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JRが発足してから優遇or冷遇された線区

1 :223系快適(・∀・)ええで!!:04/03/11 01:58 ID:9wF4e5Bk
JRが発足してから、大改善が行われた線区もあれば、
逆に冷遇されている線区もあるだろう。
そのような線区について語るスレです。

2 :名無し野電車区:04/03/11 02:01 ID:GYrykRzI
誰も2取らないの?

じゃあお言葉に甘えて俺が2げっと!

3 :川口由希 ◆Yuki/im4ck :04/03/11 02:19 ID:z90I/+KT
優遇されたと言えば、鶴見線しか考えられないのだ。

4 :名無し野電車区:04/03/11 02:20 ID:gy4sRbkT
名古屋の東海道線w

5 :名無し野電車区:04/03/11 02:22 ID:iEKywRag
冷遇されいる路線‥南武線

6 :名無し野電車区:04/03/11 02:35 ID:AmNDoQ98
京阪神

7 :名無し野電車区:04/03/11 06:53 ID:Murn3MQA
優遇 松島
冷遇 鹿島台

8 :名無し野電車区:04/03/11 07:30 ID:z43Z/1Dd
冷遇されてる路線、米坂線。以前は急行列車が運転されてたが、つばさ開業後は
山形直通はなくなるし、本数は間引かれ、新車投入もない。もともと通過路線的で
沿線人口が少ないので、仙台、山形への乗り入れがなくなれば、あまり意味が無くなり
JRも見捨てた感が・・・

9 :名無し野電車区:04/03/11 08:48 ID:QfX7P1pO
JR西日本の路線は全体的に優遇・冷遇の差が激しくなったな。

10 :名無し野電車区:04/03/11 10:04 ID:v2EGKehH
>>9
JR発足時と現在を比較すると

最優遇は福知山線
最冷遇は宇野線だな

11 :名無し野電車区:04/03/11 11:37 ID:2qNfaMHg
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


12 :名無し野電車区:04/03/11 11:53 ID:62H/W5WT
束の首都圏以外の線

13 :名無し野電車区:04/03/11 12:10 ID:ks3+vawk
痴婆死者

14 :名無し野電車区:04/03/11 12:15 ID:AUtMvZgN
優遇 武豊線

15 :名無し野電車区:04/03/11 12:21 ID:TrT6P95E
優遇 飯田線豊橋近郊
優遇 東海道線岐阜−岡崎

16 :名無し野電車区:04/03/11 19:57 ID:39+0U6sU
優遇=名寄本線
冷遇=宮津線

17 :名無し野電車区:04/03/11 19:59 ID:39+0U6sU
優遇=新幹線・昼行特急
冷遇=寝台・夜行・客車列車

18 :名無し野電車区:04/03/11 20:01 ID:r8VwWmry
千葉支社管内の総武線佐倉−銚子間
       成田線我孫子−成田、成田−松岸間
       鹿島線全線
       内房線君津−安房鴨川間
       外房線勝浦−安房鴨川間  
       東金線全線
       久留里線全線 

19 :名無し野電車区:04/03/13 10:16 ID:/q4uuKH9
優遇…七尾線津幡側
冷遇以下…七尾線輪島側

20 :名無し野電車区:04/03/13 11:22 ID:SVGsbdZm
鹿児島本線に特別快速を復活させろ

21 :名無し野電車区:04/03/13 12:47 ID:CcoKzkYG
本日より冷遇:鹿児島本線 南のほう

22 :名無し野電車区:04/03/13 12:49 ID:KD8w90rd
優遇:福岡〜各県庁所在地(除く宮崎)の特急利用者
冷遇:福岡都市圏の普通・快速利用者、宮崎地区全般

23 :名無し野電車区:04/03/13 14:28 ID:XJ+/gDaa
京浜東北を差し置いて一気に205系化され
快速だけでなく特急までたんじょうした横浜線は超優遇と…。

24 :名無し野電車区:04/03/13 14:32 ID:WoPo0blR
優遇された車輌:キハ47
今日から特急車輌

25 :名無し野電車区:04/03/13 14:38 ID:BDVOkV1a
相模線は一気に205(しかも独自の500番台)になったから、優遇なんだろうなぁ〜。

もう少し、ダイヤをなんとかしてもらいたけど、贅沢だね

26 :名無し野電車区:04/03/13 15:12 ID:9KS0lQZL
優遇・・・北陸本線米原〜長浜
新快速直通でなんと無人駅に新快速が停車

27 :名無し野電車区:04/03/13 16:37 ID:3aNuXRwJ
冷遇:八高線
冷遇とういより、見放されて放置されてるだけだが。

28 :名無し野電車区:04/03/13 20:01 ID:QJrb7TQ2
>>22
宮崎は冷遇というよりは放置。
車両召し上げが続くものの
空港線が開業して存在感が増した。
しかしそれはイヒのヘリ墜落という尊い犠牲による
県とイヒの資金が大半だった。
TRみたいな3セクの方がいいんじゃないかと思う今日この頃。

29 :名無し野電車区:04/03/13 22:42 ID:NtEyZEgd
>>25
相模線電化の時はバブル絶頂期だったからね。
もし、あと5年遅れていたならば、
>>27 の八高線ではないが、新車(205or209)は半数程度で
残りは103-3500系あたりになっていた悪寒…

30 :名無しの電車区:04/03/13 23:33 ID:uRcRhAKO
>>16
ど〜考えても逆では?

31 :名無し野電車区:04/03/13 23:34 ID:iMr/P916
冷遇→阪急京都線急行

32 :名無し野電車区:04/03/13 23:37 ID:PqSl0z8J
冷遇 因美線
優遇 津山線
県庁所在地をめざす路線ながらこの違いな何と思わせる。

33 :名無し野電車区:04/03/13 23:40 ID:Gj+5QSO0
JR発足時点の民鉄でもいいのであれば、

大躍進→東急目黒線
大後退→東急多摩川線

34 :名無し野電車区:04/03/14 00:06 ID:8BWWvXVo
>>25

27も書いているがほんとあの時はバブルだったことが
幸いしたんだろうね。5年前後してたら103系回してたでしょうね。
あの時205が入ってなければ、今頃ようやく205-3000?が回って来たんじゃ
ないかな。


35 :名無し野電車区:04/03/14 00:09 ID:G4HW1nSr
城北線

36 :名無し野電車区:04/03/14 00:31 ID:duyXE+AS
>>31
てか、阪急の鉄道事業自体が冷遇されてる。
いくら酉に完敗だからって。


37 :名無し野電車区:04/03/14 00:40 ID:LWwCVOhg
優遇 学研都市線
東西線開業後全電車全区間で207系が使われるようになった。JR西日本の中で国鉄型車
が入らないのはおそらくこの線だけ。

38 :名無し野電車区:04/03/14 03:33 ID:2CAzTku4
>>34
5年前の川越線、5年後の八高線見てると本当にそうだよね。

まあ、川越線の東側(=埼京線)には新宿直通ってことで205になったけど


39 :名無し野電車区:04/03/14 03:57 ID:fs7iWuV5
>>37
旧国の寄せ集めの頃から比較すると大違い。
全車VVVF、ヨーダンパ全車標準装備・・・。

40 :名無し野電車区:04/03/14 08:21 ID:VI6dlQLu
東北本線
鹿児島本線
特急第一主義丸見えw

41 :名無し野電車区:04/03/14 08:22 ID:VI6dlQLu
束・吸収


42 :名無し野電車区:04/03/14 11:13 ID:7WK0tBs8
>>40
北陸本線を追加汁

43 :名無し野電車区:04/03/14 11:34 ID:+EtnIoxl
>>40
宇都宮線は新幹線第一主義。
宇都宮→黒磯なんか宇都宮止まりよりも新幹線の方が接続良いんだぞ〜w。

44 :名無し野電車区:04/03/14 18:03 ID:d2wmgdPc
>>28
一応今回の改正ではきりしまを
新幹線接続ダイヤにしたみたいだけど
本当に新幹線効果を宮崎まで引っ張りたいのなら
高速化を考えないと…
それをするかしないかで
九州新幹線の利用価値は大きく変わると思う。

45 :名無し野電車区:04/03/14 18:07 ID:Y2sLheol
優遇
東北本線 上野口・仙台付近
冷遇
東北本線 盛岡以北

46 :名無し野電車区:04/03/14 18:24 ID:7aVbA1yB
北陸線の長浜以北
国鉄の時は急行型の冷房車を快速でどんどん走らせたり
田舎の路線としては破格の厚遇。
JRになってからは、特急とキハ120以外は車齢が
40年前後の電車しかない国鉄型の墓場になっている。
国鉄型聖地の廣嶋地区でさえやっている転クロ改造もゼロ。

47 :名無し野電車区:04/03/14 18:41 ID:7ZC/fe5p
優遇 山手線(新車投入)

48 :名無し野電車区:04/03/14 18:56 ID:wSFD57Eb
優遇 東海道新幹線  すげースピードうp&新車総入れ替え

49 :名無し野電車区:04/03/14 20:46 ID:b3OaOXuO
変化なし 草津線w

50 :名無し野電車区:04/03/14 23:01 ID:PuKXpz8B
冷遇 東海道線東京口
   国鉄時代は一番先に新車が導入されたもんだが、
   JR化後、車両の取り替えとかが5方面で最後に
   部類になってしまった罠。
   会社分割があったから仕方ないけど。

51 :名無しの電車区:04/03/15 15:53 ID:FJJB7ngo
>>50
ボックスマンセーなヲタにはウマーな訳だがw

52 :名無し野電車区:04/03/15 23:13 ID:INYd0fvq
国鉄の時って、その沿線の政治家の影響とか強かったんだろうね
新車投入とか優等列車の停車駅とか

JRになってまぁ影響ないわけじゃないんだろうけど
一応企業だから、国鉄時代に絶対新車投入しないような線区にも
新車ちゃんといれてるしね

あ、いまだに国労ストしてる千葉は別ね千葉は



53 :名無し野電車区:04/03/15 23:35 ID:lLJbxh6e
>>52
その新車がどうかってのはまた別の話ダケドナー

54 :名無し野電車区:04/03/15 23:42 ID:INYd0fvq
>>53
北と吸収は良い車両入れてるよね
東のキハ110も、後は知らん


55 :名無し野電車区:04/03/16 09:45 ID:GcZ5Jbqt
冷遇;伊東線

線内ローカルからJR車撤退…。

56 :名無し野電車区:04/03/16 14:21 ID:0ONWyT2c
>>55
あ、そうなんだしらなかった
東急伊東線状態ってこと?


57 :名無し野電車区:04/03/16 14:27 ID:ZLcIl/8X
中央快速は?

58 :名無し野電車区:04/03/16 15:57 ID:cMMgKbSa
55
線内ローカルだけでしょ?取り合えず、東京口から10両11両
入ってきてるんだからいいじゃん?

59 :名無し野電車区:04/03/19 01:42 ID:XF0CXRU5
age



60 :名無し野電車区:04/03/20 08:12 ID:BQFzo5kz
奥羽本線、新庄ー大曲間は冷遇されている、というか放置。


61 :名無し野電車区:04/03/20 12:01 ID:Sx9e36Dm
>>57
昔は超優遇されてたけど、今は放置だな


62 :名無し野電車区:04/03/20 13:31 ID:BbbKMhhZ
信越本線

63 :名無し野電車区:04/03/20 20:35 ID:kD/65T1z
破格の優遇:山陽本線 西明石−姫路
冷遇:播但線 寺前−和田山
放置:山陽本線 上郡−三石w・・・

64 :名無し野電車区:04/03/20 21:29 ID:O1aqS64D
>>60
放置よりもひどい衰退ですな。

65 :定説:04/03/20 21:50 ID:eGjV8HEV
優遇されて電化&軌道強化  津軽線・江差線・宇野線(それぞれの一部区間除く)

66 :名無し野電車区:04/03/22 20:39 ID:5dGzkA1M
age

67 :名無し野電車区:04/03/22 20:59 ID:wqCizwE5
JR西日本

異常なほどの優遇
「JR福知山線 新三田〜篠山口」

沿線人口だけを考えれば立派なローカル線。
篠山市合併前までは、市すら存在しなかった。
しかし今は大阪直通列車が1時間に2〜4本、「丹波路快速」という、
丹波を殆ど通らない殆ど篠山市の為だけの快速が存在。
大阪直通のため両数も半端ではなく、新三田以北は1両に2〜3人、
といったことも往々にしてあり。 新車も大量に来るため、
おそらく日本一優遇されているローカル線区、といっても過言ではないだろう。
ほかのローカル線区の皆さんに申し訳ない(つД`)

優遇
「JR七尾線」

サンダーバード直通の為だけの電化?
13時台の列車は無いものの、本数も少なくは無い。
とにかくサンダーバードの和倉温泉直通は大きい。

冷遇
「JR湖西線 近江今津以北」
大阪からの新快速の直通は一日一本のみ。
来る列車来る列車見送る線区。

異常なほどの冷遇
「JR福知山線 篠山口以北」

最もたる理由はおそらく想像がつくかとw

68 :名無し野電車区:04/03/22 22:15 ID:DWiE5ix3
「JR湖西線 近江今津以北」はあと2年待てば
超優遇路線に昇格する。

69 :名無し野電車区:04/03/22 22:26 ID:SB3fRFfN
八王子付近の話

優遇:横浜・相模線
即新車が当てられた路線。正直羨ましすぎる。

dd:八高線
上の方で冷遇と言われていたが、まぁddぢゃないの?
一応、電化時には新車も入ったし再来年までには新形式以降の車両で埋まるわけだし。
ただ、箱根ヶ崎〜八王子の利用客にたいしてだらけているとは思うが。故にdd。

変化なし:中央快速線
特急に限れば話は別だけど、在来線って特に変わりないような。

冷遇:青梅・五日市線
編成は増強されたものの、それ以上に本数削減。
自転車にも走行速度が劣るダイヤ運用。増加傾向にある必要もない時刻調整。
車両も再来年には首都圏で一番古い車両となる事が確定済み。
また、再三地元から出されてきた冬対策(半自動ドアなど)の要望も行われることはなく。

70 :名無し野電車区:04/03/25 13:27 ID:0MY3P3Zn
超冷遇
きのくに線の特急以外。
観光地なのに4ドアロング、そしてボロ。トイレすらない。
いくら客が少ないからってひどすぎる気がする。


71 :名無し野電車区:04/03/25 15:15 ID:m9/RmyAh
優遇のち冷遇
新居浜〜宇和島の予讃線

94年ごろをピークにダイヤが改悪さる傾向にあると思う

72 :名無し野電車区:04/03/28 19:05 ID:MVjX7N7o
優遇・・・武豊線
全車キハ75に置き換え、名古屋直行大幅増。

冷遇・・・岐阜〜大垣間
本数半減


73 :名無し野電車区:04/03/28 22:37 ID:2TLTVjqy
>>67
新三田−篠山口間を必要以上に優遇した挙句、
お膝元の福知山周辺でチープ改造による短編成化、各停減便を強いられている福知山支社って・・・

74 :名無し野電車区:04/03/28 22:48 ID:v2I/3C9j
優遇:近鉄名古屋線 急行は転クロ車ばっかり
冷遇:近鉄大阪線 宇治急はほとんどロング

75 :名無し野電車区:04/03/28 23:00 ID:yAxH0JGs
優遇:東北新幹線 新車はいつでもこっちに投入
冷遇:上越新幹線 東北のお古が回ってくる上にせっかくに新車も召し上げられた。その上変な駅まで開業!

76 :名無し野電車区:04/03/28 23:51 ID:oTC+/ln8
>>75

E2系よりも新しく作られたE4系で、上越新幹線の旅をお楽しみください。
 
                        し尺束目木

77 :名無し野電車区:04/03/29 11:16 ID:Z7UsPm0I
>>75
東北にもあるじゃん

いわ(ry

78 :名無し野電車区:04/03/29 11:45 ID:HgJ4peJU
冷遇
東海道本線(熱海ー浜松)
東海道本線(米原ー大垣)
北陸本線・湖西線(長浜。近江今津ー以北の普通列車)


79 :名無し野電車区:04/03/29 11:52 ID:IILj2eV5
>>72
だが岐阜〜大垣間で西岐阜だけは特をしている。

80 :名無し野電車区:04/03/29 18:11 ID:JZ8ygLBA
へっ!!
我等が東京は、決して一色なんてちんけな色ねぇーんだよ!!ヴォケ!!
バカで単細胞な関西厨は、チンカスでも食ってろ!! 氏ね!!
三河線なんてチンカス同然な路線は、もともといらねぇーんだよ!!ヴォケ!!
名鉄ヤローは氏ね!!


81 :名無し野電車区:04/03/30 09:50 ID:hReOCS8T
冷遇されたのは間違いなく武蔵野線。
束で103系がウジャウジャ残ってるのはここだけ。

82 :名無し野電車区:04/03/30 23:44 ID:rGhzgYP4
>>70 特急含めて冷遇じゃない?
「きのくに線」唯一のJR世代車両である
<オーシャンアロー>だって雀の涙程度だし。

83 :名無し野電車区:04/03/31 00:12 ID:gEs6o4vW
>>82
というか酉に関しては
優遇:旧大阪鉄道管理局エリア
冷遇:旧天王寺鉄道管理局エリアだな


え、国鉄時代から変わらんって(w

84 :名無し野電車区:04/03/31 08:27 ID:oqup97gZ
常磐線は優遇されるようになった。

85 :名無し野電車区:04/04/03 21:01 ID:40X8PqKa
JR西で優遇と言えば学研都市線でしょ。
一番先に100%新車になった。

86 :名無し野電車区:04/04/03 21:21 ID:Jdg0cNNt
優遇…山手線
冷遇…武蔵野線
放置…鶴見線
アボソ…深名線、可部線(一部)

87 :名無し野電車区:04/04/04 20:04 ID:1J9vPOAi
優遇…旅客
冷遇…貨物

88 :名無し野電車区:04/04/04 20:36 ID:aicV8DX7
>>85
常磐緩行は30年近く昼間は変化なしだが

89 :名無し野電車区:04/04/04 20:45 ID:1J/TW5pv
>>26
>>63
赤穂線も県境超え電車は
>>放置:山陽本線 上郡−三石w・・・
と同じく放置状態だが(しかも車両は便所なしロングの105系)
播州赤穂ー相生は優遇されていると思われ。
店舗や駐車場、飲食店、映画館までもある駅舎を新築し、自動改札にも対応。
新快速・快速も一部が朝晩に直通(姫路以西は普通)

ちなみに105系運用は最近一部が213系に変更された。
>>32
因美線も鳥取ー智頭は智頭線が開通・京阪神直通開始で優遇と思われ。
現在は高速化改修されたのは、ご存知の通り。

もし智頭線が工事再開されなかったらさぞかし悲惨な状況になっていただろう。

90 :名無し野電車区:04/04/04 20:54 ID:OqTqO/6M
姫新線は酉お得意の「保守工事」で冷遇されていますが何か。

91 :名無し野電車区:04/04/04 23:00 ID:IKqQEp+s
優遇…和歌山線王寺〜高田間
昼間はすべて転クロ車

92 :名無し野電車区:04/04/05 00:11 ID:KBZzuYNX
冷遇...山田線
つか、はっきりいって宮古-盛岡はバスの方が乗客&本数が
3倍はあると思う。


93 :名無し野電車区:04/04/05 22:08 ID:OW+VNiFf
むしろロングの105系はネ申だろ(w

94 :名無し野電車区:04/04/09 22:22 ID:E1C/VrD+
age

95 :名無し野電車区:04/04/12 19:12 ID:XJJCPcgW
まあまあ優遇:浜松〜豊橋(本数は少ないけど313系がくるおまけに浜松息快速
は、新快速or特別快速ばっか。)

96 :名無し野電車区:04/04/12 21:25 ID:LVfLfYmw
JRQ

優遇:筑肥束線
冷遇:筑肥酉線

97 :名無し野電車区:04/04/12 21:45 ID:z4NGohOG
東海道線の米原−大垣間、大垣−岐阜間 が冷遇と言ってる人は
国鉄時代のダイヤ知ってるか?
1984年頃の大垣−岐阜間の昼間の本数は最悪1時間に1本、しかも
不等間隔で50分程待たされた。曜日によっては65分〜74分待ちが
あった。それに比べれば15分待てば名古屋まで30分前後で運んでくれる
電車が来るではないか。
米原−大垣間は昼間2時間待ちのケースが有ったのでは?
それに比べれば、混雑と大垣での乗り換えこそあれ本数は倍以上に増えておる。

中央西線も普通しかとまらない駅では水木運休の日は1時間以上待たされたね。

98 :名無し野電車区:04/04/17 01:31 ID:tXtK2xo/
JR化時:12系PC→現在:105系

な線区とか、

JR化時:12系PC→現在:113系5300

な線区とか。


99 :Keihan Daisuki:04/04/17 01:56 ID:5ZJ4qMMt
阪和線は国鉄JRを通して冷遇され続けております。朝ラッシュ時の混雑や開かずの踏切
の問題は深刻です。国鉄時代に高架化と複々線化に取り組んでおくべきでした。

100 :名無し野電車区:04/04/17 10:38 ID:TtliR5iI
>>97
まあ、確かにそうなんだけどね〜。
国鉄の時はあの列車本数でも今ほど混んでなかったから、混み具合からすると、悪くなってるような気がする。
ちなみに、私は「岐阜〜大垣間で西岐阜だけは特をしている。」という西岐阜利用者です。
確かに時間的にはすご〜く優遇されてるけど、本数が半分になって混むようになったよね。

101 :名無し野電車区:04/04/22 10:42 ID:w6LrGXBW
冷遇:酉のローカル線。

102 :名無し野電車区:04/04/22 23:11 ID:Xy687pKW
超冷遇:束の血場死者

103 :名無し野電車区:04/04/27 15:50 ID:BgaIW7xD
拷問冷遇:コヒのローカル線

104 :名無し野電車区:04/04/27 16:22 ID:bAgqCO3S
>>97
名古屋市内や周辺地域の普通は
日中と夕方は増発した方がいいと思うけどな。

105 :名無し野電車区:04/04/27 20:59 ID:XkkTgcfL
超ウルトラ優遇:酉の滋賀県内の草津線を除いた線。

106 :名無し野電車区:04/05/02 19:51 ID:QqET6Qrl
加古川線は、本数が減って冷遇されていると思うが、
もうじき電化されるので、その時どうなるか注目です。
西脇市以北は日本一運転本数の少ない電化区間になるかな?

107 :名無しの電車区:04/05/02 20:38 ID:CY6cna+O
>106
和田岬線があるじゃないか…。(w

108 :名無し野電車区:04/05/02 22:00 ID:QqET6Qrl
>107
今は和田岬線より運転本数は少ないが。>西脇以北

109 :名無し野電車区:04/05/02 22:09 ID:Dg22xUIf
冷遇 徳島線

110 :名無し野電車区:04/05/03 02:08 ID:BhSN7FCr
>106
通過列車を除いた列車の本数なら日豊本線の重岡〜市棚が最小(1日2本)ですが?


111 :名無し野電車区:04/05/03 02:25 ID:sLYfYbgX
>>99
日根野区は関空効果とはいえ新製配置で281・223・205が入ったんだから大和路よりマシ
奈良区なんていまだに221以来新車が全く入ってないぞ_| ̄|○

112 :名無し野電車区:04/05/03 07:44 ID:tNbf3+aM
>106
> 西脇市以北は日本一運転本数の少ない電化区間になるかな?

おそらく、そうなるでしょう。さらに本数減ったりして、、

でもまあ、よくそんな運転本数で電化するんだね。
災害時の迂回路だからと聞いたことあるけど、、

山陰線を電化して迂回路にしたほうがいいような

113 :名無し野電車区:04/05/03 07:48 ID:QOBr5t33
優遇
山陰線鳥取−益田

114 :名無し野電車区:04/05/04 11:18 ID:RjZmdVYg
>>106 >>110
通過列車を除いた列車の本数なら肥薩おれんじ鉄道の八代〜川内が最小(1日0本)ですが?

115 :名無し野電車区:04/05/04 20:37 ID:1Nzq/Jqb
優遇
相模線、東海道線

116 :Keihan Daisuki:04/05/06 22:31 ID:22fYSXUe
>>>111

阪和線は天王寺〜日根野間の複々線化に取り組むべき時期に来ているものと思われます。

117 :名無し野電車区:04/05/06 23:46 ID:TSREKxx0
>>110>>114
なぜ通過列車を除くかなあ?

118 :名無し野電車区:04/05/07 14:14 ID:rkFEdFHA
>>110
しかし宗太郎には列車が1日4本しかとまらないのはすごい。20年位前はどのくらいとまっていたのだろうか?

119 :名無し野電車区:04/05/07 15:35 ID:cBx+Y/Z6
宮崎の冷遇ぶりは半端じゃない
改正でにちりんのほとんどが別府で対面乗り換えになってしまった。
隣の鹿児島もそれは変わらないがLEDひとつ見ても、

鹿児島中央駅の新幹線発車案内LED

つばめ46号 12:16 博 多 6両
新八代で博多行き特急リレーつばめと接

宮崎駅の発車案内LED

L特急にちりん16号 13:03 別府(博多) 3両

博多駅の発車案内LED

L特急リレーつばめ3号 8:15 鹿児島中央 11両

L特急ソニック9号 9:05 大分(宮崎空港) 7両

カッコ扱い

120 :名無し野電車区:04/05/07 15:38 ID:pWmJkwi6
優遇:米原〜姫路
冷遇:東北全域

121 :名無し野電車区:04/05/07 15:38 ID:1xi69tjE



















千葉











                                                 間違いない

122 :名無し野電車区:04/05/09 01:07 ID:PHSgxorV
優遇されかけて結局放置プレイの大和路線

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