5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

まだまだ走ルンです!! 209系スレッド

130 :名無し野電車区:04/03/28 15:43 ID:U/bIb/Zi
>>128
上記127に訂正を加えた上で。
交流モータの回転数とトルクを制御するのは、周波数。電圧制御がサイリスタ回路で
わりと簡単にスムーズに出来るのが直流に対する交流のメリットだが、この場合は
周波数変換のほうが問題になるので。
201系はサイリスタ回路と周波数変換に電気子チョッパを使って交流モータの回転制御を
していたが、これが開発費はもちろん製造コストもとんでもないものだった。
半導体素子が今ほど小型化されていなかったから、コストばっかりかかっていたんだな。
で、国鉄はこんなバカ高い制御方式やってられっか!ということで、103系で使っていた
直流直巻きモーターをなんとかそのまま使えないかと考えた。
そして出来たのが、205系。
加速は抵抗制御を使い、減速時はモーターを発電機として使い発生した電気をチョッパ制御
回路で制御して回生を行うという、「加速時103系、減速時201系」というまさに「なんちゃってチョッパ」
を実現したというわけ。

古い運転士さんになると、VVVFのことも電機子チョッパとあまり区別つけないみたい。

74 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)