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〜東武鉄道〜半蔵門線直通区間準急に異議あり!

1 :ひがしうえせん:04/02/18 17:56 ID:YAJIi4bZ
通過にされてしまった、
東向島・鐘ヶ淵・堀切・牛田の住民よ!
準急が止まるのに区準が通過とは何事かと!
その憤りをココにはらすが(・∀・)イイ!

926 :名無し野電車区:04/05/09 19:23 ID:HQzLOh3F
T列車は南栗橋から長津田または鷺沼まで
K列車とS列車、特に区間準急は中央林間から北越谷まで
距離が長いだけの芸がない乗り入れは不要
このままでは30000系が早死にするぞ、マジで

927 :名無し野電車区:04/05/09 19:26 ID:VV7CEMhr
>>915
メトロは恐らくD。
東武はEかF。
東急はC。

各社ともやる気無いよね。東急とか放送で東武の停車駅まで言ってないし。

928 :名無し野電車区:04/05/09 19:31 ID:biKat3yQ
>>924
こちらこそ失礼した。
南栗橋は系統分割であり、編成分割ではない。
(そもそも半直は東武車両以外も多数運用していることを考えると、
 編成分割させること自体考慮すべきではない)

また日比谷線直通の8両も必要かとの意見であるが、それは確かかもしれない。
ただ、東武動物公園〜館林間では
 ・現状 :6両×3本/h×20m=360m/h
 ・半直 :10両×3本/h×20m=600m/h
 ・日比直:8両×3本/h×18m=432m/h

となり、日中に半直と置き換えるよりは日比谷線直通車両を有効活用できます。
日比谷線直通車両は、1編成あたり144mであるため館林までは入れます。


929 :名無し野電車区:04/05/09 20:11 ID:aUnYdz6W
>>926
T車はALL梶ヶ谷で引き返せ!以上。

930 :名無し野電車区:04/05/10 10:02 ID:gEND86SL
>>924
それこそ日中の東武動物公園以北では8両も必要では…半分の4両でもいいくらい。


931 :名無し野電車区:04/05/10 12:35 ID:eW53in8N
なぜ定期列車の折り返しがない「梶が谷」という発想が出てくるのか理解不能。

932 :名無し野電車区:04/05/10 21:32 ID:D3IPVhuC
>>931
一つ疑問なんだが、その梶ヶ谷から鷺沼方向にトンネルに入り込む
引込線がありますな。
あの引込線の延長は200m少々、距離が果たしてあるのだろうか?

933 :名無し野電車区:04/05/10 22:54 ID:Hj6EGLUT
これで解決
半直準急 トブコ行き3本/h、南栗橋行き3本/h(10両)
南栗橋⇔東武宇都宮 普通2本/h(4両)
普通 浅草⇔館林3本/h(6両)、浅草⇔竹ノ塚3本/h(6両)
日比直 トブコ行き3本/h、竹ノ塚行き3本/h(8両)

準急はできれば越谷、西新井通過   足立区の人、怒んないでね・・・

934 :名無し野電車区:04/05/10 23:01 ID:dQy5RycA
準急は新越谷せんげん台を通過すべきだと思う
貨物線利用者は汚物の区間準急がお似合い

935 :名無し野電車区:04/05/10 23:10 ID:iTft/1tU
準急越谷より北越谷に止めて欲しい。希望だが。無理だが。

936 :名無し野電車区:04/05/10 23:34 ID:oxVxmzHo
>933
北千住〜竹ノ塚普通12本て供給過剰じゃないの?

937 :名無し野電車区:04/05/11 21:09 ID:jjKhfDt0
>>934
新越谷を通過させるとは、いい度胸だ。

938 :名無し野電車区:04/05/12 02:28 ID:LMyPs/m4
新越通過はありえねえ話だ
越谷こそ通過すべきだろう

どうでもいい話だが越谷って照明暗くないか?


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