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まだまだ走ルンです!! 209系スレッド

1 :名無し野電車区:04/03/21 21:02 ID:NeEdKXSP
密かに人気を集めている209系の専用スレッド、ついに登場ですよ。
E231系の登場やその後継車E331系の登場が囁かれても209系は
京浜東北線や南武線、八高線に総武緩行線にと元気に走り回って
おります。
そんな209系をマターリ語ってはみませんか?




2 :名無し野電車区:04/03/21 21:05 ID:YPFClo4U
乱立させるなヴォケーーーーーーーーーーーーーーーーーー

3 :名無し野電車区:04/03/21 21:05 ID:/20A/Mo/
市ね

4 :名無し野電車区:04/03/21 21:05 ID:xwxD1auK
        _,,----,,,,、
    .ヽ            ,,,,,二     `゙'ヽ、     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     'b、       .レ‐'''''ヽ,  ゙゙゙゙゙"' ヽ    <  >>1 糞スレ立てるな!
    .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''"    ゙l      ゙l、    \    蛆虫氏ね!  
     ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_      \      ゙l, ,--、  \__________
       .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r"      ゙l.(′ `'-,
        从--‐'}     ̄`      `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/`
        ゙l,'|i、  l                 ,,,i´ ″
        `'〜、|                ヾ^ ゙l
           │               │
              |                ゙l,
           l゙                    ゙l
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5 :名無し野電車区:04/03/21 21:16 ID:NeEdKXSP
209系のお仲間たち

萌えてます!E231系 Vol.20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/l50

E217系 瞬間最大速度120km/hの誘惑
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075797195/l50

E531系を考える夕べ Vol.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/l50

【E993系】束のDDM車スレ3【M103-502】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506789/l50

E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50

★もし、束のE231系が静岡・名古屋地区にきたら★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066556559/l50

今年の冬、中央線にE231系導入!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053686459/l50

E231系グランドアクティ(仮称)を営業運転してくれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078803507/l50

6 :名無し野電車区:04/03/21 21:18 ID:NeEdKXSP
209系の走る路線

【増発】 京浜東北線 【決定】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50

総武線快速・緩行スレ 2番列車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750/l50

■■■常磐緩行線pert2■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069948944/l50

【205-3000】川越・八高線運用状況スレ【103-3000】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070437576/l50

<祝?>八高線にクロス?<209系が>
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078738947/l50

【小宮始発】八高・川越線スレ【リフレッシュ工事】その9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073560866/l50


【103】南武線スレッド ナハ8【今年引退】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075626808/l50

【103系引退】南武線スレッド7【205-1200登場】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069764468/l50


7 :名無し野電車区:04/03/21 21:19 ID:NeEdKXSP
>>2
209系スレはこれが唯一ですが?

8 :名無し野電車区:04/03/21 21:19 ID:hLHTJqWK
209-3100ができるそうですね。しかも一部新製

9 :名無し野電車区:04/03/21 21:22 ID:dYYngIWi
>>8
もし酉だったら

209-3800ができるそうですね。

10 :名無し野電車区:04/03/21 21:24 ID:vw4DA8hX
総武緩行の209はE231に改番されなかったけ?

11 :名無し野電車区:04/03/21 21:26 ID:AM8NZGcm
209系3100番台はセミクロスと思われ。

12 :名無し野電車区:04/03/21 21:26 ID:yinswNcy
あんな食パン電車と70-000系を一緒にするなんて…。

13 :名無し野電車区:04/03/21 21:28 ID:yinswNcy
209系950番代はE231系900番代に改番されたけど209系500番代はそのままだよー。

14 :名無し野電車区:04/03/21 21:35 ID:NeEdKXSP
>>10
209系500番台はE217系のボディに209系の機器を取り付けただけのもの。
209系950番台(現:E231系900番台)とは異なりますよ。

>>8 >>11
E993系で試験された「可変シート」装備車ですね。
例のE331系でも装備されるとか・・・。


15 :名無し野電車区:04/03/21 21:40 ID:yinswNcy
>>14
E217と209、ちょっと違わないかw
まぁ車体もモーターも似たような物だが。

16 :名無し野電車区:04/03/21 21:55 ID:Scaz+11z
209系と207系を比較した特集を組んだRF誌を持っていたり。

しかし・・・比較相手が207系では酷すぎるよ。

17 :名無し野電車区:04/03/21 22:06 ID:Scaz+11z
ところで209系500番台ってE217系の歯車比を変更しただけの代物?

18 :名無し野電車区:04/03/21 22:11 ID:VNqn45Jv
車体外板の表面仕上げが微妙に違ってなかった?<209系とE217系
E217系が薄汚れているのは決してチヴァ支社だけのせいじゃなくて、
表面加工自体が汚れが目立ちやすいとかなんとか
どっかて見た気がする。

19 :名無し野電車区:04/03/21 22:13 ID:e3Hr/RjW
>>15
いや、E217の後期形と209−500は
ほとんど同じ車体(外板仕上げを除いて)

20 :名無し野電車区:04/03/21 22:15 ID:hLHTJqWK
>>12
70-000のがひどいよ。
硬いだけで座りにくい椅子・千鳥配置のLED・袖仕切りが大きくない・無駄遣いと思えるドアの化粧板?
個人的にはフェイスも変でカコ悪いと思ってるし。

21 :名無し野電車区:04/03/21 22:15 ID:VNqn45Jv
>>19
205-500はE217として納品されるはずの車体の流用だから、ほとんどどころか
全く同じじゃない?

22 :名無し野電車区:04/03/21 23:16 ID:Scaz+11z
外板仕上げって209系とE217系で異なっているの?

まったく気付かなかった・・・。

23 :名無し野電車区:04/03/22 04:37 ID:WH/Y+Tkf
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップC&Cのカツカレーは非常識らしい


24 :ご!:04/03/22 14:12 ID:LTX/dba3
早く、もう走レンです!! になってくれ。

25 :名無し野電車区:04/03/23 00:30 ID:wXBMWnfp
209系って車内放送の音量を調整できないって話は本当なの?
なんでも車掌がマイクを口へ近づけたり遠ざけたりして音量を調整しているとか・・・。

26 :名無し野電車区:04/03/23 17:13 ID:vtVRa0oH
だって安物ですもの

27 :名無し野電車区:04/03/23 21:40 ID:Ob64V3RD
京浜東北ユーザーだがヨ231がうらやますい・・・

28 :名無し野電車区:04/03/23 22:02 ID:GN8YtCRw
京浜東北線にだってE231系に似た車両があるじゃないか・・・。

29 :名無し野電車区:04/03/23 23:23 ID:Ob64V3RD
>>28
209-500は外幌の色が剥げ落ちてキイロが出ていて、激しくビンボくさ!

30 :名無し野電車区:04/03/23 23:40 ID:GN8YtCRw
総武緩行線に戻りたがっているんだよ、きっと・・・。


ところで旧901系は暫くは安泰なのかな?

31 :名無し野電車区:04/03/24 01:18 ID:lnCQqfV6
旧901系B編成の車内が大好き!横に並んだ蛍光灯は電気機器メーカーの事務所って感じ!?

32 :名無し野電車区:04/03/24 09:44 ID:s/nvGifQ
>>31
薄暗いのが雰囲気を醸し出していていいよね。

33 :名無し野電車区:04/03/24 11:36 ID:GvRWD2Kk
>>20
ドアの化粧板は(・∀・) イイ!

34 :名無し野電車区:04/03/24 12:16 ID:k8ISgPSX
901系歯医者しる!

35 :名無し野電車区:04/03/24 13:17 ID:Ta/sxEaD
>>34
IDが某HDDレコーダー

旧901系はデジタルATCも取り付けられてまだまだ活躍するのでは。
しかし、量産化改造の際に車内LEDも設置しておいてくれれば・・・。

36 :名無し野電車区:04/03/24 21:47 ID:/9Ui0nUU
旧901系の帯の色を黒に戻してくれないかなぁ・・・・


209系ではないのでsage

37 :名無し野電車区:04/03/25 05:48 ID:Hw+iz/Xv
ところで八高線の209系は外板の厚さが違うのかな?
京浜東北線のにくらべて歪みが圧倒的に少ないと思うのだが・・・。

38 :名無し野電車区:04/03/25 07:49 ID:DyfeerY5
209系は最高速度の110km/hを披露する場がないのが惜しいな。

京葉線にでも投入されていれば・・・。

39 :名無し野電車区:04/03/25 09:09 ID:+yfV1ad8
>>34
SONYタイマー製だな
209のVVVFがSONY製なら…
走るんですにau!

40 :名無し野電車区:04/03/25 09:12 ID:1l4KTebK
>>37
運転頻度と速度考えれば疲労が少ないのは当然

41 :名無し野電車区:04/03/25 11:05 ID:D6nL2cSq
製作コンセプトから言えば、初期車は設計寿命到達だよな。
安物を後生大事に使うなんて、酉もビックリだなw

42 :名無し野電車区:04/03/25 11:21 ID:V4itEx/7
まだこういってるあふぉがいるのか…

43 :名無し野電車区:04/03/25 12:13 ID:DyfeerY5
春ですから。

44 :名無し野電車区:04/03/26 10:01 ID:C7JbF3nJ
減価償却期間は鉄道車両であればどれも13年とされているんですよね?

なぜ209系の場合はそれが即ち車両寿命だと語られてしまうのかよく分かりません。

45 :名無し野電車区:04/03/26 12:07 ID:XD9+/3gN
>>44
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%CF%A1%E4#i56

従来、鉄道車両は減価償却期間に関係なく
設計寿命を20〜30年とされていた(むろん、寿命が尽きるまで使い倒す)が、
JR東日本では、209系以降「価格半分・重量半分・寿命半分」をコンセプトに
車両を設計、製造されている。
したがって、209系初期車はその登場時期から考えると
そろそろ寿命ではないか、ということ。

46 :名無し野電車区:04/03/26 12:10 ID:FZ6RcJPw
>>45
だからそれは登場初期の構想であって
撤回されたというのはさんざんガイシュツなわけだが

47 :名無し野電車区:04/03/26 12:39 ID:XD9+/3gN
>>46
だから、初期車は当時の構想で生まれたのだから、
少なくとも初期車だけは「寿命半分」で間違い無い、ということさ。

48 :名無し野電車区:04/03/26 12:43 ID:FZ6RcJPw
>>47
バーカ。
初期車も廃車にせず使い続けることがすでに決まってる。
それが証拠に2回目の車体保全(旧全般検査)を通してるクルマがすでにある

※設計当時は2回目の全検(車体保全)は通さず
 廃車という考え方

49 :名無し野電車区:04/03/26 12:46 ID:FZ6RcJPw
まあ、設計当初から
13年後(2回目の全検)で廃車にするかしないかは
そのときの情勢で決めるというようなことだったはず

まあもっともいま209を捨てても減価償却はほぼ終わってるんだし
損はしないのだが

50 :名無し野電車区:04/03/26 12:47 ID:MRyeeq53
>>48
馬鹿ハケーン(プ

51 :名無し野電車区:04/03/26 12:51 ID:FZ6RcJPw
>>50
だったらどこがバカなんだか
はっきりさせてからモノを言え

ボゲ

52 :名無し野電車区:04/03/26 12:56 ID:XD9+/3gN
>>48
「寿命半分(10〜15年)」が前提、すなわち、
わざと車体構造や機器群が15年程度しかもたないように作られた車両を、
後になってから「寿命を延ばします」っていうのはいかがかと?

53 :名無し野電車区:04/03/26 13:03 ID:WrmuXPKQ
209系と旧901系は区別しろよ

54 :名無し野電車区:04/03/26 13:17 ID:p3lq7AVY
車体自体は使えるんだから、部品を交換すればまだまだ使える罠。


55 :名無し野電車区:04/03/26 13:59 ID:IxKuldK9
車体ねえ・・・
231みたいに歪んで来てればそれでもいいけど・・・

56 :名無し野電車区:04/03/26 15:01 ID:FZ6RcJPw
>>52
>車体構造や機器群が15年程度しかもたない

そういうことはない。
15年間、台車や消耗品類を除いて一切解体検査をやらないということを目指していた。
実際にこれは新検査体制が実施に移されている。

15年後は丸ごと捨てるか、部品単位で新しいモノに取り換え使い続けるかというのは
そのときの判断に委ねるということだった。
で、「そのときの判断」は、旧車を廃車することを優先し、
209は捨てないでしばらく使い続けるという判断になった。


「寿命半分」とは15年程度しかもたないような車体構造をしてるというのではなく
15年程度で捨てても損しない(ムダを省き安く作る)、という程度の意味。
初期の209系は外板がt1.2だったが、歪みが目立つので
500番台以降はt1.5に変更されている。

ちなみに103のような徹底的なリニューアルが行われるかどうかというのは今の時点では微妙。
たぶんリニューアルはやらないで捨てることになると思う。

57 :名無し野電車区:04/03/26 19:01 ID:nfpIzcNF
国鉄形の車体寿命が十数年、足回りはウン十年、搭載機器のライフサイクルも
バラバラという状況から脱するというのが新系列の大きな目標。
13年ってのは車体も含めたあらゆる部品の検査、修繕、交換タイミングの
基準とするってこと。
モータは例えば13年/200万キロ非解体、車体も13年目で初めて解体修繕を行う。
こうすりゃ足回りが丈夫過ぎるから、寿命を超過した車体を更新して、
無理矢理転属先をつくって使い続ける必要もなくなる。
要するに保守周期の統一と廃車し易いという意味で、
寿命十数年と言っていたわけだぁね。




58 :名無しでGO!:04/03/26 21:33 ID:SJOXu6iu
所詮十数年であぼーんしても元が取れるわけだ。

だったら、京浜東北線でポンコツを晒してる209系を
201系や205系で置き換えた方がリフレッシュ出来るわ。

59 :名無し野電車区:04/03/26 21:34 ID:u8j2eVJv
>>58
え…


まぁ1週間だけならリフレッシュにもなろうがな

60 :名無し野電車区:04/03/26 21:42 ID:qD+Tc+/S
>58
あんなガックンガックンゆれるポンコツに交換させられるくらいなら
209系を延命してください。

by京浜東北線利用者より。

61 :名無し野電車区:04/03/26 21:43 ID:Xct/W+rQ
結局恥を晒したのは>>50ということだね。


62 :名無し野電車区:04/03/26 22:10 ID:nfpIzcNF
>>58
でも、東急5080系の新車ガイドじゃ
8000の更新と5080の新造をコストで比較すると、
新造と更新の差額は20年で回収できるとあった。
いくら修理代がかからないとは言っても、
15年周期で廃車にしてたら流石にコスト高になると思われる。




63 :名無し野電車区:04/03/26 22:11 ID:u8j2eVJv
>>62
メンテナンスを含めるとどうなる?

64 :名無し野電車区:04/03/26 22:14 ID:Xct/W+rQ
もちろんメンテナンスコストを含めたLCCでの比較をしているさ。

65 :名無し野電車区:04/03/26 22:16 ID:1EVhnSym
内装に、下手に低コスト(低品質)樹脂材料を多用したから
たった十数年使っただけとは思えない
無惨なヘタリかたをしているが…まだ使う気なのかい

66 :名無し野電車区:04/03/26 22:17 ID:eo4BMhhY
48 :名無し野電車区 :04/03/26 12:43 ID:FZ6RcJPw
>>47
バーカ。
初期車も廃車にせず使い続けることがすでに決まってる。
それが証拠に2回目の車体保全(旧全般検査)を通してるクルマがすでにある
※設計当時は2回目の全検(車体保全)は通さず
 廃車という考え方




馬鹿という人間もまた馬鹿だとよくいわれているが.......

67 :名無し野電車区:04/03/26 22:20 ID:we6aUPWu
>>65
樹脂材料を使ってるのは

川 崎 重 工 製だけだよ ボクちゃん

68 :名無し野電車区:04/03/26 22:22 ID:Xct/W+rQ
>>65
そのヘタリってのを詳述されたい。
歪が発生しているのか、強度が低下しているのか、
退色しているのか。
いずれにせよ漏れは209系が通勤電車としての機能に
不全を起こしているとは思えないな…

69 :名無し野電車区:04/03/26 22:24 ID:Xct/W+rQ
ん、もしかして漏れは回答の選択肢を与えるべきではなかったのだろうか。


70 :名無し野電車区:04/03/26 22:30 ID:TFXpNYMz
ヘタってると思いたいんだろうね

71 :名無し野電車区:04/03/26 22:39 ID:nfpIzcNF
>>68
まぁ209は更新を前提にしないで造ったのは間違いないですね。
内装が薄汚れているあたりを65は言ってるんだと思いますが。
対処のしようがないのも確か。

209の経験を反映してかどうかは知らんが、ACトレインでは、
説明書きに「内装の更新が出来る」とあったところ
を見ると、そのうち車体保全時に内装入れ替えの項目も出来るやも。



72 :名無し野電車区:04/03/26 22:41 ID:1EVhnSym
一利用者として正直な感想を述べただけで
何故こんなに叩かれるのかな…
アバタもエクボとはいうけれどねぇ

73 :名無し野電車区:04/03/26 23:23 ID:Bs7BmYyA
っていうか、全廃してしまえ

74 :名無し野電車区:04/03/26 23:49 ID:tSQME9V4
0番代新造して置き換えてしまえ

75 :名無し野電車区:04/03/26 23:59 ID:64Iqd/l7
>>72
キモヲタなんか、相手にすんな

76 :名無し野電車区:04/03/27 00:29 ID:MYxrZxYW
ここにいる時点でヲタじゃない奴っているのか?

77 :名無し野電車区:04/03/27 00:35 ID:zfb7/73A
キモいかキモくないかの違いはあるだろw

78 :名無し野電車区:04/03/27 00:45 ID:MmpC7AWs
>>76
新車ヲタか懐古ヲタかのどっちかじゃないの?
懐古ヲタは209・231とかじゃなくても新車ならほとんど叩いてそうだし。

79 :名無し野電車区:04/03/27 07:22 ID:7A0KXzL3
>>72

>>65
>内装に、下手に低コスト(低品質)樹脂材料を多用したから

なんてことを書いておいて「一利用者」ねえ。


80 :名無し野電車区:04/03/27 09:37 ID:6Hn57wov
>>72
>何故こんなに叩かれるのかな…

多分わからないだろうね。

81 :名無し野電車区:04/03/27 09:43 ID:4gJDWCPh
209系って、それまでの205系に比較すると格段に乗り心地が向上しているよね。

82 :名無し野電車区:04/03/27 09:50 ID:ABrMVBEe
>>81
発車時のカクンカクンが無いからね。

83 ::04/03/27 09:53 ID:3NQ9nQWL
海苔心地って単にタテ方向の振動吸収だけじゃないんだよ。
209は車体の剛性不足による車体の共振、ピッチングの収まりの悪さ
ボギー間距離の短さからくる蛇行等、決してほめられたシロモノじゃないよ。
500番台やE217、E231は車体剛性が上がった分多少マシ。

84 :名無し野電車区:04/03/27 10:12 ID:4gJDWCPh
>>83
それでも205系と比較すれば十二分に満足する出来だと思う。
205系が開発された頃のボルスタレス台車は横揺れ激しいし。

85 :名無し野電車区:04/03/27 10:15 ID:4gJDWCPh
ボギー間距離の短さに関しては苦言が多いね。
ドア位置から離したかったのは分かるけれど。

86 :名無し野電車区:04/03/27 11:56 ID:gD/goTlA
E231に乗った後に209に乗ると、何だこのクソ電はと感じてしまう。
揺れ、車内の換気の悪さ、車体の狭さ、薄暗さ、連結面のギコギコ。
205のガクガクは台車じゃなくて緩衝器なんじゃ。



87 :名無し野電車区:04/03/27 11:58 ID:xtQJsBNj
>>86
制御装置じゃないの?


88 :名無し野電車区:04/03/27 12:00 ID:7qsR2NIo
>>86
なんかメチャクチャ言っていないか?

205系のガクガクした動きは界磁添加励磁制御によるものだろう。
連結面でのキィキィ音こそ緩衝器によるものかと。

89 :名無し野電車区:04/03/27 12:02 ID:qOcxkzqu
車体だけでもいいからさっさと変えれ

90 :名無し野電車区:04/03/27 12:03 ID:q3lD1mTj
>>88
メチャクチャ言ってるのはお前だろ

>205系のガクガクした動きは界磁添加励磁制御

界磁添加励磁制御のどこがどうなるとガクガクした動きになるんですか
説明してください

91 :名無し野電車区:04/03/27 12:11 ID:o160Rior
カイジ

イカサマがばれる

帝王グループの強制労働

ガクガク ブルブル

92 :名無し野電車区:04/03/27 12:12 ID:jQ0Yr0JH
おいおいおい!209系アボンしろだ205系はカクカクだ
とか言っているが贅沢だ。漏れの住んでいる地方は…


未だに113系だ。_| ̄|○

93 :名無し野電車区:04/03/27 12:17 ID:4gJDWCPh
205系に211系、215系と界磁添加励磁制御車は発車時の動きがガクガク。

205系5000番台はVVVFインバーター化で初動スムーズ(・∀・)イイ!!

94 :名無し野電車区:04/03/27 13:48 ID:UKtYfngS
>>90
>>88>>93は719系にも界磁添加励磁制御が使われてるのを
ご存じないみたいです。


95 :名無し野電車区:04/03/27 14:37 ID:4gJDWCPh
界磁添加励磁制御車の全形式を挙げろと?

96 :名無し野電車区:04/03/27 15:09 ID:vrTRPYMy
>>92
千●?

97 :名無しでGO!:04/03/27 16:25 ID:FWbARjw5
ベコベコの外板といい、黄ばんだ内装といい、年の割に老朽化してる
209系はあぼーんしてしまえ。201系や205系の方がよっぽど
若々しいわ。

乗りごごちは、揺れ方がカクカクしイスも硬い209系の方が、国鉄設計の
201系や205系より退化してるわ。
ウィングばねの方が、軸ばり台車より揺れ方が滑らかでいいわ。

98 :名無し野電車区:04/03/27 16:31 ID:5zMnxlOX
京浜東北線は悲惨だな

99 :名無し野電車区:04/03/27 17:04 ID:c6n9bNUm
方向幕をどうにかしてください。まるでLEDみたいに真っ黒

100 :名無し野電車区:04/03/27 17:15 ID:TkLvs9fM
209系なんて 

  ふゅぅーん

           じーーーーーーーーーーーーー
 

                    うぃぃぃいいいいいいんうぃぃぃいいいいいん


のためだけにあるような列車だ。

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