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E217系 瞬間最大速度120km/hの誘惑

1 :名無し野電車区:04/02/03 17:33 ID:/ezan8Lt
E231系の登場やE531系の発表により影が薄くなったE217系ではあるが、
総武快速線での迫力ある120km/h運転の魅力は今なお色褪せることはない。
そんなJR東日本を代表するスプリンターE217系についてマターリ語って
いきましょう。




2 :名無し野電車区:04/02/03 17:34 ID:/ezan8Lt
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3 :名無し野電車区:04/02/03 17:35 ID:xIZ2DNTc
西船橋−本八幡に限る?

4 :名無し野電車区:04/02/03 17:36 ID:/ezan8Lt
>>3
もちろん120km/h運転を行わないところでの話題も歓迎ですよ〜。

5 :651系@勝田電車区 ◆4NdoouhGCQ :04/02/03 17:46 ID:+hzHHp67
E501系の120km/hもなかなかの迫力。
取手〜藤代間とか佐貫〜牛久間とか。

6 :名無し野電車区:04/02/03 17:48 ID:0J95bwj/
しかし横須賀線では100`だな。大船から先は95キロ。更に横須賀から
先は65`・・・

7 :名無し野電車区:04/02/03 17:51 ID:0fE72uPr
ポイント通過速度が100km/hなのは糞。
本来なら新小岩−市川も120で走れるはずなのに。
千葉以東にいたっては205系より遅いって事じゃないか。

8 :名無し野電車区:04/02/03 17:52 ID:dksd2wXm
>>6
となると横須賀線は95km/h以下であるわけで・・・

9 :名無し野電車区:04/02/03 17:52 ID:HmKLvgeV
 新川崎前後では120行ってないか?

10 :名無し野電車区:04/02/03 18:06 ID:/ezan8Lt
>>6
横須賀線の最高速度を120km/hに引き上げるという話はどうなったんでしょう?

11 :名無し野電車区:04/02/03 18:39 ID:EWbENdgH
頼むから120km/h+定速で走ってくれ

12 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

13 :名無し野電車区:04/02/03 19:58 ID:dI/d+bxk
>>10
大船〜久里浜:路盤が悪い
横浜〜大船:カーブが多すぎ
新川崎〜横浜:線形が以外に良くない
品川〜新川崎:新幹線併走区間だけはどうにかなるかな?

結論:やらんだろ。



14 :名無し野電車区:04/02/03 20:10 ID:730rDOKu
>>13
たしか浜〜品間かと思ったが
どうにかなる区間だけでもやる?でもこの話出所が一切示されてないよね

15 :名無し野電車区:04/02/03 22:29 ID:OPr126o7
幕張〜津田沼の上り線も120km/h出せないの?

16 :名無し野電車区:04/02/03 22:33 ID:r8fao3Ee
>>14
SM分離して東海道にごっそり利用者が移動したんで、挽回のためにスピードうぷしなきゃ
って話が前々からは言われていたようではあるが、実現せず。今はむしろ新宿行を増やす
ことで客を移す考えに変わっているから、もう120km/h化はないんじゃないかと。

>>15
幕張駅構内にポイントがあってこれの速度制限がきつい。で、幕張過ぎると緩い上り坂だ
から結局スピード上げきれずに津田沼到着。だめぽ。

17 :名無し野笛の踊り ◆Toei/piGHQ :04/02/03 22:50 ID:VL/daDkM
魅力は声でしょう。

18 :名無し野電車区:04/02/03 22:55 ID:9En+dUuv
巣か線内でも110km/hならば、西大井〜大船のすべての
駅間で出せる。

19 :東上原理主義者 ◆VQTOJOHNCw :04/02/04 01:47 ID:aGKmJV+f
漏れから言わせれば錦糸町〜馬喰町間のあのトロトロを何とかしてくれ
緩行に抜かれる度に_| ̄|○だ罠


20 :名無し野電車区:04/02/04 05:45 ID:/+1zXeQ7
車両性能を発揮し得ないE217系はなんだか勿体無い。
投入された線区が総武快速〜横須賀線でなければ・・・。

21 :名無し野電車区:04/02/04 06:38 ID:obYOG6jv
E217の顔の方がE231均衡よりカッコいい。なんか未来的。
好きな車両か?と聞かれるとチョット・・だが。

22 :名無し野電車区:04/02/04 07:03 ID:rDhP0TM0
所詮は「新性能車両」扱い。113系と扱いは変わらん。183系より下の扱いだよ。

23 :名無し野電車区:04/02/04 07:32 ID:QHqNL4ru
束ってそういう車両多いね。

最高速度を120kmにしている割には線形わろしなど等の理由で出せない。
結局113レベルのダイヤで十分な設定になっているのが現状で車両性能
を生かせるような場所が見当たらない感じ。
いっそのことKQのごとく最高速度を犠牲に加速重視にしてレスポンス重視
すれば生かせるのかもね>束新型車両s

倒壊や酉のように新型車量一斉導入→世代交代 とすれば話は別だが。
(専用ダイヤが組みやすくなるからね)

24 :名無し野電車区:04/02/04 07:47 ID:12kh7Zvk
>>23

そのE217系での反省を基に開発されたのがE231系近郊型仕様。
おなじ最高速度120km/hながらも加速重視。


しかし哀しいかなE231系近郊型仕様も211系の走行性能に合わせて起動加速度を
抑えさせられているそうで、これまた不憫。

25 :名無し野電車区:04/02/04 07:50 ID:MKEiCRSw
>倒壊や酉のように新型車量一斉導入→世代交代 とすれば話は別だが。

E231はシカトですか、そうですか。

26 :名無し野電車区:04/02/04 07:51 ID:qmyiTu/h
11両で
4M7Tだからな…

27 :名無し野電車区:04/02/04 07:57 ID:OWmKMIZ3
>>23
E217の場合は一斉投入→世代交代したのに、このザマ。
て優香、120km/hの性能も、技術の進歩で出しやすくなったのと、特急のじゃまを
しないよう逃げやすくするためにあるって感じで、所要時間短縮は眼中なしって感じ。

28 :名無し野電車区:04/02/04 09:26 ID:mr3jvqCu
基本編成と付属編成で異なる加速音が萌え

29 :名無し野電車区:04/02/04 16:24 ID:layRicSw
見た目は>>21も言っている通りで(・∀・)イイ!!んだが…というか特急形のE257なんかより遙かにカコイイ。

ただ、中身はホントに駄目やね。
特に11連の4M7Tは狂気の沙汰としか思えん。何故6M5Tにしなかった?
それに120km/h走行対応に関しちゃE501が先行しているが、スペック比較するとE501>E217。アフォか?

30 :名無し野電車区:04/02/04 16:51 ID:45GK36on
>>23
どうでもいい話だけど、KQは高速性能を犠牲にしてないよ。2100とかギヤ比すげー低いし。

31 :名無し野電車区:04/02/04 16:53 ID:2awoVb+k
10両にして欲しかった

32 :名無し野電車区:04/02/04 17:06 ID:6KnNpeUE
千 葉 死 者 だ か ら ね 

33 :名無し野電車区:04/02/04 17:41 ID:t/cjRQHS
120km出そうが出すまいが
千葉に行くのに、快速でも緩行でも大して時間は変わらない・・・・は一般常識だよ〜ん


34 :名無し野電車区:04/02/04 17:49 ID:x8Y9UMyb
E217系のグリーン車より、721系快速エアポートのuシートの方がよっぽど快適なんだが
なんか普通車とグリーン車が逆転してる

35 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

36 :名無し野電車区:04/02/04 19:04 ID:d1vcxwro
>>10 >>13 >>14 >>16

やるとしても N'EXのためでしょ。品川−横浜というのもそれにあうし
JRが普通列車のために何かするって 有り得ないと思う。東海道線では
多くの人の毎日の足を犠牲にしても なくてもいいような特急を
営業してるし。JRってそういう会社。120km/h 実現しても各停は
N'EXから逃げる便以外は100km/hダイヤだろう。もちろん余裕時間を
減らすぐらいはやるかもしれんが。

37 :名無し野電車区:04/02/04 19:24 ID:lvbP2YVm
東海道線のボロ211とトレードしろ

38 :名無し野電車区:04/02/04 19:42 ID:+4Lx10jm
性能は231、顔は217。
231の前面は何か「近郊形」と思えない。(俺だけ?)

39 :名無し野電車区:04/02/04 20:46 ID:rDhP0TM0
というかヨ231のデザインは103系の延長にしか見えない。

40 :名無し野電車区:04/02/04 20:48 ID:nnSKxEaG
>>39
その通りですが、何か?


41 :名無し野電車区:04/02/04 20:55 ID:S0DZQKZq
どうせ103のデザイン受け継ぐなら、もっと徹底的に受け継いでほしかったね!
あのコンビネーションランプの無粋さが気に入らない。あと中途半端にデザイン変えてるところとか。

42 :名無し野電車区:04/02/04 21:11 ID:12kh7Zvk
E231系近郊型仕様の顔は通勤型仕様の顔を流用している為に
若干詰めが甘いところがあるものの良いデザインだと思うよ。

とくにHIDの前照灯がおしゃれ。

43 :名無し野電車区:04/02/04 21:24 ID:Rnr29GXh
>>38
あの高運転台は紛れもなく汽車の系統であることを主張してる。

>>41
下手にカッコ良くしようとすると、大抵はカッコ悪くなるものだ。
走りゃぁいいんだよ、飾りなんか邪魔なだけだ、
ぐらいの方がカッコよく見えるものさ。

E217は上りの保土ヶ谷発車が良い。
フルノッチで(E217にしては)猛然と加速、そのままの勢いを維持して
100km/h近く出したまま横浜駅構内に突っ込んで行く。
乗っても見ても一番迫力ある区間だと思う。

44 :名無し野電車区:04/02/04 22:48 ID:nvpLHSCx
http://www.sod.co.jp/asx/300k/mdt012_300k.asx
こんな撮影に使われてるけどいいのか?

45 :名無し野電車区:04/02/04 22:54 ID:zitfkAaz
なんだかよく出てくるね。
前回は東京→新川崎

46 :名無し野電車区:04/02/04 22:58 ID:nvpLHSCx
冒頭は戸塚?

47 :名無し野電車区:04/02/04 23:44 ID:BuZHiUw4
E231系近郊形の顔はE217系と同じにして欲しかった。

ところでE217系って付属編成の連結方向を途中で変えなかったっけ?

48 :名無し野電車区:04/02/04 23:55 ID:al3roiW2
>>44
ブラクラ キ モ イ

49 :名無し野電車区:04/02/05 00:06 ID:81qK3IxY
>>44
これって運転席の真後ろじゃね?
やばくないか?

50 :名無し野電車区:04/02/05 00:21 ID:EeOgNkey
>>27
>>36

特急車との差別化で従来と変わらずという体質がまさに国鉄そのものかもね>束
普通列車の速度向上→特急客が減るというのを恐れての行為かと思われるが。

そのアフォな点は束は倒壊や酉を見習うべきなのかもしれないね>束
速度向上しても、きっちり客がついてきているわけだしね。

酉新快速が221時代のときに、回復運転とはいえ、デビューしたての
特急「はるか」を抜いたことがあるのだから(限界の130km)


51 :名無し野電車区:04/02/05 00:26 ID:gcOcPF5i
>>50
もう見飽きた聞き飽きた>束糞新快速マンセー論
その話は別なスレでやってくれや。




52 :名無し野電車区:04/02/05 03:10 ID:IDipmIee
>>51

「頭のおかしい人」は放置で。


どうせ>>50は上新庄あたりだろうて・・・。

53 :名無し野電車区:04/02/05 17:47 ID:z7b3R6Re
そういえば113系+211系での併結試験運転は互換性が無かったみたいだけど、
E217系+113系での併結運転も見てみたかったなぁ。
結局、併結試験は失敗で、営業運転されなかったんだよなあ。

ってゆうか、試験運転見たことあるヤツっているのか?


54 :名無し野電車区:04/02/05 17:47 ID:K0IAbKPA
NEXが早いかどうか疑問がある。
平日の品川16:59発のスカ線(11両)乗ると、
その3分前に走っているNEXにいつも横浜の手前で追い付くみたいで、すごく減速するんだけど…
特急らしくきびきび走って欲しい。

55 :名無し野電車区:04/02/05 17:50 ID:UDctgLOO
>>50は上新庄としても酉とか関係なく、東海道みたいな通勤路線で無駄な特急走らせて普通列車の待ち合わせとかは辞めて欲しい。

56 :名無し野電車区:04/02/05 17:50 ID:98gkaV1U
東大周辺でゆっくり出来る公園知らない?

57 :名無し野電車区:04/02/05 17:57 ID:98gkaV1U
>>56間違えた・・・
しかし
>>44 (;´Д`)ハァハァ ハァハァ

58 :名無し野電車区:04/02/05 20:20 ID:IDipmIee
>>53
失敗ではなく必要がなかっただけでは。

59 :jiktong:04/02/05 21:26 ID:2HGhYxpL
湘南新宿ラインの231の方が、明らかにスカ線での加速がいいように感じる。

ちなみに列車によっては総武快速線は結構飛ばすよ。特にNEXに追っかけられる列車。
下りは津田沼-幕張でも120km/h出してたと思う。

60 :名無し野電車区:04/02/05 22:43 ID:wPAhKC6x
上り新川崎〜西大井もかなり飛ばすけど
あれは120行ってるんじゃない?

61 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/02/05 23:30 ID:wmog5Pmn
>>60
ところがドッコイあそこは100前後しか出してない。メーターを見れば一目瞭然だが、
M車に乗っても120のときの音とは明らかに違う。

62 :名無し野電車区:04/02/05 23:53 ID:OQ0UOyPK
オレも一度かぶりついたが、きちんと100km/hで抑えている。
もっと出せるんだろうが住宅が近接してるし、新幹線ほど騒
音対策していないからな。

63 :名無し野電車区:04/02/06 00:25 ID:ZjW/X8po
>>51 >>52 >>55

束叩きとなると、上新庄とか基地外扱いで片付けようとする束厨?
もうちょっと他社を見ることを覚えるといいよ。


64 :名無し野電車区:04/02/06 00:35 ID:Epmp2jzW
>>61
湘南新宿が遅れたときも、E231だったが102〜103km/hで定速スイッチ
を入れてた。これ以上スピード出してるところを見たことがない。
遅れ回復運転時も最高速度だけは守る。


65 :名無し野電車区:04/02/06 00:37 ID:Epmp2jzW
>>63
上新庄だが西厨だが普通の人だか知らんが、他行ってくれ。

66 :名無し野電車区:04/02/06 01:18 ID:jnazcybC
>>63

他社の実情を見ろというセリフはまんま上新庄に返してあげますよ。
妄想本を基にしたコメントなどは今後お控えください。

67 :名無し野電車区:04/02/06 01:19 ID:jnazcybC
>>63

他社の実情を見ろというセリフはまんま上新庄に返してあげますよ。
妄想本を基にしたコメントなどは今後お控えください。

68 :jiktong:04/02/06 20:27 ID:pXg/ISXU
まあ、あれだ。国道を走るダンプにも追い抜かされる、素敵なマターリ路線の、
久留里線よりはマシだと思う。

69 :名無し野電車区:04/02/06 21:42 ID:YaBW81eg
クルクルパー線、か。(´,_ゝ`)プッ

70 :名無し野電車区:04/02/07 01:08 ID:PycN8yKA
113系とE217系との併結シーンは雑誌でも見たことないのが残念。
113系と211系の組合せなら雑誌に載っていたんだけど。

71 :名無し野電車区:04/02/07 01:13 ID:Z7ji4oHs
>>64
113系のころ、トント→トツで109km/hを見たことある。
そのころはだいたい103〜104ぐらい出していたよね。

72 :名無し野電車区:04/02/07 01:18 ID:RxS106Fb
>>68
あの辺のクソダンプは特に気違いばっかだから。
まあクソダムプ運公なんて地上最恥の仕事だけどなwww

73 :名無し野電車区:04/02/07 08:38 ID:Wu5Ambh3
駅の略称?を使うヲタクってきもいな。

横須賀線大船以北は最高105km/hだと思う
(実際に大船発→横浜発16分50の列車は103km/h程度出す)

74 :jiktong:04/02/07 09:42 ID:lKIrD3yx
>73
戸塚-保土ヶ谷って、かなり線形悪いけど.....
あそこも217よりe231の方が、曲線通過速度が速いような...

75 :名無し野電車区:04/02/08 02:59 ID:sTnzsQM7
>>53
併結試験は失敗というのは初耳なんですけど・・・。

76 :名無し野電車区:04/02/08 07:57 ID:5SuwLkD4
大船〜東京間は最高100キロまで。
しかし、国府津の運転士は110キロと思っている香具師がいる。
東京〜千葉間は最高120キロまで出せるが
実際は束は運転時分多めに取っているから
じじい運転士が100キロ位で走っていれば間に合う。

77 :名無し野電車区:04/02/08 15:50 ID:85HWv02x
>>73
最高速度は100km/hだが、曲線通過速度が東海道線+5km/h。
どっちも小田急と同じだな。

78 :名無し野電車区:04/02/08 21:26 ID:p+3QqT9W
で、結局120km/h運転をするのは、1列車全区間を通じて数分だけですよね。

79 :名無し野電車区:04/02/08 21:27 ID:DNBwoyIj
>>78
だから半永久的にスピードウプは望めない。

80 :通勤電:04/02/08 21:30 ID:VWRIu24L
>>76
その辺が燃えなかったなぁ
わざわざ成田空港まで行って折り返したが遅い遅い<ダイヤ
西の新快速みたいなダイヤなら萌えるんだがなぁ。
コレじゃ西の207系の方がよっぽどはしってるわい。
もっとはしらせんかい。E231でもいいから・・・

81 :通勤電:04/02/08 21:32 ID:VWRIu24L
>>76
その辺が燃えなかったなぁ
わざわざ成田空港まで行って折り返したが遅い遅い<ダイヤ
西の新快速みたいなダイヤなら萌えるんだがなぁ。
コレじゃ西の207系の方がよっぽどはしってるわい。
もっとはしらせんかい。E231でもいいから・・・

82 :名無し野電車区:04/02/08 21:37 ID:Q5wdW0Rw
束はそういう会社ですから。

83 :名無し野電車区:04/02/09 00:13 ID:u/9Zo7PA
E217は4M7Tが…編成組み替えで6M4Tにすればましになると思うんだが。
結構面倒ではあるが…<その他もろもろの改正

84 :名無し野電車区:04/02/09 01:47 ID:uAjkj8ND
逗子留置線の収容能力の関係で付属5連が不可能なのは他スレなどで概出。
ただ、4M7Tでももっと強いモータを積めばマシになったはず。

JR束が高加減速化に消極的なのは、電力を自家発電している都合上、
最大消費電流を抑えたいのではないかと思うのだが。

85 :名無し野電車区:04/02/09 01:58 ID:iLlY3oNB
>>84
全部が全部自家調達なの?>パワー

86 :名無し野電車区:04/02/09 02:07 ID:7EoexiaG
現状ダイア維持で省電力ってのが、走るんですシリーズの意味だと思うんだが
この手のスレで触れられたことがないな

スピードアップするとしても、保安機器の性能向上だとおもわれ


87 :名無し野電車区:04/02/09 03:10 ID:lpsF2Zw4
でも遅れたときの猛ダッシュは一度味わったら病み付きだな
千葉〜錦糸町で15分弱の遅れを取り戻した時はたまらんかった。

88 :名無し野電車区:04/02/09 03:13 ID:TWPQZRyp
望ましいE217系

○付属編成
    増1    増2   増3   増4
|.セミクロ(トイレ |.セミクロ |ロング|ロング|

○基本編成
     1      2    3    4     5     6    7     8     9    10    11
|ロング(身障トイレ|ロング|ロング|G車(車掌|G車(トイレ|ロング|ロング|ロング(弱冷|.セミクロ |.セミクロ |.セミクロ(トイレ|

運転最高速度:125km/h
常最大減速度:4.0Km/h/s
常最大加速度:2.3Km/h/s
通常保安装置:ATS−S、ATS−P、ATC、防護無線、列車無線、直通予備ブレーキ、非常予備ブレーキ(ry
定速装置、EB装置、対雪ブレーキ、田浦スイッチ(ry を完備
※ポイントを100Km/h以上で駆け抜けられる
主電動制御機器:VVVFインバーター(ジーメンス製)
主車内制御機器:TIMS
ブレーキ:直通ブレーキ、電気ブレーキ、回生ブレーキ、非常ブレーキ
台車:ヨ231と同じ香具師

座席定員:732人(普通車)、180人(G車)
最大編成定員:2068人以上

89 :名無し野電車区:04/02/09 05:02 ID:LIZ0l2Et
>>88
分岐器通過速度は車両側ぢゃなくて施設側で決まる。
現状でも直線側を100km/h以上で通過できるポイントあるし。

勉強して出直してこい


90 :名無し野電車区:04/02/09 07:36 ID:tSRYg8To
>>89
偉そうだなw
ヲタってそんなもんか

91 :89:04/02/09 08:07 ID:tSRYg8To
>>90
ポイントでメシ食ってまつから。

92 :名無し野電車区:04/02/09 08:31 ID:yB5sGbWt
なんかこのスレを見てると、束の事業計画にあった「近郊電車の速度向上」やE531系とかに、下手な期待を抱かないほうが良い気がしてきた。

93 :名無し野電車区:04/02/09 09:31 ID:M4WPY5t7
>>92
マジレスするとちょっとは期待しろと言うたい。
計画ですが路盤強化で120キロ化をしる区間あるし。
ただ、ダイヤが変わらなければ意味無いが。

94 :名無し野電車区:04/02/09 13:30 ID:nSvc6zXq
>>91
E217系でも100km/h以上で通過できるポイントってあるのですか?

95 :91:04/02/09 14:02 ID:tSRYg8To
ネタ振っておきながら漏れは分岐屋でも運転屋でもないのであいまいなレスで申し訳ないが

「高速分岐器」という名前のポイントで合ってるはず。
60Kレール使用+ノーズ可動+スラックちょい広げ だったっけ。
もちろん直線側だけだが、ヨ217以外でも100km/hオーバーでぶっちぎれるはず。

96 :名無し野電車区:04/02/09 14:38 ID:i+Cp7wdW
せっかくだからE501系も入れてくれればよかったのに。

97 :名無し野電車区:04/02/09 15:37 ID:heXjCGGB
>分岐器通過速度は車両側ぢゃなくて施設側で決まる。

N'EXが120or130km/hで通過できて、E217が100制限かかるというは車両側の要因としか思えないのですが。

98 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

99 :名無し野電車区:04/02/09 18:27 ID:Hs16E1n4
逗子〜新宿・成田・君津・上総一ノ宮を15両に統一
新宿方面を増発
東京方面から逗子以遠へ行く列車で増結編成が逗子以遠へ行く列車を基本編成が逗子以遠へ行くように変更
下り成東行きを増結編成から基本編成に変更して南酒々井、榎戸、日向を通過
全区間で時速120km/h運転を実施

100 :名無し野電車区:04/02/09 18:28 ID:n0zr8q+Z
100

101 :名無し野電車区:04/02/09 22:11 ID:KGaEhUuA
てか、市川のポイントさ、
駅に停まる側に出入りする時、揺れすぎじゃん。
ありゃあ何とかならんの?

102 :名無し野電車区:04/02/09 22:11 ID:lrDqjHCd
拾い物
ttp://hw001.gate01.com/teru-ftth/index.files/2004.02.08keikyu2100.wmv
グングン追い上げられているE217系タン・・・(;´Д`)ハァハァ


///  京急スレッド 50  ///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075111529/l50
より。


103 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

104 :名無し野電車区:04/02/10 17:04 ID:OAkXFHcw
>>102
これじゃ入んねえよ萌え

105 :名無し野電車区:04/02/10 23:54 ID:/WF4AC5j
>>101
錦糸町上りの東京方とか、津田沼下りの2番に入線する時も酷い。
津田沼上りで1番から出発する時なんて最悪。
津田沼上りで3番から出発するときはそれほどでもないね。

106 :名無し野電車区:04/02/11 22:13 ID:tee7mmpu
最大で6分の所要時間短縮を目論む総武快速に期待。

107 :名無し野電車区:04/02/11 22:14 ID:JMTA1zWN
>>106
ハァ?

108 :名無し野電車区:04/02/12 00:44 ID:PewRTBvr
>>106
6分の時間短縮は総武緩行線だね。
総武快速は下り1分10秒、上り40秒の時間短縮だそうだ。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5796.htm

109 :名無し野電車区:04/02/12 00:49 ID:PewRTBvr
やあ、みんな。こんにちは。
僕はE217系の某T車。あんまり評判が良くない
総武快速線や、横須賀線を走ってる。

僕はスピード狂でね。早く走れれば良いという主義さ。
いつもお隣のM君と話してるんだ。
「やっぱり、横浜〜品川はいいよね。東海道線に勝ちたいよ」

そしたら、M君はこう言うんだ。

『俺は船橋〜市川がカッタルイよぉ。そんなに急いでどこへ行く、って感じ〜。
 ど〜せ、市川でネック君や潮騒君を待つんだし〜。市川と東京は休めるからいいよ〜』

「そんな! 稲毛〜津田沼だって、市川〜新小岩〜錦糸町だって、もっと気合
 入れて走ろうよ! 2ちゃんねるで、快速の快速化希望なんて言われてる始末
 じゃあどうしようもないよ」

110 :名無し野電車区:04/02/12 00:49 ID:PewRTBvr
『まあそう言うなや。俺としては、だ。西船橋にも止まって欲しいんだな〜。東西線や
 武蔵野線としっかり接続待ち、だ。そうすりゃ、今よか楽になるし〜。キビキビ走る
 のはよぉ〜、黄色いのに任せとけばいいんだよ〜。快速ねえ。お前新参者だからな〜。
 ここでいう快速ってのはよ〜、あれだ、線路が分かれてて、駅が少ないだろ〜。
 なんで、便宜上、快速って名乗ってるんだよ〜。早く走るって意味じゃないんだな〜』

「そんな事してると良くないよ。ネクス君は目いっぱい走ってるもの。
 僕らもああなりたいよ!」

『ネックは東京モンだからな〜。急ぐのが好きなんだろう〜』

・・・万事が万事、この調子さ。
でも僕は期待しているんだ。上の人たちに。
もっといいダイヤを作ってくれるって。
僕らの実力は本当に快速に値するものなんだ!って。
だから、期待していてね!

総武線快速・緩行スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073362751/214-215


111 :名無し野電車区:04/02/12 07:10 ID:RjCb9gSI
ヨ217は新性能車両扱いだから、特急以下でしか通過できないポイントがあるらしい。
あくまで特急とは差別されている。

112 :名無し野電車区:04/02/12 10:35 ID:xYZSzniJ
E217って台車間距離209と同じだっけ?

113 :名無し野電車区:04/02/12 22:59 ID:55oKK2eK
>>112
209より広く一般的な13800mm。つーか209と同じだと幅広車体のせいで車両限界超えるし。

114 :名無し野電車区:04/02/13 00:34 ID:ET2FUiln
ポイント通過速度なら、Qの811とか813だって低速扱いで485より低いけどな
(ポイント通過で振られる)立ち客をどれくらい見込んでいるかの差かも

115 :名無し野電車区:04/02/13 03:46 ID:ukoBJ/YN
110k対応の205系のほうが速い?

116 :名無し野電車区:04/02/13 13:08 ID:2LsFILw2
俺は.E231,217,209でよく携帯充電してるぞ

117 :名無し野電車区:04/02/13 16:14 ID:MyMehRMX
そういえば、あのコンセントは客用ではないから「盗電」になるんじゃないのか?

118 :名無し野電車区:04/02/13 18:00 ID:9tz8YJ5z
漏れのバイト先の店で、じじいが電動車椅子を店のコンセントで充電してて、入店禁止になった。

119 :名無し野電車区:04/02/13 20:54 ID:gzqtfHzd
電動車椅子って・・・・。大胆だなぁ・・・。
>>117
厳密に言えばそうだろうけど、こないだ車掌も黙認してたしなぁ。

120 :名無し野電車区:04/02/13 20:57 ID:jJRuOIw/
客用ではないが客室内の設備だからねぇ・・・・
禁止と書いてない以上注意できない、でも注意しだしたとたんに禁止になるというなんとも曖昧な

121 :名無し野電車区:04/02/13 23:23 ID:uvfwKVzD
コンセントあるんですか。
今度探してみます。
総武緩行線の電車にもついているのでしょうか?

122 :名無し野電車区:04/02/13 23:25 ID:7dU9ewkG
>>121
総武緩行線の209系500番台ならびにE231系にもコンセントは装備されております。

123 :名無し野電車区:04/02/14 01:14 ID:tdSv4yXV
113もついてなかった?
非常ボタンのボックスにフタ付のコンセントが…

124 :名無し野電車区:04/02/14 02:36 ID:UzWwWOBd
掃除機とか使うからあるんじゃねえ?
逆に無かったら変だしw

125 :名無し野電車区:04/02/14 13:55 ID:VLKurpmm
あまりハメをはずした使い方をしなければとやかくは言われないんじゃない?
一応「ちょっと申し訳ないな〜」みたいな感じを気持ちのどっかに置いとけば。
電動車椅子とか電力消費量の大きいものは流石にやめといた方がいいけどw

126 :名無し野電車区:04/02/14 16:48 ID:oBI9gb9c
この電車加速悪いね

127 :名無し野電車区:04/02/14 16:51 ID:+6Dabxke
こういうところでカキコすることによって使用禁止になるから
自分で自分の首を絞めるようなカキコはやめようね。

128 :名無し野電車区:04/02/14 17:25 ID:x/JRRUcT
あのコンセントは100Vじゃないから使ったらあぼーんするぞ!





と、言ってみるテスト。

129 :名無し野電車区:04/02/14 17:37 ID:IxMa3lDo
携帯、ラジカセに電源拝借 窃盗被害1円でも書類送検

 街頭パフォーマンスに使うラジカセや携帯電話の充電のため、自動販売機や看板用のコンセント
からそれぞれ電気を盗んだとして、大阪府警枚方、門真両署は10日までに、窃盗の疑いで大阪府
枚方市の男子大学生(22)と大阪府守口市の男性会社員(38)を書類送検した。
 ともに被害は1円程度だが、大学生はラジカセの騒音への苦情があったため、会社員は署員がパ
トロール中に見つけたため、摘発したという。
 2人とも反省していることから、両署は書類送検に当たり、処罰を求めない「微罪処分」の手続きを
取ったという。
 調べでは、大学生は昨年11月26日未明、ダンスを披露しようと、枚方市の京阪電鉄枚方市駅近く
で自販機のプラグを引き抜き、持参したラジカセをコンセントにつないで電気を無断使用した疑い。
 会社員は昨年9月8日未明、大阪府門真市の京阪電鉄門真市駅前にあるドーナツ店の電光看板
用のコンセントで携帯電話を充電し、電気を盗んだ疑い。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040110-00000121-kyodo-soci

130 :名無し野電車区:04/02/14 18:05 ID:Sa5z+olo
東海道線で異常運転

午前11時ごろ鶴見区内の東海道線下り線を走行中の113系普通列車が
横須賀線E217系に煽られ異常運転する事態があった。
通常走行中の東海道本線に横から接近してきた横須賀線が挑発的な電子ホンを連打したため
一部の乗務員とモーターユニットが興奮し強制的に速度が引き上げられた。
鶴見駅構内通過中に東海道線の速度は異常領域まで上がり、一時は性能が上回る横須賀線を3馬身ほどリードした。
列車は速度超過のまま横浜駅場内に進入しそうになったが
異常に気づいた運転士がブレーキを掛けたため所定速度に急減速した。
神奈川県警では往来危険の疑いがあるとして逃げたE217系の行方を捜査していない。

131 :名無し野電車区:04/02/15 00:05 ID:bYaDhxF7
↑真剣に読んでしまったw

 そしてオチにワロタw

132 :名無し野電車区:04/02/15 00:10 ID:V7cakuOQ
113系15連時代を知ってる人にとっては217なんて物足りないね。

133 :名無し野電車区:04/02/15 03:18 ID:kbaFdo2y
>>131
ワロタ

>>132
何が物足りない?
騒音?

134 :名無し野電車区:04/02/15 10:20 ID:KbYAmLSw
あのサイバーチックな車体と上総一ノ宮以降の風景がミスマッチで
いい!

135 :名無し野電車区:04/02/15 14:37 ID:ZKo3QmJC
成田以西のE217系付属編成とか成田線のE231系10連とか、千葉はミスマッチな風景多いね。
にしても4両編成にしちゃ豪勢な顔つきしてますなあ>E217系付属編成。

136 :名無し野電車区:04/02/15 14:49 ID:cunA/15V
高崎線とか宇都宮線の末端区間も結構違和感ありそう…

137 :名無し野電車区:04/02/15 20:08 ID:pYhgfAdB
異常時の運転といえば、何年か前に基本編成の電源が落ちたとかで2M13Tで走ったらしい。
恐るべし95kwパワー。

138 :名無し野電車区:04/02/15 20:33 ID:MH6e+cL6
>>137
あの、錦糸町のトンネル上り勾配を2ユニットダウンでも起動できると言う底力か?

139 :名無し野電車区:04/02/15 21:33 ID:IrqCwX+L
だったら最初から190KWの1M14Tで走らせりゃいいじゃん。先頭車だけクモハで。

140 :名無し野電車区:04/02/15 21:47 ID:kbaFdo2y
>>139
それでは先頭車が機関車になってしまう。

141 :名無し野電車区:04/02/15 22:10 ID:l3ouuNoB
>>139
いっそそうすれば良いんじゃ。
そしたら機関車+客車15両の16両編成キボンヌ。

142 :名無し野電車区:04/02/15 22:16 ID:5lrOc51R
思い出すなぁ・・・新津からEF64に牽かれての配給
最初は一旦チタ入庫だったのが後半はフナに直送になった
マリ車もフナに取り込んでたね

143 :名無し野電車区:04/02/15 23:33 ID:6pu6T6yF
前後のクモハのみでTGVごっこと言うのも面白い

144 :名無し野電車区:04/02/16 13:15 ID:hRnDk0wn
>>143
TGVの両端の客車は実は片方の台車のみ電動機を搭載した「電車」。

と重箱の隅を突付いてみる実験

145 :名無し野電車区:04/02/16 13:29 ID:Iqar/Xs2
>>144
TGVの両端の客車は実は片方の台車のみ電動機を搭載した「電車」なのは、TGV-PSEだけ

とさらに重箱の隅を突付いてみる実験

146 :外房在住:04/02/16 17:51 ID:03JiRaRt
183とE217を見てるとどちらが優等列車か分からんな


147 :名無し野電車区:04/02/16 18:32 ID:kksp0xX7
        〆=====ゝ
          ‖   \‖
          ‖   /‖
  -----□‖ /  ‖-----
∠| ̄ ̄ ̄○ ̄琶琶 ̄○ ̄ ̄ ̄\
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ∩ 「 ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄|
|| ||          ||||  ∧ ∧ ||  |
|| ||_____| ∪ |_ (´∀`)_||  |
|~||−−−−−|   |−−−−  ̄|  ピュー
| ‖         |日 | クモハE217-1 |
| §        かもつ|           |
|           KAMOTU         |
|| ◎       | °|        ◎ ||
|| _____ 二二 _____ ||
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 0 0 |  ̄ |
| ♀ ♀ | ■ § | ̄ ̄   |
|  ∪   | ̄ ̄ ̄|        |


148 :内房在住:04/02/16 21:52 ID:uTbCQJFc
>>146
禿同


149 :名無し野電車区:04/02/16 22:49 ID:mjwHat4I
G車(゚听)イラネ

・・・・でわなく、乗るカネ(略 ( 'A`)

150 :名無し野電車区:04/02/17 00:10 ID:fRt2H3KQ
E217系のグリーソ車を利用する場合は、いつも逗子〜千葉間。
950円でたっぷり乗れるのでお得なり。


もちろんホリデーパスと組み合わせての利用だけど。

151 :名無し野電車区:04/02/17 06:38 ID:L1HZo4rT
10回乗れば1万円だぞ馬鹿らしい。

152 :名無し野電車区:04/02/17 13:17 ID:E12p1/NE
>>150
ホリパで乗り鉄ならDTGの方がヨクネ?

1回きりなら余ってしまうが。

153 :名無し野電車区:04/02/17 16:47 ID:3uZcKmV3
もまいら、今日はE217系の日(2/17)だぞ!

154 :名無し野電車区:04/02/17 16:49 ID:8rKtu6LG
あんな汚物が120km/h出して大丈夫なのかね?
乗るときには遺書を書いてからにしろよ。

155 :名無し野電車区:04/02/17 16:53 ID:wC7YjoI0
知的障○者の発言集です。

275 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 16:37 ID:8rKtu6LG
転クロも無い束。
低性能車輌ばかりの束。
束シンパは束以上に糞の束。

769 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 16:16 ID:8rKtu6LG
130km/h運転?無理無理。
だって束だから。

159 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 16:19 ID:8rKtu6LG
ま、束に130km/h運転なんて出来るはずも無いんだけどね。

271 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 15:28 ID:8rKtu6LG
だから何度も言うように、

 所 詮 束 だ か ら 何 を や っ て も 無 駄 な ん だ よ 。

263 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 16:39 ID:8rKtu6LG
本当にギリギリの性能なのは走るんです一族。
35km/hで既に限界を超えている。

225 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 16:17 ID:8rKtu6LG
束の特急と新幹線には特急料金はおろか、運賃すら払う価値も無い。

154 名前: 名無し野電車区 投稿日: 04/02/17 16:49 ID:8rKtu6LG
あんな汚物が120km/h出して大丈夫なのかね?
乗るときには遺書を書いてからにしろよ。

156 :名無し野電車区:04/02/17 17:16 ID:iIGiB5yU
>>155
束   厨   必   死   だ   な   (藁

157 :名無し野電車区:04/02/17 17:16 ID:fRt2H3KQ
>>152
沿線に住んでいらっしゃる方なら、そちらの方がよろしいかも。

>>153
嗚呼!その理屈でいくとE231系の日はないのか・・・(´・ω・`)ショボーン

>>155
今日も鉄道2板の汚物が元気ですね・・・。

158 :名無し野電車区:04/02/17 17:22 ID:wC7YjoI0
>>157

E231系の日に該当するのは、総武緩行線で営業運転を開始した3月13日かな。
もしE231系でも近郊仕様なら宇都宮線で営業運転を開始した6月21日とか。

159 :名無し野電車区:04/02/17 17:51 ID:OJq0j3on
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_02/1t2004021717.html

160 :名無し野電車区:04/02/17 20:05 ID:jFZw5fH0
101系の日=1月1日?

161 :名無し野電車区:04/02/18 09:41 ID:sP6V3nmC


162 :徳  田  耕  二:04/02/18 16:07 ID:sP6V3nmC
うんこ

163 :名無し野電車区:04/02/19 08:17 ID:qGZ3Zrh/
>>137

加速は非常に悪かったが100km/hくらいまで引っ張ったとか・・・確かに恐るべき95kwパワー。

164 :名無し野電車区:04/02/19 10:11 ID:W9osdJAB
原理は知らないけど、ユニットカットしても速度は結構出るんだよね。
209でも2M8Tで100kぐらい出してたし。

165 :名無し野電車区:04/02/19 10:49 ID:rAZwWWAv
だって走行に必要なエネルギーなんて
加速時のそれと比べりゃわずかだもん。
まぁ最高速度に達するまで多少時間かかるが

166 : :04/02/19 13:10 ID:wFoC0sOW
あげ

167 :名無し野電車区:04/02/19 19:01 ID:fvx2PjmQ
MT比を上げることにより効果が大きく表れるのは加速性能で、
高速性能が大きく向上するわけではないのか。


なるほど、E231系が当初の計画である6M4Tにならなかったのも4M6Tで充分な
加速度を得られたからなのかな。

168 :名無し野電車区:04/02/19 20:27 ID:taLGSKZR
山手線は?

169 :名無し野電車区:04/02/20 01:02 ID:qWFTIkET
駅間が短いとツライっしょ、京浜東北と同じ加速力が必要だし

170 :名無し野電車区:04/02/20 04:25 ID:SLpP4vJC
>>169
209系もE231系0番台も起動加速度はともに2.5km/h/sですよ。
山手線のE231系500番台はデジタルATCの導入にあわせて高加速車を投入して
時間短縮を図るのを目的としたものではありませんでしたっけ?

171 :名無し野電車区:04/02/20 16:59 ID:Hlj/vC21
>>170
209はもう少し低くない?

172 :名無し野電車区:04/02/20 19:51 ID:U0k6MVbo
>>171
川島氏曰く209系の起動加速度は2.3くらいらしいな。

173 :通勤電:04/02/20 20:01 ID:O6XlVocm
209でも古ノッチのE231近郊土佐ほどかわらんはやさで加速していましたが・・・
まぁ、E231近郊はギヤ比の割りにはがんばっているか。
同じモーター音E257では坂道発進が超厳しいが・・(勝山ぶどう郷

174 :名無し野電車区:04/02/20 22:08 ID:OUu5lI7p
前面のデザインは秀逸だと思うが、
他の形式には採用されませんですたね。
E231は201に似てるし。なんか今市。

175 :名無し野電車区:04/02/20 22:17 ID:y+n4dBMY
ちょっと大げさな前面デザインがいいね。15両にダブルデッカー2両組み込んだ堂々たる編成にふさわしいデザイン。
4両付属だけだとなんか模型用に短縮編成にしたみたいな不恰好さだけど・・

176 :名無し野電車区:04/02/20 22:30 ID:/xPoRqm0
しかも付属編成が久里浜方に付く事で、ダブルデッカーG車2両が
ちょうど編成の真中あたりになり、シルエットが綺麗にきまる。

177 :名無し野電車区:04/02/20 22:42 ID:Nltrm1IX
♪あこがれのE217
 ブルーのラインに白帯つけて
 あこがれのE217
 警笛を鳴らしておくれ

 あこがれのE217
 ブルーのラインに白帯つけて
 思い出を崩せない新小岩の夜

 あこがれのEEEEE217
 EEEEE217
 フー−−−−−



178 :名無し野電車区:04/02/20 22:46 ID:ZwCJUaaA
>>177

最後のフーというのは、もしやブレーキの緩解音か?

179 :名無し野電車区:04/02/21 22:03 ID:IdpbVAaG
下り通勤快速、東京→千葉33分にスピードアップしますた。

180 :名無し野電車区:04/02/21 22:38 ID:uQuDKGQE
しかし東京→成田は現行のままという罠

181 :名無し野電車区:04/02/22 09:36 ID:UtREl2CO
>>176

確かにダブルデッカー車がちょうど中央にくるE217系は編成美に溢れるよね。

E231系や211系はちょっとダブルデッカーの位置が片寄りすぎている感が否めない。


それどころか、これからグリーン車が組み込まれる高シマの211系なんかは、言っては悪いが、
編成美など語れた代物ではないだろう。


辛口スマソ

182 :名無し野電車区:04/02/22 10:03 ID:5ZfBIrte
車体に貼ってある青と白のラインテープが汚れてきているよね。
ケチケチせずに、貼りなおしてほしい。塗装するより全然安いんだし。

183 :名無し野電車区:04/02/22 10:19 ID:Rhep8IaX
>>182
同意

184 :名無し野電車区:04/02/22 10:21 ID:/LuUfB0E
汚れてるっていうか車体の汚れが以前ほどでなくなったのと引き換えに
退色が激しいね。クリームがほとんど白になっちゃってる・・・
洗剤の影響かもしれないけど、何とかしる!

185 :名無し野電車区:04/02/22 10:48 ID:ff2W2Y5W
>>182

剥げ同・・・と言いたいところなんだが、113系時代の塗装ってなんだか色褪せていた雰囲気なかった?
なんか昔を思い出して嫌いになりきれないんですけど・・・。



186 :名無し野電車区:04/02/22 14:46 ID:LOz1JRbU
>>175
確かにあの顔はイイ。
つか、E231のG車組み込み編成なんて通勤形にG車組み込んでるみたいで不釣り合い、なんかイヤソ…

187 :名無し野電車区:04/02/22 20:26 ID:ky2pF57f
でも馬面。元拒人の駒田みたいだ

188 :名無し野電車区:04/02/22 20:40 ID:Rhep8IaX
前面のE217ステッカー萌え

189 :名無し野電車区:04/02/23 18:34 ID:+pVOUg+t
今日乗ったので、とりあえず今日思ったこと。
1、TcE217-11の前面ガラスにヒビが入ってて、透明のテープで補強されてた。
石がはねて当たったのかな?
2、サロE216-10の側面のラインがはげ過ぎ! 塗り替えろよ、ほとんど白だぞ。
全体的に側線が褪せてきてるのが多いが、これは一番ひどい。
3、運転台のところに、「田浦支援補修済み」っていうシールが張ってあったけど、
これって田浦駅でドアをトンネル部分のところだけ空けないようにするための改造なんだろうか?

190 :名無し野電車区:04/02/23 19:44 ID:VlVbkmoa
>>189
漏れもさっき乗って見てしまった。>Tc217-11

191 :名無し野電車区:04/02/23 22:04 ID:+VyZUeIF
>>189
E217は「田浦スイッチ」を標準装備していると思った。

192 :名無し野電車区:04/02/24 04:10 ID:9HA3kvcx
E217系、登場当初はヨーダンパ標準装備だったんだよなぁ。


そろそろE231系近郊仕様とともにヨーダンパの取り付け希望。

193 :名無し野電車区:04/02/24 04:38 ID:aBVkuAvR
ヨーダンパってなんですか?

194 :名無し野電車区:04/02/24 05:24 ID:B6NgKcoc
ヨーって何だったっけ。

195 :名無し野電車区:04/02/24 05:47 ID:uYRUKiq2
Yあほお!辞書で「ヨー」と「ダンパー(ダンパだと暖波かダンスパーティー)」
に分けて調べてみた。

ヨーダンパとは横揺れ防止装置と考えればイイらしい。

196 :名無し野電車区:04/02/24 12:00 ID:BQV7TU76
>>192
今の束は120km/h程度じゃヨーダンパ付けない方針っぽいね。
130km/h対応のE531では流石にヨーダンパ装備するんだろうけど…

197 :名無し野電車区:04/02/24 18:28 ID:LXeXSvRV
>>196
束はグリーン車か特急列車以外には
ヨーダンパを搭載しないよ。

198 :名無し野電車区:04/02/24 18:33 ID:ltVM1ZDs
先頭車両とG車は良くゆわるためつけるよby某JR社の700系w

199 :名無し野電車区:04/02/24 18:36 ID:bFXI1uWZ
>>198
なんかと勘違いしてない?

200 :名無し野電車区:04/02/24 18:58 ID:A/EkfF2e
>>189
>運転台のところに、「田浦支援補修済み」っていうシール

なんだろ?
国鉄末期の113系運転台に
「減流値増施行車」のシール貼ってるの
見たことあるな、漏れ。
なんか加速早くなった?とオモテ
運転台見に行ったんだよ。

201 :189:04/02/24 19:16 ID:QCh43EyH
ぐぐって見たけど、「田浦支援補修済み」ってないなぁ・・・。
例えば、シールが張って合ったのはTc217-11で比較的若い車輛だから、
113系混合使用時代に、「この車輛は、「田浦スイッチ」が付いてますよ」
って言うこと、、、、、、のはずは無いな。多分。
明日、乗ったら他の車両にも張ってあるか見てみるよ。

202 :引越マン:04/02/24 22:12 ID:Aj0YUsVD
東京−横浜では113系時代はスカ線にも乗ったが、
プレハブ電車になってからは、113系や211系のある
東海道線に避難している。

でも東海道線にまでプレハブ電車、しかも顔はヨ217系よりも退化。
クソ 糞 早くアボーン汁



203 :名無し野電車区:04/02/25 00:36 ID:i0ULZFkw
>>197
重箱の隅を突っつけば、215系はヨーダンパ以外に車端ダンパまで備えている。
まあDDLだから仕方ないが。

204 :名無し野電車区:04/02/25 01:28 ID:UlS3WZ/O
>>202
プレハブ電車こと「走るプレハブ」とは223系2000番台に対する蔑称なんだが。

205 :名無し野電車区:04/02/25 01:53 ID:9GTLqhGc
>>202
君の頭の退化のほうが凄いけどね。


206 :引越マン:04/02/25 16:05 ID:emKP0z63
>>204
>プレハブ電車こと「走るプレハブ」とは223系2000番台に対する蔑称なんだが。

そうなの? 確かに223系2000番台も1000番台と比べれば、
安っぽくなったと思うが、
走ルンですの醜さは群を抜いてるからな。
近郊型に分類できる代物ではない。




207 :名無し野電車区:04/02/25 16:09 ID:oFD2ZWJB
古い概念に囚われるな。
俺はE231の内装好きだぞ。シンプルで車内が広くて、息苦しい感じがしない。

208 :名無し野電車区:04/02/25 16:13 ID:3cRp7wnb
既にこの板では「ヨ231=糞」扱いする香具師は厨房認定なわけだが…

209 :名無し野電車区:04/02/25 16:20 ID:3fYaHtsN
なんでヨ217系はE−ダンパ付いてないの?

210 :名無し野電車区:04/02/25 16:31 ID:zP9aUHtr
側面ラインテープじゃなくて、ラッピングバスに使ってるシールで
車体全体に貼り付けて
113系みたいに出来ないものでしょうか?お金かかるから無理?

211 :名無し野電車区:04/02/25 16:47 ID:ML+KsF8t
83 名前: アンチ・プレハブ電車 投稿日: 04/02/25 16:14 ID:emKP0z63
>>82

84 名前: アンチ・プレハブ電車 投稿日: 04/02/25 16:17 ID:emKP0z63
>>82
どうせなら、もっと禿げしくブッ壊してくれれば良かったのに。


ID:emKP0z63はNG登録推奨。

212 :名無し野電車区:04/02/25 21:26 ID:JfrldbWu
東海道線にどうせならE217投入してほしかったなぁ。
4扉G車で結構使えると思うのだが、やっぱり値段の関係か。

213 :名無し野電車区:04/02/25 23:12 ID:N0ktQ+Nm
>>206
走るプレハブは走ルンですのマネをして、梁をなくして外板で車体を
支える構造を採用してるんだよ。つまり構造的には兄弟。

214 :名無し野電車区:04/02/26 16:31 ID:h0K0nJlI
231は一般型じゃなかったの?
厨な質問スマソ

215 :206:04/02/26 16:57 ID:Yp4sIkqZ
>>213
車体構造は兄弟でも、束と酉でこんなに出来栄えが違うとは…
片やれっきとした近郊型、片や実質通勤型。


216 :名無し野電車区:04/02/26 17:41 ID:AYee+y/0
>>215 そのきになれば束も3ドア転換クロスor2WAYシートの車両を作れると思うが? 事情が許さないのだろ。

217 :名無し野電車区:04/02/26 17:57 ID:SEssuZaF
>>216
転黒はいいけど2WAYは座席数がロングシートよりも減るんだってば。
進行方向向けるってだけで。3ドアにしたらその分は増えるけどさ

218 :名無し野電車区:04/02/26 18:11 ID:YL+2gAcS
>>217
何で217ゲットって言わなかったの?
なんで?悲しいじゃん。

219 :名無し野電車区:04/02/26 20:49 ID:rVwcwIoU
>>215
それは出来の違いじゃなくて、要件の違いでしょ。片や首都圏の
ラッシュのピークをさばくため、片やピークでもそこそこの乗車率で
可能な限りの快適性を追求してる。

そういう意味では「実質通勤型」と「近郊型」なんだが、その違いは
つまり求められる要件の違いなわけで、「出来映え」とは無縁だと
思うが…。それとも単に通勤型の車両は近郊型の格下だと主張
してるだけかな?

通勤型・近郊型の違いはそのとーりだと思うが、なんで出来映えの
違いにすり替わるのかさっぱりわからん。

220 :名無し野電車区:04/02/27 12:26 ID:DThqTcsu
>215
化粧板の色が白っぽいから安く見えるだけじゃね?

221 :名無し野電車区:04/02/27 22:44 ID:8RlR+b7D
というか「近郊型」がマトモに走れる関西は「実質ド田舎」であり、出来損ない。

222 :名無し野電車区:04/02/28 09:23 ID:ptDNiTMw
まぁE217系も鹿島線のようなマターリとしたところも走るけどな。

223 :名無し野電車区:04/02/28 11:49 ID:FRBELy9P
>>207

E231系の内装 ヽ(・∀・)ノイイ!よね。

白い壁に緑ガラスから差し込む陽光が車内を柔らかく包み込む感覚、とっても好きだな。

224 :名無し野電車区:04/02/28 14:39 ID:UYcG+1/a
>223
内装は一寸乗る分にはあまり気にならないけど、椅子の硬さはe217の方が
個人的にはちょうどいいと思う。ただし、30分も座るとロングだからケツが痛く
なる・・・。e217ももう少しクロスがあってもよかった気が・・・・・。

225 :名無し野電車区:04/02/28 16:19 ID:YCXofqWd
ボックスシートの窓側の座席に寄りかかるものがなくて困った。
(313系3000番台の特製ボックスシート以前に回転座席の車両には肘掛けがある・・・
窓枠が平らのため肘掛がほしい。キハ110系はきちんと処理されているんだけど・・・)

226 :名無し野電車区:04/02/28 17:08 ID:1kPV95x5
酉厨ご自慢の223系も-2000以降は肘掛けがない
こちらは窓枠を代用できるけど、正直疲れる。

227 :名無し野電車区:04/02/28 19:10 ID:8/OyC9gS
E217がありながら何故E231近郊型を開発するに至ったのですか?

228 :名無し野電車区:04/02/28 19:53 ID:l/igrhUU
>>227
その答えは
「209がありながら何故E231を開発したのか」
って問題の答えとほぼ一致すると思う

229 :名無し野電車区:04/02/28 20:41 ID:qyI0jZfg
209とE231では車体幅からして違うけど、
E217とE231だと見た目は似てるね。
TIMSを搭載したから、形式を改めたかったんじゃないのかな。

230 :名無し野電車区:04/02/28 21:29 ID:jveTFHeZ
>>229
>>228は、E217の横を走ってる香具師らのことを
言ってるような気がするのだが。

231 :名無し野電車区:04/02/29 16:57 ID:dOKvFmsE
E217系も緩衝器が交換されているのがありますね。
同時に主電動機も交換されていたりするんでしょうか?

232 :名無し野電車区:04/02/29 17:20 ID:Ej2DlxqJ
末期のE217系はE231系と同じモータを積んでいるわけだが…(MT73)

233 :名無し野電車区:04/02/29 17:23 ID:j/y5brNw
どう見たって顔はE231近郊よりE217の方がかっこいいのになー。
209-500みたくE217のデザインも引き継がれれば良かったのに。コストかかるのかな。

234 :名無し野電車区:04/02/29 17:45 ID:OQw0ZlwQ
あこがれのE217
ブルーのラインに白帯付けて
あこがれのE217 警笛を鳴らしておくれ
あこがえれのE217
シルバーマスクに階段つけて
思い出を崩せない新小岩の夜

あこがれのEEEEE217
EEEEE217

          さあ、元歌はなんでしょう

235 :名無し野電車区:04/02/29 18:31 ID:0ur2qU2i
>>233
いっぱい造るんだからとにかく安くしろとの束のリクエストでこのマスクになりまつた

236 :名無し野電車区:04/02/29 18:46 ID:bXDnTc0/
E217系の顔は電連無しだとちょっとキモい。
電連付きの顔はめっちゃイイ!

237 :名無し野電車区:04/02/29 19:06 ID:0cb/EkIW
前面ガラスが小さい分、E217の方が安上がりな気がするけど。
貫通扉が邪魔だったのかな?
E217の貫通扉も7次車以降は飾りだけど。。

238 :名無し野電車区:04/02/29 19:34 ID:dOKvFmsE
E231系近郊仕様の顔は現在のスタンダードなデザインでは。
おでこの両端に表示器を挟むように前照灯を配して、腰部に尾灯を設置。
E231系で特に良いと思うのは列車番号を表示するLEDの位置。
見やすいし、デザイン上のアクセントにもなっている。

E217系の顔は重厚な感じを受けるのに対してE231系はどことなく今風であり、未来っぽい印象も受ける。


どちらも好きだなあ。

239 :名無し野電車区:04/03/01 01:20 ID:z623BTe6
>>212
当初の予定ではE217系は東海道線にも投入されるはずだったと思います。


240 :名無し野電車区:04/03/02 05:17 ID:R3Q+FOig
>>229
似ているけれどE217系とE231系の車体は実は違っていたり。

E217系と車体が同じというと209系500番台が該当するでしょうか。

241 :名無し野電車区:04/03/03 16:12 ID:zc25JFW1
危険回避age

242 :名無し野電車区:04/03/04 00:39 ID:EedDnW1U
総武快速線の上り列車に乗っていて西船橋駅手前で一気にトップスピードまで加速した時には痺れましたぞ。


243 :名無し野電車区:04/03/04 00:45 ID:GTYsEh7q
>>238
放電灯使用では今の顔にはならなかったはずだ。

なによりE217はバックビューがカコイイ!降りたときは必ず去り際を見送ってしまう。


244 :名無し野電車区:04/03/04 01:21 ID:E587PCPh
Sの113はMの113より加減速性能が良かったんだよね。
このスレ自体を今日初めて見るから遅レスだけど・・・。

>>177
>>234
ロンドン急行かいな・・・。
マニアックすぎるw

245 :名無し野電車区:04/03/04 01:23 ID:E587PCPh
あぁちなみに、ロンドン急行はオレのカラオケのレパートリーな。
全部Goなんてとっても好きだがw

246 :名無し野電車区:04/03/05 20:33 ID:Z+UcZZ3S
E217系、宇都宮線にも顔を出してくれたら面白いのに。

でも、E217系で宇都宮線に残る211系を置き換えてくれれば本当に有難いんだよね。
宇都宮線でも120km/h運転できるかも知れんし。

247 :名無し野電車区:04/03/06 13:40 ID:Aul0d8yV
>>246
何で、217なの?231で置き換えれば済む話じゃん。1路線1形式。

248 :名無し野電車区:04/03/06 13:44 ID:eIRQ9qu8
>>237
E231系近郊型仕様もE217系に続いて前面強化&衝撃吸収構造を取り入れているんだけれど、
E217系と違って前面に柱がないので難易度が高かったらしいですね。

249 :名無し野電車区:04/03/08 11:12 ID:xhl/MD2i
E217系とE231系は窓枠も違うね。
クロスシートに席に座っていて窓枠に缶コーヒーなど置いちゃった日には大変なことに・・・。



250 :名無し野電車区:04/03/09 01:25 ID:cgf1//jb
E217系のは窓枠まっ平らだから缶とか滑るのな。

251 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/03/09 21:32 ID:EgohPX/0
窓枠に関しては211クロス車の方が気に入ってる

252 :名無し野電車区:04/03/11 08:32 ID:0h1NZnfX
>250
KQ600よりはまし。

253 :名無し野電車区:04/03/11 17:35 ID:ZKLNtyVQ
211系の中央が膨らんだ窓枠いいね。
あれだけは211系の方が優れていると感じる。

254 :名無し野電車区:04/03/13 14:39 ID:9H+R/Z4/
緊急浮上!

255 :名無し野電車区:04/03/14 17:41 ID:Ld7IsrTN
ヨーダンパ再設置希望age

256 :名無し野電車区:04/03/14 23:32 ID:01tVELVm
E217の前面のロゴはイイと思う。一時、JRQみたいだと思ったけど、カコイイね。

257 :名無し野電車区:04/03/14 23:54 ID:X7ZJDxLI
今は使われなくなった運転台のブレーキハンドル置場に萌え

258 :名無しの電車区:04/03/15 15:47 ID:FJJB7ngo
さいたまさいたまに住んでると、こいつ乗る機会ホントにない。
鎌倉遊びに行くのも最近は行き帰りともE231。



259 :名無し野電車区:04/03/15 22:09 ID:CIp6XiIJ
で、本当にスピードアップはしたのかな?

260 :名無し野電車区:04/03/16 21:12 ID:PDPRDl5Q
スピードアップというか時間短縮はしたんでは?

261 :名無し野電車区:04/03/16 21:29 ID:QABcbGAP
>>249
なりますた・・・。
窓枠のプラが歪んで車内側にむけて下り勾配がついているんだよね。
でも成型は一見テーブルとして使えるかのように見える。
そのせいでひと口しか飲んでいない缶コーヒーを床にぶちまけました。
頼むから113系の廃車発生品のテーブルをE217系のボックスに付けてくれ。

262 :名無し野電車区:04/03/17 08:21 ID:JUU2+qSj
実はE2系の窓枠も危険なんだよね。
いちおう今では滑り止めの為にテープが貼られているけれど、それでも長野新幹線内では
缶ジュースなどを置かないようアナウンスがあったりする。

(但し一部車両では窓枠の形状が異なりテーブルとしても利用できるようになっている)


ところでE231系の窓枠でも缶が倒れないか不安になることある。
もう少し角の部分を立ててほしい。

263 :名無しの電車区:04/03/17 12:50 ID:JQVtbqjs
>>262
漏れもE231の窓枠に置くときは細缶限定。

115系のボクースのあれくらいサイズあれば言うこと無いんだが。

264 :名無しの電車区:04/03/17 12:51 ID:Hv7XqQu2
車内に缶ゴミを置かせないようにする為の設計だったりして

265 :名無し野電車区:04/03/17 13:14 ID:PX1fwQKy
そしたら無くすんじゃない?

266 :名無し野電車区:04/03/17 20:46 ID:Yaa2RN/U
>>262
それをやられると窓枠に腕をあずけたときに痛くなるからヤダ。


267 :名無し野電車区:04/03/18 05:11 ID:YYslygk/
313系や223系も窓枠がテーブル代わりとなるけれど、両車ともE217系やE231系の窓枠より幅が広い。
E217系やE231系は別でテーブルを設けるか、211系のように中央が車内に向かって膨らんでいるような
窓枠に交換していただきたいもの。

268 :名無し野電車区:04/03/19 07:37 ID:R1OZat38
E217系のデザインはGKの最高峰。
グッドデザイン賞受賞は伊達じゃない!

269 :名無し野電車区:04/03/19 14:42 ID:hNA7qT90
>>268
グッドデザイン賞ってほとんど自薦なんすけど。

270 :名無し野電車区:04/03/19 22:54 ID:QrlA+Mfs
>>269
自薦でもG賞逃したE4系って・・・。

271 :名無し野電車区:04/03/20 00:01 ID:QKQN7i1Y
E217に乗って時折思うのだが、
付属4連中1両でもイイからセミクロスの車両が欲しいと思う今日この頃。
クロス車に乗って北鎌で降りるのが辛いのよ。

それと、車内の化粧板がもう少し明るい色だったらなぁ。
せっかくの需要と供給のバランスを満たした完成度の高い車両なんだから。

272 :名無し野電車区:04/03/20 11:35 ID:t4aAH3Wi
>>271
E231系ではグレー系からホワイトへと移行しましたね。

273 :名無し野電車区:04/03/20 14:58 ID:qMQKk53p
>>271
たしかに暗いよね。他は満足なんだけど。

付属のクロスは(゚听)イラネ

274 :名無し野電車区:04/03/20 18:36 ID:s9LCOAZV
さ あ 、 も り あ が っ
                  て
                     ま
                       い
                         り
                          ま
                           し
                           た



275 :名無し野電車区:04/03/20 21:50 ID:oo5oZjfa
E217系の車内が暗く感じるのはグレーの熱線吸収ガラスが要因かと。
E231系で用いられている緑ガラスにすれば雰囲気も随分と変わるのでは。

276 :名無し野電車区:04/03/21 03:03 ID:mEM+aFal
>>271
漏れはあの位がちょうど良いと思うが。
231の内装は白すぎて、やや眩しく鬱陶しい。

それに引き換え217はグレー系の内装にグレーのガラスで
統一とれてるし、シックで良い。
外装や行先表示も含めて、特に7次車以降は秀逸だと思いまふ。

277 :名無し野電車区:04/03/21 06:46 ID:Scaz+11z
考えてみればE217系以外で120km/h運転しているのはE501系くらいのもので、
首都圏のJRでは貴重な存在だよね。


120km/h運転を行う区間が短いのが残念だが。

278 :名無し野電車区:04/03/21 14:02 ID:dh3bUBQC
253系 常時最高速度130km/hの誘惑

つーかこの前所用で成田行くのに乗ったんだがマジ速ぇえ。
速すぎ。錦糸町から千葉(通過だが)が20分くらいだった。

279 :271:04/03/21 21:58 ID:cD7ZRIvV
>>273 275-6
漏れは、日差しのある昼間はいいけど、
夜間や地下線だと、着色窓が災いしてかえって暗く感じる気がするんですよね。

>>277
イイなぁ。
漏れが総武快速線に乗ると、大抵110km/h止まり。
ましてやスカ線では最高時速120km/hなんて…。

280 :名無し野電車区:04/03/21 23:20 ID:Scaz+11z
むしろ昼間の方が暗く感じません?

281 :夏はTOBU:04/03/22 08:12 ID:a/JcAsGB
>>271
僕も付属編成の一部クロス化は賛成!
あの編成が鹿島線などを走っているのを考えると、セミクロス車があってもいいと思います。
しかし後期の車両は窓配置が異なるから、クロスにもロングにもなるシートがいいな。

282 :名無し野電車区:04/03/22 15:03 ID:1SXHbN8Q
可変シートは実用化されるのかな?
八高線の209系とE331系量産先行車で改めて試験が行われるようだけど。

283 :名無し野電車区:04/03/23 23:36 ID:GN8YtCRw
西船橋駅を猛スピードで駆け抜けていくE217系に激しく萌え。

284 :名無し野電車区:04/03/24 00:00 ID:S5coNUyV
幕張本郷駅を猛スピードで駆け抜けていくE217系に激しく萌え

285 :名無し野電車区:04/03/24 06:37 ID:s/nvGifQ
幕張本郷のあたりで京成電車を追い抜いている総武緩行線のE231系を更に総武快速のE217系が追い抜くという
シチュエーションに出くわしたことがある。


そのとき、そのE217系に乗っていたんだけれどあれは萌えたぞ。

286 :名無し野電車区:04/03/24 17:03 ID:O1bv3CIg
>>285
>幕張本郷のあたりで京成電車を追い抜いている総武緩行線のE231系

あそこの一般論としては、京成電車に「追い抜かれてる」総武緩行線のE231系、
だと思われるがw

287 :名無し野電車区:04/03/25 00:08 ID:VLYswLTy
>>286
上りの場合京成は京成津田沼手前で赤信号に停められることが多いし、そうでなくても
黄色で進入しなきゃいけないから、京成本線を越えるあたりではカナーリスピード落としてる。
それに下りの場合は京成が寄り添う頃には快速が離れてしまうから、どのみち上りでしか
あり得ないシチュエーションと思われ。

288 :名無し野電車区:04/03/25 05:51 ID:Hw+iz/Xv
それにしてもE217系ってなんであんなにも窓が汚かったのだろうか・・・・。

289 :名無し野電車区:04/03/25 07:07 ID:SOZemNqe
千葉の土埃はデフォルトでつ。

290 :名無し野電車区:04/03/25 21:23 ID:1EOrpFsH
千マリ保守

291 :名無し野電車区:04/03/26 17:05 ID:iEv86D6Q
>>288
この冬の黄砂と先日の強風のときの砂で真っ黄色さ・・・

292 :名無し野電車区:04/03/27 10:07 ID:4gJDWCPh
急に窓を綺麗にするようになったけど、これ湘南新宿ライン開業で整備された宮ヤマのE231系が
横須賀線に乗り入れるようになって、今まで以上にE217系に対しての見る目が厳しくなったせいだよね?

293 :名無し野電車区:04/03/27 10:11 ID:equGxH+N
>>292 シマ211よりゃマシだろー(w

294 :名無し野電車区:04/03/27 10:15 ID:3NQ9nQWL
>>293
グレーフェイスでうんこ色スモークガラスの香具師でつか?(w

295 :名無し野電車区:04/03/27 11:00 ID:WmLpA2Y1
先日、窓を閉めようと思ったら、固すぎて動かなかった。
登場時はスムーズに動いたのに。メンテ頼むよ。

296 :名無しの電車区:04/03/27 11:41 ID:+tz7vIDF
常磐のあれに比べると、e217のクロスはもっと増やしてもよさげだな。
付属2両くらいか。

297 :名無し野電車区:04/03/27 20:25 ID:r1uaPx5Y
G車に隣接する2両ずつ(計4両)は朝ラッシュ時激込みになるので
座席が収納できた方がいい。
付属の一番後ろは状況によっては夜間帯、女性専用車になる危険性
がある為クロスを増やすのなら、基本側(現存の3両含め)に5両固
めた方がいい、
CCCCSSGGSSC(基本)
LLL女(付属)
千葉←→久里浜
C:セミクロス
S:座席収納車(4ドアバージョン)
G:グリーン車
L:ロングシート車
女:東京発千葉方面行きの午後9時以降女性専用車。(仮)


298 :名無し野電車区:04/03/28 03:59 ID:ei3yETfM
女性専用車はワム80000で十分

299 :名無し野電車区:04/03/28 07:45 ID:p9amq5Kk
横クラ保守

300 :名無し野電車区:04/03/28 21:39 ID:Lwv6GaH6
>>295
そのせいかE217系は離合時に窓がバタつかないね。

301 :名無し野電車区:04/03/29 12:09 ID:OuJDepZ6
223系などは「非常用」である旨のステッカーを開閉窓に貼っているよね。
普段は使うものでないし、多少シブい方が窓がガタガタ言わず良いのかも。

302 :名無し野電車区:04/03/29 13:08 ID:hLZlLQWi
E217の4M7Tが仮に6M5Tだったら209並の加速力得られたと思います?
こないだ初めて乗ったけど、205並?あれ。

303 :名無し野電車区:04/03/29 13:10 ID:4eJkVpsr
>>297
禿しく同意
グリーン車の両隣普通車は6扉にすべき


304 :名無し野電車区:04/03/29 17:11 ID:EhO46jK5
AV電車か。

305 :名無し野電車区:04/03/29 17:28 ID:nxURQVYj
LLLL‐GGGGGGGLLLL
これ、高貴なオレのためにある列車
両端の低俗庶民用のロングシート車が衝突時の衝撃を緩和してくれる

306 :名無し野電車区:04/03/29 21:02 ID:QbMEn6Ck
>>305
煽りだろうけど少し道ゐ。あと一両G車に汁!
総武快速ですら座れない場合が結構ある。
余ったサハは東海道にでもくれてやれ。

307 :名無し野電車区:04/03/29 21:08 ID:WYE0bedT
両国付近→錦糸町のトロトロ運転、3月になっても変わってないね。

308 :名無し野電車区:04/03/29 22:01 ID:z8K3W4QZ
>>306
総武快速がG車の輸送力、利用者数ともNo.1なの知らないの?

1日の利用者数

総武快速 21,000人
東海道   20,000人
横須賀   14,000人

309 :名無し野電車区:04/03/29 22:26 ID:FUDqBhg2
>>307
日中に乗ってみると違いを体感できるよ。
会社員だと厳しいだろうけど・・

310 :名無し野電車区:04/03/29 23:35 ID:DshFElZI
>>308
輸送力がNo1ということはない。輸送力は東海道がNo1。
また、総武は利用者数では確かに最多だが、いかんせん短距離利用者が多いためG車の旅客単価は最低。
つまり、稼ぎで言えば、東海道>横須賀・総武快速ってところ。

311 :名無し野電車区:04/03/30 07:03 ID:yHsidbzQ
>>310
ロザの輸送力で東海道がNo.1という理由はなんでつか?
運転本数、オール2FGというとこ考えると総武がNo.1に思えるのだが?
東海道がオール2FGになったらわからんが・・・

312 :612は人間のクズ:04/03/30 07:32 ID:S36mO+fv
>>612
アンアンアンアンアンアンアンアンアン… アッ!!!  ドピュ!

313 :名無し野電車区:04/03/30 07:45 ID:P9P2QADB
>>311
列車の本数でわ…

314 :名無し野電車区:04/03/30 09:57 ID:LZyiFld7
東海道もセミクロ3両、オール2FGにしたら変わるかも?

315 :名無し野電車区:04/03/30 14:47 ID:QwD7ODFn
>>612のかた
人間のくずと言われてますよ。
さて誰が・・・・・・・

316 :名無し野電車区:04/03/30 15:15 ID:mPzyyBdY
だいぶロングパスだな

317 :名無し野電車区:04/03/30 16:03 ID:zhYDF6LA
てかオフサイド。

318 :名無し野電車区:04/03/30 16:04 ID:ofiffe0s
CLLL-LLLGG6LLCCC
←逗子  千葉→
C…セミクロス
L…ロング
G…グリーン
6…座席収納6扉



319 :名無し野電車区:04/03/31 18:32 ID:ZZfp65Hh
CLLL-LLLGGG6LLLC
←逗子  千葉→

C…セミクロス
L…ロングシート
G…グリーン
6…座席収納6扉

320 :名無し野電車区:04/04/02 08:14 ID:xPzlEEmN
西船橋を通過する手前で一気に加速してトップスピードに達するE217系に激しく萌え。

加速が悪いと言われがちだけれど、実際に乗っているとあまりそういうのは感じないなぁ。

321 : :04/04/02 13:58 ID:wSJoYeED
逗子でのE217
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_7835.jpg

322 :名無し野電車区:04/04/02 14:02 ID:CC2o4kmX
上りの横浜進入が迫力あって良い。

323 :名無し野電車区:04/04/02 20:04 ID:HdABJuyY
>>322
100キロ進入ね.
他にこんな所あるか?

324 :名無し野電車区:04/04/02 20:53 ID:q/XZezLw
なんでヨ231で103系以来の食パン型切妻デザインに戻しちゃったんだろう。
ヨ231のデザインってブラックフェイスだから判りづらいだけで、実は103系と
殆ど変わってないんだよね。

325 :名無し野電車区:04/04/02 22:42 ID:HdABJuyY
>>324
実はE217の前面にも113の面影があったりする.
四国113なんかヘッドライト上に持ってきて貫通窓を大きくしたしね.

326 :名無し野電車区:04/04/03 00:53 ID:+U0QCEcH
切妻型はすべて103系のパクリと言いそうで恐いな。
103系と違いE231系にはRが掛けられているのだが、それを知らないということは
実車を見たことないのだろうか?

327 :名無し野電車区:04/04/03 00:58 ID:IFDJqv3E
217、というか東海道線もそうなんだけど駅間速度のフルスピードのまま突っ込んでくるのがいい
15連だからか。常磐は知らない

328 :名無し野電車区:04/04/03 12:49 ID:0ZLnUmia
>>327
最後尾側で待ってると通過するのかと思うような速度で突っ込んでくるよね。
10連だとこれは味わえない。

329 :名無し野電車区:04/04/03 21:52 ID:JBKtrK/3
>>326

前面から見るとRなんて気付かない。

330 :名無し野電車区:04/04/03 21:56 ID:qG5xioUK
横浜突入は確かに凄い。乗っていても、本当に止まれるのか?
と不安に感じる位だ。E217に限らず、走るんですシリーズの
減速性能は神レベルだな。

331 :名無し野電車区:04/04/03 21:59 ID:WNpCDWBw
新小岩→錦糸町で、亀戸を通過するあたり(=錦糸町到着間近)からいきなり加速し出すのが滑稽。
亀戸手前のカーブで速度制限かかっている関係だろうけど。

332 :名無し野電車区:04/04/03 22:01 ID:jGfftXCi
このスレ見て217の進入にハァハァしにいこうと思ったらやけにタラタラ入ってくる…




千葉駅だった

333 :名無し野電車区:04/04/03 22:16 ID:xEwPfu4s
>>327-328
確かに15両だと、90キロ?くらいで駅進入
一段制動で「10両停止目標」を超えて端っこの15両停止位置まで
進むのは結構萌えるかも

334 :名無し野電車区:04/04/03 23:49 ID:6erTaLuJ
>>327
毎朝北千住から日暮里まで常磐に乗ってる知人によると、
103の15連がもの凄い勢いでホームに突入してくる迫力は凄いものがあると
言っていた。

束はどこも加速はトロいが減速は激しいようだ。



335 :名無し野電車区:04/04/04 00:11 ID:6DHw1sjq
>>330
E217の減速性能も去ることながらアレを
ピタリと止める運転士の腕も凄い。
しかしE217はT車だらけのくせに、
なんであんなに減速性能がいいんだ。



336 :名無し野電車区:04/04/04 00:15 ID:BmSf208S
>>326
103系の延長線上にあるデザインというのは言えると思う。
103系→201系→205系→209系→E231系とね。

337 :名無し野電車区:04/04/04 00:16 ID:TZh3i09r
っていうかATS-PやD-ATC対応になってBC圧が高くなったような・・・
D-ATC対応前の209は結構甘かった気がする。

338 :名無し野電車区:04/04/04 00:21 ID:E3xjaqbJ
209系では空気ブレーキの滑走防止弁をつけた、と
どこかで読んだ記憶がある(台車単位だが)。
だからT車が多くてもブレーキが効くのかな
フラットもほとんどないし。

339 :名無し野電車区:04/04/04 02:27 ID:F5O8NoKW
>>335
T車ばかりでぎゅうぎゅう詰めのE217系を、
実質ATSのサポートのない状態で停止位置にピタリと止めるJR束のウテシ
                       V S
電制なし、空気制動だけ、しかも、乗車率200%の通勤急行に使用中の8000系を、
行き止まり式の駅に高速で入って車止め寸前でピタリと止める束式のウテシ

どっちが神業でしょうw?


ちなみに、加速性能が悪くて、ブレーキの利きが良すぎるのは国鉄103系からの伝統らしいです。

340 :名無し野電車区:04/04/04 13:44 ID:jY5mBoYc
成田線を爆走するE217系に激しく萌え。
そのかわり窓枠に置いておいた缶コーヒーが倒れて激しく萎えたこともあったけれど・・・。

341 :名無し野電車区:04/04/04 13:48 ID:ne73AG5J
    


    次は 成田








     次は ナリタ




     Next-Narita     

342 :名無し野電車区:04/04/04 14:24 ID:JgR+mYKY
それしか表示しないヘタレな案内表示・・・。
営団地下鉄(東京地下鉄ダセーよ)はいろいろと案内してるのに・・・。

343 :名無し野電車区:04/04/04 14:25 ID:jaogKjus
だがそれがいい

344 :名無し野電車区:04/04/04 14:46 ID:jY5mBoYc
次駅案内装置なのだから、それで充分。

345 :名無し野電車区:04/04/04 15:42 ID:ZYHIuL3s
駅間距離長い区間多いんだからニュースとか流せないかな

346 :名無し野電車区:04/04/04 16:03 ID:u2PKQxlN
でもニュースとか流すにはあのLEDは小さすぎるよな。
E531系が出たら「次は いわき」「次は 四ツ倉」とか見れるのかな。

347 : :04/04/04 17:00 ID:gSi6/Uue
次は 千葉
次は チバ
Next Chiba
行先は 大原

 なんて風になんないの?

348 :名無し野電車区:04/04/04 17:03 ID:7xbBxTvX
>>343
御意

349 :名無し野電車区:04/04/04 17:50 ID:+dwqd8ea
>>347
常磐231はそうだよな

350 :jiktong:04/04/04 21:29 ID:K6p0CZN0
>>340
成田不動が丘周辺のSカーブに萌えろ!
佐倉、白銀から本佐倉の連続カーブもいいな。

351 :名無し野電車区:04/04/05 03:18 ID:n6zDVzGj
>>340
缶をひっくり返す区間と言えば上りの大井町−品川・・。
一度この区間でビールのロング缶がひっくり返ったことがある・・。

352 :名無し野電車区:04/04/05 13:40 ID:kXfDMJHX
仙山線快速で缶コーヒーがおっこったことある。
当たり前か。。。

353 :名無し野電車区:04/04/05 14:07 ID:9tgGg4iR
ここは相鉄10000みたいに

次は 千葉
Next Chiba

快速 成田空港 行き

総武線普通列車・外房線・内房線・千葉都市モノレールはお乗換えです(スクロール)


カタカナイラネ

354 :名無し野電車区:04/04/05 20:25 ID:Jl5Qu3xy
【電車が揺れますので、ご注意下さい】

くらい表示するのがお客さまに対する誠意ってもんだろ。

355 :名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. :04/04/05 20:33 ID:8TeXeTG3
>>354
ブレーキかけるときのバスみたいやね

356 :名無し野電車区:04/04/05 20:33 ID:6KD2WwV6
IDがすごいな

357 :名無し野電車区:04/04/05 20:36 ID:LlOgP7hD
>>354
東京メトロ東西線のアルミ以降はポイント通過で揺れることを教えてくれる
見習ってほしいものだ

358 :名無し野電車区:04/04/05 20:38 ID:lZURtlQ8
メトロの車両は内装や設備など好きだが、車体の剛性と機器類の
振動がいまいちだな。

359 :名無し野電車区:04/04/05 21:01 ID:T2Oud+Z2
>>354

次は市川
Next Ichikawa
次は イ チ カ ワ
揺れにご注意


360 :名無し野電車区:04/04/05 21:03 ID:Jl5Qu3xy
>>359

JRらしい表現。

361 :名無し野電車区:04/04/05 22:32 ID:0coodjBO
>>358
電車の剛性なんて乗っててわかるもん?

362 :名無し野電車区:04/04/05 22:38 ID:xuiio37g
>>361
わからないとしたらあんたは相当な不感症

363 :名無し野電車区:04/04/05 22:38 ID:kFbdpcIx
>>361
わかる人にはわかるらすぃ。
漏れにはわからんが。

364 :名無し野電車区:04/04/06 03:22 ID:M/ErlyY7
>>361
05系初期車あたりは快速運転時車体が妙にガタつく感じがする。
M車のモーター付近の振動も個人的には減点。
それさえなければ窓も大きく内装もいいし好きだけど。

365 :夏はTOBU:04/04/06 08:12 ID:vj2L6jYC
>>349
宇都宮線や高崎線のE231も>>347と同じ表示をするよ(当初は>>341と同じだったらしい)。
常磐線E231は2行表示だからいいや。スクロールもするし。

366 :名無し野電車区:04/04/07 14:48 ID:xzMNRHqw
東海道線用E231系も2行表示採用になりましたね。


367 :名無し野電車区:04/04/07 16:16 ID:W6O2PloN
横須賀線東戸塚で遅れ発生あげ(下り)

368 :名無し野電車区:04/04/07 16:35 ID:oriK1Afk
誘惑っていうか、恐怖だな。

369 :名無し野電車区:04/04/07 16:48 ID:R+ks85Ju
http://www.creativeuncut.com/media/ff10-2-rikku7.jpg

370 :jiktong:04/04/07 20:54 ID:RptdBq84
北鎌倉
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/2704/JtrYokosuka1.jpg

371 :名無し野電車区:04/04/09 12:05 ID:6rFrYdol
120km/h爆走&市川待避age

372 :名無し野電車区:04/04/09 20:17 ID:7qmSCWOZ
217系最高です。デザインが飽きがこなくていいで。欲を言えばクロスシートを増やしてもらいたいです。大船駅から鹿島神宮までロングは少しきつかったですから。

373 :名無し野電車区:04/04/09 20:31 ID:V0rI/tkI
前面のJRロゴと反対側についている小窓実は開くんです
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/tce216_2k.htm
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/tce216_1k.htm
ところで1000番と2000番は何が違うの?

374 :名無し野電車区:04/04/09 20:32 ID:V0rI/tkI
前面じゃなくて運転台の脇ね
EAST JAPAN RAILWAY COMPANY E217 ロゴも好き

375 :名無し野電車区:04/04/09 20:53 ID:vV2lE4Jf
運転席の救出口って、運転士の椅子と壁に空間がありすぎる
きがするんだけど
機能的には大丈夫なんで??                       (・∀・)

376 :名無し野電車区:04/04/09 21:12 ID:7qmSCWOZ
217のクロスシートは適度に固く疲れないですね。231は固すぎ! でも、一番ゴージャスなのは、バブル時期にデビューした211では?

?




377 :千マソ:04/04/09 21:30 ID:YWC+UCt4
>>373
1000番代と2000番代ってクハヨ216のこと?
詳しくは分からんが、当初は増結=1000、基本=2000だったような…?
2000番代は増備途中で車椅子対応のトイレに変更されたから、初期2000番代は増結に回されたと思われ。
あと1000番代は蓄電池を装備していたはず。
うる覚えスマソ。

378 :名無し野電車区:04/04/09 22:06 ID:37XL0fLF
>>376
確かに211の座席が一番いいな。

但し、新前橋のクッションのへたった奴は除く。

379 :名無し野電車区:04/04/10 00:31 ID:+8qBHJpq
>>378
東海道線のもヘタり杉

380 :名無し野電車区:04/04/10 04:18 ID:o8LeyvFO
何が「確かに」だよ。
211系のシートほど酷いものはないだろうが。
特にクロスシートは最悪。


381 :名無し野電車区:04/04/10 05:34 ID:2XMSQpp4
>>373
知ってるよ、てつられてみる。
内房線のウテシがそこからタン吐いてるの見たこと有るしw

382 :名無し野電車区:04/04/10 12:50 ID:QDzVvyIJ
>>373
自動分併装置の有無
付属と連結する位置にある2000番台は自動分併装置あり
15両でも4両でも常に編成の一番端になる1000番台は自動分併装置なし

383 :名無し野電車区:04/04/10 13:02 ID:AybIVSFW
>>380
感覚は人それぞれ。オレも211のクロスの座り心地は良いと思っているけど。

384 :名無し野電車区:04/04/10 19:13 ID:aRWhT5Nq
座席の高さが低いせいか、屈むような姿勢を強いる211系のクロスシートは苦痛。
211系とE217系のシートを比較するなら断然後者に軍配を上げます。

385 :名無し野電車区:04/04/10 20:04 ID:ZNU+u6Ah
211に一票
E217の車両に211の座席がくれば尚良

386 :名無し野電車区:04/04/10 20:54 ID:motjkZR8
座席ネタは他所行ってやれや
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058335516/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50

387 :名無し野電車区:04/04/10 21:45 ID:lBWkO/eV
E217のクロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。(以下略

388 :名無し野電車区:04/04/10 21:53 ID:motjkZR8
>>387
       ∧_∧    ∧_∧     ∧_∧    ∧_∧
  キタ━( ゚∀゚  )っ ━(  ゚∀゚ )っ━( ゚∀゚  )っ ━(  ゚∀゚ )っ━!!!!
     (つ   /     (つ   /   (つ   /     (つ   /
      |  (⌒)      |  (⌒)   |  (⌒)      |  (⌒)
     .し⌒ ̄      .し⌒ ̄   . し⌒ ̄      .し⌒

389 :名無し野電車区:04/04/10 21:56 ID:dxIQaQXA
>>387
久里浜から津田沼でクロス乗りとおすと尻が痛くなる

390 :名無し野電車区:04/04/10 22:03 ID:nxkUggGj
>>389
今やこのコピペも忘れられたのかな。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

391 :名無し野電車区:04/04/10 22:04 ID:motjkZR8
>>389
( ´,_ゝ`)<有名コピペにマジレス

392 :名無し野電車区:04/04/10 22:59 ID:fC1HSVTW
>>390
なんか短くなっているような気がするが…?

393 :名無し野電車区:04/04/11 12:58 ID:s/graKei


川 崎 重 工     クハE217−1
 平成 6年


394 :名無し野電車区:04/04/11 21:01 ID:GiXga6jM
390さんのウンチクは見事です。しかしながら、どう見ても231のシートは固いです。
人間工学に基づいたシートと言っておられますが、それは、着座姿勢を生理学的に最適な状態にするというだけのもので、イコール座り心地が良いシートではないと思うのですが。
他のみなさんは、どう思われます?


395 :名無し野電車区:04/04/11 21:16 ID:TnmiAx1i
>394
だからネタコピペにマジレスしても...

396 :名無し野電車区:04/04/11 21:21 ID:lcwUUGbe
川 崎 重 工     クモハE217−1
 平成 15年

397 :名無し野電車区:04/04/11 22:29 ID:RYF3mC6Y
>>395
ネタだろ

と、コピペのマジレスにマジレスつけたやつにさらにマジレスしてみる


398 :名無し野電車区:04/04/11 23:12 ID:u5zT68Oj
    /  /  /    /    }     |\        |
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.//\ ``''''''´ |//      /  )   \    /
/// //ヽ   |   / / /V /~ ̄ }  /   どうなってしまうんだ!
./ /// ///}  |_// _//  /~|     } ./ 
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// /// /// /\ \   {_ {   i   <  \
. /// /// /////\ \ <_ {     / /  \
.// /// ////// // \ \ |\‐-''´

399 :名無し野電車区:04/04/12 01:22 ID:UEnLrZiY
>>400
早すぎますた

400 :名無し野電車区:04/04/12 01:23 ID:UEnLrZiY
おいおぃおぃ?気がついたらみな鉄が>>400ゲットしちまったZE?勘弁してyo!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               |\_/ ̄ ̄\_/|
          /\ /\\_| ▼ ▼  |_/
          / /\  \ \ 皿  /
        ())ノ__ ○二○二⌒/../
       / /||(二ニ) (___/../ 几l  ドノレノレノレノレノレノレ
   γ ⌒ /|V||彡Vミ/⌒_ノ二二ノl0
   l| (◎).|l |((||((゚ )/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´
__ ゝ__ノ     ̄(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神!みな鉄は神!みな鉄は神!みな鉄は神!みな鉄は紙!
私 IS GOD!私 IS GOD!私 IS GOD!私 IS GOD!私 IS PAPER!

>>399は早すぎたな!
>>400をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申!
>>401は残念だったな!
>>402は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!

401 :名無し野電車区:04/04/12 05:53 ID:eGFj05Ne
このスレを荒らしているのは211系ヲタの仕業か?
相変わらず鬼畜だな。

402 :名無し野電車区:04/04/12 08:42 ID:541vV4f8
211シートはヘタっているという指摘は同感です。211のアコモ予定はいつごろでしょうか?
わたしのカンですが、アコモ時、231形状のシートに交換されてしまうと思うのですが、みなさんの意見をお聞かせください。

403 :名無し野電車区:04/04/12 10:39 ID:2jGc3rN9
>>399-400
自演オメ


404 :名無し野電車区:04/04/12 19:22 ID:mJKb1xCJ
>>402
走ルンですの座席は台車などの改良によって座席にクッション性を
さほど持たせないでも一定の快適性を実現していると思う。
211系の妙にガクガクする初期ボルスタレス台車とは相性悪そう。
211系と言えばDDサロの座席が良かったな。
E217系のは取りつけ部の剛性が低いしクッションもいまいち。

405 :名無し野電車区:04/04/12 19:59 ID:7iKczmUa
馬喰町駅の加速時の爆音に萌える

406 :名無し野電車区:04/04/12 20:36 ID:DxUTC9JQ
>>404
硬めの座席の中ではかなり秀逸な出来だと思う、走るんですの椅子は。
それに引き換え東京メトロの新05と08の椅子は・・・
座面低いわ、中途半端な袖仕切り等客を馬鹿にしているのかとも思えてくる。

407 :名無し野電車区:04/04/12 23:33 ID:b7ghyAAD
EID▲N

408 :名無し野電車区:04/04/13 13:37 ID:UJaDv9us
>>396
クモハE217―クハE216の2両って、貫通路を完備させればローカル用にいいかも。


409 :名無し野電車区:04/04/13 17:30 ID:PptlrvgT
>>408
あの貫通路の幅って、5〜60センチしかないのに…。

410 :名無し野電車区:04/04/13 20:15 ID:Nff71x+T

http://henachoko.homeip.net/uploader/updata/20040413124151.jpg

411 :名無し野電車区:04/04/13 21:38 ID:1Qar/B5H
台車の良し悪しが座り心地にまで影響するのですね。これはいい勉強になりました。

412 :名無し野電車区:04/04/13 21:42 ID:sdI31mFM
>>404
209の海苔心地をほめる香具師はいないと思うぞ・・・

413 :名無し野電車区:04/04/13 22:31 ID:V94MbevD
>>412
八高線〜川越線などで209系と205系を乗り比べると、やはり209系を褒めたくなるぞ。


414 :名無し野電車区:04/04/13 22:34 ID:cbFfkgXE
南武線モナー

415 :名無し野電車区:04/04/13 23:04 ID:SGKes2Qj
まあ、比較対象によるよな。
要は恵まれた地域に住んでる香具師と恵まれてない地域に住んでる香具師の差だ。

漏れは209(・∀・)イイ!!と思うな

416 :名無し野電車区:04/04/13 23:47 ID:dBz4e4xM
>>412
404だけど、褒めるつもりはないんだが。
台車その他の改良によって、まだそこそこの快適性が保たれてると。
あのクッション性のない座席が初期ボルスタレス台車の205系とか、コイル
バネ台車の103系のような車両に装着されたのを想像してみるといい。
それを思うと、台車その他の改良は大きいだろ?
で、>>413-414のような意見もあり得る訳だ。
ボルスタレス台車も改良されて、その結果クッション性の低い詰め物の少ない
座席でも「そこそこの」居住性を確保出来るようになったと。
逆に103系のような極悪な足回りだとロングシートでも最上級の快適な座席を
用意しても快適性は209系以下と言えよう。

417 :名無し野電車区:04/04/13 23:48 ID:dBz4e4xM
ついでに言っておくと、漏れの理想は快適な台車と剛性の高い車体、
そしてスプリングがしっかりしたふかふかの座席だな。

418 :名無し野電車区:04/04/14 07:16 ID:ZYbn18pD
市川や蛇窪のポイント通過時の揺れは台車の横剛性の不足以外の何者でもないと思うのだが・・・

419 :名無し野電車区:04/04/14 11:07 ID:XV50nhJs
ボルスタレス台車なんだから枕木方向の揺れに弱いのは仕方ないことだと思うけど?

420 :jiktong:04/04/14 14:11 ID:qhi9Z3Aq
E217の台車は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に剛性のなめらかな(ry

421 :名無し野電車区:04/04/14 23:06 ID:ZtT70j9y
見た目、217の台車って頼りなさそうに見えますが、あれでも人間工学を考慮していたのですね。驚きです。
たしかに、乗り心地はいいですね。
わたしだけなのかもしれませんが、下りスカ、新川崎と横浜間を走る217のロングシート(クロスではない)に座っていると、ほんとうに気持ちいいですね。
乗っている方は多くいると思いますので、ご意見をお聞かせください。

422 :名無し野電車区:04/04/14 23:09 ID:GP6OHleW
春だ・・・

423 :名無し野電車区:04/04/14 23:39 ID:VzUCUT/9
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)
ロングシート(クロスではない)

424 :名無し野電車区:04/04/15 00:45 ID:GoL5stvS
馬から落馬
頭痛が痛い
まだ未完成

に近いものがあるな。

425 :名無し野電車区:04/04/15 20:44 ID:SQnW005I
今日の多分63F.S運用だと思うが、モーターから妙に
甲高い音がしたように感じるんだが気のせいかな??
201のジェット音みたいな・・・・

426 :名無し野電車区:04/04/15 22:29 ID:/suv1jh6
E217のシート座り心地良くなってないか?

427 :名無し野電車区:04/04/16 21:16 ID:OafFGC7I
>>425
総武緩行のE231にはジェット音車が存在するので、E217にいても不思議ではありません。
誰か録音してうp汁

428 :名無し野電車区:04/04/16 21:42 ID:IWzAbGE/
エアポート成田で長距離ならグリーン車に乗る価値あるよね
結構飽きないデザインで好きなんだが・・・
E231より好きだな
シングルアームパンタだったらさらに良い

429 :名無し野電車区:04/04/16 23:26 ID:V1FHAB5V
普通列車で全ての編成にグリーン車連結してるのは、
総武快速・横須賀線ぐらい?


430 :名無し野電車区:04/04/17 00:19 ID:KIq08fwY
>>429
総武快速線(東京〜千葉)ぐらい。
横須賀線は湘南新宿ラインを別にしてもまだ逗子〜久里浜間の4両の区間運転がある。

431 :名無し野電車区:04/04/17 07:01 ID:akvjmjb8
MT68とMT73って、なんか差があるのですか?

432 :名無し野電車区:04/04/17 07:12 ID:dBUv5GFc
許容回転数の差でしょう。

433 :名無し野電車区:04/04/17 10:19 ID:CXs+l0rx
>>425
これっすか?
ttp://www.web-rail.com/page091.html

434 :名無し野電車区:04/04/17 19:14 ID:P42xsfDl
>>431
騒音の軽減。
高速域の回転音をあえて文字で表すならMT68「ギャー」→MT73「ブーン」

435 :名無し野電車区:04/04/17 20:56 ID:JaTLegdh
>>433
まんまE231−5000だな…。

436 :名無し野電車区:04/04/17 21:36 ID:e4Ijlml6
今日、E217乗った
100kちょいしか出してなかったな・・・

437 :名無し野電車区:04/04/17 22:09 ID:8ldGJ++6
120Km/h出すの('A`)マンドクセんだよ。

438 :名無し野電車区:04/04/17 22:13 ID:h3koqBrK
E217はキタネーな…

439 :名無し野電車区:04/04/17 23:40 ID:e4Ijlml6
2階建ては迫力あるんだけどな・・・
1階は止まる時だけ楽しみあるし

440 :名無し野電車区:04/04/17 23:59 ID:N/fjyjSg
でも、スカートの中って中々見えないな。


441 :名無し野電車区:04/04/18 17:42 ID:lnnTFCrL
走るんですに残された課題.
それは,

 全 車 ヨ ー ダ ン パ 装 備 す べ し 

442 :名無し野電車区:04/04/18 18:59 ID:ky9zVSpB
E217系初期車はヨーダンパ標準装備で登場したわけだが。

結論としては120km/h運転ではさして必要なしとされ敢なく撤去。

443 :名無し野電車区:04/04/18 19:08 ID:S7S3HKLL
グリーン車には装備してなかった?

444 :名無し野電車区:04/04/18 21:10 ID:5wd8XR3a
>>442
メンテのとき大変なんだよ。
あれのおかげで、車体と台車のコネクションが一個増えちゃうしね。


445 :名無し野電車区:04/04/18 21:50 ID:BmWsdXq7
>>443
グリーン車にはついてるよ。
グリーン車って言えば側面にビート無しの車両ってあったっけ?

446 :名無し野電車区:04/04/19 19:06 ID:ZfZr+x7s
デザインはE231以上
足回りが弱い?
左右にも揺れが大きいような気がする
あの足回りじゃパワーは上げないほうがいいな

ドア付近に立つ時も遠慮なく寄りかかれる車両
最高速で爆走するNEXとすれ違うとビビルけどな

447 :名無し野電車区:04/04/19 22:23 ID:q+ZafiFq
タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、タタタン、・・・・・

448 :名無し野電車区:04/04/20 11:43 ID:812ilHcy
>447
マイテ49?

449 :名無し野電車区:04/04/20 12:30 ID:Xx6LmeX5
錦糸町すぎて地下に進入するときに聞こえる音
ダダッダッダダッが料理の鉄人のオープニングに聞こえて仕方ない。

450 :名無し野電車区:04/04/21 20:54 ID:nkvrwSxJ
そんなこと言ったら新幹線や在来線特急も同じことが言えるだろ。

451 :名無し野電車区:04/04/22 19:53 ID:terlCzBX
>>450は総武快速線地下区間に乗った事が無い

452 :名無し野電車区:04/04/22 20:45 ID:pTqTJXQD
age

453 :名無し野電車区:04/04/22 21:27 ID:K+SWb4Ui
台車から響く突き上げるような振動、トンネルに反響するモータの高音、
キーンというレールと車輪の掠れ音、軽快な音質だが豪快に聞こえる
ジョイント音とそれに合わせた激しい車体ブレ、、

地下区間はその辺の地下鉄では味わえぬ、妙な迫力がありますな。

454 :名無し野電車区:04/04/22 21:42 ID:XL8UQ9SX
総武快速線はロングレールの溶接がヘタすぎ。
なんであんなに音がするんだよ。

455 :jiktong:04/04/22 21:42 ID:zw98jqcC
>453
113系時代は.....

456 :名無し野電車区:04/04/23 00:53 ID:Z9Kj13jq
>>455
人種がタフだったんだよ

457 :名無し野電車区:04/04/23 07:52 ID:bbfbgYGp
京葉地下区間といい総武快速線の地下区間といい、抵抗制御車はうるさくてダメだな。

458 :名無し野電車区:04/04/23 15:04 ID:bg/IS0H+
E217、高速で走ると分解しそうになるね

459 :名無し野電車区:04/04/23 16:04 ID:j3OftX7I
209も初めて乗った人(関西人)が「ぎゃー!死ぬ〜!」って叫んだらしいが。

460 :名無し野電車区:04/04/23 19:06 ID:qh4CbSZa
まぁよく出る話だが、E217の見所は横浜進入ですかね。
東海道ホーム下り方から見てると一層迫力が。
橋状の路盤で轟音が増幅される中90km/h(?)ぐらいで突入
強力なブレーキを利かせて車体を上下に揺らしながらピタリと停車。
見てて気持ちが良い。

461 :首都京都:04/04/24 12:15 ID:bG6yO60e
関西の、転換クロスで130キロ運転の新快速に乗りに来い!
まあ、平日昼間は座れても、土日は時間によったら関東の本線電車より混んでるが。


462 :名無し野電車区:04/04/24 13:30 ID:VtnwcNrY
この間乗った下り快速、小岩の大カーブを120近い速度で飛ばし、
市川〜船橋間も120全開!

463 :名無し野電車区:04/04/24 13:56 ID:8TthoS7n
小岩120kmって何があったんだ・・・

464 :名無し野電車区:04/04/24 22:31 ID:wb3uhZv5
稲毛と津田沼の間も飛ばすような気がするが・・・

465 :名無し野電車区:04/04/25 07:48 ID:AZwH277P
遅延回復時の走りはすごいよな。

466 :名無し野電車区:04/04/25 17:38 ID:g6EM9TEJ
快速「順法闘争」号 津田沼逝き

467 :名無し野電車区:04/04/25 19:50 ID:Fw8exraz
>>466
激しくトロイE217になりそうだな。
これだから千葉動労は(ry

468 :名無し野電車区:04/04/25 20:35 ID:TJg6dwAv
>>465
揺れも凄い
120で走り始めた時より、揺れがひどくなっている。

469 :名無し野電車区:04/04/25 20:40 ID:YHexKtWw
>>468
いつもそのくらいのスピードで走って欲しい

470 :名無し野電車区:04/04/25 21:28 ID:4d9gQVxd
>>462-463
波状磨耗の激しいレールを疾走するE217萌え

471 :名無し野電車区:04/04/26 02:38 ID:0AtC1xKj
この前 錦糸町を6分遅れで出たが市川で戻ったよ

472 :名無し野電車区:04/04/26 06:29 ID:6kTHryIv
その気になれば走れるのに日頃やらないというのはやはりランニング
コストが相当違ってくるのだろうかね。
特急車は比較的全区間で飛ばすのでスピードを出せないはずはないんだが。

473 :しR束日本酷鉄有限会社:04/04/26 07:06 ID:1E0zYUpA
低速度運転はお客さまに揺れや騒音を少なくするサービスでございます。

474 :E217の乗客:04/04/27 10:36 ID:BkJdTDiN
って優香、大船以南と大船以北で出すスピードが違い杉。

475 :名無し野電車区:04/04/27 22:29 ID:Dx8HjuKM
>>474
総武快速の千葉をはさんで前と先とでも
走行中のスピード、揺れがずいぶん違う。
やはり路盤の状態がそれだけ違うのでしょう。

476 :名無し野電車区:04/04/27 22:36 ID:ChvOCkd+
規格上の最高速度 (E217)

久里浜〜横須賀 65km/h
横須賀〜大船 85km/h
大船〜品川 100km/h
品川〜錦糸町 90km/h (今は95か?)
錦糸町〜千葉 120km/h

久里浜〜横須賀とかありえない。廃止でいいよ。

477 :名無し野電車区:04/04/27 23:07 ID:8e+m6qlU
>476
横須賀〜大船 95km/h
品川〜錦糸町 100km/h です

478 :名無し野電車区:04/04/27 23:43 ID:DY9Vn66s
>>476
そうなの?その昔、東海道と分離した後スカ線の大船〜品川105km/hになっていたけど。
あれって、100km/hに落ちちゃったの?

479 :名無し野電車区:04/04/28 06:58 ID:iZTyFy2P
新性能電車扱いゆえに・・・

480 :名無し野電車区:04/04/28 07:36 ID:PfayYIxE
さっきE501が120km/h出してました。

481 :名無し野電車区:04/04/28 10:31 ID:ISrEYz2S
千葉から先。規定では、
成田まで120km/h
君津まで120km/h
勝浦まで120km/h だが、217は100〜110しか出してないんじゃないか?


482 :名無し野電車区:04/04/28 10:45 ID:07whKAbC
古い205系が110k出してるのに
217は95kしか出てない。

483 :名無し野電車区:04/04/28 13:29 ID:w8tYQbQN
転用205系も95km/h止まりね

484 :名無し野電車区:04/04/28 19:55 ID:VvWpYfHP
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971591&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971588&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971587&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=1971592&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014380&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014417&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014421&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014427&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014410&kid=27018&mode=&br=pc&s=
http://bbs2.avi.jp/photo/?wid=2014402&kid=27018&mode=&br=pc&s=

485 :名無し野電車区:04/04/28 20:11 ID:JIpMKn4U
ということは大船以北(以東)、錦糸町〜千葉を除いてほとんど100km/hどまりか。
113系時代から運転時分変わってないから当たり前だけど、やはり腹が立つ。
プソプソ

486 :名無し野電車区:04/04/28 21:32 ID:PXUcCZYy
久里浜〜横須賀、あの線路状態で万一120km/h出したら脱線する罠。

487 :名無し野電車区:04/04/28 21:33 ID:Mu5PeWu7
昨日の夜に乗った快速は遅れてもないのに
津田沼→船橋→市川 でもの凄いスピードを出してた。

488 :名無し野電車区:04/04/29 00:58 ID:JdHMWXVR
>>484は何ですか?
怖くて見れないんですが


489 :名無し野電車区:04/04/29 08:31 ID:mBzhaEz9
484はエログロ画像 キモイ

横須賀線も120km/h運転きぼんぬしたいところだが、
鶴見のあたりのカーブで毎日人が転倒している。
90km/hでマッタリ走るのがゆれも少なくてgood。

490 :名無し野電車区:04/04/29 10:01 ID:2y7qOQU1
ヨ217を転換クロ&振り子改造すればOK?

491 :名無し野電車区:04/04/29 10:36 ID:WtOIJKaq
>久里浜〜横須賀 65km/h
大船以北が複々々線線化されてグリーン車ついて15連が走るようになっても
これを見ると本来の横須賀線が末端部単線で10連しか入らないホームという
ただの東海道本線の支線である当たり前ながらも忘れていた事実が改めて思い出される
位置的に東京に近いものの本来伊東線やそこらと変わんないって事でしょ


あとは束各線で問題なスジの立て方

492 :名無し野電車区:04/04/29 11:07 ID:GDnVsRba
>>482
いちよう(←何故か変換出来ない)E217も205と同じ制限になってるな。
やはりスジの立て方が問題かと。
京葉線直通の通勤快速なんかはかなりスジ立ってるし。

成田方面はネクースの待避がある関係で時間調整も兼ねてノロノロだな

493 :名無し野電車区:04/04/29 11:09 ID:b7oC5bB9
>>492
「いちおう」だバカ、と突っ込んでほしいのか・・?

494 :名無し野電車区:04/04/29 12:18 ID:pZ3K29Rv
ウー、ウィーン、ウィーン、ウィーン


495 :名無し野電車区:04/04/29 12:29 ID:Jv7JTN3u
総武線(津田沼以西)と横須賀線(鶴見以北)は景色が本当につまらない。

496 :名無し野電車区:04/04/29 12:30 ID:WtOIJKaq
>>493
http://that.2ch.net/gline/kako/1070/10708/1070867501.html

497 :名無し野電車区:04/04/29 12:37 ID:lT1vED5Q
>>471

498 :名無し野電車区:04/04/29 12:46 ID:mBzhaEz9
錦糸町→市川4分はありえない

499 :名無し野電車区:04/04/29 12:55 ID:rXrcr8kD
>>493
プ

500 :名無し野電車区:04/04/29 13:31 ID:Jv7JTN3u
500

501 :名無し野電車区:04/04/29 14:08 ID:9AXOd2Zz
>>498
だから遅れで市川待ちがなくなったからだよ

502 :名無し野電車区:04/04/29 17:24 ID:2y7qOQU1
>>494

ウッ、ウウッ、ウィ〜ン・・・ウィーン、ウィーン、ウォ〜ン・・・
↑出だしでつまづく場合が多いのはなぜ?

503 :名無し野電車区:04/04/29 19:15 ID:cEVrURNj
>>484は全部E217の車内で撮影されたと言いたいのか?


504 :名無し野電車区:04/04/29 20:30 ID:IJ99KqOg
>>502
力行時の話?

だとするなら1ノッチをチョイと入れてから5ノッチまで持っていくからでは?

505 :名無し野電車区:04/04/29 21:17 ID:lgDXnxNu
>>494
ヒューンが抜けてるyo

506 :名無し野電車区:04/04/30 10:05 ID:O4kyVuMp
これからの季節、婦女子がますます
薄着になって行く楽しみな季節ですな。

507 :名無し野電車区:04/05/01 08:31 ID:1Lv4s82g
E217系はグリーン車に不満を感じる。
必要性は低いかも知れないけど読書灯がほしかったよ。

508 :名無し野電車区:04/05/01 08:38 ID:M7rHQtTl
読書灯、一階席にあるよ。

509 :名無し野電車区:04/05/01 10:25 ID:uwTc6GD9
冷房の吹き出し、
風量と方向をある程度可変できるのは良いんだけど、
暑がりの漏れには風量が不足気味。
もっとドライヤーのようにブォーッと吹き出してくれんかのう。

510 :名無し野電車区:04/05/01 15:18 ID:LBlyWm8I
安っぽい誘惑だな(蕨

511 :名無し野電車区:04/05/02 10:00 ID:fqQhyHie
E217系の120km/h運転は乗っていてたのしい

充分に誘惑される

512 :名無し野電車区:04/05/02 10:43 ID:McUGkYGG
宇都宮線でも120km/h運転して欲しい。

513 :名無し野電車区:04/05/02 10:46 ID:u8QLTB9P
フィーユ、フィユフィユ、フイーユ

514 :名無し野電車区:04/05/02 12:08 ID:uh+hCGXe
↑この音は好き。

515 :名無し野電車区:04/05/03 00:58 ID:wUBeYEf0
( ´∀`)

516 :名無し野電車区:04/05/03 12:28 ID:M4j5i0WV
( ´∀`)

517 :名無し野電車区:04/05/03 13:07 ID:hlJ3dIQM
快速 上総一ノ宮

518 :名無し野電車区:04/05/03 16:45 ID:lGcuVFQT
東京7:45発 久里浜行きは

519 :名無し野電車区:04/05/03 16:50 ID:8h7x/24b
( ゚∀゚) さいたま

520 :名無し野電車区:04/05/03 19:53 ID:2Ex9lkL5
馬喰町〜錦糸町は相変わらず('A`)タリー

521 :名無し野電車区:04/05/04 19:11 ID:czyhcE4/
強風に煽られて北浦橋りょうから転落するのはいつでつか?

522 :ヨ217:04/05/05 02:10 ID:K/IKPPHI
馬喰町〜錦糸町の勾配上るの ('A`)マンドクセ
誰かケツ押してくれ

523 :名無し野電車区:04/05/05 05:59 ID:29sMny8i
>>522
じゃあE217系はリストラして新たにE231系を・・・

524 :名無し野電車区:04/05/05 07:32 ID:d7GRg+KT
>>522
馬喰町にD51の補機用意しとけ!(w

525 :201系:04/05/05 11:17 ID:8qA7yI7R
勝浦まで走るの('A`)マンドクセ
ヨ217が担当してくれ。

526 :名無し野電車区:04/05/05 15:52 ID:EYsuekUq
>>522
馬喰町にEF63配置しる!

527 :205系:04/05/05 16:19 ID:BKtVqCaK
蘇我より先で110km/h出すの('A`)マンドクセ
そういう仕事はヨにやらせてくれ


528 :名無し野電車区:04/05/06 18:17 ID:eMMF8y+u
東京地下ホーム発煙祭り記念age

529 :名無し野電車区:04/05/06 18:20 ID:1R3y5Vr6
遅延回復のため暴露長−錦糸町間大爆走って誰か経験してない?

530 :名無し野電車区:04/05/06 18:55 ID:D11HA5y+
大船車の汚れはひどいねぇ。
帯も剥げているし。

531 :名無し野電車区:04/05/06 20:39 ID:WGvAtAbf
>>529
速度制限があるからいかんともしがたい。

532 :名無し野電車区:04/05/06 20:43 ID:Yqqaimy2
東京駅通過!

533 :ヨ217:04/05/06 22:01 ID:jyTB+46/
今日は ('A`)マンドクセ から東京駅通過しちまった・・・。

534 :松浦あやお:04/05/08 18:09 ID:PnLg2nHZ
>>530
クリーム色じゃなくて白の帯だもんな。

535 :名無し野電車区:04/05/08 19:30 ID:+fYIuTy+
   ∧__∧∩   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)/  < 先生!錦糸町駅で廃車回送待ちのサロを発見しますた!(違
__ /    /    |  http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004050819194323652.jpg  
\⊂ノ ̄ ̄ ̄\  \__________
||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄||  
 ...|| ̄ ̄ ̄ ̄||

536 :名無し野電車区:04/05/08 19:59 ID:90n9RDQ7
>>535
常磐線に組み込んで欲しい・・・。

537 :名無し野電車区:04/05/08 20:01 ID:jw4YiDGe
>>530
前に汚かった窓が突然キレイになったよね。
あれは洗浄液を変えたからと聞いたことがあるんだが、
ハゲ帯はそれと関係があるのかね?

538 :名無し野電車区:04/05/08 20:59 ID:wqDzFg5v
最近はled多いな

539 :名無し野電車区:04/05/08 21:07 ID:JDeRgwNq
E217系に関しては、幕張車の方がキレイだったりする。

540 :名無し野電車区:04/05/08 21:10 ID:N8pQULjU
冷蔵庫氏も幕張車は汚いと言っているが。

541 :名無し野電車区:04/05/08 22:05 ID:Kd2TIEHa
>>537
たわしを変えたからって聞いてるぞ。
液だけであれだけ効果があるとなると、車体に相当負担が大きいと思う。

542 :名無し野電車区:04/05/09 00:56 ID:fQVJbmtl
言われてみれば>>535の写真、平屋車の窓部の帯だけ集中的にはげてるな。
それと窓がきれいになった証言と重ねれば、窓を徹底的に洗うブラシ配置orタイプになったと
するとあの辺の帯がはげてても疑わない気がする。

…もしそうならば、同じ鎌倉配置の横浜線205あたりはJRマークがぼろぼろになってるのかな?

543 :名無し野電車区:04/05/09 12:10 ID:X7M3gkPE
山手線とかっていつ見てもそこそこ綺麗なのに
なんでほかの線区はこうなんだろうね。

544 :名無し野電車区:04/05/09 12:39 ID:7yGp+piX
>>542
横浜線の205は全体的にきたない。

>>543
山手より京浜東北の方がキレイなんですよね。国府津もキレイ。
山手は月1洗車であんだけキレイなのに、中電は週1で洗っても
全然キレイになりませんな。



545 :名無し野電車区:04/05/09 12:51 ID:gfTlDGhl
>>539
E217に幕張車など存在しない罠。

546 :名無し野電車区:04/05/09 19:44 ID:D/SXtlmm
>>545
空気読んでね。

547 :名無し野電車区:04/05/09 19:49 ID:XeUaC/+r
山手線は車体広告で汚くなってる。総武緩行線にも居たな、車体広告車。

548 :名無し野電車区:04/05/09 20:55 ID:hIdM3zfb
E217系鹿島神宮行きの車内案内表示にて…

次は 十二橋 → Next Junikyo → 次は ジュニキョウ

あれ??何か変だぞ??
これって既出?

549 :名無し野電車区:04/05/09 21:05 ID:XBzVB3C+
まさかローマ字表記のこと言ってるの?

550 :名無し野電車区:04/05/09 22:53 ID:HooBBBLG
>>549
カタカナよく読んでみな。

551 :名無し野電車区:04/05/09 23:57 ID:7QF8QTs3
相変わらず直ってないのか・・・。

そもそも鹿島線にE217は場違いだが。

552 :名無し野電車区:04/05/11 00:41 ID:xnOA870g
最近、エアコンが強烈に臭くないですか?

朝晩ともに整列乗車の着席通勤なんですが、
ドアが開いて電車に乗り込むとモワ〜ッと臭ってて最悪です。

553 :名無し野電車区:04/05/11 20:50 ID:QTlINDpF
>>548-551
「じゅにきょう」でも変換できるので、 観 光 地 名 と し て は 合ってるようだな(w

>>552
自分は臭いよりもあの湿っぽさが嫌です。
E231と同じエアコンに載せ替えて欲しいですね。

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