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運転士に訊く!運転しやすい車両、しにくい車両 3

1 :名無し野電車区:04/03/19 00:30 ID:qAhvauQu
本業のウテシさん大歓迎

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069667678/l50

2 :名無し野電車区:04/03/19 00:32 ID:7fwOflEn


3 :名無し野電車区:04/03/19 00:33 ID:zD43pfev
3


4 :名無し野電車区:04/03/19 11:56 ID:RJMXMYcw
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


5 :名無し野電車区:04/03/20 11:18 ID:SAEXTGzL
あげ

6 :名無し野電車区:04/03/21 15:58 ID:HIx1Ybm2
一発制動止めが一番衝撃を少なくできるのかな?
それがたとえ段階8でも

7 :名無し野電車区:04/03/21 16:03 ID:BSZbhvc+
>>1へ 
この手紙をもって僕の医師としての最後の仕事とする。
まず、僕の病態を解明する為に大河内教授に病理解剖をお願いしたい。
以下に癌治療についての愚見を述べる。
癌の根治を考える際、第一選択はあくまで手術であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、発見した時点で転移や播種を来たした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には抗癌剤を含む全身治療が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの癌治療の飛躍は手術以外の治療方の発展にかかっている。
僕は君がその一翼を担える数少ない医師であると信じている。
能力を持った者にはそれを正しく行使する責務がある。
君には癌治療の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に 癌による死がこの世から無くなる事を信じている。
ひいては僕の屍を病理解剖の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
「屍は生ける師なり。 」
なお、自ら癌治療の第一線にある者が早期発見できず、手術不能の癌で死すことを

心より恥じる。


                                               財前五郎

8 :名無し野電車区:04/03/21 18:34 ID:wLFvvQ+N
>>6
高速時なら8でも衝動少ないけど、速度の低下に合わせて階段弛めするのが理想。
8取って一気抜きは回復運転時は有効だけど、抜け切れなかったり突破したりする
危険も伴うので素人にはお勧め出来ない。


9 :名無し野電車区:04/03/21 18:39 ID:phqktJlj
30キロ以下でB8なんて入れてたら乗客ズッコケるんじゃないのか?

10 :名無し野電車区:04/03/21 18:53 ID:e3Hr/RjW
>>6は素人のような気がする

11 :名無し野電車区:04/03/21 19:22 ID:Vle3VnNu
ってゆーか低速時まで8で粘ったら、雪崩が発生するだろーに。
前につんのめる力とブレーキ力を的確に調整し、
尚且つ遅れの発生しない程度の速度で走行・・・はムリだよなー。

抵抗車で低速でノッチoffするときはカムを止めながら低加速度で、みたいな
その辺の工夫をしながらこなすと面白いかもね。
V車辺りだとできない車両が多いけど。

#にしても、新スレに移行するのに適したタイミングだねw

12 :名無し野電車区:04/03/21 20:31 ID:gOnK84Bc
二段制動、三段弛め 
これが基本。
一段制動のところもあるようだが。
>>11
きざみノッチな。

13 :名無し野電車区:04/03/21 21:09 ID:Vle3VnNu
>>12
単なる刻みノッチじゃなくて、手動進段ね。
直列から直並列へ移行してカムが1段回ったらマスコンを1ノッチに。
一瞬だけ2ノッチにして、カムが1段回ったらまた1ノッチに・・・の繰り返し。

並列になっても同じようにすれば、通常のカム進段中または最終段で
ノッチオフするときよりショックが少ないってわけ。
3ノッチ当てていて、35`とか40`とかでノッチオフするとショックがデカいじゃん。
俺はあのショックが嫌いなんだよね。

通常時より抵抗器に負荷がかかるから、
オススメできるやり方じゃないけどね。
お召しはこうやってるはず。

14 :名無し野電車区:04/03/21 21:18 ID:Vle3VnNu
3ノッチでのノッチオフは、並列の1段目でカムを止めた状態でのことね。
2ノッチ最終段だと加速度が低いし、3ノッチでぐんぐん進段させてたら、
ノッチオフ時のショックが大きいよってこと。
日本語が下手でスマン。

15 :12:04/03/21 21:19 ID:gOnK84Bc
>>13
いやいや、言葉が足りなかった。
俺はそのことが言いたかったのだよ。
電機で言えばノッチホールドで手動進段させるあのやりかたな。

16 :名無し野電車区:04/03/22 11:29 ID:LFMMpYxc
なかなかいい話してるね。
駅出発してポイント通過等でパラ1(並列1段)で止めて40キロで
ノッチ切るとかよくやるね。
まー、電流計見て限流値が下がってから、ノッチ切るという話なん
だが。

雨の日なんかは、空転する微妙な所(パラ3とか)で止めたりして、
小細工が出来るから好き。それに比べ最近のV車は、加速が良い
から直ぐ空転して、空転防止装置が働いて走りゃしない。



17 :F屋:04/03/22 13:24 ID:Y2NJvexc
>前スレ964  スレ跨いですいませんm(_ _)m
 >EF66>EF2x0って感じはわかったけど、65とかはどうです?
>やっぱ103とか乗ってる感覚なのかな。
65は、コイルばねの為独特の硬さがある、横揺れが穏やか、高速域で横方向の落ち着きが悪い。
コイルばね使用の揺れ枕吊り台車特有?の乗り心地ですね。103や113に近い乗り心地かな。
コイルばねは、半球ゴムに比べればまだましですが、ビビリ振動が出ます。200も空気ばねだったら
良いのに…



18 :名無し野電車区:04/03/22 18:05 ID:WCIU3C79
>17
ども
210と200をいっしょに考えてたけどよく考えたら別物でしたね(苦笑
やっぱコイルはコイルなんだねぇ、どこまでいっても。
EF200はゴムだけどEF500はエアですな。氏のインプレからすると逆ならよかったのかも。

19 :名無し野電車区:04/03/24 01:16 ID:p7y2ZMBB
>>16
35〜45`はパラ1段目でノッチoffしてまつ。
オイラは電流計見てなくても体が覚えちゃったよw

V車は間違って3ノッチが入っちゃったら最後。
低加速度でノッチオフなんてできず・・・。

話は変わるけど、エアサス車より昭和のコイルバネ車の方が、
カーブ踏切とかでの安定感が良いよね。

夜ラッシュの乗車率数百%時での高速走行なら、
加速は悪いけどコイル車が来た方が乗ってて気持ちいいし。

20 :名無し野電車区:04/03/24 17:30 ID:/R5Wrxyk
死ぬから上げろ

21 :名無し野電車区:04/03/26 18:33 ID:N8GrDwzr
そろそろマズいので上げときますよ

22 :名無し野電車区:04/03/26 18:54 ID:C7JbF3nJ
>>20はスレッドの相対的な位置で削除されると思っているの?
あれは最終書き込み時間で決まるんだよ。


だからsageで書いていても大丈夫。

23 :名無し野電車区:04/03/27 15:03 ID:fGCQKFEN
保守

24 :名無し野電車区:04/03/29 23:18 ID:QBuUXAkF
age

25 :名無し野電車区:04/03/30 22:03 ID:Q0411iex
8○3は、客席は、座り心地もう一つだが、運転 席は(・∀・)イイ!!
8○1は、客席の座り心地は(・∀・)イイ!! けど、運転席は(゚Д゚)ゴルァ
それはそうと、ウテシになる前は、絶対ツーハンの方が、運転しやすいと
思ってたけど、実際に乗ってみるとワンハンの方がいいですよね。。。
○には同じ数字ね。。。

26 :名無し野電車区:04/03/30 22:07 ID:Q0411iex
>>19
すごい。電流計見ずにですか。
私は、まだまだ、電流計を見ないと怖いでつ。
クモハだと、3ノッチが入った瞬間にカポッっていうから、
解りますけどね。。。
師匠には、2ノッチ→3ノッチ→1ノッチに戻したとき、2ノッチ半にならずに、1ノッチになってるときは、
速度計が下がってくるよ。と教わりマスタ。
実際抵抗制御車の1ノッチってどれぐらいで焼けるのでしょうか?
教習所では、1分以上連続投入不可と習いましたが。

27 :名無し野電車区:04/03/30 22:09 ID:Q0411iex
>>16
確かに、最近の車両は、空転検知がついてるから、
雨降りの時は、なかなか加速できないですよね。
3ノッチでしばらく持って、さすがにもういいだろうと思い、
ソッと4ノッチ入れたとたんにガックンガックン(W

28 :F屋:04/03/31 01:35 ID:wByjRH+a
>>18
コイルの場合、低い周波数の大きな揺れは、きれいに吸収出来るんですけどね…
ダンパが巧く動作しないと(T_T)
>>19
重くなるとどうなるんだろう…カマじゃ積空の差がないから(^^;)
>>26
以下が参考に成りますかどうか(^^;)
渡りが、短絡か橋絡かで感覚が違うと思いますが、短絡渡りなら加速が一瞬悪くなり、その次の瞬間
加速が元に戻るところでPに渡ってます。橋絡だと基本的にこの現象は起こりません。
電車便乗中の感覚的なものですが、大概どんな電車でも渡りの前に進段のショックが途切れる
(等間隔ぐらいのショックが数回分だけ途切れる) 

抵抗器が強制通風ならかなりの時間耐えられそうです。
カマの場合ですが、自動進段が故障した場合捨てノッチ(4〜6ノッチ程度)のみで次の駅まで運転
することもあります。
補足 ELのノッチ…1、2、3、4(5、6)S、SP、P、WF1〜WF4(〜WF8)


29 :名無し野電車区:04/03/31 04:53 ID:TNnKkPXK
>>22
あまり底辺に居ると時たまバッサリ削除されてスレが即死するから
たまには上げた方が良いと言う事も覚えておいた方が良いよ。

30 :名無し野電車区:04/03/31 18:13 ID:Pb/z4KPq
>>29
お前初心者だなw

31 :名無し野電車区:04/04/02 22:24 ID:YzF7xT3U


32 :名無し野電車区:04/04/02 22:28 ID:cORi5jMI
 


33 :名無し野電車区:04/04/03 02:26 ID:fc5lYRbA
京阪7200と9000は運転しやすい、というか車両性能がかなり良いという話を聞いたことがある。

34 :名無し野電車区:04/04/03 10:31 ID:HcGO+jGf
雨が降ると(ry

35 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/04 10:53 ID:7IxldUJA
よ〜今日も偽者運転士があーだこーだ言ってるのか暇なんだなw
俺はよ〜お前等と違って本物だし金にも困ってない。少しは電車ごっこ
してないで俺みたいに資格とってみろよ、あ〜?



36 :名無し野電車区:04/04/04 10:59 ID:OijvNvad
>>35
おい、春休みは今日で終わりだぞ。
新学年の授業の予習でもしておけ。出遅れたらそのまま人生の
レールからこぼれ落ちるぞw

37 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/04 12:41 ID:7IxldUJA
>>36
新学期ねぇ〜wいいじゃないか妄想も
お前等に何と言われようと俺は新幹線の乗務に就く訳だし
うんじゃー今からひかりの乗務があるから博多行ってくるわ
じゃーな無職ハローワーク乞食



38 :名無し野電車区:04/04/04 12:47 ID:gZTWDwJ1
とセルフ車掌が粋がっています

39 :名無し野電車区:04/04/04 13:29 ID:kgy20BnH
放置しておくと必死になって面白いから
カルベアを完全スルーしたいと思うんだけど
皆様協力してくれませんかねぇ?

40 :名無し野電車区:04/04/04 13:46 ID:4ByWwDII
>>39
そうしましょ。
36もヤツと同類ということで。

41 :名無し野電車区:04/04/04 19:14 ID:734lUgCW
検車さん制輪子減らないように減速度下げないで(;つД`)
とくにV車・・・・

42 :名無し野電車区:04/04/04 22:55 ID:34mTyeLk
○京メトロのウテシさんを発見しました・・・とか書いてみる。

43 :名無し野電車区:04/04/05 04:56 ID:qAxLj0hs
>>29
何か間違った事言った?

44 :名無し野電車区:04/04/05 08:54 ID:29K+9aTG
>>39 >>40
同感!

45 :名無し野電車区:04/04/05 10:45 ID:owV1ob2v
まだEMWS無断投入氏降臨せんなぁ。

終電がS台になって変化ありました?

46 :F屋:04/04/06 22:47 ID:0PCRDYy/
>>41
減速度重視でフラットだらけもどうかと…

JRの電車は空制が辛め、私鉄の電車は空制が甘いと聞きますが皆さん如何でしょうか?
ほぼ空制のみの列車しか運転しないので気になる所(^^;

47 :名無し野電車区:04/04/07 20:25 ID:bpqQ0O0f
私鉄ウテシでつが、全体的に空制が甘いですね。
それよりも都心から離れたり、早朝深夜は電圧が安定しないので、
回生車は嫌ですね。

48 :名無し野電車区:04/04/07 20:54 ID:/eZwsEti
B1電磁直通制御器のコックをひねって元ダメ圧をそのままBCへ送りたい今日この頃。
他方のコックをひねるとノーブレーキ;;

49 :名無し野電車区:04/04/07 23:14 ID:Ouyx/xjQ
駅構内で減速中わざと込め直して空気ブレーキにする人とか居るみたいだね。

50 :名無し野電車区:04/04/08 00:49 ID:WoFRWumh
幸せの黄色いボタン・・・ボソ

51 :F屋:04/04/08 11:33 ID:szBsSpkK
参考 各車両のBC圧
カマ…常用340kpa 非常440kpa 
    (鋳鉄使用の場合40km/h以上で増圧 常用580kpa 非常740kpa EF66のみ最大640kpa)
一般貨車…常用非常共に340kpa
一般貨車(最近作られたもの)…常用340kpa 非常440kpa
高速貨…常用非常共に440kpa(制御範囲が広く常用で非常相当まで上がる)
      元ダメ引き通しの場合常用非常共に640kpa


52 :名無し野電車区:04/04/08 14:59 ID:5tgP7wfg
>>49
低速時は、へたに発電が立つと、いやでつ。
でも、雨降り時に停目の先がない駅でそれをやると((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

53 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/08 16:06 ID:+lSozpE5
俺がこれからJRの運転士になってからの体験を語ってやるよ


54 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/08 16:08 ID:+lSozpE5
俺及び運転士が持っている免許証は動力者操縦者運転免許証というんだよ
お前等は鉄道マニアで電車運転士を目指しているの多いだろうから教えてやるよ


55 :ここにお知らせ貼っときますね:04/04/08 16:08 ID:nqQwNLox
               r‐'⌒)              ____
  /~'l    ,r‐''''''ー-、_r' ,-'"  .r───、        /    |
  | .|     '''" ゙̄''ー--'"   __'ー─,  /      ./ / ̄| |
  | .|   | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  ,| |  / /      / /   | |
  | .|___|  | ̄ ̄|  |( ̄ ̄ __ノ ./   \    / / /|  | |
  |    _/ |~ ̄ ./  ̄| .|( ̄  /\ \ / /  / .|  | |_
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                                    ̄ ̄ ̄
       ´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;`ヽ
     ._/iiillliiil::::::::::::::::;;;::::::llliil
    /iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;;  :::;;iiilllliillヽ         恋愛AVG「CLANNAD」は
   /iiilliliill//         \;;;:::iilllliilヽ        4月28日発売予定です。
  |iiiilllllllll             ‖:iiillliillii|            ご期待下さい。
  |iilllilliilll  ::::::::::::  ||| ::::::::::  ‖iilllliilliil
  |iilllilliill  >-=・=- ;; ;; -=・=-<  lliiillliill       これからもHAPPY&SMILEで
  |iilliiillllll   ____:ノ:::|  | ヽ____   liiillliilii|      レディス4を宜しくお願い致します。
   |iilllliiliゝ_    ノ/  ゝヽ    iiilliiiillソ         ありがとうございました。
   |iiillliillliil   ノ   ̄v ̄ ヾ liillllllノ
   ヾiiiillllllノヾ  <=======ゞ   ノ ̄       レディス4レギュラー  岩崎美智子
    ` ̄ ̄ ヽ ヽ=====ノ  ノ
          ヾ:::::::::::::::::::ノ

56 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/08 16:10 ID:+lSozpE5
まずはそうだな、採用試験の思い出を教えてあげようか
俺が受験した時期、JRの採用試験といえば、鉄道に関する一般常識程度の割と
簡単なものだったなあ。


57 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/08 16:12 ID:+lSozpE5
試験当日はそれでもばり緊張したのを覚えている
受験者の会話聞いてたら駅だの機関区だのあーだこーだ
かなり不安だったなあの時は



58 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/08 16:13 ID:+lSozpE5
数日後無事に面接の案内みたいのが届いた


59 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/08 16:15 ID:+lSozpE5
面接では○○駅〜○○駅までの管理局はいくつかとか
色々あって死にそうになったよw


60 :慶應生 ◆2n.zclfQkU :04/04/08 16:22 ID:Lnj433E4
漏れは電車の運転士になるか、外資系証券会社にアナリスト目指して入社するか迷っています。
漏れは上位私立大文系の2年生です。

運転士って言っても、
JR入社(総合職)⇒現場研修1年(新幹線運転士)⇒本社勤務

って言う高卒低学歴運転士や現場職とは違う身分でだがなw

61 :慶應生 ◆2n.zclfQkU :04/04/08 16:26 ID:Lnj433E4
漏れは電車の運転士になるか、外資系証券会社にアナリスト目指して入社するか迷っています。
漏れは上位私立大文系の2年生です。

運転士って言っても、
JR入社(総合職)⇒現場研修1年(新幹線運転士)⇒本社勤務

って言う高卒低学歴運転士や現場職とは違う身分でだがなw


62 :慶應生 ◆2n.zclfQkU :04/04/08 16:27 ID:Lnj433E4
漏れは電車の運転士になるか、外資系証券会社にアナリスト目指して入社するか迷っています。
漏れは上位私立大文系の2年生です。

運転士って言っても、
JR入社(総合職)⇒現場研修1年(新幹線運転士)⇒本社勤務

って言う高卒低学歴運転士や現場職とは違う身分でだがなw


63 :名無し野電車区:04/04/08 17:41 ID:uHZqeE4I
脳内熟成乙

64 :慶應生 ◆2n.zclfQkU :04/04/08 23:07 ID:BzqdtCWe
漏れは電車の運転士になるか、外資系証券会社にアナリスト目指して入社するか迷っています。
漏れは上位私立大文系の2年生です。

運転士って言っても、
JR入社(総合職)⇒現場研修1年(新幹線運転士)⇒本社勤務

って言う高卒低学歴運転士や現場職とは違う身分でだがなw


65 :しRウテシ:04/04/08 23:40 ID:5tgP7wfg
みなさん、ごめんなさい。なんか、平然と嘘書いてるのでレス
書かせてください。
軽ベア君、君大卒で入ったの?
俺は、そうだけど、それだと、採用試験内容が
かなり嘘くさいな。
それに、高卒の場合、何日も採用試験で拘束できないはずだが。。。
鉄道の知識を入社前に聞かれるとは、これは初耳!!!
はっきり言って君の脳内カキコは、全然面白くない。
俺を君おきまりのフリーター呼ばわりしようと一向に構わないが、
氏 ね 。池沼呼ばわりするのも胸が悪いわ。お前の場合。
慶應君も同じね。

66 :名無し野電車区:04/04/08 23:52 ID:x5nH0MxZ
鉄道に関する一般常識ってどんなのだろう?

67 :名無し野電車区:04/04/08 23:58 ID:Te60FUzT
>>65
そんな連中にレスしてる時点で同類だと思われるのがオチだぞ。
オトナなら感情を理性で抑えるように。

68 :名無し野電車区:04/04/09 09:57 ID:TMz4DfZ9
>>65
カルベアはスルーでつ いちいち脳内ウテシ気取られても キリがないw
↑こいつは単なる「荒らし」

69 :東大法学部生:04/04/09 10:19 ID:XMmnUiAi
>>64

pu

70 :慶應生 ◆2n.zclfQkU :04/04/09 11:27 ID:GCrhsbjE
漏れは電車の運転士になるか、外資系証券会社にアナリスト目指して入社するか迷っています。
漏れは上位私立大文系の2年生です。

運転士って言っても、
JR入社(総合職)⇒現場研修1年(新幹線運転士)⇒本社勤務

って言う高卒低学歴運転士や現場職とは違う身分でだがなw


71 :名無し野電車区:04/04/09 12:51 ID:VIvj9Om3
このスレッドとは関係ない学歴話が炸裂してるが

72 :名無し野電車区:04/04/09 14:20 ID:vdfi3S2A
アフォ二人は通過で。

73 :名無し野電車区:04/04/09 14:46 ID:KpnajzvX
F屋さんにお伺いでつが、
国鉄型ロコの中で運転しやすい、運転しにくいって明確にありまつか?
JR型ロコの話はよく聞くんでつけど。

74 :名無し野電車区:04/04/09 15:47 ID:mL1IRfYV
各乗務員:
カリベアは脳内運転士なので放置すること。
過去スレでホンモノを敵に回して逃げやがったからな。

75 :慶應生 ◆2n.zclfQkU :04/04/09 15:51 ID:vDUI+o25
漏れは電車の運転士になるか、外資系証券会社にアナリスト目指して入社するか迷っています。
漏れは上位私立大文系の2年生です。

運転士って言っても、
JR入社(総合職)⇒現場研修1年(新幹線運転士)⇒本社勤務

って言う高卒低学歴運転士や現場職とは違う身分でだがなw


76 :名無し野電車区:04/04/09 17:29 ID:VIvj9Om3
つーかこんなスレ
たてなきゃ良かったんだよ

77 :F屋:04/04/09 18:54 ID:PpC8+ejo
>>47
電圧高い時に空制がうまく補足してくれない回生車は特に怖いでしょうね…
対向列車が減速中はなるべく力行して、電圧を下げるようにしてます。フルノッチなら200vくらい電圧下げ
れますから…
>>48
甘いんですね…(T_T)
>>49
210で雨だと、最初から逆転機中立でブレーキ。時々やります(^^;)
>>50
貨物じゃM250にしか…
>>73
力行
65…75km/hならSPで均衡し、運転しやすい。95km/hだと均衡するのがPのためWF1〜4でしか加速出来ない。
   80〜95km/hの加速に時間がかかりすぎ… 単機の場合は運転しやすい。
PF…何故か一般車に比べ力が無い…不評です。
66…75km/hはS、95(100)km/hはSP、110km/hはSP(WF)で均衡、特性域に入るのが100km/h以上の為高速
   域でも加速が良い。60〜70km/h以上ならインバータ車にも勝てます。全般的に運転しやすいが、単機の
   場合Sでも100km/h以上でないと均衡せず運転しにくい。
ブレーキ
65…減圧が遅い為高速貨には不向き。
PF、66…二室つりあいダメコックを締め切れば減圧が速くなる為高速貨でも運転しやすい。

全般的にセルフラップより制御性が良い。

その他の形式については、所属が特定されやすいのでご容赦m(_ _)m

78 :名無し野電車区:04/04/09 20:47 ID:nSVWc0D0
>>59
そもそもJRの入社試験で「管理局」などと言ってる時点で
脳内運転士ケテ−イw)

79 :名無し野電車区:04/04/09 21:09 ID:PoSj3Ld8
>>78
だ〜か〜ら〜脳内ウテシはスルー汁!

80 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/09 22:18 ID:yzCfdj/k
新幹線乗務員の仕事に就けた自分に天晴れだな
無職をこんなに釣るコトが出来るのか まぁここに在来線運転士
は何人かいるようだけど俺みたいな超高速鉄道を運転する才能がないんだろうな


81 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/09 22:21 ID:yzCfdj/k
今新大阪の自宅だよ アサッテは500系の乗務の番に当たったからかなり楽しみ
なんだよな 貴重な500系、お前等みたいな泥塗れの手乗務したら貴重な車両が
腐る 

82 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/09 22:31 ID:yzCfdj/k
よお無職共よ ここで我々運転士のかばんの中身を教えてやろうか?
ショウガナイ特別だ
・懐中電灯 ・白墨       ・故障処置基準  ・電車乗務員作業基準
・ペンチ  ・故障応急処置基準 ・ドライバー   
・赤白旗  ・麻縄       ・振り出しナイフ
・運転内規 ・運行ダイヤ    ・電車故障通告券
・自在スパナ・木栓       ・運転取り扱い細則

ざっとまあこんなもん
まあ鉄道の車両の性質やら駅やらそんなことにしか頭が働かない
鉄ヲタ無職にはよく分からない物ばかりかもしれないけど

83 :73:04/04/09 22:34 ID:KpnajzvX
>>77
レスありがとうございまつ。素人過ぎて専門語がちょとアレでつがw

やはり65と66では特性もくっきり別れるんですね。
PFが不評というのと、66の加速の良さがちょと驚きでした。

これからも乗務がんがってください。

84 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/09 22:34 ID:yzCfdj/k
新幹線の世界じゃほんのダイヤの遅れも絶対に許されない
まあ万が一遅れた場合は「回復運転」ってのをやる訳だが
でもあれだけ高速な世界じゃどう頑張ってもひと駅間で7秒50ぐらいの回復が限界

85 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/09 22:39 ID:yzCfdj/k
俺は新幹線ウテシになる前は一回言ったかもしれないがJR神戸線やってた
担当のほとんどが新快速だったのを覚えている、その頃はまだ223系がなくて
221系だった 





ある日寮で上に「お前には各駅停車(普通の乗務)は似合わないな」
って言われた、かなり嬉しかった。


86 :名無し野電車区:04/04/09 22:43 ID:bGs8itCe
止めるのが下手ってことで・・・藁

87 :ぽっぽ屋:04/04/09 22:48 ID:5LA/EOko
この掲示板を初めて拝見させていただく若輩者です。カルベアさん?
あなたは本当に運転士なんでしょうか?私は甲種電気車及び新幹線電気車を
所持する者ですが。500系を乗務との事。私もです。あなたの発言は運転士
としてのプロ意識がない! 先月の運転協会誌に何が載ってましたか?
あなたみたいな、にわか知識を持つ人間が一番我々ぽっぽ屋にとって迷惑なのです。

88 :ぽっぽ屋:04/04/09 22:53 ID:5LA/EOko
カルベアさん? 携行鞄に白布はありませんか???
しかも、ひと駅7分50の遅延回復????
ありえません。


89 :名無し野電車区 :04/04/09 23:26 ID:RNxLL5Z1
>>87
だからね、カルベアの相手するな
スルー汁

90 :名無し野電車区:04/04/10 00:06 ID:xMNA1xEb
>>88
分じゃなく秒だからスルー汁。

91 :名無し野電車区:04/04/10 01:24 ID:sWlrH/1y
>>カルベア
いいなぁ携行品のカキコ。冴えてるねえ。かなりワラターヨ。

92 :名無し野電車区:04/04/10 01:27 ID:646pjj9M
ジサクジエンクセーナ

93 :名無し野電車区:04/04/10 01:35 ID:hzFOZqht
>>1をそうさするのがむじぇ〜

94 :名無し野電車区:04/04/10 01:42 ID:sWlrH/1y
>>92
禿堂

95 :F屋:04/04/10 10:58 ID:7dF8qDbx
>>83
すいませんm(_ _)m補足します。
S、SP、P、WF共にノッチ位置で、S…直列段、電動機6台直列接続 SP…直並列段、3台直列を2組並列接続
P…並列段、2台直列を3組並列接続 各段共に抵抗制御段で抵抗が全て短絡されるまで自動進段。
WF…弱め界磁段 抵抗制御終了後使用する段で、界磁に流れる電流を減らす等の方法で界磁を弱め、
    電機子(ローター)が発生する逆起電力を減らす事により電機子電流が増加し、高速域でのトルクを稼ぐ。
    (注)電機子電流が同じ時全界磁よりトルクも弱くなる。
    65…SP、Pで各4段のWF(Sでも使う裏技が有るが、単機ぐらいでしか使い物にならない)
    66…S、SP、Pで各8段のWF(細分化したため8段)
特性域…弱め界磁最終段以降の電動機の特性により性能が決る領域。

特性の違い…以下65:66
         SP:S P:SP P(WF1):SP(WF2) P(WF4):SP(WF8)
         66は65の約1.5倍の出力ですが、引張力(トルク)がほぼ同じ為、各段での速度も約1.5倍になります。


96 :ぽっぽ屋:04/04/10 10:59 ID:Ymofghas
7秒50でしたね。50とやらはどうゆう事なのか?オリンピックじゃないのに。
?大笑い!懐中電灯→点検灯では? 作業基準は在来線の他に別にあります。通告券には笑った。
故障の通告券なんかありません。麻縄?何に使うの?まさか500系の併結時に連結器を引っ張るのかい?
あなたみたいなにわかオタクは大変迷惑。一般準則で勉強しなおしなさい。
悔しかったら綱領書いてみなされ。

97 :名無し野電車区:04/04/10 11:33 ID:8tl/7/Hj
 カルベアを徹底的に叩くのも面白いかもしれないが
過去スレですでに脳内ウテシがバレてるので 今さら本物かどうかあばいても
どうかと思われw

98 :名無し野電車区:04/04/10 12:15 ID:JMKsaZYY
カルベア
慶応生
ぽっぽ屋

・・・一人増えたなorz

99 :名無し野電車区:04/04/10 17:03 ID:CfI+XOc/
>>89
クソベアの自作自演かもしれんぞ

脳内ドキュソは放置

100 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/10 19:38 ID:RmjwxLTb
ようw今日も乗務終わったから今日は総合司令室について教えてやろうな。



101 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/10 19:46 ID:RmjwxLTb
まず仕組みからの説明となるが
・新幹線運転管理システム ・情報処理系システム
・通信情報監視制御装置  ・運行表示系システム
・変電所集中監視制御装置 ・進路制御系システム
・新幹線情報管理システム ・旅客案内情報処理装置
・列車集中制御装置

ざっとまあこんなもんだが無職で鉄ヲタにはちょっと分からないかな?


102 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/10 19:49 ID:RmjwxLTb
それとか新幹線の防災対策ってのも教えてやるよ仕方ないな〜

地震動早期検知警報システムってのがあるんだよ分かる?
この装置は確かあれは平成4年から出来たのを覚えている



103 :このスレは死にました:04/04/10 19:55 ID:XG2x4Oqc
カルベア

104 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/10 19:58 ID:RmjwxLTb
乗務する前の点呼とはどうゆうものか知ってる?
まず最初に出勤点呼、我々は目安として乗務の35分前までぬ出勤して
自分の名札をかけかえて○○○仕業出勤しました。健康状態は良好です
とまあこんな感じで伝える そして時刻表と仕業票ってのを受け取る。
次に大体乗務の20分ぐらい前に準備を済ませて当直助役に点呼を受ける
あ、忘れてたけどその前に時計を標準時計に合わして、仕業票記載事項と
徐行箇所またその他に記録が必要な物を自分の運転手帳に記入したりするなあ。


105 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/10 20:01 ID:RmjwxLTb
新幹線の場合発車8分前にワイパー他ニュートンサベルの点検をするんだよ



106 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/10 20:11 ID:RmjwxLTb
俺は明日500系の乗務があるもんで乗務プランの最終チェックするからお前等みたいに
暇じゃないんだけどこれだけは言っておくよ。俺を脳内運転士扱いするのはいい加減やめないか
何を根拠に言ってるんだ?ただの嫉妬はかっこ悪いんだよ 自ら私は無職です
って言ってるようなもの 俺は神に誓って嘘はつかない 俺は本当に新幹線乗務員なんだよ
じゃー当分俺は博多なんで書き込み出来ないが俺は仕事が仕事だけに金を貰って食っていけてるんだから
お前等もせめてハローワークってやつ通ってみろ 応援してるぜ


                    byJR東海道山陽新幹線乗務員
                     NO.u92j092wkds002dsds
第8201科 29歳 



107 :名無し野電車区:04/04/10 20:28 ID:ujDAtw0+
ガルベア様 お願いです
下り500系のぞみの新大阪到着時刻と発車時刻、新神戸の到着時刻と発車時刻、
岡山の到着時刻と発車時刻 、広島の到着時刻と発車時刻、小倉の到着時刻と発車時刻を
及び博多の到着時刻を秒単位で教えてほしいのです。教えて頂きたくよろしくお願いいたします。


108 :名無し野電車区:04/04/10 20:38 ID:Lp3/F+6e
5 0 0 系 以 外 の 話 が 聞 き た い も の だ

109 :このスレは死にました:04/04/10 20:42 ID:XG2x4Oqc
>>104
>そして時刻表と仕業票ってのを受け取る。

仕業票が乗務員用の時刻表だろ。なんで別々に貰うんだ?

110 :名無し野電車区:04/04/10 21:05 ID:/TR8r6uO
>>107-109
構うな。やつの話題を上らせてはいかん

111 :名無し野電車区:04/04/10 21:23 ID:WKtPKDjR
ヲタからの(,,゚Д゚)∩質問
回生飛んじゃった時どうしてます?
やっぱり保安B併用で運を天に任せるのですか?

112 :名無し野電車区:04/04/10 22:08 ID:f+RAHPZx
発車8分前にワイパー点検してぶっ壊れてたらどうするんだろう?なおす暇無いよなぁ。
ニュートンサベルって何だろう?

113 :名無し野電車区:04/04/10 22:20 ID:S5PJPu69
>>111
うちは空気も効くので、回生dでも過走の心配はありません。
過走しそうになって直通予備を使ったことはない。

114 :名無し野電車区:04/04/10 22:22 ID:+mjQTORZ
やっぱ下り坂で加速して上り坂で減速するのが一番衝撃少ないかなぁ?

115 :名無し野電車区:04/04/11 00:39 ID:4fHslx1R
>>114
逆じゃないか?

116 :名無し野電車区:04/04/11 05:22 ID:3TZ+T6x1
エンド交換の手順について教えてください。

117 :ぽっぽ屋:04/04/11 18:14 ID:7onP6fQL
今日は暑い一日でした
帰ったらこのスレを
本題に戻しましょう。
携帯でも見れるんですね

118 :ぽっぽ屋:04/04/11 20:46 ID:F0835yIq
軽ベアについては無視しましょう!JR東海道山陽新幹線乗務員って?
自分の勤務、社名を載せる事は無能ですね。以前、2ちゃんでカキコして
乗務停止を受けた人がいます。今日、職場で同僚と雑談して…笑いました。
軽ベア電鉄は、クレペリンや脳波、三感、夜間視野その他適正検査を何でも
採用してしまう…まさに脳内運転士だな。
軽ベア電鉄綱領
一つ…情報の確保は鉄ヲタの生命である。
一つ…嘘の遵守は軽ベアの基礎である。
一つ…カキコの厳正は軽ベアの条件である。以上。
当面、博多???ありえない。
逃げたか?もし私の発言に少しの疑問があったら。
このスレを汚したら軽ベアさん!何でも質問なされ!
あなたが真の運転士でない事をあばいてみせよう。(笑)


119 :名無し野電車区:04/04/11 20:51 ID:s+MOpDWc
>>118
スルーしろよなあ・・・・・

120 :ぽっぽ屋:04/04/11 22:11 ID:F0835yIq
では本題に入りましょう。
運転しやすいしにくい車両… 私の経験を語ります。
基本的に力行・制動の二つに大別出来ると思います。
力行…★抵抗進段車 ★抵抗進段車(弱め界磁→サイリスタによるチョッパ・
   カム進段によるもの) ★主回路チョッパ車 ★VVVF制御車(可変電圧・可変周波数)
制動…★自動B ★空気指令式電磁直通B ★電気指令式電磁直通B
   ★V車による、すべり周波数によるブレーキ ★以前の新幹線(うず電流)

力行に関してですが、抵抗進段車は雨天時の空転がひどいですね。とくに降り始め!
保護回路が働きOVRならまだしもOCR動作で…まれに変電所がトリップ(瞬間ですが)
したらSIVダウン。MG車なら30秒は復帰せず、結果、遅延が発生してしまいます。
V車は空転は殆どありませんが空転検知が働き、加速不具合を思わせる加速の鈍さが…
次に制動ですが私は自動B以外は経験しています。空気指令式はレスポンスが悪く、
込め緩めをしても1秒ちょっとしたら車両が反応します。電気指令式はレスポンスがいいのが特徴ですが
回生失効の際に赤ん坊のように言う事をききません。空制のみならまだしも
回生併用だと苦労します。架線電圧がOVDを上回ると立ち上がらず、補足がメインに
なります。が… 失効時や弱まった時は、編成・車種により補足の効き方が違うため
皆さんこの辺で苦労されてるのでは? 
また、V車は特に電圧に左右される傾向にあります。
前のカキコに保安Bとありましたが、基本的には保安は常用と別系統であり
本来は使用してはならないのですが… 車種によりEBを入れるとバックアップで
2秒後に入るものもあれば保安NFBあが単体である車両もあります。

また、同じ車種でも編成により癖があり、応加重がなかなか効かない車両や制輪子の
メーカーが違う車両など。ノッチOFF時のショックもある車両。
多種多様です。
運転士の皆さん!各社、苦労されてるとは思いますが、忌憚のない意見を
お聞かせ下さい。


121 :名無し野電車区:04/04/12 08:17 ID:pZk10l6e
>>120
あなたも脳内のような気がする。

122 :ぽっぽ屋:04/04/12 09:22 ID:E8iH2lhQ
脳内とはね。
して、あなたは?
5310GぶんのNONAI?
失礼。nd

123 :ぽっぽ屋:04/04/12 12:21 ID:E8iH2lhQ
私を脳内運転士と疑う方が居たら
本業の運転士さん!
私を見極めて下さい。
ただ同じ運転士さんと
意見交換したいだけなんですがね。
しかし最近の鉄ヲタも知識が豊富ですね!
びっくりです。
ただ単に写真撮ったり後ろにはりついり…
だけではないよーです
まっ、疑う者、私をあばいてみなされ!

124 :名無し野電車区:04/04/12 12:27 ID:+cduyjHV
通過 PASS

125 :名無し野電車区:04/04/12 12:40 ID:qt4NFSx9
新幹線の運転席に走行中立ち入りたいんだけど、無理かな?

126 :名無し野電車区:04/04/12 13:32 ID:miPE48sR
NGName
カルベア
慶応生
ぽっぽ屋

動作遅くなるから増やしたくないんだがなー

127 :名無し野電車区:04/04/12 14:18 ID:81UYgb6g
新幹線のウテシは、ATC現示で制動かけるから楽ジャン。
都営・京成・北総・公団・京急とか、閉塞甥の多い小田急のほうが
性能の比較がし易いのでは。

128 :ぽっぽ屋:04/04/12 15:11 ID:E8iH2lhQ
新幹線電気車は軽ベアを試す為に
書いた。実際は所持していません。関東甲電は事実ですが。
社名は証せませんね!
確かに自動閉そく式の方が
大変かもしれません。
車内信号閉そく式は現示により
速度が定められますし喚呼も少なくてすむ。
しかし、このスレは鉄ヲタばかりかな?
まさに脳内運転士の集まりですね…
電車はおもちゃではない
我々運転士からすれば生活の糧
鉄ヲタのように追い掛けまわさない。
今日は行路が渋いとか楽とか
非番日は電車に乗りたくないのが
運転士の本音だと思いますが…
鉄ヲタみたいに暇ではないんです

129 :ぽっぽ屋:04/04/12 15:14 ID:E8iH2lhQ
ただ興味本位で覗いたスレ
こんなに鉄ヲタが知識持ってるとは
恐い…
誰か運転士は居ないものかと…

130 :名無し野電車区:04/04/12 15:26 ID:a4YZl2Sx
>>128 まあまあもちついてお茶でも一服 つ旦~~~

本物専用スレとかだったらヲタは受け付けないんですけど、
ここはヲタが本職さんに質問する場所ですから。
行路のキツイor楽ちんは社員専用スレとかでよく聞く話なので
このスレはこのスレで「実際ハンドル握ってるとこの車はどうなんでつか?」と
聞けるわけです。

ヲタ率は高いですが、本職さんもかなりおおいですよ。
ぽっぽ屋さんの会社も、運転整理が結構アレな会社だったりしますか?

131 :ぽっぽ屋:04/04/12 15:51 ID:E8iH2lhQ
なるほど!ご丁寧にすみません
では、運転士として答えられる範囲で
みなさんの質問にお答えします!
うちはダイヤが一度乱れると
運転整理が大変です
我々乗務員より司令が慌てふためきますね
うちは予備勤務者や居残りで運用変更や車交などをします

132 :ぽっぽ屋:04/04/12 15:58 ID:E8iH2lhQ
総直もしていますから
運番、所属車両など
ダイヤ通りに復すまで半日以上かかる事もあります。

133 :ぽっぽ屋:04/04/12 16:31 ID:E8iH2lhQ
社員用のスレで実は同僚がバレてしまい
覗いた事はないんですよ
って言うか今はスレがありません
よかったら運転士本業のスレを
教えてくれませんか?
皆さんの苦労話を聞きたいのですが

134 :名無し野電車区:04/04/12 16:55 ID:lqJVNHtl
列車毎に違うブレーキ性能・・・。
なにせ混声合唱団。40 48 40馬力アップ 40更に馬力アップ
141 142 143・・・・
ちょいとローカル 下がります

135 :名無し野電車区:04/04/12 16:55 ID:SbFWIany
このスレは完全に死んだな。
ったく今までマターリしてたのによ。

そこの運ちゃんよぉ、
どんなに弁解したって扱われ方は今までの連中と同じだぜ。

136 :ぽっぽ屋:04/04/12 17:36 ID:E8iH2lhQ
運ちゃんとはオレの事か?ヲタ君?
まっ、なんとでも言いなはれ

137 :名無し野電車区:04/04/12 17:42 ID:D0MWwOEG
コテハンの馴れ合いスレになっちゃった・・・・

138 :ぽっぽ屋:04/04/12 18:04 ID:E8iH2lhQ
運転士を拝名して9年。今は指導操縦者
前に車掌していたが、どの線区でも名物のヲタが居ました。
運転士の皆さんは解るでしょう!
また!あいつ!って。
区員みんなが知ってる
だいたいヲタは常に我々運転士に
煙たがられてるのが現状!
背面に張りついて気味悪い
可愛いヲタは相手してあげるけどね(笑)
しかしヲタ様は皆、なぜ同じ瞳をしてるのでしょう?
ヲタにも、もう少しモラルをもってもらいたい!
決して喧嘩を売ってるわけでもなく
まっ!ヲタ様も大事なお客様だから

139 :名無し野電車区:04/04/12 18:08 ID:miPE48sR
失せろ>ぽっぽ

140 :名無し野電車区:04/04/12 18:09 ID:mkUw7yic
あのさ
キモイの多いとかは同意だけど
客商売やってるんだからこんなとこで偉そうにヲタ叩きするのは
ヤメロよ

お前 いつからそんな偉くなったんだ

141 :名無し野電車区:04/04/12 18:09 ID:+cduyjHV
一度埋め立てて忘れた頃に復活させればいいんだろうけど
あと860以上あるしな。

142 :名無し野電車区:04/04/12 18:16 ID:jbG/t2X1
>35 >37 >53-54 >56-59 >80-82 >84-85 >100-102 >104-106
>60-62 >64 >70 >75
>65 >87-88 >96 >117-118 >120 >122-123 >128-129 >131-133 >136 >138

143 :名無し野電車区:04/04/12 18:33 ID:a4YZl2Sx
ぽっぽ屋さん、総合板ですがこういうスレはいかが?

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073440116/l50

本職さん板はどこも脳内に煽られるのが宿命です。
くれぐれも本乗務同様、冷静かつ適正な安全運転でお願いします。


144 :ぽっぽ屋:04/04/12 18:58 ID:/nirACVe
確かにお客様あっての商売。ヲタ叩きはしていませんよ。
ただ、このスレ!軽ベアがどうしても許せない。
運転士のふりをしてるのが許せん!
運転士として天狗になる人間も許せん。
オレは決して偉くない。
ただ、お題目を目にして運転士同士の意見交換が出来ればと…
しかし、ここはヲタに提供する。良く言えば共有か??
ヲタに提供してあげられる情報をと…悟ったばかり。
私を悪く言うのは自由。
ただし、私を中傷するような発言があれば反論しましょう。
軽ベアの言う事も一理あるな。
ただ違うのは天狗になってない事。

145 :名無し野電車区:04/04/12 19:00 ID:SbFWIany
>ヲタにも、もう少しモラルをもってもらいたい!
アンタもな。
いくらここでは社名職名氏名はバレなくても、
こんな気持ちの運転士がいると思われただけで
運転士の品位が今以上に低く見られるんだからさ。
逆ギレするのは勝手だが、これ以上周りを巻き込んで
イメージダウン作戦するのやめてくれないか?

>>143
そっちも潰す気かよ・・・。
もう本職スレに降臨するのはやめたほうがいいみたいダネ。

146 :たなか食品ストアー:04/04/12 19:02 ID:HBG4A7ay


よ  か  っ  た  た  い   





147 :名無し野電車区:04/04/12 19:03 ID:SbFWIany
>>144
だからな、アンタがそんなガキみたいな心を持ち続けている以上、
周りから煽られるのは火を見るよりも確かなんだよ。

オレもこんなことを書いている段階で同レベル以下なんだけどね。
ということで、あとは周りに任せた!w

148 :ぽっぽ屋:04/04/12 19:13 ID:/nirACVe
総合板のスレ!ありがとうございます。
ちょっと覗いてみます。脳内に煽られる!同感です。
運心第3条!機宜の処置をしてまいります。
冷静かつ適正に。
安全の確保は輸送の生命である!
このスレ!しばらく暖かい目で見守りましょう。


149 :ぽっぽ屋:04/04/12 19:25 ID:/nirACVe
本職スレ?ガキみたいな?確かにそうかもしれん。
運転士の品位が低く見られるか…確かに。反省。
プロ意識は大切。
しかし…どうも、なりきり?(脳内運転士)には腹が立つんです。
軽く流せばいいんでしょうが… 先に述べたとおり
我々はこれで生活をしてるんです。
家族を養ってる。
軽く流せば… 逆ギレしてすみません。



150 :ぽっぽ屋:04/04/12 21:35 ID:/nirACVe
私がこのスレを荒らしてるのなら
黙って見守ります。
大変失礼しました。
が、脳内運転士みたいな荒らしが現れたら
是非呼んで下さい。
ぽっぽ屋



151 :名無し野電車区:04/04/12 21:55 ID:gXZY5+cJ
あんましかまうのもアレなんだがもしマジでこう書いてるんならということで。

>>150
> が、脳内運転士みたいな荒らしが現れたら
> 是非呼んで下さい。

まだわかってないな・・・
そういうやつはNGNameなりNGIDに指定してスルーすれば何の問題もおきないんだっつの。
このままだと別スレ行っても迷惑かけるだろうからね。

つうかコレが釣りである事を祈りたい・・・。

152 :ぽっぽ屋:04/04/12 22:13 ID:J1vsv0dn
どうわかってないのか教えてや?
迷惑はかけないが。
まったく解らない世界だ!
皆、プロ意識がないや。
ウテシとして情けない。


153 :ぽっぽ屋:04/04/12 22:36 ID:J1vsv0dn
ここには本業の運転士もやはり居たんですね。
カキコ読んでわかりました。
とりあえず暖かく拝見させてもらいます。
ただ、ぽっぽ屋!私を中傷するような発言があれば反論しますよ。
ぽっぽ屋

154 :名無し野電車区:04/04/12 23:50 ID:EjkJW40d
>>150
>黙って見守ります。
と宣言しておきながら、
>>152-153でのこのこ現れるコイツは、
自ら「荒らし&脳内扱いされて構いませんよ」と言っているのと同じだと思うが・・・。
更に、他人のことは散々煽っておきながら、「自分が言われると反論しますよ」と言い出す始末。
上で散々注意されながら全く理解していない様子が良く見えます。

俺を脳内扱いするのは人の勝手だから構わないが、
ここまで理解ができない人が一会社の人間として働いているのかと思うと、ちょっと残念に思う。

「いくら2chと言えども」ではなく「たかが2ch」程度の考えでいて欲しかった。
普段利用されるお客様に「運転士なんてこの程度のアタマか」と思われるのかと思うと悲しい。
全員がそうでないにしろ、「一運転士」→「2chの現れる本職の代表としての書き込み」くらいの
責任を持った書き込みをして欲しかった。

普段の仕事でもそうだが、第一線で働いている以上一番人目につくのが現実なのであるから、
「会社の看板を背負った」責任を感じながら仕事をして欲しいと思う。

155 :名無し野電車区:04/04/13 00:57 ID:Fx4kZGD0
ぽっぽ屋ウザいな
リアルウテシ=低学歴の馬鹿って事がわかってない

156 :名無し野電車区:04/04/13 01:25 ID:BqaOF8Vn
>>155 リアル社員にもなれなかった大卒ちゃんの僻みでつか?


157 :名無し野電車区:04/04/13 07:37 ID:aayushez
自称でも本職でもなんでもいいんだけどさ、社会人として、人としてかなり痛いよ。
お前職場で相手されないとかないか??

158 :ぱっぱ屋:04/04/13 11:17 ID:M/x+7PMK
名前: 公衆便所 樹里
住所: 埼玉県
年齢: 25
未婚/既婚: 独身
性別: 女性
職業: 風俗(お口でぴゅ!)


159 :名無し野電車区:04/04/13 11:48 ID:AemqFdIw
ぽっぽや=カルベア=ATSヲタ?

160 :名無し野電車区:04/04/13 15:01 ID:Oiim3pfU
久しぶりにこのスレをのぞいたが
ぽっぽ屋さんは 本職だと思いますね
漏れも本職 よろしく!

161 :名無し野電車区:04/04/13 15:20 ID:Di4FHWyx
>>160
自演乙!

162 :名無し野電車区:04/04/14 00:14 ID:VAfDAvaU
本職さんでも某メトロウテ氏は呆れて自線スレに避難したよw

163 :ぽっぽ屋:04/04/14 07:04 ID:yiXEWCps
まさに呆れた。こんな民族相手にしても
時間の無駄!って言ってもそれ以前の問題。
ほな、さいなら

164 :名無し野電車区:04/04/14 07:12 ID:uxbOFgJh
定時運転できない運転士は、ばかです
遅れても回復運転しない運転士もバカです。


165 :名無し野電車区:04/04/14 07:19 ID:ZYbn18pD
回復余力のないスジ引くスジ屋はもっとバカです!

166 :名無し野電車区:04/04/14 12:05 ID:Seu/j+FX
自作自演を覚えたらしい
どうせまた来るだろうよ


荒らしなら失せろ
初心者なら半年ROMって空気読め

167 :160:04/04/14 13:09 ID:bhkYZBAO
自作と思うのは勝手だが 漏れはぽっぽ屋さんとは別人だYO!
とりあえず ぽっぽ屋さんにわかってもらえたらイイんだが...

168 :名無し野電車区:04/04/14 13:24 ID:8OKgeyvG
ホントに本職だったとしてもウザイ。
もっとまともな人間になってから、また来てください。

169 :名無し野電車区:04/04/14 13:38 ID:a/P2yQqX
まぁ春だからなw
もう来ないもう来ないを連呼しておきながら、
懲りずにまた現れるような馬鹿が「マトモな」人間とは思えないからな。
そりゃ叩かれるわ。こんな学習能力の無い奴は。

学歴ヲタに「これだから高卒は」と言われるのがオチだろうに。
モデムの電源を切ってID変えて小細工する前に、
人生をやり直せる何かを見つけてから来いっつーの。

>>167
この状況であんな事書いても図に乗るだけだ。
仕舞いには荒らし扱いされるぞ。

170 :名無し野電車区:04/04/14 14:40 ID:A+2pqBC0
就職先を迷ってる学生なんですが・・・
運転士さんたちにお聞きします。
この仕事は、「飽き」がきますか?
毎日運転してると、時折退屈になったりするんでしょうか
気持ちの問題ですけど、答えていただければ嬉しいです

171 :名無し野電車区:04/04/14 15:25 ID:4xxypRnx
>>164
恢復運転と借金は、ご自分の責任の範囲内で計画的に・・・w

>>169
空気が読めない、他人の意見に耳を傾けられない馬鹿に何を言っても無駄です。
この仕事してると、ヒッキーな香具師はとことんヒッキーになるからねぇ。

>>170
あくまでも漏れ個人の感想だけど、10年やってても飽きは来ないね。
つーか、どんな仕事でも同じだろうけど飽きてる暇なんかない。
強いて言えば「慣れ」が過ぎる時もあるけど、そうなってくると事故の3歩手前とか
刺激的なイベントが次々に襲ってくるw

決して万人にお勧めできる仕事ではないから、よく考えて決めてください。

172 :名無し野電車区:04/04/14 15:30 ID:A+2pqBC0
>>171 えっΣ(゚д゚lll)
おすすめのタイプとかあるんですか?
性格的にとか
自分は割りとのんびりやですけれど

173 :F屋:04/04/14 17:50 ID:ii7sh6Ff
>>170
飽きる飽きないは人それぞれだと思う…個人的には受持ち線区が広いと飽きにくいと思いますが、見習中覚える
ことが多くなり大変です。実際のところ曲者車両をいかに巧く運転するか考えたりしてると飽きる暇なんて無いで
すが(^^;) 会社を運転したい車種によって選ぶのもアリだと思うし…カマに乗りたいが為貨物に入社した自分。
お勧めのタイプは、パニックを起さない、ある程度マイペース、神経が太い、寝るとき周りがうるさくても寝れる、
胃腸が丈夫。こんなところです。

174 :名無し野電車区:04/04/14 20:56 ID:v1+C0/Nz
本物の運転士が自分の仕事のことを容易に話すだろうか?
現実はもっと厳しいものだと思うのだが。

175 :171:04/04/14 21:44 ID:4xxypRnx
>>172
> おすすめのタイプとかあるんですか?
いやいや、運転士って仕事がお勧めできる仕事ではないって事です。
考えようによっちゃあ、仕事中は監視下で監禁されている様な物ですから。
173氏が言う様に「ある程度」マイペースで神経が太い人が向いてるでしょうね。

>>173
いつも投稿を拝見させて頂いてます。
文章上手いですよね。大卒さんですか?

176 :名無し野電車区:04/04/14 23:52 ID:A+2pqBC0
そうだ・・・俺は腹が弱かったんだ(´・ω・`)
うーんやめたほうがいいかなぁ。
水飲んで20分断つと必ずトイレに行きたくなる・・・

177 :F屋:04/04/15 22:06 ID:5NmOnQst
>>175
キャリア嫌いの工業系高卒です(笑)
> 運転士って仕事がお勧めできる仕事ではないって事です。
睡眠や食事が不規則で体に良くない、抑止という名の拒否権の無い超勤が発生する等あまりお勧めできる仕事
じゃ無いのは確かですね。
>>176
小なら何とかなりますが(扉から又はペットボトルへ…以下略)、大は地獄です…腹痛を一時間以上我慢して
脂汗かいた経験があります。
確実に20分経つとトイレに行きたくなるのであれば、乗務30分前までに水を飲む等対処可能だと思います。
確実でないのであれば運転士は諦めたほうが良いかと思います。


178 :名無し野電車区:04/04/16 01:52 ID:jdTcSnkm
やめよう_| ̄|○・・・証券会社か公務員になろう、、、それしかない
( ´ー`) これからもずっと電車は好きでいると思いますが、残念ながら
あきらめますよ。人生の決断をします

179 :名無し野電車区:04/04/16 02:50 ID:gSn4wVWK
>>177
F屋さんの場合、牽引する車両によってずいぶん取扱が変わる思われますが、や
はり最新のコキ100系が一番運転しやすいのですか?石油専用列車はどうですか?

180 :F屋:04/04/16 10:44 ID:6OzPOOKg
>>178
貨物列車の特性上、長距離無停車になるのであって、短距離(短時間)乗務の会社なら大丈夫かもしれません。
諦めきれないのであれば他社の運転士さんに質問してみて下さい。
>>179
力行に関してはほぼ編成の重量で決ります。重い列車の方が速度が安定して運転しやすいです。
ブレーキに関しては車両によって決るので以下参照。 (効きをA〜Eでランク分け)
コキ100〜103…空車 D  積車 A  反応が多少遅い、積車なら130km/hから非常ブレーキを使用
            した場合600m以下で停止可能と思われる。
コキ104…空車 E  積車 B  低速で甘くなる事が有る。
コキ105,106…空車 D  積車 B  
コキ200…空車 A  積車 A  反応が良い。
コキ50000…空車 B  積車 D  効きが不安定。
コキ5500…空車 E  積車 E  反応が遅い、効きが不安定、1度緩めると次はほぼノーブレーキ。
タキ1000…空車 B 積車 B
ワム等2軸(鋳鉄、積空切替無し)…高速域 空車 B  積車 E  低速域 空車 A+  積車 B 
チキ(除く5500−1〜)…空車 E  積車 E  コキ5500に準じる。
チキ5500−1〜…空車 B  積車 B  100km/hでの運用も可能と思われる。
その他専貨…空車 C  積車 D  (注 A制御弁使用車は反応が悪い上効きが甘い)

階段ブレーキで停車の場合コキ100系、コキ200の積車が素直で運転しやすいです。
追加ブレ−キで停車の場合ワムの積車が運転しやすいです。
タンクは中身の動きにより減速度に波が起きます(^^;)


181 :名無し野電車区:04/04/16 13:27 ID:2uUZEnpl
>>177
昔は低速で陏行しながら新聞敷いて(ryなんてよくあったんですけどね。
さすがに今のご時世では・・・。

そういえば、C見習い時にEM引きSW握りながら漏らした後輩が。

182 :名無し野電車区:04/04/16 14:37 ID:GSsT+WSn
運転台にある電流計って、増結しても増えないよね。
例えば編成長が倍になれば、重量が倍になるから、
列車全体で見れば消費電力がほぼ倍になるはず。
もしかして、表示されるのは先頭車に一番近い1ユニット分だけとか?

とすると、機関車の電流計は電車の5倍ぐらいの数値が出てる?

183 :179:04/04/16 21:36 ID:gSn4wVWK
>>180
いや〜、F屋さん詳細な解説ありがとうございます!!乗務お疲れ様です。

 意外に思ったのは、重量ある列車の方が運転しやすいとおっしゃることです。
素人には、軽い列車の方が運転しやすいと思っていました。単機ならどうなの
でしょうか。
 また、電磁ブレーキを装備したコキ100系の空車時の評価が低いことです。
コキ50000系よりも新しいのに、新しいから必ずしも良いとはならないとのこ
とですね。積空切替装置が甘いのでしょうか。
 あとお聞きしたいのは、自動ブレーキ方式の貨車は、ブレーキをかけたら
停止するまで緩めてはならないと聞きましたが、実際にはどうなんでしょう?
例えばセルフラップ式の新型機関車のEF200とかでも、一度ブレーキをかけ、
ブレーキ5ノッチに入れたとしたら、停止までノッチを戻さないようにして
おられるのですか?

184 :名無し野電車区:04/04/16 22:32 ID:p4jtq3si
積空切替え装置を作動させると
空車のとき滑走するから切ってあるとかw
でも今のやつはバネの撓みで判断していると思うし・・・
実際どうなんでしょ・・・・
私は某三菱の化学工場がある、緩行線しか止まらない駅の付近に住んでるので
Fは良く見るんだけどM電に煽られる様に待避線に入っていくのを見ると
乗務お疲れ様と思いますね。

185 :名無し野電車区:04/04/16 23:42 ID:vcsKGORm
>>183
質量が重い物ほど、その物体の速度を変化させるために必要なエネルギーが多いので、
重い列車の方が速度が安定するということは、加減速が鈍いということでもあると思われます。


186 :名無し野電車区:04/04/17 01:54 ID:65KAn3Tb
F屋さんズバリ手取りいくら?

187 :名無し野電車区:04/04/17 17:21 ID:AQczNepP
がたんごとーん

188 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/17 20:27 ID:rmS2Q6nS
おっす無職 長かったよ やっと帰ってこれた!!
ところでよー明日は休みだから結構テンションは高いんだよな
いやー貴重な500系の乗務はやっぱ緊張したな 300系の乗務とは
全然違う緊張感なんだわこれが お前等ものぞみ乗る時に500系にあったったら
ラッキーと思わね?まあそうゆう感じだよ それより今日の運転席はかなり暑かったよ、、
それよりさー相生〜姫路間でまるそうが下走っててさ〜まじびびったよ


189 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/17 20:39 ID:rmS2Q6nS
あー久しぶりに臨時のぞみに就きたいな〜 最近やってないんだわな
300系の乗務なら死ぬほどやってきたけどのぞみ300系は今となれば500より
貴重だからな〜


190 :名無し野電車区:04/04/17 20:41 ID:9e40yByh
500系にあったったら
500系にあったったら
500系にあったったら
500系にあったったら
500系にあったったら
500系にあったったら

191 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/17 20:44 ID:rmS2Q6nS
レールスターを姫路に停める意味ってあんまり意味ないと思うんだけどな
あそこ停めにくいんだよ(なんか停目が見にくい)あそこは●鼻だけでいいと思うんだけどな
でも到着寸前で神戸線と併走する区間があるんだけどさ〜新幹速と同じスピードなんだよな
まあどっちも減速中だから当たり前だけど 


192 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/17 20:47 ID:rmS2Q6nS
無職には分かるだろうか新幹線を操る高度な技術が
秒単位の通過時刻表が手渡されいざ乗務へ 発車前、
編成確認、ニュートンサベル調査、リードテンセイ変等他
東京発車 横に山手線を見ながら有楽町駅のすぐ横を低速で通過


193 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/17 20:53 ID:rmS2Q6nS
最近のぞみに乗ったくれた奴らは知ってるかもしれないけど今ののぞみに
使われている車内放送(始発到着用)はAMBITIOUSJAPAN!の曲だよ。(東海道)

山陽ではいい日旅立ちが使われているよ(共通で)

無職じゃ新幹線に乗ってくれるお金がないかもだから気の毒だけどぜひ金貯めて
乗ってくれよ


194 :名無し野電車区:04/04/17 21:07 ID:N1GzXBHK
>>193
保険証の組合名と記号・番号はいくつですか?


195 :名無し野電車区:04/04/17 21:50 ID:b/wVeaCH
>>191-192
何で姫路の停目見づらいとか言ってる運転士が、
東京で右に山手線見ながら乗務してるんですか?

196 :名無し野電車区:04/04/17 22:03 ID:sPXxhk8p
シロートなもんでよく分からんのですが、ニュートンサベルってのは何ですか?

197 :このスレは死にました:04/04/17 22:52 ID:gWRu8wU1
>カルベア
時刻表と仕業票は別々に貰うんだろ(w
素人が何かの資料を見ながらカキコしているのが
ミエミエだな、おい。
専門用語を使いなれてないから、言葉が浮いてるゾ。

あと、>>192の最後の行だけどさ、「低速で通過」なんて表現は
いつも運転してる本職は使わないだろう。
自分の担当路線だったら、どこは何Km/h位の速度で
通過するって全部頭に入ってるからそんな曖昧な言い回し
はしないだろ。

198 :名無し野電車区:04/04/17 23:11 ID:nyh0dEw1
>>192
ニュートンサベル、リードテンセイ変等ってググってもヒットしねえな。
それに西の乗務員は東京へ来ないだろ、勝手に東京行きの乗務作っちゃ
駄目だよ、脳内ウテシさんよお。

199 :名無し野電車区:04/04/17 23:18 ID:ODGSsJnE
独り言で終わらそうぜ。
これじゃ自作自演に見られてもおかしくないぜ。

200 :名無し野電車区:04/04/17 23:43 ID:zEqBHB//
カルベアの電波っぷりをヲチするスレはここですか?

つうかもう、コレは一種のギャグと思ってみれば別にウザくないというかむしろ笑える。

201 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/18 00:23 ID:iSXM3AnR
>>198
明日は休みなんで付き合ってやるが、
>ニュートンサベル、リードテンセイ変等ってググってもヒットしねえな。

新幹線世界の専門用語が検索出来ると?( ´,_ゝ`)プッ
これだから職探しは 無職に我々の世界の用語が分かると??( ´,_ゝ`)プッ



202 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/18 00:24 ID:iSXM3AnR
>>197
速度種別ぐらい暗記してますが何かw


203 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/18 00:26 ID:iSXM3AnR
無職には何を言っても分からないようだ
専門用語を検索しようとするところで職無しの焦りが伺えるな?( ´,_ゝ`)


204 :名無し野電車区:04/04/18 00:29 ID:cvYrMfnT
>>202
197の突っ込みは速度種別とは全然関係ないのにねぇ・・・(・∀・)ニヤニヤ

205 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/18 00:30 ID:iSXM3AnR
お前等が昼間にPCにその不細工面向けてる間に俺は日本を縦断してるんだよw


206 :名無し野電車区:04/04/18 00:34 ID:cvYrMfnT
>>201
>明日は休みなんで付き合ってやるが、
じゃあ、さっさと以下の質問に答えてクレ。

1.所持している保険証の組合名と記号・番号はいくつですか?
2.職場で箇所長の次にあたる管理者の職名は?
3.113系電車の折返し機器整備の作業順序は?
4.「マルにする」の意味は?
5.動力車操縦免許の有効期限は?
6.運転適性検査ではどのようなことをやりますか?
7.進路予告機が消灯していた場合の取扱いは?
8.進路表示機が消灯していた場合の取扱いは?

>>206
>お前等が昼間にPCにその不細工面向けてる間に俺は日本を縦断してるんだよw

藻前の脳内では東海道新幹線は南北に走っているのか?(プププ

207 :206:04/04/18 00:35 ID:cvYrMfnT
下から3行目
× >>206
○ >>205


208 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/18 00:35 ID:iSXM3AnR
もう寝なきゃいけないから言っとくけどお前等ってただ嫉妬してるだけでしょ
仕事ないんでしょ??俺に言ってみなさい、言ったところで俺はお前らの仕事先
紹介してる暇なんてないが(・∀・)ニヤニヤ 別に無職が悪いとは言わないよ
無職デモいい奴っているし。。でもお前等は人の職業を疑う最悪な人種、何が脳内じゃカス
お前等いい加減にせーや。あまり新幹線の世界を舐めないように。土下座30分しとけ。



209 :名無し野電車区:04/04/18 00:37 ID:pi+6Psj3
>>203
ほれ。

http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/term.htm

210 :名無し野電車区:04/04/18 00:38 ID:cvYrMfnT
>>208
>もう寝なきゃいけないから言っとくけど

おいおい、>>201で 「 明日は休みなんで付き合ってやる 」って言ってるじゃないか?




  逃 げ る の か ?  ひ ょ っ と し て チ キ ン ?






211 :名無し野電車区:04/04/18 00:42 ID:cvYrMfnT
>>208
で、なんだかんだ言って>>206の質問に答えられないんだろ?

現職ならこんな問題全部即答だぞ。

212 :名無し野電車区:04/04/18 00:43 ID:2Z/TTEc4
>>200
禿堂。苅るベアのカキコはいつもニヤニヤしながら読んで待つ。
あ、この部分で本職を釣ろうとしてるな、とね(w
一度のカキコに必ず一つ以上のネタが含まれてるからね。

釣られて専門的な質問をぶつける本職の方が、むしろ必死すぎて痛々しい…

213 :名無し野電車区:04/04/18 00:49 ID:Vs30QnQG
>>212
奴は一生懸命釣りをしながら本職と話したいストーカーに近いヲタだからなぁ。
奴への質問を周りが答えても奴の意のままだしな。
まぁ静視がイチバンでしょ。

214 :名無し野電車区:04/04/18 00:56 ID:2Z/TTEc4
>>213
実は(元)本職なのではないかと勘ぐってまつ(W>かるべあ

それにしても、ニュートンサベル、リードテンセイってなんだろう?

215 :名無し野電車区:04/04/18 01:16 ID:Vs30QnQG
>>214
奴が本職であったにしろ、そうでないにしろ、あのような振る舞いをする輩を
自分たちと同じ屋根の下、同じ釜のメシを食っている人間だと思いたくないのが現実だけどね。
煽るだけ煽って最後にドカンなんて事をやるんじゃないかって気持ちはゼロじゃないし。
まぁ、掲示板で何を言っても信用するしないは自分たちの判断だからねぇ。

216 :名無し野電車区:04/04/18 01:35 ID:2Z/TTEc4
>>215
いい人だね、あなたは。
事実はカルベアのネタより奇な事もあるけどね。

歩き方・・・(ry とか、Cと・・・(ry、とか、靴は・・・(ryとか
詰まらない人間もいますから。最近は大分減ったけどね。

217 :名無し野電車区:04/04/18 01:46 ID:tiCGHPwp
う〜回生が激不安定
そんな時レバースやってる人 挙手( ・ω・)∩
まあこれやると落とし窓から香ばしい香りが・・・・

218 :名無し野電車区:04/04/18 01:52 ID:Vs30QnQG
>>216
あまりマイナスに考えるもね。
確率はゼロではないだろうぐらいならいいんじゃん?

>>217
発電でソレを・・・。嗚呼東武8000みたいなw
無駄に緩める最新の車両でもたまに。
やると何も音がせず止まるから周りは違和感あるだろうけど。

219 :名無し野電車区 :04/04/18 03:14 ID:n6fKfZ1A
>>217
漏れよくやるよ。
ワンハンドルの車でも制御器のSWを切って空制オンリー
たまに空制甘くてあせる事が・・・

220 :F屋:04/04/18 14:18 ID:W6CTP9Bi
>>181
今はウルサイですからねぇ…
>>182
EF66の場合、限流値930Aだと、主電動機950A全回路2800〜2900A程度です。
>>183
重い方が惰行で失速し難いですし、多少の勾配なら速度が変わらない為、ノッチやブレーキをあまり操作しな
くても運転出来るからです。連続の上り勾配はフルノッチですが…(^^;)
単機は上記と逆になります。
50000以降のコキ車は応荷重弁付きですが、コキ50000は重くなるにつれ甘くなり、コキ100系は軽くなる
につれ甘くなります。応荷重弁の設定がイマイチですね…特に104の空車は…
コキ200は、応荷重弁及び動作方式を変更した為、積から空まで安定して効きます。
コキ50000はKU2、コキ100系、コキ200、タキ1000、チキ5500−1〜、最近新製された一般の貨車は
EAの各制御弁を装備(PCやDCに装備されている制御弁と同系列)の為、階段ユルメが可能です。
一般の貨車の大半は、KまたはA制御弁装備で全ユルメしか出来ない(A制御弁はPCで使用する場合と配
管等が異なる)為、低速域での緩解が禁止されていて、基本的に1,2回の追加で停車します。(実際には緩
解する事もありますが、編成、速度、停止位置までの距離を加味して緩解します。場合によっては、一旦停止
後、停止位置まで引上げます)
>>184
積空切替の車両はそれほど問題はありません。応荷重の車両で油式測重器を使用している場合に問題が多
いです。積空どちらかで甘い…
深夜帯の列車を見ることをお勧めします(笑)
>>186
乗務する線区でかなり違うので…ご容赦願います。

221 :名無し野電車区:04/04/18 18:22 ID:hoNxTt5f
やっぱり本物は違うな・・・

222 :名無し野電車区:04/04/19 14:54 ID:1FeOX9yE
>>218
終端駅やほんの少し減速したい時に(ry。
回生失効して、あの香しい臭いが漂ってくると、「うわっ東武くさっ」って
どうしても言ってしまう。(東武さんゴメンネ)

でもウチの車、空制がベリースゥイーーートな香具師がごろごろある
ので架線電圧が高いからって、うっかり回生開放SWを扱おうものには
・・・Σ(゚д゚lll)トマンネー。




223 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/19 20:35 ID:suBPuFj5
かものはし(700系)の性質を言ってみると、この電車は平成11年に投入された
んです。編成は12M4Tの16両で東海道では270km、山陽では285km出ます。編成出力は13200
kWで、お客様は普通車に1123人、グリーン車には200人で合計1323人のご乗車が可能です。
車体空車重量は634tあります(これでも軽い方です)


224 :名無し野電車区:04/04/19 20:38 ID:dcvwddt8
>>222
ODQさん?

225 :名無し野電車区:04/04/19 20:41 ID:BzOAdLAx
>>223
以下の質問に答えてクレ。

1.所持している保険証の組合名と記号・番号はいくつですか?
2.職場で箇所長の次にあたる管理者の職名は?
3.113系電車の折返し機器整備の作業順序は?
4.「マルにする」の意味は?
5.動力車操縦免許の有効期限は?
6.運転適性検査ではどのようなことをやりますか?
7.進路予告機が消灯していた場合の取扱いは?
8.進路表示機が消灯していた場合の取扱いは?

226 :名無し野電車区:04/04/19 20:46 ID:ipcKr00/
>>225
おねがいですからスルーしましょう

227 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/19 21:09 ID:suBPuFj5
ここで普段俺があまり触れなかった0系、100系について教えてあげましょう。
0系は1964年、100系はその21年後に運転開始しました(懐かしいな〜この時は俺まさか新幹線の乗務員
になれるとは思ってなかった時代だ(゜д゜))
両数はこの二つの電車は色々変わってくるからな お前等は0系に12両の時代があったことをご存知でしょうか
今じゃ二つとも4両か6両、時代の流れを感じます(ノд`)MT比を言うと0系は全部M、100系は12M4T。車体は何で出来ているかというと
共通でごく普通の鋼 電気方式はこれまた一緒なんです(交流25kV60Hz)
車体の長さはどっちも25m(1両)


228 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/19 21:17 ID:suBPuFj5
幅は僅かながらに差があります。0系の方が3mm広いんですよノ
新幹線って大雑把に見えて意外とミクロな世界でしょ?屋根の高さは
これまたほとんど同じで0系は3975mmで100系は丁度4000mmです。車輪の周りの長さは
共通で91cmです。お前等重量はどっちが多いか気になりませんか?こりゃまた意外、
0系の方が2t重くて54tあります。ひかりの重さぐらいお前等の頭でも計算出来るでしょう。
台車軸距はこれまた共通で2500mm まるで兄弟みたいでしょ?


229 :名無し野電車区:04/04/19 21:24 ID:B5XuS+6j
別のスレに以下の話を書いてからこのスレの存在に気づいたのでマルチポスト
なのですが、是非リアル運転士の方にお伺いしたいのでお尋ねします。

昨日、運転室がシースルーになっている特急に乗っているとき、線路内に立ち
入った人(おそらく撮り鉄)がいて緊急停車がありました。そのとき運転士さ
んが速攻でドアを開き「コラッ、そんなんしたらアカンぞ!!」と怒鳴ったん
ですが、これは注意喚起のためにそうすることになってるんでしょうか。それ
とも、この運転士さんがよっぽどご立腹だったからなんでしょうか。

230 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/19 21:29 ID:suBPuFj5
続いては力行制御方式にいかせてもらいますこれはそれぞれ違ってます
注意としてここからはお前等の脳内では理解しがたい言葉が出て来ますよ
力行制御方式は0系が主変圧器タップ切換え、100系がサイリスタ連続位相制御です。
主電動機は0系、100系→直流直巻電動機 
歯数比も特別に教えてやりますか、0系が2.17 100系は2.41。
●ブレーキ方式 0系は抵抗制御式発電ブレーキ・併用電磁直流空気ブレーキ
        100系は抵抗制御発電ブレーキ併合・電気指令式空気ブレーキ・渦電流ブレーキ

最高時速、0系は山陽では230出るけど東海道では220しか出せません
     100系は220




231 :名無し野電車区:04/04/19 21:30 ID:dcvwddt8
>>229
東武あたりでは珍しくない光景だな。

232 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/19 21:34 ID:suBPuFj5
編成出力となると0系は11840kW 100系は11040kW
最後にサービスでサービス電源について教えてあげましょう
どっちも主変圧器3次巻線です(0系→単相220V 100系→単相400V)



新幹線関連はいう事が違うなやっぱり
明日はあるし早く寝なきゃじゃーな無職


233 :名無し野電車区:04/04/19 21:34 ID:B5XuS+6j
>>231

きのくに線の上り、白浜手前での話です。
幸い最急カーブに入ったところでかなり減速していたので、グロを見る
こともなく、特に衝撃もなく停車しました。運転士さん、ありがとう、
な感じです。
ただ、その人が突然ドア開けて身を乗り出して怒鳴った(しかも車内に
丸聞こえ)ので、一時車内が騒然となりました。と言うワケで、そうい
うルールなのか、それとも本当は怒鳴ってはいけないのかが知りたいと
思ったんです。

234 :名無し野電車区:04/04/19 21:37 ID:IuIaKDvr
>最高時速、0系は山陽では230出るけど・・・
アフォな香具師 

いかん反応してしまった 鬱だ・・・

235 :F屋:04/04/19 21:42 ID:Qd13r1QE
>>229
マナーを守らないマニアや、直前横断した者相手に怒鳴ることもあります。
純粋に怒ってます。止まってしまったら事故報告…自動ブレーキは非常使ったら緩まないし…

236 :名無し野電車区:04/04/19 21:43 ID:ipcKr00/
>>233
別に怒鳴っちゃいけないなんてないでしょ

ただ、危ないことをする香具師には厳しく接するのは
当然のこと

237 :名無し野電車区:04/04/19 21:46 ID:dcvwddt8
貨物列車は急停車するとやっぱり衝撃がすごいんですか?

238 :名無し野電車区:04/04/19 21:47 ID:B5XuS+6j
>>235
と言うことは規則でそうなっているワケではないんですね。
とにかく、すごい剣幕だったのでビックリしたんです。
車内からはわからなかったのですが(なにせ突然だったので)よほど
危ないことをしていたんですかね。

重ねて教えて君で申し訳ないのですが、この後、運転士さんは車掌さん
に無線で「発車できない」旨をしばらく苦情した後、唐突に「スマン、
ワシや!!」と叫んでさきほど身を乗り出したドアを閉め直しました。
車掌さんは発車時にドアから安全確認のために身を乗り出しておいでの
こともありますが、逆に運転士側のドアが開いていたり半ドアだったり
すると発車できない安全装置か何かがあるんでしょうか。お気づきと思
いますが、車輌はクロ283です。

239 :名無し野電車区:04/04/19 21:51 ID:ipcKr00/
>>238
安全装置か何か>ない。

240 :名無し野電車区:04/04/19 21:54 ID:B5XuS+6j
>>236
怒鳴っちゃ駄目、というつもりはないんですが。
車輌が車輌だけに、他の乗客に丸見えなので、何かルールがあるのかな
と思ったんです。事実、前の方に座っていたお年寄り3人連れは、本当
にビックリして「なんや、なんや」と立ち上がっておいででしたし。

余談ですが、かの車輌でキビキビした運転士さんの点呼とか見てると、
なんかプロフェッショナル魂を感じて清々しいですね。同時に、大変な
お仕事なんだと痛感します。

241 :F屋:04/04/19 21:54 ID:oHljn5/W
>>237
編成によっては電車よりブレーキ効くけれど、電磁でもコンテナは緩まない為衝撃は…(ToT)

242 :名無し野電車区:04/04/19 22:06 ID:BzOAdLAx
>>238
転動防止のために引いた直予備を戻し忘れてたとかかも。

243 :名無し野電車区:04/04/19 22:15 ID:B5XuS+6j
>>242
なるほど(直予備 ブレーキ でぐぐったら納得しました)。
だとすると、不届き者に立腹しつつも安全措置は怠らなかった、というコトな
んですかね。1分ちょっと無線で怒られてた車掌さん、気の毒ですが。

なにはともあれ得心できました。
スレ違いの質問にご回答いただいた皆様、多謝です。

244 :名無し野電車区:04/04/19 22:17 ID:dcvwddt8
貨物列車で非常使うと貨物にダメ−ジを与える怖れも
あるんじゃないですか?
私は航空貨物やってましたが着陸時のショックで壊れた
貨物なんてのをしょっちゅう見てたので。


245 :名無し野電車区:04/04/19 22:19 ID:BzOAdLAx
>>243
>1分ちょっと無線で怒られてた車掌さん、気の毒ですが。

運転士はおそらく最初車掌が非常引スイッチを扱っていると勘違いしたのではないかと思われ。

246 :F屋:04/04/19 23:18 ID:mUPC4kl/
>>244
荷崩れ等は意外と少ないです。トラックやフォークが原因の場合が主ですし…
航空機やトラックに比べて加減速も緩いですから。

247 :名無し野電車区:04/04/20 14:05 ID:It83cuFy
>>B5XuS+6j
そこに限らず「危ない!」と思ったらどこの会社でも怒鳴ると思うよ。
「相手が危険行為を犯した為」と、「一般人が鉄道敷地内に無断侵入したことによる正義感の為」。

248 :名無し野電車区:04/04/20 18:27 ID:osLYQszE
昨日のカルベアはこれを見ながら書いたのか?


http://www.railfan.ne.jp/rj/catalogue/tec_spec.html

249 :名無し野電車区:04/04/20 18:39 ID:txvxOgw2
>>244>>246
生卵輸送とかあるのかな?あったら怖いですね。

さすがに生ものは鉄道貨物じゃ運ばないかなぁ・・・・

250 :名無し野電車区:04/04/20 20:38 ID:8Of8JhXw
>>249
 鉄道で生卵も運んでいますよ。ちゃんと包装に気を配っていますから大丈夫
です。

251 :F屋:04/04/21 10:09 ID:fXNkyH1A
>>249
冷凍食品等も運んでますよ。ランテックのコンテナが多いですね。

252 :名無し野電車区:04/04/21 15:14 ID:f4rHFsnA
>>F屋氏
コキ100系のような三圧式・元ダメ引き通し付きの車両を、電磁は接続せずに
BP,MRだけ引き通して運転するというのは現場的にメリットありますか?
電磁接続しないので空走距離は伸びてしまいますが、込め不良の防止、制動力の
増大、ブレーキ試験の簡略化(電磁はNFBのon/offで二回やりますよね)など
良い影響が期待できそうなんですけど…

同様の理由でタキ1000にMR引き通しが装備されないのが不思議です。
山岳線区では元空気ダメの供給が有るととても安心して制動操作できるように
思うんですが。

253 :名無し野電車区:04/04/21 19:45 ID:iuhtT/JX
ぽっぽ屋さんに菊。アナタはほんまのウテシなんか?出てきなハレ

254 :名無し野電車区:04/04/21 19:53 ID:Sg8uKjM0
>>253
そんなこというとホントに出てくるからやめてくれ・・・。
まあ釣りだと思うけどさ。

255 :名無し野電車区:04/04/21 21:39 ID:eyPiMW36
>>250-251
輸送お疲れ様です
卵は何かが繁殖しないか心配ですが、大丈夫なようになってるんでしょう、うん。きっとなってる(と自分に言い聞かせておく


256 :183:04/04/21 21:53 ID:vaPzqsSQ
>>220
 F屋さんありがとう!!いつも詳細の解説、うれしいです。ほんと、ブレー
キは奥深いですね。
 K弁やA弁と違い、階段ユルメが可能となっている制御弁の貨車は、どのよ
うな構造の違いがあるんでしょうね。階段ユルメをした場合に、「込め不足」
にならないのでしょうか。

>>252
 タキ1000は私有貨車ですから、所有者がコスト高になるMR装備を敬遠した
ものと思われます。高速化が図られているといっても時速95キロですから、
制動距離の基準を満たしておれば同じ時速95キロのコキ50000と同じようにBP
管だけで十分という判断がされたのでしょう。
 例えば同じ私有貨車でもクム1000(4トンピギーバック車)は時速110キロ
のためMR装備、逆にクキ1000(ローリーピギーバック車)は時速95キロのた
めMRは装備していませんでした。

257 :F屋:04/04/22 21:43 ID:3kASzZp7
>>252
MRを引き通すと供給ダメの圧力は確保出来るのですが、供給ダメの容量が元々240L有る為、常用最大
でも30kpa程度しか圧力が低下しません。このため、供給ダメの圧力確保はそれほど重要では無いみたい
です。込め不足は定圧ダメの圧力不足じゃないかと(定圧ダメ圧力は、直接制御弁の動作に関わります。
実際電磁使用でも緩めて10秒程度までの再制動だと、効きが甘くなります)
※定圧ダメはブレーキ動作時にユルメ保証の為20kpa減圧されます。
 確かに大減圧後の込めは供給に圧を取られない分楽ですが…
制動力については、積車の常用最大に近い範囲及び、非常の場合には増大すると思います。
ブレーキ試験はMRを引き通した場合、MRの引き通し確認(MR圧の確認)を行わなければなりません。
慣れてしまえば込め不足を予想したブレーキ扱いをしますからあまりメリットが無いです。

補足
規定上MR引き通しのみでは110km/h運転不可

山岳線でもK弁の貨車で慣れている為それほど気にならないです(^^;)

>>255
ヤンマー クールコンテナ
http://www.yanmar.co.jp/index-container.htm
これがよく載ってます。

>>256
K、A弁は、BP圧とAR(補助空気ダメ)圧の差で滑り弁を動かしBC圧を制御します。(ARはBC圧力元を
兼ねる)
KU2、EA弁は三圧式制御弁と呼ばれ、BP、CR(定圧ダメ)、BC(応荷重弁等がある場合、AC(作用圧))
の各圧力の釣合により動作する。ダイヤフラム式。(BC圧力元は供給ダメ)
各圧力関係の例 CR=BP+BC/2.5
細かい違いを書くと長くなりすぎるのでこの辺で…

階ユを行えば当然込め不足になります。ただし、BCが残っているうちは、追加がそれなりに効きます。

MR管は電磁ユルメ用と考えてください。

258 :252:04/04/23 13:02 ID:0CC32l/1
>>257
解説有り難うございます。とても参考になります。

259 :名無し野電車区:04/04/26 20:07 ID:4BAYNR4l
今日はカルベアが現れそうな予感

260 :名無し野電車区:04/04/26 20:10 ID:PhLAdJrl
>>259
奴が来たとしても完全放置で。

261 :名無し野電車区:04/04/26 21:16 ID:MSsFOqj0
今頃500系のぞみで博多まで 乗 車 してるんだろw

262 :名無し野電車区:04/04/26 21:47 ID:4BAYNR4l
いや、22時からの日テレをみてネタを探すはずだ。


263 :256:04/04/26 22:05 ID:U48T5RGk
>>257
 丁寧な解説、ありがとうございます。素人なもので、もし差し支えなければ、
若干スレ違いになりますが、まだ各空気ダメについて理解不足のところがあり、
教えてください。

 釣合空気ダメ・・・機関車についていますが、BP管に対しどのような
          働きをするのですか?

 定圧空気ダメ・・・どのような働きをするのですか?

 供給空気ダメ・・・      〃

264 :名無し野電車区:04/04/26 22:49 ID:rtwqKPrw
ここでスーパーテレビを見終わったカルベアが一言↓

265 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/26 23:39 ID:sKCbmlYL
お前等分かったかよ新幹線の世界ってのを
岡本さん引退は俺もお世話になったから泣いたよ(ノд`)

266 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/26 23:41 ID:sKCbmlYL
本当にお前等って生き方間違ってるよな〜
あの番組のおかげでお前等も脳内とかいうのやめるんだろうな?え?
あー年収は安い俺だけどもまだ新人の俺だけど引退はいつくるのか分からないけど


267 :名無し野電車区:04/04/26 23:43 ID:ElVwd6PV
>>265
おまいさん、倒壊じゃなかったのか??
いっつも東京からの行程を書いていたが。


268 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/26 23:47 ID:sKCbmlYL
俺は0系を任されてないからあまり偉そうな事言えませんがあのATCの音がいいんだわな
「チーン」ってやつ、歴史を感じるぜ 今じゃ「ピンポーン」だもんな
俺明日から東京行ってその後広島行くからさー当分ここにこれないんだけど岡本さんのがんばりを
見てたらこっちも明日から基本に基づいてがんばろうと思うよね
新幹線の世界じゃ停目の数センチの違いも命取りだからな 



269 :名無し野電車区:04/04/26 23:49 ID:7mW1685E
カルベア唯一の救いは東北方面の行程の話が出ないことだw

270 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/26 23:53 ID:sKCbmlYL
出発四連動確認は大切ですね
信号○○ 戸閉め点 時刻よし 緩解よし


271 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/27 00:02 ID:kKh8+wDV
乗務プランの確認があるからもう寝るけどお前等もしかして俺の職目指してるの?
無理無理お前等じゃ新幹線どころか下線さえ運転する資格取れないわ
新幹線と在来線を一緒にされちゃー御免だ 在来線なんざ俺にとって今となりゃお子ちゃま
別に在来線運転士を批判する訳じゃないけど上には上(新幹線乗務員)がいるってこと
まず乗務に対する心構えが違うね それとか通過秒単位、例えば浜松通過 13:35:32とか。
無職に話して何になるのか明日めっちゃ早いだ俺はバカださっさと寝よ See you 無職



272 :名無し野電車区:04/04/27 00:45 ID:1jYD+RkN
悲しいヤツだぜ・・・カルベア
本物のウテシ気取るなら スーパーテレビの後には出てこないほうがよかった
やっぱ脳内ウテシだったか_| ̄|○
少しは学びなさい

273 :名無し野電車区:04/04/27 00:59 ID:NFpnLMoe
面白いくらい単純だな
まさに低学歴

274 :名無し野電車区:04/04/27 01:02 ID:EauUmOyJ
264がいい味を出してるなぁ( ´∀`)

275 :名無し野電車区:04/04/27 01:18 ID:xCVh7u8o
ヅサクヅエーン

276 :名無し野電車区:04/04/27 01:35 ID:KxR9jN0O
おい、カルベア!








おまえ、おもしろすぎるぞ!!

第二弾放送後でいいから東北新幹線の事も教えてクレよな

277 :名無し野電車区:04/04/27 08:23 ID:1jYD+RkN
脳内ウテシカルベアはスルーが基本でつ
 取り合うと 嬉しがってつけあがりますw

278 :名無し野電車区:04/04/27 09:54 ID:671M6ZV6
ゲリベアを悪金にシル!

279 :名無し野電車区:04/04/27 11:14 ID:ipAo4nVy
アク禁なんかにしないで、単に無視すればいいだけじゃんか。
どうしてこう、子供は考えが短絡的なんだろーなw

本人が降臨した後の周りの焦り様を見て、
コイツら馬鹿だなーってせせら笑ってるんだろうからな。

280 :名無し野電車区:04/04/27 19:36 ID:1jYD+RkN
カルベアの連続書き込みがウザイ・・・っていうかもうアキタw
アイツの時代はもう終わってる

281 :名無し野電車区:04/04/27 19:38 ID:hepJ2ZK4
つーか毎回同じ時間に書いてるのおかしすぎ。

明けあるんならなんで昼間に書けないのか?


しかし>>264-265は絶妙だなw

282 :名無し野電車区:04/04/27 20:27 ID:hqrNdCAb
引継ぎ駅にて 引継ぎが居ない!何処だ ゴ━━━━(# ゚Д゚)━━━━ルァ!!
と思ったらまだ一往復あったんだね・・・・・俺の方が ゴ━━━━(# ゚Д゚)━━━━ルァ!! だ_| ̄|○  
担当区間が短いウテシ諸君 再度仕業表を確認汁!w

283 :名無し野電車区:04/04/27 21:16 ID:FDOSJwVZ
>>280
カルベアの黄金時代なんかあったのか? (ワラ

284 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/27 21:53 ID:kKh8+wDV
東京から記念カキコ  ちょっとしたトラブルがあって疲れました


285 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/27 21:55 ID:kKh8+wDV
明日は昼からのぞみで新大阪 新大阪から広島までレールスターです


286 :F屋:04/04/28 00:10 ID:wLDLYcrt
>>263
釣合ダメ…自弁で直接圧力変化を起こします。この圧力とBP圧の差圧により釣合ピストンを動作させ、BP圧
       を釣合=BPになるまで変化させます。このため運転士は、釣合圧を見ながら自弁を操作します。
       (編成の長短に関係無く操作できる)
定圧ダメ…三圧式制御弁の基準圧となります。(三圧式制御弁は、定圧ダメ圧=BP圧+BC圧X係数 となる
       様にBP圧を制御します。)
供給ダメ…元ダメから逆止弁経て接続され、ブレーキ系統の圧力元となります。(元ダメが破損してもブレーキ
       が使用できる)

287 :名無し野電車区:04/04/28 00:38 ID:yZM/HcVu
>>282
1行目がマジだったら新聞ネタになっちゃうものね


288 :名無し野電車区:04/04/28 17:09 ID:lRX2Is2B
>>287
その辺は内々に処理して・・・。
いわゆる「マル体質」だな。

289 :263:04/04/29 18:00 ID:8Rr9bEtx
>>286
 F屋さん解説ありがとうございます!!ほんと、勉強になります。鉄道車両
のブレーキは奥が深く、安全と確実な制動を求めて進化が続いてきたのでしょ
うね。(昔は真空ブレーキだったとのこと)
 鉄道の運転士さんがまず話題にされるのは、ブレーキですね。いかに制動が
重要かがわかります。

290 :名無し野電車区:04/04/29 20:27 ID:M75dIT6H
>>282
夜間に7往復ぐらいすると、すでに何回行ったか分からなくなる(;´Д`)。


悲しい時・・・・・
「あと一回だー」っと思って仕業表を見たら、あと2回あった時ー。


291 :名無し野電車区:04/04/30 00:10 ID:Klpls+5q
>>鉄道の運転士さんがまず話題にされるのは、ブレーキですね。いかに制動が
重要かがわかります。

そりゃ、自動車だろうが茶利だろうが「車」と名のつくものは止まれないと話に
ならないでしょうが(w



292 :名無し野電車区:04/04/30 08:02 ID:HNgDcAsG
カルベアって池袋に有る喫茶店の名前みたいだ

293 :名無し野電車区:04/04/30 14:11 ID:I+tJf90p
>まず乗務に対する心構えが違うね 

宇田賢吉氏の870000Kmの軌跡でも読んで出直して来い。

294 :名無し野電車区:04/04/30 14:56 ID:f1lrANtw
本業の運転士はこんなスレこないだろ。


自作自演厨や脳内ばかりだから。

295 :名無し野電車区:04/04/30 17:52 ID:6BZmvvMJ
>>294 お前がその自作自演の脳内野郎だろ。正直に言え。



296 :名無し野電車区:04/05/01 05:18 ID:if+KIikr
なんかカルベアとF屋さんだけで回ってないか?
このスレ。

297 :名無し野電車区:04/05/01 09:18 ID:2jJFX0BH
>>296
EWSW無断投入氏は自線スレに逃げましたw


298 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/05/01 18:59 ID:iVR8JdBu
うっしゃー帰ってきますた!!でも明日は夜かよ・・。まあいいお前等に新幹線
の速度種別について教えてやろうな。俺が実際によく乗務する山陽区間教えてやろう。
のぞみの設定ね
車両乗り込み(ここでは500系)をして「出発四連動確認」を発車直前に行う。
(信号70→戸閉め点→時刻よし→緩解よし)出発進行
70まで加速して最初のATCチャイム(120)が鳴る 「信号120」
六甲トンネルが近づいてくる当たりでATC170のチャイムが「信号170」
次にATC230がかかる訳だがここで230まで加速してから添乗告を行うとされる
最初に列車番号を点呼する→担当区間を言う→車両状態点呼 添乗告が終わったらすぐに
トンネルに入ります。そして次にATC275「信号275」がかかります 新大阪〜新神戸での最高時速です
次にATC230「信号230」がかかります。なぜ通過駅の前で減速?と思われがちですがミサご存知の通り新神戸
は右に大きくカーブしてます。275であんなカーブに突っ込んだら大惨事になる事を分かりますよね(w
追加ですが停車、通過にかかわらず駅前では必ず時刻点呼を行います。例えばここでは新神戸通過ですから「通過駅接近
新神戸通過、○○分○○秒」 ●ここでは新神戸にのぞみが停まらなかった時の設定でやっています、今ではのぞみは新神戸に停まります ご理解をお願いします。


299 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/05/01 19:11 ID:iVR8JdBu
新神戸通過後ATC275に回復します 要に駅通過のために45km/h減速した訳です
新神戸〜西明石ではATCチャイムは一切鳴りません 275で突っ走ります
西明石〜姫路です 僕はこの区間が大好きなんです(なぜだか分からんが)(w
ATC300がかかります。遂にこの時速に達します いくら乗務になれたと言ってもこのスピードは
不安も生じます(なんたって100m1.2秒の世界ですから)ふと下を見ると俺もお世話になったJR神戸線が走ってるではありませんか
下が新快速であろうと速さの違いからかおもちゃに見えます。姫路通過はもちでATC通り300でいきます
俺が乗務する時はよくこの姫路で通過待ちの新幹線が停まっています。通過待ち列車のすぐ右を通る訳ですが300kmで通過したら通過待ち列車の乗客は
多少の衝撃を受けるかもしれませんね


300 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/05/01 19:24 ID:iVR8JdBu
姫路〜相生はあまりに単純ですATCも鳴りません
300でまだ走るんです(西明石〜相生)の線路状況はかなりいいです
相生を300で過ぎた後は岡山停車に向けて減速開始です。相生通過1分後
ATC275がかかり緩くブレーキをかけてやります。ですが次又300に戻れとATCが(ry
要にこれもカーブ減速ってやつです。カーブを過ぎると今度こそ文句なしの減速です
275→230→170の順で減速していきます。170から一気に70まで減速するためのチャイムが鳴る訳です
ここらへんで到着アナウンスが鳴り始めます 運転席では一応車内放送は聞こえるようにされてます(ご存知でしたか)
英語のアナウンスはやっぱりイイですよね ここで重要なのが編成確認です。新幹線では編成数字が前に書いてあります。
「岡山停車、編成16両、信号30,ノッチオフ、ブレーキよし」 岡山停車です。




301 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/05/01 19:25 ID:iVR8JdBu
今日はここまで次は岡山〜広島ね


302 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/05/01 19:28 ID:iVR8JdBu
新幹線の運転士ってなんかこうカッコイイでしょ?
あまり俺を舐めない方がいいよ。これでも俺は金貰えてるし。
もしかしたらお前等の命もあずかるかあずかったかもしれないのに脳内JRとかはいかがなものかと思うけどね。



303 :名無し野電車区:04/05/01 21:01 ID:YkCz07o3
>>286
F屋さんに質問なんですが、乗務員の方は胃を悪くされる方が多いのでしょうか?


304 :名無し野電車区:04/05/01 21:02 ID:G+7Z0uV1
まだおったのか・・・
アフォらしいので無視してつぎどうぞ!

305 :名無し野電車区:04/05/01 21:37 ID:TyBidLw8
そろそろ私鉄やJR在来線のウテシさん降臨してくんないかなあ。
特にブルトレ担当の方や首都圏の方強く希望。

306 :名無し野電車区:04/05/01 21:51 ID:pNTrGr+b
ぶっちゃけ運転士って肉体労働者だろ?
頭もいらん、センスもいらん 上の言う通りに
動いて、機械からの指令に条件反射するだけ。
気楽な商売だろうな。

トラックの運ちゃんと何が違うんだろうねw
(あっトラックの方が2次元の運動するだけ上だね)


307 :名無し野電車区:04/05/01 22:58 ID:BFup1EuU






       ま  た  ガ  ル  ベ  ア  か   !

308 :名無し野電車区:04/05/02 00:39 ID:h3L1r4E3
途中で口調が変わったのにワラタ

309 :名無し野電車区:04/05/02 08:21 ID:ZATtgbS/
かるぺら君のカキコを見て思ったこと・・・
新幹線の運転士ってお猿の運転士とかわらん。
あんな単純作業やってて飽きないのかね

310 :名無し野電車区:04/05/02 09:17 ID:nxJoo3RU
カルベアのカキコを真に受けちゃ駄目。
あんなのはちょっとしたマニアなら誰でも書ける。

311 :名無し野電車区:04/05/02 09:25 ID:d0IT47HP
カルベア もうどうでもいいや
新幹線ビデオ観ながら どうでもいいことダラダラと書く脳内ウテシw
君 センスがないね 氏になさい。



312 :ぽっぽ屋:04/05/02 09:26 ID:8Rn/d7io
久しぶりに覗いたけど、しかし2ちゃん掲示板って言うのは
よくもまあ書き放題に書いてますなあ。相変わらずカルベア
は脳内だし… いくつか忘れたけど東武車のブレーキシューが
臭いと… 回生甘いのはODQ?? 甘いのは地下Zもぐら車!!!!
あれは最悪。社名が変わっても体質は変わらない。
>306 気楽?ふざけるな。世の中気楽な商売なんかない。
あほ!鉄道員をなめんんなよ。
確かに単純作業かもしれないが、こちとら数千人の生命財産、
様々なドラマや人間の思いを運んでるんだよ。

313 :F屋:04/05/02 10:05 ID:opT+TInj
>>296
EMSW無断投入氏帰ってこないかなぁ…
>>303
教導or見習運転士が胃を悪くすることがあるけど、それ以外ではあまり聞かないです。
運転士の職業病と言えば、腰痛や痔が有名ですね。私も腰痛持ち…
それ以外では、悪夢に魘される(信号冒進の夢とか)、不規則な勤務が原因の自律神経失調症ぐらいかな。

314 :名無し野電車区:04/05/02 10:29 ID:d0IT47HP
ぽっぽ屋さん 戻ってくるの早過ぎでつw
もしかして前回撤退からずっとこのスレ見てたとか(r
>>312で書いてることは カルベアと大して変わりませんよ

315 :名無し野電車区:04/05/02 12:43 ID:SiFRiUVe
カルベア君はスーパーテレビを録画して、何度も見直した上でカキコしてますな。
だってテレビの言ってた事そのまんまだもん。
第二段放送後も現れるだろう

316 :名無し野電車区:04/05/02 16:24 ID:WLNPB2tH
おっ 今ス−パ−テレビ再放送してるぞ。
終わった所でカルベア登場か?

317 :名無し野電車区:04/05/02 16:28 ID:d0IT47HP
>>316 ヤツのジサクジエーンと思われるぞ

318 :名無し野電車区:04/05/02 17:19 ID:/9Fp1Mgk
別にカルベアの味方する訳じゃないが>>315
新幹線のぞみの新大阪〜岡山の速度種別なんか放送してなかったぞ


319 :名無し野電車区:04/05/02 17:50 ID:u8QLTB9P
70 :名無し野電車区 :04/04/27 19:52 ID:em5+LENT
カモウテシは運転荒いから乗客からクレーム続出。
日本食堂のスタッフもブチ切れ。

71 :名無し野電車区 :04/04/27 23:13 ID:2iL9EB8z
>>70
貨物と客車では発車の仕方は正反対なので仕方の無い罠

これについてF屋さんならびに各旅客会社のウテシさん教えてください

320 :名無し野電車区:04/05/02 17:55 ID:SiFRiUVe
たしかにそうですね。
たぶんテキトーでしょう、誰にも分からんですから。西明石の先から相生の先までずっと信号現示
が変わらないんでしょうか?結構距離ありますよね、その間にはカーブやらポイントやらがあると思うんですが


321 :名無し野電車区:04/05/02 18:10 ID:0tuM9MNJ
>>318
そもそも「あれ」を「速度種別」とは岩内。

322 :名無し野電車区:04/05/02 18:24 ID:/9Fp1Mgk
>>320-321
あまりそうゆうこと言うもんじゃないと思うな
あんなもん思い立って書けるもんじゃないと思うのは俺だけだろうか?
別にカルベア?が新幹線の運転手でもいいんじゃないかと思う。それに対して
脳内とかいうお前等にも問題はなにのかと無二。


323 :名無し野電車区:04/05/02 18:39 ID:0tuM9MNJ
>>322
>あんなもん思い立って書けるもんじゃないと思うのは俺だけだろうか?

( ´,_ゝ`)プッ 藻前だけだよ。

324 :名無し野電車区:04/05/02 18:44 ID:iUriRLns
前面展望ビデオや鉄道誌のレポ−ト見ながらであればだれでも書ける。

325 :名無し野電車区:04/05/02 19:04 ID:/9Fp1Mgk
カルベアさん?ですか。
今回は速度種別を書いてくれたんですか?そうだよそれでいいんだよ
速度種別ともなれば誰でも信じてくれると思いますよ。カルベアさん
今日は夜の乗務なんですか?じゃー明日もし暇があればまた速度種別書いてあげなよ
カルベアさんを無職呼ばわりしている奴らを見返してやって下さい。あと>>322-323等は
ただカルベアさんに嫉妬してるだけですから気にしないで下さい。


326 :名無し野電車区:04/05/02 19:21 ID:0tuM9MNJ
GWだねぇ・・・・

327 :名無し野電車区:04/05/02 20:00 ID:lbVaN9ws
>>325
おい!カルベア信者。

ど こ に 速 度 種 別 が 書 い て あ る の か と

小 一 時 間 (w


328 :名無し野電車区:04/05/02 20:09 ID:/9Fp1Mgk
>>327
>>298-300


329 :名無し野電車区:04/05/02 20:10 ID:0tuM9MNJ
>>328
>>321

330 :名無し野電車区:04/05/02 20:20 ID:/9Fp1Mgk
>>329
>>298-300


331 :名無し野電車区:04/05/02 20:22 ID:/9Fp1Mgk
>>298-300は凄い
さすがプロ やっぱり暗記してるんだね


332 :名無し野電車区:04/05/02 20:24 ID:/9Fp1Mgk
カルベアさんに聞きたいのですが自分も新幹線の運転士になりたいです
なれますか?


333 :名無し野電車区:04/05/02 20:52 ID:lbVaN9ws
ATCの車上信号の表示速度と列車ダイヤの用語くらい区別つけとけ。

334 :名無し野電車区:04/05/02 21:11 ID:0tuM9MNJ
>>333
自作自演を覚えたらしい。


335 :名無し野電車区:04/05/02 21:28 ID:d0IT47HP
ID:/9Fp1Mgk ←書き込みかたといい 明らかにジサクジエーン(r

336 :名無し野電車区:04/05/02 21:33 ID:0tuM9MNJ
>>335
331の文章間を全角スペースで区切ってるところなんかもう・・・( ´,_ゝ`)プッ

337 :名無し野電車区:04/05/02 21:38 ID:0tuM9MNJ
というわけで、カルベアは今日絶対に出てこないと思われ。

338 :このスレは死にました:04/05/02 21:55 ID:VE11HfLX
>>337
携帯を併用して自演する可能性もあるから
そうとも言いきれないでしょ。

339 :名無し野電車区:04/05/02 22:42 ID:xpBbNdir
速度種別って10‰上り勾配での均衡速度の事ですよね?

340 :名無し野電車区:04/05/02 22:43 ID:zVH8xkiv
ウテシにも戸閉の目視確認を義務付けている会社がありますが
乗務中座ったまんまなのと駅で立ったり座ったりっていうのどちらがいいですか?
たまには立ち上がりたいなと思うことがあったりするのかなと

341 :本職屋:04/05/02 23:41 ID:hjboyt/K
>340 戸閉(PL)は…運転士の命です。
常に視野に入れておかなければなりません。
法規上注視する義務はありませんが、内規で述べてる線区も…
乗務中は確かに同じ姿勢ですから立ちたくもなります。
停車中に背伸びなんかしますよ。

私はハンドルを握って9年。まだまだ新米運転士ですが
F屋さんの解説は参考になり非常に興味があります。
機関車は正に職人業ですね!
うちは時間協定ですが貨物さんは距離ですか?

342 :F屋:04/05/03 02:11 ID:29p3P1IQ
>>319
何に対して運転が荒いと言うのでしょうか…これが解らないと返答出来ないのですが…

>貨物と客車では発車の仕方は正反対
これに対しては?です。貨物と電車ならまだ納得できるのですが… 機関車牽引列車は、基本的に編成全体
が引張状態になるまでノッチアップしません(平軸受使用車の割合が高い場合の重量列車及び、上り勾配上
での起動時の場合は除く)
正反対なのは停車時のブレーキ扱いで、客車は階段ユルメで停車ですが、貨物は基本的に追加ブレーキで
停車(階ユ可能な車両でも、階ユ禁止としているクラも有るみたいです)するため、停車時の衝動が強いです。

>>341
>乗務中は確かに同じ姿勢ですから立ちたくもなります。 停車中に背伸びなんかしますよ。
カマにEBはあるけど、デッドは無いから…略

回生車を停止位置に止めるのも職人技だと思いますよ。

時間or距離協定とは連続乗務制限の事でしょうか?

343 :本職屋:04/05/03 08:43 ID:IkMwlE3g
言葉が足りなくてすみません。
一仕業当たりの時間&距離です。
ちなみにうちは6゜20′で、連続乗務は4°です。距離手当は付きますが
何分距離が長いもので…
距離も長いんですけど拘束時間も長いんです。
DMは付いていません。もし付いてたら腱鞘炎を…

344 :名無し野電車区:04/05/03 09:12 ID:AgP36DhT
あげます

345 :名無し野電車区:04/05/03 09:29 ID:N7ULqN0W
>>342
☆北斗星新車両出せやゴルァ!!☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080117895/70-71
ここからです
この場合の客車は電車じゃなくて純粋な客レです
大宮で貨車を眺めてると発車が2段階に分かれてるのがわかります
それが"引張状態"とやらでしょうか
ブレーキは生卵が荷崩れしなければよいかとf(^_^;


346 :F屋:04/05/03 11:52 ID:VPNhvqkY
>>343
一仕業当りの平均労働時間は7h以下です。距離は…有ったかなぁ…
うちは仕業によってばらつきが大きいです。拘束時間に至っては20h超える仕業も…(T_T)
連続乗務時間は、深夜帯3.5h、その他時間帯5〜6hだったと思います。(就業規則は苦手です(^^;))
連続乗務距離は、220km(特例区間は230km)です。
乗務手当は距離と時間それぞれに対して単価が有り、合算した物です。

カマのマスコン戻しばねも無いし…

347 :F屋:04/05/03 13:31 ID:q3DQiWuI
連投ですいません。

>>345
起動の取り扱いと仮定して書きます

連結器の遊間と緩衝器の分列車は伸び縮みします。編成が伸びきり安定する=引張状態です。
貨車の場合自連に大きな遊間が有る上、編成が長く重い為、
ノッチ投入⇒カマが飛び出す⇒編成が伸びるにつれ減速⇒編成が伸びきる(止まりそうになる)⇒緩衝器が
余分に伸びていた分揺り戻しがきてから編成全体が安定して加速し始める
↑のような動きになりやすいです。(1ノッチの力が強いほど、編成が縮んでいるほど)
客車は密自を使用している分ましでしょうけど…
衝動を少なくするには、停車時編成を伸ばしておく、カマのBC圧を残して起動する、編成の状態を考えてノッチ
アップする、等の方法があります。

 

348 :名無し野電車区:04/05/03 19:32 ID:ZcPTpOuW
乗りたくなくて運転しにくい=フルデブヨメだ!

349 :名無し野電車区:04/05/04 11:40 ID:ltXPAumM
268 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/04/26 23:47 ID:sKCbmlYL
俺は0系を任されてないからあまり偉そうな事言えませんがあのATCの音がいいんだわな
「チーン」ってやつ、歴史を感じるぜ 今じゃ「ピンポーン」だもんな
俺明日から東京行ってその後広島行くからさー当分ここにこれないんだけど岡本さんのがんばりを



なんで、JR東海エリアの東京行って、その後JR西日本エリアの広島に行くの?。
新大阪で乗務は分断されているでしょ。
まぁ、脳内ウテシには会社の境界など、関係ないけどな。





350 :名無し野電車区:04/05/04 11:57 ID:Zt7WwVsH
(,,゚Д゚)∩先生質問です
つい最近民営化された某社の35Fは
何時になったらブレーキ改善されるんですか?

351 :349:04/05/04 13:36 ID:PztrbDnz
カルベアさん、なんでJR西日本の運転士が東京まで乗務できるんですか?
お答え下さい。

352 :名無し野電車区:04/05/04 14:01 ID:5KCpkMIW
>>351
お前も荒らしだぞ スルー汁

353 :名無し野電車区:04/05/04 17:56 ID:etHKilny
自分は東武伊勢崎線の運転手だが、東武8000系車両は全然スピードでないな。
90km/hでもやっとだ。
まだ東武10000系車両のほうがましだ。

354 :名無し野電車区:04/05/04 18:52 ID:ZIr+N+D+
>>353
また脳内運転士か。
釣られてやるぞ、ウテシは自分の事を「運転手」なんて言いませんが
何か?

自社の車両にわざわざ「東武」なんて付けるアフォはおりませんが
何か?

8000系は100km出ますが何か?

355 :名無し野電車区:04/05/04 19:05 ID:E4PY9guy
>F屋氏
長編成を縮めまくったときと伸ばしまくったときで編成長にどのくらい差が出るものなんでしょうか

356 :本職屋:04/05/04 19:19 ID:AEPciwWC
>354 TOBの方ですか?

357 :名無し野電車区:04/05/04 19:45 ID:v9vjL1Mh
>>354 伊勢崎線には「営団8000系」も走っていますが何か


358 :名無し野電車区:04/05/04 19:56 ID:eNNg6LXF
東武博物館シミュレーター「運転手」でつな。

359 :名無し野電車区:04/05/04 21:34 ID:6D37Gr0s
> 354 メトロ8000系は100Ryが付いてますので…
100q少し手前で主回路が断たれます。ちなみに08系は付いていませんが。
TOBに入るとDMは働きません。
と…聞いていますが。

360 :本職屋:04/05/04 21:42 ID:eBxhzrq2
メトロ車両は保護回路がシッカリしていますね!
力行優先ですから…


361 :名無し野電車区:04/05/04 21:48 ID:ZIr+N+D+
>>359
でも田都線内の急行では100Km超で走ってなかったっけ?
デッドマンは東武線内でも作動してます。

362 :名無し野電車区:04/05/04 21:56 ID:S0lr7y+V
東海って、大卒総合職でも研修で新幹線の運転までやるんだってね。
初めて知ってびっくりしたんだけど…

363 :名無し野電車区:04/05/04 22:04 ID:eBxhzrq2
>361 メトロ8000系は100qでノッチが切れます。
もっとも100q超の運転は約9qの区間ですが。

364 :名無し野電車区:04/05/04 23:05 ID:w/iIwHM2
>>362
 大卒の研修生の場合、免許はどうなっているんでしょうか?きちんと免許を
取った上で研修させているのかな・それとも研修生の場合、免許は不要という
特例があるとか。
 東海の大卒運転士の養成は、現場がストをしても大卒運転士を乗務させるこ
とによって列車の運行に影響が出ないようにするという目的があると聞いたの
ですが。

365 :名無し野電車区:04/05/04 23:20 ID:14mtCH7w
山手線や京浜東北線は、変にアグレッシブに運転せず、信号に忠実にいけばさほど疲れない。
先詰まりすれば止まるだけ。
ただ、どの駅も利用者多いので人身事故にはカナリの注意というか緊張感漂う。


366 :本職屋:04/05/04 23:50 ID:6D37Gr0s
> 364 単に研修生という名目だけで運転に従事はさせません。体験添乗は
させますが。あくまで、その路線の乗務を任せる為に免許を取得してもらいます。
それが幹電であれ甲電であれ。
研修目的でまた研修の一環でハンドルはれぐれも持たせませんので…

ここで動力車を操縦する省令を明記させていただきます。
1、列車には動力車を操縦する係員を乗務させなければならない。
ただし、設備および車両の構造等により、当該係員を乗務させなくても列車の
安全な運転に支障がない場合は、この限りでない。
2、動力車を操縦する係員は、動力車操縦者運転免許に関する省令第4条の
運転免許を受けた者でなければならない。ただし、次に揚げる場合はこの限りでない。
(1)鉄道事業者が公共団体であるとき
(2)運転見習中の係員が運転免許を受けた者と当該運転免許に係る動力車に
   同乗してその直接の指導を受けるとき
(3)本線を支障する恐れのない側線において移動するとき

367 :名無し野電車区:04/05/05 00:28 ID:QzwBH+Iu
>>366
や、東海はほんとにやるっぽい。

Q.車掌や運転士になりたいのですが。
A.車掌や運転士のように、お客さまと直接接するフロントサービスや安全・安定輸送に専門的に携わるのは、プロフェッショナル職(大学卒・運輸)、プロフェッショナル職(短大卒)とプロフェッショナル職(高校卒・運輸)です。
総合職の場合は、個人によって内容は異なりますが、現場研修の一環として車掌・運転士研修を実施します。
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/career.php?member_id=7
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/career.php?member_id=4
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/career.php?member_id=6

理系はともかく、商やら政経やら出て、
全く関係ない部署にいる人たちも運転するなんて。
まぁ新幹線くらいなら誰でも運転できる、ってことか。と思った。
>>271 笑。

368 :名無し野電車区:04/05/05 00:53 ID:YjaR6baB
>>367
>>366と繋がってないよ。

369 :名無し野電車区:04/05/05 11:20 ID:txuhbPNn
旅客会社の機関車は冷房がないのが多そうだけど、寝台車の運転士は夏はつらくないんでつか?

370 :名無し野電車区:04/05/05 11:37 ID:24rKH+Zo
>>368
現場研修の一環として車掌・運転士研修を実施します。

371 :名無し野電車区:04/05/05 12:08 ID:LatLCCr0
関西私鉄のMですが、うちはバブルの頃までは大卒は全員研修の一環で運転士
になってました。もちろん甲電免許が要るので一緒に教習所に入り、その後現場
実習の流れですね。最近は運輸の現場に残る者と、車両・電気部門に行く者のみ
が運転士になってます。

372 :名無し野電車区:04/05/05 14:38 ID:zhlhy57N
関東の某私鉄でMやってますが、ウチの所も研修という名目じゃないけど、
大卒が来ますね。しかも免許取って独り立ちの日に、本社に異動という
パターンが多いですね。いろいろ経験させる事は良い事かもしれないが、
一人養成する為に、いくらの金がかかると思ってんだか。


373 :名無し野電車区:04/05/05 20:58 ID:WMG/1f2H
>>370
相変わらず>>368へのレスに相当しない内容なのですが・・・

374 :名無し野電車区:04/05/05 22:00 ID:JADUCWwM
>>373


375 :名無し野電車区:04/05/06 00:06 ID:zRbQtGc5
>>373
??

376 :F屋:04/05/06 13:36 ID:za9bTGcH
>>355
現車40両で5mぐらいだと思います。

377 :名無し野電車区:04/05/06 14:40 ID:txNxr6rR
>>カルベアさん
○T

○乗
の意味って分かりますよね?
違いを教えてください。

378 :名無し野電車区:04/05/06 16:12 ID:DuVNvP3d
俺はカルベア氏に是非とも車掌業務について伺ってみたい。
酉は知らんが、本務であるならば倒壊なら必ず車掌業務も経験するからね。
そう言えば車掌経験に関するスレって何故無いのかね。

379 :名無し野電車区:04/05/06 19:36 ID:AlvzxgbU
>>369
暑さはそんなに感じなかったなぁ。
走行中は。
ただ出区点検はマジ死にそうだった。
そうそう、EF58は扇風機もなかったんだよ。
だから炎天下に留置中のをパン上げしたときは、しばらくブロワ−を回してよく換気したっけ。

380 :名無し野電車区:04/05/06 23:37 ID:tXR7iFNu
>>377
>>378
つうか別に今更カルベアが脳内であることを証明しようとしなくていいよ。
前にも書いたがあれはギャグだと思えばいいんだって。
そう思えない奴はNGName登録するなり何なりしてスルーしたほうがいいと思われ。

コレが釣りだったら_| ̄|○

381 :名無し野電車区:04/05/07 00:10 ID:kqrlc4Sw
>376
レスどうも。
それだけの距離が出るとは凄いですね。
自動ブレーキに連結器間隔と妙技発揮しまくりなんでしょうなぁ。

382 :378:04/05/07 01:50 ID:7wLGJUvR
>>380
ギャグだからこそ、どんな面白い答えが返ってくるのかと思って書いてみた。
悪ふざけが過ぎたね、申し訳ない。

383 :名無し野電車区:04/05/07 02:16 ID:RuTiN2/2
カルベアがギャグじゃなくて、本気だったら、相当ヤバイ脳内運転士だな。
リアル運転士の俺が読んでて笑えるんだけど。w
読んでてイタイから止めて。
つうか、500系って、一番運転しにくい車両じゃないか?

384 :名無し野電車区:04/05/07 06:50 ID:/YqmtPL8
まだこのネタが続いてるんかよ。
にしても、↑随分痛いレスだな・・・

385 :名無し野電車区:04/05/07 20:29 ID:V5EJhqEr
運転士でなく、車掌さんのテリトリかも知れないが・・・
態度の悪い乗客にはどうやって接してます?
高校生とか怖いですよね、、、

386 :383:04/05/07 22:21 ID:RuTiN2/2
>>384
リアル運転士ですが何か?
何か質問ある?
差し支えない範囲なら教えてやるよ

387 :名無し野電車区:04/05/07 22:36 ID:XOYLYYyc
運転手さん、給料はいくらぐらいですか?

388 :名無し野電車区:04/05/07 23:08 ID:RuTiN2/2
年齢にもよるが30万〜50万です。

389 :名無し野電車区:04/05/07 23:28 ID:V6fwwy5L
>>388
お前カルベア以下だぞ 子供はもう寝る時間だぞ


390 :名無し野電車区:04/05/07 23:30 ID:V6fwwy5L
カルベアは本当に運転士だとしてID:RuTiN2/2hは脳内だな


391 :名無し野電車区:04/05/07 23:34 ID:RuTiN2/2
せっかく、人が親切にしてるのに、信じないのか。
まあ、お前らは電車でGOでもやってろ。
まあ、俺はリアル電車を運転するから。

392 :名無し野電車区:04/05/07 23:48 ID:sUX1qevs
>>391
そういうこといってるから脳内って言われるんだよw
実際はどうか知らないけどさ。

393 :名無し野電車区:04/05/08 00:03 ID:o6cRXuOo
教えて君で須磨祖なんですが、
103系で加速するときに、
マスコンを1 21 21 21 2 32 32 32
3 43 43 43 43 4→→
って感じで動かしてたんですが、これってなんなんでしょうか?
わかりづらい表現ですみません。簡略表現したので、実際はもっと動かしてました。
スレ違いかもしれませんが、もしご存知なら教えていただけませんか?

394 :名無し野電車区:04/05/08 00:09 ID:33KAfWjN
車輪とレールを粘着させるためです。

395 :名無し野電車区:04/05/08 00:16 ID:lWOSxiFe
今度はコテ止めて降臨ですかい・・・。
別人だとしても、どうしてこう、D(ryはこうも同じようなタイプなのでしょうね。

例え本職であったとしても、一人がこのような振る舞いをするだけで、
他の同業者は恥ずかしい思いをすることになるのです。
「所詮(2chに降臨する)運転士はこんな低レベルです」というのを露呈しているだけですからね。

>>393
どちらかのスレで書きましたが、カムの進段を止めて加速度落としてショックを減らすのです。
このやり方を使り、35`や40`などまで加速(進段)した状態でノッチoffすると、
フルノッチ(3でもいいのですが)でoffしたときに、ショックが少なくなるのです。
抵抗制御車ならではの技ですね。

396 :名無し野電車区:04/05/08 00:32 ID:sCODzvVg
西のウテシさんいたら質問なんですが、223が雨で空転したとき
モニターにノッチオフの点滅でますよね、この前新大阪の第1出発信号あたりで
空転してなかなか加速しなかったんですが、こうなっちゃうとガマンして
再粘着待つしかないんですか? 結構延着の原因になってますよね。 
そういえば金欠は雨の日は増粘着剤ばら撒いてますねぇ・・・





     それでも遅れまくりですが。

397 :名無し野電車区:04/05/08 19:07 ID:0sha777O
>>393
103系のマスコンに「戻しノッチ」機能はないので意味がないのでは…
また、主回路つなぎが2までが直列、3ノッチからが並列なんでつが、「戻しノッチ」機能のある205系などでも並列でしか機能しないし…
やるとしたら、加速の状態を見ながら、2…3……4てな感じですかね。
まぁ親方(指導操縦者)が違えば、運転も違うわけで、一概には言えないでつけど…

>>396
新快はもともと運転時分が223系の標準運転時分(性能ぎりぎりで走った場合)にかなり近づけて設定されているため、雨の日の空転はつらいですね。
ただ、空転したままノッチ入れてもその当該モーターは機能していないわけでして、私の場合、一旦ノッチオフの上、加速状態を見ながらノッチを上げていまつ。
それに雨の日は加速よりも、ブレーキが怖い…晴れた日は回生ブレーキが5km/h位まで馬鹿みたいに効くのでつが、ブレーキ中に滑走かパンの離線でノッチオフが回生が飛ぶと…
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

398 :名無し野電車区:04/05/08 20:18 ID:nErYJIkt
>>396
雨の日は新快速もひどいが近鉄はもっとひどいな?

399 :名無し野電車区:04/05/08 20:46 ID:fxCIlmX8
>>398
確かに雨が降ってあそこまで酷くなる会社は日本中探しても無いな。
ただでさえ運賃が北総よりも高い&快急以下は使い物にならないのに…

400 :398:04/05/08 21:09 ID:nErYJIkt
>>399
また、もっと笑えるのは遅れる原因を堂々と雨だといってる点だな。

初めて雨の日に近鉄に乗ったときに笑えた。小学生の夏休みの宿題忘れた言い訳よりもひどいな。

401 :396:04/05/08 21:51 ID:Hndkah63
>>397
ありがとうございます。
かなり遅れてても新大阪の場内は60まで落とすのは回生失効すると
ヤバいからなんですね。 そういえば、221って30km/hで回生から
空制に切り替わるんですか? 慣れてないウテシさんはそこでカックンしますね。

402 :名無し野電車区:04/05/08 22:05 ID:lWOSxiFe
>>397
刻みと戻しとカム止めは全く違う機能だが混同してないかい?

403 :カルベア ◆TpifAK1n8E :04/05/08 22:42 ID:WnKDjh57
俺今博多だけどお前等さぁ情けないね
223系がなんだか知らねーがそんなことどうでもいいんだよね
だから何?みたいな 俺からしてみたら鉄ヲタが自らの鉄道に関する知恵を
ここで披露してるような、ちょっと鉄道に詳しいからって自らを運転士になりすましてんじゃねーよ調子に乗るな。



404 :名無し野電車区:04/05/08 22:46 ID:SjtHGt0G
>>All
以下カルベア放置でヨロ

405 :名無し野電車区:04/05/08 22:47 ID:lWOSxiFe
>>401
常用最大のまま回生失効を迎えると・・・。
ショックの無い編成もあるんだけどね。

406 :名無し野電車区:04/05/08 23:04 ID:nErYJIkt
>>403

     ま  た  ガ  ル  ベ  ア  か  !!!




407 :西局ウテシ:04/05/08 23:14 ID:lKL2zZD4
>>397
あなたが言っているのは戻しノッチね
刻みノッチは進段中に1に戻せばその位置にカムが停止するのを利用して
手動進段の様にする方法。
シリースでもパラ段でもやれるよ

408 :396:04/05/08 23:26 ID:Hndkah63
>405
編成による癖もあるんですか、大変なんですね・・・
離線って頻繁なんですか? 昔に比べて停電減ってるから実感ないんですが。


409 :名無し野電車区:04/05/08 23:36 ID:WQ6dIhsj
質問です。
今日の事ですが、JR東日本青梅・五日市線用の車両が201系に置き換わってから初めて
乗ったのですが、中央線用のとはブレーキシューは違うのでしょうか?停止寸前のキーキー
音が鋳鉄系のような気がしたもので…もし違うとしたら、同じ201系でもブレーキのタイ
ミングも違ってくるのでしょうか?シューを変えた理由は?もしそれぞれの201系を混結
したら、特に制動時にはどのような現象が起きるのでしょうか?

質問厨で申し訳御座いませんが御教示を御願い申し上げます。

410 :409:04/05/08 23:40 ID:WQ6dIhsj
忘れていました。青梅・五日市線の回生失効対策はどうなっているのでしょうか?
停止するちょい前までチョッパ音が聞えたもので。交換駅では同時発車を避けているようですね。
同時発車するとやはり不都合なのでしょうか?

重ね重ね失礼致しました。

411 :名無し野電車区:04/05/09 00:00 ID:jQKzPDVr
>>401
それって、副本線進入時の分岐器制限用度照査ATSがあるからかな?
新大阪の外側線は乗ってないんで今すぐにはちょっと判りかねますが。。(スマソ)
例えば、JR神戸線芦屋は下り入駅(下り外側→5番線)に45km/h、上り入駅(上り外側→2番線)に60km/hの制限ポイントがあって、
それぞれその分岐器手前で、下りに5ヶ所(120,100,85,70,55km/h)、上りに3ヶ所(105,85,75km/h)の速度照査ATS地上子があったと思いまつ。
もちろん、各地上子通過時に照査速度を越えてると、
ATS-SWのベル(ジリリリリリリ)、ATS赤色灯点灯とともに即非常ブレーキで停止。

輸送指令にその旨報告の上、指令から復帰扱いと運転再開の指示をもらう。
(ATSベル鳴動中の無線機でのやり取り→なかなか通じないときがあり、時間がかかる)

ATS復帰扱いの上、車掌から出発合図(ブザー)をもらって運転再開。

余計に遅れる。
…なんで私の場合、雨以前に少々遅れてても芦屋は突っ込みませんが。

412 :411:04/05/09 00:11 ID:jQKzPDVr
話が脱線してしまいました。スマソ

413 :名無し野電車区:04/05/09 00:27 ID:q1AIURlh
>411
表現がマズーでした。
朝の17番線進入時です。 晴れで場内が進行なら東淀川に差し掛かる
ぐらいからB5で停止していたのですが、雨の日はもっと手前から減速
、東淀川あたりは75くらいで流していたので・・・
その新快速遅れると上りの到着と重なって、桜橋口の階段動かなくなる
んですよ。 

414 :名無し野電車区:04/05/09 01:01 ID:Czu7e9xu
他会社線・他路線の運転方法を聞くと勉強になります。
抵抗制御車は、運転したことないけど、めんどくさそうですね。


415 :名無し野電車区:04/05/09 01:03 ID:5uoVUhV4
>>408
似たり寄ったりが多いけど、全編成癖は違うと思ってるよ。
弱メ界磁系は特にね。加速も減速もそれぞれが違う。

回生や発電が切れた時のショックや同じBC圧でも停車時のショックが違ったりとか。
**からの転属車は決まってブレーキが甘いだとか。
それらを駆使するのが面白いんだけどね。

416 :名無し野電車区:04/05/09 01:23 ID:iDnvB/hM
へー
電気指令なんてどれも一緒だと思ってたよ

417 :名無し野電車区:04/05/09 09:58 ID:wbO1GHs8
>>400
まだ言い訳してくれるだけマシ。
阪急(特に京都線)なんか3分ぐらいじゃ平気、10分超えないと言い訳してくれない。

418 :名無し野電車区:04/05/09 10:52 ID:KL+u9bhc
>>415さん
機械なのに何故か人間のよう…何か不思議で面白いですね。性質(たち)の悪いのは真っ先に…でしょうけど。

419 :名無し野電車区:04/05/09 11:37 ID:immoV35m
>411さんに質問。
 併設のATS−Pの分岐過速度防止機能は、ST時素速照の方が優先されてし
まい働けないと思うんですがどうなってるんでしょう。P発祥の地、西明石を含
め教えて下さい。
(ROMさん注:酉の幹線関係は地点Pのため、休止する束とは違い、ATS−SWが
ATS−P有効時も並行してずっと生きている)

420 :名無し野電車区:04/05/09 11:52 ID:7hjwPsOH

>>419
酉の東海道・山陽線、拠点Pっていう割にはかぶりついてると地上子は絶え間無く
(束や環状線のような完全P区間のように)ずっと設置されてるがするけど、そのまま完全Pに出来ないの?
運転する側としてはその方が楽なんじゃない?
>>410
変電所容量の関係では?

421 :名無し野電車区:04/05/09 12:14 ID:UdiqtIcg
>417そこのウテシでつ。スマソ・・・。
泡痔の平面交差のせいにして諦めてる椰子が多いから(MC共に)遅延回復
がなかなか進みません。漏れは鬼の飛ばしと制動で回復に努めてまつが、通過
がちんたら逝きやがったひにゃ・・・(以下自粛)
ヤパーリ時間をお客さんに売る商売やから、ウテシとしては守らないとダメ
でつね。

422 :名無し野電車区:04/05/09 18:47 ID:/G8kEcJ6
>>421 某大前利用で5年お世話になりますた
さすがに待ちが2本目になると「えー」と思ったものです

423 :名無し野電車区:04/05/11 12:42 ID:h8p6NdUr
亀レススマソ・・・。遅れの原因は、まず、緩急接続にこだわり、高木規市・
木目川・シ炎路の2列車待避・連絡がありまつ。ダイヤ作成の元になる車両
形式が73○○になってまつので、それより性能の劣る電車を担当すると、非常
にシンドいでつ・・・。複合的な要因がありまつが、力行性能が劣るなら、制動
距離を短くして時間短縮を図るのがMの勉めですなぁ。今のダイヤでは、いずれ
か1本が遅れると全ての電車に波及するので、細心の注意が必要でつ。

424 :名無し野電車区:04/05/11 14:09 ID:NKOBE2VI
>>423
駅名は普通に書いてください。

       読 み に く い で す。 


425 :名無し野電車区:04/05/11 19:39 ID:z898SnJ8
>>424
同意

426 :名無し野電車区:04/05/12 14:04 ID:Fu5TnBuY
一文や単語の途中で改行されてるし。

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