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地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ

1 :名無し野電車区:04/02/23 04:38 ID:rBIeCSbI
大阪市営地下鉄中央線と、相互直通運転している近鉄東大阪線
相互直通予定の現在建設中の京阪奈新線について語るスレです。

2 :名無し野電車区:04/02/23 04:39 ID:rBIeCSbI
OTS線もOKです

3 :名無し野電車区:04/02/23 04:52 ID:rBIeCSbI
大阪市営地下鉄中央線
大阪港ー長田間。大阪市内を東西に結ぶ、大阪市営地下鉄の路線。
大阪港ーコスモスクエア間のOTSテクノポート線と、長田ー生駒間の近鉄東大阪線の二路線と直通運転をしている。

OTSテクノポート線のコスモスクエアでOTSニュートラムテクノポート線と、
阿波座で千日前線と、本町で四つ橋線・御堂筋線と、堺筋本町で堺筋線と、谷町四丁目で谷町線と、
森ノ宮で長堀鶴見緑地線・大阪環状線と、近鉄東大阪線の生駒で近鉄奈良線・生駒線と接続している。


4 :名無し野電車区:04/02/23 04:52 ID:pFIaHJTs
高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

5 :名無し野電車区:04/02/23 04:54 ID:rBIeCSbI
【近鉄東大阪線】
長田−生駒間 10.2km
長田を接続駅として大阪市営地下鉄中央線と相互直通運転を実施している。
このため、電化方式は近鉄では唯一の第三軌条式となっている。
関西学研都市のアクセス鉄道として、生駒から先、京都線高の原駅まで延伸する計画(京阪奈新線)がある。


【京阪奈新線】
近畿日本鉄道(近鉄)が建設中の新しい鉄道路線。
区間は生駒駅から白庭、北大和、登美ヶ丘までの8.7km。
近鉄東大阪線、大阪市営地下鉄中央線の延伸路線となっている。2005年10月開業予定。
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/92houkoku/92houkoku_9.html


6 :名無し野電車区:04/02/23 04:57 ID:rBIeCSbI
【ありえへん】近鉄大阪線10駅目【こまります】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077429643/
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線 PART4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
【○○厨】近鉄奈良線を語るスレ(5) 【禁止】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070890765/


コマルの大阪市営地下鉄9号線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077473244/
【文の里逝き】大阪市交谷町線ですの【逝ってよし】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073355789/


7 :名無し野電車区:04/02/23 05:03 ID:EGB69Ai7
関西の代表的赤字路線のオンパレード

8 :名無し野電車区:04/02/23 05:07 ID:i72VSWs3
OTS、京阪奈新線も含めて全線乗ると運賃は相当高くなりそうだな

9 :名無し野電車区:04/02/23 05:26 ID:i72VSWs3
ところで近鉄は京阪奈新線用の新車、準備してるのかな?
奈良線の阪神乗り入れ用とともに興味深いが。

10 :名無し野電車区:04/02/23 10:39 ID:UXonjwIX
>>9
阪神乗り入れ専用の車両なんてつくらねーよ

11 :名無し野電車区:04/02/23 11:29 ID:jMRp6Far
なんとか中央線の快速運転をキボン
新石切で追い越しできませんか?

12 :名無し野電車区:04/02/23 12:25 ID:lHre/by1
>>3
弁天町で大阪環状線

13 :名無し野電車区:04/02/23 13:05 ID:H+I1h4ki
荒本からチャリで長田まで行ってそこから電車通勤です!
差額は、懐に・・・・
これって、もしかして犯罪?

14 :名無し野電車区:04/02/23 13:22 ID:F/t6jnS1
そうか、長田をこえると割高になるんだな。
小阪から市役所に行くのに外環できてもすごく高くつきそう。
小阪-永和-高井田-荒本 いったいいくらになりますか?
やっぱり自転車が一番か?

15 :名無し野電車区:04/02/23 13:48 ID:QdqpiIc4
新しい駅って住所でいうとどのあたりになるの?

16 :名無し野電車区:04/02/23 17:13 ID:ZvtcmJKF
OTS線料金、大幅値下げの方針 大阪市 (朝日新聞)

 大阪市は、大阪湾の人工島咲洲(さきしま)と都心を結ぶ第三セクター経営のOTS線(南港・港区連絡線)の運賃を、
市営地下鉄の運賃体系に組み込んで200円前後値下げする意向を固めた

OTS線は97年に開業し、三セクの大阪港トランスポートシステム(OTS社)が、大阪港−中ふ頭の3.7キロを230円の均一運賃で運行。

咲洲は、都心と30分以内で結ばれているが、割高な交通料金が企業誘致の障害になっていた。
「梅田」や「なんば」各駅から、WTCやATCのある「トレードセンター前」までの運賃は現在480円だが、
市営路線に組み込めば270円になる計算だ。

 OTS線の利用客は1日3万2千人で、開業前の想定の6割弱にとどまる。
市は運賃値下げで利用客の大幅増を見込むが、開業6年ですでに97億8千万円の累積赤字があり、
運賃値下げによる収入減が市交通局の会計を悪化させる恐れもある。交通局の鉄道事業も2932億円の累積赤字を抱えている。

 同じ運賃体系にするには、鉄道事業の許可変更の手続きが必要で、
市は、OTS社の許可を、自前で運行できる第1種から、線路などの施設を所有して交通局に提供する第3種に切り替え、
交通局も、同区間で施設提供を受けて運行する第2種の許可を取得することなどを検討している。近く国土交通省に協議を申し入れる。

17 :名無し野電車区:04/02/23 17:17 ID:y1w9RtaU
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/l50
奈良線
1 http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10126/1012637150.html
2
3
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061644229/l50
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070890765/l50
京都橿原天理
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/l50


18 :名無し野電車区:04/02/23 18:47 ID:EKEuwi+t
>>16
まぁ当然の事だわな。
でも遅すぎ

19 :名無し野電車区:04/02/23 21:09 ID:QXO21ujC
2012年オリンピックには立候補してるの?
マジレスきぼん

20 :名無し野電車区:04/02/24 01:04 ID:wv2tU5bK
>>19
立候補しているのはパリ、ロンドン、モスクワ、リオデジャネイロ、マドリード、ニューヨーク、イスタンブール、ライプチヒ、ハバナ

21 :名無し野電車区:04/02/24 13:45 ID:BfOj2+KO
age

22 :名無し野電車区:04/02/24 14:44 ID:z1/h5vt1
>>14
現状だと

生駒経由    
  30分460円
鶴橋から地下鉄乗り継ぎまくり
  40分660円
鶴橋森ノ宮経由     
  30分740円

小阪〜永和150円、高井田〜荒本370円
永和〜高井田は120円〜200円くらい?
だいたい25分で640円〜720円くらいでしょうか
つながっても生駒経由が一番いいね
まずないだろうけどモノレールの延伸に期待しましょう

23 :名無し野電車区:04/02/24 16:25 ID:UHuETsDy
>>14

小阪から近鉄バス15系統鴻池新田行きで荒本駅前で下車

24 :名無し野電車区:04/02/24 17:22 ID:BwZ9Louj
お国自慢板
【Tokyo】東阪友好スレ【Osaka】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1067571849/l50
【国際空港】成田VS関空VSセントレア【対決】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1060598084/l50
関西交通網スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1071243096/l50
【京阪神鉄道網】JR,阪急、京阪、阪神
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1073636151/l50
■検証・関西は中央か?地方か?■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1065961074/l50
◆◆三重県の関西化について◆◆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1076246513/l50
【敢えて】兵庫県民が集うスレ【交流】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1075474617/l50
奈良県の県庁所在地を大阪市内にするスレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1070682683/l50
地方自治知事板
【奈良】柿本県政監視スレッド【遊の風】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1071118278/


25 :名無し野電車区:04/02/24 17:53 ID:z1/h5vt1
>>23
一番安いけど一番時間かかる罠
(漏れは一度だけ使ったことあるが50分かかった)

26 :14:04/02/24 18:43 ID:KctVSQhb
>>21-22 >>25
ありがとう。結局外環できてもおれ的には、金額的に使えないわ。
バスは時間がかかりすぎて使う気になれん。渋滞ポイントばかり選んで
走ってるような感じ。
一番安くて速いのは、やーぱり、自転車だな。20分ぐらいでいけるし。

27 :名無し野電車区:04/02/24 22:37 ID:1gXt8Gq8
最近、東大阪線沿線にマンション増えてるよね?
あれは乗客増に影響してるのかな?

京阪奈新線は採算とれるのか?

28 :名無し野電車区:04/02/24 23:13 ID:F2uqg6XS
東大阪線沿線はまだまだ、たんぼもあって開発はいくらでもできる
(大きなパチ屋も吉田近くにできる…余談だったが)
これから住民が増えそうな路線だからね。会社も結構沿線に出来ているしね
そうなればドル箱路線になる

29 :名無し野電車区:04/02/24 23:22 ID:urgwDyD3
生駒の中間改札(゚?゚)イラネ

30 :名無し野電車区:04/02/25 00:53 ID:BHmpIG1+
>>26
渋滞知らず、一通逆走お構いなし、商店街の中も走れる。
チャリは最高っす。

31 :名無し野電車区:04/02/25 01:08 ID:NByyEKUr
>>29
中間改札がなくなると姫路から名古屋までノーラッチで行けることに
なってしまうんだよ。いや、名古屋どころかその気になったら東京も
行けるか。

32 :名無し野電車区:04/02/25 01:33 ID:ADGwiq0B
>>31
阪神が難波までのびてきたら、姫路ー名古屋が改札通らずにいけるようになる。

33 :名無し野電車区:04/02/25 01:40 ID:/PzG9w0j
近鉄奈良線から東生駒〜生駒の工事風景を見てると
少しずつ進んでるのがわかって面白いなあ

34 :名無し野電車区:04/02/25 02:19 ID:nw7/HH2L
白庭・北大和・登美ヶ丘周辺も工事が進んでるよ

でも駅の形も線路も見えない

でも2005年度中にできるのだろうか

35 :名無し野電車区:04/02/25 08:45 ID:oE9o5Jcm
>>32 いまでも淡路経由でいける

36 :名無し野電車区:04/02/25 09:56 ID:PCeVuAxI
へー、どんなコースで途中改札を通らずにいけるの?
>>31読んだ?

37 :名無し野電車区:04/02/25 11:15 ID:U53gE3oJ
東生駒から新線乗れないのは残念だ
それと白庭まで駅がないとはおもわなかったなあ
ルート的に仕方ないけど

38 :名無し野電車区:04/02/25 11:56 ID:ZXLzMXdY
>>35
漏れも、どんなコースで途中改札を通らずに行けるのか?
教えて欲しい。当然非合法な方法は無しだよね?(w

39 :名無し野電車区:04/02/25 12:16 ID:ZZl13Qhr
阪神三宮〜高速神戸〜阪急三宮〜十三〜淡路〜堺筋本町〜生駒〜布施〜中川〜名古屋

40 :age仙人 ◆xcpYmMaS26 :04/02/25 12:31 ID:Z2P+FpIL
やはり各駅停車だけになるのだろうか?

41 :名無し野電車区:04/02/25 13:51 ID:boCEt24R
>>39
漏れらは釣られているのかと考え中(鬱)

42 :名無し野電車区:04/02/25 15:08 ID:NByyEKUr
>>32
そっか… 阪神が延びてきたらそうなってしまうな。

>>41
鬱、だな。

43 :名無し野電車区:04/02/25 20:06 ID:FWFRso9D
>>39
あえてマジレスすると、生駒には中間改札がありますが何か?

44 :名無し野電車区:04/02/25 21:06 ID:DFv1Sv/3
>>37
ルート的には生駒〜東生駒間で地下に潜って、168号線の下を通って島田や稲倉バス停付近にも
駅があれば良かったのに、と思う。その方が乗客数見込めそうだし。

ただ、東生駒に駅ができない理由は「ニュータウン新線補助」を最大限活用するため
らしいから、どっちにしても生駒〜白庭間に駅を設ける考えは無かったのかも。

45 :名無し野電車区:04/02/25 23:04 ID:q/BTEY93
そういや10年くらい前は稲倉に新駅ができるもんだと思いこんでたな


46 :名無し野電車区:04/02/26 22:34 ID:9hfWfU2B
高山地区の開発が完成しないことには

この路線の未来はないなあ・・・・・

47 :名無し野電車区:04/02/26 22:35 ID:oZdppGZ9
              ∩
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      ( ´Д`)//  <  先生!中央線のジンベェザメが見納めだそうです
      /     /    \___________
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48 :名無しライナー@ ◆G16O8P8i52 :04/02/26 22:42 ID:jTTyF8FG
>>47
情報源は?

49 :名無し野電車区:04/02/26 23:27 ID:b9u3nsc0
なんか久々の新線開業だというのに全くわくわくしない。

50 :名無し野電車区:04/02/27 00:47 ID:e6Cyl0Qv
>>48
どうせあのアホが発したガセやとは思うけどな。
片割れは幕やら車内案内ついとるし。
まだまだ走るんやないか?てか、永久にあのまんまにしてくれたらイイ。

51 :名無し野電車区:04/02/27 09:55 ID:LWJiuSi4
新線区間も加算運賃になるの?

52 :47:04/02/27 21:57 ID:loKLfE/D
>>50

まぁそない思っとけやゴルァ。
来月目を丸くするでぇ〜いっひっひ

53 :名無し野電車区:04/02/27 22:57 ID:dkUrvpkU
>>52は社員のようです。

54 :名無し野電車区:04/02/27 23:13 ID:WLnYAadC
登美ヶ丘まで延伸したら急行とか走るのかな?設定されるとしたら荒本、吉田、新石切のみ
通過になると思うけど。朝は新石切で追い越しができるな。それとも将来の高の原延伸まで
おあずけなのかな?


55 :名無し野電車区:04/02/28 00:23 ID:L9sFDgjl
>>9
近鉄7020系は数年前から計画があったし、
最近設計も殆ど完了したらしく、早い段階で登場するんじゃないかな。

>>50
確証はないけど、近鉄線内ワンマン・高速運転対応と
バリアフリー改造が20T全車に対して施行されるから、
ガセやとタカをくくってると偉い目に合う。

どうなるか判らんから、せいぜい今のうちに別れを惜しんでおくように。

56 :名無し野電車区:04/02/28 00:51 ID:+25Rolbm
まあ新造車は9月くらい登場やろうか。

57 :名無し野電車区:04/02/28 02:58 ID:gkpjL7RG
中央線の新20系と谷町線の旧20系がトレードって話が上がってるみたいやけど
ジンベイ塗装がなくなるのはその関係?

58 :名無し野電車区:04/02/28 10:30 ID:7RY9BxQq
最高速度を何キロに設定するのだろうか?

59 :名無し野電車区:04/02/28 13:03 ID:WYp5lier
新駅の出来る場所を教えてください。
真弓1丁目と地区センターのどっちに駅ができるんですか?

60 :名無し野電車区:04/02/28 13:15 ID:JHHcM618
>>59
新駅は真弓じゃなくて
北大和だよ

61 :名無し野電車区:04/02/28 14:47 ID:tUj5S2f/
>>59-60
北大和駅はこのへん↓ 
http://www.city.ikoma.nara.jp/4kakuka/kakuka/kouhou/9kouhoushi/pdf/031015honshi.pdf

62 :名無し野電車区:04/02/28 15:57 ID:wXFrG2QE
JR山手線総合スレッド
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065709897/l50
5
4
3
2
1

63 :名無し野電車区:04/02/28 17:29 ID:D2uCOJ4e
>>56
20T改造中の運用本数減を近鉄車で補う話も出ており、
7020系登場は案外早いかもしれない。

>>57
バリアフリー化など以外に制御装置変更等の大きな改造を伴うこともあり、
ジンベイザメラッピングは直接の関係がないものの解除される可能性は高い。

>>58
近鉄線内の話だが、営業最高速度90km/h・ATC照査速度95km/h。
加速度3.0km/h/s。

64 :名無し野電車区:04/02/28 18:07 ID:I+tPoX7H
まあこの秋くらいに新造車両お披露目かな?
五位堂からモトに挟まれ東生駒の車庫までの回送が見れる。

65 :名無し野電車区:04/02/29 01:25 ID:Kvdq5PlZ
名古屋から姫路まで、名古屋からだったらいけるよ。
名古屋で長田までの切符買って
名古屋〜八木〜西大寺又は鶴橋〜生駒〜改札
〜長田〜堺筋本町〜天六〜淡路〜十三〜三宮〜西代〜山陽姫路

66 :名無し野電車区:04/02/29 10:28 ID:l17y4/cg
舞洲への延伸計画ってまだ生きてるの?

67 :名無し野電車区:04/02/29 13:05 ID:LEfXJOwP
何で近鉄奈良線を延伸しなかったの?
第三軌条なんてよろしくないよ

68 :名無し野電車区:04/02/29 14:21 ID:65GuOlFk
age

69 :名無し野電車区:04/02/29 17:18 ID:XYR/bNFx
吉野口や柏原経由なら姫路どころかどこにだって。

70 :名無し野電車区:04/02/29 18:24 ID:1sjTsgCT
何かとあれば(結果として)高速化や相直等の促進の足を引っ張ってる
大阪市交は森之宮まで引き下がって、森之宮は停車追い越し・優等乗換駅にして
それ以東は東大阪線になりゃ良いのにとか思わないでもない。
優等列車+高速化で数駅をすっ飛ばすようにすれば有効な路線になると思うんだがなあ

71 :名無し野電車区:04/02/29 19:14 ID:xzLIJMAC
>>70
8号線の兼ね合いがあるから引き下がるなら緑橋かな。

72 :名無し野電車区:04/03/01 13:58 ID:xTM6ggRI
中央線→8号線への乗換って恐ろしく少なそう
流動数をだしたら、市交のなかでも屈指の少なさになるのでは?


73 :名無し野電車区:04/03/01 15:07 ID:EzeSdwEv
>>72

7号→8号への乗り換えの方が少ないかと思われますが何か?

74 :名無し野電車区:04/03/01 15:49 ID:AIfoiuIQ
>>70-71
現行の市交線区間で速度向上するったって知れてる。

近鉄が償却が終わっていない分の区間を買い取ってくれるなら歓迎かな。
近鉄も経営体力が相当落ちてるからね、
今以上に荷物抱えるのは耐えられないっしょ。

近鉄が速達列車を運行する気が当初からあったのなら、
東生電の時代に通過・退避設備をキッチリ整備したんとちゃう?

マジレスするのもどうかと思うけどね。

75 :名無し野電車区:04/03/01 17:11 ID:xTM6ggRI
>>73
門真、鶴見から東淀川方面なら、生活圏が隣接してる分
多少の流動はありそうな気がする
今里方面への乗換は確かに最小かもしれないね

76 :名無し野電車区:04/03/01 21:38 ID:U3kbCGVH
何で近鉄奈良線を延伸しなかったの?
第三軌条なんてよろしくないよ


77 :名無し野電車区:04/03/02 15:16 ID:c4f2Q+bc
今は生駒始発だから東大阪線にしてるけど
座れなくなったら、奈良線に変えよっかな。


78 :名無し野電車区:04/03/02 15:46 ID:s1rMOY1G
>>14
小阪から市役所なら、バスでしょ。普通。


79 :名無し野電車区:04/03/02 15:49 ID:s1rMOY1G
あぁ ハゲシクガイシュツだった・・・


80 :名無し野電車区:04/03/02 16:38 ID:v2iJQZmr
大阪モノレール来ないかな。門真市〜東大阪市役所前〜久宝寺口

81 :名無し野電車区:04/03/02 23:12 ID:4Y+nHEJb
>>80
谷町線の長原までキボンヌ。

82 :名無し野電車区:04/03/03 00:52 ID:RNcLLzxX
>>46
> 高山地区の開発が完成しないことには
> この路線の未来はないなあ・・・・・

学研都市の高山地区の、第二期工事と第三期工事のスケジュール教えてください。

京阪奈新線の影響で国道163の南側の開発は盛んのようですが、
国道163の北側は、高山地区など、工事を見かけない気がします。

83 :名無し野電車区:04/03/03 10:01 ID:r7Ykvkf6
第二国会図書館はできたんだっけ?

84 :名無し野電車区:04/03/03 12:21 ID:CiyEOnb2
国会図書館関西館だよ

85 :名無し野電車区:04/03/03 13:04 ID:BDt/iKxL
そこまで伸びない。
あと二駅はいる

86 :名無し野電車区:04/03/03 13:08 ID:L52lEaU4
そっちは関西電鉄スレだ

87 :名無し野電車区:04/03/04 13:58 ID:55vIdfWB
京阪奈新線の開業は当初17年秋だったが、18年3月下旬に
ずれ込む模様。用地買収問題やら、運転士の習熟運転等に時間が
かかるとの事。また、生駒市長が北大和駅を北生駒駅、
現在の生駒駅を北生駒駅に変えたらどうかと私見を述べた模様。
ttp://www.nara-shimbun.com/n_all/040304/all040304a.shtml

88 :87:04/03/04 13:59 ID:55vIdfWB
:訂正
 生駒駅→西生駒駅でした。

89 :名無し野電車区:04/03/04 14:08 ID:XmdYofB1
あの辺は柘榴とか神功とか変わった地名があるからそれを駅名にして欲しいな。

90 :名無し野電車区:04/03/04 14:46 ID:ijcGCWmS
ムヒャ

91 :名無し野電車区:04/03/04 14:47 ID:Tbga31Zt
やっぱり遅れるのか
あと丸2年だな

生駒駅を西生駒にしたら、「生駒」がなくて東西南北
だけそろうわけだな。なんかヘン
鳥居前駅を西生駒にすればちょうどいいじゃねえかw

92 :名無し野電車区:04/03/04 14:55 ID:/X9QEfrO
市交側の車輌高速化改造が手間取ってるヨカーン

93 :名無し野電車区:04/03/04 21:05 ID:rwukL8bM
>>92

市交側の車輌高速化改造……

そもそも高速化は近鉄の一方的通告ではじまったものであり、
市交側としては高速化対応工事のために予備車を使うのは論外である。
そこで…
今年中に
@近鉄の新車導入
   ↓
A既存70系の高速化改造開始
   ↓
B高速化対応が終わった70系を市交へ貸与
   ↓
C市交車の改造開始

この流れで改造が進むため、どうしても遅れてるように見える罠
また、改造工事は市交車も勿論「え斤金失」の全額負担で施工されます。


94 :名無し野電車区:04/03/04 21:24 ID:8N9PqgUZ
>>93
既存の『70系』ってなんだ?

95 :名無し野電車区:04/03/04 21:31 ID:VowcS+C5
>>93 7000系?


96 :名無し野電車区:04/03/04 22:01 ID:6A+8pAlb
貸与って
まさか7000系が困るマークつけるわけじゃないよね? 

97 :名無し野電車区:04/03/04 22:02 ID:6A+8pAlb
18年3月までに20編成を無事改造できるかが疑問・・・・・

98 :名無し野電車区:04/03/04 22:39 ID:l5upnru2
しかし近鉄って強引だな。自分の路線の高速化に市営を従わせるとは・・・。
市営にここまでできる私鉄はないのではないか?

99 :名無し野電車区:04/03/04 23:07 ID:cTnPfkXH
近鉄新車は来年度4編成の増備で終わり。7000系はぼちぼち車体更新に入場


100 :名無し野電車区:04/03/04 23:08 ID:tpbVWZmy
地下鉄内での通過はないようだから、速達列車でも通過は荒本・吉田・新石切だけかも。

101 :名無し野電車区:04/03/04 23:11 ID:gI/ckDnK
7000系以上に斬新なものを期待したいが
最近の禁車デザイン室の仕事を考えると・・・

102 :名無し野電車区:04/03/05 08:40 ID:+7hZgTwH
| はやくおまいらの車両を高速化汁。
 \___ ________________________
       ∨ | じゃー金払えや 
          \_ _____________________
            ∨
          ∧_∧         ∧∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          (´∀` )        (゚Д゚,,)  <1編成やるからおまえが五位堂で汁。
  | ̄ ̄ ̄|\_(_   )| ̄ ̄ ̄|\ ⊂_|____ \_____________
  |___| ∧_∧ ̄ ̄..|___|   ̄      /|
  |___|( 近鉄 )__|___|_____../ │
 |       ( ○  )               │   |
 |       | | |      大阪市交通局    │ /
 |      (_(_)                  |/


103 :名無し野電車区:04/03/05 08:40 ID:+7hZgTwH
| はやくおまいらの車両を高速化汁。
 \___ ________________________
       ∨ | じゃー金払えや 
          \_ _____________________
            ∨
          ∧_∧         ∧∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          (´∀` )        (゚Д゚,,)  <1編成やるからおまえが五位堂で汁。
  | ̄ ̄ ̄|\_(_   )| ̄ ̄ ̄|\ ⊂_|____ \_____________
  |___| ∧_∧ ̄ ̄..|___|   ̄      /|
  |___|( 近鉄 )__|___|_____../ │
 |       ( ○  )               │   |
 |       | | |  大阪港トランスポートシステム    │ /
 |      (_(_)                  |/



104 :名無し野電車区:04/03/05 08:42 ID:+7hZgTwH
で、
市交、OTSの車両は五位堂で工事するの?

105 :名無し野電車区:04/03/05 08:46 ID:zy6xZ1qf
>>101
近鉄の方針からしても

【7020系】シリーズ21の東大阪線版

ってとこだろw


106 :名無し野電車区:04/03/05 16:35 ID:+DiJ7SZs
>>104
森ノ宮でしょ、普通。

107 :名無し野電車区:04/03/05 16:38 ID:+7hZgTwH
やっぱり・・・・

108 :名無し野電車区:04/03/05 20:28 ID:afXNQu+m
何で近鉄奈良線を延伸しなかったの?
第三軌条でなんで延伸したのか?
架線式だったら、高速化車両改良もしなくて済んだし、
奈良線乗り入れのほうが乗客が増えるのは間違いない。

疑問だな

109 :名無し野電車区:04/03/05 21:24 ID:bypaoQts
>>104

 市交車(含OTS)の改造は大阪車輌で行います。

 菌鉄五位堂で改造工事したら質が落ちるじゃねーかゴルァ

110 :名無し野電車区:04/03/05 21:30 ID:RzC1W2XK
え斤金失に市営を従わせる力があるなら最初から中央線も千日前線も架空式で作らせろ

111 :名無し野電車区:04/03/05 23:03 ID:ub39orKR
でも阪急は架線分のトンネル代やら天下茶屋の“将来の特急発着ホーム”代
を払ったらしいな。余分な分は金出すと近鉄側が積極的に言えば
今ごろ21m8連以上の列車が中央線や千日前線を走っていたのかもな。


112 :名無し野電車区:04/03/05 23:03 ID:+DiJ7SZs
>>110
それは建設当時の大阪市交が(ry

113 :名無し野電車区:04/03/06 03:11 ID:ih3ciWKF
中央線を建設しだした当時は、近鉄との相互乗り入れなんて
考えられなかったんじゃないの?
堺筋線は、計画段階で阪急or南海と乗り入れを考慮していたと
聞いた事があるなあ。

114 :名無し野電車区:04/03/06 05:51 ID:JFj2jkgh
生駒まで掘れそうになかったから代わりに近鉄がやっただけだろうな。
近鉄としても自分の島だし

115 :134:04/03/06 07:08 ID:hPpMhIUH
7020(?)系はアルミだろうか?だとすれば、現車のように西日本民鉄最大の車体幅
によるゆったりとした車内はもう実現できないな。


116 :名無し野電車区:04/03/06 11:03 ID:WmLgBwBb
7000系は登場当時、すごいインパクトがあったもんなぁ。
なんせ東大阪線開通当時は市交側車両のメインは非冷房50系だったしw
何本も待って7000系に乗ったのを覚えてる(逆にクソ高い東大阪線運賃を払って
非冷房車なんか絶対乗りたくなかった。奈良線はほぼ全車冷房になってたし)。

今でも7000系は好きな車両だけど、7020系はたぶん期待できないだろうな。

117 :名無し野電車区:04/03/06 13:41 ID:hPpMhIUH
今でも待って7000系に乗る価値はある。座席は7000系はおそらく
近鉄で最高の座り心地だと思う。また車体幅が広いから圧迫感がない。
車内の広告が少ないから余計に広々しているように感じる。隠れた名車だ。

それに引き換え市営の乗り心地は・・・あれでエアサスか?

118 :名無し野電車区:04/03/06 13:44 ID:hPpMhIUH
そういや市営って、谷町線で急行運転を計画していたらしいな。

119 :名無し野電車区:04/03/06 13:48 ID:ogUIsAOo
>>110
当時、シールドマシンが出て来た頃だけど、まだ手掘り全盛で
開削が殆どだったから第三軌条路線ばかりになった・・・と
「6000が走る」という、大阪市交60系の本にそういう一説が。

シールドマシンだと、あのサイズの車体収めるような穴掘れば
自然と架線を収める空間も掘れちゃうから・・・とか何とか。

>>116
当時、大阪市交で冷房車居てたのって御堂筋線と中央線だけなんだよね・・・
あるにしても絶対数少なくて・・・非冷房車だらけです罠。

>>117
>あれでエアサスか?

よく言われるね・・・ 確かに信じられんほど振動来るから。

120 :名無し野電車区:04/03/06 14:39 ID:CRqbdUqy
この前久々に中央線に乗った。折角だから20系に乗ろうと思って
待ってたんだけど、なかなか来ない…
で、一時間後やっと来た。その日は03Fしか走ってなかったらしい…
ショックだった。

待ってる間近鉄7000系は腐るほど来た。そのうち近鉄車に嫌気がさした
のを覚えている。

121 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/03/06 16:30 ID:O69cEnCm
■--いい古都チケット
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…47回 ---

こんばんは、ズンベロドコンチョです。
さて毎度御馴染み「いい古都チケット」が3/20〜6/6まで発売されます。今回より神戸市営地下鉄拡大版も新設されるそうです。(こちら及び本日付け日経近畿経済面より)
これで「いい古都チケット」発売社局は、阪急線・能勢電鉄線・神戸高速線・神戸電鉄線・山陽電車(明石以東版・全線版)・大阪市交通局・神戸市営地下鉄と7社局に広がりました。こうも広がってくると阪神電車にも出して欲しいのですが、そういう話は聞きません。
いくら阪急線と併走していると行っても、梅田や今津まで阪神電車を使ってそこから「いい古都チケット」を使う客もいるでしょうし、同じく京都に直接乗り入れ出来ない南海電車も京阪電車の協力により「宇治・洛南1dayチケット」を発売している訳ですから
発売する時期に来ていると思います。「OSAKA海遊きっぷ」非発売と言い、どうも阪神電車は企画乗車券の発売は消極的に感じます。

又同時に近鉄電車も独自に「京めぐり」というチケットを発売するそう(本日付け日経近畿経済面より)ですが、こちらの方は12/5までぶっ続けで発売します(つまり「スルッとKANSAI京都1dayチケット」発売期間中以外≒「京めぐり」発売期間となります)。
まあ近鉄電車の場合は地下鉄烏丸線へ直通運転をしている分京都観光の需要が比較的高いと判断しての事でしょうが、阪急も「マルーンチケット」を通年販売しているぐらいですからもう一歩踏み込んでもらえないかなと思います。
ただ今回の発売期間はやや長いような気がしないでもありませんが。
.. 3/ 5(Fri) 23:19[776]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」(矢野信吾)は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館 http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
名古屋のローカル芸人 みな鉄スレ http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

122 :名無し野電車区:04/03/07 12:25 ID:EMlvAoQ+
京阪奈新線の運賃はいくらが妥当か?をちょっと考えてみた。

京阪奈新線新駅付近から本町までの現行運賃(最安の難波経由)

白庭__890円(東生駒までバス300+近鉄390+地下鉄200)
北大和_880円(学園前までバス250+近鉄430+地下鉄200)
登美ヶ丘850円(学園前までバス220+近鉄430+地下鉄200)

新線運賃はこれより高くならないようにすると、長田〜登美ヶ丘は580円が許容範囲。
長田〜登美ヶ丘は18.8キロ、近鉄の通常運賃で390円なので加算運賃は190円が限度
になる。今の東大阪線加算運賃が10キロで110円だからそれとほぼ同水準の加算。

うーん、これより安くするのは難しいかなぁ。
ただこれだと新駅徒歩圏は今と同額だからいいのだが、新駅までバスが必要な人(鹿ノ台とか)
にとっては学園前経由より大幅に高くなってしまう。

123 :名無し野電車区:04/03/07 13:59 ID:wxEaRez3
近年の新線で加算運賃適用してない例(もしくはごく軽微)ってないのかな?

124 :名無し野電車区:04/03/08 22:17 ID:BDAJGEX+
age

125 :名無し野電車区:04/03/08 23:21 ID:2l+lF+b5
>>123
京阪奈新線のような、郊外のニュータウンに立地する新線だと、
東葉高速や北総・公団線などは、加算運賃はなくても、元々の運賃が高額だったりする。
JR東西線も加算運賃なしだが、都市中心部の立地で立地条件が違う&
私鉄との競争を意識してあまり高額運賃にできなかった状況だから、あまり参考にはならないかも。

126 :名無し野電車区:04/03/10 08:04 ID:HQUlfnvK
>>114
市営で生駒まで作ってもよかったのだろうが、
当時の近鉄会長佐伯勇さんの
「近鉄100年の大計のためにやる。」という鶴の一言で東大阪生駒電鉄
が設立され、東大阪線の建設が始まった。
このとき。近鉄内部では、沿線開発のメリットがないなどの反対意見が
大勢を占めていたらしい。

127 :名無し野電車区:04/03/10 11:26 ID:2UaKmA4A
不良債権路線だな罠。
死人に口無しだし何でも言おう!

128 :名無し野電車区:04/03/10 12:42 ID:eplakPUb
最近はどこでも100年の大計があまりにも疎かにされているんだよなあ

129 :名無し野電車区:04/03/10 19:43 ID:7n7GaxNn
スペイソ村も100年の大計ですか?

130 :名無し野電車区:04/03/10 20:11 ID:dLJjSSt3
>>127
全部、大阪市が造ったら客が大きく大阪市に持って行かれるじゃん。
造らないが最も優秀な答えだが、
近鉄としてはやるしかないだろう。

131 :名無し野電車区:04/03/10 22:05 ID:ZDz4b4u/
生駒まで大阪市交だとした場合、関西某大手私鉄の手法みたいに、
近鉄奈良線に生駒通過の優等種別ができそうだな。

132 :名無し野電車区:04/03/10 22:48 ID:aSU1IU/n
京阪奈新線と大阪外環状線はどっちも作るべきでない赤字路線だな。
関西の新しい路線は西大阪延伸線だけで充分。

133 :3月14日、時刻表発売:04/03/11 02:05 ID:98+qcteb

2004年3月18日(木)から変更の全列車の時刻を掲載した
『近鉄時刻表』2004年号を発売します。

近鉄の「時刻表」は、便利で役立つ情報がぎっしり。
列車ダイヤはもちろん、きっぷの種類・料金・購入の方法・使い方、
列車のご案内など、近鉄の営業内容すべてを網羅。

さらに主要駅や駅周辺の地図、沿線の観光案内、バス・船・新幹線のダイヤと
いった近鉄に繋がる情報までを満載した一冊。
1年間を通してお手元で“使える”便利な情報本です。

                     
                        .発売日遅すぎw


134 :名無し野電車区:04/03/11 08:35 ID:O1r9AvEl
生駒は近鉄(大軌)にとって、創業時、生駒トンネルを掘削し、そのおかげで
経営危機に陥り、実質的な創業者である金森又一郎さんの「生駒聖天
お賽銭物語」によりその危機を脱した一番ゆかりの地。
大阪市交に生駒へは絶対来させなかったと思われ。

135 :名無し野電車区:04/03/11 08:42 ID:AbhQyhjz
学園都市向けの新線なのだからTXと同様のスキームをつくるべきだった

136 :名無し野電車区:04/03/11 09:34 ID:9BKgDzFh
>>134
何で、大阪市の税金で奈良県に行かなくてはならないの?


137 :名無し野電車区:04/03/11 09:43 ID:e0ZUkY85
俺の父が近鉄で京阪奈新線の仕事してるけど
社名は奈良生駒高速鉄道っていうんだよ。

138 :名無し野電車区:04/03/11 11:37 ID:7JriihUO
>>136
134じゃないけど???

139 :名無し野電車区:04/03/11 15:18 ID:CHDcFZEq
>>138
生駒まで行けば赤字、その赤字は大阪市が被ることになる。
乗務員も大阪市の公務員だし。

140 :名無し野電車区:04/03/11 17:18 ID:lsACS1Gk
>>139
長田で乗務員交代するのでは?
市交⇔近鉄

141 :名無し野電車区:04/03/11 19:19 ID:k75kK5f9
>>140
市交が生駒まで行ってたらの話だろ
よく読め

142 :名無し野電車区:04/03/11 19:27 ID:uyH9Wsw/
架線集電方式にしとけば…

143 :名無し野電車区:04/03/11 21:45 ID:dFkbOOUX
              ∩
             | |
             | |
             | |
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       ∧_∧  | |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ( ´Д`)//  <  先生!まもなく2601Fが一般色になって走るそうです
      /     /    \___________
     / /|    /
  __| | .|    | __
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     .||              ||


144 :名無し野電車区:04/03/12 22:47 ID:+XfKvbkQ
まだしばらく出ません

145 :名無し野電車区:04/03/12 23:00 ID:IfRtGUN2
弁天町にタワーマンションが建つんだってね

146 :名無し野電車区:04/03/16 01:28 ID:Z97ZPXT3
真弓駅とおすぎ

147 :名無し野電車区:04/03/16 10:51 ID:03Tn8ycM
>>100
地下鉄東西線の快速のようだな…

148 :名無し野電車区:04/03/16 10:55 ID:qhn5fYXs
登美が丘、生駒、長田、森ノ宮以降各駅くらいの快速ほしいなあ
追い越しできるところがなさ過ぎで無理か


149 :名無し野電車区:04/03/16 13:08 ID:Z97ZPXT3
学研都市高山地区への支線をそろそろつくって欲しい

150 :名無し野電車区:04/03/16 16:43 ID:9N6xPJXk
>>148
新石切を改造できれば…無理か(w

151 :名無し野電車区:04/03/16 17:07 ID:03Tn8ycM
>>150
一番やりやすそうじゃない?

152 :名無し野電車区:04/03/17 22:25 ID:IA1goyrt
高架を改造するんはきついんちゃうかな

153 :名無し野電車区:04/03/17 22:28 ID:+CMXMDPZ
土地さえあれば地下よりはマシでしょうに

154 :名無し野電車区:04/03/17 23:26 ID:/W/TcRA+
京阪奈新線って結局のところ阪奈新線やろ!

155 :名無し野電車区:04/03/17 23:57 ID:rlK7wy6y
登美ヶ丘は京都府ですが何か?

156 :名無し野電車区:04/03/18 03:35 ID:jm+IRWnD
山田川駅も高の原駅も京都府だっけ?

あとJRのほうも木津駅は京都府なんだよね

JR東西線〜学研都市線〜木津〜関西本線〜名古屋って、
奈良県を経由せずに、大阪府〜京都府〜三重県〜愛知県になるのか。

157 :名無し野電車区:04/03/18 03:42 ID:3V3l+O1h
登美ヶ丘駅ってこのへんですか?
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F45%2F34.787&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F43%2F27.871

158 :名無し野電車区:04/03/18 08:55 ID:mKiwRZw9
>>155
登美ヶ丘は奈良県だよな。うん。

>>156
山田川は木津町(京都)、高の原は奈良市。
木津町自体が京都府。
JRの経路は仰せの通り。

>>157
だいたいそのへん。

159 :名無し野電車区:04/03/18 12:22 ID:RkBPcyVY
>>155は釣りだろ

160 :名無し野電車区:04/03/18 21:18 ID:Zmnmuntr
>>158
まじめに訂正しておくと、山田川は精華町ね。

山田川は北側が木津町(アルプラザは木津)、南側が精華町
高の原はホームより北側が木津町、ホームは奈良市

161 :名無し野電車区:04/03/18 22:14 ID:RryaZorw
>>157-158
登美ヶ丘駅が県境にあるってことは、一部京都府の可能性あり?

162 :名無し野電車区:04/03/18 22:39 ID:APNKveLe
高の原駅付近の住宅地(平城・相楽NT)を歩いてるとあちこちに
[奈良市][木津町][精華町]っていう看板があって面白い。

どう見ても県境に見えないような住宅街のフツーの道路の途中に県境がある。
昔は地形上もちゃんと境目だったんだろうねぇ。

163 :名無し野電車区:04/03/19 10:39 ID:5Un0KOrv
1. 今回の開通では京阪奈新線は京都府に一部設備でもかかるものがあるのかどうか?

2. 高の原延長時に京阪奈新線は京都府に一部設備でもかかるものがあるのかどうか?

3. そのほかの支線あるいは延長の時に京都府に(以下ry

164 :名無し野電車区:04/03/19 17:27 ID:gi6daOpx
大阪市営車両初の京都府乗り入れage

165 :名無し野電車区:04/03/19 17:28 ID:gi6daOpx
おっとっと
66601Fを忘れてますた。
中央線車両初の京都府乗り入れ

166 :名無し野電車区:04/03/19 17:56 ID:fBz44Ewi
>>163 のうち1〜3のどれか一つでも満たす見込みできてるってこと?

167 :名無し野電車区:04/03/20 10:31 ID:q6Cv59Ho
コ阪朝弁九阿本堺谷森緑深高長荒吉石生
ス港潮天条波町筋四宮橋江井田本田切駒
■■■■■■■■■■━━━■━━━■ 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
快速は長田で普通と連絡

168 :名無し野電車区:04/03/20 16:37 ID:/1ZR7CUx
>>163
京阪奈新線って高の原から木津の方へ向かう計画だったような…

169 :名無し野電車区:04/03/20 21:56 ID:kuZUvVVh
保守でつ

170 :名無し野電車区:04/03/20 23:48 ID:HqmFM+jU
>>168
登美ヶ丘から分岐して光台方面に向かう支線の計画もある。
最近は高の原延伸より先にこっちの支線を造ったらどうかという話も出ている。
まぁいずれにしても登美ヶ丘から先はどう転ぶかわからん状況。
というより登美ヶ丘以遠は当分塩漬けの可能性大。

171 :名無し野電車区:04/03/21 00:00 ID:gTxyv63l
>>170
いまのままじゃ、学園前や奈良方面などから京阪奈学研都市エリアへ行けないし、
京都線方面からも行けないし、盲腸線で中途半端だと思います。

172 :名無し野電車区:04/03/21 00:34 ID:M2/3E4aC
>>171
関西私鉄によくあることだね。やっぱり高の原まで延伸してほしい。

173 :名無し野電車区:04/03/21 01:17 ID:nkU+NWQ6
私市から、学研都市高山地区を経由して、精華地区か高の原へ、てのはどうよ?

174 :名無し野電車区:04/03/21 02:56 ID:kudsox4C
>>173
トンネル掘るの?もう今の時代じゃあ無理だね。
元々、創立期には枚方〜生駒を結ぶ計画から枚方〜私市を開通させたと聞いたけど・・

175 :名無し野電車区:04/03/21 03:01 ID:kudsox4C
どれぐらい需要があるか不明だが

生駒→枚方市、高の原経由木津へそれぞれ朝5分間隔、昼10分間隔で電車が走る状態なら
生駒駅の東大阪線ホームも終日活気があっただろうね。
木津の大開発が成功していたらJR対近鉄の攻防があったかも・・・


176 :名無し野電車区:04/03/22 00:00 ID:G8jP4Tp9
木津って開発失敗なんですか?

中央リニアの駅は木津か高の原にできると思っていたのですが。
そして、この京阪奈新線により地域接続が補完されると。

177 :名無し野電車区:04/03/22 03:23 ID:i0CLDD86
全然開発段階じゃないしリニア

178 :名無し野電車区:04/03/22 15:22 ID:lUUQRrhc
木津のNTの人口7万人の規模って聞いたことあるけどね。
7千の間違いじゃあないのかな。

179 :名無し野電車区:04/03/22 16:22 ID:G8jP4Tp9
中央リニアの駅が高の原にできると新奈良駅だが、
木津にできると新京都駅となる違いがある。

180 :名無し野電車区:04/03/25 19:38 ID:pKuZjgCw
リニア

181 :名無し野電車区:04/03/25 20:34 ID:4srMheg9
>>176
こんなところにまで出張か?桜井史人よ。
ご苦労なこった。巣に帰れ!
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/

182 :名無し野電車区:04/03/26 23:05 ID:0czmFqlx
>>174
もともと、枚方〜私市〜生駒〜王寺をつなぐ構想で、大正〜昭和期に
信貴生駒電気鉄道が枚方〜私市と生駒〜王寺を開通。
ところが、私市〜生駒は開通できないまま、枚方〜私市は京阪に、
生駒〜王寺は近鉄に買収されて現在に至る。

しかし生駒と枚方は隣り合っているのに、公共交通機関で行き来するのは
激しく大変。ついでに高槻〜枚方とあわせて、高槻〜枚方〜生駒〜王寺に
鉄道があったらよかったのにと妄想。

183 :名無し野電車区:04/03/26 23:21 ID:OM2bjQ/8
東生駒にすでに車庫があるのに、3駅分程度の延伸でなぜ車庫を新たに登美ヶ丘に
建設しなければいけないのであろうか?


184 :名無し野電車区:04/03/26 23:34 ID:psFAlRJp
新線は車庫の敷地も使用。
留置能力が低下するので登美ヶ丘に新たに車庫を設置している。

185 :名無し野電車区:04/03/28 10:29 ID:8Go7I1rF
ということは既に新車庫を使用しているわけですか?

186 :名無し野電車区:04/03/28 19:35 ID:8YihJ/fT
>>185
していないよ。
まだ新線の線路の敷設は始まっていないから、今は大丈夫な予感。
新車が増備されたら新しい車庫を使い始めるんじゃない?

187 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/03/28 19:44 ID:JdEqUGNl
トライりん実施中 投稿者:ズンベロドコンチョ  投稿日: 3月28日(日)17時07分59秒 afproxy5.ezweb.ne.jp

こんにちは、ズンベロドコンチョでございます。
さて近鉄電車では、9/30まで東大阪ネットワーク型レンタサイクル試行として、東大阪線(大阪市営地下鉄中央線)・長田と奈良線・八戸ノ里にて「トライりん」を実施致しております。
営業時間は6:30〜21:00で返却は翌朝〜10:00であれば貸出カ所に関わらずどちらの駅でも可能です。
貸出料は200円です。
(以上、地下鉄鶴橋駅掲示より)
ラグビーの街、東大阪らしいネーミングだと思います。


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」(矢野信吾)は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart53 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道=ズンベロドコンチョスレPart52 http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

188 :名無し野電車区:04/03/29 22:54 ID:BBbty7KD
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      ( ´Д`)//  <  先生!2601Fがハイスペック改造中だそうです
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189 :名無し野電車区:04/03/29 23:12 ID:IGNApRnm
>>188
バリアフリー改造は森之宮検車でやるんだろうけど、
高速化やインバータ装置の積み換えはメーカで行うのかな?

190 :名無し野電車区:04/04/01 21:22 ID:NxYU/pIi
>>189

2601Fのバリアフリー改造は既に終わってますが、何か?

191 :名無し野電車区:04/04/03 02:34 ID:1/As4YSv
まとめてみた。これであってますか?

近鉄7000系→全9本−編成ごとの外観の違いは皆無
大阪市交20系→全7本−第1、2編成はジンベエザメのペイント車
            残りの編成は横帯の塗り分け方が2タイプある
大阪市交24系→全11本−編成ごとの外観の違いは皆無
OTS100系→全2本−編成ごとの外観の違いは皆無

192 :名無し野電車区:04/04/03 18:57 ID:X+g7NXZC
>>191
大阪市交20系→全7本−第1、2編成はジンベエザメのペイント車

ジンベェ塗装は現在第2編成のみ

193 :名無し野電車区:04/04/03 18:59 ID:mZgc6Wdt
>>188-190
今進行中なのはワンマン化改造か?

194 :名無し野電車区:04/04/03 19:08 ID:Qjy9Sriz
>>193
そんなんするの?

高速化対応しかしないと思ってたけど・・・

195 :191:04/04/04 20:25 ID:uuLL2w3V
>192
訂正ありがd。第1編成は入場中でつか?
あと・・・自信が無くなってきたんだが・・・・。
20系って帯の張り方2タイプあるよな?

196 :名無し野電車区:04/04/04 22:43 ID:I5CroLin
本町の乗り換え通路快適だよな。

197 :名無し野電車区:04/04/05 02:26 ID:NG1aKXUo
>>195
帯はちょろちょろと白帯付きの方に変えられていて、
中央線の20系4桁車組は丁度交換の真っ最中・・・なのかな。
だから2タイプ混在中、の筈。

大体他の工事(側面幕の取り付けとか)と一緒にされて、
御堂筋線の10系とか谷町線の20系4桁車とかも同じ様に。

自信ないけど・・・

198 :名無し野電車区:04/04/05 17:55 ID:fT1aEK3G
age


199 :名無し野電車区:04/04/05 22:22 ID:sbvDtHx+
>>194
ワンマン化も高速化と同様に、近鉄からの要請によるもの。
近鉄線内はワンマン運転になる模様。

20T関係の改造内容をまとめると、

◎ワンマン運転対応→近鉄負担
◎90km/h運転対応→近鉄負担
○バリアフリー改造(車内案内装置・車椅子スペース設置)
○インバータ装置更新
●2号線配置車両の4号線転用改造(勾配抑速制動回路結線)

20Tパワーアップ!!

200 :名無し野電車区:04/04/05 22:28 ID:9pk0ioS9
東大阪線は運賃が高い

201 :名無し野電車区:04/04/06 19:16 ID:nu/zhD1g
>199
Tってなんぞや?
あと、2→4への転用って決まりでつか?

詳細キボン

202 :名無し野電車区:04/04/06 19:26 ID:0kSlGo9g
>>199
成る程、それでワンマン化・・・

>>201
大阪市交の車両に対して、「系」の代わりに「T」使います。(たぶん)

203 :名無し野電車区:04/04/07 16:13 ID:naRMZZ7d
生駒駅の1番線延長に当たる路盤が一部完成してますね

204 :名無し野電車区:04/04/09 23:50 ID:aMucgg9U
age

205 :名無し野電車区:04/04/11 12:24 ID:iyr6TZbf
>>119
中央線開業時は地上路線だけだったので架空線に変更する案もあったらしい。
第三軌条式が確定してしまっても、近鉄側は「ユーロスター」みたいなハイブリッド
車を考えていたが・・・。

漏れは東大阪線開業当日に利用したが、朝の上り列車でもあまりに空いていたので
拍子抜けしたのを覚えている。
高い運賃、生駒での乗り換え、沿線に繁華街なし、三重苦ですわ。

206 :名無し野電車区:04/04/11 12:42 ID:7cKLI3Eg
アメリカなんか昔から第三軌条で130kmくらい出してたから、架線式でなくても
高速化は不可能ではないんでしょうな。

207 :名無し野電車区:04/04/11 13:09 ID:HHQON//F
第三軌条自体は大変頑丈そうだから、
集電シューの追従性と耐久性が問題ですかな。

英国ではMax160km/h・・・できるもんなんですな。
ttp://www.george24.com/~onse/hashiri.html

208 :名無し野電車区:04/04/11 15:22 ID:GdEyCerH
じゃあ普通の私鉄みたくMAX105km/hくらいで運行してほしいものだ

209 :名無し野電車区:04/04/11 15:38 ID:HHQON//F
しかし、20系4桁車、今履いてる台車はアレでいいのかな・・・?
あんなんで高速走行って、乗客が轟音と振動に襲われんのかな、と・・・

210 :名無し野電車区:04/04/11 18:39 ID:MJiYfUO/
>>209
五輪招致時点における原計画では、
30000系と台車を変更した新20系で対応する構想だった。

モノリンク台車の試験を行っていたこともあり期待していたのだが、
今の計画では20系台車各部のチューンナップに留まる模様。
しかし、さすがに色々課題が残ったようで・・・

211 :名無し野電車区:04/04/13 00:41 ID:3hxYrPqT
>210
詳細キボン。

212 :名無し野電車区:04/04/14 09:12 ID:C+Zi7atT
五輪なんていらん
招致活動に垂れ流した金を最初から交通網整備に使うべきだった

213 :名無し野電車区:04/04/15 00:25 ID:u6iTz6Of
交通局車東生駒止りで近鉄車架線+第三軌道対応で地上ぶ架線設置で高速化、
難波発も乗入れ可能に、将来の阪神車の行先。

214 :名無し野電車区:04/04/15 00:26 ID:qVGiGh6Z
>>213
・・・市交車に対する高速化改造、意味ないぢゃないか。

215 :名無し野電車区:04/04/15 16:42 ID:1bC4m+2g
>>214

高速化は長田以東と聞きましたが、何か?


216 :213:04/04/15 23:01 ID:ev+RhIdL
>>214
市交通は高速化に乗気無しで、近鉄車を優等列車、市交通車普通で
東生駒止りに、
>>215
長田以東です、近鉄東大阪線に架線設置です、京阪奈新線には
奈良線乗入れも!

217 :名無し野電車区:04/04/17 00:00 ID:ie40iequ
スレ違いかもしれんが、
谷町線20Tのインバータが交換されているような気がする・・・
(音とか、インバータ装置のカバーが再塗装されていたり)
あくまで気のせいだが

参考になるかどうか知らんが、
近所の立体駐車場(1992年落成)にあるインバータ装置が交換された時、
音がかなり静かになったので、IGBTインバータになったのかもしれん
ということは、20Tも更新されるならIGBTインバータになるんかな?

218 :217:04/04/17 00:04 ID:ie40iequ
>>217
 あくまで気のせいだが
→あくまで、気のせいかもしれんが

どうでもいいかもしれんが、スマソ

219 :Keihan Daisuki:04/04/17 00:29 ID:5ZJ4qMMt
近鉄は民鉄で唯一の優秀な技術研究所を持っているわけですから、第3軌条区間と架空式区間の
両方で走れる電車を開発して東大阪線に投入し、コスモスクエア発近鉄奈良行の列車を実現して
もらいたいものです。

220 :名無し野電車区:04/04/17 16:39 ID:aY5PQPxg
>>217
機器類の外装は、おそらく定期検査の時に再塗装されるのではなかろうかと。
堺筋線の66系はそうだから、多分どの線でも同じだとは思いまつ。

221 :名無し野電車区:04/04/17 16:53 ID:LTCSTXi5
>191
>OTS100系

とあるが・・・・。

確か

OTS系→24系ベースの地下鉄用車両
OTS100系→100系ベースのニュートラム用車両

じゃなかったか?

222 :名無し野電車区:04/04/17 17:12 ID:aY5PQPxg
>>221
そでつね。

223 :名無し野電車区:04/04/17 23:36 ID:Eh6X4MzJ
>>217-218
インバータ装置の冷却ユニット部のカバーは、>>220が言う通り
定検入場時に再塗装しているよ。
それと2号線の20Tでインバータ装置を換装するなら、
4号線への転用改造と同時になるはず。

まさか22Tのことを言ってるんじゃないよね?

224 :名無し野電車区:04/04/18 22:05 ID:p/aDb97I
>223
転用ってケテーイ事項でつか?

225 :名無し野電車区:04/04/18 22:09 ID:gVuermZx
>>224
確定事項で、その方向で既に動きだしているよ。

226 :名無し野電車区:04/04/19 16:38 ID:jyvRU5Kh
>225
転用理由は何でしょうか?

227 :名無し野電車区:04/04/19 19:10 ID:wz9GKdHl
>>226
それはこのスレの上の方に。

228 :217:04/04/21 02:00 ID:RlseSb54
>>220 >>223
左様でつか
同時に施工すると入場期間が長くなりそうだから、
2号線に在籍している間、定期検査の時にチョビチョビやって行くものと思ってました
サンクス!

えーと、22Tはまだ更新時期とは思ってないのでつが...
何かありそうなんでつか?

229 :生駒市民:04/04/21 20:20 ID:6KNzTGse
現在の白庭台ははっきり言ってゴーストタウンです。
新線開業で活気付いてくれれば良いんですがねぇ・・・

>>44>>45
僕的には小明台に駅が出来てくれれば良かったんですけどね。
昔、計画段階ではそういう計画はあったんでしょうか。
もし今から小明台に駅が出来たら一体どんな感じになるんでしょうか。
住宅地の真ん中に駅舎があってホームへは上越線・土合駅のように階段で、とか。

230 :名無し野電車区:04/04/21 22:49 ID:zHbZyX7U
>>228
22Tは今回のこととは関係ないよ。
当面はバリアフリー改造などを続けていくってことくらいかな。

231 :名無し野電車区:04/04/21 23:08 ID:CzV6WaFF
京阪奈新線は架線で建設、市交車東生駒止り。

232 :名無し野電車区:04/04/21 23:26 ID:4qN41CcG
>>231
無意味

233 :名無し野電車区:04/04/23 00:54 ID:c6QIuk7M
>>44
東生駒を設定しなかったのは、二重運賃(おそらく新線には加算が乗せられる)
を避けるためではないか、と思われ
(生駒〜東生駒で、奈良線経由\150、新線経由だとおそらく\190)

234 :名無し野電車区:04/04/23 18:40 ID:P5og0UUC
>>229
小明台に駅はムチャすぎるだろw
通ってるところはゴルフ場か山の下だろうし


235 :名無し野電車区:04/04/25 17:02 ID:VEfuocFB
白庭台の人へ
自分の住んでるとこを東生駒って言わないでください

北大和・真弓・鹿ノ台の人へ
自分の住んでるところ学園前って言わないでください

236 :名無し野電車区:04/04/25 17:05 ID:bXIkDYVy
黒川の人へ
自分の住んでるとこを若葉台って言わないでください

237 :名無し野電車区:04/04/25 17:10 ID:Sf2PlG6J
ライフ学園前店は登美ヶ丘にあるのだが。

238 :名無し野電車区:04/04/25 17:15 ID:UGRDs7NN

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    M    (・ω・  )   / ( ・ω・ ) ⊂ニ=ヘ⌒ヽフ∩  ( ・ω・ ) ノ 
  ⊂ο=∽0ニ    )  - = ニ三9ヽ ノ    ( ・ωノ ノ  イ つ  ィ
    W    ト    ノ     l    ノ     |5   ィ   .|    ノ
         .ノ /       i .) .ノ     .|    ┤   .l  r、 l
          ノ _フ        )! 」    、イ_,,r'"L」   ノ_,ノ L」


中央線九条駅から徒歩9分

239 :名無し野電車区:04/04/25 17:56 ID:SLI8J4vw
>>238
みんな道に迷うので15分ぐらいかかる。

240 :44:04/04/26 01:22 ID:f7Nff5n1
>>233
東生駒に新線の駅を設けない理由としては、「ニュータウン新線補助を最大限に
活用するため」と過去の「広報いこま」に書いてあったのでそれで間違いない。

ニュータウン新線補助は新規開発の住宅地に建設される新線に適用される補助金で、
そのニュータウンの駅の次の駅までが適用となるので、東生駒に駅を設置すると
生駒〜東生駒間はニュータウン新線補助適用外となる。
でも東生駒に駅を設置しなければ、生駒以東が適用範囲になるというわけ(登美ヶ丘
までがニュータウン扱いなのか、白庭or北大和までかは不明)。

運賃問題なんてどうにでもなるでしょ。もし新線に東生駒駅を設置した場合は
生駒〜東生駒のみ特定運賃にしてどっちに乗っても150円にするくらいのことは可能。
そんなことが理由で駅の設置を見送るわけはない。

241 :名無し野電車区:04/04/26 01:26 ID:htqfMV2y
じゃあ新線開通後に京阪奈新線東生駒駅を設置するのは?


242 :名無し野電車区:04/04/26 01:33 ID:h2CgJkXk
>>241
そうして新駅を設けた事例が京王で・・・

だから開業後に東生駒駅が新設される可能性は非常に高い。

243 :名無し野電車区:04/04/26 01:37 ID:htqfMV2y
良かった・・・

あれ・・・
あっれれー・・・?

もしかして、これ(新駅開業)によってあすか野、白庭台方面へのバスが少なくなることはありえるでしょうか?

244 :名無し野電車区:04/04/26 12:01 ID:n1x1LAHG
かえで通り中央から小明寺垣内まで、利用してるけど、不便になるカモなー(鬱

245 :44:04/04/26 22:47 ID:f7Nff5n1
>>242
多摩境ですな。
開業後の東生駒駅新設の可能性については同感。東生駒車庫の用地もあることだし。

バスはどうなるだろうねぇ。途中停留所の乗降も結構あるから大幅減便は無いかな?
東生駒駅〜白庭台の路線は残ったとしても、1日中今の昼間時みたいにあすか野センター
経由になるかも・・・。
というか、東生駒→あすか野センター→白庭台の系統は、新線開通後のバス運行形態
を先取りした形なんじゃないか?という気がする。

246 :名無し野電車区:04/04/26 23:05 ID:bsHm+dRN
こんなとこに奈良県の税金使ってやがったか。
こんな奈良の最北部に金使っても京都府南部を
喜ばしたり、便利にしてるだけやろw

247 :名無し野電車区:04/04/27 00:44 ID:TnpPyaVj
↑dsl066-226.kcn.ne.jp=昨年大阪線スレで事件を起こした犯罪者、桜井史人もとい錯乱死人

248 :名無し野電車区:04/04/27 01:13 ID:1zmXKYeo
東生駒追加新設いいねー
ついでに駅の北側に改札作ってくれるとありがたい
でも確実に乗降客が一部新線へシフトするなか
つくるメリットってあるかな?

バスの減便は避けられないだろうけど
>>245にあるように
島田、小明寺垣内、稲倉のためにもある程度は残すだろうし、
宛の木方面にも若干は残るんじゃないだろうか
生駒台循環のように、白庭とあすか野を宛の木経由で
まわってくるのもいいかも

249 :名無し野電車区:04/04/27 18:51 ID:D0l0PxBu

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  ⊂ο=∽0ニ    )  - = ニ三9ヽ ノ    ( ・ωノ ノ  イ つ  ィ
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250 :名無し野電車区:04/04/28 00:22 ID:oV+4f2jB
>>250
だから15分かかるってば。
九条は新地でしか利用しない。

251 :名無し野電車区:04/04/28 22:51 ID:hYwvs2lZ
>>245
>東生駒→あすか野センター→白庭台の系統は、新線開通後のバス運行形態
を先取りした形なんじゃないか?
→要は将来のために今から慣れさせておこうという魂胆ですか。

252 :251:04/04/28 23:28 ID:dGdBFK8W
これ(京阪奈新線)が開通すると、ひかりが丘、白庭台、あすか野方面へのバスダイヤ、系統は
ビッグバン的大改正が起こるのでしょうか?

253 :名無し野電車区:04/04/29 15:21 ID:Ys7FKUJn

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254 :名無し野電車区:04/04/29 22:54 ID:ZOoi85tx
東生駒に駅できたら、中間改札もいるんじゃない?

255 :251:04/04/30 22:55 ID:I6QRW1oe
是非とも東生駒に新線新駅が出来て欲しい所(まあ出来るかも知れない)ですが、その時、東生駒駅はどのように工事するのでしょうか。
こんなのはどうでしょう?
@エレベーター両側の階段をえぐって奥へ移動
 (奈良側の階段は更に奈良側へ、難波側の階段は更に難波側へ)
Aエレベーター、階段の所から自動改札までの通路を2倍ぐらいに広くする
 (上の奈良線線路のことも考えて)
Bエレベーター横の広告スペースをぶち抜いて穴を掘り新線ホームの下まで延長

で、結局完成すると改札から新線ホーム下までの長い通路のド真ん中にドーンとエレベーター。

256 :名無し野電車区:04/04/30 23:05 ID:8sre7top
あっ、ついでに、奈良線下から新線下までの通路の途中から別通路を分岐、
駅北の山の陰の空き地に北側改札を。

257 :名無し野電車区:04/05/02 00:09 ID:/zyemM4W
>>249
 AA乙。感動した!

258 :名無し野電車区:04/05/03 08:26 ID:akdRDQqY
なんで近鉄7000は市交の乗務員に嫌われてるの?
北急8000のように正当な理由が思い浮かばんのだが

259 :名無し野電車区:04/05/03 10:54 ID:uhN0LS3i
運転室に冷暖房が無いため。
近鉄は無くて当たり前と思って付けなかったが、市交含む他社は付いていて当たり前だった。

260 :名無し野電車区:04/05/03 11:33 ID:CF+9hP/V
>>259
そういえば近鉄は最新型のシリーズ21でも乗務員室の冷暖房付いてないね。

261 :名無し野電車区:04/05/03 22:56 ID:RD4qQYze
近鉄東大阪線、京阪奈新線第三軌道+架線車希望!
京阪奈新線の難波行き希望

262 :名無し野電車区:04/05/04 00:06 ID:PVLc0keV
>>259-260
全く冷暖房が無いわけではないが、

・冷房:乗務員室中央に冷風の吹き出し口があるのみ。
    部屋を冷やす役目や能力は無し。
・暖房:運転台座席下に小型ヒータがあるのみ。
    すきま風などが入りやすい為、新聞などを
    貫通扉の隙間に詰めてしのいでいる事がある。

車種により若干の違いがあるけど、概ねこんな感じかな。
   

263 :名無し野電車区:04/05/04 00:11 ID:RHMbRh4s
>>261
近鉄奈良線、近鉄難波線がパンクするので諦めてください

264 :名無し野電車区:04/05/04 00:40 ID:fLP+NvVm
>>261

激しく同意!!!

 同じ冷暖房完備でも嗜好車と菌鉄とではニュアンスが違う

  嗜好車 夏…冷房 冬…暖房
  菌鉄車 夏…暖房 冬…冷房



265 :名無し野電車区:04/05/04 20:05 ID:TZDYVf6v
02Fのジンベエって来年夏までもちますか?

266 :名無し野電車区:04/05/04 20:18 ID:bFKdiJXL
撮影なら早いこと済ませておくに越したことはないよ。

20-01が改造済ませたようだし、改造が本格化すれば
あとはパタパタと変わっていきそうな感じだよ。

267 :名無し野電車区:04/05/04 20:56 ID:UcMXMO0D
              ∩
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       ∧_∧  | |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ( ´Д`)//  <  >>266先生!ジンベェザメラッピングははがされたのですか?
      /     /    \___________
     / /|    /
  __| | .|    | __
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     .||              ||


268 :名無し野電車区:04/05/04 21:54 ID:+0aDlGvk
>261
東大阪線作るときに第3軌条と架空式のハイブリットカーを作ろうとしたが
市交に反対されなくなったので、まずダメだと思われる。

269 :名無し野電車区:04/05/05 01:19 ID:c3zNqNhT
>>268
技術的には可能だがパンタグラフを畳んでもトンネルの天井に支えるので
採用されなかった・・・という説が有力

270 :名無し野電車区:04/05/05 17:27 ID:rLLPig/7
>269
なるほど確かに当たりそうですね。まあ車両を小さくすればいけたかも。

もともとの計画は架線で大阪港〜森ノ宮が市交で森ノ宮〜生駒は近鉄、
森ノ宮〜萱島は京阪が作り森ノ宮で相互乗り入れか連絡させるはずが、
市交が大阪港から第3軌条で建設したので
京阪はやる気をなくし撤退し近鉄はハイブリットカーで行こうとしたが市交に
蹴られあきらめた。そのうちに市交が長田まで延伸、さらに生駒まで延伸しよう
としたが近鉄のテリトリーを侵すので近鉄が生駒まで作った。とある本(題名わすれた)
に書いてあったので市交が最初から架線で作っていたら、今より便利で
あっただろうと思う。

271 :名無し野電車区:04/05/05 20:19 ID:SbbffFLW
           ∧_∧
           (´Д` )    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          /   \ <  生徒!02はまだ猶予があるから今のうちに銀幕に収めとけよ
          ||  ||  \___________
          ||  ||
     __ //_ //___
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   /    ̄     ̄      //
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   || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  ||
   ||    教卓         ||  ||
   ||                ||


272 :( *´Д`)y─┛~~ ◆66911LafoM :04/05/05 20:21 ID:hIcubV4g
>>270
「当たりそうですね」以前に、建築限界を侵してダメになるんだと思われ。
小さくするのも車内の居住空間の環境うんぬんで大変だろうし・・・
第三軌条路線車両の冷房化でも相当悩んだんじゃないかな、この部分は。
あと、当時は薄いパンタグラフを作る事自体大変だったろうし・・・
現在ではシングルアームパンタを如何にかすればいけるかもしれないけど。

ところで、中央線の高架区間を第三軌条方式で着工した時点で、
近鉄が中央線関係の話にのぼって来る事は無い・・・と思う。
その時点での中央線の計画は、大阪港〜深江橋〜片町線放出だったそうだから。

中央線と近鉄がそういう関係になるのは、昭和38年の
「都市交通審議会第7号答申」で市交が深江橋から石切辺りまで
伸ばすと言い放ったのが始まりで、その後調整されて昭和46年の
「都市交通審議会第13号答申」で生駒まで延伸、近鉄(の子会社)と
市交の相互乗り入れが決まって・・・だったと思う。

しかし、よぅ分からんです・・・

273 :名無し野電車区:04/05/05 21:32 ID:dmrU5Uge
>>270
ん〜でもどうかなあ
仮に中央線が架線で建設されていたとしても
せいぜい近鉄生駒線との相互直通程度にしか
活用されなかったんじゃなかろうかなとも思う


それにしても中央線と近鉄・京阪が・・・って話は激しく眉唾だなあ

274 :スタフ:04/05/06 00:12 ID:xAN2qVmj
あげるぞ




















275 :名無し野電車区:04/05/07 08:24 ID:NL7ITDN+
保守あげ。

276 :名無し野電車区:04/05/07 20:38 ID:2osqeeRn
>>270
とある本って川島さんの本のこと?

277 :名無し野電車区:04/05/08 01:08 ID:tLIHVbuR
>>276
さしもの川島さんもそこまで電波なことは言わないと思うけど・・・
でも調べようがないしなあ

278 :名無し野電車区:04/05/09 01:06 ID:NHoWwb44
>>277
川島の本に書いてたよ。


279 :名無し野電車区:04/05/10 07:46 ID:eMwa79WV
>>273
奈良線、生駒線からのりいれさせることができたり、、
(現在の生駒駅の構造では生駒線のりいれはできないが)
逆に京阪奈新線から奈良線に乗り入れができるなど、選択肢の幅が増える。
実際に直通することはなくても、色々な可能性を作っておいた方が得。

280 :( *´Д`)y─┛~~ ◆66911LafoM :04/05/10 18:34 ID:KAaxxXqM
>>279
その未来が確実に明るければ、色んな可能性を
用意するのはいいと思うけど・・・

281 :名無し野電車区:04/05/11 04:02 ID:UhQv2McC
>>280
中央線が架線式でつくられたなら、別に余計な苦労をすることもなく、
(まあ生駒駅の大改造は必要になるかもしれんが)、色々な可能性が産まれてたんだよ。

282 :名無し野電車区:04/05/11 09:02 ID:tO2nVGN/
むしろ、平面交差して奈良線第2の癌になってた可能性も

283 :名無し野電車区:04/05/12 16:22 ID:y2f1uKdm
奈良交通の車庫が駅になっちゃうと、奈良交通への打撃が大きいと思われますが、
そもそも、路線変更というか縮退で、このさきどうなっちゃうんでしょう?

284 :名無し野電車区:04/05/12 19:34 ID:YY3dV6iO
 近鉄東大阪線が架線方式で森ノ宮まで行ってれば
生駒→森ノ宮までノンストップの快速急行を運転する必要があるだろう。

生駒→森ノ宮11分、本町17分なら 奈良線の快速急行利用者は激減するだろう。
しかし東大阪線の快速急行は森ノ宮まで10両、4両減車して地下鉄乗り入れか。
その場合、本町まで20分。それでも便利になる。

JR外環状線の影響を受ける事も無かったのにな。大阪市交が悪い!

285 :名無し野電車区:04/05/12 21:11 ID:X0e/CCdr
>>283
奈良交通の北大和営業所は移転する(おそらく北大和五丁目バス停の東方)。
だから今の車庫用地を駅に譲っても、営業所自体が無くなるわけではない。

新線沿線地区のバス路線再編・減便は避けられないだろうが、登美ヶ丘地区から
新線で奈良方面に行くには生駒経由で遠回り過ぎること、大阪方面へ行く人でも
奈良線を利用し続けたい層も多いと予想されることから、「(バス路線再編で)
学園前へ出られなくなってしまう」地域は無いのでは?と予想する。

「奈良交通への打撃」という面では奈良交通は近鉄グループなので、グループ内で
数字をやりくりするだろうね。

286 :名無し野電車区:04/05/12 22:26 ID:eN+Lujtx
>>284
妄想のそのまた妄想だな。書く必要なし。

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