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【ホームは寒いよ】沖縄都市モノレール6【ゆいレール】

1 :名無し野電車区:04/02/08 04:33 ID:wual6FcC
県民はもっともっと利用汁!
ホームは改善汁!冬場の風の強い日は寒いぞ(゚Д゚)ゴルァ!!

関連スレは>>2あたり

2 :1:04/02/08 04:35 ID:m3Y+ObJq
過去スレ 【増発希望】沖縄都市モノレール5【ゆいレール】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063899965/

沖縄都市モノレール株式会社公式サイト
http://www.yui-rail.co.jp/

公式BBS (2004.2.8 現在停止中)
http://www.yui-rail.co.jp/cgi-bin/bbs/bbs.cgi

【ゆいレール】沖縄都市モノレール PART14(まちBBS沖縄板)
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=okinawa&KEY=1070015243

ゆいレール車内アナウンス
ttp://page.freett.com/takanotti/yui-rail/yui-rail.htm

3 :名無し野電車区:04/02/08 04:38 ID:KX1ZeY6C
>>1


4 :名無し野電車区:04/02/08 04:44 ID:cdRfv6VZ
>>1


なんだかんだでもう6スレ目か。

5 :名無し野電車区:04/02/08 05:38 ID:SjNeZIEy
沖縄なんて、年中暖房要らんだろw

6 :名無し野電車区:04/02/08 09:22 ID:OI7GQ7qX
ホーム寒いのは当たり前のことだと思うけど、
沖縄ではそれが問題になるのか・・・

7 :名無し野電車区:04/02/08 09:46 ID:1TaBs3y3
そりゃあ、この時期は風速10m/sは普通に吹くからな。
ひどいときは台風並みの風がホームに流れ込んでくる。

8 :名無し野電車区:04/02/08 12:27 ID:kYWTaEYz
自動車から転換17%/モノレール利用者調査
定時・定速性で時間短縮67%
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402081300.html#no_12

9 :名無し野電車区:04/02/08 20:48 ID:wual6FcC
あげ

10 :名無し野電車区:04/02/08 20:48 ID:ewdzM+JU
ホームに待合室キボンヌ。

夏は涼しく、冬は暖かく。

11 :名無し野電車区:04/02/08 21:05 ID:SjNeZIEy
年中、暖房要らんだろがw
風さえしのげればOKでしょう。

それとも、沖縄では、15度でも暖房するのか(・∀・)ニヤニヤ

12 :名無し野電車区:04/02/08 21:22 ID:U4LTSGrs
>>11
お前、沖縄に行った事ないな?
沖縄の冬は寒い。気温は低い時で10℃切って一桁台。
15℃と言っても北風が強い(時には台風並の強さ)から体感温度は10℃以下。
お前みたいに知識もない人が沖縄来たら風邪引くぞ。
「沖縄って暖かいと思ったのに寒いね。騙された感じ」って言ってる観光客とお前は同類かも。
それともお前は15℃以下になっても暖房使わないの?すごいね。
沖縄に住んでない俺でもさすがに15℃以下となると暖房使うがな。

13 :名無し野電車区:04/02/08 21:24 ID:62DdN0M5
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    .ヽ            ,,,,,二     `゙'ヽ、
     'b、       .レ‐'''''ヽ,  ゙゙゙゙゙"' ヽ       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''"    ゙l      ゙l、    <  >>1 糞スレ立てるな!蛆虫氏ね!
     ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_      \      ゙l, ,--、  \______________
       .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r"      ゙l.(′ `'-,
        从--‐'}     ̄`      `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/`
        ゙l,'|i、  l                 ,,,i´ ″
        `'〜、|                ヾ^ ゙l
           │               │


14 :名無し野電車区:04/02/08 21:27 ID:3y8mjW4D
>>13
通報しますた

15 :名無し野電車区:04/02/08 21:27 ID:Bnj87gQZ
漏れも沖縄には住んでいないが、氷点下にならないと暖房使わないな。

16 :名無し野電車区:04/02/08 21:28 ID:iqSLM59d
てか、冬なんだから寒くて当然でしょ。

17 :愛媛県民:04/02/08 21:29 ID:SjNeZIEy
15度切るぐらいで暖房( ̄▽ ̄;)?

過保護w

18 :名無し野電車区:04/02/08 21:30 ID:x2AovDZh
>>11=17
自作自演キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

もっとまともに自作自演できないのかよw

19 :愛媛県民:04/02/08 21:32 ID:SjNeZIEy
>>12

あなたの地方では、雪降りますか?

積雪32センチ、こちらでは一度だけだがありました。

ちなみに、雪降ったのは今年は11回。

20 :名無し野電車区:04/02/08 21:34 ID:3C/1EgxR
>>11
>>17
(・∀・)ジサクジエーン

21 :愛媛県民:04/02/08 21:35 ID:SjNeZIEy
>>18
あなた何言ってんの(?_?;)

22 :名無し野電車区:04/02/08 21:37 ID:wual6FcC
雪降る降らないは関係ないんじゃ…。
寒いと感じたら暖房器具を使うでしょ。
15℃以下だとJRや私鉄も暖房入れるしね。

まぁ、沖縄に行ってみないとわかんないだろうね。
愛媛県民は一度寒い時期の沖縄へ行ってみたら?

23 :名無し野電車区:04/02/08 21:39 ID:3jTa9LVi
Live2ch使ってると愛媛県民=ID:SjNeZIEyの自作自演っぷりがよくわかるね(プゲラ

24 :愛媛県民:04/02/08 21:44 ID:SjNeZIEy
朝15度切ったぐらいで暖房する会社が、ドコにある…9月末ごろに( ̄■ ̄;)

伊予鉄なんか、朝でも11月終わりごろからだぞ…節約気味ではあるが。

あなた、東北でしょうか?
それとも、お金持ちのお方でしょうか?

25 :名無し野電車区:04/02/08 21:46 ID:YLLt1DGT
一日や二日程度なら極端に寒いとは感じないだろうけど
これが三日以上滞在してる人や沖縄に住んでると不思議なもんで寒く感じるんだよね。
横浜のキャンプを見に今沖縄に来てるけど、風が強いせいか選手も報道陣も寒い寒い
言ってますよ。

26 :愛媛県民:04/02/08 21:52 ID:SjNeZIEy
一度逝ってみまつ








8月にスマン

27 :名無し野電車区:04/02/08 21:52 ID:w7cZoEhf
>>24
朝???沖縄は日中でも15℃切ったりしてるんですが。
気象庁のページで確認してみたら、今日の沖縄の最高気温は14℃前後。
北東の風も強かったので体感温度は7〜9℃くらいでしょう。
ていうか、今の東京なんかでも天気の良い日は15℃前後になりますが
会社やお店でも家庭でも普通に暖房入れてますよ?
ここでどうこう言うくらいなら媛から出て各地を転々としてみては?もっと視野を広げるといいですよ。
そうすればわかりますよ。

28 :名無し野電車区:04/02/08 21:56 ID:bwl1zUvM

 藻前ら!いい加減にしろよ!!

 愛媛県民=引きこもりの鉄ヲタ だから外の事なんて知らねーんだよ!

 だからそのくらいにしとけ!

29 :名無し野電車区:04/02/08 22:00 ID:SjNeZIEy
わかりました。

暖かいなあ、沖縄…松山は昼間の今月の平均、6.5度。風は弱く、5bぐらい。
まあ、今は暖房ついとるけど。


30 :>>258:04/02/08 22:00 ID:gruEfhlG
  Λ_Λ  \\
  ( ・∀・)   | |  /〃_/_〃
 と    )   | | .Λ   / / / / /
   Y /ノ    人 ./   / /   ノ
    / )    <  >__Λ∩
  _/し'_//. V`Д´)/ ←>>258
 |     /       /
 | 2ookg 彡

31 :名無し野電車区:04/02/08 22:01 ID:Z3Jb4Bck
ハアハア

32 :名無し野電車区:04/02/08 22:04 ID:P8xGjeHg
>>29
6.5℃の土地に引き籠もってる貴方から見たら暖かいでしょうね。
だけど長期滞在してる人や地元の人にとっては寒いのですよ。

>>30
誤爆(・∀・)ハケーン!

33 :愛媛県民:04/02/08 22:05 ID:SjNeZIEy
>>28

一般会社員ですが、何か?

34 :名無し野電車区:04/02/08 22:09 ID:dsoWd5yg
愛媛県民による自作自演スレはここでつか?

35 :名無し野電車区:04/02/08 22:16 ID:lY0Q/hY+
>>34
そんなこと、誰も許した覚えありませんが何か?


36 :名無し野電車区:04/02/08 22:25 ID:DmUyidj7
福岡のテレビ局、RKB毎日放送が出したゆいレールのDVDなんですが
買った人いますか?RBCが売ってるDVDと比べてどんな感じでしょう?
http://www.rkb.ne.jp/monorail/

37 :名無し野電車区:04/02/08 23:58 ID:AirNNYzq
>>36
>沿線の見所・観光名所を紹介

美ら海は沿線じゃないと思われ。

38 :名無し野電車区:04/02/09 12:26 ID:dyASvRCJ
利用促進調査実施へ
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040209c.html

39 :名無し野電車区:04/02/09 14:47 ID:4sH8uPE3
ゆいレール延伸案
古島駅から国道330号の浦添方面に分岐
伊祖から牧港方面をめざして、国道58号を横断、コンベンション付近まで伸ばす。 
コンベンション付近にパークアンドライド専用の駐車場を設置。
 ゆいレール2号線
古島駅−陽明高校前駅−浦添美術館前駅−浦添運動公園前駅−牧港駅−コンベンションセンター前駅
 だた1つだけ難題が、途中伊祖トンネルを通過するのでどうするのか?

40 :名無し野電車区:04/02/09 15:09 ID:dyASvRCJ
開業半年 走り快調、乗客減速
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040209eb.html

41 :名無し野電車区:04/02/09 16:17 ID:lSSIYm/L
>>40
なにしろ県庁ですらバス分の交通費しか支給しないというのだから……滅ぶのも仕方あるまい
(注:↑この話にソースは無い)

42 :名無し野電車区:04/02/09 16:58 ID:BrAnBFos
10日で開業から半年を迎えるゆいレール。開業当初の8月は4万6000人に達した1日乗客数は11月以降、目標の
3万1000人を割り込むようになり、1月は2万7000人に落ち込んだ。乗客減に歯止めをかけようと、
沖縄都市モノレール社(湖城英知社長)は旅行代理店への委託販売や、通勤利用を訴えて役員が沿線の大手企業を行脚
するなど需要喚起に躍起だ。マイカー通勤からモノレール通勤への移行が進まず、バスとの乗り継ぎ割引運賃の実現もめどが
立たないが、同社は「定時性が確保されたモノレール通勤は合理的。交通渋滞も緩和できる」と通勤利用の呼び掛けに懸命だ。
乗客減に対応して、モノレール社は11月から旅行代理店11社と提携し、乗車券の委託販売を実施。県内企業には 
「10分間駅まで歩こう」「出張にゆいレール利用を」と記したはがきを送ったりと、あの手この手で利用を呼び掛けている。
しかし、乗客の減少が止まらず1月は10駅で最低乗降客数を更新。2月も、1日乗客数が2万人台前半にまで落ち込む日が
続くなど苦戦している。
同社は営業推進会議で、モノレール沿線企業や役所を対象とした通勤客の掘り起こし運動の強化を決定。1月末から役員らが
県庁や大手企業約50社に直接出向き、モノレールの通勤利用と交通手当の支給を要請。そのほかの企業500社にも同趣旨
の文書を送り協力を求めた。
駅周辺では回数券や定期券の支給、交通費負担を制度化した企業がある。しかし、バスとの乗り継ぎ割引運賃が実現せず、
バスからモノレールに乗り継ぐ中南部の通勤者を対象とした交通費の支給は「割高だ」と二の足を踏むようだ。
定期券の利用者は乗客全体の6%程度、回数券は14%で、通勤利用の固定客の獲得は進んでいない。同社は「乗り継ぎ利用
は割高でも、時間通りに出勤できるモノレール通勤の合理性を重視してほしい。自家用車利用は便利だが、交通渋滞による
経済損失は大きい」とモノレール利用の利点を訴える。


43 :名無し野電車区:04/02/09 17:58 ID:j/YeOsbB
そもそも沖縄は「時間通り」に対する価値観が本土と違うんじゃないかと逝ってみるテスト。
そして、その価値観を無理に変える必要があるのかどうか…

44 :名無し野電車区:04/02/09 20:44 ID:esfEigbW
age

45 :名無し野電車区:04/02/09 20:47 ID:w6Rpz0IU
これだから田舎は

46 :名無し野電車区:04/02/09 21:31 ID:wxKJ79px
>>39
各停モノレールでコンベンションまで行きたくない。1時間弱はかかるんでねーの?

47 :名無し野電車区:04/02/09 22:56 ID:Q8Rw7qeS
>>41
モノレール分もらってますが何か?

48 :名無し野電車区:04/02/09 23:43 ID:X0PtL3MI
>>46
県庁前駅から20分

49 :名無し野電車区:04/02/09 23:44 ID:qy7usiZi
>>1
沖縄でも冬のホームは寒いの?


50 :名無し野電車区:04/02/10 00:37 ID:TOtXbz7U
>>50
そら寒いだろう。

本土の0℃が沖縄の10℃だと思ったほうがいい。
なんせどんより曇っている上に、海風が強烈で、それだけで体温を奪われる。

なんどもなんどもさんざんがいしゅつだが、気温だけしか見ないで「沖縄は暖
かい」と思い込んで悲劇を味わう香具師の多いこと多いこと…


51 :名無し野電車区:04/02/10 00:46 ID:jmSEzhGd
でも1月の3連休はマジで暖かかったよね

52 :名無し野電車区:04/02/10 01:16 ID:zqhJz/CM
定期利用率が6lって、これまた凄いなw

53 :名無し野電車区:04/02/10 02:30 ID:WAzzb1Uq
レポート:都市モノレール開業から半年
http://www.rbc-ryukyu.co.jp/wmv/0209-03.asx

54 :名無し野電車区:04/02/10 05:07 ID:8jzqpXpZ
市内12kmの中途半端な路線作るぐらいなら
「美ら海新幹線」とか言って、那覇から鹿児島まで線路引っ張ればよかったんだよ。
で、九州新幹線と接続すればよかったんだよ。

建設期間10年ぐらいになりそうだから九州沖縄地区の失業率は改善されるし
21世紀初の超大型プロジェクトとして国家掲揚もできるだろうし。

55 :名無し野電車区:04/02/10 10:56 ID:zT0VaAy5
社説:モノレール半年 利用回復へバス接続急げ
http://www.okinawatimes.co.jp/edi/20040210.html#no_2

56 :名無し野電車区:04/02/10 11:14 ID:zT0VaAy5
社説:ゆいレール開業半年・乗客増目指し総点検を
http://www.ryukyushimpo.co.jp/shasetu/shaindex.html

57 :名無し:04/02/10 11:28 ID:Qck3E3oX
漏れのがっこは冬でも半袖短パンでマラソンだぞ。
15℃で暖房なんて軟弱すぎ。

冬は寒い、それが当たり前。

58 :名無し野電車区:04/02/10 12:40 ID:qe6p4g/E
>>57
半ズボソさんこんにちは!

59 :愛媛県民:04/02/10 13:13 ID:Rsw3+DOc
おひさ

結局、ホームに冬場の風をしのげるスペース設置すればいいだけだろw

60 :名無し野電車区:04/02/10 14:25 ID:1WUW2b3k
>>59
お前はもう来るなよ

61 :名無し野電車区:04/02/10 19:26 ID:jmSEzhGd
中部や近畿の私鉄で良く見かける奴だな
暖房は金かかるだろうから風よけが現実的な選択肢と思われ

62 :名無し野電車区:04/02/10 19:51 ID:1WUW2b3k
高い位置(ビルの3〜4階部分)に駅があるうえに、島式型の駅だと
さえぎる物がないからもろに風の影響を受けるね。
てか、何でこの形の駅にしたんだろう?大雨の時もホームの大部分に
雨が入ってくるから激しく不便。

63 :名無し野電車区:04/02/10 21:18 ID:f0fw0/fN
>>55
タイムス社はおもろまち駅から徒歩10分以内の場所にあるから
積極的にゆいレールを利用してほしいな。

64 :名無し野電車区:04/02/10 21:27 ID:jmSEzhGd
利用しないとジンブンじゃなくて人糞にしちゃうぞ〜

65 :名無し野電車区:04/02/10 21:31 ID:nb4ZXBep
>>63
沖縄の人だと「10分も歩くなんて嫌だ」とか言ってくれそう。
(注:徒歩5分ぐらいです)

66 :連投スマソ:04/02/10 21:35 ID:nb4ZXBep
>>62
そう、島式だと遮る物がホームの中央には全くない 。
(ホーム端には風よけがあるけど、誰がホーム端で待つのか小一時間問いつめたい。イスないし)

だからゆりかもめみたいなフルサイズのホームドアにすればよかったのに……
次善の策として待合室をキボンヌ……

67 :名無しの電車区:04/02/10 21:47 ID:wh/tImvY
赤字なんだってね。   夕方のニュースでやってた。

68 :名無し野電車区:04/02/10 22:24 ID:f0fw0/fN
>>62
島式のほうが安いからって言ってたけど

69 :名無し野電車区:04/02/10 22:32 ID:jmSEzhGd
ラチ内のバリア施設が半分で済むからね。


70 :名無し野電車区:04/02/11 14:40 ID:pLYWba9F
モノレール開業半年/客足ブレーキ見えぬ行き先
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402111300.html#no_8

71 :平良市民:04/02/11 15:47 ID:gHwHwRjW
>>67
初年から黒字にする気なんて毛頭ない、
普通は少しずつお客を取りこむ目論見にするもの...とニュースから読み取れるはずだ
 #HKのように立地が良すぎたので最初から事実上黒字ばかりのところも稀にある

とにかく頑張って欲しい
開通記念カードが吐けたらもっと数を抑えて別意匠をきぼーん

72 :名無し野電車区:04/02/11 16:04 ID:jRamWXoj
沖縄の人って厚着する習慣がないのかな

73 :名無しの電車区:04/02/11 16:51 ID:LXFpJnTa
その前に、冬服・セーターも持ってないだろ。

74 :名無し野電車区:04/02/11 17:54 ID:7h1JLJT2
この前北海道行って、南千歳駅で乗り換えで待合室に入ったが暖房なんかまったくなかった。
朝だったから氷点下10度近かったけど寒くて座れずがまんした。そんなもんだろ

75 :名無し野電車区:04/02/11 19:23 ID:FH90jVA7
57様がおっしゃる通り、15度での暖房なんか本土(内地)でするトコ無いぞ。

過保護すぎだな(藁

76 :名無し野電車区:04/02/11 19:26 ID:zcAsCeQZ
島式ホームの風通しが良かったり、雨が吹き込んだりするのは
全世界共通の話じゃないの?

屋根があるだけ上等だよ。

77 :名無し野電車区:04/02/11 19:29 ID:FH90jVA7
せめて、風がしのげる所ぐらいは造っていいだろう。

78 :名無し野電車区:04/02/11 19:31 ID:zcAsCeQZ
階段の途中か下で待っていりゃいいじゃん。

そんなに長いホームじゃないんだし。

79 :名無し野電車区:04/02/11 19:46 ID:1fJ7nswP
まあ風がしのげる所ぐらいはあってもいいと思う。
若い人はともかく年配の人に吹きさらしの中で待つのはつらいだろう。
でもホームに暖房入れろというのは贅沢だろう。

80 :名無し野電車区:04/02/11 19:59 ID:FH90jVA7
沖縄では、冷暖房エアコンは売ってません。

暖房は要らないから、兼用機は価格が倍になるし。

81 :名無し野電車区:04/02/11 20:13 ID:zcAsCeQZ
>>80
でも、防寒具ぐらいは売ってるんだろ?

82 :名無し野電車区:04/02/11 20:15 ID:FH90jVA7
ありますよ

83 :名無し野電車区:04/02/11 20:24 ID:AJ9cFyB4
>>80
お前必死だなw

84 :名無し野電車区:04/02/11 22:18 ID:fcPdHaG9
>>80
いや普通に売ってますが。ハロゲンヒーターも売れてますが。

暑がりかつ寒がりなんですよ…沖縄県民は。で、運動もせず食生活は悪化し
平均寿命が男性26位へ。

85 :名無し野電車区:04/02/11 22:22 ID:uvCPuQTG
>>84
日本一の長寿県じゃなくなったの?
米軍文化の流入で食生活が変わったのも影響してるか?

86 :hide:04/02/11 22:44 ID:+Qcj29+X
キャンプの影響か最近客少ないな。現在の採算ラインは25000人までなら大丈夫ってテレビで言ってたけど。電力会社との契約内容を変更したらしい。

87 :名無し野電車区:04/02/11 22:47 ID:uvCPuQTG
>>86
キャンプ(野球だよね?)だと客が少なくなる理由が良く分からん。

88 :名無し野電車区:04/02/11 22:49 ID:tlmEwpc9
最近の中年男性は、油物を食いまくってんで、死亡率急上昇中!

89 :名無し野雷車区:04/02/11 22:54 ID:Cah/3Bjz
ちょっとお尋ねしますが、
モノレールの窓からまんこは見えますか?

90 :名無し野電車区:04/02/11 22:58 ID:uvCPuQTG
>>89
見え
ますよ。

91 :名無し野雷車区:04/02/11 23:04 ID:Cah/3Bjz
>>90
ありがとうございます。
空港から那覇に行く途中に見てみたいと思います。

92 :名無し野電車区:04/02/11 23:05 ID:uvCPuQTG
>>91
空港も那覇にあるんですが…

93 :名無し野電車区:04/02/11 23:07 ID:Xh7oVae2
まんこっつうから何かと思えば湖の方かOTL

94 :名無し野電車区:04/02/11 23:08 ID:T+yYP0z5
>>85
米軍文化もあろうが、本土文化の食生活化もあるだろう。
おまけに車社会だしな…
足腰は弱る。


95 :名無し野電車区:04/02/11 23:36 ID:V+BsIh0e
何度も言われてることだが、
早急に駅に駐車場を作ること。
現実問題として、マイカーとの連携が進まないと、
利用者は移行してくれない。

96 :名無し野電車区:04/02/11 23:37 ID:uvCPuQTG
>>95
禿堂!
公共交通機関だけで完結させようとするのは
おのずと限界がある

97 :名無し野電車区:04/02/12 12:44 ID:5xAvAmcs
奥武山公園駅−壷川駅 で見られます。
>>91

98 :名無し野電車区:04/02/12 13:04 ID:VodXrVVV

ゆいレール、もうだめぽ。
つーか、ゆいレール自体は全然OKなんだけど、沖縄県民がだめぽ。

99 :名無し野電車区:04/02/12 13:13 ID:p0AOPm1T
パスネットに加入すれば首都圏から郵便で申し込みが来るぞ

100 :名無し野電車区:04/02/12 13:14 ID:dZyJ4AfV
>>99
なんが!?

101 :名無し野電車区:04/02/12 16:57 ID:Xx1Tt9ik
ゆいレールってイベント列車走らせたりしてるの?


102 :名無し野電車区:04/02/12 19:10 ID:s6Pjk3lV
那覇市の車ディーラー、一律3割ほどくるまの値段を上げたらどうか?

103 :名無し野電車区:04/02/12 21:12 ID:4Q6ShuE6
>>102
ディーラーで新車買う人なんて極少数。
ほとんどは中古車。
中古車を販売している人もディーラーというならおいらの教養が
なかったってことで簡便してちょ

104 :名無し野電車区:04/02/12 21:17 ID:s6Pjk3lV
103
スマン

105 :名無し野電車区:04/02/12 21:33 ID:4Q6ShuE6
沖縄タイムス 2月12日夕刊
「中3女子の胸触り逃走/モノレール小禄駅」
以下要約

男が駅内にいた中3女子にいきなり抱きつき、胸などを触って
逃走した。豊見城署が強制わいせつ容疑で逃げた男の行方を追っている。
男は25歳ぐらいでやせ型。黒いコートを着ていた。

初痴漢?

106 :名無し野電車区:04/02/12 21:41 ID:rPoaTSAw
何か開業当初は最近では珍しい成功例とか言われてたのにやっぱりダメなんですかね

107 :名無し野電車区:04/02/12 21:43 ID:aDSPrJyW
>>95
車で来て乗り継ぎをするような距離じゃないよ。

108 :名無し野電車区:04/02/12 22:59 ID:dZyJ4AfV
>>106
土地取得に使った金額を考えると黒字化なんて無理も同然だよ。
最近つくった鉄道はみんなそんな感じらしい。

109 :名無し野電車区:04/02/12 23:05 ID:gwEOXYWQ
用地買収が少なくて済むのがモノレーノレの利点なのになあ…

110 :名無し野電車区:04/02/13 00:45 ID:I935PJRy
>>109
108の言う鉄道とは、モノレール以外も含まれると思われ。

111 :名無し野電車区:04/02/13 04:16 ID:Q5Dh8uUO
どの地域でも、特に地下鉄は、年に数百億の利息を払ってる・・・。

112 :名無し野電車区:04/02/13 04:22 ID:gapALK+d
>>109
ゆいレールは道路拡幅事業と抱き合わせ導入なので土地買収が面倒なのです……

>>110
もちろん、そういう意図もありますが。

113 :名無し野電車区:04/02/13 12:08 ID:nxd3KL/J
用地買収はインフラ部と言ってモノレールの収支には関係しません。
会社は車両と駅舎内部、機器などだけを負担しています。

114 :名無し野電車区:04/02/13 19:15 ID:By5p72jp
収支改善の膏薬としてメンフラハップをどうぞ

115 :名無し野電車区:04/02/14 04:58 ID:opxrEcAX
軟弱 AGE

116 :名無し野電車区:04/02/14 11:57 ID:yNjPE5H8
タイムスの朝刊を見てたらこんな記事が出てたけど、どうでしょう
コザに路面電車を/有志で会社設立、5年後開業めざす
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402141300.html#no_8

沖縄うまんちゅ鉄道準備会
http://www.umantyu.com/

117 :名無し野電車区:04/02/14 13:16 ID:BrtsGe8e
>>116
会社立ち上げちゃったんだw

でも那覇がモノレール導入したのに、あえて別規格のものを持ち出すのもどうかと…
本当は那覇に走らせたかったけど、モノレールが出来ちゃったから
次なるターゲットをコザに定めた、なんてことじゃないだろうな?

118 :名無し野電車区:04/02/14 14:25 ID:yNjPE5H8
「新報」のほうが詳しく載ってますた
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040214e.html

「将来的には糸満―名護間の路線網の完成を目標にしている」そうです

119 :名無し野電車区:04/02/14 15:07 ID:WYGb/v3L
ゴーストタウンの分際で1時間に何十本も路線バス走っている
プラザハウス=中部病院間に、路面電車を走らせようという発想が
ものすごいですね。とくに右折レーンすら満足に整備されていない
胡屋以北は(((( ;゚Д゚)))ガクブル なことになりそう。
ま、どうせ妄想だろうけど・・・

120 :名無し野電車区:04/02/14 15:25 ID:1trFB6wb
今日長崎出身の友人に聞いてみたけど、長崎の路面はどこかまで乗っても均一100円。
便利だねぇと言ったら、時間がアバウトだから電車とかと一緒にされても困るとの話。

正直モノレールより路面電車の方が建設費もかからないのは確かなんだよねぇ。土建団体にはうまみがないけど・・・。
ただし、郊外では専用軌道にすると比較的高速で走らす事もできる。一度広島で路面電車から専用軌道に入る宮島線乗ったけど、
なんかすごく快適、市内ではバスなどとかわらないけど、郊外では、すごいスピードで走るので、沖縄でもこれを行えば絶対利用者はあると思った。
まじがんばって導入してくれ!




121 :名無し野電車区:04/02/14 19:49 ID:mtSLCb6i
>>120
今日の日経新聞の別冊見ろ。

122 :名無し野電車区:04/02/14 19:50 ID:G9cR69e3
レキオスの件があるから、県民は交通関係の新会社なんて(ry

123 :名無し野電車区:04/02/14 20:55 ID:EhCvk1QZ
そのうち本州から来るヲタと観光客しか乗らんだろ。

124 :名無し野電車区:04/02/14 23:00 ID:jNo2Nn/n
夏暑いのは苦手なので昨日〜今日と乗りに逝ってきました。
昨日の昼間は東京でいうGW頃の暑さだったから「冬は暖房要らずでいいなぁ」
なんて思っていたけどやっぱり結構寒いのですね。
帰宅後、久しぶりにここのスレを読んで知りました。

簡単に感想でも。
ホームゲートの警告音って都営三田線と同じですよね(間違えたらゴメン)。
女性運転士に萌え〜。でもあの制服は安っぽく見えるのでなんとか汁。
運転席直後のかぶりつき座席イイ!観光客や地元住民で大盛況。

ここのスレで話題の漫湖、奥武山公園駅で下車して
見に行って来たけど湖というよりは干潟という感じですね。
案内標識のローマ字表記「Manko」にコーフン。

最近ちょっと苦戦してきているようですが、一県外客としては
沖縄のバスはサービス精神というものが欠けている上、運転が荒いから
二度と乗りたくないので、大量輸送と定時運転を前面に出して
がんばって欲しいと思います。

125 :名無し野電車区:04/02/15 11:25 ID:Y0dVniA1
>>116
すいに沖縄にも2本レールの鉄道が復活するのかぁ。
時代の流れって速いんだな…
さて、モノレール・LRTときたらやっぱり名護−糸満間に新幹線だな。
そして、将来的には鹿児島中央延伸と。

126 :名無し野電車区:04/02/15 11:42 ID:SDsc0RNf
>>124
夜の漫湖公園、なぜあんなに人が多いのじゃ?

127 :名無し野電車区:04/02/15 11:53 ID:2R/1ArLL
>>125さん

建設費は、どこから捻出するんでしょう?>沖縄〜鹿児島新幹線


128 :名無し野電車区:04/02/15 12:28 ID:IM19daOR
>>126
カプールだらけなのでしょうか?

129 :名無し野電車区:04/02/15 14:05 ID:Y0dVniA1
>>127
政府。
でも、整備新幹線計画には、鹿児島〜沖縄は入ってなかったんだっけ?

130 :名無し野電車区:04/02/15 14:17 ID:Y0dVniA1
↑、政府ではなく、国ね。

131 :名無し野電車区:04/02/15 19:23 ID:jq39Rgo9
>>126
ジョギングの定番コースだから。

132 :名無し野雷車区:04/02/15 19:57 ID:aLnb6s73
>>131
ジョギングでハアハア

133 :習志野No.:04/02/15 20:15 ID:yMWJ1Sy2
>>129
とりあえずググれ!
話はこれからだ!
でも沖縄には連接バスやメガライナーみたいなのが
走れそうなのに何でないんだ?

134 :名無し野電車区:04/02/15 20:24 ID:ukJjQEaE
>>133
「メガライナー」?
何じゃそれ?

135 :名無し野電車区:04/02/15 20:32 ID:Y0dVniA1
>>133
北陸新幹線より、琉球新幹線を作れ!ってサイトにぶつかりそうなヨカーンがしてしょうがないのですけど…
>>134
東京〜つくば間の高速バス路線で使われてる超大型バス

136 :名無し野電車区:04/02/15 20:34 ID:ukJjQEaE
そんな超大型バスが必要なほど、バスに乗り切れない状況なのですか?

137 :名無し野電車区:04/02/15 21:21 ID:eyRYPgTU
>>133
沖縄の道路事情がそんなにいいとは思えないのだが。
走れても空港や基地の中が関の山だろう。

138 :名無し野電車区:04/02/15 22:37 ID:9P8A1uex
関係ないが、ゆいレールにも労組が結成されたそうだ。
もしかして外出?

139 :名無し野電車区:04/02/15 22:47 ID:SDsc0RNf
>>131
そうそう。
ジョギングの過密運転にビクーリしたんです。
ついつい前を走る人と連結なんちって。

140 :名無し野電車区:04/02/16 02:27 ID:DrK+CnK6
路面電車か、、、
バスレーンの区間を広げて大型バスをガンガン走らせるほうが効果ありそう。

141 :名無し野電車区:04/02/16 14:45 ID:FAGr48uZ
ゆいレール開業
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/yui_rail/

けっこう大変みたいだね。


142 :133:04/02/16 18:21 ID:0XttShQu
沖縄板の新スレ
【ゆいレール】沖縄都市モノレール PART15
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=okinawa&KEY=1076920687&LAST=50
>>134
↓です
【全長15.00m】メガライナー【追い越し注意】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039515210/l50

143 :名無し野電車区:04/02/16 21:22 ID:rnDH0NrD
まちBBSのはこれでしょ?
http://okinawa.machi.to/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1076920687

144 :名無し野電車区:04/02/16 23:05 ID:OmLqelXy
漏れの母親は年寄りだから、階段を降りるのが難儀だからって道路から直接乗れる
バスを使ったほうが楽だし安いから、バスに乗っているみたい。
家から駅に行くのもバス停にいくのも、同じぐらいの距離で徒歩3分ぐらいなのだが。
何のために高い金出して造ったんでしょうね。
乗客誘致のためにはバス並みに値下げし、下りエスカレーターもつけるべき。

145 :名無し野電車区:04/02/16 23:12 ID:+yKhQnkS
鉄道会社の不振の理由に営業努力をあげるなんて非科学的。
それは根性論である。

鉄道の需要はルートと沿線人口で9割9分決まる。
なので沖縄モノレールの不振の原因は、
ルートを決めた県と学者、及び我田引鉄した商工業者及び県民が戦犯。


146 :名無し野電車区:04/02/16 23:15 ID:R9ux7qXY
鉄ヲタとしてはモノとかLRTとか走ればハァハァできるのだけど、
定時運転の軌道系交通機関は、沖縄独特の時間感覚やテーゲーさを無くすような気もする。
ないちゃーの観光客としては、それはそれで悲しい。

特にコザは「LRTが走る高貴で清潔な街」よりも「ひところ繁栄したが枯れてきた遺跡都市」をテーマにして
売り出したほうが面白いと思うのだが。(最後は板違い?スマソ)

147 :名無し野電車区:04/02/17 08:52 ID:V1bqyWK0
身勝手な田舎への憧れを地元に押し付け「都会化」を批判し
自分は便利な都会に住んでいる。

滑稽だな。

148 :名無し野電車区:04/02/17 12:22 ID:jTRm0Urg
人は無いものに憧れる。
女に囲まれて暮らしていると、ついつい男とやりたくなるように。

149 :名無し野電車区:04/02/17 20:33 ID:uxqCkBUn
ゆいレールソング
http://www.yui-rail.co.jp/museum/pages/song.html

150 :漫湖:04/02/17 21:48 ID:EOJeWsYA
http://www.otv.co.jp/news/real/030516_6h.ram



151 :146:04/02/17 23:14 ID:OmFBDaC4
>>147
はじめは煽りかと思ったけど、何度か読むとそうでもなさそうね。w

沖縄は今まで何事においても「遅れてきた」。
しかしそのお陰で一周遅れのトップランナーになれると思うのだよ。(音楽関係はもうなってるが。)
内地でひところ「ミニ東京」的な駅ビルがぽこぽこ建ったが、結局あれじゃダメなわけだろ。
身の丈に合っていて住んでる人が心地イイ。それはたぶん余所者にとっても気持ちいいんだよ。根拠はないが。

152 :名無し野電車区:04/02/18 01:35 ID:J46wX7x0
>>151
あんたの方が煽りじゃないの?
田舎=不便を押しつけないで下さい

まあミニ東京逝ってよしには同意だが

153 :名無し野電車区:04/02/18 01:37 ID:tTSVAG0w
逝ってよしってまだ使ってるんだ・・・

154 :名無し野電車区:04/02/18 01:49 ID:o0vUxYHg
そこでミニ東京と言っちゃう所がな。
実は東京もパクり。
真のオリジナルは古代エジプトとアテネしかない。

155 :名無し野電車区:04/02/18 08:37 ID:7VlkH2U5
後は中国ぐらいかな。

156 :146:04/02/18 21:06 ID:Ta1tFIFt
>>155説が事実なら、文明の尺度は 中国>沖縄>>>>>東京ということになる。


それもまたよし。

157 :名無し野電車区:04/02/18 22:29 ID:9dDcrkjb
>>155-156
「沖縄は中国の物」といっている中国共産党の手先キター(・∀・)ー!!

でも板違いなのでちょっとsageますよ。

158 :146:04/02/18 23:19 ID:Ta1tFIFt
>>157
ちゃうちゃう。そういう意味ではないって。

前のレスで古代文明マンセーw的なレスがあったので、
文化が伝播した順番を書いたまで。わかりにくくてスマソ。
つーか、明治の初めには先島を中国と半々で領有しようと言うプランもあったらしい。
(以後「146」は封印します)

159 :名無し野電車区:04/02/19 01:03 ID:Ntq8cleG
>>149

聞いてきますた。

う〜ん。。。。。
沖縄っぽすぎるんじゃないの?
しかも30年くらい前の民謡風。

いや、別に民謡風なのが悪いとは言わないけど、
作曲が普久原恒勇ってのはさすがに感覚が古すぎたような
気がするよ。県内にもっと瑞々しい感覚の
歌を作れるクリエイターがゴマンと居るのになあ。

作詞だけじゃなくて、作曲も公募にしとけば
良かったのに、と思うよ。

160 :名無し野電車区:04/02/19 12:00 ID:lpzej7iV
来週沖縄行くんだけど、首里駅に小さめのスーツケースが入るコインロッカーってある?
ゆいレールのページからメール送っても返事なしだったもので


161 :名無し野電車区:04/02/19 13:47 ID:GLx6ZTSG
>>160
コインロッカー自体は首里駅にあったと記憶しているが、入るかどうかはわからないな。
(普通サイズ以外のコインロッカーがあったかどうかなんて見てない)

162 :名無し野電車区:04/02/19 21:13 ID:lpzej7iV
>>161
ありがd
行ってみてないと困るから空港に置いておくか

163 :名無し野電車区:04/02/19 23:42 ID:JMl2Uw7c
>>160
大中小あわせて30個ぐらいあるみたいよ。
つーか、メールで確認するぐらいなら電話した方が早いような。。。

164 :名無し野電車区:04/02/20 06:11 ID:L+RELAll
>>148
やだよーガクガクブルブル。

やっぱ女の子がいいよぉ。

165 :名無し野電車区:04/02/20 22:38 ID:BUEbOpcm
>>160
那覇空港駅で「各駅にコインロッカーある?」って聞いたら「全駅ありまつ」とのこと。
但し漏れが下車した牧志駅では「当駅だけロッカーはないさぁ。」と言われたが。

ちなみに大きめのロッカーなら、県庁前駅改札と同フロアの「パレットくもじ」内にあります。(駅員に案内された)

166 :名無し野電車区:04/02/21 00:30 ID:3aXtngO2
age

167 :名無し野電車区:04/02/21 16:11 ID:4T2EPF8p
>>165
牧志駅だけじゃなくて、他にもコインロッカーが無い駅があったような気もするが……

ところで、バイト募集のビラを該当2駅だけでなく、他の駅に、しかも那覇空港駅にまで貼るのはどうかと思う。
オマケに電車の中にも張ってあったし。

168 :名無し野電車区:04/02/21 22:00 ID:FKXaBJDL
>>164
ISSAとやりたい

169 :名無し野電車区:04/02/22 12:34 ID:sV1sErHX
あんな田舎にいきなりゆりかもめ並みの密度でモノレール作ってもなあ・・・
黒字なんて30年は無理だろ。

170 :名無し野電車区:04/02/22 13:44 ID:6KmXySN6
便利そうだな〜
何年か前に行った時は空港からレンタカーだった。

171 :名無し野電車区:04/02/22 19:15 ID:h2+fi1+u
>>169
何いってんですか?那覇都市圏は70万人ぐらいの規模ですよ。
http://www10.plala.or.jp/nurs_cafe/city/sanko.htm

172 :名無し野電車区:04/02/23 10:33 ID:z05Fe99r
ホームすき間2歳転落/軽いけが、モノレール儀保駅
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402231300.html#no_8

173 :名無し野電車区:04/02/23 10:45 ID:Q2OVwzin
>>169は日本の端=田舎という短絡思考しかできない厨房。
沖縄県の人工増加率が日本で5本の指に入ることを知ったらショックのあまり勃起してしまうと思われる。

174 :名無し野電車区:04/02/23 11:19 ID:tynfWPLJ
>>173
厨房の勃起ハアハア

175 :名無し野電車区:04/02/23 11:49 ID:lwgSy4sN
ホームから女児転落
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040223e.html

176 :名無し野電車区:04/02/23 12:05 ID:HLJo1Cog
>>169
行った事が無いから妄想で田舎と思い込んでるな。
中心の那覇だけじゃなくて周辺の市(浦添とか)も人工増加してるよ

177 :名無し野電車区:04/02/23 12:52 ID:8SPR5KcV
でも、ホームの曲がった駅で隙間から子供が落ちた事故に対して、
モノレール側がちゃんと対策してないからだ!的な記事を書いちゃうのは、
やっぱ田舎だからじゃないですか?

178 :名無し野電車区:04/02/23 13:04 ID:pYYaaoNJ
地元の人間だけど、沖縄は精神的に「田舎」だと思う。

179 :名無し野電車区:04/02/23 13:36 ID:4W1QHuHu
17センチの隙間って全国のモノレール的に見てどうなん?

180 :名無し野電車区:04/02/23 16:25 ID:Q2OVwzin
湘南モノレーノレは多少隙間が広くても大した問題ではない。
落ちたときのダメージが非常に小さいため。

181 :名無し野電車区:04/02/23 19:54 ID:/jv7bRtY
>>179
「17センチでピーピーギャーギャわめくな
東京の地下鉄はもっと広くて安全柵もないんだぞ。」

って思うけどな〜地元民だけど。
17センチ柵ありでわめいたら本土で電車なんて無理なような・・・

182 :名無し野電車区:04/02/23 19:57 ID:EdtPK3rj

オキナワ人は未だに電車の乗り方もわからんのか!?この田舎モノめ。

17センチとかの隙間から落ちる香具師が悪い。本土ぢゃ考えられん。
そんな対策よりも、さっさとSuica使えるように汁!

183 :名無し野電車区:04/02/23 20:02 ID:jClSmo2R
沖縄は鉄道社会じゃないからなぁ・・・
モノの次は路面電車かちゃんとした鉄道キボンヌ。
え、いらないって・・

184 :名無し野電車区:04/02/23 20:07 ID:2Vm1pZzc
結局原因って子供が親の手から離れて駅で走り出したからだよね。

185 :名無し野電車区:04/02/23 20:09 ID:UfeH4/U5
成人式で暴れるDQNが居るのも分かるような気がしてきた。
親のしつけがなっちゃいないんだよ。

186 :酔暴性:04/02/23 20:11 ID:Gt6NP6Hd
クルママンセー主義の、DQNな県民性なんが原因かw

187 :名無し野電車区:04/02/23 22:06 ID:HrB4vjWz
ウチナンチューは、200b以上ならクルマを使うらしい。

日暮里西日暮里間の距離でもマイカーかタクシー、いkらなんでも度が過ぎるじゃん。

188 :名無し野電車区:04/02/23 22:33 ID:rLwZtZj/
>>183
地元民がいらなくても観光客には那覇経由・糸満〜名護の鉄道が必要じゃないかという気もする罠。
ちなみに路線バスで観光したいといった愚かな友人達にはレンタカーを借りさせました。
……普通の人は団体で観光するかレンタカー借りますのでやっぱ鉄道なんていらないか?


>>184-185
普通の人から見るとDQN(ガキや酔っぱらい、駆け込みDQN)だから事故ったとしか見えない罠。
ついでにマスコミが鉄道会社に対して一方的に悪いと言い出す傾向も昔から何も変わってない。

189 :名無し野電車区:04/02/23 22:35 ID:taeSDnsZ
>>187
アホか! 
東京は、新橋−有楽町だって20分以上かかることがある
ような所なんだから、東京感覚で車のことを論じるなよ。

190 :名無し野電車区:04/02/23 22:47 ID:8SPR5KcV
盆暮れでスキスキでも新橋−有楽町に車は使いません。
歩くか、地下鉄か、JR。

191 :名無し野電車区:04/02/23 23:39 ID:HrB4vjWz
>>189
あんた、的外れじゃん。

192 :名無し野電車区:04/02/23 23:43 ID:EXR/5B9H
出だしが
>アホか!
の時点でもう(ry

193 :名無し野電車区:04/02/23 23:50 ID:DdgxW4KX
スレ違いな方向に向かってますね。

194 :名無し野電車区:04/02/23 23:50 ID:LXrfqfP/
>>188
【糸満】もしも国鉄沖縄本線が出来ていたら【名護】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067871562/l50

195 :名無し野電車区:04/02/23 23:51 ID:jdctqUJG
>>185

これは沖縄だけの問題でないのは知ってまつよね?

196 :名無し野電車区:04/02/23 23:58 ID:UfeH4/U5
>>195
鹿嶋もね。

197 :名無し野電車区:04/02/24 00:12 ID:2VSP5sq3
>>182
あのICチップは沖縄の企業が関わっているらしい。
ローカルのニュースで特集が組まれていて、東京で「首里城を急に見たくなったら」

コンビニで旅行用品購入:一部のコンビニがEdy導入予定。
JRとモノレールで羽田へ:Suica
羽田から那覇空港へ:ANA Edy

(で、ここから先は近未来として)
那覇空港から首里駅:Yuica(ゆいレールカード+Suica)
首里駅から首里城までタクシー:Edy対応。

ってやってたよ。

198 :名無し野電車区:04/02/24 00:26 ID:O9nSoVhs
>>197
いくらかかんだよ、それ!(w

199 :名無し野電車区:04/02/24 01:35 ID:JFUApKrw
ホームから落ちたアフォなガキの親は、列車(っていうのかな?)の運行を妨害し
遅延させた賠償金をきちんと払ったのかな?

200 :200:04/02/24 01:48 ID:XvFAaWqs
200

201 :本州から応援してます:04/02/24 09:45 ID:gBIz3Gb+
>>197
>コンビニで旅行用品購入:一部のコンビニがEdy導入予定。
ampmのこと?
もう何年も前から導入されてるよ。でも反応がSuicaの5倍くらい遅い。
というか、沖縄にはampmがないことを初めて知った。

>>199
子供の転落なら結構良くあること。怒られもしない。
どっちかって言うと「怪我しなくてよかったね〜」みたいな。
とにかく、ガキんチョは小さいし不注意だからよく落ちる。
小学生が遠足に行くと、必ず一人ぐらいは落ちる。とかそんな感じ。

202 :名無し野電車区:04/02/24 10:46 ID:VFGkVAP9
>>177-182
「田舎だから」って理由で片付ければ簡単かもしれないけどそれは違うと思う。
沖縄ってなんか「過保護」って感じがするんだよな。
なにかにつけて車社会や渋滞が悪いとか、役人が悪いとか、県民性だからしょうがないとか、
環境に文句言う前にに自分が努力しろと、、、
もちろん県民みんながそうだとは思わないけど。
今回の件だって「母親が悪い」ってちゃんとわかっている人は結構いることはいるんだけど。

203 :名無し野電車区:04/02/24 12:53 ID:x6D1Wbnv
塵権屋の付け入る隙がありまくりだな。
日弁連はひどいぞ。万引き犯が逃走の挙げ句、KQの鳴動中の踏切に勝手に侵入してぐもったのを「KQに責任がある」なんて抜かしよった。
おかしいよ、この国。

204 :名無し野電車区:04/02/24 13:34 ID:L5LN0clK
なに1人でヒートしてんの? キモ。

205 :名無し野電車区:04/02/24 13:37 ID:QV+ss7gv
衝撃軽減へ軌道床にゴム板設置
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040224g.html

206 :名無し野電車区:04/02/24 13:56 ID:z/Sv9sVa
>>188
確かにレンタカ−も安くなってるからな−

某レンタカ−を借りた時空港からアジア食堂の所まで行くのに
送迎車が来るまでかな〜り待ち時間があった。
おまけに混んでいたので借りるまでさらに時間がかかったな。

ゆいレ−ル開通後は中心部まで逝って市内の営業所(港寄りとか)
で借りるという選択肢も可能になった。
(返す時は別の営業所でも那覇市内同志なら乗り捨て料金もかからないし)


207 :名無し野電車区:04/02/24 14:03 ID:Atvtb9Tr
そろそろK島が ゆいレ−ルはこの様に改善すべきである
とか 何処かに書きそうだな。

208 :名無し野電車区:04/02/24 14:38 ID:x6D1Wbnv
>>204
これはこれは、お母様ではありませんか。

209 :名無し野電車区:04/02/25 14:06 ID:C148YtfP
>>205
そのアドレスは404だよ
同じ内容がここに載ってる

http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_02/040224g.html

210 :名無し野電車区:04/02/25 16:18 ID:BFRizb2L
>>209
訂正ありがとうございます。
掲載の翌日には、トップページからのアドレスは無効になるようです。

<那覇交通貸し付け> 17億円は県・那覇市債権
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_02/040225ec.html

17億円は県・那覇市債権/那覇交通モノレール資金
那覇地裁決定
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402251300.html

211 :名無し野電車区:04/02/26 11:01 ID:lAG+6gmA
ニュー速+にこんなスレが

【交通】沖縄市に路面電車の構想
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076821108/


212 :名無し野電車区:04/02/26 12:24 ID:8jPAv4vF
特急 ちんこすう
空港 ⇔ まんこ

213 :名無し野電車区:04/02/26 13:45 ID:lAG+6gmA
まんこ ⇔ おんないんぶ

214 :名無し野電車区:04/02/26 17:58 ID:gY6V9LSe
今月中に累計予測割れか
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_02/040226d.html

215 :名無し野電車区:04/02/26 21:24 ID:dyerXBSO
今更気づいたんだが、首里駅から乗ると、
儀保で空港から来る列車とすれ違って、おもろまちですれ違って、美栄橋ですれ違って……
単線で十分じゃない?>ゆいレール

216 :名無し野電車区:04/02/26 22:55 ID:HDMWLUUP
>>215
電車なら単線で済むね。モノだから複線。

217 :名無し野電車区:04/02/26 22:59 ID:lT2HjrCc
>>216
湘南モノレーノレは7分半間隔で単線ですが何か?

218 :名無し野電車区:04/02/26 23:23 ID:IkQT1qJz
4月すぎて新シーズンになってみてどう乗降客数が変るか。。
見ものだな

219 :名無し:04/02/27 09:48 ID:SXs3cxHg
増発を見越して複線にしたんじゃない。
今の輸送量だと単線で十分だがw

220 :名無し野電車区:04/02/27 20:30 ID:4wlHT1vI
>>216
やっぱりポイントのお値段がお高い?

>>219
朝の6分間隔では役に立っているのかも。
その時間帯に利用することはないのだが……
今度、ガラ空きの度合いを見に行ってみるかな。

221 :hide:04/02/27 22:30 ID:qxyeJc3K
3回もすれ違うって事は単線だと3回ブツカルって事?

222 :名無し野電車区:04/02/27 22:59 ID:P7dKSCrZ
>>221
待避線も作らずアフォみたいに走らせていたら3回もブツカルって事。

223 :名無し野電車区:04/02/27 23:07 ID:QX0Jn41S
>>220
モノレールのポイント転換には時間がかかり、ダイヤに著しい影響を及ぼす。
ま、湘南はどうしてるんでしょ?

224 :名無し野電車区:04/02/27 23:24 ID:Prg9dsDq
懸垂式の分岐器はシンプルなんです。

225 :名無し野電車区:04/02/28 02:02 ID:Ille94IU
でも懸垂式カコ悪い。
第一、下から狙撃されたら隠れる場所がないから死ぬっちゅうねん。

226 :名無し野電車区:04/02/28 02:23 ID:Fy+AEpr/
確かに懸垂式の転轍機転換速度が必要なほど過密ダイヤになるわけでも無し。


227 :名無し野電車区:04/02/28 07:38 ID:yZZuU5fN
沖縄モノレールも千葉、湘南みたいに懸垂式、単線にすべきだったのではなかろうか?
どうせ赤字になるのは誰の目にも明らかだし。今後の延伸は懸垂式、単線にしたらいい。


228 :極楽寺電車区:04/02/28 08:14 ID:vGIHYbn5
ゆいレール乗りましたよ。
いろんなニュース等でいろいろ聞きましたが、乗った感じ思ったより利用客多いですね、オフシーズンなのに。
でも2両編成でハイシーズン大丈夫かと心配です。まあ複線(これが一番驚き、湘モノユーザーにとっては)
なので増発はできそうでつね。

でも上手いこと線路ひいたもんですね。空港からダイレクトに旭橋にいかないとこがミソ!
意外に赤嶺や小禄、壷川に地元ユーザーが降りていった。

国際通りを通って松尾、むつみ橋に駅を作れば地元民・観光客にには嬉しかったんだろうけど
用地的に無理なのかな?複線だし久茂地川沿いを通るしかなかったのか。。。

あと、旭橋は那覇バスターミナル最寄駅ってことをもっとアピールすべきでつね!

229 :名無し野電車区:04/02/28 08:28 ID:SHRWE4o6
>>227
>今後の延伸は懸垂式、

延伸というより、新線建設と言うべきか。

230 :名無し野雷車区:04/02/28 08:47 ID:43HZZkOC
まんこ駅新設して欲しい。

231 :名無し野電車区:04/02/28 10:21 ID:Vags5SB3
初めて沖縄行って乗ってみたよ。
3時ごろだったけど、ガラガラでもなく満員でもなくほどよいぐらいでした。
首里駅が首里城からちょっと遠いなあって思う。


232 :極楽寺電車区:04/02/28 11:53 ID:vGIHYbn5
首里駅はあくまで「首里城前」ではないからね。
県道9号線上を通ってたらあったかも、首里城前駅。単線だったらの話。

233 :名無し野電車区:04/02/28 17:01 ID:HCSkbVVM
美栄橋駅にドンバラ会館をつくっていただきたい。

234 :名無し野電車区:04/02/28 20:25 ID:inZ0qAHn
>>227
ゴザから懸垂に直通できるのか?

235 :名無し野電車区:04/02/28 20:42 ID:3NDbTikH
>>215>>220>>228>>231
数ヶ月ぶりにゆいレール乗ってきまつた。
結構多いよ、乗客。
さすがに、開業当初のように首里駅まで試し乗りする香具師は減ってて、
首里駅ではアマーリ客いなかったけど、
古島やおもろまち辺りからカナーリ客が乗ってきて、
美栄橋から旭橋付近まではほぼ満員だったYO!
もう開業当初の盛り上がりも無くなってると思うから、
10分間隔にするとか、もう少し改良したら、かなり乗客は増えるんでないかい?
あと、ゆいレールは市街地でほぼ路線が完結してるから、
県内の通勤・通学には使いづらい側面もあると思うけど、
県外からの観光客にとっては、ありがたい存在だよ。
沖縄のバス、部外者には訳分からんから、
今まで、観光には徒歩かタクシーかレンタカーぐらいしか使えなかったもん。
その意味では、ゆいレールは充分役に立ってると思うよ。
それと、何度も言われてる事だと思うけど、首里や小禄には住宅地も多いから、
駅近辺に駐車場を整備したら、かなりの通勤客が使ってくれると思う。
パークアンドライドするには距離短すぎという意見あると思うけど、
漏れの地元の福岡でも博多南駅とか篠栗駅など、都心から10km前後の駅で、
立派にパークアンドライドを成立させていまつ(特に博多南駅でその傾向が強い)。
だから、首里や小禄でも大丈夫だと思う。
泡盛飲んだ後だから、文章乱れてるかも知らん。
打つだけ打ったからもう寝まつ。
おやすみ。


236 :名無し野電車区:04/02/28 21:01 ID:CERCuAoB
都心から10km前後離れているからP&Rができるんだよ。
沖縄モノレール程度の距離なら直通した方が効率がいい。

237 :名無し野電車区:04/02/28 21:02 ID:Fy+AEpr/
>>235
確かに12分間隔というのは市内交通として考えると少々長いですね。
まずは10分間隔、ゆくゆくは7分半間隔くらいを目指してほしいな。
そうすれば横浜市営地下鉄より優位に立てるw

238 :極楽寺電車区:04/02/28 22:28 ID:wqs+sm1P
で、今後首里からどう言う風に伸びるんでせうか?
与那嶺?南風原経由で大里??

239 :名無し野電車区:04/02/28 23:04 ID:inZ0qAHn
>>238
環状線

240 :名無し野電車区:04/02/29 00:42 ID:48yqIXTY
>>233
「ドンバラ会館」ってなあに?

241 :名無し野電車区:04/02/29 11:15 ID:EAfvIvn2
今、首里駅にいまつ。
朝乗った時はカナーリがらがらでつた。
沖縄の人はヤハーリ朝に弱いみたい。
ゆったり座りたいなら朝がおすすめ。
首里城公園は朝9時から開いてるしね。
今(11時)はもうカナーリ乗客が多くなってる。
あと、首里駅には大型のコインロッカーがあったよ。

242 :名無し野電車区:04/02/29 13:28 ID:9GoVsb6G
>>238
候補1(北進案その1)
首里→石嶺→浦西→真栄原→沖国大→長田→琉大北口

候補2(北進案その2)
首里→石嶺→坂田→棚原→琉大病院→琉大南口

候補3(環状線)
首里→那覇IC→市民体育館→上間→国場→壷川

いまのとこはこんなものか?


243 :名無し野電車区:04/02/29 13:38 ID:yNEA6t/p
>>241
土休日なのに平日と同じ本数を走らせているのも一因では?


244 :名無し野電車区:04/02/29 14:37 ID:XNioM/vV
那覇は観光地だからな、うっかりすると土日のほうが利用者多いかもしれんぞ。

245 :名無し野電車区:04/02/29 14:49 ID:jxWg8R2d
>>244
それは否定できない。

だから休日ダイヤを作れと(ry

246 :名無し野電車区:04/03/01 02:53 ID:OId/+jGn
>>238

候補4(妄想ライン)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072717629/501

247 :極楽寺電車区:04/03/01 06:06 ID:dDgQaYdL
>>238>>242>>246
なるほど


248 :名無し野電車区:04/03/01 08:01 ID:lQvz7MVT
>>233
要らん
ガクガクブルブル(((゚д゚)))

249 :名無し野電車区:04/03/01 12:26 ID:ovxB2YB2
>>247
候補1or2の方向で延伸するつもりらしく、
首里駅の先にも軌道が50メートルほど有るが
こいつが石嶺方向に曲がっていたりする。

250 :名無し野電車区:04/03/01 15:41 ID:dxWWVLVr
都市モノレール2月も予測割れ/4カ月連続
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200403011700.html#no_8

251 :名無し野電車区:04/03/01 17:58 ID:/d6udKWK
>>248
都市モノレール3月はケツ割れ 開業後初


252 :人口比では大健闘!:04/03/01 18:06 ID:lQvz7MVT
地方都市としては、この利用者数は大健闘ですよ、マジで。

253 :名無し野電車区:04/03/01 18:14 ID:FCiFaldy
公共交通は、赤字だとしても間接的には大きな効果があるよ

254 :名無し野電車区:04/03/01 19:13 ID:5y+8ePsB
ってか、9月のあの( ・ω・)ノ イヨウな込みようで3万5000人だったから
採算ラインの3万1000人ってのは乗車率9割をキープして達成できる水準だったんじゃないの?

255 :名無し野電車区:04/03/02 00:58 ID:bFCjD8cJ
>>250
収入ベースでも予測割れなのかなあ?

>>251
ケツ割れって?

256 :極楽寺電車区:04/03/02 07:27 ID:73fLV0d8
>>249
うむ、沖縄初来訪の僕も琉大方面はおいしい延伸とオモタ。道路も煩雑でモノのほうが便利そう。
>>252
禿しく同意!!
だって、この手の交通機関が全く無い状況でこれだったら納得できると思う。
現にタクシーのウンちゃんは「ゆいレールのお蔭で軒並み赤字だ!」と嘆いておりますた。
そして「首里城に行くのに首里駅は不便なのに観光客は皆ゆいレール使う…」と。

257 :極楽寺電車区:04/03/02 07:36 ID:73fLV0d8
追記

牧港、北谷方面は58号線が圧倒的に整備されててバスも速いので競合は無理かと。
つうか58号があんなに広くて速く快適な道路なのにビビッた・・・
あっち方面は鉄道でないと競えないと思いますた。

258 :名無し野電車区:04/03/02 08:32 ID:bFCjD8cJ
>>256
まあ、ゆいレールそのものまでが観光の対象だもんな。

地方交通なんて、ビジネス利用はそうはないし、
観光資源が無ければ廃れていくしかない所が多いよな。

259 :名無し:04/03/02 08:44 ID:0aM/JwMa
浦●在住の子が「あれは観光資源のひとつ」って言い切ってたからな。

260 :極楽寺電車区:04/03/02 08:50 ID:73fLV0d8
>>258
>まあ、ゆいレールそのものまでが観光の対象だもんな。

今のところそのような感じは否めませんね。
でも、沖縄と言う立地上、観光客利用が長く続くのは確実です。
僕始めとして那覇空港に降り立ったら市内までゆいレールがもう基本でしょう。
僕が空港に降り立った21時、煌々と明かりの灯ったゆいレールに足が向かったです。
んで確実に中心部へ、ありがたかったです。

ともあれ那覇随一の観光資源である首里が終着と言うのは、ゆいレールを
キャッチーに売り込む今でこそ良い時期ですね!

路線延長は定着した後でも遅くはないと思います。

261 :名無し野電車区:04/03/02 18:03 ID:jIRBNcHQ
>>256
しかしながら、モノレールを敷くには片道2車線以上に整備しないといけないんだよな
石嶺エリアを片道2車線にできるならモノレールなんぞ要らんような…

262 :名無し野電車区:04/03/02 18:23 ID:BmYkfBck
ゆいレールででかけよう! ゆいレール沿線とくとくグルメ
http://www.gnavi.co.jp/yui/

263 :名無し野電車区:04/03/02 18:59 ID:3XcBOiWl
>>261
それでも道の拡幅をやっているようだ

>>262
駅に行ったらポスター張ってあったよ。

264 :名無し野電車区:04/03/02 22:16 ID:V38onL0C
>>262
>熱烈タンタン麺 一番亭 名護店
>洋風居食屋 太陽市場 名護店

沿線じゃないな…

265 :名無し野電車区:04/03/02 22:49 ID:ezP2gssY
ゆい社掲示板が復活してました。
記念かきこは↓まで
http://www.yui-rail.co.jp/cgi-bin/bbs/bbs.cgi


266 :名無し野電車区:04/03/02 22:50 ID:GHpr+Aq1
>>261
あめりかー時代にモノ作っておいたらそんな拡張は必要なかったのに。と逝ってみるテスト。

マジレスすると、沖縄はおそらく自動車関連税が支払い超過なので道路に金を使うこと自体は悪くない。

267 :名無し野電車区:04/03/03 00:30 ID:H2b3BDrt
たぶん、ゆいレールの利用客には島外の人がかなりの割合でいると思う。
那覇市内や近郊の人にとっては、
市内で完結していて、しかも他の鉄道等と接続していないから
特にマイカーに乗りなれた人にとって、ゆいレールは使いづらい側面があると思う。
ただ、観光客や島外の人は飛行機で来る限り、那覇空港から沖縄に入るし、
レンタカーでも借りない限り、車で市内を回ることはできないから、
空港に直結しているゆいレールがもっとも分かりやすく、手軽な交通機関になるのだろう。
(沖縄のバスは非常に分かりづらくて、外部の人間がいきなり使うのはかなり難しい)
先日、那覇に行った時も、
空港に降り立った人はかなりの割合でゆいレールのホームに向かっていたし、
ゆいレールの駅の中でも那覇空港駅が最も混雑していた。
ただ、那覇新都心の開発が進んだためか、おもろまち駅の利用が増えていたし、
その他、観光とはあまり無縁の小禄駅でも比較的乗降が多く見られたので、
今後、地元に定着すれば、利用は増えるんじゃないかと思う。
ただ、那覇自体が観光地で、外部の人間の来訪が多く、
また、あまり沖縄の事情に詳しくない外部の人間にとって
ゆいレールが最も分かりやすい交通機関なので、
「外部の人によって支えられる」側面は残ると思う。
そういう意味で、土休日用ダイヤの作成は急務である。
ゆいレールにとって、「観光客」の需要は決して無視出来ないもののはずである。

268 :名無し野電車区:04/03/03 00:58 ID:mpK/UpOW
>>261
それこそ、首里から先は、単線で充分では?

269 :名無し野電車区:04/03/03 02:24 ID:66/mvFNu
>>242にかいてある候補1と2がダブりそうなバス路線
候補1
石嶺→真栄原 125番(那覇)
広栄→真栄原 90番(琉球)、88番(琉球)
広栄→琉大北口 98番(琉球)

候補2
石嶺→坂田    33番(那覇)、46番(那覇)
石嶺→琉大病院 97番(那覇)
坂田→琉大病院 102番(那覇)



270 :名無し野電車区:04/03/03 12:42 ID:NSYiRhJa
>>265
再閉鎖になりました。

クーポン利用増へ協議/モノレール社と旅行社意見交換
荷物一時預かり所/羽田空港に券売機
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200403031300.html#no_11

271 :名無し野電車区:04/03/03 13:08 ID:/GZ6hq/g
おれを社長にしてくれたら、おまいらのためにSuica対応Yuicaを羽田発那覇行の機内で限定販売してたのに。
で、スルッと関西対応のぬるっと沖縄カードを関空発那覇行の機内で販売してたのに。
で、毎月絵柄が変わるプリペイドカード発行して12枚集めたらなカードを安里駅限定で発行してたのに。


272 :名無し野電車区:04/03/03 15:54 ID:GtGRF17e
今更だが回数券が金額式であることを知った。
(1駅乗り越したぐらいで200円を請求では文句が出るからかな?)

しかし何で割引付きのSFカードにしないで回数券なんかにするんだろう?

273 :名無し野電車区:04/03/03 16:51 ID:XEdSjgYv
>>261
立ち退かされる人には悪いけど、石嶺地区の狭いデコボコ道がゆいレール延伸で
拡幅されてすっきりすればヽ( ・∀・)ノマンセー!!です。
でも那覇交通とゆい社が共倒れになる予感。


274 :名無し野電車区:04/03/03 18:58 ID:GtGRF17e
>>273
開通前に「石嶺入口」ってバス停から首里駅まで歩いてみたこと有るけど危ないよね、あの道。

275 :名無し野電車区:04/03/03 22:46 ID:ILQeC+sZ
>>268
とりあえず、首里−石嶺入口1駅間を単線で暫定開業させてもいいかも。
首里駅で今使ってるホーム側の軌道だけそのまま延ばしたら
比較的簡単に延伸できそう。
あの辺りは団地もあるみたいだから、
そこで乗客を集めて実績を作ってからの方が
長期的にみたら延伸の望みが出てきそう。
ただ、その時になって、その辺り一帯の地価が高騰したりして、
工事費がかさむ事になりそうな悪寒。

276 :名無し野電車区:04/03/04 00:15 ID:EMY0eb/3
現状では大混雑、拡張できない。モノレール敷きたい。

モノレール敷くためには片道2車線の拡張工事が必要。

ジレンマだな(w

277 :極楽寺電車区:04/03/04 07:11 ID:uo612Dp+
単純に比較するのもなんですが、うちらの方の湘南モノレールは単線ですが、
狭い二車線道路の上をかっ飛ばしております。(誇座式と懸垂式の違いもありますが)
現状を見ないでの無責任発言ですが、単線なら道路拡張せずとも問題なさそうに思います。
西原まで行ってしまえば住宅地も少なそうですし、わざわざ道路上を通らずとも
用地確保出来れば路線を作れるでしょうし、うまく琉大方面まで延伸できると思うのですが。。。

278 :極楽寺電車区:04/03/04 07:15 ID:uo612Dp+
   ↑
誇座式→跨座式の間違いですた。
あとそこで言う二車線道路とは、片側一車線でつ。

279 :名無し野電車区:04/03/04 08:27 ID:G9eT3rd1
>>277
道路拡幅とセットにしないと補助が受けられないのでわ?
湘モノ並の簡素な施設なら補助なしでもペイするのかもしれないけれど。

280 :名無し野電車区:04/03/04 08:31 ID:aAMW6MI8
補助出す側の財源もないから、話が先に進まない。

281 :極楽寺電車区:04/03/04 08:38 ID:uo612Dp+
そうか補助マジックがあったか・・・
首里以北は観光客がわんさか押し寄せないから湘モノ並みの簡素さで良いかと(イキオイデイッテミル
湘モノはバス停並み(駅は無人)の簡素さで大量の通勤客をさばいてるし…

282 :名無し野電車区:04/03/04 09:18 ID:ogLen+nJ
今更だがスレタイの「ホームは寒いよ」って....。
あたりまえじゃん。
地下鉄でもない限り、ホームが外気温&吹きっさらしなのは常識ですよ。
東京駅だろうが北海道の奥地だろうが。

283 :極楽寺電車区:04/03/04 09:22 ID:ti8QjYFo
こちらヤマトン厨
2月の夜でもホームは寒くなく暖かかった、つうか汗かいた。。。

284 :名無し野電車区:04/03/04 09:39 ID:FlSESS1p
>>282
本当に今更ですね。

285 :名無し野電車区:04/03/04 19:34 ID:bNDzA/wl
>>284
ホームが寒いうちに1000まで行くぞ!(゚Д゚)ゴルァ!!

ってスレ建てたヤツが励ましているんだよ。

えっと、昨日今日は寒かったけどまた明日から暖かくなるので来週中には
使い切ろうぜ!

286 :名無し野電車区:04/03/05 05:27 ID:jfcGEJjM
てか、片側一車線でも補助を受けられるように特例として申請すればいいのに。
せめて石嶺までの一区間くらいは。それか、拡幅工事まえにレールを前倒し建設とか。

287 :極楽寺電車区:04/03/05 08:13 ID:d4Ce3a9K
つうことは、琉大延伸もしくは環状化は夢のまた夢??
足かせが多いのんねん。

288 :名無し野電車区:04/03/05 12:53 ID:GKPGoE/9
三線列車に乗客ノリノリ/モノレール車内で演奏
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200403051300.html#no_5

289 :名無し野電車区:04/03/05 22:56 ID:TkCBG+OX
それはそうと糸満方面には延伸しないの?
ひめゆりの塔もあるから観光客期待出来るし、
結構渋滞するから通勤客もある程度期待出来るし、
最南端更新するから鉄ヲタも期待出来るしw
距離もそんなにないからモノレールの範囲内だと思うのだが・・・

それはそうと、ゆいレールの乗客が見込みを下回ってるとか、
あまり成果が出てないとか書かれているけど、
地方都市としてはかなりいい線行ってると思う(>>252も書いてるけど)。
成功成功と言われてる宮崎空港線が1年当たりの乗客が60万人未満だもん。
(鉄道ジャーナル2004年2月号の記事によると2002年度年間利用者数が約59万人)
それに比べれば、半年未満で500万人突破したゆいレールはかなりのものだよ。
あとは、地元や観光客に定着すれば、順調に成長すると思う。

290 :名無し野電車区:04/03/05 23:06 ID:uGZhMssQ
糸満方面へ延伸のあかつきには
必ず我那覇駅を作っていただきたい。

291 :名無し野電車区:04/03/06 09:07 ID:E1hVdLhK
>>289
糸満方面は豊見城→糸満→摩文仁と行くルートがベストだね。
豊見城までならすぐにも出来そうなんだが

292 :名無し野電車区:04/03/06 16:13 ID:Tx1BnKCY
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077265801/l50
関連スレ

293 :名無し野電車区:04/03/06 19:35 ID:OuL2PUBH
>>281
まして、沖縄の公共事業は軒並み高率補助だからなぁ

>>283
同感


294 :名無し野電車区:04/03/07 01:29 ID:rMxhMZ+8
意外と糸満方面への延伸はいいかも・・・。
那覇から糸満市向けなんてえらい渋滞ポイントあるからねぇ。
それが那覇からゆいレールができればいつでも30分以内には、糸満市街までいけるとすれば、
渋滞でいらいらしている人の内何人かは乗り換えるかも知れないねぇ。
昔は、軽便鉄道糸満線もあったからねぇ。
渋滞する場所こそゆいレールを延ばすべき所だよねぇ。


295 :名無し野電車区:04/03/07 01:36 ID:rMxhMZ+8
国の特区を適用できれば、片側一車線でも可能かも・・・。
東京の多摩地域を走る多摩モノレールでも、山をぶち抜くトンネル工事のために
工事が一ヶ月遅れたそうだ。それも軌道法と言う融通の利かない法律のために・・・。


296 :名無し野電車区:04/03/07 02:21 ID:hufu3Aov
ゆいレールDVD買ったヨー。
景色めっさ綺麗ネー、未来的でカコイイ〜。
夕方〜夜に乗ると夜景凄そう〜。
夏休み沖縄いきてー。

297 :名無し野電車区:04/03/07 02:27 ID:qcOkN6Bu
>>295
そういえば、道路と並んだ変なトンネルだったような・・・

298 :名無し野電車区:04/03/07 08:40 ID:cBdMDlP/
今日の沖タイ2面
「健全な赤字は容認」モノレール経営考える 宮木康夫氏が講演

講演者は横浜シーサイドラインの常務
言ってる趣旨は同意だが、ならばアンタのところはどうなのかと小一時間(ry


299 :名無し野電車区:04/03/07 11:00 ID:dEtX+yq0
>>298
せめてゆりかもめの常務に言ってほしかったな

300 :名無し野電車区:04/03/07 12:54 ID:TyWv9N7M
>>298
これですね。ウチも突っ込みを入れたいなぁ

<2004年3月7日 朝刊 2面>
「健全な赤字は容認」/モノレール経営考える
宮木康夫氏が講演
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200403071300.html#no_6

301 :名無し野電車区:04/03/07 14:28 ID:wZsjmOn/
>>294
糸満方面はイイかもね、眺めも良さそうw
でも、途中に複数ある大形ショッピングセンターを焦点にしないと微妙
途中の停留所で尋ねてくる地元の人も「ダイエー/ジャスコ寄ります?」みたいなのが多いから

旭橋から那覇BTまでってのは、空港からのスルー利用者には厳しい。
駅から地上まではエレベータもあるので無問題だけど…
キャリーカートなんか引きずってたら、目の前のBT本体まで信号3回+長々とした段差歩道となかなかスリリング
大通り側から入ると志喜屋方面ホームはスルーだけど、BT内の各営業所・観光バスホームへは階段で上がり降りがあるし

えいやっ、とBT本体まで直結の通路ができれば良かったのに


302 :名無し野電車区:04/03/07 20:59 ID:FQEy0UDB
参考資料として一つ・・・↓

北九州都市モノレール時刻表(小倉駅)
ttp://www.kitakyushu-monorail.co.jp/jikoku/kokura.htm

・・・で、こちらが、ゆいレールの時刻表(那覇空港駅)
ttp://www.yui-rail.co.jp/use_guidance/time01_naha.htm

北九州都市モノレールの休日ダイヤを見てると、
朝が減便、昼が平日同様、夕が増便と
買物客に対応したダイヤになっている事が分かる。
先週の土日にゆいレールに乗りに沖縄に行ったときも、
朝はガラガラなのに、昼から夕方の乗客は観光客や買物客で混雑していた。
九州初のモノレールである北九州都市モノレールの事例は、
ゆいレールにも大いに参考になるかと思われる。
(もっとも北九州都市モノレールの利用客数は開業前予想の半分にしか達せず、
ある意味、ゆいレールよりさらに悲惨なモノレールなのだが・・・)

303 :名無し野電車区:04/03/07 23:13 ID:+jhJKDv5
北九州は8キロで31000人
沖縄は12キロで30000人以下。
千葉モノは15キロで45000人。
需要予測は直前で下方修正される事があるからあてにはならない。

304 :名無し野電車区:04/03/07 23:18 ID:qcOkN6Bu
そもそも、ダイヤ改正をやる、と言ってから3ヶ月も放置されているのは
どういうこと?

305 :名無し野電車区:04/03/07 23:28 ID:4x+uK0bl
>>304
それが、沖縄時間。

306 :名無し野電車区:04/03/08 03:12 ID:WSBzllVV
糸満市民だけど、糸満市に延伸するよりは浦添宜野湾方面が良いと思ふ。

307 :名無し野電車区:04/03/08 08:49 ID:OzZ6mHPj
>>306
まあ、豊見城・糸満方面は観光客をターゲットとした場合はいいかもしれないけど、
県民をターゲットとした場合は浦添・宜野湾方面がいいかも

                人口 沿線人口
浦添市・宜野湾市方面  19万 7万4500人(北進案1の場合)
豊見城市・糸満市     11万 3万7000人(国道331沿いに伸ばした場合)

308 :名無し:04/03/08 12:36 ID:DXYSVTMV
漏れは糸満方面の方がイイ!と思う。



309 :名無し野電車区:04/03/08 16:17 ID:Uv7L+Lr6
浦添宜野湾もいいけど、那覇から糸満街道のあの渋滞は凄すぎ!
親戚多いから法事で帰ったら夕方ラッシュで大回りしたよ。
そんな所こそゆいレールなんて思ったけど無理があるかな?
片側2車線となるとだめだけど、国の特区申請で片道1車線あるいは、
道路に限らず畑の中でもつっきれば比較的土地の収用は楽なような気がするが・・・。


310 :名無し野電車区:04/03/08 19:03 ID:JF+VNZMD
>>309
沿線人口考えればわかるじゃん。
それに、南部は差別されているのだよ。

311 :名無し野電車区:04/03/08 20:23 ID:LhiKHrNF
・・・わかってると思うけど、

荒  ら  し  は  ス  ル  ー

反  応  し  た  ヤ  シ  も  荒  ら  し

・・・誰とは言わんよ

312 :名無し野電車区:04/03/08 21:19 ID:FGBk0+j8
とりあえず、あしびなーまでで良いから延ばしてくんない?絶対観光客需要あるって。

313 :名無し野電車区:04/03/08 21:24 ID:gGlyTOGA
県庁前駅の売店で、なぜか宮古毎日新聞と、宮古日報という
宮古島限定の新聞を売っているのはなぜですか?

314 :名無し野電車区:04/03/08 21:30 ID:rbj5K7ZO
沖縄都ホテル

315 :名無し野電車区:04/03/08 22:06 ID:CAWMKPW2
>>313
県庁前駅の売店が潰れたとか、まちスレ↓の68氏が言ってるけど・・・
http://okinawa.machi.to/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1076920687

316 :名無し野電車区:04/03/08 22:37 ID:X7W+SVmn
>>315
そういやなんか張り紙がしてあったなぁ

文面覚えてないけど。

317 :名無し野電車区:04/03/08 23:38 ID:4CvjuWw6
那覇空港の公式HPです。
あまり知られていないようですので案内しておきます、、

http://www.naha-airport.co.jp/

318 :名無し野電車区:04/03/09 03:46 ID:vZhF9wfC
>>312
釣り?ギャグ?

319 :極楽寺電車区:04/03/09 07:18 ID:A0w1C3HT
純粋に道路事情の良いところより、悪いところへ伸ばすが吉だと思いまする。
モノレールのばやいね。。。

320 :極楽寺電車区:04/03/09 10:39 ID:4M2+ASXV
西海海岸で言う限り浦添宜野湾はモノレールいらない。R58強すぎ。
内陸部ならともかく。

>>312
あしびなーまで行ったら糸満まで行かないと。
その先は微妙・・・

321 :307:04/03/09 12:43 ID:vq/78AXz
>>320
ちなみに、おれがあげたデータは浦添・宜野湾方面は内陸部を通るやつね。



322 :極楽寺電車区:04/03/09 13:26 ID:MGXb3nFI
>>321
納得でつ。

323 :名無し野電車区:04/03/09 13:43 ID:bygMKZr8
>>317
おおーいつの間にかできてる。

324 :極楽寺電車区:04/03/09 14:34 ID:MGXb3nFI
http://www.naha-airport.co.jp/road/mono/index.html
カンドーしまつた。

325 :名無し野電車区:04/03/09 15:43 ID:QxdLCJAZ
>>324
>初乗りは200円。以後3キロごとに30円を加算し、最高290円
....って、タクシーじゃあるまいし。w
不自然な案内が、鉄道慣れしてない感じで萌え。

326 :名無し野電車区:04/03/09 22:38 ID:z33VqGW2
無駄なフラッシュはやめて欲しいもんでつな。

327 :名無し野雷車区:04/03/10 23:16 ID:DPHZWheW
>>296
のDVDにはまんこはばっちり映っていますか?

328 :名無し野電車区:04/03/11 07:53 ID:4Pf3+8qv
age

329 :名無しの電車区:04/03/11 09:09 ID:Qi7Db7GT
仮に浦添方面のばすならばせめてコンベンションセンターあたりまではのばさないとね。

330 :307:04/03/11 14:36 ID:2PwahzfI
>>329
コンベンションセンターはバスで十分

331 :名無し野電車区:04/03/11 16:34 ID:upADwN2a
モノレールの延伸よりも試験的にやってるバスロケーションシステムを
駅や主要バス停などで確認できるようにする方が役に立ちそうな予感。
できれば飛行機のフライト情報も欲しいな。

バスロケーションシステム 参考HP
南部国道事務所
http://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/

332 :名無し野電車区:04/03/12 00:13 ID:9i/zHMzT
>>331
南国ってサイトが下手糞すぎて嫌なんだよな〜
バスナビとか面白いことやってはいるんだが…

333 :333:04/03/12 01:37 ID:bTR2Nnof
333ぞろ目

334 :名無し野電車区:04/03/12 06:37 ID:CDybnVCp
>>332
ゐやゐや、いわさきのサイトに比べれば…
微妙に南国違いなのでsage

335 :名無し野電車区:04/03/13 00:42 ID:k4Www1wX
今日、ゆいレールに乗ったんだけどさ…「沖縄県民って乗りなれてないね、うるさいし」とか
いう書き込みも前のスレにはあったんだけどさ…
観光客がめちゃくちゃうるさいのよ。おじさんが降りようとしてもどかないバカで…

結局、DQNはどこにでもいるってことでしょうかね〜

336 :名無し野電車区:04/03/13 03:13 ID:bSxsdvSN
かぶりつきの席から離れない鉄ヲタ、まんこに飛び込んで氏ね。

337 :極楽寺電車区:04/03/13 08:22 ID:6wTSicN5
あの駅に停まる前に流れる長い告知メロがいいんだよなあ、沖縄っぽくて!
乗った時「なんて陽気なモノレールなんだ!」と思ったよ。
車内でカチャーシー踊りたくなたw

338 :名無し野電車区:04/03/14 08:10 ID:X3xqexJH
3月1日より北九州モノダイヤ改正!
あと、終点の企救丘駅近くに1月 2,000円のパーク&モノライド設置。










・・・ゆいレールダイヤ改正まだ〜?

339 :名無し野電車区:04/03/14 10:32 ID:fMfpFpzM
ゆいレールの運転手を8名募集してるそうですよ。
お前ら運転手になったら?

340 :名無し野電車区:04/03/14 10:34 ID:XlThBBrn
運転手募集ということは・・・

ダイヤ改正&増発ケテーイでつか?

341 :340:04/03/14 11:06 ID:XlThBBrn
連カキすまそ・・・

>>339
これ↓の事でつね。
(まちBBSから。ここのスレ番にリンクしたりしないように>>を→に書き換えてまつ。
また、リンク先に超長いのがあるから改行処理してまつ)

94 名前: ちゅらさん 投稿日: 2004/03/13(土) 20:55:31 ID:KvqBCvu6 [ usr04214.tontonme.ne.jp ]
モノレールの運転手募集中で〜す!
採用は8名だとか。
興味のある方は応募してみて!

95 名前: ちゅらさん 投稿日: 2004/03/13(土) 22:10:57 ID:MN3tJW32 [ p2183-ipad01yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp ]
→94
その情報はどこ(サイト)に載っていますか!?

96 名前: 94 投稿日: 2004/03/13(土) 22:20:05 ID:HamFLN9k [ usr11192.tontonme.ne.jp ]
→95
↓でウロウロしてたら発見しました。
http://www.hellowork.go.jp/
詳しい詳細は直接ハローワークに行かないと解らない様になってます。

97 名前: ちゅらさん 投稿日: 2004/03/14(日) 09:37:00 ID:jhdaemSs [ users.otc.ne.jp ]
→95
↓かな?
http://www.hellowork.go.jp/kensaku/servlet/kensaku?pageid=005&ksi=004&orNec=6284208d94e66c0eb15b1fa4872f22ca808d7&volume=2&touch=
OC01MXwtNDl8LTQ5fC01M3wtNDl8LTUyfC01MHwtNTN8LTQ5fC01OHwtNTJ8LTU1fC01MHwtNTB8LTUwfC01M3wtNTZ8LTUxfC00OXwt
NTF8LTQ3fC01MXwtNTJ8LTUwfC00N3wtNTF8LTUzfC01MnwtNDd8LTUyfC01M3wxMjZ8LTY1fDY%3D&chsh=1ddeeb941457dfc54fbdce5b2f992758
専門職の割には給料安いんだね。

342 :名無し野電車区:04/03/14 16:59 ID:GIKsLIuI
ゆいレールってたまに小田急のような臭さを感じるときがある…

343 :名無し野電車区:04/03/14 19:42 ID:X3xqexJH
↑???

344 :名無し野電車区:04/03/14 20:02 ID:HDv5XVCt
もしもゆいレールを糸満・名護まで延伸したら、いったい何時間かかるのだろうか…
運賃も相当高くなりそうだ。
やっぱりモノレールじゃ中心部から10km圏程度が限度じゃないのかなぁ…


345 :名無し野電車区:04/03/14 20:05 ID:wnHEitrx
名護はともかく糸満は十分範囲内じゃないの?

346 :名無し野電車区:04/03/14 20:10 ID:gJ64aY9P
まて、名護はいくらなんでも無謀だぞ。浦添あたりで我慢しる

347 :名無し野電車区:04/03/14 20:10 ID:HDv5XVCt
ギリギリって所だね。でも、運賃が相当高くなりそう。

348 :名無し野電車区:04/03/14 20:16 ID:74oF2S2F
モノレールの表定速度は普通は30キロ、東京モノレールは50キロ。
普通の地下鉄も30キロ程度。イメージ程遅くはない。
コザまでなら時速30キロで40分、時速50キロで25分。

349 :平良市民:04/03/14 20:28 ID:KGaNhIvB
>>338
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/dokusha/koe26/ke040313.html#koe02
こんなのってどうよ?
筆者の気持ちはわからなくも無いが
終点の設定に藁タ...


350 :名無し野電車区:04/03/14 22:47 ID:PlaJ7YzN
>>348
糸満から那覇BTまでのバスも所要が45分位(渋滞無)だから、それは大丈夫かもね



351 :名無し野電車区:04/03/14 23:29 ID:MG6nj/UV
30分範囲内なら以下のこれらの市町村はOK
浦添、宜野湾、豊見城、糸満の4市
南風原、西原、北谷、東風平、与那原の5町
中城、大里の2村

以上の11市町村


352 :名無し野電車区:04/03/15 23:43 ID:3HxrJvsN
age

353 :極楽寺電車区:04/03/16 09:05 ID:JG3UpnPd
>>351
あの辺りは道狭いわりに車多いですね。(初めて行った感想)

354 :名無し野電車区:04/03/16 10:48 ID:p35T52zU
沖縄都市モノレール「ゆいレール」の利用状況
http://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/topix/mono_kouka/top.html

355 :川島電車区:04/03/16 11:26 ID:TjFfTf5m
将来的には延伸も考えられる。
距離が延びれば快速運転の必要性も出てくると思われる
そのために幾つかの駅に待避設備を作るべきである。

356 :名無し野電車区:04/03/16 12:31 ID:+Q38TxGo
>>355
ゆいれーるの活性化を促すために阪神は沖縄でキャンプを行うべきである。

357 :名無し野電車区:04/03/16 15:13 ID:Z+XMrOSe
構内40度で売店たまらず撤退
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_03/040316eb.html

358 :名無し野電車区:04/03/16 15:39 ID:b1y1mEHr
>>357
そういや、売店の横にごっつい麻疹があったの思い出したな…送風機だったのか…

ってか、売店が計算外の駅舎って設計者バカじゃねーの?

359 :名無し野電車区:04/03/16 15:45 ID:pVRe6RQ+
駅舎設計した香具師は相当の馬鹿だな。
OKを出したゆい社も悪いが…。
糞暑い沖縄なんだからそれくらいわかると思うんだけどな。

360 :名無し野電車区:04/03/16 15:55 ID:/HofNi3I
>>359
それは開業前から言われていt(ry

361 :名無し野電車区:04/03/16 16:09 ID:iPYoZENI
設計完了後に後付で空いたスペースに適当に店舗入れた感じやな

362 :名無し野電車区:04/03/16 16:26 ID:XFIfvGRE
次のスレタイは

【構内は暑いよ】沖縄都市モノレール7【ゆいレール】

ですかね。

363 :名無し野電車区:04/03/16 20:19 ID:ZJjSvnLH
トピックス

・生活保護費判決「無念やっと」
・ケンケンの声 神山卓三氏死去
★構内40度 暑さで駅売店撤退
・海外「手ぶら旅行」を実験
・阿部のFKが決まり日本先制
・モー娘が「地球を冷やす」

娘に冷やしてもらう?

364 :名無し野電車区:04/03/16 21:31 ID:tkTAE8SI
★構内40度 神山卓三氏死去 暑さで駅売店撤退 「無念やっと」
・阿部のFKが「地球を冷やす」 実験

365 :名無し野電車区:04/03/16 21:35 ID:fn2Z56OC
>>364
漏れのアソコは熱くなった。
逆効果。

366 :名無しの電車区:04/03/16 22:08 ID:VrGg3Nmf
>>362
うまい!

壷川駅の駅弁も大丈夫だろうか・・・

367 :名無し野電車区:04/03/16 22:13 ID:Xk8iBcQm
>>366
壺川駅前弁当は駅の中では売ってません

368 :名無し野電車区:04/03/16 22:16 ID:ogcFfzWg
ゑ近だけ涼しいのは世の習い
沖縄国労が頑張った成果か?

369 :名無し野電車区:04/03/17 04:56 ID:2xEpO5Zr
偶然に古いHPを見つけると建設中のゆいレールの写真がありました。
なんか遠い昔のことのようでちょっと感動しました。

370 :名無し野電車区:04/03/17 10:57 ID:fScKtwn6
【地域】ゆいレールの駅売店、暑さ40度に負け、閉店【沖縄】
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1079418755/

371 :名無し野電車区:04/03/17 20:08 ID:HFvaDV7k
わっ、パインの香り

372 :名無し野電車区:04/03/17 21:46 ID:2sIPhext
>>362
それでイイ!(・∀・)さぁ。
漏れはこのニュースを屋不で見て、真っ先にこのスレのタイトルが頭に浮かんだ。

373 :名無し野電車区:04/03/18 22:15 ID:/1hr2ZzS
やっぱ、ゆいレールは外からの関心が高いね。

那覇国際空港その2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1013137501/

374 :名無し野電車区:04/03/19 00:11 ID:w7ZFzpg6
首里駅からゆいレールに乗って空港に向かうと空港駅を通過して滑走路のほうへ、
JALの貨物機?の中までレールが伸びていて、そのまま空輸され羽田空港へ、
そこで東モノに乗り入れて天王洲アイルで降りる。沖縄でそんな夢を見ました。
はたして、、、、

375 :名無し野電車区:04/03/19 10:16 ID:BMW1t+V+
3月は利用者数が回復傾向
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_03/040319i.html

376 :名無し野電車区:04/03/19 11:43 ID:WOuCSiRD
冬場は高齢者などの観光客が多いのでこれから夏場に向けて若者などの小グループの利用が増えるので、今後、
夏場に向けて利用者は増えると思う。
しかし、観光客ばかりに任せても困る。早く県民が利用しやすいようにバスの乗り継ぎ問題をどうにかしてくれ、
せめて首里地域だけでも均一100円のバスを立ち上げてくれ!名前は昔の首里バスでもいいよ。


377 :名無し野電車区:04/03/19 12:14 ID:PgKE5mU5
早く書き埋めないとホームも40度になりそうですねw

378 :名無し野電車区:04/03/19 12:38 ID:o0ORJAD0
>>377
傾斜が?

379 :名無し野電車区:04/03/19 12:52 ID:ZltXFB/a
那覇市が乗り継ぎの為のコミュニティバスを試験運行させるみたいですね。<昨日の
県内TV局ローカルニュースより

380 :名無し野電車区:04/03/19 19:34 ID:Ebc+5dbe
出資元のトップが意見交換
http://www.qab.co.jp/01nw/04-03-18/index5.html
3月も採算ライン割る・・・
http://www.otv.jp/newstxt/news.cgi?mode=detail&code=20040318173461&pline=10&keyword=&andor=&input_yms=&input_yme=&type=

381 :名無し野電車区:04/03/19 20:15 ID:f2/I9KF4
いつ乗ってもある程度は込んでいるんだが…それでも採算ライン割れか…

382 :名無し野電車区:04/03/19 22:16 ID:Tbd1BvCc
いやあ、あれで「混んでいる」といったら首都圏はどうすればいいのか・・・・

採算ラインが「山手線並み」なら、そりゃ永遠に赤字だな。

383 :名無し野電車区:04/03/19 22:23 ID:v6//LLIM
>>381
あれの何処が込んでいるのか(ry
乗客が中まで詰めてないから入り口付近が混んでいるように見えるだけ。
ドア間が広い車両に共通する欠点だな。

384 :名無し野電車区:04/03/19 22:34 ID:WOuCSiRD
2両編成なので常に混雑状態で採算ラインだったらしい。
しかし、ゆい社の企業努力である程度採算ラインはかなり下がった。
でも冬場の状態が一時的でこれから先乗客数が上がらないと延伸なんて話にはならないねぇ。


385 :名無し野電車区:04/03/19 23:34 ID:nGhOLBAK
でも地方路線ならあんなもの
しかも開業してまもなく定着者が徐々にふえてってるならこれでも上出来かと
これから増えていくよ

386 :名無し野電車区:04/03/20 00:11 ID:Bt4N65f3
ただ、3両編成か4両編成にしないと、将来の乗客数増加には致命的だよねぇ。
今の所は便数を増やすしかないだろうけど、トータルでは、車両を増やさないと、
今後の伸びに響くと思う。まして、後1km伸ばせば、石嶺団地と言うドル箱なのだから、
その延伸前までには、車両編成を増やさないといかんでしょう!
ただ、延伸がいつになるのかは、今の所未定だろうけど・・・。


387 :名無し野電車区:04/03/20 05:48 ID:DU+KoSe8
なあに、ホームは見た目4両対応だし、複線だから増便はだいぶラクさ。
車両だって中間車入れるだけだしね〜
延伸は以外に早く、5年以内と見た!!

388 :名無し野電車区:04/03/20 06:51 ID:zac1Re+V
2回ぐらい沖縄に行ってゆいレール乗ったけど、
まあまあ定着してるよ。
あとは利用者に合わせて増結やらダイヤ改正やらやったらいいでしょう。
だいじょうぶさぁ〜♪

389 :極楽寺電車区:04/03/20 11:23 ID:3Hv5rlhI
今後のことを考えたら増結は必至の課題でせう。
今のダイヤで多客期のこれからの時期は乗り切れないだろうし・・・
実際乗ってみて、余りの車幅の狭さに驚いた。

390 :名無し野電車区:04/03/20 11:43 ID:r8ST81Su
>>387
見た目だけ4両対応な罠_| ̄|○

でも3両なら何とかなるかも!

391 :名無し野電車区:04/03/20 13:23 ID:Bt4N65f3
>>390
当然4両編成できると思っていたけどそこまで考えてなかったのか・・・。

中間車両の購入は今のままでは無理。かと言って、4両編成は無理だとすると、
増編成が今後の鍵なのは確か。元々満員電車を体験した事のない沖縄人は、
パーソナルスペースが他府県の人よりもかなり広い。
そんな沖縄で常に満員状態で我慢しなさいってのは、ちょっと乗りたくはないなぁ。
満員のバスと違って電車の満員とは全然違うからなぇ。

今後の為にも早めに編成を変えてくれ!!



392 :名無し野電車区:04/03/20 13:29 ID:RmOaiHUw
>>388
何となく同意
今の使い方が元々の需要適正値では無かったのかと思われ
今後、団地なんかに入るようになれば変わると思うけど


393 :名無し野電車区:04/03/21 01:13 ID:BgqzR2on
>>389-391
まずは、増発が先では?

394 :名無し野電車区:04/03/21 02:47 ID:jGayngcS
>>393
ダイヤ改正もそろそろやったほうがいいかもね。
半年たったんだから、需要予測もだいぶできるんでないか?


395 :名無し野電車区:04/03/21 15:37 ID:TKC6h2aR
増発する為に新規に運転手を募集しているのかな?
まぁー車両の購入費よりも運転手を増やして増便の方が現実的だねぇ。
その後に増編成で対応って感じで乗客数が増えるとうれしいなぁ。


396 :名無し野電車区:04/03/21 15:43 ID:1O+1hK0B
つまり運転士の養成が一段落するまで増発は無し?

397 :名無し野電車区:04/03/23 11:48 ID:advLhq+Y
age
ていうか、落ちていくの早過ぎ。

398 :極楽寺電車区:04/03/23 12:53 ID:AHNt+0+F
そおか、こっちの鉄道事情で考えていたよ。
増便するにも運転手がいないのか・・・範疇外だた。

増結か増便かどっちが現実的なんだろう??この夏は。

長期的→増結
短期的?→増便

いずれにしても2両編成、現行ダイヤで多客期迎えるには今のままではどう見ても無理。
2月の夜であの状態だったから。。。

399 :名無し野電車区:04/03/23 20:33 ID:/AoQuXkt
雇用対策としては、運転手雇って増便がいいかと・・・
沖縄は失業率が高い。

400 :名無し野電車区:04/03/23 20:36 ID:naEU5NMl
ホームドアとか改造(増設)しなくちゃならんから、増結は無理でしょ。

ガイシュツだけど、空港駅に「ウテシ募集」の貼り紙あったね。

401 :名無し野電車区:04/03/23 23:14 ID:9261Q/9M
>>400
増便で対応するんだねぇ。ちなみに駅間の近いゆいレールで、
最短何分間隔まで増便できるのかな?
5分程度かな?知ってる方いる?

402 :名無し野電車区:04/03/24 00:49 ID:5w0eqgEa
>>401
駅間距離ではなく閉塞の距離で決まります。
あとは折り返し駅の分岐器の構造。
那覇空港は同時発着できないつくりだから、ネックになるとすればそこかな。


403 :名無し野電車区:04/03/24 01:15 ID:tLT4+Jal
>>401
朝ラッシュ時が5〜6分間隔ということなので、
最短間隔は5分ぐらいかと思われ。

>>402
その辺は素人なのでよくわからないんですよね。
(首里駅では最短3分で折り返すようです)

404 :名無し野電車区:04/03/24 04:51 ID:f00NhddO
ちょっと古い記事だけど、
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_11/031104eb.html

>モノレール社は夏のピーク時の午前11時から午後1時の間だけ、
>5分間隔で運行することを了承

>3両編成に関しては、設備投資が多額にかかるため、総合的な需要を考え、
>将来的な課題として検討

3両編成にするには一体いくら必要なんでしょうかね?

405 :名無し野電車区:04/03/24 12:39 ID:NGE1Q4IX
>>403
首里駅はOKです。
コザ式モノレールでああいう分岐器は初めて見ますた。

406 :名無し野電車区:04/03/24 14:01 ID:FodrDOv2
>>401
まあ、車両増備自体が当分無さそうなので、
予備車無しで、12編成フル稼働させても、5分間隔が限界かな。
予備2本引いて、10編成で回せば、6分間隔程度。

それにしても、昼間は今の倍の輸送力になる計算。
待ち時間も減って、利便性も高まる。

運行会社にとっても、イニシャルコスト増無しで、
ランニングコスト増のみで対応できる。

でも、通勤通学の利用が伸び悩んでいる、ということは、朝夕に集中しない、
ということで、有る意味経営的には楽だよね。
朝の増発が必要ないなら、当分は車両投資なしでやっていける。

>>403
首里駅は実質1線折り返しで、朝は停車2分半、発車後4分後には
次の電車が入ってくるから、2線使えば4分間隔までは短縮可能だと思う。
この場合、16運用+予備2=18編成くらい必要になるかな?
6編成×2両=12両の増備をせねばならないけど、
今の12編成を全て3両編成にするにしても、12両増やすわけで、
各駅のホーム延伸の必要が無い分、設備投資額は抑えられる。

407 :名無し野電車区:04/03/24 15:23 ID:7tz+lbay
ところで「うまんちゅ電軌」の話はどうなったんだ?

408 :名無し野電車区:04/03/24 18:47 ID:AJtDJz+0
>>407
今の所話は聞かないね。初めて聞く人もいると思うので、ここみてねぇ。HPの真ん中らへんねぇ。

http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/027.html


409 :名無し野電車区:04/03/24 20:52 ID:jcD1rjVk
>>401-403,>>406

3分間隔で運転できてもおかしくないような気がするな。
>>402の通り閉塞距離と折り返し駅分岐器の影響を受けるが、
閉塞距離が充分短いと仮定すると、こんな感じ。

[首里駅]
1)1分停車
2)発車30秒で分岐器部閉塞通過
3)30秒で分岐器転換(転換自体は10秒で充分だろう)
4)1分で分岐器部閉塞通過、駅着

[空港駅]
1)30秒停車(2線を交互に使うことにより実際は3分30秒)
2)発車1分で分岐器部閉塞通過(曲線通過の為、+30秒)
3)4)首里駅と同じ

当然、車両増備と運転士の確保が必要。

410 :名無し野電車区:04/03/24 20:59 ID:tLT4+Jal
>>406
首里駅は1面のみ使用する設計です。
だからポイントも片渡り。

しかし18編成ともなると、車両基地の拡張も必要なんじゃ?

>>407
新聞記事にあったアドレスにつながらないと思ったらアドレスが変わっていた
というのは既出か?

411 :名無し野電車区:04/03/24 21:56 ID:FodrDOv2
>>409
考えてみれば、東京モノレールは浜松町が1線だけど、
最短3分30秒間隔で運転しているんだもんな。

>>410
まだまだ余裕はありそう。
http://www.yui-rail.co.jp/yuirail_co/img/kichi_map.gif

もっとも、編成増よりも増結の方が、工場の対応など大変そう。
まあ、当分は車両増備なんてないと思うけどね。
朝の増発がない限り、(6分間隔までなら)現行の編成数で増発が可能と思われる。

412 :名無し野電車区:04/03/24 23:43 ID:AJtDJz+0
そういえば普天間基地返還後に新交通システムを導入すると言う話を県庁サイドで検討していると聞いたけど、
それはどうなったのかな?立ち消えなのかな?普天間基地の跡地をゆいレールが突っ切れば、以後の町並みも、
駅中心となって今の新都心の二の舞にならないですむんだけどねぇ。



413 :名無し野電車区:04/03/25 00:42 ID:6F2XZykD
妄想時刻表(那覇空港発・平日)
6 | 00 10 20 30 40 50
7 | 00 08 16 24 30 36 42 48 54
8 | 00 06 12 18 24 30 36 44 52
9 | 00 08 16 24 32 40 50
10 | 00 10 20 30 40 50
11 | 00 10 20 30 40 50
12 | 00 10 20 30 40 50
13 | 00 10 20 30 40 50
14 | 00 10 20 30 40 50
15 | 00 10 20 30 40 50
16 | 00 10 20 30 40 50
17 | 00 10 20 28 36 44 52
18 | 00 08 16 24 32 40 50
19 | 00 10 20 30 40 50
20 | 00 10 20 30 40 50
21 | 00 10 20 30 40 50
22 | 00 10 20 30 40 50
23 | 00 15 30


414 :名無し野電車区:04/03/25 04:21 ID:o93WWGKb
NHK放送中age

415 :名無し野電車区:04/03/25 04:29 ID:4obJfhH7
NHK終了

416 :名無し野電車区:04/03/25 10:21 ID:wfv85QmV
なんか浦西の県道242号はモノレールを通すために幅を広くしたという話を聞いたな・・・

県としては北部延伸案1で行くつもりなのかな?

417 :名無し野電車区:04/03/25 11:41 ID:gnbHbe4h
観光客歓迎コメントの掲出について
http://www.yui-rail.co.jp/topics/past_topic/2004_03/date0324.htm
駅係員パート募集について
http://www.yui-rail.co.jp/topics/past_topic/2004_03/date0325.htm

418 :名無し野電車区:04/03/25 11:44 ID:0AY7zZiX
壺川から一日橋までのバイパスの異様にでかい真ん中の緑地帯もそうなんだろうと思う。
将来的には、奥武山公園駅から環状2号線沿いに豊見城高校前、津嘉山、一日橋、首里駅までの環状線は、
決まったようなものだねぇ。
ただし、途中から市街地を離れているのがちょっと難だけどねぇ。


419 :名無し野電車区:04/03/25 15:05 ID:VNyhuYHh
>>416
モノレールを敷くためには片道2車線必要だってさ。
で、「2車線にできるならモノはいらねーよ」って矛盾した状況に陥ってる

420 :名無し野電車区:04/03/25 15:07 ID:VNyhuYHh
与儀を通せっちゅーの。病院・警察・市民会館・保健所・図書館(市立県立)が集中
しているすごいエリアなのに…

421 :名無し野電車区:04/03/26 01:45 ID:MkdG8YYH
まずは、現存する路線を育てることを考えようよ。>All

422 :名無し野電車区:04/03/26 03:45 ID:fEB0EjGG
終点の首里が古い住宅地で高齢化が進んでいるから、乗客が増えないのかな?

423 :名無し野電車区:04/03/26 05:10 ID:2EUkb7fS
せめて路面にすべきだった。
ルートもいくないしな。

424 :名無し野電車区:04/03/26 11:57 ID:pT+ERwXa
>>423
専用軌道内をタクシーが走って事故続出

とかありそうで怖いな

425 :名無し野電車区:04/03/26 14:04 ID:3gsHGIMj
<乗り継ぎ通勤>マイカー通勤の6割が継続利用希望
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_03/040326k.html

426 :名無し野電車区:04/03/26 18:03 ID:iEv86D6Q
柵付き(交差点除く)の路面にすれば・・・LRTとかいうやつ。車両もモノが2両だからLRTで浮いた建設費でいろいろ出来たのでは???

427 :名無し野電車区:04/03/26 21:45 ID:lqugyEEP
>>405
>「コザ」式
ワロタ
沖縄らしくてイイ!

428 :名無し野電車区:04/03/26 23:10 ID:fKjHHxtd
>>427
コザ式…なんか錆びってそう…(今のコザがさびれてウワナニスルヤメr)

429 :名無し野電車区:04/03/26 23:29 ID:xYfcEvPc
路面といっているやつは超鉄道ファン(鉄オタ か、
沖縄の状況を知らないやつ

430 :名無し野電車区:04/03/27 00:39 ID:8uPb0j4P
>>429
沖縄じゃなくても道路が狭くなるようなものは反発が出るよね

431 :名無し野電車区:04/03/27 06:22 ID:5cu/wxr/
那覇は街が狭いからね〜
モノレールだってよく敷けたなと思うぐらい。
宮崎みたいに街が広かったらLRTも現実味が出てくるだろうが・・・

432 :極楽寺電車区:04/03/27 07:14 ID:iu2yxfLL
LRTだったらR58上くらいにしか敷けない悪寒・・・

433 :名無し野電車区:04/03/27 08:36 ID:3Q1VmxOA
那覇の人口密度は100万都市レベルなんですよねぇ。
地下鉄などのように的確な路線がはりめぐられていれば、
結構乗客も増えた事でしょうが、現状では、
ゆいレールで鉄軌道に慣れて貰って、今後の延伸につなげて欲しいと思います。

LRTの導入は、一番安く導入できると言う事でお勧めですが、
確かに現状の渋滞する道路状況での導入は、モノレール以上の混乱を招くでしょうねぇ。
交通をマイカーから便利な鉄軌道にするには、ハード&ソフト面での手法が必要ですねぇ。


434 :名無しの電車区:04/03/27 08:41 ID:+tz7vIDF
それこそdqnぎ○市の二の舞になりそう。

435 :名無し野電車区:04/03/27 09:20 ID:hZL0m7Fg
阜?

436 :名無し野電車区:04/03/27 11:48 ID:0wRn2msi
モノレールの利点:道路交通の妨げにならない
モノレールの欠点:建設費が比較的高い、垂直移動を要する
LRTの利点:垂直移動無しで電車に乗れ、建設費も安い
LRTの欠点:道路交通の妨げになる
双方の利点と欠点を上手く生かしあう方法は…
土地さえ確保できれば、普通鉄道という手もある。
もしも沖縄・名護方面に伸ばすなら普通鉄道の方がいいかもしれない。


437 :名無し野電車区:04/03/27 11:55 ID:INv30Ver
車いすでの利用、県外他社を圧倒
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_03/040327o.html

438 :名無し野電車区:04/03/27 11:56 ID:lboXPPb/
LRTで車道が狭くなんのがそんなに嫌われるのか。
広島や熊本など前例はあるのだが・・・
まあ自家用車はともかく、子供やお年寄りに優しく。トラックや商用車に厳しいねLRTは・・・

沖縄は 車 が な い と や っ て い け な い都市だったからな

439 :名無し野電車区:04/03/27 12:40 ID:hZL0m7Fg
>>437
沖縄のバスは、よそに比べてバリアフリー化が遅れているとかいう
原因は考えられないのかな?

440 :名無し野電車区:04/03/27 13:10 ID:8uPb0j4P
>>431-433,436,438
貴様らLRTと路面電車を混同しないでくれませんか?
(有識者すら混用している現状では仕方ないとは思うが)

それともあれか?
専用軌道のLRTはLRTじゃないとケチを付ける人?

441 :名無し野電車区:04/03/27 13:45 ID:CJVhJTwI
>>438
や  っ  て  い  け  な  い  か  !

442 :名無し野電車区:04/03/27 14:18 ID:88wkWUAU
>>440
勿論専用軌道のLRTだっていいじゃないかと思う。
でも、欧米では中心部では併用軌道中心という事が多い。
この一連の話では、中心部にLRTという議論だから道路云々の問題が出てくるかと思われ。

でも、もしも、中心部も専用軌道だったら、やっぱり普通の鉄道の方がいいんじゃないの?


443 :名無し野電車区:04/03/27 14:25 ID:lboXPPb/
基本的に道路と併用だが車両進入禁止にして定時制うp作戦。
LRTは比較的早くたくさんの人を運べる。

444 :名無し野電車区:04/03/27 14:33 ID:lboXPPb/
普通の鉄道より建設費が安くなる。
途中から時速100キロ運転でスピーディーに那覇市内〜名護市内を結べる
欧州風LRTきぼーんと妄想するのをキボン

445 :440:04/03/27 15:01 ID:8uPb0j4P
>>439
今のところ車いす対応の路線バスは沖縄バスに1両あるだけだっけ?

>>442
中心部だからこそ専用軌道の方が良いような気がしている。
でも、それが正解かどうかは私にはわかりませんし、
「普通の鉄道と何が違うの?」とか言われると全く反論できません(w

446 :名無し野電車区:04/03/27 17:59 ID:nIKTjYsB
基本的にLRT推進派って440みたいな浮き世離れした人ばっかり。

447 :名無し野電車区:04/03/27 19:45 ID:LfU6U4Np
>>445
でも、中心部は、専用軌道にするなら、もう地上には割り込めそうな場所がないから高架か地下にする必要がありそう。

個人的には、名護〜那覇間のような長距離幹線は普通鉄道、枝線や市街線といった短距離輸送ははLRTといった具合にして、両方をうまく使い分けを図るのがいいと思う。
規格を合わせれば乗り入れだって可能だし。


448 :名無し野電車区:04/03/27 20:14 ID:tKD5uC/d
>>447
ゆいレールとLRTと普通鉄道で頑張って直通乗り入れします。

449 :名無し野電車区:04/03/27 20:32 ID:LfU6U4Np
>>448
流石にゆいレールは無理でしょ。
それとも、モノレールのLRT?

450 :平良市民:04/03/27 21:33 ID:RSnqofp7
>>440
揚げ足を取ると石垣島にもある

451 :名無し野電車区:04/03/27 22:04 ID:8uPb0j4P
>>446
問題は、このレベルの思考(妄想といった方が正解かな?)で
実際に作ろうという活動をしている人たちがいると言うことか。
まあ現実は(tbs
>>447
何かの間違いで作るような事態になったらそうなるでしょうね。
>>450
了解。
調査不足を反省いたします。

452 :名無し野電車区:04/03/28 04:33 ID:rNCDjw0B
もう一回さ〜沖縄戦してさ〜地上を綺麗さっぱり整地してから
ホノルルに勝てそうなリゾートつくればいいじゃん。で、鉄道を優先な復興。

453 :名無し:04/03/28 12:24 ID:nZeKbCFR
>>452を沖縄県民に(特に60代)に晒して喜屋武岬から突き落とそう。

454 :名無し野電車区:04/03/28 12:55 ID:szR7BHyQ
>>453 禿しく、禿しく同意!

更地というなら、普天間基地の返還を見越して妄想を語り合うというのはどうか?

455 :習志野No.:04/03/28 14:27 ID:jH1b7OEI
【糸満】もしも国鉄沖縄本線が出来ていたら【名護】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067871562/l50

456 :452:04/03/28 15:44 ID:vNxKitRO
実は県民なんだけどね〜、沖縄の町並みごちゃごちゃしすぎだ(゚Д゚)ゴルァ!!

ってかなんで60代なんだよ?晒すなら70代以上だろ?

457 :名無し野電車区:04/03/28 16:34 ID:QrxAbqH7
更地にしたところで、新都心みたいなアフォな街作りを
繰り返すだけな悪寒。


458 :名無し野電車区:04/03/28 18:28 ID:m1ejZTNq
>>452
> もう一回さ〜沖縄戦してさ〜

真っ先にお前が死ねよ。


459 :名無し野電車区:04/03/28 19:26 ID:hOeslwXg
戦後長期に渡って車だけの街だったからな〜那覇は。
でも、車渋滞しまくりで限界来てるのは誰の目にも明らかだから、
徐々にモノレールに合った街に変わっていくよ。
漏れ、福岡在住だけど、
博多南線の開業から十数年でかなり街並変わったの見てるもん。
開業当初は一戸建ての家ぐらいしか無かった駅前が
今ではマンション、ビルやら建ちまくりだもんな。
ま、需要あるのは確実だから、あせらないこと。

460 :名無し野電車区:04/03/28 21:31 ID:q+C/1Eyr
>>459
なんか心強い書き込みですねぇ。
中にはモノレールなんか無用な長物といいきる”シマンチュ”もいるから、
なんかそのようになるといいなぁ。


461 :名無し野電車区:04/03/28 21:52 ID:ApQX7kqJ
妄想時刻表(那覇空港発・土曜休日)
6 | 00 15 30 45
7 | 00 12 24 36 48
8 | 00 10 20 30 40 50
9 | 00 10 20 30 40 50
10 | 00 10 20 30 40 50
11 | 00 10 20 30 40 50
12 | 00 10 20 30 40 50
13 | 00 10 20 30 40 50
14 | 00 10 20 30 40 50
15 | 00 07 15 22 30 37 45 52
16 | 00 07 15 22 30 37 45 52
17 | 00 07 15 22 30 37 45 52
18 | 00 07 15 22 30 37 45 52
19 | 00 10 20 30 40 50
20 | 00 10 20 30 40 50
21 | 00 10 20 30 40 50
22 | 00 10 20 30 40 50
23 | 00 15 30


462 :名無し野電車区:04/03/28 21:56 ID:rUSjm/RT
>>460
まあ確かに奥集落の人にしてみれば

463 :名無し野電車区:04/03/29 01:44 ID:KKcM580a
地域に馴染むのはこれからだよ、人の意識が変わるまで待つしかない。

464 :極楽寺電車区:04/03/29 02:52 ID:qJstCD8A
でも観光客は圧倒的にゆいレール使うわけで心配ないかと・・・

465 :名無し:04/03/29 14:58 ID:7+9ap/7J
沖縄観光はゆいレールと「わナンバー」が定番だよね。

466 :名無し野電車区:04/03/29 16:31 ID:c/AjC/Pc
モノレールは建設費が安く短距離向け・・・
欠点は輸送力が普通鉄道より低いのと速度も遅い。
将来性ではLRTが最適だが車社会を打破するのははっきり行って本土より大変。
しないだけを結ぶつもりならモノで正解ただルートがいまいち。
でも空港に乗り入れなので観光客は見込める。
定時性が高いので通勤も渋滞からおさらばできる。
今は30万人都市那覇にモノレールネットワーク(といっても2〜3線・・)
を構築し普通鉄道はその後。

467 :名無し野電車区:04/03/29 18:54 ID:FbgQOXJl
>>466
都市圏でみら70万人都市なんだけどね〜

468 :名無し野電車区:04/03/29 20:34 ID:xrerDEIU
>>466
そうだね。
でも、長期的に見たら普通鉄道の整備も充分行ける。
沖縄本島(特に南部)の人口密度はかなり高いからね。
(福岡市近郊に匹敵する程高い)
那覇は既に建物が建てこんでいるから、少し街外れに那覇駅つくって、
そこから都心部はモノレール、
そこから名護へは普通鉄道を通したらかなり便利がよくなるのでは?
ただ、空港から名護へは鉄道1本で行けるようにしたいな〜

後半部、妄想入ってました。スマソ・・・

469 :名無し野電車区:04/03/29 20:41 ID:dcZR1qd7
>>466
ただ、長距離でモノレールはきついからね。
モノレールは短距離路線重視で路線を引くのがいいと思う。
那覇名護間を鉄道で結ぶと言うのなら、絶対に普通鉄道の方がいい。ただ、この区間に鉄道を敷く緊急性も疑えないが。

470 :名無し野電車区:04/03/29 21:39 ID:u09WPE2J
>>466
モノレールが遅いというのは間違い。
駅間距離が短ければどんな乗り物でも表定速度は遅くなる。
実際、地下鉄と表定速度はほぼ同じ。
駅が少なければ表定速度50キロも可能。

LRTが最適という理由はない。
日本には存在しないから理想化されているだけで、
実際は欠陥だらけで、モノレールの代替になるような代物ではない。


471 :名無し野電車区:04/03/29 22:49 ID:KKcM580a
那覇ー嘉手納間だけでも復活しないかな。

472 :名無し野電車区:04/03/29 22:52 ID:2LR55u3y
那覇〜嘉手納・那覇〜与那原経由沖縄市なんて出来たら、
沖縄の人の公共交通に関する考え方劇的に変わるだろうねぇ。


473 :名無し野電車区:04/03/29 23:57 ID:b69CHmDP
LRT原理主義者がいるのはこちらですか?

474 :名無し野電車区:04/03/30 16:19 ID:7Ve+Eh3C
>>470
でも、モノレールで糸満〜名護を結んだら(例えノンストップでも)何時間かかるのだろうか…
っていう訳で漏れは、モノレールでもなく、LRTでもなく、新幹線規格の高速鉄道もしくはリニアモーターカーの建設を推進したいと思う。
但し、300km/h運転のできるモノレールが開発されればこの限りではない。

475 :名無し野電車区:04/03/30 17:51 ID:5QS493ma
那覇バスターミナルの建て替えが決まっているようだけど、
これを期に"那覇駅バスターミナル"に改名してはどうだろう。
駅の実体はないけど名前だけでも。"那覇駅跡バスターミナル"でもいいし。
形だけでも沖縄の中心駅を復活させたい。

476 :名無し野電車区:04/03/30 18:06 ID:i0efzT6j
単純に那覇駅で由。
鉄道でなくても駅は名乗れる。

477 :名無し野電車区:04/03/30 19:31 ID:86FKqjZU
将来的には普通鉄道も欲しいね。
那覇から名護は、東京から茅ヶ崎に匹敵する距離だからね。
モノレールではちょっとつらいかも・・・
もっとも、新幹線クラスが要る距離とも思えんが・・・
ま、とりあえず、今のゆいレールを成功させるのが第一だと思う。

478 :名無し野電車区:04/03/30 21:04 ID:GCPbqxRu
那覇バスターミナル→那覇操車場 (略称:那覇操)
実態にあった名前で。

479 :名無し野電車区:04/03/30 21:09 ID:yDYPHo7i
那覇駅は、ゆいレールの県庁前駅改称で付けた方がいいと思う。

480 :あき:04/03/30 23:11 ID:2yaj9Yt3
県庁前駅を那覇駅にする案はあったが結局没に。
多分都市内交通だから。

481 :452:04/03/31 01:59 ID:9B5n/tuu
朝刊に「自家用車からゆいレール乗り換えて通勤する時期が到来しました
心ある県民のご協力を期待します」って広告があったけど…

「心ある県民」ってなんじゃい!(゚Д゚)ゴルァ!! 使いにくいから使ってない、
車よりも金も時間もかかる、って理由で使ってない県民は「心無い県民」なのかよ(゚Д゚)ゴルァ!!

頑張って欲しいけど、逆撫でするようなPRはやめようよ…
しかも、「協力」に期待するような企業運営するなよ…
「乗りたい!」と思うようなPRしろ>バカ社長

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20040331013700.jpg

482 :平良市民:04/03/31 02:26 ID:ROx2L60J
>>481
禿同
「到来しました」ってのも押し付けがましい
 #新年度だからという良い解釈もできなくないが
この連載、企業のお偉方のコメントばかりで説得力が無い罠

483 :名無し野電車区:04/03/31 02:35 ID:qPFRS9ys
>>477
初めから新幹線サイズで作っておけば、
将来鹿児島中央とトンネルで結ばれたときに役立つな。(w

484 :481:04/03/31 02:56 ID:8ug439Fh
>>482
ですよね、あの書き方だと「使いにくいとは思うけど、ごめん乗って。税金で作ったんだし
乗らないと潰れるよ、いいの?県民の財産だよ」みたいな感じを受けるんだよな〜。

企業なら「乗りたい」と思うようなPRなりイベントなりをやれっつーの。
改札であいさつしている暇があるならエスキーモに氷を売るぐらい頑張れっつーの>バカ社長以下社員一同

485 :名無し野電車区:04/03/31 07:30 ID:RXocKTuA
>>480
確かに都市内交通だけど、那覇空港は空路で日本中と結ばれているから
那覇空港駅→那覇駅
っていう手もあるかもね。

どっちにしろ那覇駅復活って影響大きいと思うけどな。

486 :名無し野電車区:04/03/31 18:23 ID:whxfNpOe
>>477
>那覇から名護は、東京から茅ヶ崎に匹敵する距離だからね。

関東も昔はそのくらいの距離を通す路線ハズ(もちろん下道)が普通にあったらしい。新橋?〜城ヶ島とか、横浜〜箱根とか。
関係ないけどage

487 :チャーシュー:04/03/31 18:56 ID:a233UeVm
本末転倒以前に、強引に
ジャスコ通り〔赤嶺バス停⇔山下バス停間〕は片側【大きな一車線】にしたら?〔ゆいれーる使わせる意味で〕
もともとは、大きな一車線だったんだし、1000bくらいの距離歩くのに『遠い!ゴルア』で車使用……では、健康によくないって!!〔身体的な理由で長い距離を歩けない方を除く〕
マジな話、強引にやんないとダメよ沖縄県〜
〔理由は不明だが、先日行った渋谷東急ハンズ近くの道は、歩道を広げ、【車道を狭く】してるからか、変な路上駐車/バイク見なくなってるし♪〕

488 :名無し野電車区:04/03/31 19:05 ID:PRk+G1EJ
まあ那覇〜名護間は普通鉄道 特急 は130キロ運転が理想。

那覇・名護各市内はモノレール(新交通システム)の高架線で結ぶ。

LRTは普通鉄道に乗り入れ可能なら推進するが、それ以外ならまず道路を潰す事すら無理。

489 :名無し野電車区:04/03/31 19:07 ID:XIW9c2+p
>>488
名護にモノレール敷いても、採算取れるかどうか…
名護は那覇ほど人口も多くないから、バスでまかなえるのでは?
あと、普通鉄道は、できれば全線1435mm軌間にすることが望ましいね。

490 :名無し野電車区:04/03/31 20:14 ID:PRk+G1EJ
空港から名護まで普通鉄道を敷けば採算が取れるか?

南下延伸も出来るし。
将来はOR(オキナワレール)いとまん〜那覇空港前(ターミナルまで徒歩7分)〜那覇〜OR名護と結ぶ。

491 :名無し野電車区:04/03/31 21:51 ID:EsMwC2Xd
沖縄レールって・・・妄想ひどすぎw

492 :名無し野電車区:04/03/31 22:10 ID:LGF0VGtq
バス専用の高架道路建設ってのはダメですか?


493 :名無し野電車区:04/03/31 23:09 ID:YnzC9QIU
参考程度に・・・香港のLRT

ttp://member.nifty.ne.jp/BXH05425/1999_HongKong/990429/99042901/99042901.html
ttp://member.nifty.ne.jp/BXH05425/1999_HongKong/990429/99042902/99042902.html

494 :名無し野電車区:04/03/31 23:21 ID:5jLmdW7h
>>1

毎日、寒いね。

コートが手放せない。

495 :名無し野電車区:04/03/31 23:36 ID:oHQ3QHGd
せっかく沖縄で建設するんだから、あまり他で見ない交通機関がいいな。
その意味で、LRTとかリニアモーターカーとかいいんじゃないの?
なお、LRTは「チンチン電車」じゃありません。
詳しくは、こちら↓
ttp://www.jtpa.or.jp/contents/lrt/index.html

496 :名無し野電車区:04/04/01 02:03 ID:n1S5gjlm
>>495
あまり他で見ないのだったら、沖縄馬車軌道の復活とかどうよ。
むしろ八重山とかでやってほしいけどな。水牛とかに牽引させてさ。
もちろん観光目的だけど、、、

497 :名無し野電車区:04/04/01 02:13 ID:8YaruJGj
ひめゆり通りって4車線だけど、モノレール通すことできるのだろうか?
安里駅から分岐して与儀(各種公共施設集積地)や識名(住宅密集地)に延長すれば
乗客多そうだが。最近識名や寄宮付近で道路拡張してるのはモノを通すためだと思ってたのだが。

498 :名無し野電車区:04/04/01 06:45 ID:i5B91zsr
コザか石川までで十分、名護なんかに伸ばしても採算ないよ…58号線側はスペースないから
トンネル掘らないといけないし

499 :名無し野電車区:04/04/01 06:58 ID:Quz7E+eF
>>498
コザや石川から少し延ばしたら万座ビーチやいんぶビーチなんだから、
観光需要はあると思う。
どちらにしても、ゆいレールが成果を収めてから。
まだまだ先の話

500 :名無し野電車区:04/04/01 07:38 ID:5DxsZsrt
鉄道は周辺の諸条件で乗車人員は決まります。
経営努力でどうにかなるものではありません。
できない事を求めるのは根性論に過ぎません。
経営が良くなってから延伸、では永久に延伸はありません。

現状のルートで経営できないなら、
廃止か延伸どちらかの選択しかありません。


501 :名無し野電車区:04/04/01 15:43 ID:W/1qZPBy
3月乗客回復/1日平均2万9000人
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200404011700.html#no_4

502 :名無し野電車区:04/04/01 17:35 ID:W/1qZPBy
赤嶺駅を経由する無料シャトルバス運行開始について
http://www.yui-rail.co.jp/topics/past_topic/2004_04/date0401_2.htm

503 :名無し野電車区:04/04/01 18:13 ID:LsRCSh2K
>>500
「周辺の諸条件」は固定的なものではなく、徐々に変わっていくもの。
自動車のみの交通手段に限界を感じてきたから、ゆいレールは誕生した訳であって、
潜在的な需要は強いと思う。
那覇は50年以上も車だけの街だったのだ。
最初は環境的に合わなくて当たり前。
その内、徐々にゆいレールに合った街に変わると思う。

504 :名無し野電車区:04/04/01 20:59 ID:+Pr4i3+m
普通鉄道がウザかったら。モノレールの突端にバスターミナルつくり高速バスと接続。

505 :名無し野電車区:04/04/01 21:42 ID:wzlKyp3Y
残波岬まで開通するのはいつですか?

506 :名無し野電車区:04/04/01 21:45 ID:lCZ6DDmJ

       §ソノノノ丿
       彡 *゚ー゚)
        巛∧_∧ ダッコ・・・
       i'ヽ(*゚ー゚)ヽ
       ヽ⊂,,, ノノ
        ( ー "
        ヽ  |
        / |___|
         /^/|. |
       ヽ..;L ヽ,



507 :平良市民:04/04/02 00:44 ID:Dzo4pcDx
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040401l.html
バスはやった、ゆいレールはどうだ?

508 :名無し野電車区:04/04/02 08:24 ID:bwviQjhq
ホントに運転士足りないんだねぇ。

嘱託運転士の採用について
http://www.yui-rail.co.jp/topics/past_topic/2004_04/date0401.htm

509 :極楽寺電車区:04/04/02 08:43 ID:Je6iB1km
>>508
>(3)昭和19年以前に生まれた者

って・・・

510 :名無しの電車区:04/04/02 08:44 ID:WLM0diML
>>509
殆ど戦没してしまったやん、といってみるテスト。

511 :名無し野電車区:04/04/02 11:39 ID:WR+2JfNm
普通鉄道はあきらめ高速道路利用のバスで那覇〜名護を頻繁に結ぶのはどうよ。
那覇空港〜バスタミ〜名護方面 と結ぶ。

512 :名無し野電車区:04/04/02 11:54 ID:0MDsHBQC
3日後に何か悪い事が起きます。

悪い事を起きなくさせるためには

これと同じ文を2日以内に、

違う所に5回書き込んでください。

5回書き込まなかった女子中学生が

書き込みを見た後、3日後に死にました

513 :名無し野電車区:04/04/02 15:51 ID:cbRR/1xx
県とかが税金で無料高速バスを運行すればいいと思うけどな。
那覇空港〜(空港自動車道)〜(沖縄道)〜モノレール西原駅バス停〜(沖縄道)〜名護
ってな感じで。
高速バス停から各地域の循環バス(有料)を走らせたらいいと思う。那覇の場合はモノレール。
高速バスが無料だったら貧乏県民も絶対利用すると思うけど。

514 :名無し野電車区:04/04/02 16:23 ID:N/Qut0kz
>>511
すでにやってる。
那覇空港〜旭橋〜国場〜那覇IC〜(高速道路)〜名護

515 :名無し野電車区:04/04/02 18:01 ID:1Mqp/4VE
一般道経由(120系統?)のほうが本数多いよね。

516 :名無し野電車区:04/04/03 02:09 ID:dNgLyKp/
>>515
111番と比較しているなら120番の方が多いですね。
さらにバスターミナルからの20番も有るし。

517 :名無しの電車区:04/04/03 10:54 ID:qN0XYbp4
120番通しで乗るのって、たとえて言うなら南栗橋から中央林間まで通しで乗るのくらい疲れそう。
観光バスタイプ来れば多少快適だろうけどね。

ゆいレールとは関係ないのでsage

518 :名無し野電車区:04/04/03 11:11 ID:yKxBgvLg
1日平均3万1076人
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040403o.html

519 :名無し野電車区:04/04/04 00:48 ID:7a+CPxVt
あげ

520 :名無し野電車区:04/04/04 00:59 ID:Nk5ZzRNM
新年度で通勤通学経路を変える人がどれだけいるかが見ものですな。

521 :名無し野電車区:04/04/04 10:16 ID:iwVoXx/u
>>520
一番気になるのは、モノレールが存在する前提で、進学先を決めた人。

3年もすれば、すっかり入れ替わる。

522 :名無し野電車区:04/04/04 22:06 ID:hGRMDJ1L
ところで、ゆいレールの輸送密度どれくらい?
(参考)他の交通機関の輸送密度(1日1km平均通過人員)
北九州都市モノレール→17,350人/km
長崎電気軌道→16,171人/km
熊本市交通局→8,700人/km
鹿児島市交通局→7,575人/km
(いずれも、「平成13年度鉄道統計年報」より)

523 :名無し野電車区:04/04/04 23:58 ID:iwVoXx/u
>>522
一人平均乗車キロが分かれば、輸送人員からすぐ算出できるのだが。

524 :名無し野電車区:04/04/05 14:14 ID:NbVsvdvF
倉庫逝き寸前age

525 :名無し野電車区:04/04/05 19:59 ID:WRMCZWHg
ま、マターリと成長を待ちましょう。
おもろまちの駅前の開発が終わったら、また変わるさ。
あそこは、ゆいレールが無きゃ結構不便だと思うから。

526 :akio:04/04/05 23:01 ID:7Qzelyj/
一日あたりの乗客数が目標を下回ってるのに売り上げでは目標をクリアして
いる。しかも結構混んでるのは輸送密度が高いって事なのか。

527 :名無し野電車区:04/04/05 23:09 ID:Bv9PuCan
OTVスーパーニュースが5時台にローカルニュースを始めたのをきっかけに
オープニングにゆいれーる登場!

画像がうぷされている場所を知っているのでつが、
現在基地外が降臨しており非常につながりにくい状況です。
紹介できなくてスマソ。

528 :名無し野電車区:04/04/05 23:58 ID:tRjw4n6q
>>526
定期客の比率が低いということでなかったっけ?
その結果、客単価が高くなり、売上upとなる。
混雑してるように見えるのは乗客数に見合った
輸送量しか提供してないからでしょう。

ちなみに、輸送密度とは、一日一キロ当たりの平均乗客数である。

529 :名無し野電車区:04/04/06 00:21 ID:mjPjOWQ+
おもろ町はそんなに発展しないような気がする。
メインプレイスをもっと駅に近づけて、大々的にそれの規模をデカくしたら
よかったのだが。駅の新都心と反対側は古い住宅地で、これ以上開発のしようがない。

530 :名無し野電車区:04/04/06 11:16 ID:+Pv5nThA
首里から9時過ぎ発のゆいレールにおばぁー軍団が乗車。
おかげでサロンパスの臭いが充満して死にそうですた。

531 :名無し野電車区:04/04/06 15:00 ID:fQPDCjQU
おばぁー自慢のサロンパス

532 :名無し野電車区:04/04/07 11:40 ID:Mum+5cMg
>>528
実は意外と回数券(10枚単位発行、15%引)を持っている人間がいるような……
有効期間が6ヶ月(一般的な鉄道会社の倍)ですし。
……でもそんなことするぐらいならSFカードに割引付けて回数券無くして一本化しろと(tbs

なお、混雑しているように見える云々には同意。
ロングシートのくせに詰め込むための配慮が足らない車両なので(注:主観)、
乗客が奥まで詰めないってのも有ると思うけど。

533 :名無し野電車区:04/04/07 14:58 ID:Zf1bn1OU
維持age

534 :名無し野電車区:04/04/07 16:06 ID:X5i3f/Lo
>>529
おもろまちからメインプレイスってそんなに遠い?
駅から交通広場を通ってメインプレイス側に歩いていく人最近多いよ。
それに観光地なんだからDFSを駅の側に持ってきて観光客優先にするほうがいいと思う。

535 :名無し野電車区:04/04/07 18:08 ID:+iKziTW0
>>534
荷物があるときはあるく気にならんだろうね。
夏はとにかく歩かん。

536 :名無し野電車区:04/04/07 18:15 ID:sdeWzU9e
>>529>>535
100円循環バスでも走らせたらいいのに・・・
DQNバス会社じゃ無理か・・・
さんざんガイシュツだが、
ゆい社にバス部門出来ないかな〜

537 :名無し野電車区:04/04/07 18:37 ID:sdeWzU9e
連カキすまそ・・・
ゆいレールの周りに徐々に人が集まっているようで・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040407-00000008-ryu-oki

ウテシも増やすし、その内増発があるでしょう。
今の12分間隔が10分間隔に変わるだけでもかなり違うと思う。
(ちなみに、鹿児島市電は6〜7分間隔)
チンチン電車みたいにゆいレールがひっきりなしに来たら、
それはそれで萌え〜
乗客を増やそうと思うなら、やはりキャパシティを大きくして、
ゆったり乗れるようにしないと・・・

538 :名無し野電車区:04/04/07 20:17 ID:JCZ1+mgU
>>537
余裕が有ればヤフーでなく消えにくい琉球新報過去の記事へのリンクををお願いします。
この場合は http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040407h.html


ところでタイムスにこんな記事が
<2004年4月7日 朝刊 25面>
モノレール光る目あり
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200404071300.html#no_12

……まあ無駄な警備に終わるでしょう(でないと困るし)。

539 :536:04/04/08 06:12 ID:IcBPNf8b
>>537
スマソ・・・

540 :名無し野電車区:04/04/08 09:23 ID:rdtfv2Iu
>>536
100円バスなら琉球バス99番をおもろまち駅経由に変更するだけでできそう。
でもそしたら県庁前ー新都心間の客がバスに奪われちゃうかな。
やっぱ新都心内の循環バスじゃないとね。

541 :名無し野電車区:04/04/08 16:42 ID:xaOoHGPF
age

542 :名無し野電車区:04/04/08 18:13 ID:8w3UJaQX
まずノンステップのバスを導入汁!
LRTの代わりになるくらいダイヤ、料金を工夫汁!!!

543 :名無し野電車区:04/04/08 19:23 ID:i6tKjk4o
そろそろ新学期始まったんじゃない?
どうなのかな?

544 :名無し野電車区:04/04/08 19:25 ID:NuEbNEs4
>>540
いいんじゃない?
多分、県庁前−新都心間はバスだと渋滞するだろうし、
また、渋滞するからゆいレールつくったんだから。
それに、健全な競争はお互いを高めあって、
より、マイカーから転移してくれる結果になる










・・・といいなあ。
沖縄のバス会社はDQNだからなぁ・・・

545 :名無し野電車区:04/04/08 21:08 ID:Wttgh43Q
先日内地に行くときに、180番の高速バスのようなもので首里駅に抜け
ゆいレールで空港まで行ってみました。
1時間足らずで着いてしまったので、空港でヒマぶっこいてしまいました。

たしかに早くて便利なんだけど、バスの本数が少なすぎ。他の高速バスは
バスターミナルまで連れていかれちゃうので使い物にならないし・・・
バスとモノレールのアクセスさえ良ければ、中部に住んでいるおいらも使う
ことがあるとは思うけど、那覇に出るときは車だな、やっぱり。


546 :名無し野電車区:04/04/08 21:09 ID:dx2Zx5cU
なるほど、定時性が求められる空港アクセスには
高速+ゆいレールが速くて便利ですよ、か。
アピールのしどころにはなりますな。

547 :名無し野電車区:04/04/08 22:01 ID:JUqst+f/
>>546
高速バス通して乗った方がバスターミナルまで結局速いと思うよ。

548 :名無し野電車区:04/04/08 22:16 ID:HXHRgoGg
>>545
R大生の方ですか?

547さんの言うように、高速バスを通して乗った方が早いですよ。
(実は料金は180番首里駅乗り換えモノレールの方が安い)

549 :名無し野電車区:04/04/09 10:31 ID:aE6YcFR0
>>548
モノレールの方が安いんだ。意外だったな。
まぁどっちにしろ中北部からの空港アクセスは那覇空港自動車道が開通したら
モノレールに勝ち目はないと思うけどね。

550 :名無し野電車区:04/04/09 12:34 ID:zC5KvGuC
高速道路沿いまで延伸の上での
高速バスとの乗り継ぎターミナルの設置は急務かもな
どちらにしても、とりあえず、石嶺までの延伸キボン

551 :名無し野電車区:04/04/09 20:19 ID:cOfz2p6y
ま、何にも書くことが無いということは、
そこそこにはうまくいってるということでしょう。
落とさないように、保全あげ。

552 :名無し野電車区:04/04/09 20:58 ID:lFvwA4UT
ではネタを。

ホームの下というか軌道の横にあるベニヤ板は一体?

553 :名無し野電車区:04/04/09 21:47 ID:CCbQ8Sh7
自動車道の全面開通とゆいレールの延長はどっちが先?

554 :名無し野電車区:04/04/09 23:02 ID:kjoLI97D
自動車道かな。
ゆいレール延長するにはもうちょっと時間がかかりそう
延長予定地にまだ桁もたっていないし


555 :名無し野電車区:04/04/10 15:13 ID:w5zHs7hD
新着情報 更新:2004/4/9
http://www.yui-rail.co.jp/
いつもそうなんだけど、どこが更新されたのか分からない。

556 :名無し野電車区:04/04/10 15:34 ID:8ifC+m6O
誤字・脱字の修正じゃない?w

557 :名無し野電車区:04/04/10 21:55 ID:+dCLtK1g
>>555
嘱託運転士とパート駅員の応募終了の事と思われ・・・
あと1〜2ヶ月でダイヤ改正してくれるといいなあ・・・

558 :557:04/04/10 21:56 ID:+dCLtK1g
×応募終了
○募集締め切り

失礼しますた。吊ってきます・・・

559 :名無し野電車区:04/04/10 22:05 ID:w5zHs7hD
>>557
なるほど。ありがとう。

560 :名無し野電車区:04/04/12 01:25 ID:432/ujbr
age

561 :名無し野電車区:04/04/12 02:32 ID:e+cE8qxu
嘱託運転士とパート駅員の月給って、確か13マソ8000円でしたよね。安すぎだと思うが。
あと駅員は山陽電鉄(阪神だったかな)の小駅のように、モニター監視式にして
無人化すべき。沖縄は車社会で乗客数も少ないのに。
千葉のユーカリが丘のヤママソも殆どがモニター管理の無人駅でしたよね。
静岡鉄道も複線電化路線で、乗客数が結構いるにもかかわらずモニター監視、自動改札の無人駅が多いことだし。

562 :名無し野電車区:04/04/12 22:10 ID:XaX62rH+
>>561
>>508のリンク先見れ

563 :名無し野電車区:04/04/12 23:17 ID:zo8NMeak
合理化には無人化が最適だけど、
沖縄の雇用を考えたら、安くても人を増やした方が良いと思われ・・・

さがってきたから、あげ。

564 :名無し野電車区:04/04/13 22:09 ID:bO0isVC5
そういえば那覇交通って今どうなってるの?
循環バスとか一体どうなってるんだろう。

565 :名無し野電車区:04/04/14 01:05 ID:ix1eUVTt
>>561
本当は、バス会社やタクシー会社から転職してもらえるのが理想だけど、
モノレール会社に、それだけの魅力があるのかどうか。

566 :名無し野電車区:04/04/14 07:47 ID:cnP+xLz6
なんだかな〜

567 :名無し野電車区:04/04/14 21:01 ID:QtRS+Gtb
>>564
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200404121300.html#no_10
那覇交通の再生案、正念場/会社・労組・退職者折り合わず利害絡み三すくみ

もうだめぽい。早ければ最短6月には、那覇の市内線は止まるとの事。
現在、同社に残された選択肢は
(1)従業員の八割が反対の第一交通への譲渡
(2)資金のめどがつかない労組の新会社設立
(3)多額の債務を引き継ぐ自主再建案―の三つ。

果たして県民にとって一番いいのはどっちかな?
一番最悪なのは最後の最後まで悪あがきして、どうにもならず倒産。
そうなるとバスの運行はSTOPします。早く決断して欲しいものだよ。




568 :名無し野電車区:04/04/15 00:22 ID:rD81PBNM
>>567
 (4)市内線が完全ストップして2ヶ月後、満を持して第一交通が新規参入。

569 :名無し野電車区:04/04/15 15:54 ID:r0IzxnYU
 

570 :名無し野電車区:04/04/15 19:11 ID:XH5iXZr5
沖縄県公安委員会委員長 湖城英知
http://www.police.pref.okinawa.jp/kouan/plofile.htm

知らなかったよ。

571 :名無し野電車区:04/04/15 19:44 ID:+IM1H6+Q
http://www.qab.co.jp/01nw/04-03-18/index5.html
ゆいレール 出資元のトップが意見交換

こちらも早急な体制の建て直しが必要になってきました。
開業から半年を過ぎ、乗客が伸び悩んでいるゆいレールの利用促進と
今後の展開を図るための会合がきょう開かれました。

会合には沖縄都市モノレールに出資している県や那覇市、
沖縄振興開発金融公庫のトップが参加しました。

はじめに沖縄都市モノレールの湖城社長からこれまでの利用状況が
報告されたあと、今後の課題について意見が交わされました。
しかし利用が少ない通勤、通学客の利用を増やすため定期券の購入を
企業や学校に呼びかけていくことや、駅近くに駐車場を設けて、
乗り継ぎができるパークアンドライドの設置を進めることなどを確認。
那覇市からは乗り継ぎに利用できるコミュニティーバス実験を
予定していることが報告されました。

きのうまでのゆいレールの平均乗車人数はおよそ2万9千人で
落ち込んだ1月、2月を上回るものの目標人数には達していません。

QAB琉球朝日放送HPより



572 :名無し野電車区:04/04/15 19:52 ID:ruuJ9uXX
>>571
>>380で既出

573 :名無し野電車区:04/04/15 21:30 ID:+IM1H6+Q
>>572
既出だったのねぇ。
すまん!!


574 :名無し野電車区:04/04/15 21:42 ID:Uqxzo+45
QABの収支のほうがよほど目標に達していないのではないかと危惧する今日この頃。

575 :名無し野電車区:04/04/16 18:44 ID:G6hGbUOD
>>>>568
 (5)市内線が完全ストップする直前、満を持してゆい社が新規参入。

576 :名無し野電車区:04/04/16 21:16 ID:uwhzxcol
関連スレ

沖縄県のバスはどうよ?【2 国場線】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060875351/

577 :名無し野電車区:04/04/16 23:42 ID:rgUVXeZz
>>575
(6)市内線がストップ寸前の時に某路面電車の連中が那覇交通を買い叩き(tbs

578 :名無し野電車区:04/04/18 01:16 ID:vz8ohqbL
最近駅に「定期券の予約受け付けます」なんて張り紙があるようだけど、あれの意味するところは何?

579 :名無し野電車区:04/04/18 13:51 ID:J3O7TPPv
>>578
年度切替で定期券購入客が並び待ちするのを防ぐため&営業の一環かと
事前に申し込んでおけば、引き取り日にスムーズに受け取れますよ、みたいな

本土では割と一般的ですが…バスでもそういう習慣って無いッスか?




ってか、並ぶほど人が使ってねぇと言われればそれまで



580 :名無し野電車区:04/04/18 18:38 ID:tdduyH3C
土日に放送された県広報番組で定期券の特集をしていたなぁ。
本土では当たり前の事をご丁寧に紹介していた。
1ヶ月定期を申し込もうとしてた高校生や親を捕まえては「6ヶ月定期だと
割引もアップしてお得になるって知ってましたかぁ?」とレポーターが密かに
営業してたのにはワロタ。

581 :名無し野電車区:04/04/18 18:41 ID:IF9BgefD
>>580
6ヶ月定期にしなさい!といわんばかりの口調で言ってたなw

582 :名無し野電車区:04/04/18 21:37 ID:x2dz06qu
>>580-581
ワロタ。
しかし無くした時のリスクを考えるとねぇ……。
再発行できないんだから。

ところでその番組、まだ再放送有るかな?

583 :名無し野電車区:04/04/18 23:18 ID:8PUE2Vxr
>>580-582
16歳になって原付免許取れば定期券も要らなくなるし。

584 :名無し野電車区:04/04/19 01:39 ID:/LKgc7DP
>>582
県広報室のサイトで数日たてば見れるようになるよ

585 :名無し野電車区:04/04/19 12:27 ID:iph/ub7R
バスは3ヶ月まで?

586 :名無し野電車区:04/04/19 23:16 ID:M62reSwM
早く延伸して欲しい。
単線でもいいから、、、、
むしろ単線であるべきだ。
単線にして高架を低くしてを走らせろ。
駅なんか屋根なしでもいい、高架じゃなくてもいい。
いくらボロくても使えればいいんだ。そう那覇交通のように!!
とにかく安く早く作るんだ。

587 :名無し野電車区:04/04/19 23:17 ID:QIAKwc/z
早く延伸して欲しい。
単線でもいいから、、、、
むしろ単線であるべきだ。
単線にして高架を低くしてを走らせろ。
駅なんか屋根なしでもいい、高架じゃなくてもいい。
いくらボロくても使えればいいんだ。そう湘南モノレールのように!!
とにかく安く早く作るんだ。


588 :名無し野電車区:04/04/19 23:32 ID:miTfZKmP
>587
みんなにモノレールを利用してもらう為には、他の移動手段より圧倒的に早く目的地
に行けなければいけないでしょう。
単線だと15分に1本位しか来ないのでは?

589 :名無し野電車区:04/04/19 23:34 ID:QIAKwc/z
>>588
湘南モノレールは7分半間隔ですが何か?

590 :名無し野電車区:04/04/20 00:00 ID:MruYaCRc
>>509
あそこは例外。

591 :名無し野電車区:04/04/20 00:36 ID:mbwNklFG
開通前に、首里駅〜沖縄北インターの高速バスを10分間隔で走らせろ
と言っていたアフォがいて、バス会社からムリと一言で片付けられてしまったが、
実際に中部の住民になってみると、このオッサンの気持ちがちょっぴりわかった。

「おもろまち駅行きです!」って言われても、一日数本しかない上に、わざわざ
58号経由の大廻りルートでタプーリ渋滞に嵌った挙句、1000円近く獲られ
ちゃうんじゃ、いくらなんでも車で行きます。

592 :名無し野電車区:04/04/20 12:27 ID:wUKvoLJa
>>587
それを見て上り線と下り線を別々の所を通してみたらどうだろうというアフォな妄想が……

593 :名無し野電車区:04/04/20 20:51 ID:8+tw5qQg
>>592
その発想いいねぇ。
上りと下りで別ルート。
東京のバスで近所のバス路線がそうだった。
最初は戸惑ったけど、なんかそれも面白いかもねぇ。

594 :名無し野電車区:04/04/20 21:21 ID:93xgKbAJ
末端区間を循環にしてみるのはどう?

595 :名無しの電車区:04/04/20 21:30 ID:qebflueW
>>594
ポートライナーみたいだなw

596 :名無し野電車区:04/04/21 20:22 ID:6vqj5kBM
とりあえず、今の路線のままで、どうやったら客が乗ってくれるか考えよう。
建設での負債が積もって多摩モノみたいに債務超過になったらガクブル(AA略・・・

597 :名無し野電車区:04/04/21 20:36 ID:/wCeh4y+
モノレール金融機関設置
http://www.otv.co.jp/newstxt/index.cgi?20040421112761

598 :名無し野電車区:04/04/21 21:00 ID:pjfXaqJB
MMK=もててもてて困っちゃ〜う

30年前くらいを髣髴とさせるセンスに脱帽

599 :名無し野電車区:04/04/21 23:41 ID:dQ4cTDVM
>>598
京成のBMKよりかマシと思われ

B=貧乏人は
M=麦を
K=喰え


600 :名無し野電車区:04/04/22 03:21 ID:7293hSgX
age

601 :名無し野電車区:04/04/22 06:28 ID:P0rrkaCh
いくら安く作ろうと思っても道路の拡張工事もやらなくちゃいけないから大変だな。

その拡張工事の最大の難関(だと勝手に思っている)の石嶺地区だけど、
首里駅からJAまでの間は広くなってきているね。
これだとあと1駅は簡単に延伸できるのでは?と最近思うのだが、やっぱり
それだと石嶺営業所のある那覇交通はますます窮地に立たされるなぁと、、、

602 :名無し野電車区:04/04/22 07:35 ID:7293hSgX
那覇交通はさっさと営業譲渡してモノ割引導入すればいいんだよ。

603 :名無し野電車区:04/04/22 10:55 ID:tjP12F1V
ゴールデンウィークは特別ダイヤらしいです。
駅に張り紙がありました。

30日は13時から10分間隔、17時から通常。
29日や5月1日〜5日は6:00から11〜12分間隔、6:35から10分間隔、9:05から11〜12分間隔、10:40から10分間隔、17時から通常運行。
……との事(空港発)。

そのうち公式サイトにも載ると思う。


>>601-602
石嶺営業所はゆいレール循環バス石嶺車庫となります、ってか?

604 :名無し野電車区:04/04/22 23:12 ID:HvWl1LGQ
>>601
あのデコボコ道がマシになるだけでも(・∀・)イイ!!
歩道の狭いとこ怖すぎ。

605 :名無し野電車区:04/04/23 02:05 ID:Vu0L0Spt
>>603
4月30日は、4往復の増発になるけど、29日や5月1〜5日は
昼間6往復増える分、朝は本数が減るから、1日の運行本数は通常ダイヤと
変わらない計算だよね。

そのまま、土日ダイヤとして定着させてしまえば良いのに。

606 :名無し野電車区:04/04/23 13:43 ID:hlxayXCo
603の内容がまだ公式サイトに載ってない……
駅には水曜昼の時点で張ってあったのに。

>>605
もしかすると今回の臨時ダイヤはそのための布石……な訳ないか。

607 :名無し野電車区:04/04/23 18:45 ID:YIRqIqYu
NHKニュース速報より
沖縄都市モノレールは現在、午後6時に首里駅を出発をしようとした
車両が何らかの原因で動かなくなり、乗客を全員降ろして車両が動かなく
なった原因を調べています。
この影響で沖縄都市モノレールは全線不通となっております。

608 :名無し野電車区:04/04/23 20:00 ID:w0btJNVM
復旧いたしました。

609 :名無し野電車区:04/04/24 01:43 ID:SvO9Qti1
それで今日のラッシュ時には、いつも頭上をすいすーいと通り過ぎていく
憎き(笑)ゆいレールがいなかったのね。

610 :名無し野電車区:04/04/24 14:04 ID:1HVHPcTt
車両故障で全線不通1時間半
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040424g.html
帰宅ラッシュ時に全面ストップ
http://www.otv.co.jp/newstxt/index.cgi?20040423195524

611 :名無し野電車区:04/04/25 11:58 ID:rB8Zs/Mk
23日の故障は接触不良原因
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040425g.html
モノレール故障、接触不良が原因/メーカーきょうまでに修理
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200404251300.html#no_6

612 :名無し野電車区:04/04/26 13:55 ID:joVfODaJ
age

613 :チャーシュー:04/04/26 14:15 ID:Txd/t2eo
>>601>>604

那●交通? あんな、借りた金を返さない会社のことなんか知ったことか!!



614 :名無し野電車区:04/04/27 13:50 ID:QWlwZb2Y
>>582
だからスイカ導入すれば・・・・

615 :名無し野電車区:04/04/27 14:22 ID:KSHPI4RX
>>582
沖縄県広報番組「うまんちゅひろば」
モノレール利用促進〜お得な利用法
http://www.pref.okinawa.jp/umanchuhome/sensyu.htm

616 :名無し野電車区:04/04/28 07:43 ID:jajKbl1V
車両故障に関するお詫び
http://www.yui-rail.co.jp/topics/past_topic/2004_04/date0428.htm

617 :名無し野電車区:04/04/28 09:32 ID:V8YcDpG9
直リンやめれ…

618 :名無し野電車区:04/04/28 11:20 ID:AeXkiOWv

【増発希望】沖縄都市モノレール5【ゆいレール】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/27/1063899965.html

619 :名無し野電車区:04/04/28 12:30 ID:4c9qxD/A
直リンは自由だよ。

620 :名無し野電車区:04/04/28 12:50 ID:lMHaO4Pg
編成ごとに愛称をつけてみたらどうだろう。
「まんこ号」「おんな号」「いんぶ号」は外せないとして…

621 :名無し野電車区:04/04/28 13:19 ID:zleTiCot
>>619

622 :名無し野電車区:04/04/28 15:38 ID:V8YcDpG9
バス問題で動きが。
<那覇交通>第一交通(北九州)が買収
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_04/040428ec.html
第一交通が買収して一日でも早くゆいレールと連携してくれ。

623 :名無し野電車区:04/04/28 15:46 ID:V8YcDpG9
第一交通産業ニュースリリース
ttp://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h16topics/040428naha1.pdf

624 :名無し野電車区:04/04/28 15:57 ID:cqXXeQet
04年度目標3万2258人/営業収入は23億円見込む
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200404281300.html#no_5

625 :名無し野電車区:04/04/28 19:12 ID:v4AcMq/W
あんまり見る人いないから見てあげてねぇ。カウンターが寒い!!
ttp://www.dc.ogb.go.jp/nankoku/topix/mono_kouka/top.html


626 :名無し野電車区:04/04/29 14:47 ID:qi1YNTSS
那覇第一交通だけは嫌だ。
でも那覇交通も嫌だ。
やっぱりここは首里バス復活で、、、

627 :名無し野電車区:04/04/29 15:40 ID:AJhmaeCb
ゆいバスまだ〜?

628 :名無し野電車区:04/04/29 21:04 ID:Mz0o2HtQ
>>627
バスはおろか、電車すら遅れてくるのが沖縄です。

629 :名無し野電車区:04/04/29 22:16 ID:bgvgth4k
>>626
分社化して首里バスでもいいねぇ。一部首里バスなんてねぇ。
ゆいレールと首里をくもの巣のように結べばいいよねぇ。


630 :名無し野電車区:04/04/30 12:51 ID:NfsworWC
>>629
その試みは見事失敗して
担当者が「こりゃスッパイダー!」と悲鳴をあげる。

631 :名無し野電車区:04/04/30 13:05 ID:xraO4M1g
最近モノレール乗って来たのですが、何というか、
右側通行にすべきだったのではと思うのだが。
停止、発車が沖縄らしいと言えば、まあそうなので
すけど。

客はまあまあ乗ってた気はするけど、需要自体が
2両編成で間にあうという事そのものがダメダメ
なんだろうなあ。

632 :名無し野電車区:04/04/30 19:17 ID:7kw9kiFD
この間乗ったら修学旅行の自由行動班が乗ってて、
東京の満員電車と変わらなかった・・・・

633 :名無し野電車区:04/04/30 19:33 ID:l/gxZUOR
まいにち全列車満員なら儲かりそうなのに
とりあえず、現状でも借金の利子が利子を生むような事態は避けられているようだからいいけど。

634 :名無し野電車区:04/04/30 19:34 ID:l/gxZUOR

×利子が利子を生む
○利子が借金になる

千葉の東葉高速鉄道なんて、借金の利子すら払えないらしい

635 :名無し野電車区:04/04/30 19:41 ID:DkLkCJKr
>>632
貸し切り列車でも増発しろ、と思うことも……

しかしそれだと逆に赤字か。

636 :名無し野電車区:04/04/30 23:05 ID:iUuTUmmz
GW乗りに行きます。
硬券入場券や記念スタンプってありますか?


637 :名無し野電車区:04/04/30 23:23 ID:DkLkCJKr
>>636
硬券は無いです。

記念スタンプは各駅にあって全部柄が違いますよ。
いたずら対策なのか、駅員に申し出る必要あり。

638 :名無し野電車区:04/04/30 23:41 ID:iUuTUmmz
>>637
さっそくの回答ありがとう
全駅集めてみます

639 :名無し野電車区:04/05/01 04:41 ID:JiMCoHcS
新都心内に路線を(ほとんど)持たない那覇交通ですが、
第一が新都心に路線を作ることはあるのだろうか?
第一がその気になって便利な路線を作れば、ゆい社の客を
奪ってしまうこともできるような気がするけど。
それともやっぱり県は、ゆい社の路線と重なる路線は作らせないのだろうか?

640 :名無し野電車区:04/05/01 13:15 ID:n1FV4lPm
>>631は沖縄をまた本土から切り放すつもりでつか?(つД`)

641 :名無し野電車区:04/05/01 16:45 ID:1WNMRNyN
>>640
そこでまた銀バスの出番ですよw


642 :名無し野電車区:04/05/01 21:20 ID:hJe+jLee
新しいバス会社になって、少しでも他のバス会社の模範にでもなってくれればいいよねぇ。
今まで通りにしてもOKな訳ではあるまい。
それに期待してます。

643 :名無し野電車区:04/05/01 22:38 ID:bYgCFcPm
ゆいレールが開業するときに受けた融資を
那覇交通は結局バックレるつもりなのかな?

644 :名無し野電車区:04/05/01 22:58 ID:e3qfAVtM
>>643
そのようです。

645 :名無し野電車区:04/05/01 23:05 ID:Jtt8LWah
第一ってHPで見る限り、路線バスのノウハウが全くないようだが果たして大丈夫だろうか?
現在保有のグループ全体の貸切バス全部で、那覇交通の全車両数に及ばないみたいだし。
県内のタクシー会社は買収に名乗り出なかったのだろうか?

646 :名無し野電車区:04/05/01 23:08 ID:e3qfAVtM
>>645
県内のタクシー会社って・・・あんた・・・

647 :名無し野電車区:04/05/01 23:20 ID:Jtt8LWah
>>646
○和なんかは規模が大きそうだから可能な気がするが。
最近は北部観光バスみたいに異業種からの新規参入もあったことだし。
だけど、観光はともかく路線は経営困難そうだな。

648 :県ひと:04/05/01 23:28 ID:MF86IXEh
県外の会社に参入させるべき。
テコ入れを図らないとこのままグダグダスパイラルになってまう

649 :名無し野電車区:04/05/01 23:42 ID:2kiSRLZc
せっかくの琉球資本の会社が内地企業の支配下に置かれるのは悲しいことだ。
戦前みたいに、薩摩の植民地になりたいのでつか?

650 :県ひと:04/05/02 00:44 ID:zAxFrWn/
だからーぁ、
軌道に乗って事業再生まではノウハウのある企業にやってもらう方が
3セクにまかせるよりだいぶいいと思うんだが。県の資本でもね。
その後、ほんとにやりたいなら、県内企業に委託すればいいし。

651 :名無し野電車区:04/05/02 06:33 ID:k7Svr8V3
貧しい県で上げた利益を本土企業が持っていくのはいかがなものかと思うが。
しかも路線バスのノウハウもなさそうだし。酉鉄や国債工業、束急ならノウハウもあるだろうが。
同様に琉球や東陽も本土企業に買収されるのだろうか?


652 :名無し:04/05/02 09:15 ID:YugMGJ4r
下手するとうちなんちゅ生粋のハズ会社は沖縄ハズだけに・・・

653 :名無し野電車区:04/05/02 10:32 ID:fgq0WbBO
次に訪れる時はゆいレールが軌道に乗って発展してますように、ナ〜ム〜

654 :名無し野電車区:04/05/02 10:46 ID:apLLZYmW
通りすがりで質問
沖縄育ちで鉄ヲタになったりするもの?

655 :名無し野電車区:04/05/02 10:51 ID:v+hvH+fx
>>654
鉄道がないから逆に憧れがあったりするんじゃないっすかね。


656 :県ひと:04/05/02 12:24 ID:zAxFrWn/
買収だと買い叩かれちゃうよ。
沖縄のバス会社を清算して本土の資本で再事業開拓するか、
県の資本で事業再生までのプロセスを買えばいいと思うけどね。
もちろん路線バスのノウハウのある企業にだよ。テコ入れはホントに必要だと思う。

>>655
でもやっぱり本土よりは比率少ないんじゃないかな。
オレは電車好きだけどw

657 :名無し野電車区:04/05/02 12:45 ID:Llm0Wr0N
>>651
酷祭工業は高収益のあめりかー輸送を琉バスから奪取(入札だけど)して、結果的に琉バスに引導を渡す役割をしているわな。
その会社がバス会社再建に乗り込んできたら、うちなーの皆さんはどう思うんでしょう?

658 :名無し野電車区:04/05/02 13:10 ID:e+2tJOl1
そんなに内地資本の流入が嫌なら

TVなんか100%自主製作でいかがでせう。


659 :名無し野電車区:04/05/02 23:06 ID:1ycpy0RP
あげっ

660 :名無し野電車区:04/05/02 23:13 ID:YozXouJL
>>658
かーらやー照屋は(・∀・)氏ね!

661 :名無し野電車区:04/05/02 23:57 ID:1ycpy0RP
ん?
658はかーらやーなのか?


662 :名無し野電車区:04/05/03 00:15 ID:VuQdS4RK
>>657
琉ハズの米軍輸送を入札で奪取したのは、確か東京の警備保障会社じゃなかったっけ?
その会社は国債工業系なのだろうか?

663 :名無し野電車区:04/05/03 09:48 ID:r/OpKb7q
市内線のバスターミナルを新都心に持ってくれば面白くなりそうだけどな。
路線は基本的にすべて循環線で。その他の営業所も廃止して。
それならどこで乗っても必ずおもろまちに着く。これなら観光客も利用するだろうし。
沖縄タイムスの前の駐車場あたりの土地を利用してさ。

まぁこれはまず無理だろうけど第一には大きな改革を期待したいものです。

664 :名無し野電車区:04/05/03 11:04 ID:D1/VGLNO
乗客8駅で予測上回る
ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_05/040503b.html

665 :名無し野電車区:04/05/03 18:32 ID:F6o1PMPx
>>663
まるっきり使われていない交通広場を使ってやれ。
観光客は普通に使わんと思うけど。

666 :県ひと:04/05/03 22:14 ID:cdAgrSae
ところで、4月の通勤通学定期の使用状況を激しく知りたい

667 :名無し野電車区:04/05/03 22:40 ID:r/OpKb7q
御萬人(うまんちゅ)鐵道株式会社のHPが無くなってる、、、
もう御破算ですか?

668 :667:04/05/03 22:43 ID:r/OpKb7q
ごめんなさい。検索したらちゃんと出てきた。
逝ってきます。
ttp://umantu.com/

669 :名無し野電車区:04/05/03 22:47 ID:vZn/V+EY
>>667-668
何故か新聞に載っていたアドレスと違う罠。
よって逝く必要なしと思いますが……


670 :名無し野電車区:04/05/04 15:16 ID:AzEyGDn3
さがりすぎですよ
age

671 :名無し野電車区:04/05/05 00:01 ID:TNOn9loq
初めて沖縄に行ってゆいレール乗りました。
@乗ったのは3日なんですが駅員?が必要以上に多くないですか?
 券売機のところにも駅員がいるし、ホームドアがあるのにホームにも
 駅員。赤嶺駅のような乗降客が少なそうな駅にもいた。
A車内案内放送がくどい。特にパナソニックのカーナビのような棒読みの
 英語のアナウンスは不要では?いつも何かしの放送がかかっている。
 毎日聞いたら正直うざい。

でも意外に利用者が多くてびっくりしました。ホームを見るとあと1両
くらい増結対応できそうな感じですね。また、ホームは吹きさらし。
たしかに沖縄でも冬はあれでは寒いと思う。風防設備がいるだろう。
既出でしょうが他県人の感想でした。

672 :名無し野電車区:04/05/05 00:44 ID:K5+BD4DZ
>>671
漏れは2月に行った時、ホームに駅員は居なかったなぁ…
多分、例の転落事故があって、駅員配置になったと思われ

券売機への駅員配置は、案内と切符の購入間違いを防ぐため、らすい
まだ切符を買って、改札機を通して…というステップが浸透していないようで


673 :名無し野電車区:04/05/05 02:46 ID:ItKz1Vf+
>>671
機種依存文字〜というのはまあおいておいて、

>1 駅員多すぎ
GW対策でバイトを入れているらしい。
ホームに2名以上とかいう話。

>2 車内放送ウザイ
それと音楽もウザイよね。
観光路線なので仕方ないんでしょうけど。

674 :名無し野電車区:04/05/05 14:10 ID:vfHXpT3b
>>673
おまいさん、IEで書き込んでるの?
専用ブラウザだと全角の「>」にもアンカーがついてしまうからやめてくり。

675 :名無し野電車区:04/05/05 21:52 ID:Un2EvPuu
>>674
スマソ、うっかりミスでした。
(こっちも専用ブラウザ使ってます)

676 :名無し野電車区:04/05/05 22:37 ID:vfHXpT3b
>>675
リョウカイ!

677 :名無し野電車区:04/05/06 03:10 ID:7LIThESU
さがりすぎ

678 :名無し野電車区:04/05/06 20:48 ID:wCRoGmQe
671です。東京に帰ってきました。
きょう最後に空港まで乗ったのですが
小禄駅で1メートルほどオーバーラン。どうするのかと思ったら
ゆっくりバックして停車位置へ。こんな時モノレールは便利ですね。

きょうは駅員がホームにいなかった。どうもGWだけだった模様。

679 :名無し野電車区:04/05/06 20:52 ID:vy+Exccy
>>678
普通鉄道でも京急はしょっちゅう(ry

680 :名無し野電車区:04/05/08 12:59 ID:2/HZKn4V
たまにはageましょうね。

>>678
停車距離不足→修正で再力行→すぐブレーキ→オーバーランに遭遇したことも。
(そのときコケそうになったけど、どうやら運転士が見習いの人だったみたいなので気にしないことにする)

それより車内の掴む棒を増やせ〜!
ドア脇の掴むところもポールに変えろ〜!

681 :名無し野電車区:04/05/09 14:03 ID:qRr4HHn4
あげ

682 :名無し野電車区:04/05/09 23:11 ID:Z8CBOQOm
GWに乗ってきた。
那覇市民よ、なぜ詰めぬ。出入口付近に溜まるな!

ところで、TASCは付いていないようだが、位置合わせは手動?
「TP検出」のランプがつけばOKのようだが。


683 :名無し野電車区:04/05/09 23:16 ID:V1QdAnRT
どーせ入口に詰めるなら4ドアセミクロスのほうが
収容力はあったんじゃないかと逝ってみるテスト

684 :名無し野電車区:04/05/10 10:12 ID:4U+3/Amy
>>682
手動。
しかもアバウトっぽいのか、ホームドアと車輌のドアの位置がずれているのに開いちゃうことも。

>>683
車輌が15メートルぐらいだと(ry
それはさておき、ロングシートなら3ドアの方が良かったと思う。

本土でも3ドアロングの20メートル級車輌(例:113や211のロング車)は多少の混み具合じゃ奥まで詰まっていないことも多いし(朝は知らん)。

685 :名無し野電車区:04/05/10 14:32 ID:XWT7C8Xm
ゆいレール4月85万人/6カ月連続需要予測割れ
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200405101300.html#no_5

686 :名無し野電車区:04/05/11 13:01 ID:5/q3ppdQ
あげ

687 :名無し野電車区:04/05/12 19:38 ID:tSPUgzLb
age

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