>>370
実は5月3〜4日は結構な雨でした。
私もあまりたくさんの種類のタイヤを経験している訳ではないので
あくまで主観としてのインプレですので参考程度にしてください
1)排水性
ジオよりはいいと思いますが驚くほどの性能ではないと思います
意識的に水たまりに片方を突っ込んでみたりしてみましたが
水たまりが深いとさすがにちょっとハンドルを持っていかれます
スピードは80程度。
前車セダンにSP sport9000をはいていたのですが排水性能では
ちょっと負けてると思います
2)ウエットグリップ
へたれなのでギリギリまで攻め込んでないのでコーナーグリップは
わかりません。ブレーキングはしっかりしてました心配ないと思います

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 20:43 ID:5et1nBT0

 ∧_∧
 ( ´ー` ) マターリ
 (つ旦O
 と_)_)

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 22:03 ID:ZxYjBrvW
>>373
> 意識的に水たまりに片方を突っ込んでみたりしてみましたが
> 水たまりが深いとさすがにちょっとハンドルを持っていかれます
> スピードは80程度。
あんた、勇気があるね。

376 :不沈艦 ◆CREWxjxg0s :04/05/08 22:11 ID:u0H0lxS0
>>372
阿部紹介ってとこの広告見ると215/45ZR17のサイズしか17インチは無いねえ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 22:47 ID:u3MDh9ZL
>>371
当方P-ZERO 235/45 R17ですが
何か知りたいことあればリクエストどぞー。

ちなみに
ドライ:
それなり。スポーティタイヤと形容すべきです
限界グリップでネオバやらRE-01やらとは太刀打ちできませんが。
しかしながら、限界付近の挙動が穏やかです。
タイヤ限界付近になると手ごたえがヌルヌルしてくるというか、、
(もちろん、いい意味で)

ウエット:
特筆すべき性能。イイ。
ドライと同じような感覚で飛び込んでも違和感がないくらい。
(大げさな言い方ですけどね)
限界付近の挙動が穏やかゆえに、余計に良く感じるのか、、

耐久性:
そこそこ距離走ったが、あるていど持ちは良さそう。
ただし、サイドウォールが赤茶けてくるのは大丈夫だろうか。(w
磨耗限界よりもゴム硬化寿命のほうが先かもしれないっす。。

静粛性:
まぁ〜こんなもんかな、と思う。
クルマの中でクラシック聴く趣味があるような香ばしい方は
納得できんかもしれないが、俺程度の感覚では合格。
ただし、ひとつだけ言わせてもらうなら、道を選ぶタイヤ。
汚い舗装だとそれなりにやかましくなるタイプ。

378 :371:04/05/08 23:01 ID:SOWbNcee
>>377
ありがトン。レブスペックと迷ってて
静粛性、持ちはZEROの勝ちだと勝手に思ってるんだけど
グリップはネオバ、01ほど求めてはなくて
レブあたりのクラスと比較するとどうなのかな?
と思った次第です。そんなに変わらないなら
ZEROにケテーイしまふ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/08 23:26 ID:7MkglL2B
>>376
サンクス!
阿部のサイト見てきたけど、ドコに載ってました?

とりあえず探せなかったので、ピレリ本家サイトの英語バージョン
で調べてみました。
当方、7.5Jなんですが、適合リム幅から行くと205/50/17
が適正みたいです。
実幅が表示サイズと随分違うみたい・・・

タイヤ幅とリム幅の組み合わせが、普通じゃないみたいです。。


380 ::04/05/08 23:52 ID:fgzqy7Xf
>>371
遅ればせながら・・・
P-ZERO NERO当方は215/45R17です。
購入9ヶ月約6000km走行しました。

ドライ:
377氏に同意、マイルドです。そこそこ粘りますが
国産ハイグリップと比べてはいけません。
それと轍にとられることが減りました。

ウェット:
路面の荒れた高速でかなりの雨、ぬうわq/h巡航でも
ハイドロ感なし。違う意味で怖くなって減速しました。
国産セカンドクラスと最も違うのはココです。
これも377氏の言う通り特筆すべき性能です。

耐久性:
減りは少ないです。でも私のヤツもサイドウォール
が赤茶けてます。
まぁ私はプチDQNなんで高速ぬおわ〜ぬゆわq/h
巡航するんで熱のせいか・・・

静粛性:
基本的に静かな部類と思われます。
ただしこれも377氏の言う通り路面状況に非常
に忠実です。
良く言えばインフォメーション重視ですが
荒れた路面だと煩いですね。

※耐久性だけは心配ですが、なんせ比較的安いんで
 走行距離に関らず、年数で早めに交換する覚悟です。
>>371氏、購入時製造年週にだけは気を付けて下さい。

381 :377:04/05/09 00:10 ID:yYlwiEGU
>>378
どこまで求めるか、ですな。
あんまり必要以上にグリップいいと燃費悪くなるし。

折れもREVSPEC履いたことねえからワカンネ。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 09:11 ID:qenjHaz3
GR7000からの履き替えです。
お店の人に勧められて、騙されたと思って初体験のGYのLS2000にしました。
RS−02と迷ったんですけど、お店の人のグリップをそんなに求めないのなら
耐久性、静粛性が上のLS2000がよいとのことで決めました。

以下は1000kmほど走った簡単な感想です。
静粛性はGR7000に負けていないでしょう。
不愉快な突き上げなども無いですし乗り心地も良い方だと思います
ガンガン攻める方ではないのでグリップも充分ですね。
高速での直進安定性は明らかにGR7000より上でしょう。
当方、H11年マークU。サイズ215/45ZR17

参考になりますかね。

最後にGR8000高すぎ、、、












383 :39:04/05/09 12:54 ID:lv0AL9wM
遅ればせながら P-ZERO NEROのインプレ 4ヶ月 9000キロ 225/45-17

久しく国産スポーツタイヤは履いていないので、パイロットスポーツ(PS1の方)との比較になります。
ドライはパイスポより少しだけ良いんじゃないかなあ。
当方、ネオバや01は履いたことないので国産スポーツとの差はわかりません。
パイスポ以前に履いていたFM901と同等以上だとは思います。

ウェットというより雨の時ですが、何人かの方が書いておられる通りです。
ハイドロ感なしです。特に轍がひどくてそこに雨がたまっているような状態の時に
感心します。当然、轍にも強いです。これはパイスポも同じでしたが。

高速安定性 ピタっと吸い付くような感触はパイスポの方がちょっとだけ良かったかな。
もちろん、NEROもすぐれています。

静粛性 これはパイスポより確実にいいです。パイスポがうるさいとは思わなかったですが
NEROにして初めてパイスポとの差がわかりました。
ちなみに私は車内でクラシックを聴きます。問題なしです。そもそもマフラーの方がうるさいから。
パイスポからNEROにして、ばかに排気音がうるさくなったなあと思いました。
NEROの方が静かになったから排気音がうるさくなったように感じたんでしょう。

価格面では私はパイスポの3分の2で買えました。だから、多少耐久性が悪くても仕方ないと思いますが
今のところはパイスポと同程度の減り方です。
つまり3万5000キロくらいはもつかな。(私のペースでは1年半です)

NEROも軽い方だと思いますが、パイスポと比べると重さを感じます。サイズがXLだからか?
乗り心地はパイスポが上でした。



384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 14:25 ID:HVeq4PP2
ここはすばらしいインターネットでつね。

385 :377:04/05/09 14:59 ID:yYlwiEGU
>>383
インプレさんくし。
当方、次はミシュランにしてみようかなと思っていただけに
大いに参考になりました。

快適街乗り狙いだと、プライマシー辺りのほうがいいのかな、、

386 :39:04/05/09 16:28 ID:lv0AL9wM
>>377
プライマシーは205/55-16サイズを経験しました。(R33スカイラインタイプM)
乗り心地はとても良かったです。

現在はR34の2.5GT-tに乗っているのですが、4ヶ月前には新しいパイスポ(PS2)はまだ発売されていませんでした。
P-ZERO NEROはパイスポと比べてあまりに安かったので試してみましたが、価格を考えると大満足ですね。
225/45-17で全部込みで75000円でしたから、ダンロップDIREZZA DZ101より安かったです。

ただし、最初からサイドウォールは赤茶けていましたよ。これは仕方ないのかな。


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 16:50 ID:/eKjkpgu
こういう話を聞いてるとピレリもいいなぁ(;´д`)ハァハァ

いや、ブランドにはこだわりみたいのは薄いんですが。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 16:57 ID:VXmvqe2e
プライマシーを以前親父の2代目セルシオに履かせたんですけど
どうもフニャフニャヒラヒラして重厚感が無かったなぁ
なんか、スタッドレスみたいな感じがしたんだけど
漏れの気のせい?


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 17:42 ID:Qx0BGdZX
>>386
>ただし、最初からサイドウォールは赤茶けていましたよ

古いタイヤだったんじゃないの?
サイドウォールに刻印されている4桁の数字が製造年月だから
確認してみよう。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 18:43 ID:lpfBWVoL
一般論として
国産は柔らかいゴムに硬い構造で作られており、
ミシュやピレリはゴムが硬く構造が柔らかい

というのをNAVIか何かで読んだけど、実際どうなのかな。
その記事は外国産マンセーのトーンだったけど。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 18:46 ID:lpfBWVoL
オー、IDがBWVだ、
クラシック板なら神になれたのにw

392 :39:04/05/09 18:47 ID:lv0AL9wM
>>389
確かめてみました。0303が2本、0803が2本でした。
それほど古くはないですよね。

>>388
確かにフニャフニャしているように感じるかもしれません。
それはプライマシーだけでなく、パイロットスポーツにも言えるように感じます。


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:09 ID:HVeq4PP2
僕の履いているPI・P6000(去年もの)の
サイドウォールは、もう赤茶けていましたよw
コストパフォーマンス、乗り心地はサイコ^^-ですけどね。




って!!!!!
今、マウスパッドに手を乗せたら、、、冷たい、、、、
なんと、、、、、ナメクジいます!(;´Д`)最悪モナー。


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 19:20 ID:2f92RwyJ
>>382
サンクス!
情報欲しかったんだ
去年、騙されたつもりでレブ履いたら
各、セカンドクラス中では良くできてると
思ったんで、2000も気になってたんです

みんなまだ静観してんのかな〜

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/05/09 21:26 ID:4d9gxOcf
>>390
NAVIの記事は、ガセ。化学科でゴムの専門家に聞いてみ。構造についても???

>>386
それは、酸化防止剤。船便で熱帯地域を通過する際、温度でにじみ出てくる。よって、輸入
タイヤに出やすい。



396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 21:33 ID:foU0B69Z
うわぁ, P ZERO NERO インプレサンクス.
ここまで来たら,余勢でもってROSSOもインプレキボンヌ!

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 21:45 ID:HJriuNoM
便乗ですいませんが、ドラゴンのインプレもお願いします。
ちなみに、NEROとの位置づけの違いは??
当方レガシィGT−B 街海苔、山ハイペース、高速=4:3:3です。
寿命も3〜4万kmもってほしい。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 22:05 ID:HVeq4PP2
>>397

ドラゴンインプレについてはがいしゅつ。
ココ嫁、>>331

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 22:44 ID:yYlwiEGU
>>397

> 寿命も3〜4万kmもってほしい。
ピレリに限らず、ちょっとこれは辛いんでないの?
それこそ営業バンのタイヤだったらいいかもしれんけど

400 :101:04/05/09 23:54 ID:mRWTMPF9
>>397

漏れもピレリ屋の親父に「ロッソとネロとドラゴンってどう違うの?」と聞いてみたところ、
・ロッソは高負荷のかかるクルマ向け、要はハイパワー車向け
・ネロはバランス型(ハイドロ・コンフォート性も考えられてる)
・ドラゴンはロッソと同じような構造(=スポーツカー向け)

だそうです。
時々サーキットにも行くんだけど・・・と言ったら「だったら国産にしといたほうがエエよ!」
嘘つけない親父って感じですがなんか好感持ちました

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/09 23:57 ID:z//qDr+r
>>388
空気圧をアップしたらどうですか?
高速寄りにネ!(^^)!

402 :39:04/05/10 00:32 ID:qo6L1Fpx
>>395さん
船便で熱帯地方を通過する際ににじみ出るんですか。初めて知りました。
今履いているNEROに限らず、昔からピレリは最初からサイドウォールが赤茶けていたので
これは仕方ないのかなあって諦めていました。

しかし、ここでは色々と勉強になります。

>>397さん
4万キロは無理でも、3万キロはもつと思います。
パイロットスポーツは2セットとも35000キロもちました。
でも、自分は1度に乗る距離が長いからかもしれませんね。
ローテーションは3回しましたが。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:56 ID:zvNxPa19
>>382

自分も、先日LS2000にしました。
サイズも同じく215/45R17です。ホイール履き替えで
2インチアップだったので、コンフォート系の高級タイヤ(デジベルとか)
にしようかと思ったけど、店員さんの薦めもあって、これにしました。
最初、ノイズ等が気になるか?と感じたけど、700kmくらい走ったら
ずいぶんと快適な乗り心地になったと思います。(それに以前の15インチに
比べてコーナリングの安定性がずいぶんよくなった・・・あたりまえ)
インチアップしたネガを感じさせません。
値段も出血サービスで驚くほど安かったし、よい買い物でした。

もっとも自分は、他のタイヤをあまり知らないので、単なる
自己満足かも知れませんが。



404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 00:56 ID:aCnAcF0d
PS2今日入れました。NERO 215/45/17 からの入れ替えで
サイズ無いので 225にしてしまいました。
オリジナルは 205/55/16 なので 225 の方が外周は近いのでよろしいかと。
ちょっと動かしたところ乗り心地はかなーり良くなった気がしました。
音もだいぶ静かになったようです。
インプはちょっと待ってください。今日は二日酔いひどく殆ど転がせなかったので。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 01:14 ID:XgmBIs0w
あんまり報告の無いENERGY 3(E3A)、一昨日入れてきました。
車はシビック(EK3)、サイズ185-65R14です。取り寄せでした。

MXEグリーンからの乗り換えなんで、あんまり大きな差は感じてません
まだドライと雨の中をそれぞれ2時間程走っただけ
もうちょっと走りこんで感じるところがあったらインプレしてみます。


406 :397:04/05/10 02:25 ID:uKDKkdH4
398,399,400,402さん、返答サンクス!

当方、純正RE010が3.5万Kで死亡。
DNA−GPも現在3万K(現在3部山)なんで、ピレリならもっと持つものと思ってました。
ちなみにローテは1万Kごと、アライメントは2万Kごとに調整してました。

>>400さん
>・ロッソは高負荷のかかるクルマ向け、要はハイパワー車向け
>・ネロはバランス型(ハイドロ・コンフォート性も考えられてる)
>・ドラゴンはロッソと同じような構造(=スポーツカー向け)

国産でイメージすると
ロッソ=RE01
ネロ =レグノ(D社ならSP9000)の若干RE01寄り位
ドラゴン=G3(D社ならDZ101)
ってかんじですかね。

予算的(寿命的)には、ネロorドラゴンになりそうです。

では。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 03:14 ID:15SP0G4T
>>405

乙であります!
グリーンの中核、ENERGY 3(E3A)のインプレ是非おながいします。
皮向き終了&馴染んでからが本領発揮、待ってるであります。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/10 23:02 ID:hPFRWYHk
タイヤ選び初心者です。
ダンロップとグッドイヤーって同じなんですか?










409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/11 00:32 ID:COCgaNuP
>>408
(・3・)つタイヤカタログ http://www.autobytel-japan.com/goods/tire/index.cfm

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/11 01:26 ID:mXqrU0Ca
タイヤはミッキー・トンプソンに限る

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/11 22:36 ID:8/QwCHA8
村上タイヤにアクセス出来なくなった(/_;)

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/12 00:51 ID:7eZXWIcl
>>408
マジレス
SRIグループすね

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/12 01:05 ID:+3/AXl3/
>>411
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%9D%91%E4%B8%8A%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=
何も言わず↑の検索結果の一番上にあるURLを踏む。

126 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)