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【沼津】御殿場線2両目【国府津】

1 :名無し野電車区:04/03/10 18:40 ID:ofXR/smB
前スレ
【沼津】御殿場線【国府津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518356/

過去スレ
【国府津】御殿場線【沼津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042729256/
datファイル(一部消失)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1042729256.dat
御殿場線ってどうよ?
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10004/1000461743.html
身延線・飯田線・御殿場線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/
御殿場線・身延線・飯田線 2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10366/1036684291.html

2 :名無し野電車区:04/03/10 18:50 ID:ofXR/smB
近隣路線スレ
【富士】身延線3【甲府】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053525205/
【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280/
【新車マダ?】東海道線静岡口4【マチクタビレタ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975/
【まだまだ】東海道・山陽新幹線スレ12【AMBITIOUS】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/


3 :名無し野電車区:04/03/10 20:03 ID:TU82Eqf1
3

4 :名無し野電車区:04/03/10 21:22 ID:WwkuLID8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077088721/

5 :名無し野電車区:04/03/10 21:24 ID:WwkuLID8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054692460/

6 :前スレ:04/03/10 23:52 ID:9F4vOCwR
983 :名無し野電車区 :04/03/10 00:05 ID:HCZhCZPU
そろそろ次スレの季節か?
俺のホストはちょっと無理っぽいんで他力本願(藁

人口増加率といえば、御殿場線からチョト外れるが
開成町が去年の神奈川県内最高だったらしいな。
開成駅前の小田急マンションの入居その他、住宅がどんどん作られてるし。
小田原から引っ越した人も多くて小田原の社会減が著しい。

984 :名無し野電車区 :04/03/10 02:05 ID:9F4vOCwR
>>983
開成のあたりから平塚や藤沢など湘南地区に行くには松田で御殿場線乗換えが
最短なのだが、肝心の御殿場線がこれじゃ話にならないよ。
全時間帯毎時2本にせよ。とは言わないが、もう数本増発と国府津の接続改善
はして欲しいよ

987 :名無し野電車区 :04/03/10 06:43 ID:RFt5tcqH
>>984
開成あたりの住民まで御殿場線を利用させようとなると相当の努力が必要だぞ。
全時間帯で毎時2本以上は当たり前としても半数の列車を松田〜国府津間快速運転
して国府津では「アクティー」など快速列車に接続させればかなり小田急から乗客が
流れてくるだろう。
御殿場か沼津までSuicaが利用できるようになればなお良し。
現状のダイヤでも国府津で「アクティー」の直後に到着(または直前に発車)する
列車があるからそれらの列車を松田〜国府津間で途中下曽我のみ停車の快速にして
スピードアップさせ、アクティー接続させればかなり利用者は増える。

>>985
御殿場館はオサコーのものになるのは事実です。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2004030616.html


7 :名無し野電車区:04/03/11 00:01 ID:K1u6zPg4

>>987
>開成あたりの住民まで御殿場線を利用させようとなると相当の努力が必要

開成から新宿や横浜への客を御殿場線経由にさせるのは確かに難しいが、
戸塚〜平塚などの湘南地区への客が御殿場線の不便さを嫌って小田原経由を
しているのを御殿場線経由にするのはやる気次第。

松田〜国府津間の快速運転案は時々見るが、東山北以西の客からすれば
この区間の各駅停車はうざいかもしれんが、途中駅もそれなりの利用客が
いる(顕在・潜在含め)訳で普通・快速毎時各1本というのは、無茶と言う
よりもエゴを感じる。
普通3・快速1(毎時)ぐらいの本数があるなら話は別だが。

スピードアップなら313系の力を生かして120キロ運転をするのも手だろう。
山北以東は現行110キロ出せる区間が多い(静岡県側は不明だが速度制限の
かかるような区間は少ないのでは?)
地上設備の改良は必要だがあさぎりのスピードアップも出来る

8 :名無し野電車区:04/03/11 00:29 ID:BWm+ExrM
>>7
あさぎり特急格上げの時に路盤改良をした
副産物ででEF66が入線できるようになった。w

120キロって25‰勾配があるから無理じゃない?
何気に(大小含めて)鉄橋多いからその辺の強化がネックになると思う。

9 :名無し野電車区:04/03/11 01:28 ID:797hcdjO
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


10 :名無し野電車区:04/03/11 06:15 ID:KCFgBrf+
下曽我―上大井間だけでも複線を復活してくれれば、国府津―山北間の
大幅本数増(ex. 15分毎/時)は可能だと思うのだが。
需要があるかどうかは別。

11 :名無し野電車区:04/03/11 10:30 ID:/oG3RQW5
御殿場線全体で見ても複線用地が残ってるところは結構あるんだよな
全線とは言わないけど、一部でも復活してくれないか・・・とか妄想してしまう事はある。

12 :名無し野電車区:04/03/11 19:59 ID:7MENeRdb
>>11
基本的に全線に渡ってトンネルや橋脚は残っているし用地もある。
大岡や南御殿場は元線路上にホームが〜

長泉なめり駅は倒壊が用地買収に応じなかったっていうのもあるけど
元線路上には何も作っていない。

13 :名無し野電車区:04/03/11 20:10 ID:847ABgTT
>>11-12
御殿場以南はほとんど無理だと思われ。

14 :名無し野電車区:04/03/11 20:21 ID:oOTS5WRk
谷峨〜駿河小山は旧線が国道や住宅、工業用地に転用されてしまった。
>大岡や南御殿場は元線路上にホームが〜
上大井モナー。

15 :名無し野電車区:04/03/11 20:32 ID:3NJLgP52
>>7>>9
増発が必要なのは国府津〜山北間ではなくて御殿場〜松田間。
交換駅同士の距離が長い御殿場〜足柄、山北〜松田間を複線化して沼津〜御殿場間の
区間電車を松田まで延長する方が先と思う。
松田までの乗客が増えたら時期を見て国府津まで延長してもいいと思う。増発分は
松田〜国府津間快速運転してもいいのでは?

>>12>>13
一番複線化が必要なのは御殿場以南、南御殿場のホーム移設は道路が邪魔して難しい
けど島式ホームにして何とかならないか?
大岡も新駅舎を壊すのはもったいないけど橋上駅&島式ホーム化で複線化できるのでは?


16 :名無し野電車区:04/03/11 21:13 ID:847ABgTT
>>>15
南御殿場は何年か前に駅前きれいにしたけど、
それを壊さないと複線化は無理だと思う。

何よりもほとんどの区間で単線の用地しかないのだが。
富士岡ー岩波とか特に厳しいと思う。
畑を買い取らないといけない。

17 :名無し野電車区:04/03/11 22:39 ID:xSUOft3X
今一番必要だとすれば裾野−下土狩1閉塞8分(?)をなんとかすることじゃないかなぁ。
他が大体1閉塞6分で組めるのにここだけ8分だから停車時間が長くなるわパターンが崩れるわ
悪影響だよね。
 やはり長泉なめり交換設備設置(できれば下土狩まで1駅間まるごと)が
一番効率的では?と思ってみる。裾野ー長泉なめりは一カ所道路に化けているところがあるので
それを何とかしない限り無理ですね。

18 :名無し野電車区:04/03/12 01:39 ID:F3Yc0kSa
長泉なめりができて所要時間が延びたからなー
以前はあそこはかなり飛ばしてる(上りは100キロオーバー)場所だったのに。

19 :名無し野電車区:04/03/12 16:48 ID:jzqf6uqY
>>15
松田止めなら小田急に直通して欲しい。本厚木程度でもかなり違う。
そうでないなら素直に国府津延伸でよい。

国府津は束の領土だから本数増が難しい云々とたまに言う人がいるが
これ以上全然本数を増やせないほどに国府津駅が満杯なわけではない。
ようはやる気の問題

20 :名無し野電車区:04/03/12 17:06 ID:eZVg3L3U
>>19
国府津のホームが空いていても、御殿場線の線路を国府津電車区からの回送列車も通るわけだし
そっちのほうとも調整が必要。

21 :名無し野電車区:04/03/12 17:19 ID:jzqf6uqY
>>20
それにしたってこれ以上割り込む隙がないほど、頻繁に出入庫している
訳じゃないでしょうが。

22 :名無し野電車区:04/03/12 23:30 ID:ImmBAsNk
伝統の「沼津発御殿場経由小田原行」あぼーんage
>>21
朝ラッシュ時の増発はムリポ。
ホーム容量がないから
横コツ出庫→貨物線→国府津東京方渡り線→旅客線→二宮始発普通列車
なんていうアクロバット的運用してるし。
夕方も湘新が3番線発なんてのもあるので結構キツイかも。

23 :名無し野電車区:04/03/13 07:38 ID:3HXyvUu7
>22
朝のラッシュ時のホーム容量が無いのは、東の使用している3番線以外のホーム
3番線は御殿場線が占有しているから問題ないのでは、大体、7時代の3番線は沼津から
の725着の車両が、758発沼津行きで折り返すまで33分間も占有しているのだから。
問題なのは、むしろ夕方から夜間の方が、小田原方から入庫する車両が頻繁に3番線を
使用するから問題かもね。


24 :名無し野電車区:04/03/13 11:31 ID:CTpLkuR5
>7時代の3番線は沼津からの725着の車両が、758発沼津行きで折り返すまで
>33分間も占有しているのだから

国府津に着いた電車をすぐに折り返させて列車本数を増やそうにも御殿場線内のダイヤ
が引けなくてはどうしよもない。
仮に7:25着の電車を今のダイヤに割り込む形ですぐに折り返した場合、国府津7:38発
にすれば上大井行き違いで松田行きにすることは可能だけど下りを増やした分ダイヤが
過密になって上り列車は増やせない。
となるとラッシュ時に国府津発着を増やしたい場合は白紙に近いダイヤ改正をしなくては
ならず、そうなると束のダイヤにも影響する。
結局、現状では国府津発着をこれ以上増やすのは困難で(データイムは可能)ラッシュ時に
御殿場以東で列車を増やす場合は松田行きとするのが現実的。


25 :名無し野電車区:04/03/13 12:51 ID:r4pa0/ac
やっぱり一部複線化して白紙改正だな
 
現実味はゼロだが。

26 :名無し野電車区:04/03/13 13:22 ID:BZLVuHpw
>24
朝、国府津−下曽我間を利用したことが無いだろうと一言、言っておく。

27 :名無し野電車区:04/03/13 15:21 ID:3V81h+wb
御殿場線を語る上で松田の小田急乗換えは忘れてならない大きな問題だ。
しかしそれに捕らわれすぎて、松田〜国府津間を忘れるようでは
御殿場線を語る資格はない。

28 :名無し野電車区:04/03/13 15:23 ID:DRWHGjyg
全線複線化しる

29 :名無し野電車区:04/03/13 15:30 ID:DpfC0SvY
それ以前に、統計上の利用者は増えているのか?

30 :名無し野電車区:04/03/13 17:15 ID:uRul5Fqn
>>27
松田〜国府津間も重要なんだろうけれども松田〜沼津間はもっと重要。
国府津駅の容量がないから御殿場以東は本数増やせないと言うのなら
松田まで増やすか松田から小田急乗り入れを検討してもらいたい。
とりあえず松田まで出られれば何とかなる訳だから。

31 :名無し野電車区:04/03/13 18:46 ID:poQNeCt3
>>30
松田まで行けばホーム間で徒歩6分程度の乗り換えの小田急線新松田から
切符1枚で小田原(東海道在来&新幹線)や海老名(横浜方面の相鉄、茅ヶ崎&橋本方面のJR相模線)、
町田(八王子〜桜木町方面には横浜線)、新宿方面にいけるからね。
普段は1時間に1本だけど通勤通学時間 6〜9時と15〜20時は30分ヘッドで
松田〜沼津間 運行すればいいけどね。

32 :名無し野電車区:04/03/13 23:08 ID:KmDKQSY1
御殿場駅のホームに列車接近表示器ってのが設置されてた。

参考(↓は浜松の物)
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031122570998770.jpg

33 : ◆GOTETe2ch. :04/03/13 23:19 ID:fJSdjm1i
>>32
それより自動接近放送のショボさを何とかしてほすい。

当駅止まりは当駅止まりと言ってるんだから
せめてあさぎりはあさぎりと言ってほしい…。


34 :名無し野電車区:04/03/14 07:14 ID:GxIPDaaF
中央線快速電車は、7時03分頃 西八王子〜八王子駅間で発生した人身事故の影響で、
上下線で運転を見合わせています。




35 :名無し野電車区:04/03/15 04:45 ID:YfgMfjIL
>>34
誤殿爆

36 :名無し野電車区:04/03/16 03:12 ID:AtzDBB5B
横浜や東京都心はともかく湘南地区に小田急経由で通えとは非現実的な話だ
たまにヲタ的に相模線経由とか江ノ島線経由とかやる分には面白いが

以前、都内在住の鉄仲間に「御殿場線は静岡県側から首都圏に通勤通学する人も多い」から
県境越えの利用も無視できないんですよ」と話したら、
「静岡県の人間がわざわざ首都圏に通勤する訳がない」
「東京までとても通勤通学できる距離ではない」と反論されたので
「首都圏といっても湘南地区や小田急なら秦野〜町田あたりですよ」
と話すと、
「その辺りの人は東京に通勤するぐらいだから、わざわざ
通勤通学する必要はあるわけがない」と反論された・・・

もうこの人とこの手の話をするのは止めようと思った・・・

37 :名無し野電車区:04/03/16 09:57 ID:gO82Q3mI
御殿場線はJR束と小田急に譲渡しる。
赤字の在来線はいらないんだろ?葛西。(藁

松田以東が束になればダイヤ調整はしやすくなる。4両編成で東京直通も…。(国府津で連結)
松田以西が小田急になれば4両編成で新宿直通も…。(秦野で連結)
(容量の都合上、乗り入れはデータイム限定)

38 :名無し野電車区:04/03/16 10:44 ID:sNjZAKby
「御殿場だと静岡(市)よりも東京や横浜に通う人の方が多いんだよ」
って言ったら
「なんで自分のとこの県庁所在地よりも遠い、しかも他県の県庁所在地に通う
人の方が多いんだ?電車も静岡方面のほうが本数も直通列車も多いのに」
なんて言われて信じてもらえなかった。
御殿場以東の都市は同じ静岡県でも静岡(市)とはほとんどといっていいほど
無縁で東京や神奈川との結びつきの方が強いっていうことを地元以外の人や
JR倒壊本社の人は気づいてないようだね。

39 :名無し野電車区:04/03/16 11:18 ID:P37DEP2+
あのね、人口10万人弱の所の通勤通学首都圏需要など、たかが知れてるんだよ。
三島駅新幹線首都圏需要があるわけだから
御殿場から首都圏御殿場線需要など、絶対数はそれほど多くは無い。
御殿場はバスも便利で安いしね。
超少子化の通学需要の影響が出るのは、今からが本番。年々急激に減っていく。
これは全国同じで一部23区など特殊な所以外は一緒。
人口が増えている地域も老人の人口が増えているだけである。
全国のローカルJR路線は今後、どこも厳しくなる。
新設は無いが廃線は、増えていく。

40 :名無し野電車区:04/03/16 12:34 ID:AtzDBB5B
>>39
また来たか・・でチミは何が望みで何が言いたいの?

41 :名無し野電車区:04/03/16 13:03 ID:sKp7FPkS
国勢調査の大都市への「大都市への通勤・通学人口図」を見ると
確かに御殿場は静岡市より首都圏への通勤通学の方が
多く見えるね。


42 :名無し野電車区:04/03/16 13:11 ID:P37DEP2+
>>40
で、君の願望(妄想)は?

43 :名無し野電車区:04/03/16 20:46 ID:0HDK6zbM
>>41
こちらの表だと御殿場線沿線の都市から周辺各都市への詳細な通勤通学者数が出ている。

http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/22/zuhyou/k22a002_1.xls
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2000/jutsu1/22/zuhyou/k22a002_2.xls

これによると東京(23区)、横浜市、静岡市の各都市への通勤通学者数は・・・
御殿場市は東京(23区)>横浜≒静岡、裾野市は東京(23区)>静岡>横浜
小山町は東京(23区)>横浜>静岡、長泉町は東京(23区)>静岡>横浜
となっていて御殿場線全線が東京の通勤圏、さらに御殿場、小山は横浜指向
も強いことが分かる。
ただし裾野、長泉から東京へは多分三島から新幹線利用がほとんどだと思う。

44 :名無し野電車区:04/03/16 21:57 ID:sKp7FPkS
>>43
おお、このファイルはシート別に分かれていたのか。
県別のデータだと思ってスルーして●の大きさ比べてたよ。



45 :名無し野電車区:04/03/16 22:28 ID:AtzDBB5B
御殿場線の車内で裾野〜町田などの通学定期を持ってる学生さんを見ますね。
東京都心や新横浜周辺ならともかく県央地区は新幹線の時短効果がない罠
裾野あたりからの在来線で通えるのは湘南・県央地区が限度か

46 :名無し野電車区:04/03/16 22:32 ID:P37DEP2+
バス移動が多いけどね

47 :名無し野電車区:04/03/17 01:05 ID:7PfVjMfh
>御殿場線の車内で裾野〜町田などの通学定期を持ってる学生さんを見ますね。
沼津だと小田原回りにしちゃうんだよなあ・・・
定期で新幹線にも乗れるし
御殿場線にはもう少しがんばってほしいのだが

48 :名無し野電車区:04/03/17 21:17 ID:zaWgIQb+
>御殿場線はJR束と小田急に譲渡しる。
>赤字の在来線はいらないんだろ?葛西。(藁
赤字線がいらないのは束も小田急も同じでは?

49 :名無し野電車区:04/03/17 21:23 ID:fNcVclIK
束と小田急に譲度しろとか書いてあるけどさぁ束にやったら余計赤字になるような気がするのだが

50 :名無し野電車区:04/03/18 00:01 ID:FeT1+ZC7
>>48
葛西が実際は黒字でも名古屋圏の東海道線を赤字と言ったことに対しての皮肉。
御殿場線は国鉄末期で140程度なのでJRになってからは赤字でないと思われ。

>>49
本数はそれほど変わらないと思われるのでほとんど変化しないだろう。

51 :名無し野電車区:04/03/18 02:18 ID:VGaFoHOm
花博臨時キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)人(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!!
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2004317-145514
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
って浜松発御殿場行2824Mが始発駅延長するだけかよっ


52 :名無し野電車区:04/03/18 03:39 ID:7y0Obsk1
束になっても便利にならないと思う
それよりも小修正のみで平成3年から維持されてる現行ダイヤも
本数削減の嵐になる予感が

53 :名無し野電車区:04/03/18 03:46 ID:7y0Obsk1
ついでに
このスレは国府津〜松田はどうでもいいよ派が多いようだから
束に譲渡されて不便になる神奈川県側を見てせせら笑いたいのか?
と感じるのは気のせいか??

沼津発小田急線直通本厚木行きと松田発国府津行きはー2分接続とか
平気でやりそうな悪寒


54 :名無し野電車区:04/03/18 22:06 ID:EYIyKTVc
>>51
>浜松発御殿場行2824Mが始発駅延長するだけかよっ
できれば朝にも直通ほしかったね。御殿場発浜松行きに接続する花博号もあるわけだから
直通させれば良かったのに・・・。
欲を言えば東海道線内快速運転と松田地区からも利用できるように直通列車は国府津延長。
でもそんなことをしたら花博以外の目的で利用されそう・・・。


55 :名無し野電車区:04/03/19 21:32 ID:BcTd0bk+
今日御殿場で降りてみたら改札の向こうが妙に明るい。
よく見ると、ベルマートがすでに開店してた。
店の半分がコンビニもどき、もう半分が土産屋。
キヨスクはあぼーんしてた。

56 :名無し野電車区:04/03/22 01:31 ID:+Ow+KRqP
>>53
夜間の小田急下りで各停新松田止と分割後4両各停小田原行が、新松田で-2分接続がよくあるから
(しかも各停新松田止各停が伊勢原、秦野で時間調整する意地悪さw)
御殿場線全線小田急化でもその問題は十分ありえるわけでw

現状ダイヤでも御殿場で2530Mと2532Mは-9分接続。
学生が減れば2528Mと2532Mが統合されそうな悪寒。

57 :名無し野電車区:04/03/22 20:22 ID:L91Wlktn
>御殿場線全線小田急化でもその問題は十分ありえるわけでw

御殿場線が全線小田急になったら間違いなく松田〜国府津は廃止だろう。
下曽我〜国府津間は束が引き継いでくれるかもしれないが・・・。




58 :名無し野電車区:04/03/22 21:01 ID:SJSeeliJ
御殿場線各駅の配線図ハケーン
ttp://homepage2.nifty.com/ll/eki/gotemba_d.html

59 :名無し野電車区:04/03/22 21:48 ID:I4X4kRWl
束に譲渡すると過去の経緯より全車103系(常磐線のお古、トイレ増設)化されそうな罠。

60 :名無し野電車区:04/03/22 22:05 ID:Jtio5s5t
>>59
御殿場線がJR東海じゃなくてJR東日本だと、
特急あさぎりは小田急のみ乗り入れになりそうだね?
御殿場線乗り入れはやるでしょうね。
御殿場線遊ばせるともったいないからね!
そこそこ乗ってるので、通勤通学時間帯は115系や113系の
お古じゃにと乗り切れないのでは?
JR東は金があるから運が良ければ211系かも?

61 :名無し野電車区:04/03/23 01:17 ID:YzobCV4q
>>59
電化当初の悪夢が・・・・お陰で旧型国電で御殿場線の名を売ったが


62 :名無し野電車区:04/03/23 02:41 ID:cbLYGCpy
>>59
横浜⇔御殿場線各駅が乗り換えなしで行き来できる>御殿場横浜ライン新設
東海道線東京口の電留線問題一気に解決!
「ホリデー快速ごてんば号」ができる!
スイカ使える!
東京近郊路線図に御殿場線が追加される!
発メロが「足柄山の金太郎」!

JR東日本化された御殿場線(・∀・)イイ!!


63 :名無し野電車区:04/03/23 05:16 ID:sRf9cOea
>>62
足柄山の金太郎は足柄駅と駿河小山駅だけでいいな。
御殿場、南御殿場、富士岡は「汽車ポッポ」きぼーん。

64 :名無し野電車区:04/03/23 06:39 ID:n2A8wgDs
>横浜⇔御殿場線各駅が乗り換えなしで行き来できる>御殿場横浜ライン新設
御殿場⇔横浜なら小田急、相鉄経由の方が安くて時間もたいして変わらないから
直通なんてできても乗るかなぁ?
>東海道線東京口の電留線問題一気に解決!
意味不明、仮に解決したら東京〜沼津、静岡間の列車が減っちゃうよ。
>「ホリデー快速ごてんば号」ができる!
「あさぎり」があるから無理でしょう。
>スイカ使える!
御殿場線より東京寄りの伊東線がまだ使えないからどうかね。
>東京近郊路線図に御殿場線が追加される!
載っても松田あたりまでの悪感
>発メロが「足柄山の金太郎」!
田舎臭くてイヤ





65 :名無し野電車区:04/03/23 07:17 ID:sRf9cOea
>御殿場線より東京寄りの伊東線
伊東線より御殿場線のほうが東京寄りなわけだが。

>>発メロが「足柄山の金太郎」!
>田舎臭くてイヤ
田舎だろ。

66 :名無し野電車区:04/03/23 19:06 ID:H+HEcuzC
>>64
結果 JR東海でいいじゃないの?
平行するJR東日本を意識して小田急と共同運行するあさぎりとか、
コストダウンして313系ワンマンカー運行でダイヤが現状維持が出来たことだし。
御殿場線はJR東海だったから、1時間1本以上運行してるんじゃないの?

67 :名無し野電車区:04/03/23 20:34 ID:FCZHkkAJ
もしも束所属だったら
倒壊の方が良かった
とか言うんだろw

68 :名無し野電車区:04/03/23 22:40 ID:N+Gcr737
>>62
山北の機関区跡なんかほとんど残ってないし、
御殿場も松田も収納力小さいから10〜11両編成なんて何本も止められないぞ。
>>64
沿線住民の半分は相鉄なんて知らないと思われ。
ホリ快は対東京よりも川崎〜平塚あたりの乗客を拾えばいいかと。
>>66
一番の不満は倒壊の端の区間が不便なこと。これは身延線も同様。
噂だと、需要があっても車両運用や乗務員のやりくりがめんどくさいから力をいれないとか?

69 :名無し野電車区:04/03/23 23:30 ID:JHQcIPqw
>>64
>>東海道線東京口の電留線問題一気に解決!
>意味不明、仮に解決したら東京〜沼津、静岡間の列車が減っちゃうよ。

沼津まで束路線になることによって、倒壊が乗り入れに拒否感を示している
東海道線東京口のE231系を沼津電留線に滞泊しやすくなる、ということでは。
つまり御殿場線経由で沼津へ束車両を送ろうという目論みを>>64は言いたい
んじゃない。

>>67
逆に伊東線が倒壊所属だったら、
束のほうが良かったと言いそうだ。


70 :名無し野電車区:04/03/24 00:04 ID:vTiw39ql
御殿場線が束の物になると「SL」と云う切り札も出てきそうな気がするが
マレー機まで使ってたあの勾配を上り切れるかは不明。

71 :名無し野電車区:04/03/24 00:30 ID:ASzJKoUb
>>70
D51でも平気だろ?
昔ほど長編成でもなければ貨物も無いしな

72 :名無し野電車区:04/03/24 00:37 ID:W2vtwDRu
>>71
「ばんえつ物語号」ならぬ「ごてんば物語号」きぼんぬ。

73 :名無し野電車区:04/03/24 00:48 ID:boHfYk+h
D51は御殿場線で運転実績ありますよ

74 :名無し野電車区:04/03/24 01:53 ID:er1fSBHN
>>66
「あさぎり」の沼津延長&新車置換え&特急化
沼津口の普通列車増発&御殿場延長
新型通勤電車(313系)の導入
これらはJR東海だからこそ実現できたんだよね。
束だったらまず実現しなかった。




75 :名無し野電車区:04/03/24 02:09 ID:Wzi4/fLr
>>75
横浜線&相模線もJR東海管轄だったらサービスが充実してたかも。
最もそんなスレ、以前たったことあったけどね。

76 :名無し野電車区:04/03/24 03:41 ID:KQg41kNx
>>69
そうは言っても、沼津まで御殿場線経由で長編成を何本も送り込むとも思えないし
(国府津からかなり時間かかるし、人間を何人も送り込まなきゃならんし)
沼津が倒壊の持ち物だったら、やっぱり自由にはならないだろうし

77 :名無し野電車区:04/03/24 10:26 ID:boHfYk+h
仮に御殿場線が束なら東海道線も沼津まで束持ちであってもよいのではないかと

78 :名無し野電車区:04/03/24 13:50 ID:PXG/vSbE
紀勢線や高山線のように御殿場線も県境で会社を分ければ良かったんだよ。
境界駅は駿河小山にして(駿河小山は静岡県側なので倒壊管轄)普通列車は
駿河小山で乗務員交代、「あさぎり」は特例でJR線内は倒壊が担当。
車両は静岡運転所313系と国府津電車区115系(北関東で余剰となった115系
を2連ワンマン改造して導入)で担当、ダイヤは境界駅で分断せず現状のまま
(すなわち静岡車が国府津まで国府津車が沼津まで入線)を維持。
実際の利用状況をみるとこの方が良かった。


79 :名無し野電車区:04/03/24 14:05 ID:QTRh4qlJ
>>78
中小国並にさびいい境界駅・・・w

80 :名無し野電車区:04/03/24 14:31 ID:D1PV55UR
紀勢本線も高山本線も大糸線も
会社境界で分断ダイヤになってるからなぁ
御殿場線も途中に境界があったら分断ダイヤにされてると思う
 
というかダイヤ現状のままなら境界も現状のままでいいんじゃねーか?

81 :名無し野電車区:04/03/24 18:53 ID:TgbbUrnl
>>80
ダイヤも静岡県側と神奈川県側に分断してもいいのでは?
県境をまたぐ利用者は県内利用に比べれば微々たるものだし・・・
それよりも静岡県側では三島・静岡方面の直通の充実を、神奈川県側
では国府津での接続改善をして県内利用を便利にさせる。
当然線内直通ダイヤだと双方の要件を満たすのは不可能だから県境で
会社もダイヤも分断する。
その代わり「あさぎり」をもう少し増やして県境をまたぐ利用者は
「あさぎり」を利用してもらうようにすればいい。


82 :名無し野電車区:04/03/24 20:16 ID:m0wD5ANV
東がよかったっていうのは東京方面への直通ダイヤや
東側のダイヤ拡充が目的なわけで、分断しちゃったら意味ないら。

83 :名無し野電車区:04/03/24 20:48 ID:crv7swBR
それらの境界はもともと旧国鉄の管理局界という前歴があってのことだからなぁ。
>>80の言う通りそこを境にまるで別系統の路線と扱われてしまってるし。
管理局界と実際の列車運用が少しズレてた結果が今の御殿場線の状態なんだろうな。
東海道東京口スレでも熱海を越えて事実上沼津までがエリアになってるし。

84 :名無し野電車区:04/03/24 22:37 ID:mL0jZ4U6
国府津・松田−裾野・沼津の相互間利用者は微々たるものだが
国府津・松田−御殿場はそれなりにいる
 
もし分断するなら御殿場だろう

85 :名無し野電車区:04/03/24 22:49 ID:ASzJKoUb
束所属ネタ( ゚д゚)アキタヨ・・・よ

86 :名無し野電車区:04/03/24 22:49 ID:Zyp50qQ7
>>81
あさぎりは特急料金が高いのがネック!
小田急線乗り入れの為、ロマンスカーと同じルールで全車両指定席だから
小田急の区間は安いけど、JR御殿場線の区間はA特急料金なので
通常期1220円とお高いので、御殿場〜松田間など30キロ以下の場合、
820円に値下げしてる。それでも割高感が否めない!
30〜50キロを特例で通常期 1050円に出来ないか?
やるなら 山北駅、駿河小山も停車して 山北〜沼津間に自由席を設けないと、
気軽に利用できず不満が出そう!
あと御殿場〜新宿間の特急を1〜2往復増えないと使いにくいよ!
値段も 自由席特急料金は30キロ以内300円 50キロまで500円じゃないとね。
利用客から不満が出そうだ!あくまでも御殿場線内は普通列車利用がメイン。

87 :名無し野電車区:04/03/24 22:56 ID:ASzJKoUb
>>86
駿河小山と山北に停車したら止まり過ぎだ罠
現行で駿河小山に停車しない2往復を山北停車にすれば(・∀・)イイ!!鴨
上下の最終あさぎりが早過ぎだから両駅とも20時台後半発を設定して欲しい。

特急料金の値下げは同意

88 :名無し野電車区:04/03/24 23:32 ID:boHfYk+h
>>86
特急料金は松田〜御殿場間(30キロ以下相当)600円・松田〜沼津は800円

自由席も沼津〜松田の御殿場線全線にわたり設定。
御殿場を超えない乗車:300円
御殿場を超える乗車:500円
このくらいにしてもらわないとねぇ。

どうしても現行料金で通したいなら小田急区間とまたがる区間も含めた
割引切符ぐらいせめて出してもらわないと。
あさぎり3day往復割引キップ
新宿〜御殿場    5490円
新宿〜沼津     6890円
とかね。町田・本厚木発着もあると尚良



89 :名無し野電車区:04/03/24 23:40 ID:/t5fgaUq
>>82
全線束だと東京方面への直通ダイヤや、東側のダイヤ拡充は期待できるけど
逆に西側は冷遇されると思うぞ。
列車本数は現状維持されると思うけど沼津での東海道線の接続が悪くなったり
(今の国府津状態?)浜松、豊橋直通なんて無くなってしまうかも知れない。
そうなると西側(静岡県側)利用者にとってはかえって不便になる。
東側西側両方が便利になるには御殿場あたりを境に束と倒壊に分けるのがベスト、
少なくとも西側は倒壊になってから便利になった訳だから。


90 :名無し野電車区:04/03/25 00:04 ID:Ty1mO64k
>>88
小田急線 新宿〜本厚木間から御殿場線往復割引切符は有った方がいいですね!
あさぎりを使わなくてもOKにして欲しいですね。
特例で小田急線新松田、JR松田は途中下車可能!
妄想だけど小田急線本厚木以東駅からの御殿場、沼津フリー切符を出して欲しいね。
御殿場線 御殿場〜沼津と東海道線 三島〜沼津間乗り降り自由で2日間有効。
観光にどうぞはいいかもね?
逆に沼津、三島、裾野からの利御殿場線用促進で新宿切符も出してもいいと思う。
町田、本厚木も設定、町田切符は相模大野〜町田間フリー区間、
本厚木切符は海老名〜本厚木はフリー区間で2日間有効!

91 :名無し野電車区:04/03/25 00:22 ID:WcpClBkR
御殿場線スレのレスの流れを見ると、
JR東海=小田急提携派とJR東海=JR東日本提携派の
二派がいますね。


92 :名無し野電車区:04/03/25 00:47 ID:8u5xTXVA
テロ警戒水準を最高に JR東海

JR東海の葛西敬之社長は二十三日の記者会見で、マドリード列車同時爆破テロを受け、
列車運行の警戒レベルを三段階のうち最高水準に引き上げたことを明らかにした。
JR東海の警備水準については「軍事施設を上回るような監視態勢を敷いている。
安心してください」と自信を示した。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2004032412.html

まさかとは思うがこれからは電車乗るときに荷物検査やボディーチェックとかされるのか?
御殿場線沿線は自衛隊や米軍の施設が多いしなぁ。

93 :名無し野電車区:04/03/25 01:08 ID:yaofnvsK
>>90
>特例で小田急線新松田、JR松田は途中下車可能!

特急以外だとそれしないと乗り換えられないの知ってる?
現状のJR⇔小田急の連絡切符では普通にできるが。

94 :名無し野電車区:04/03/25 02:02 ID:QvaHcm0K
>>88>>90
小田急線から御殿場への往復割引キップがあります。
乗車券のみ、当日のみ有効ですが新宿から往復1970円です。
これに特急券往復2980円追加で4950円で往復できます。
この往復割引キップを2日間有効にし、駿河小山、裾野、沼津行きを追加し、
JRでも発売すればいい。
乗車券のみだからあさぎり使わない客にも対応できるし。

まぁ御殿場は高速バスが便利で安いですね。
御殿場インターには駐車場もあるし。
あさぎりも高速バスが増便されたために御殿場の乗降が減ったしね。
それまではある程度乗っていたような…

95 :名無し野電車区:04/03/25 02:09 ID:yaofnvsK
>>94
乙女口に乗り入れるようになってから、かなり客増えたと思われ。

96 :名無し野電車区:04/03/25 02:47 ID:2epCZEV2
アウトレット出来たときにもっと料金面をアピールできれば、
良かったのにと思う。アウトレット出来たときのあさぎり満席祭りも
結局一時のお祭り騒ぎで終わってしまった。

97 :名無し野電車区:04/03/25 07:46 ID:e6KVqdkW
313ワンマンに車掌が乗ってるのってムダ。
だったらワンマンなんてやるなよ。

98 :名無し野電車区:04/03/25 12:06 ID:i65AEU5R
>>92
今日の朝、裾野駅で「お客様にお願いいたします。持ち主の分からない荷物等ありましたらお手を振れずに駅員までお知らせ下さい」
てなことを言ってた

99 :名無し野電車区:04/03/25 12:22 ID:e6KVqdkW
>>98
地下鉄サリンの時から言ってるところは言ってるよ。

100 :名無し野電車区:04/03/25 12:31 ID:WyfLOfEW
しかし、やな時代になったなぁ〜

101 :名無し野電車区:04/03/25 14:22 ID:bBl2DTRK
でも、爆弾仕掛けるなら東京か新幹線でやるよな
間違っても御殿場線には仕掛けない

102 :御殿場線の夢:04/03/25 15:44 ID:2epCZEV2
1 国府津〜沼津の全線毎時2本以上
2 高架化時に沼津〜大岡もしくは下土狩の複線化
3 長泉なめり・南御殿場・東山北・相模金子への行き違い設備設置
4 あさぎり特急料金値下げ・お得な企画乗車券・自由席区間拡大
5 御殿場線普通列車の小田急直通
6 東京方面直通列車の増
7 211−0や311を使用した本線豊橋以西への直通(1日1往復でも)
8 終電繰り下げ

この中のせめて半分ぐらいでも実現して欲しい


103 :御殿場線の夢:04/03/25 15:50 ID:2epCZEV2
追加
9  110〜120キロ運転で普通列車・あさぎりのスピードアップ
10 SUICA対応(倒壊区間でスイカが使えて何が悪い)

実現が容易そうなものから難しいものまで並べてみました。
はっきり言って、JR倒壊の束との確執や末端は運用が難しいとかそういう
問題には興味はない。重要なのは御殿場線がいかに便利になるかだ!

104 :名無し野電車区:04/03/25 18:41 ID:bEcdqK15
>>103
>10 SUICA対応(倒壊区間でスイカが使えて何が悪い

御殿場〜国府津間で設置すれば通勤向けで利便性は上がる。

箱根・御殿場の観光客に鉄道利用をアピールするなら御殿場〜国府津間を
もっと考えて欲しいな。
倒壊と束両社で共同企画とかも出せばいいと思うんだが、その気配は無い。
自動車利用の観光客を引っ張ってくるのは無理だと諦めてるのかな。

105 :名無し野電車区:04/03/25 19:27 ID:kEDJqrQM
>>102
1、沼津〜御殿場は毎時2本だ、
3、長泉なめりと南御殿場の交換設備は要らないのではないかと。
5、どこまで直通?
7、前にも同じ話題出てたが、豊橋以西の直通って意味あるの?

>>104
箱根辺りだと小田原経由より御殿場からのアクセスが悪いのがネックだね

御殿場線の最高速度って何キロなの?

106 :名無し野電車区:04/03/25 21:12 ID:kedv3KHn
>>105

最高速度110なはずなのだが、実際にはR400以下の急カーブが
多数あるのと駅構内の速度制限があるため実際出せる区間はかなり
限られてくるものと思われると。R400で制限75だったよね。

>>102-103
そんなわけで一応ながら(9)はクリアね。
1)今の山北止まりが113系置換えを機に御殿場まで(または沼津直通)
  延長することを希望〜〜
2)3)相模線みたいに交換施設をめいいっぱい使ってるのなら
 複線化や交換設備増強も意味あると思うのだが、
 いまの現状じゃあねぇ。長泉なめり以外は不要に1票
5)せいぜい本厚木かなぁ。あるいは本線上または引上げ線を
 新設して方向転換をして小田原行ってもいいなと思うのだがなぁ。
7)無駄くさ〜〜


107 :名無し野電車区:04/03/25 21:23 ID:kEDJqrQM
直通は静岡までで十分だと思う

108 :名無し野電車区:04/03/26 01:03 ID:aGZ/C8te
>>106
普通列車で110キロ出してるのは神奈川県内で山北〜松田・上大井〜国府津って感じですね。
(313系で見たことがある)
実際ダイヤは普通は95キロでひいてあるようだから遅延時でも100〜110キロ出さない
ヘタレ運転士多すぎ。
夢としてはあくまで地上設備の改良で120キロ運転


豊橋以西直通は無駄かどうかの問題じゃなくて、愛知県内の行先を見たい。
愛知県内で御殿場線経由国府津行きを見たい。という事。
そういう遊びがあった方が掲示板が楽しいでしょう。

109 :名無し野電車区:04/03/26 02:06 ID:pblF/PXd
>>97
あさぎり乗務関連では
国府津−松田間いなければ間違いなくあさぎり乗務のためです。
松田に行く間、運転士の補助をしています。


110 :名無し野電車区:04/03/26 02:36 ID:5YjuxSNR
少し前に下土狩→裾野で回復運転で110キロ見た事あるな
長泉なめりができた今となってはもう無理だが。

111 :名無し野電車区:04/03/26 06:49 ID:aFOxqphH
>>110
下土狩→長泉なめりでは110`、長泉なめり→裾野では115`出してるの見たことあるよ

112 :名無し野電車区:04/03/26 21:13 ID:03dWjJZy
>>108
110キロ出せるのは313系だけだぞ
113系や115系の最高速度は95キロな
回復運転でもこれ以上の速度出したら法律上(+д+)マズー

遊びがあった方が楽しいがココでそういった話し出すと不毛な論争に陥る罠
最初から御殿場線で愛知県内の行き先が見たいって書いとけ

まあ愛知県内へは御殿場始発で毎日走っているんだがなw

113 :名無し野電車区:04/03/26 22:43 ID:zuiO6uzz
あさぎり乗務だったら白い制服着てなきゃおかしいんじゃない?

114 : ◆GOTETe2ch. :04/03/26 23:08 ID:BEf2Qulb
>>113
白い制服は夏服。


115 :名無し野電車区:04/03/27 00:50 ID:OocTrWUt
>>108

なぜか313に仕込まれている西小坂井・・・。

116 :名無し野電車区:04/03/27 02:36 ID:vtiWMSxc
>>112
前に115系の列車の乗務員の行路表には最高100Kと書いてあったような気がしたが
ちなみに211・313系列車用だと110Kと書いてあった

117 :名無し野電車区:04/03/27 03:10 ID:jrTx0iJb
このスレは前から愛知直通ヲタが常駐しているよね。
別にいらないだろ。

118 :名無し野電車区:04/03/27 16:27 ID:JA1MDAUG
今日山北駅前で桜祭りやってたね。
でも桜は2〜3分咲 木によってはつぼみだけだったり、
5〜8分咲だったりする。(2〜3本)
それにしても鉄道公園より御殿場線側道を100m行ったところに
石田為吉商店のパンは旨いね。駅の売店で買おうとしたら(15:30頃)
あと3つしかなかった。(2個で1袋で220円で販売)
あんパン旨いよ!

119 :名無し野電車区:04/03/27 23:55 ID:J0/YSEFf
>豊橋以西直通は無駄かどうかの問題じゃなくて、愛知県内の行先を見たい。
>愛知県内で御殿場線経由国府津行きを見たい。

そういえば何年か前の曽我観梅の季節に神領の211系(WC付4連)が御殿場線に
運用されたことがあったけど知ってる人いるかな?
車内の路線図と車内広告が名古屋地区のまま御殿場線に入ってきたから同じ211系
でも静岡の車両と車内の雰囲気が全然違うんだよね。車内に名古屋の雰囲気が染み
付いていてとても新鮮だった。
1往復でもいいから大垣か神領の車両が国府津まで定期的に入ってくれば静岡一色の
御殿場線の雰囲気も少しは変わって良いのではないかな。

余談だけど16年度の施策が公表されましたね。御殿場線関係ではCTCの更新
(静岡指令に統合)と下曽我のホーム改良があるようです。

http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

120 :名無し野電車区:04/03/28 00:49 ID:lIreLZ47
>>112
113,115の最高速度は100km/h
>>115
静岡支社+αで折り返しできる駅をすべて仕込んでるそうで。。。
だから「下土狩」はないわけでw
>>119
>神領の211系
雪の日の東山北の踏切事故の影響で予備車が不足したとき出張してきたはず。
ワープロ打ちで「御殿場線」と書かれたコピー紙を前面に貼り付けてたな。
>静岡一色の御殿場線の雰囲気
静岡東海道運用と御殿場・身延運用でもかなり雰囲気違うぞ。
国府津区113S編成が運んでくる東京の雰囲気も忘れるなw

121 :名無し野電車区:04/03/28 00:55 ID:vP4zV34S
>>118
ナイス情報。
来週あたり写真撮りに行って見るよ。

122 :名無し野電車区:04/03/28 02:03 ID:Su/RxXsC
一回だけ飯田線路線図をつけた115系S編成を見たことがあった。
10年は前の事だけど。
ひところ身延線路線図付のB編成が御殿場線常駐に近い状態だったような

もっとも飯田線側では御殿場線路線図をつけた115系が長野まで遠征することも
ちょくちょくあったらしいが

123 :名無し野電車区:04/03/28 02:40 ID:RL9L6Oyu
>>120
支社間の車両貸し借りが禁止になった今じゃ、考えられない事だな。

124 :名無し野電車区:04/03/28 10:25 ID:NGwf0AUH
路線図は東海道、御殿場・身延、飯田と分けずに名古屋みたいに1枚にできないのかな。
静岡を中心に東海道線(熱海〜豊橋)、御殿場線、身延線、飯田線を1枚の路線図に
できない事はないと思う。


125 :名無し野電車区:04/03/28 12:09 ID:nwMla3xf
10年かもっと前に横須賀線塗装の御殿場線がたまに走ってたことってあるけど、
あれって横須賀から走って来てたの?

126 :名無し野電車区:04/03/28 14:44 ID:DHsleP/z
>>125
中央東線からの転入車

127 :名無し野電車区:04/03/28 19:16 ID:BkRj59LT
>>126
借り入れ車(300番台)もあったな

128 :名無し野電車区:04/03/28 21:27 ID:Gxh8J1I3
>>123
禁止なの?

129 :名無し野電車区:04/03/29 03:13 ID:ynOdQ/Sn
>支社間の車両貸し借りが禁止

なんかワラタ
「試験中の筆記用具等の貸し借りは禁止」を思い出した

130 :名無し野電車区:04/03/29 07:42 ID:HCv9BZNN
御殿場線は「低断面トンネル対応車両じゃないとダメ」と
思われているがマチガイです!
115導入時にモハ114-800付編成が入ったのは身延線との共通運用を
考えた為。しかし0代編成は身延線では殆ど使われず、モハ114-800がいると
言うだけで上記の誤解を生じている。
東の113はPS23とか付けないで御殿場まで来てるでしょーが。

131 :名無し野電車区:04/03/29 21:41 ID:U6MGf+nX
>>130
「低断面トンネル対応車両じゃないとダメ」って誰が言ったんだ?
そんなこと誰も思ってないと思うぞ。
大体、身延線と中央線以外で低屋根構造を必要とする路線って無いだろw

115系投入前の72系は普通屋根だったよな。
急行御殿場も165系の時は0番台だったし、371系も20000形も低屋根構造じゃない。
束の113もだが倒壊の113系も定期で入線してるの忘れるなw

132 :名無し野電車区:04/03/29 22:32 ID:bPYveHHT
昔は大動脈だった御殿場線が低断面だったら
日本中にもっと低断面トンネルが大量発生してるはずだな

133 :名無し野電車区:04/03/29 22:51 ID:c0B8G7Np
>>131>>132
身延線ほどでないにしろ多少は制限があるみたい。
「あさぎり」の2階建てグリーン車のシート配列が2&1なのは
御殿場線の路線規格の関係で2&2に出来なかったと聞いたことがある。
東海道線の2階建てグリーン車やサンライズは多分入線できないと思う。

134 :名無し野電車区:04/03/29 23:05 ID:tSRqXN5U
>133
規制が有るのは乗り入れている小田急の方なのだが、小田急の方が車体幅が数センチ
狭い。

135 :名無し野電車区:04/03/30 00:05 ID:rXR70XIb
>>125
あの頃の一時期、身延色の115系が結構御殿場線を走っていて
身延色同士の行き違いなど今思えば萌えな光景が懐かしい

136 :名無し野電車区:04/03/30 07:50 ID:m9J5ekRj
>>131
>>130は鉄の間で堂々とまかり通っている誤解である。
あと「横浜線の保安装置はATCである」とか
「塩尻−松本は中央本線」なども有名。

137 :名無し野電車区:04/03/30 12:28 ID:B3C3CdJA
371があぼーんしたら小田急⇔御殿場線は・・・

138 :名無し野電車区:04/03/30 13:48 ID:3EtQ0yWt
>>85
じゃあJR西所属したら面白そう

139 :名無し野電車区:04/03/30 13:55 ID:FYOGqqqK
>138
酉にしたら、大阪地区のお古の車両を押しつけられて、保守費用低減のために
最高速とを60キロ代に押さえられ、毎水曜日の代行輸送の無いまま昼間の列車が
運休してしまうのがおち。

140 :名無し野電車区:04/03/30 15:00 ID:m9J5ekRj
>>139
第三土曜や第四日曜だったらもっと矢田亜希子。

141 :名無し野電車区:04/03/30 19:02 ID:EvIxphEq
>>137
たぶんグリーン車無しの特急を20m車 373系タイプの車両で6両+4両で走らせるかもね。
新宿〜松田は10両 松田〜沼津は6両 多客期は 新宿〜御殿場間を10両

142 :名無し野電車区:04/03/30 19:30 ID:Ak/GRKRk
>>136
どれもハツミミ!

143 :名無し野電車区:04/03/31 07:38 ID:7/s3bwrD
>>137
EXEを使って「サポート」と「あさぎり」の併結運転なんてどう?
本厚木まで併結で、分割後6連は小田原行(秦野停車)、4連が「あさぎり」なんて。

144 :名無し野電車区:04/03/31 10:15 ID:WKzDnVZj
>>143
秦野に停まったら、本厚木あとから出たあさぎりが、サポートに追いついてしまう。

145 :名無し野電車区:04/03/31 12:29 ID:7/s3bwrD
>>144
じゃあ、「サポート」ノンストップ、「あさぎり」秦野停車ではどう?

146 :名無し野電車区:04/03/31 14:25 ID:jTHYbWMW
371は老朽化著しく、20000もバリアフリー関係があるしね。
あさぎりヤヴァイ

147 :名無し野電車区:04/03/31 21:53 ID:q2HJZHQk
今日会社の帰りに山北駅前の夜桜見物してきました。
もう満開ですよ!見頃は日曜日あたりまでですね?
4月2日金曜日まで21時まで駅前の、沼津より線路沿いの狭い路地と
鉄道公園周辺でライトアップ!特設の軽食売店が設置してあるせいか鉄道公園がにぎやかですね、
公園内は子供の遊具があるのでこの時間でも子供の黄色い声が響いてました。
商店のシャッターにワイドビューあさぎり号と山北の桜と菜の花が写ってるポスターいいですね。

148 :141:04/03/31 21:58 ID:q2HJZHQk
>>146
JR東海と小田急が共同開発した特急電車がでるといいですね。
373系とEXEの後継機なんかどうでしょう?
小田急はサポート、えのしま、あさぎり、スーパーはこね以外のはこねで使い、
JR東海は、東海、あさぎり、ふじかわ、伊那路、
ムーンライトながら、静岡&浜松地区のライナーで使用。

149 :名無し野電車区:04/03/31 23:24 ID:gLhY7qPU
>>147
もう満開ですか。
行きます、ええ、行きますとも。

150 :名無し野電車区:04/04/01 01:34 ID:xgnxXlE9
>>144-145
秦野で分割でいいんじゃ?
あさぎりは本厚木ー秦野ー松田停車になるけど、そんなに問題あるまい

151 :名無し野電車区:04/04/01 05:35 ID:Pow4SxCo
てすと

152 :名無し野電車区:04/04/02 01:03 ID:GeS2THbA
hage

153 :名無し野電車区:04/04/03 14:09 ID:KKdMefeE
別スレのですが、今朝撮った写真です。

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040403135536.jpg

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040403135607.jpg


>>118
石田為吉商店のあんパン&メロンパン、とってもウマーでした。

154 :名無し野電車区:04/04/03 19:46 ID:wsM4nN4A
この時期の谷峨交換はいいね

155 :名無しでGO!:04/04/03 22:27 ID:2hmLP4/M
石田為吉商店のパン売り切れだったよ。
秦野からわざわざ来たのに、なかなか買えないですね口コミで結構広がってる
から人気なのかね?
桜祭りの楽しみの一つだな。


156 :名無し野電車区:04/04/04 22:19 ID:/1wXeLuX
ttp://at-train.net/vote/wgong/wgong.cgi

ここの下のほうのコメントの、健って人の書き込み痛すぎ。

157 :156:04/04/04 22:27 ID:/1wXeLuX
↑のページの『880 御殿場線』でつ。

158 :名無し野電車区:04/04/05 13:29 ID:E931m+W+
>>156
あはは〜w釣でもしてるんじゃない?

159 :名無し野電車区:04/04/05 18:37 ID:hI2nStET
371系の次回全検はいつでしょうか?(あるとすればです)
前回は2002年7月だったような気がするのですが…
全検って何年毎でしたでしょうか?



160 :名無し野電車区:04/04/06 19:48 ID:RBvfIhwd
>>159
12-3全検14-7要検だったような。2年4ヶ月おきだとすると
今年の年末か年明け後になるのかな。

161 :名無し野電車区:04/04/07 00:25 ID:9i3zZ9xx
>>160

ということは、小田急のダイヤ改正が秋以降にあるとのことなので、
その時点で「あさぎり」はあぼーんですかね。

162 :名無し野電車区:04/04/07 00:43 ID:oktQEMPA
>>160
なんでアボーンになるの?
まだ10年ちょっとしか経ってないのにアボーンっておかしくないか?

163 :名無し野電車区:04/04/07 03:30 ID:8osKJ7sr
あさぎり増発の噂が出てみたりあぼーんの噂がでてみたり忙しいもんじゃ

164 :名無し野電車区:04/04/07 10:17 ID:bRf0HZh1
>>162

実際混んでいるのは町田までだしね。
御殿場線内は空気輸送です。

165 :名無し野電車区:04/04/07 19:33 ID:jtE1X+Va
というか、371系の前面のガラスがものすごく汚いのが気になります。ワイドビュ―になりません

166 :名無し野電車区:04/04/07 19:42 ID:0u4JZgTS
>>161
小田急のダイヤ改正は12月です。これは複々線延伸(喜多見〜梅ヶ丘間)
に伴うもの。

ソース「おだきゅう4月号」

167 :名無し野電車区:04/04/08 10:09 ID:RPBPholt
祝☆浜名湖花博開幕記念age

http://www.flora2004.or.jp/tems/pc/top/A0010.jsp

>>164
花博期間中「あさぎり」が舞阪まで延長運転すれば御殿場線内空気輸送も
改善されるんだけど。
できればRSEに来てもらいたい。


168 :名無し野電車区:04/04/08 10:37 ID:yleM1WTt
>>167
あさぎり を舞阪まで延長しても利用者数は増えません。
あんな馬鹿高い料金を支払ってまで乗車する人は稀。


169 :名無し野電車区:04/04/08 10:47 ID:jIFCiGn8
>>148
昔、小田急はJR新宿駅でJR線とレールが繋がっていたが今は遮断している。
小田急はJR藤沢駅・小田原駅で繋げてJR東日本と相互乗り入れをしない?、
遠い親戚のJR東海とは仲が良くて、近い親戚とは仲が悪い犬猿の仲なのかな?。

170 :名無し野電車区:04/04/08 20:55 ID:YP/gtDDH
>>169
小田原は繋がっていたが、10両対応ホームにした時に切られますた。
千代田線経由ならJR束と繋がってはいるなw
小田原からどこに直通するんだ?

171 :名無し野電車区:04/04/08 23:29 ID:S62BD0cB
新宿−藤沢・小田原なんて2駅間だと思いっきり競合路線になるからな
一応距離は離れているけど。

172 :名無し野電車区:04/04/09 01:56 ID:kWN7ifJp
>>167
今の運用からいって371もRSEも無理。
まぁ沼津であさぎりに接続して373あたりで接続特急を出すのなら出来るかもしれないが。
接続特急も三島発にして花博往復きっぷで自由席または指定席に乗れるようにすれば乗ると思う。
でもそんなことしたら花博往復きっぷの値段が上がって結局新幹線ってことになっちゃうのかな。

173 :名無し野電車区:04/04/09 07:01 ID:UORtn1v2
>>172
RSEは2編成あるから工夫すれば舞阪延長は可能。
花博期間中の新幹線(特に浜松停車の「ひかり」と「こだま」)はパンク寸前まで
混むだろうからJRとしてもせめて小田急沿線&静岡支社内からは在来線で何とか
したいだろう。
来年には愛知万博も控えてる訳だし。

174 :名無し野電車区:04/04/09 09:12 ID:2ifcXJZ8
花博にそんなに集客力あるのか?

175 :名無し野電車区:04/04/09 17:52 ID:3UEQy3VV
東名バスや自家用車が便利だよ
花博

JR駅からは、有料バスなので
更なる追加料金がかかる。
鉄道利用での花博は2人以下利用までだな。
3人以上の場合は自家用車がベスト。

176 :名無し野電車区:04/04/09 18:19 ID:mCFQkFGR
御殿場線エリアから花博まで在来線じゃあ遠すぎるでしょ。
うちの親は行くつもりっぽかったけど。たぶん車で行きそうな感じ。
ある程度は中年がくるんじゃないかと思われる。

177 :名無し野電車区:04/04/09 18:29 ID:xVi5ZA6E
富士スピードウエイが改修されF1も招聘予定だが
F1ブームの頃の伊勢鉄みたいな祭りになるか

178 :名無し野電車区:04/04/09 20:26 ID:Az/IPmxA
>>173
RSEは小田急で使ってるやん。

RSEって営業運転では富士宮までしか実績無いんだよなぁ・・・
三島〜静岡で訓練運転はしたけど10年以上前だし・・・
再訓練が必要だ罠

179 :名無し野電車区:04/04/10 01:54 ID:Z4e5xZhk
>>173
今のRSEは2編成しかない。
1編成があさぎりに、もう1編成が箱根方面に使われている。
1編成が検査の時や371が検査の時は箱根方面のを他の車輌に変える。
よってあさぎりはRSE、371系とも1編成しかないと考えてください。



180 :名無し野電車区:04/04/10 11:39 ID:VLZhqMDV
>>177
御殿場線より周辺道路の祭になりそうなんだよな

181 :名無し野電車区:04/04/10 16:34 ID:C+aljIow
結局のところ、371の寿命は全検切れとダイヤ改正のという観点から考えていつまでなんだろう?

182 :名無し野電車区:04/04/11 01:30 ID:ptJhv3dk
>>181
ダイヤ改正はそれこそ毎年だし、371系は走行距離はかなり稼いでるといっても
まだ車歴12年ぐらい。そういう観点から寿命を推測できる状態ではないでしょう。
371系のあさぎり以外の使い道となると他社譲渡も含めてジョイフルトレイン的な
ものしか思いつかないですね。

183 :名無し野電車区:04/04/11 09:33 ID:/tloYHRD
>182
外見はともかく、内装は結構へたってきているから、ここらでリニューアルしないと。


184 :名無し野電車区:04/04/11 12:06 ID:pjb9pzAn
371系の後継車両開発。
現371系は御殿場線内で普通列車として存続ぐらいしてくれたらいいんだけどな。
373系みたいなつまんない車両が入ってきたらやだね。

以前みたいにJR側は車両を用意しないで、小田急車両だけでやるってのも
ありだと思うけど。

185 :名無し野電車区:04/04/13 08:47 ID:ycjl8Tkw
( ゚д゚)

186 :名無し野電車区:04/04/13 22:39 ID:ri3EG3rM
最近、東京のTVでも花博のCMを流すようになった。
(漏れの家はTVは東京の方に合わせてる)
「あさぎり」の舞阪延長じゃなくて以前の富士宮入線みたいにツアー列車として
RSEを舞阪に乗り入れさせるという手もある。
「ロマンスカーで行く花博ツアー」みたいな感じで小田急沿線と御殿場線沿線で
集客、小田急トラベルとJR東海ツアーズの共同企画で。

187 :名無し野電車区:04/04/13 22:44 ID:JyM/9ngj
小田原から新幹線で浜松へ
これで十分。

188 :名無し野電車区:04/04/13 22:55 ID:Qf0Ed8jn
>>186
富士宮入線は92年だったですね。あの頃はバブル崩壊後だったが、
まだまだ旅行業界の景気が良かったです。臨時列車がどんどん削減されている昨今、
叶わぬ願いでしょうね。(涙

189 :名無し野電車区:04/04/16 00:03 ID:ynh/GxA3
>>187
乗換えなしってのが重要ですよ。
もし人数を集めた上であさぎり車両貸切で御殿場線沿線から舞阪を
注文すればやってくれるのだろうか。

371系もしくは371系程度のグレードの車両で
「貸切列車で行く花博の旅」って主催すれば結構人が集まりそうなもんだけど。
下曽我〜(途中駅でこまめに拾う)〜沼津〜舞阪往復

190 :名無し野電車区:04/04/16 00:58 ID:xvr3sQG7
>>189
花博へのツアーだったらバスで十分。
やる気になったらそれこそ列車以上にこまめに拾えるし、御殿場線沿線だったら東名高速も比較的近いしね。
浜松or舞阪で降りた後のアクセスも考えずにバスで会場に直行できる。
松田、御殿場、裾野、沼津あたり出発で出せば十分まかなえるはず。





191 :名無し野電車区:04/04/16 01:15 ID:ynh/GxA3
>>190
まぁそりゃそうだが、JR利用を否定するのもどうかね?
なにもしないのがお望みかと?

よく駅とかでポスター貼って募集してるじゃん。正月の成田山とかは定番
まあ倒壊は面倒だからやりたくないのかな。ははは

192 :名無し野電車区:04/04/16 01:26 ID:TBF2huzn
>>189
371系(含RSE)は車両の都合が付かないから無理だろwww

10年前なら「ゆうゆう東海」や「ヌマ座」や14系ハザがあったから臨時が走った鴨ね
今は臨時に回せるタマが少ないのがネックだね

193 :名無し野電車区:04/04/16 08:21 ID:e/gZNRuQ
沼津からならバスに決まってるだろ。
JR最寄駅から更に有料バスで現地までいくなんて金が掛かり過ぎ。

まあ在来線で なんて言ってるのは実際に何時間かかるか知らないで
書き込んでいるんだろうな。
あんな鈍足在来線なんて非現実的。

194 :名無し野電車区:04/04/16 21:15 ID:TBF2huzn
>>193
西方面との直通列車増発キボンヌ厨が常駐しているからなw

195 :名無し野電車区:04/04/16 22:37 ID:+Ogey4CV
165系があぼーんした翌年の御殿場沿線発の成田臨は113系だった。
その次の年はバスツアーにw

196 :名無し野電車区:04/04/17 19:42 ID:G3f+g8Cc
>>190>>193
むしろ中長距離だったら鉄道の方が有利だろう?
それにバスの方こそ途中の渋滞や交通規制を考慮すると何時到着するか分からない。
花博期間中の東名&浜松周辺の道路が大渋滞することぐらい予想できるのだから。
それにココはJR御殿場線スレだから花博を機会に御殿場線を活性化させる方策を
考えるべきでは?

>>191>>195
御殿場線沿線からの成田山初詣ツアーは今でもバスツアーで残ってます。
(募集はJR倒壊ツアーズが担当)
御殿場線からの成田臨が無くなった理由は165系の廃止と目的地が束エリアだから
あまり儲からなかったからだそうです。
グループのJR倒壊バスでやらせた方がグループ全体としては儲かるから。


197 :名無し野電車区:04/04/17 20:28 ID:uUTIrNH9
御殿場線の活性化ならば

下土狩駅ー三島駅を新規に線路建設で
三島駅乗り換えを便利にする。


198 :名無し野電車区:04/04/17 23:09 ID:P13M5/lO
>>197
否定的な意見で申し訳ないが、
住宅密集してるわ、新幹線横切っているわ、で無理だろ

199 :名無し野電車区:04/04/17 23:58 ID:7qUNbI00
>>196
あさぎり号のルートと競合する高速バスが通行する東名は混みますし、
平行する一般道路国道246号線も、厚木市船子〜山北町谷峨間は
片側1車線で信号が多いので流れが悪いですね。
※小田急沿線だが伊勢原、秦野市内は特に良くない!
小田急線ユーザーが静岡東部に行くに便利なダイヤならいいのですがね。
豊橋〜御殿場線経由〜松田間 直通があれば便利なので欲しいところ。
土曜休日のみでいいから、東海道線内6両御殿場線内3両!
そうすればJRで主催してるウォーキング、花博に行くに便利。

200 :名無し野電車区:04/04/18 00:23 ID:bDJ1xTYf
246は流れないわ汚堕窮は遅すぎるわで、結局東名が一番よ。

っつーか船子〜谷峨間はホントに道路も鉄道も糞の中の糞だな。。。
チベット化しても何らおかしくはない。

って書いて200getかよ。。。

201 :名無し野電車区:04/04/18 03:35 ID:cAVF2hZ1
>>190
>>193
御殿場線のスレなのに御殿場線の存在意義や活性化を否定するような
レスがちょくちょく出てくるのはなぜ?悲しい
現状維持マンセーと言いたい?

>>196
前半同意

202 :名無し野電車区:04/04/18 03:36 ID:cAVF2hZ1
現状維持マンセーというか、無為無策マンセーか?

203 :名無し野電車区:04/04/18 16:39 ID:Lr98d4Yw
あのね、沼津から浜松まで在来線でどれだけ時間がかかるんだ?
快速を希望なら、まだ話はわかるが
沼津ー富士間みたいに直線だったらいいが
島田以西の付近なんて曲線で超鈍足区間。
御殿場線から直通の需要なんて多くない。
花博ならば料金、時間、どれを取っても御殿場からならバス。

御殿場線の前に沼津から静岡方面でさえ需要は多くない。
現在の在来線の本数を見ればわかる。
御殿場線は三島駅まで全線直通にして基点を三島駅とする。
そうすれば新幹線や伊豆箱根鉄道などの利用者の相互利便性が大幅に向上する。

下土狩駅と三島駅を線路新設で直通。
今後、第二東名の完成や静岡市内の国一バイパスの高架化+4車線化の完成で
車、バスの県内移動の利便性は大幅に向上する。
早急に、三島駅を格とした御殿場線の活性化を今から進めていくべきである。
伊豆縦貫道の三島市や長泉町付近の工事も進んでいるが
これが完成すると、東名バスを絡めた新規バス路線が出て来るのは間違いない。



204 :名無し野電車区:04/04/18 17:44 ID:pOFKOkpP
>>201-202
現実を見ずに浜松だ、名古屋だ、花博だとか言ってる香具師に呆れちまってな。

手っ取り早く御殿場線を活性化するなら、
バスマイカーと互角で戦える横浜、湘南地域とのつながりを深めることだと思うが。。。

倒壊が金を出すというなら>>203の三島直通が今の倒壊の戦略に最も適している。

205 :名無し野電車区:04/04/18 18:41 ID:ylUxMe56
沼津経由で三島行くならいいけど、昔の伊豆箱根鉄道みたいに下土狩と三島直結だと
高校生が不便になるよ。

206 :名無し野電車区:04/04/18 19:29 ID:tWlSpMMB
>>198の言うとおり実現するには程遠い訳だが。
下土狩〜三島の連絡線が出来たとしたら・・・
御殿場方面から313系2連×3で走ってきて、下土狩で2連を切り離し三島行にする
ってのはどうよ?

伊豆箱根が下土狩に乗り入れて来るのも(・∀・)イイ!!かも
そこでさらに相互乗り入れですよ!
「あさぎり」4往復の内2往復を修善寺乗り入れに!
まあ駿豆線の有効長が7両に対応していないので無理だけどね(鬱

207 :せっかくだから:04/04/18 22:09 ID:Sp+UfarP
いずっぱこの7000系2ドア車に
快速として御殿場まで乗入れてもらおう。

208 :名無し野電車区:04/04/19 01:29 ID:gTGMgMaN
>>204
マイカーとは互角に戦えない。
2人で御殿場−横浜往復したら電車より安上がりですよ。
バスとだったらっていってもそもそも御殿場線沿線−横浜間はないし。
もしバスがあれば互角に戦えるかもね。
それには御殿場線を増発する必要があるな

209 :名無し野電車区:04/04/19 11:00 ID:c7AVuSsY
需要は無い

210 :名無し野電車区:04/04/19 19:29 ID:hlK/xlX4
>>199
小田急沿線から静岡エリアへは小田原から東海道線か新幹線が一般的なんだけど
新幹線は早くて便利だけどお金かかるし東海道線は静岡直通はごくわずかで熱海か
沼津で乗り換えを強いられどっちもイマイチなんだよね。
御殿場線の列車が名古屋の新快速レベルの車輌で全列車豊橋まで直通すれば小田原
乗り換えから多くは松田乗換えにシフトして御殿場線も活性化するでしょう。

>>198>>206
地上&高架での延伸は絶望的だから三島二日町あたりから地下鉄にして三島では
JRと直角に交差して下土狩へ延伸という手があるけど下土狩駅周辺は急勾配なので
地下から一気に地上に出るのは困難、やるなら三島からさらに北進して裾野で御殿場線
に接続させる方がいい。「踊り子」の直通は出来なくなるけど裾野で「あさぎり」に
接続できるからかえって便利、日大三島あたりに駅を造れば御殿場線沿線からの通学も
便利になる。


211 :名無し野電車区:04/04/19 19:54 ID:pAqi0mSj
わざわざ直結路にせんでも、御殿場線の列車を
沼津経由三島発着の運用にすればいいんじゃないの?>三島接続

>210
静岡口快速作れの新手法みたいに見えますが・・・

212 :名無し野電車区:04/04/19 20:25 ID:c7AVuSsY
東名バスが便利。

213 :名無し野電車区:04/04/19 20:41 ID:SclsY9Q+
また豊橋直通厨…

御殿場線沿線から静岡まで行くのって大道芸見に行くとかサッカー見に行くとかくらいじゃない?
そう頻繁じゃないから静岡直通はいらん。むしろ沼津経由で三島乗り入れてくれたほうが
ありがたい。

214 :名無し野電車区:04/04/19 21:59 ID:EI6qXh59
直通云々の前に接続ちゃんと汁!

215 :名無し野電車区:04/04/19 22:07 ID:mBXxe1Di
>213
沼津経由三島行き、そんなことしたから、沼津以西の連中が、沼津(正確には折り返し
だけど)までしか行かない列車なんかいらないと暴れ出すに決まっている。
大岡と下土狩の間で東海道と最接近するのだから、そこに連絡線と東海道線上に
(新)大岡を作り、スイッチバックして、三島に折り返す様にしたら良いと思うけど。

216 :名無し野電車区:04/04/19 22:33 ID:txh2rol5
さすがに全列車を、とまでは言わないが
三島ひかりに接続できそうなスジはやっても罰はあたらんと思う>沼津経由三島

217 :名無し野電車区:04/04/19 22:49 ID:c7AVuSsY
沼津駅高架化の計画があるのだから
それに合わせて、御殿場線の任意の場所から三島駅まで直通新設路線。
高架化計画は御殿場線も絡んでいるので。

沼津経由三島をやると、片浜、原などの沼津市民から猛烈に、、、
今でさえ、東京方面から沼津止まりに泣いている沼津市民多数。

218 :名無し野電車区:04/04/19 23:05 ID:AWDZ8zic
>>213
昔に比べたら朝ラッシュを中心に静岡・浜松方面の直通列車は増えたし、計画では
沼津の高架化が完成すると国府津みたいに東海道線の上下線の間に御殿場線ホームが
出来るから西方面の直通は今後もっと増えると思うよ。
静岡や富士の住民からすれば東海道線の上り列車の一部が御殿場線松田行きになれば
1回の乗り換えで小田急に乗れる訳だし、そうすれば松田も静岡県東部の新たな玄関口
として栄える可能性だったある。

219 :名無し野電車区:04/04/20 00:56 ID:astrip3t
小田急や国府津から沼津以西へ直通はいらない。
小田原経由の方が乗り換えあっても速いでしょ。
あさぎりだって沼津までは乗ってないのに。
沼津以西の直通は御殿場からで十分。それも静岡まででいいと思う。
三島直通も三島停車のひかりに合わせて走らせればいい。
朝や夜は沼津乗り換えでもしょうがないかな。


220 :名無し野電車区:04/04/20 04:05 ID:pqCYKcxX
>>219
御殿場線からの直通需要は静岡までで十分だと思うけど、東海道線のダイヤでは
原則静岡をスルーするダイヤなので御殿場線直通を含めた静岡以東からの列車の
ほとんどは島田、浜松、豊橋のいずれかの行き先にならざるを得ない。
御殿場線からの列車を無理に静岡止まりにするとその列車に接続する浜松方面行き
の列車を新たに設けなくてはならず、それだったらそのまま浜松か豊橋まで直通
させた方が良い。


221 :名無し野電車区:04/04/20 08:47 ID:Yjchlkcp
というか御殿場線から静岡以西の需要はそれほど多くは無い。
富士ー沼津と富士ー静岡の本数を比べればわかる。
沼津乗換えが妥当。

222 :名無し野電車区:04/04/20 09:53 ID:23GTJkiG
これまでの意見をまとめると御殿場線の理想ダイヤはデータイム1時間あたり
下りは国府津発三島行きと御殿場発静岡(一部浜松、豊橋)行きの交互運転。
上りは静岡方面発の御殿場行きと三島発国府津行きの交互運転。
ただし、朝夕ラッシュ時に御殿場以東が2本/hになるときは静岡方面発の
列車も国府津行きになる。
沼津発着は沼津で車庫に入る(または出る)列車のみ。

223 :名無し野電車区:04/04/20 14:49 ID:tlQDKMvx
>>221
需要と車両運用の都合は違うと思うのだが。
別にJRが、御殿場から浜松への運用があったほうが都合がいいっていうなら、設ければいいだろうし。

たとえば山手線なんてどうだ?
上野ー大塚ー池袋間は池袋ー品川ー上野関に比べ需要は少ない。
しかし列車はすべて環状運転している。
これは折返し運転が面倒だから。つまりJRの都合。

224 :名無し野電車区:04/04/20 20:37 ID:Yjchlkcp
御殿場ー浜松の運用が便利というか都合がいい理由がわからない。
もしそうならば、現時点で多数の本数が運行されていると思われる。
まあ内部の事はわからないから、何とも言えないけど。

山手線は環状線だからね。

東日本は、湘南や高崎、宇都宮など複数路線を乗り継いでいる路線が多いよね。
東海道からの乗り換え無し需要が多いからでしょうけど。


225 :名無し野電車区:04/04/20 21:04 ID:4wt3KH9L
>>223
そうだね、名古屋の新快速の例を見ても豊橋や大垣から名古屋への需要があるから
豊橋〜大垣間で運転している訳で豊橋から大垣までの直通需要がある訳じゃないから。
御殿場線から豊橋への需要はないから直通は不要だと言ってるのは豊橋の人が大垣
までの需要はないから新快速は名古屋までにしろと言ってるのと同じだね。

>>224
>東日本は、湘南や高崎、宇都宮など複数路線を乗り継いでいる路線が多いよね。
>東海道からの乗り換え無し需要が多いからでしょうけど。

湘南地区と高崎、宇都宮線沿線との直通需要はそれほどない。でも双方池袋、新宿、
渋谷への需要はあるから湘南新宿ラインは成り立つ。



226 :名無し野電車区:04/04/20 21:08 ID:Yjchlkcp
>>225
そうじゃないだろ
御殿場から静岡までの需要がないんだよ。
豊橋ー大垣は中間の名古屋需要があるから成り立つが
御殿場線沿線はそもそも利用客数が少ない。
東海道の沼津ー富士間の本数が少ないのを見れば
御殿場線から静岡への直通需要が無いのは明らか。
需要があるのは富士ー静岡ぐらいまで

227 :名無し野電車区:04/04/20 21:14 ID:PNEWLNCn
小田原以西が倒壊になれば、御殿場線の利用価値はほぼ無くなる。
今は、束を使わずに倒壊エリアに抜ける貴重なルートになっている。

228 :名無し野電車区:04/04/20 21:38 ID:tlQDKMvx
>>224>>226
そういう区間ごとの需要で山手線や昇進が成り立っているわけで・・・。

>御殿場ー浜松の運用が便利というか都合がいい理由がわからない。

誰も都合がいいとは言い切っていない。よく読めよ。

>山手線は環状線だからね。

別に環状線である必要はない。

>御殿場から静岡までの需要がないんだよ。
>豊橋ー大垣は中間の名古屋需要があるから成り立つが
>御殿場線沿線はそもそも利用客数が少ない。
>東海道の沼津ー富士間の本数が少ないのを見れば
>御殿場線から静岡への直通需要が無いのは明らか。
>需要があるのは富士ー静岡ぐらいまで

>>225ででてるけど、平塚ー籠原間の列車(昇進)があるからって、
乗りとおす客がいるのか?

229 :名無し野電車区:04/04/20 22:19 ID:ay+Tgxrw
>228
>>>225ででてるけど、平塚ー籠原間の列車(昇進)があるからって、
>乗りとおす客がいるのか?
南の客は北に用事はないけど、北の客は南に来ないと限らないからね。


230 :名無し野電車区:04/04/20 22:19 ID:Yjchlkcp
御殿場線沿いで静岡に行く需要なんて少ない。
神奈川県と比べてるようだけどあすこには途中に藤沢や横浜があるわけで
しかも渋谷、新宿、池袋があるわけで
御殿場線から静岡駅とでは、全く次元の違う話。

それでは何故今現在、沼津ー富士間の本数は多くはないのだろう?
御殿場線から相当数の人が沼津で乗り換え静岡に行っているのならば
もっと多くの東海道本線の沼津ー富士間が多いはず。
富士ー静岡間と同等の本数が沼津ー富士、静岡間に設定されているはず。
御殿場線利用客の行き先は沼津や三島が大半でしょ。



231 :名無し野電車区:04/04/20 22:30 ID:tlQDKMvx
>>229
>南の客は北に用事はないけど、北の客は南に来ないと限らないからね。

それを言ったら、
静岡市民が御殿場にいくかの知れないとか、
浜松の人が御殿場にいくかもしれない。
って言うのを認めてることになる。

横浜があるから次元が違うとかいいそうだが、
御殿場にはアウトレットや富士山など、観光資源があるわけで。
(今回自家用車については無視で)

232 :名無し野電車区:04/04/20 22:31 ID:Fnx8mRpn
>>230
いや、違う。
御殿場線沿線からは確かに三島・沼津がメインだけど静岡への流れもある。
一応県都だから。
御殿場・沼津など東部からの客が静岡まで乗り通すからこそ富士以西では
輸送力不足となり、結果本数が多くなるんだろ。
東部からの客が全て富士までで降りてしまうなら列車本数は沼津〜富士間
=富士〜静岡間でいいはず。


233 :名無し野電車区:04/04/20 22:47 ID:qebRkqOs
身延スレも見ているんだが、あっちは直通マンセー厨がいないんだよなぁ・・・
同じ様な(語弊があるかもしれないが)支線なのに、この差はなんなんだ?

取り敢えず首都圏の鉄道と御殿場線比べるのは、どうかと思う

マターリいこうや!( ・∀・)つ旦~~オチャデモノメ

234 :名無し野電車区:04/04/20 23:00 ID:kKejlC/8
とりあえず落ち着いて( ・∀・)⊃∈三三三∋ ウナギパイ、クエ

素直に、「御殿場線から東海道線静岡方面へ直通」で(・∀・)イイ!!よ
静岡・浜松・豊橋とかで揉めてる次元は、
「湘新が大船・平塚・国府津・小田原止まりなのは?」といっしょ
統計的なデータも見ずに、客が多い少ないじゃ話はまとまらない。
だからといってデータ出せとは言わないでねw
>>227
普通の人は御殿場線は使わない。アンチ束でも小田原から新幹線。
>>230>>232
>御殿場線沿いで静岡に行く需要なんて少ない
>御殿場線沿線からは確かに三島・沼津がメインだけど静岡への流れもある
同じことだろw
>>233
身延線は「ふじかわ」があるからね。

以上、山の向こうのフジQと束の連帯を羨ましく思う一住民ですた。

235 :名無し野電車区:04/04/20 23:06 ID:Yjchlkcp
>>232
いいですか
三島ー沼津間の本数>沼津ー富士間の本数<富士ー静岡間が現状。

富士から静岡方面には特急ふじかわ、もあり1時間に7本の時間帯もある。
当然需要がある夕方などであり、日中も1時間に5本や6本が多数。
そのダイヤに御殿場線からの直通を組み入れる事が可能なのか?
そこまでの需要があるのか?
東海道線の沼津発下りを廃止して御殿場線からの直通下りなどが
考えられるが、ダイヤ、車両などで問題なければ、この案が可能か。
それ以外だと、三島発下りや熱海発下りを廃止して、その枠に入れるか。

昔のようにダイヤに余裕がある時代ならば車両の都合さえつけば可能だろうが
どうでしょうか?

まあ専門家ではないので、この辺にしておきます。


236 :名無し野電車区:04/04/21 01:55 ID:J1Co7UwC
三島〜沼津と沼津〜富士の本数は比較対象にならないと思う。
熱海以東からの直通もあるし、熱海、三島発の列車が混在しているから本数が多いのは当たり前です。
たしかに三島〜沼津の1駅間の需要もかなりありますけど。
比べるなら熱海、三島発の普通(沼津行きも含む)と沼津〜富士の本数の方が妥当。
これだと本数が同じくらいになるのでは。


237 :名無し野電車区:04/04/21 06:48 ID:MvJ/W5Xa
>>230
>御殿場線沿いで静岡に行く需要なんて少ない。
>御殿場線利用客の行き先は沼津や三島が大半でしょ。

仮に御殿場線から静岡までの直通が増えて、御殿場線内からの通勤圏が沼津・三島
までだったのが静岡まで拡大すれば御殿場や裾野などの都市は今まで以上に発展
すると思いませんか?
神奈川県側の町では小田急線や東海道線(東京方面)直通要望が強いけど、これは
通勤圏が横浜や東京まで拡大すれば町が発展するだろうって期待があるからだよ。
(現実的には会社が違うし倒壊は静岡マンセーだからかなり絶望的だけど・・・)


238 :名無し野電車区:04/04/21 09:54 ID:RJDNxsNL
需要があるとかないとかってさ
現在の直通列車見てると沼津でほとんどの人が降りるんだけど
それってたいして需要はないってことだよな

239 :名無し野電車区:04/04/21 10:14 ID:0gAUXAtv
その通り、沼津で降りて、富士で乗る。
だから沼津ー富士はその両端の本数より少ない。

240 :名無し野電車区:04/04/21 10:18 ID:oSP9ja8C
>>238
その話散々ガイシュツ。

241 :名無し野電車区:04/04/21 10:32 ID:Mkv+khje
おじゃまします
この冬は 御殿場温泉会館で富士山眺めながらまたーり
沼津でお寿司食べて帰宅するってのに はまった
沿線にお住まいの方 観光、ぐるめ情報きぼん
踊り子 国府津止まってほすぃ

242 :名無し野電車区:04/04/21 11:28 ID:w6tXtFJ2
踊り子は伊豆方面指向の列車ですので、御殿場線沿線は眼中に無いです。
東京・埼玉・千葉方向からお越しの際は新宿よりあさぎり号でおいでください。

243 :名無し野電車区:04/04/21 11:48 ID:0gAUXAtv
東名バスが便利、御殿場。
東京ー御殿場
新宿ー御殿場

244 :名無し野電車区:04/04/21 19:46 ID:PuzhjWkg
>>237
>神奈川県側の町では小田急線や東海道線(東京方面)直通要望が強いけど、これは
>通勤圏が横浜や東京まで拡大すれば町が発展するだろうって期待があるからだよ。
(゚Д゚)ハァ?何言ってんだお前、既に通勤圏内だろ・・・と小一時(ry

>>241
御殿場線沿線は湧き水の宝庫なので、その辺に興味あるなら散策するのもいいかと。

245 :名無し野電車区:04/04/21 20:09 ID:Axi/9IJ7
>>241
東海道線 国府津だと今は普通列車と快速アクティ、
湘南新宿ラインの電車のみしか停車しないからね。
小田急新宿、町田、本厚木からはあさぎり号で
御殿場線 松田、駿河小山(一部)、御殿場、裾野、沼津へ!
静岡からなら特急東海で沼津乗り換えが便利。
>>243さんが言ってましたが、高速バスは安くて早いですね。
小田急新宿西口ハルク前からでてる小田急箱根高速バスだと
御殿場駅乙女口に寄るので、アウトレットや箱根観光に行くのも便利。
東京八重洲口からでてる(到着は日本橋口?だと思った)、
JRバスだと朝の1便しか御殿場駅に寄らないね。
東名御殿場バス停から御殿場駅までだと、徒歩10分以上かかりますね。

246 :名無し野電車区:04/04/21 20:18 ID:7wTxqPNx
>>241
温泉会館までは歩いていってもいいかも。晴れてたらハイキング気分でけっこう
いいんじゃない?汗流せるし。
沿線観光は…
足柄駅で降りたら本気ハイキングができる。足柄峠の景色はやばい。めっちゃいい。
車でも行けるけど。
下土狩駅から鮎壷の滝がけっこうすぐ。

247 :241:04/04/21 21:15 ID:kxOn1SME
みなさん ありがとう
湧き水 滝 これからの季節にもってこいです
温泉会館のスタンプ後四回で只風呂っす

横浜在住の為高速バスはパス
ってか 温泉から御殿場戻るバスが新宿行きだった
風呂上りの一杯がうまーなため 車もだめ
>下土狩駅から鮎壷の滝がけっこうすぐ
沼津で桜海老くってから温泉入って帰宅もいいね


248 :名無し野電車区:04/04/21 21:39 ID:0gAUXAtv
見え見え。

249 :名無し野電車区:04/04/22 05:54 ID:xsImUAxF
今日聞いたんだけれど熱海線が三島まで伸びてそちらが東海道線になるんだって。
燕のC51が見れなくなるのは寂しいね。補機も要らなくなって単なる地方線になっちゃうのかな?

250 :名無し野電車区:04/04/22 20:23 ID:72hKlRkg
>>249
(゚Д゚)ハァ?
熱海三島間だと、すっげー長い隧道掘らなきゃならないじゃん。
この御時世にそんな技術あるのか?

249はネタケテーイ

251 :名無し野電車区:04/04/22 20:34 ID:DvvNGJQs
>>249
深良用水よりも長いな。
でも江戸時代にそれだけの用水を掘れたんだから、20世紀の科学の時代に
それぐらい実は簡単だら。
三島駅って辺鄙な場所にあるけど、そこに接続するのかな?

252 :名無し野電車区:04/04/22 21:05 ID:Ig5dSobo
昨夜、沼津〜御殿場〜で欧州の豪華列車、オリエント急行が走ったぞ!
もっと知ってれば見に逝ったのにil||li _| ̄|○ il||li

>>249
燕は御殿場に止まらないから(゚听)イラネ

253 :245:04/04/22 21:15 ID:zRXXQwqS
>>247
横浜市内でも横浜市営地下鉄沿線に、住んでいる人なら
東名ハイウェイバスや、小田急箱根高速バス利用も悪くない!
東急電鉄田園都市線と横浜市営地下鉄 あざみ野から
徒歩10〜15分で東名江田バス停に行けるよ。

254 :名無し野電車区:04/04/22 21:57 ID:p30EK84d
あざみ野駅は非常に便利ですね。
東名江田で降車する人が多いのも、うなずけます。

あざみ野駅は拠点駅ですから。
あざみ野駅ー渋谷駅20分
あざみ野駅ー新横浜駅16分
あざみ野駅ー横浜駅27分
便利ですね。

255 :名無し野電車区:04/04/23 23:14 ID:CRb69NAj
今日の2524M
制服着た小山高生が大量に松田まで乗り込んで非常にうざかった。
なんだか町田までの切符持ってて新松田で集団駆け込み乗車してたけど何があったんだ?

256 :名無し野電車区:04/04/23 23:20 ID:j7KUiNHC
>>252
しかもそのまま箱根に登っていってしまったw

257 :名無し野電車区:04/04/24 02:50 ID:MgBxZ71/
御殿場線の沿線から田園都市線の沿線に行くのはやたら不便。
直線距離の割りに乗換え多くて時間もロスだ・・
だから東名の高速バスは便利でいいね。


258 :名無し野電車区:04/04/24 08:49 ID:lPzqyIOv
そんなピンポイントの不便さ語られても
それでどうしろと

259 :名無し野電車区:04/04/24 12:02 ID:bUjcZzjG
>>255
遠足か社会見学か?
でも漏れが工房(小山高出身じゃないけど)の頃は遠足は私服だったけど・・・

>>257
高速バスに乗れば御殿場線沿線から田園都市線沿線の2箇所(あざみ野、池尻大橋)
に直接行けるのだから十分と思われ。
もしかして裾野、沼津地区から不便ってこと?


260 :名無し野電車区:04/04/24 13:38 ID:CxRiVn5z
高速バスは非常に便利。
東京、新宿、渋谷、横浜方面という主要箇所に便利。
東名御殿場には車を止めれるから余計に便利。

261 :名無し野電車区:04/04/24 17:08 ID:JSbu1ueb
>>260
たしかに高速バスは行楽、買物には便利だけど通勤通学には使えないからなぁ〜
第三京浜や横浜新道には路線バスを使った高速バス(しかもバスカード利用可)が
あるけど朝夕に御殿場〜東京・新宿・横浜方面にそういった通勤高速バスできんかね。

262 :名無し野電車区:04/04/24 21:04 ID:MgBxZ71/
>>259
列車で行くとなると不便だけど、バスがあってよかった。という意味ですよ

263 :名無し野電車区:04/04/25 01:10 ID:/5RiIiWD
>>260
横浜へはあざみ野から地下鉄でということでしょうけど、地下鉄乗車時間がちょっと長いな。
便利と言うほどではないと思う。
渋谷の場合は池尻大橋から1駅ですから便利ですね。

264 :名無し野電車区:04/04/26 22:12 ID:isb5N5Uv
最近車内放送でも花博きっぷを宣伝するようになったな。
いくら宣伝したってアクセスに便利な列車がなきゃ意味ないのに・・・。

>>263
横浜といっても広いから田園都市線沿線や港北ニュータウン周辺なら高速バスが
便利ですよ。
新横浜周辺なら三島から新幹線、横浜中心部やみなとみらいへは松田乗り換え
小田急・相鉄ルートが早くて値段も安いです。


265 :名無し野電車区:04/04/26 22:28 ID:p3Gb/94e
371で運転のライナーは、371検査時は20000が代走してほしい。

266 :名無し野電車区:04/04/28 12:28 ID:WEtR6/go
浜松まで?

267 :名無し野電車区:04/04/29 01:33 ID:fUr7ELuA
>>266
そりゃもう

268 :名無し野電車区:04/04/29 22:50 ID:96PD93Ru
2000は20000でホームウェイにこき使われてるから
貸出しにも限度あるんでない?

269 :268:04/04/29 22:51 ID:96PD93Ru
一個目のは
2000  ×
20000  ○
です

270 :名無し野電車区:04/05/01 18:26 ID:yGnlRLt8
小田急20000のホームライナー代走は運用的には問題ないと思う。
要は沼津で寝てるか浜松1往復するかの違いなんだし。

20000系代走時はJRから小田急に車両レンタル代のようなものを
払っているんでないかと思う。ホームライナーの分はレンタル料金
払うより373に代走させた方が安いとか

271 :名無し野電車区:04/05/01 21:55 ID:MEUgSwr8
単にあさぎり以外の用途では
JR側では使えない契約とかになってるだけなんでは?>小田急20000

272 :名無し野電車区:04/05/01 22:45 ID:Fx4eOc95
普段、生田−(小田急)−小田原−(東海道)−清水というルートで帰省してる者です。

明日は気分を変えて、松田から御殿場線経由で帰ろうと思うんですけど、
この時期の混雑具合、車窓風景とかってどんなもんですかね?
一度も乗ったことがないので、状況がつかめず…。教えていただければありがたいです。
乗車予定の電車は松田1247発の2555Gです。

273 :名無し野電車区:04/05/01 22:50 ID:vZHuDvlL
明日は凄く混むぞ。

274 :名無し野電車区:04/05/01 23:49 ID:ef4P7vcP
>>272
313が乗りたいという目的でなければ、列車番号にGがつくのはやめとけ。
風景は曇ってなきゃ富士山がいい感じで見れると思う。

275 :名無し野電車区:04/05/02 01:34 ID:Kk5b2zvF
>>274
時間的にもちょうどよく、また313は初めてなので、
混むのは承知で今回あえて乗ってみます。ありがとうございました。

276 :名無し野電車区:04/05/02 04:42 ID:AG6PMuWz
みんな積み残されるなよ
乗れなかったら死ぬと思えばなんとしてでも乗れる

277 :名無し野電車区:04/05/02 04:47 ID:nsILTV7N
おじちゃん、おばちゃんが満載の悪寒。
松田待機は早めに逝っとけ。

278 :245:04/05/05 00:39 ID:yp24NuoS
御殿場〜国府津間 上り国府津方面は御殿場発11:26が出発すると、
12:40分まで電車がないお昼休みがあるローカル線だな?
しかし下手に中間を埋める列車を走らせると、
東京から来た山北止まりの、列車とかち合うので
御殿場発11:50〜12:10発の行きを新設、国府津12:40〜13:00着
折り返し国府津 13:10〜13:20発で御殿場 14:00〜14:20着のスジがあれば便利だな。 
この時間の国府津〜御殿場間の本数少ないから増やして欲しいよ。
それなりに需要はあると思うよ、特に土休日はね。

279 :名無し野電車区:04/05/05 02:17 ID:VcTiMOh/
>>271
>単にあさぎり以外の用途では
JR側では使えない契約とかになってるだけなんでは?>小田急20000

過去、団臨で身延線富士宮まで運転された事はあるけど、これは?


280 :名無し野電車区:04/05/05 03:54 ID:Pmr0FIPe
>>272
>普段、生田−(小田急)−小田原−(東海道)−清水というルートで帰省してる者です。
>明日は気分を変えて、松田から御殿場線経由で帰ろうと思うんですけど、
亀レスだが、その日の内の松田〜清水を往復するなら
土曜休日と12月31日〜1月3日は休日乗り放題切符を使うと安いですね。
※御殿場線、身延線全線と東海道線の熱海〜豊橋間の在来線が乗れます。
松田からだと1日で由比以西の駅まで往復するか、
富士で身延線乗り換えで富士宮以北まで乗らないと元が取れないね。

281 :名無し野電車区:04/05/05 06:56 ID:oW8nNQM7
>279
富士宮までの団臨は、今は無き小田急の花鳥山脈で有ったイベント用に、
小田急が企画して走らせたものだから。


282 :名無し野電車区:04/05/05 09:17 ID:Jfm4wFc1
そういえば小田急花鳥山脈ってのがあったな。
小田急が東海道線の富士、身延線の富士宮西まで買い取れ

283 :名無し野電車区:04/05/05 14:14 ID:Aa6UbNYg
>>282
富士宮市の小田急花鳥山脈、白糸の滝のドライブイン撤退後
小田急のゴルフ場しかないから、
あさぎり号連絡列車 沼津〜富士宮の沼津〜富士間無停車の区間快速は
無くなったので小田急線からと松田、駿河小山、御殿場、裾野、沼津から
身延線富士〜富士宮に行くのがめんどくさくなったね。
スレ違いだが熱海〜身延までの直通の普通列車又は快速があるといいな。
東京方面から新幹線三島経由又は特急東海富士乗り換えで
富士宮、芝川、内船、身延にいければいいのに。


284 :名無し野電車区:04/05/05 14:37 ID:dKXIu6Bl
昨日御殿場9:25発にG編成入ってたんだけど、あれは定期?

285 :名無し野電車区:04/05/05 14:39 ID:dQ4b8ojS
>>283
特急ふじかわがその役目を担うのがいいのだろうけど。

286 :名無し野電車区:04/05/05 14:43 ID:wIwXqEn+
>>284
G編成単行?V編成と連結してたら増結とうことになるのだが・・・。

287 :名無し野電車区:04/05/05 14:46 ID:dKXIu6Bl
>>286
単行でした。
ということは定期ですか?

最近全然乗らないので全く状態がわからないので・・・。

288 :名無し野電車区:04/05/05 14:51 ID:Jfm4wFc1
ところで東京方面の人が、身延へ行く場合
新幹線で静岡駅まで行って、特急ふじかわで身延まで行ってるのかな?
三島駅乗換えだと、その後、もう一度乗り換えしなければならないし
御殿場線利用でも沼津の後、更に乗り換えが自然だろうな。
面倒だね。
中央線が便利な人ならいいんでしょうけど

289 :名無し野電車区:04/05/05 15:26 ID:wIwXqEn+
>>287
単行ですかぁ。それなら313系の代走だと思われます。

290 :287:04/05/05 16:15 ID:dKXIu6Bl
>>289
そうですか。ありがとうございます。

単行かどうかですが、あまり自信がないので、だったと思うに訂正します。

291 :名無し野電車区:04/05/06 10:27 ID:QzFwa/uW
4日に国府津10:31発の2547G(恐らく9時51着の2536Gも)が
国府津方にG編成を増結していました。

8日にあさぎり1・2・5・6号の御殿場臨時停車
でも松田〜山北で特急料金820円ぼったくるつもりなのね・・(T.T)

292 :名無し野電車区:04/05/06 17:43 ID:WI0nwDxP
>>291
あさぎりの御殿場臨時停車ってどういうこと?
あさぎりは終日、御殿場停車だけど・・・。

293 :名無し野電車区:04/05/06 20:41 ID:QzFwa/uW
>>292
ごめん。間違えた
山北臨時停車です

294 :名無し野電車区:04/05/06 20:57 ID:DMmehlt7
>293
山北で何が有るんだ? 山開きだったら谷峨の方が近いし。

295 :名無し野電車区:04/05/06 21:38 ID:0aDLwQ6S
さわウォが5月8日に山北であるんだな。
洒水の滝〜21世紀の森らしい。
http://jr-central.co.jp/station.nsf/doc/wk_event

296 :名無し野電車区:04/05/06 21:52 ID:vuUqKPN/
>>291>>293-294 ウォーキングのイベントで山北駅臨時停車するからです。
http://www.d-cue.com/hike_walk/hike_walk.html
5/8土曜日 小田急・JR東海合同
日本の滝百選「洒水の滝」と緑いっぱい「21世紀の森」散策
集合受付 JR御殿場線山北駅 8:30〜11:00 
ゴール JR御殿場線山北駅 16:00まで
 日本の滝百選と全国名水百選に、選ばれた洒水の滝は
 鎌倉時代の瞑想が修行あいたことでも有名。
 三段の名瀑のうち一の滝をごらんいただけます。

山北は今の特急あさぎり20000系&371系の前身のロマンスカー
連絡急行あさぎりSE3000系時代は停車したんですよね。
もう10年以上の前までの話ですがね。

297 :名無し野電車区:04/05/07 00:31 ID:7wV6kIlQ
酒水の滝から足柄峠登って御殿場線足柄駅まで降りてきたらいいのに。
滝と富士山の絶景を楽しめていいと思うんだけど。

298 :名無し野電車区:04/05/08 19:38 ID:H78nyirc
今の時間帯の暗さ加減がスシヨシの魅力である不気味な感じを
最も美しく見せている。良い廃墟だ。ああスシヨシにキスしたい。

299 :名無し野電車区:04/05/10 06:33 ID:Rt6AXrgq
保守

300 :名無し野電車区:04/05/11 01:29 ID:ZwCzzA3k
E231が横コツに続いて沼津運輸区にも侵攻してきたそうで。
御殿場まで制覇するのも時間の問題ですか?

くだらない事を書きつつage

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