5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

☆☆☆食堂車&列車内供食Part7☆☆☆

1 :名無しでGO!:04/02/03 09:45 ID:sPwYLzVY

列車内での飲食に関して、広〜くマタ〜リ語る第7幕です。
関連、過去ログ等は>>2-5のあたりへ。


2 :名無しでGO!:04/02/03 09:47 ID:sPwYLzVY

過去ログ一覧
Part6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053628573/l50
Part5 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039260291(dat)
Part4 http://hobby.2ch.net/train/kako/1038/10388/1038801804.html
Part3 http://hobby.2ch.net/train/kako/1019/10191/1019197786.html
Part2 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10094/1009452953.html
Part1 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003202876.html


3 :名無しでGO!:04/02/03 10:04 ID:sPwYLzVY

関連URL
日本レストランエンタプライズ
http://www.nre.co.jp
ジェイアール東海パッセンジャーズ
http://www.jr-cp.com
ジェイアール西日本フードサービスネット
http://www.jwfsn.com


4 :名無しでGO!:04/02/03 10:05 ID:sPwYLzVY

直リン訂正(´・ω・`)
日本レストランエンタプライズ
http://www.nre.co.jp
ジェイアール東海パッセンジャーズ
http://www.jr-cp.com
ジェイアール西日本フードサービスネット
http://www.jwfsn.com


5 :相互リンク:04/02/03 21:49 ID:UasDS1pq
食堂車・ビュッフェ・カフェテリア・車販;Vol. 2
http://railroad.dot.thebbs.jp/r.exe/1071069086.e40

6 :名無しでGO!:04/02/04 09:04 ID:XpVLekqE
皆さんの経験した食堂車の中で、最高は何ですか?
漏れは新幹線168形食堂車でつ。

7 :名無しでGO!:04/02/04 21:55 ID:cB0d8ME/
部屋を整理していて発見
TGV車内で座席までデリバリーされる夕食のメニュー

http://up.isp.2ch.net/up/3ae2c2c376bd.gif

8 :名無しでGO!:04/02/05 12:25 ID:aFlyrPWd
酉の唐揚ゲ

9 :ワゴソ・李:04/02/05 14:07 ID:5+7zaWy0
>1 GJ b
>7 神キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
烈しく美味そうでいいねぇ。実際に見ると機内食ふうかもしれないが
これでお値段いかほどでしたか?


10 :名無しでGO!:04/02/05 14:19 ID:SMczi+Oa
国内の話題ではもう限界ですかねえ・・・

イタリアの食堂車事情に詳しい方、いらっしゃいますか?

11 :名無しでGO!:04/02/05 18:13 ID:KIi31Tth
>>10
かつての『セッテ・ベルロ』の食堂車はウマ-だったらしいですね>伊太利

12 :名無しでGO!:04/02/06 01:43 ID:QIfRCtA0
>>6
やっぱり100系の2階建て食堂車は格別だったな・・・
広い空間が地上から結構な高さを静かに滑るように疾走していた、
まさに「異空間」って雰囲気だったな。

前スレでドイツのCNLの食堂車が終夜営業ってカキコがあったけど、
未明の食堂車ってどんな客がいるのかな。
一晩中食堂車でビールを飲み続けて夜明かしする猛者はいないかな?

13 :名無しでGO!:04/02/06 07:35 ID:uiimkxN3
>10
現在あぼーん進行中
車販は日本の車販以下(菓子パン程度)

14 :名無しでGO!:04/02/06 11:09 ID:v0CnCPPa
>>13
やっぱどこも事情は一緒なのか。。。
もうダメなのかな。
万が一、九州新幹線が東京直通にでもなったら食堂車の
可能性があったりして?

15 :名無しでGO!:04/02/06 11:23 ID:N0oYysF/
>>6
京都発、博多行きの「まつかぜ」
島根県西部から山口県にかけての海側に席を取って
食った飯は最高だった。味はごくごく普通の食事だけど
景色が最高。しかもガラガラなので追い立てられること
もなく、ゆっくり食事ができますた。遠い遠い思い出。

16 :名無しでGO!:04/02/06 11:49 ID:yBkiPPWQ
>12
たしかにほ
一番安い方の「ビーフカレー」とか頼んでも、豪華な食事をしている気分だったな

17 :ニコニコモナー:04/02/06 18:19 ID:wsXeF4ax

 ┏━━━━━┓
 ┃新スレ   .┃
 ┃.おめでとう !┃
 ┗━━┳━━┛ ニコニコ.......
       ┃ ∧ ∧
      ⊂( ^∀^ )⊃
       \  /
        (  )
        ∪∪

18 :名無しでGO!:04/02/06 21:43 ID:KJriHNON
>>15
京都発まつかぜとは35年ぐらい前の話?漏れは20年前の上りに乗ったが確かに
そうだったね!今のいそかぜの短い編成が適切ということか!

19 :10:04/02/06 23:42 ID:bI6wNwDX
>>11 >>13
レスさんくすです。
やはり現象傾向ですか・・・

今のうちに逝っておきます。

20 :10:04/02/07 13:24 ID:nxoHXZ6u
現象→減少 です。スマソ

21 :元蕨市民:04/02/07 21:19 ID:h/8b8N9V
本日SVOに乗ってきました。
まだ売店が営業してますた。
ちょっとうれしかったので、スナック菓子を買った。

SVOがんがれ、超がんがれ。


22 :名無しでGO!:04/02/08 03:07 ID:Ta+Emd/v
新幹線の食堂車での食事がいっぱい載ってるのハケーン
http://www.occn.zaq.ne.jp/cuaal101/100dining/

23 :名無しでGO!:04/02/08 09:25 ID:vVh4KqlN
食堂車でコーヒーを注文し、そのカップに酒をつぎ足して東京〜新大阪を粘った
某ライター氏のような不心得者がいた。誰も苦言を呈しなかったのだろう。

24 :名無しでGO!:04/02/08 09:52 ID:DoKE880v
カシオペアの1回目ディナータイムにもフランス料理コースキボン

25 :名無しでGO!:04/02/08 14:25 ID:8pikIBc0
>>23
旅と鉄道をこよなく愛する僕としては、そんなお客とは相席したくない由。
しかし、なぜウェイターも注意しないのだろう。そう考えると無性にいらいらしてきた。
こちらの席になかなか注文を取りに来ないウェイターを怒鳴りつけた事である。

26 :名無しでGO!:04/02/08 17:37 ID:rUxnniJ7
>>13
イタリアも食堂車なくなるのですか・・・・
FSの食堂車はアドリア海側で一度だけ経験しました。
昼飯だというのに立派なコース料理だったのを思い出しました。

ヨーロッパの鉄道が最近面白みなくなってきたと思うのは私だけでしょうか?
どうもTGV系が広まってから面白くない・・・


27 :名無しでGO!:04/02/08 21:23 ID:JRV1bzh4
んーー、食堂車といえば。やはり、2階建ての上階での「ビーフシチュー定食」
ではなかろうか?
これに、勝てるのは「山陽鉄道・フルコース」しかないのでは??
日鉄の「合造・食堂車」程度ではあっしゃ〜、騙されませんぜ〜。てやんで〜。

でも、夜行急行の「カレー」はうまかった〜。
「急行」でも、いいのがあったのにね。
若い人に、伝えてあげたい(イラネー、か?)では、年寄は消えますはね。

28 :名無しでGO!:04/02/08 21:37 ID:zhEdo0gA
100系新幹線のカフェテリアはすごくハイカラな感じがあって良かった。
300系にもサービスコーナーがあるけどあまり物を置いてないのは何故なのか。


29 :名無しでGO!:04/02/08 21:42 ID:qMV2OIY6
白山で食べたハンバーグステーキ美味かったよ。

30 :元蕨市民( ´D`):04/02/08 22:01 ID:MaMIoVLf
>>28
300系のサービスコーナーって、去年で営業やめてなかった?

31 :名無しでGO!:04/02/08 22:20 ID:Nv+YrBcj
>>27
まあそう言わずにどんどん書き込んで下され。って言うか急行の食堂車は年配者で
ないと経験がない訳だし…。俺の場合は急行はないが、親父の話だと、ときの食堂車
は経験があるらしい。しかしガキ過ぎて覚えてない。_| ̄|○ 記憶にあるところでは
九州ブルトレの食堂車やおおとりのキシ80等です。

32 :名無しでGO!:04/02/08 23:19 ID:GK/GpEu6
こういうソフトウェアサービス面は世代によってイメージ違うんだろうなあ。
20代後半にとっては食堂車といえばやはり新幹線0系!
在来線食堂車はほぼ死亡してたし手の届く範囲にいたのが0系だった。新幹線というのもちょっと特別な列車という感じ。
これより前の世代だと在来線特急や夜行列車、後の世代だと100系2階建て食堂車なんだろうね。

33 :名無しでGO!:04/02/08 23:36 ID:hq5hkR2X
小田急ロマンスカーも今では、売店営業すら少数派になったよな
ちょっと前なら、おねいさんが注文聞きに来て、紅茶入れてくれたり
弁当持ってきてくれたけど、ワゴンの車販になり、売店になり、
カタカナ特急はもちろん
えのしま号でもほんとんどやらなくなったもんなあ〜

34 :名無しでGO!:04/02/09 06:21 ID:ESVtaLj5
>>33
小田急は来年登場する新型ロマンスカーで復活の兆しあり



35 :名無しでGO!:04/02/09 08:47 ID:/ufbwiAk
俺は、攻防の時、東北・北陸・上信越特急食堂車末期だったから、かなり食べまくりやした。急行のビュフェは消防の時だから残念ながら覚えてない。辛うじて、アルプスの非営業のサハシ165に乗った程度だな。W

36 :名無しでGO!:04/02/09 09:26 ID:VdxZkMpI
>>32
漏れは30代初頭だが、それでも100系食堂車が一番好きだぞい。
素気ない内装の頃のオシ24も思い出深いけれど。

37 :名無しでGO!:04/02/09 19:48 ID:+fU4Xi3u
おお、ありがとう、レスがつくとは・・。
昔は夜行急行にもちゃんと食堂車がありましての、今から思えば
いい時代だったんでしょうなあ。(そば列車・すし列車、て、のもありました)
しかし、一番印象にあるのは「まつかぜ」の食堂車から見た、日本海でし。
出張に行く時も、時刻表で食堂車の営業会社を確認してから、予約したものです。
各社ごとにメニューが違っていて、楽しめたんですよ。

38 :名無しでGO!:04/02/10 08:23 ID:Crfc95c6
はじめまして.
自分は春からJRCPの総合職で働く者です.
過去スレ見ていていろいろと参考になります.

鉄道愛好家のみなさまの意見,非常にためになります.
こんなんやってみるといいんじゃない?とかいろいろと意見を聞かせていただけると幸いです.

39 :名無しでGO!:04/02/10 08:55 ID:eJtHzgH+
食堂車といえばつばめのビュフェ。

40 :名無しでGO!:04/02/10 10:04 ID:CLW+lfTV
>>39
モハシ150ですか?

41 :名無しでGO!:04/02/10 10:57 ID:nb1WlKBq
工房の時、おおとりのキシ80で夕焼けの平原を見ながら食べたカニめし御膳は最高に美味かった。床から鳴り響く力強いエンジン音もECの付随車には無い何とも言えない心地よさがあったよ。

42 :名無しでGO!:04/02/10 12:33 ID:WSEZ25y7
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」の食堂車は利用したぽ。
「さくら」は編成から外れる直前まで牛丼とカレー売ってたっけ。

昼間なら「白山」のサシ481と「はつかり」のサシ581。
あとは「あさしお」のキシ80。京都〜城崎なんつー短い距離の特急にも
食堂車が連結されてたことのお話。

43 :名無しでGO!:04/02/10 12:39 ID:0uZ1yCVM
消防の頃、九州1周旅行したことあってね。
名古屋で富士に乗り込んだのよ。名古屋で富士を待ってる時に
酔っぱらいに絡まれて、一緒に富士を待ってたねーちゃんも絡まれてた。
翌朝、食堂車でそのねーちゃんと相席になって朝飯おごってもらった。
食堂車の思い出ってやっぱこれだね。
記憶が定かでないけど、20年くらい前に新幹線でステーキを注文すると
鉄板でこなかったっけ?

44 :名無しでGO!:04/02/10 16:44 ID:c0Z5LzOm
なぁ、前にTV?でやったと思うんだけどね。
列車に乗る→電話で弁当屋に好き勝手に注文→出来たてのフルオーダー弁当を
途中駅で受け取り
みたいなのがあったと思うんだが。どこでしたっけ?
聡明なるオマイラ、人生の敗北者たる憐れなオレ様に教えてください。

45 :名無しでGO!:04/02/10 17:10 ID:rjrcaUuW
>>42
牛丼とカレーってのが今にして思うと、妙な組み合わせだな。

46 :名無しでGO!:04/02/10 18:01 ID:KCxsMa56
>>44
これか?
http://www.w-suiryoken.co.jp/arrow/haitatu.html

47 :名無しでGO!:04/02/10 18:17 ID:qo2iMHCq
>>45
漏れの大学食堂には、肉うどん+カツカレーのセットが存在する…

48 :名無しでGO!:04/02/10 18:32 ID:nb1WlKBq
神田の交通博物館にレプリカのサシ151の食堂なかったっけ?

49 :44:04/02/10 19:03 ID:c0Z5LzOm
>>46
ゴメンよ。それじゃないんだ。
なんかねえ、電話で「おかずはアレとアレがいい。デザートはコレ」
とかいうとその通りにつくってくれる奴。・・・だったと思うんだが。

50 :名無しでGO!:04/02/10 20:36 ID:gZ6cpNVn
はじめて食べたフランス料理が消防の頃乗った北斗星でだったりする漏れ・・・
停車駅でホームにいる人たちからジロジロ見られるのが恥ずかしかったです。
そして夜は眠れなかったのでこっそりとロビーカーに行って車掌さんらしきオジサンとずっと喋ってました。懐かしい…

51 :習志野でGO:04/02/10 20:57 ID:VnRf4grh
ブルトレ末期の食堂車と新幹線二階の食堂車が全部、って折れ_| ̄|○
ブルトレ末期の食堂車については何も言う気がない。
というかあれが動く国民宿舎じゃないかと。
でも、列車でそういう風に飯が食えるのは何と贅沢かと、子供のとき
図鑑でその存在を知って以来未だ思っている。

52 :名無しでGO!:04/02/10 21:43 ID:5aPonvz0
>>45
両方ともレトルトを湯煎すればそのまま飯の上にかけるだけで手間がかからない。


53 :名無しでGO!:04/02/10 21:53 ID:540FFiGw
>>45 松屋でカレー&牛丼ってのがあった。昨今のBSE騒動で食えないかもしれんが。

54 :名無しでGO!:04/02/11 00:24 ID:s8zmPlSS
>>26
ユーロスターイタリアなら残っているのでは?


55 :名無しでGO!:04/02/11 01:40 ID:sS8HjXe6
>>53
吉野家でさすがに店員の前でやるのは気が引けたので
牛皿とカレー丼を弁当で買って、うちでカレぎゅーに
しました。できるのは今日までですね。

56 :名無しでGO!:04/02/11 11:40 ID:9rl1VvjK
>>49
たぶん岡山の三好野本店の「わがままオーダー弁当」だと思う。
検索したら、今年の元旦に注文した人もいたので、まだやってるんでしょう。


57 :44=49:04/02/11 16:14 ID:ZeoRVFuc
>>56
うおぅTHX

しかし岡山かぁ・・・遠いなぁ(みちのく在住)

58 :名無しでGO!:04/02/11 18:18 ID:uQmqDLvX
38さん
この時期、「お座敷列車で、カニ食って。温泉へ」ってのは?
「お座敷グルメ列車」、食べたら畳で「ごろごろ・・」だめか・・。
車内でカセットコンロは使えないよね、やっぱ。

59 :名無し野電車区:04/02/12 13:34 ID:pF9g0O3L
吉野家救済列車

60 :名無しでGO!:04/02/12 14:11 ID:9JTvuJlF
>>48
大井工場製。だけど度重なる改造で、もはや食堂車のレプリカとは言えない。
元々、幅広すぎてもう一つ分かりにくかったのに、民家用窓枠や事務所用
クーラーを増設して、もはやバラック状態。


61 :名無しでGO!:04/02/12 14:17 ID:bniX8i4q
紀勢線の特急「南紀」車内で注文を採って、松阪駅で「牛肉弁当」を
積み込んで座席までお届けサービスはまだやってるみたいですな。

でもおいらその「松阪」で乗り降りするから全然利用できない。(´・ω・`) ショボーン

62 :名無しでGO!:04/02/12 23:21 ID:eKqgIAAm
>>60
北斗星の食堂車のモックアップに改装しる!


63 :名無しでGO!:04/02/13 00:35 ID:xjP30pJN
>54

ユーロスターイタリアの食堂車は普段はバールに毛が生えた程度でしかない。
ディナータイムになると結構まともになるらしいが。

64 :名無しでGO!:04/02/13 00:53 ID:NIu4vg+A
>ユーロスターイタリアの食堂車

ガイドブックやサイトによって評価がまちまち。
自分で確かめに行くしかないな。

65 :名無しでGO!:04/02/13 10:43 ID:zWuDCac2
>>61
コヒの長距離特急と同じサ-ヴィスを「あの」東悔が行っているとは驚き( ゚д゚)ポカ-ン


66 :名無しでGO!:04/02/13 11:22 ID:Pct4swBq
コヒでは「スーパーおおぞら」と「スーパー北斗」くらいには食堂車あっていい罠。


67 :名無しでGO!:04/02/13 11:36 ID:kINa/YWN
>66
いやいや、スーパー宗谷にこそふさわしいでしょう。
所要時間も長いし。


しかし、みんな振り子の食堂車か・・・スープ類はご法度だな。

68 :名無しでGO!:04/02/13 20:11 ID:YIFU6/C9
TARGOの食堂車ではフルコースを食べれるらしいが。。

69 :名無しでGO!:04/02/13 20:59 ID:iDOtoFMp
>>68
TALGOね。


70 :名無しでGO!:04/02/13 22:15 ID:8nD2DUA/
エリプソスのは聞いたこと有るけど、タルゴ・デイもあるの?

71 :名無しでGO!:04/02/14 12:49 ID:4u1lM5Kx
>>67
日本海こそ・・・(RY

72 :名無しでGO!:04/02/14 14:03 ID:cKRFNxuA
>>68
御免。詳しくないので分からんのだけど、TALGOって昔の奴から全部振り子だったっけ?
だとすれば恐ろしいな。
でも、あの国じゃ「スープがこぼれる恐れはありますが、なにか?」てな感じだろうな。

73 :名無しでGO!:04/02/15 20:32 ID:0qm0IcBM
つばめビュフェレベルの車両でいいから長距離特急や東京〜九州ブルトレに連結して欲しいな。

あと、JR北海道のツインクルレディがやってくれる途中駅での弁当積み込みもすごくいい!
あれと同じサービスができそうな長距離の特急列車はJR各社にまだまだあるはずだ!

74 :名無しでGO!:04/02/15 20:35 ID:TB8i8aTh
>>73
それ以前に東京〜九州ブルトレが全廃する可能性が大きいが…。

75 :名無しでGO!:04/02/15 20:58 ID:1/3ZObWs
すごいコックが闘う暴走特急

76 :名無しでGO!:04/02/16 12:23 ID:LJ1B2Mfh
>72
振り子はIIかIIIからだったような。
どちらにしろすごい食堂車だな(確か厨房と客席が別車両)

77 :名無しでGO!:04/02/16 12:53 ID:DAmW0k0Q
その昔 東北特急全盛期だった頃
特急に乗ると必ず食堂者に行っていた。
あの頃食ってた日本食堂のハンバーグステーキ定食が懐かしい・・・

78 :名無しでGO!:04/02/16 12:55 ID:DAmW0k0Q
食堂車の画像どんどんうpしてください!

79 :名無しでGO!:04/02/16 13:09 ID:xi/pUG3C
>>72
イギリスの試作振り子列車に食堂車があったが、
試験営業運転で逆方向に車体を傾斜させるトラブルを
しでかしてテーブルの上のものをみんなふっとばしたそうな。

80 :名無しでGO!:04/02/16 14:31 ID:mIe+QbFw
>>79
厳密に言うと一等のテーブルではないかい?

81 :名無しでGO!:04/02/16 19:15 ID:1JxfXmxI
>>78
形式写真ならまだしも、車内の写真って少ないんだよね・・・
特に食堂営業中の写真って撮るのにちょっと勇気が要るから。。。

82 :名無しでGO!:04/02/17 14:42 ID:W1U7Ttov
大学の時、帝国ホテルの新幹線食堂車でバイトしてますた。結構楽しかったでつ。

83 :名無しでGO!:04/02/17 16:29 ID:SzAIAhVd
>>60
そんな食堂も、移転であぼーん。さいたまでは、100系の食堂車を入れてくれないか。
JR束だから無理か。


84 :名無しでGO!:04/02/17 16:58 ID:JQzvqOgC
>>72
振り子は逆にスープはこぼれないはずだが。

85 :名無しでGO!:04/02/17 21:23 ID:3HHqWP/k
ユーロスター・イタリア(今ではイーエススターの方が一般的)
の食堂車は、外で作って食堂車の調理場で温めて出すとどこかに書いてあったけど、
どこもおんなじ感じでしょ?

EN(ユーロナイト)の食堂車は日本の寝台特急同様、壊滅的な状態らしい
あるのはTALGOとアルテシアぐらい。
なぜかZurich〜WienのWIENER WALZERにはついていたりする。

86 :名無しでGO!:04/02/17 21:31 ID:0VeLLp6d
>>85
ドイツ絡みのシティナイトラインや旧ICNにもあった気がするが。

87 :名無しでGO!:04/02/17 22:01 ID:vQv5L/uh
>>78>>81
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/type1/978e7a8a508a1488492566cc005a4423p.htm

88 :名無しでGO!:04/02/17 23:44 ID:pad+1nnt
>>83
北斗星なら可能


89 :名無しでGO!:04/02/17 23:47 ID:P9KlWt/b
トワイライトエクスプレスや北斗星・カシオペアなどの食堂車で
中華料理の食堂車とか出来ませんか?


90 :名無しでGO!:04/02/17 23:54 ID:FLzfR81Z
北海道行きじゃ中華のイメージじゃないからなあ。
中華料理と言ったら長崎行き列車だがあの状態じゃなあ・・

91 :名無しでGO!:04/02/17 23:58 ID:jMClT8t+
>89
日によって変えるって手は有りだな・・・

92 :名無しでGO!:04/02/18 00:00 ID:OdSaRicg
ああ

93 :花花公子:04/02/18 00:02 ID:dHuhyWtL
中国鉄路だと普通快速列車(急行)でも
食堂車連結されている。メニューは勿論中華ばっかりだけど・・
高いのと、偶に食中毒が出るのが難点ではあるが

94 :松浦あややお:04/02/18 00:27 ID:zuoYpsIz
くらきまいおを上回る電光数字作成のネ申、ここに現わる!
おまえら悔しかったら真似してみれ! わっははは。

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□┏━━━━━┓□┏━━━━━┓□┏━┓□┏━┓□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┏━┓■┃□┃■┏━┓■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┃□┃■┃□┃■┃□┃■┃□┃■┃□┃■┃□
□┃■┃□┃■┃□┃■┗━┛■┃□┃■┗━┛■┃□
□┃■┃□┃■┃□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□
□┃■┃□┃■┃□┗━━━┓■┃□┗━━━┓■┃□
□┃■┃□┃■┃□□□□□┃■┃□□□□□┃■┃□
□┃■┗━┛■┃□┏━━━┛■┃□□□□□┃■┃□
□┃■■■■■┃□┃■■■■■┃□□□□□┃■┃□
□┗━━━━━┛□┗━━━━━┛□□□□□┗━┛□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>1、糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね!
>>2-93>>95-1000、糞レスすんな、芋虫、氏ね!
>>94はネ申!糸氏!私 IS GOD!私 IS PAPER!

95 :名無しでGO!:04/02/18 09:39 ID:RDKNO6h1
>>86
ちゃんとENと断っているのは虫ですか?
それとICNって今でいうNZだよね?

96 :名無しでGO!:04/02/18 14:23 ID:dMpUDzR2
アホなこと思いついたんだがさ。
一列車ごとに調理施設をくっつけるから高コストなんだよな?
だったら、
車内で受注、無線?連絡→途中駅の調理施設で調製→駅で積込んでお食事
ってのはダメ?

・・・・うん、やっぱダメだな。
でもせっかく思いついたんでバカ記念碑的にカキコ。

97 :名無しでGO!:04/02/18 17:05 ID:VpQbzlQl
>>96
アホも何も、コヒ海道で既に好評実施中。
シ-トバックポケットに上質紙のメニュ-まで挟んでまつ。
遠軽の蟹飯はウマ-ですよ(上川or北見到着までに要予約)

そして長万部に至っては、名物の蟹飯ともう一つ、
蕎麦まで列車時刻に合わせて茹でて積むという心意気♪


98 :名無しでGO!:04/02/18 17:39 ID:dHuhyWtL
>>96
酉の木次線もそばならある。
あんまし美味しくないけど


99 :名無しでGO!:04/02/18 17:54 ID:dD+1qmDu
>>97
>>96は駅弁以外ってことじゃないの?
北で駅弁以外にも作ってくれるならスマソ。

>>98
だいぶ前に乗ったとき、
ロングシートでそばをすするヲタの群集が面白かった。

100 :豚カツ:04/02/18 18:00 ID:uemRr4Hc
で、100なワケだか…

101 :名無しでGO!:04/02/18 19:16 ID:IPy6qYdN
豚勝将軍
のらくろ大尉が捕らえたり!


知らない人は知らなくて良いからね

102 :名無しでGO!:04/02/18 19:17 ID:BXGCTpC0
一度は食べてみたかった食堂車のメニュー
帆立貝のカークパトリック(ビュフェとうきょう)
若鶏のマリーランド(同上)
子羊のアニヨオステーキ(日本食堂)
タヒチ風エビカレー(同上、新幹線の通称「カレー列車」)
とくに上3つは一体どんな料理なのか未だに謎

103 :名無しでGO!:04/02/18 20:37 ID:lvEsBNIo
>>96>>97
天竜浜名湖鉄道でもやってるみたいですね。
この前、テレビで見ました。

104 :96:04/02/18 20:56 ID:dMpUDzR2
実際にあんのかYO!!
いやさ、どうしたら列車の中であったかいゴハンが
食えるかなぁ・・・とボンヤリ考えてたのよね。

今年カミさんと北海道旅行する予定だから
ちょうどイイや。

105 :名無しでGO!:04/02/18 22:05 ID:fgYoX2vW
>>85
イルンーリスボン間のシュドエクスプレスにも食堂車あるけど。

でもシュドエクスプレスもイルンーパリ間が廃止されたりと
運転区間がどこも短くなってるから食堂車の縮小は仕方がないものと。

106 :名無しでGO!:04/02/19 00:01 ID:Sn37FFXv
>>96
駅弁だから、「あったかいゴハン」というわけには行かないですがね(^^;;
でも、出来立てだから美味しいですよ。

遠軽や長万部のほか、名寄の「ニシンカズノコ弁当」もおすすめ。

107 :85:04/02/19 09:23 ID:dBHC2G2b
>>105
だからユーロナイトだと何回言わせれば(ry)


108 :名無しでGO!:04/02/19 09:53 ID:w42/pGUn
弁当類の車内予約→途中駅積込みって各地で行われているのですね。
コヒ海道では確か、キロ182での車内調製亜盆(にっしょくコヒ海道も亜盆)と引換えだったかな?
遂にキシ80以降の車内調製の歴史も終わりかと思ったのもつかの間、
いざ遠軽の蟹飯などを食してみますと、にっしょくの規格化弁当(?)よりも旨いのね♪
やり方次第だな〜と感心したものでつ。

>>106
名寄の弁当は漏れも目を付けてます、が未だ食せていまちぇん(´・ω・`)


109 :名無しでGO!:04/02/20 00:09 ID:UnSr9o0R
>駅弁積み込み
使い捨て容器ではなかったり、
スープや味噌汁が付いたら最高なのに……
要は“ケータリング”のようなものでつ。

食器は、グリーソ限定でもいいから...。

110 :名無しでGO!:04/02/20 14:16 ID:xCRIkc5g
>>106
ニシンカズノコ弁当はうまいな
そういえば長万部のかにめしを10個買ってったオバハンがいたな。

111 :名無しでGO!:04/02/20 20:52 ID:EtS2IRDB
age

112 :名無しでGO!:04/02/20 20:54 ID:7zL+s8xe
高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

113 :名無しでGO!:04/02/20 21:33 ID:gPyEHOap
まあ、チキンカツやメンチカツというものもあるから・・・

114 :名無し野電車区:04/02/20 23:03 ID:jQVUY1PJ
>>102
俺も気になる
誰か食べたことある人いる?

115 :名無しでGO!:04/02/21 09:11 ID:OuytJ8zl
俺はスキー場で白身魚カツ丼を食った。
俺「これ、魚なんですけど」
店「豚とは書いていませんから」
見事な攻撃だ、たけちゃんマン。


116 :名無しでGO!:04/02/22 20:43 ID:XtWbmVQe
age

117 :名無しでGO!:04/02/22 21:33 ID:hsX/vAsy
>>115
そっちの方が豚のカツ丼よりうまそうじゃねーか。

ちなみに漏れは脂身ギトギトスジだらけの豚カツよりも淡白なチキンカツのほうが好きだ。

118 :名無しでGO!:04/02/23 23:09 ID:yP+npxrO
>>115
白身魚のカツとフライはどう違うのだろう?

119 :名無しでGO!:04/02/23 23:14 ID:rndxH1zb
漏れが初めて「グラタン」の存在を知ったのは山陽新幹線の食堂車だった。

120 :名無しでGO!:04/02/24 09:50 ID:j7tm4KQS
漏れはどうやら石炭レンジの食堂車を経験してるらしい・・・
親の話によると乳飲み子の漏れを抱えて70年万博に行ったとき「きたぐに」の食堂車で食ったらしい。

当然ながら、漏れは何も覚えていない・・・・゚・(ノД`)・゚・。

121 :名無しでGO!:04/02/24 10:36 ID:LhgfhRey
>120
すばらしい。オシ16?17?って覚えてないか。
どなたかご教授イボンヌ

122 :名無しでGO!:04/02/24 10:54 ID:xI5q9Q1y
きたぐにならオシ17ですな。余りにも有名な(ry
石炭レンヂって後世の電気レンヂよりもウマ-い料理が作れたらしいですね。
(火力が強いから?)

123 :名無しでGO!:04/02/24 18:55 ID:G/sUq9IN
タイ国鉄のスンガイコーロクだったかハート・ヤイ行きの夜行列車
食堂車はまるで屋台が走ってる感じ、味はそれなりでした
寝台が取れなくて冷房なしの二等は正直しんどかった。

124 :名無しでGO!:04/02/24 20:38 ID:nSJTwWbv
中華料理の強火力は石炭レンジなしでは存在しえなかったと言っておく

125 :名無しでGO!:04/02/24 20:50 ID:V67tV1li
東京〜札幌の新幹線できたら、ビュフェか食堂車つけて欲しい。

126 :名無しでGO!:04/02/24 20:52 ID:e1zJtCbF
食堂車に対する郷愁はあるんだけど、
もし万が一復活してもかつての価格水準じゃ食べにいかないだろうなあ。

127 :名無しでGO!:04/02/24 22:05 ID:3dRImgUt
>>123
寝台なら注文を取りに来て出前してくれる。

128 :当方24歳:04/02/24 22:15 ID:FHPoAm5e
東北の出身。食堂車の経験ほとんどなし。

100系の食堂車がなくなるころ、一度だけ食べる機会があった。
が、凄く混むんだね!横浜付近から並んで、名古屋まで待たされた。
へとへとになってビーフシチューと貝柱フライを頼んだが、相席だし、
後にたくさんの客が控えていたので落ち着いて食べられなかった。
もうちょっとゆったりしてみたかったな。
味はまあまあだったけど、高速列車での食事は予想以上に難儀だった。
コーヒー飲もうとしたときにブレーキがかかり、少しこぼしてしまったよ。
まあ、今となってはいい思い出だな。

あと、数年前実家に帰るとき、東北新幹線のビュフェを使ってみた。
店員のおねーちゃん以外誰もいず、がらんとしてたっけ。
カレーでもあったら頼んでみたかったが、そんな気にはなれず、たこ焼きを注文。
おねーちゃんが水を出してくれて、それを飲みながら食べた。
がらんとした空間での、マンツーマンの「食事」はもの悲しいというか、落ち着かないというか・・・

一度、全盛期の食堂車で食事をしてみたかったな。

129 :名無しでGO!:04/02/24 22:23 ID:nSJTwWbv
「全盛期の食堂車」だと

>が、凄く混むんだね!横浜付近から並んで、名古屋まで待たされた。
>へとへとになってビーフシチューと貝柱フライを頼んだが、相席だし、
>後にたくさんの客が控えていたので落ち着いて食べられなかった。

程度では済まないと思われ。

130 :名無しでGO!:04/02/24 23:33 ID:9f/PcWcZ
漏れは数年前、上越新幹線のビュッフェで食事したが、
唯一まともな食事らしいメニューのカレーを頼むと
「せっかくですから」ってパッケージから平皿に移してよそってくれたし、
ばんえつ物語の地ビールも飲めたので結構満足した。
正直あまり期待してなかったんだけど、つばめのビュッフェ並みに楽しめたよ。

もっとも漏れもウエイターとマンツーマンのキツイ食事だったけどね。


131 :名無しでGO!:04/02/24 23:50 ID:G/sUq9IN
>>130
ホントにベテランの方だったら
昔の食堂車の話を振ってみても良かったのでは?とオモテしまう・・・

132 :名無しでGO!:04/02/24 23:57 ID:G/sUq9IN
つーか、交通科学館のスシ28が復活して石炭レンジで営業

なら食いに行くだろうなやっぱ

133 :名無しでGO!:04/02/25 12:03 ID:6l9j5lIx
旅鉄?か何かで石炭レンジは厳しい師弟制度のなか、
親方の気に合うように火力を維持し続ける見習コックが
いてこそ成立するもの、だと記事があったな。
もはや、石炭レンジも「失われた技術」なのかなぁ。
一度位食べてみたかったよ。

134 :名無しでGO!:04/02/25 15:46 ID:UlFeDVqI
中国は石炭レンジの食堂車がまだあるんじゃない?

135 :名無しでGO!:04/02/25 23:16 ID:t8Ij/sYo
>>123で出てきたタイ国鉄の食堂車も石炭コンロでつ

136 :名無しでGO!:04/02/26 18:35 ID:q9JLhO74
海外に出向かなきゃ味わえんとは、
いささか手間だなw。

結局、名物弁当の注文システムが
車内供食の現時点ベストなのか。

137 :名無しでGO!:04/02/26 21:31 ID:o4GNABWo
実際のところ、東北・上越のビュッフェは客の入りはどうだったんだろう。

138 :名無しでGO!:04/02/27 01:19 ID:O3SZjfPB
1991年の夏、まだ食堂車を営業していた「さくら」で「ビーフシチュー定食」を
頼んだら、学校給食みたいなトレーに一通りのメニューが乗って出てきた。
もしかしてこれって、新幹線100系のデビュー当時のシステムのお下がりなのか?
などと当時思ったものだったけど、真相は果たしてどうなのか。


139 :名無しでGO!:04/02/27 09:42 ID:7dNqEVjN
東北新幹線のビュフェなぁ。
数回利用したけどいつもガラガーラだったなぁ。

公衆電話がやたら繋がりにくくて更に音が途切れがちな
もんだから、「モシモーシ!!!」とか怒鳴ってる親父
のわきで中華丼?みたいなの食った記憶がある。。
正直、車販の弁当のほうが安くてウマかったんだよね。

140 :名無しでGO!:04/02/27 21:16 ID:29VyRM8a
そう、拙僧にとっての「カレー」とは、追善供養の
旅で乗った「まつかぜ」食堂車の、「カレー」であった。深き闇に沈んだ、
日本海を眺めながら。ああ、六道無限なり・・。「汝も、我も、いまだし、
いまだし・・・」
その、向うには「イカの漁火」。
いや、スレ違い、スマソ・・。

「或る列車」「最急行」「日鉄」・・・。必ず、この「ネオゲル・ショッカー」
の名において、再現するぞ〜。ふはあああ・・・・。

141 :名無しでGO!:04/02/29 12:02 ID:G40Ln7gJ
最期の頃の博多あさかぜの食堂車メニュ-ってどんな感じだったのでしょうか。
宇都宮さんは最期の最期まで乗務されていたのかな・・・?

142 :名無しでGO!:04/02/29 15:28 ID:/5aIKeMn
>>101
懐かしいな。消防の頃図書室で読んだよ

143 :名無しでGO!:04/02/29 16:34 ID:3EL6bD6h
ピポパポ〜ン♪春メニューマダー?(AA省略)
ttp://www.odakyu-group.co.jp/romancecar/menu/

144 :名無しでGO!:04/02/29 20:19 ID:7APViKi0
札幌から鹿児島中央まで新幹線開通したら
新幹線版寝台車を運転するべし。
そして食堂車も連結汁!

145 :名無しでGO!:04/02/29 20:45 ID:Z2iZjTgb
おおっ,今頃レスがあるとは! >>142

特別じやうとうの豚肉料理を、モール中隊長殿に
食べられてしまつた。

146 :名無し野電車区:04/02/29 21:34 ID:alWmCTMN
こんどグランシャリオのパブタイム利用しまつ。
一昨年のつばめ以来の“シ”車両なんでちょっと楽しみ♪

147 :名無しでGO!:04/02/29 21:35 ID:7526jWDx
誰かハチクマライスを喰った猛者はおるか?

148 :名無しでGO!:04/02/29 21:50 ID:I6gvoilx
ビューカードポイントのグリーン車利用券の期限が迫ったので、用も無いのにSVOに乗ってきますた。
もちろん、サロンでカレー食いました。レトルトだけどウマーですな。

いつも、「席で食べますか?」って聞かれるけど、カレーをグリーン車の中で食ったら大顰蹙だと思うのだが。

なんで、この列車だけすんばらしいグリーンサービスがあるんでしょう。はやて・こまちの上を
行っている。束にしては珍しいですな。


149 :名無しでGO!:04/02/29 22:10 ID:y5uLeh4t
ゆふいんの森号の車内で食った「ゆふいんの森弁当」が良かった。

湯布院温泉の高級旅館とJRのコラボで生まれた弁当で、
1200円とやや値は張るものの、ホントに湯布院のちょっと良さげな宿で
出てくるような地元のいい食材を使った料亭料理の詰め合わせ。
添加剤や保存料多用で味が死んでしまってる
つばめ弁当なんぞとは別天地の駅弁の常識を覆す出色の出来栄え。
ビュッフェで一緒にオーダーしたちょっと濃い目の地ビールともよく合う。

150 :名無しでGO!:04/03/01 01:06 ID:kuz7QIQE
>>147
昨年大晦日、自宅で作ったハチクマを西鹿児島行き「なは」
車内に持ちこみ、食べている最中に車掌が車内改札に来まし
たが何か?

151 :名無しでGO!:04/03/01 01:17 ID:On+UTZIl
>>150
自宅で作った八熊というのがわからない。

食堂車の賄い食のことだろ。

と、マジレス。

152 :150:04/03/01 01:29 ID:kuz7QIQE
>>151
確かに、食堂車の賄いメシとして、「白ご飯に目玉焼きを乗っけたモノ」
をハチクマというわけだが、食堂車以外で作ったソレ、あるいは乗務員
以外が口にしたものは「はちくま」とは呼べないのか?

153 :150:04/03/01 01:33 ID:kuz7QIQE
ちなみに、ハチクマで有名なこういう店もあるわけで、
食堂車以外で作っても中身が同じであれば「ハチクマ」
と呼んで(・∀・)イイ!とおもふ。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~g-13/koshinbo.html

154 :名無しでGO!:04/03/01 01:57 ID:czk1qRr0
>123,>135
タイの夜行特急(バンコク−チェンマイ間)に乗ったときは
オーダーするとボーイが料理を席まで持ってきてくれた。
やっぱり、辛いタイカレーだったけど、激ウマ。
で、翌朝食堂車を見に行ったけど、殆ど厨房だけで食べるところ無し。
確かに石炭コンロだった。

で、驚いたのがカンチャンブリ(「戦場にかける橋」の舞台)行きの普通列車の中。
駅弁代わりにガイ・ヤーン(タイ風焼き鳥)とカオ・ニーヤオ(もち米を蒸したもの)を売っているんだけど、
なあんと、普通の座席に石炭コンロ置いて、作ってた。

155 :名無しでGO!:04/03/01 11:03 ID:JJdTcCnF
どこかで、食堂車そっくりのメニュー食わしてくれるところないかなぁ。
学校給食そっくりを食わせるところはあるけど。
引退した食堂車のコックさんとか、そういう店してないかなぁ。


156 :名無しでGO!:04/03/01 11:47 ID:sFMbxdZI
>>155

保証はできないが、グルメ外食板ででも聞いてみ。

157 :fushianasan:04/03/01 11:53 ID:sFMbxdZI
>>155 連レススマソ。

>列車食堂の食堂長などを歴任したオーナシェフがこの地に1994年カレー専門店としてオープン

ビーフシチューランチ (食堂車レシピ) ¥850

ビフカツランチ (食堂車レシピ) ¥950

ttp://www3.kcn.ne.jp/~ishizawa/spice_house/menu.htm

だそうだ。串抜きIPアドのとおり関西方面とは関係ないので念のためw

158 :(´ー`) ◆EKIBENeqHs :04/03/01 11:56 ID:23Up8W66
>>155-156
片町線の京田辺駅から歩いたところにあるですよ。

159 :p052.net220148078.tnc.ne.jp:04/03/01 11:59 ID:sFMbxdZI
   |   
   |  
   |   
  ∧|∧    
 ( / ⌒ヽ   
  | |   |   
  ∪ / ノ  
  ノ ノ ノ   
 .(_/_/    テツヲタダカラ シンバシ ハ「Shimbashi」ッテ ウツヨ・・・ 

160 :名無しでGO!:04/03/01 13:25 ID:JJdTcCnF
おぉ、あるのですね。どうもです。
でも、京田辺ですか。ちょっと遠いなー。でも、一度行こうかなー。
「シチュービーフ」ではないのでつね。


161 :酒=メチル以外@あじあカクテル:04/03/01 13:41 ID:2rA8YB+u
モハシ>>150&サハシ153
すごい!もはや「ハチクマ弁当」と名乗ってもいいのでは?!
サシ>>151
まあ、そりゃ皆わかるでしょ、この板界隈の御住人は。


162 :名無しでGO!:04/03/01 13:52 ID:fW4ViaEN
 ウラジオストック〜モスクワ間のシベリア横断鉄道を1週間も
かけて運転される特急「ロシア号」の食堂車などの現在の食事情
は、どうなっているんだろうか。「ロシア号」に乗車したことの
ある方からの情報提供を希望。

163 :名無しでGO!:04/03/01 13:59 ID:E0GSX7C8
元祖スレを100まで読んだ。
いい時代だなぁ。。。

思えば、消防厨房の頃は、列車はあっても金はなし。
今は、金はあっても走ってないよウワァッァァァァァァァン(AA略

164 :名無しでGO!:04/03/01 14:04 ID:E0GSX7C8
共通っぽい話題もあるので貼っておく。

鉄ヲタと酒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059361605/


165 :名無しでGO!:04/03/01 21:19 ID:Z7rYXebE
>>162
これを見れば?
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1058179614/

166 :名無しでGO!:04/03/01 21:45 ID:Mr19eegU
>>147
新幹線だと東京折返しのときに補充の食材と一緒に賄い食(弁当)が人数分積み込まれた。

・・・まずいのでほとんど食わなかったが。

カレーはよく食ったな。
あと、上りで残った車内調製のうなぎ弁当は飯を入れ替える(うなぎは再加熱)んだが、
その時の飯はタレとうなぎの脂がよく染みこんでいておいしかった。

167 :思い出のはやぶさの中の人だった香具師:04/03/01 23:22 ID:UQFPuV08
一昨日運転された「思い出のはやぶさ」のロビーカーで販売された、
「日本食堂マーク入り食堂車で使用済みのナイフ」と「同、カレーライスのお玉杓子」を買いますた。
ナイフは\300、お玉はマークなしだったので\100と格安。
今度、ボンカレーとハンバーグを作って食堂車気分で食事しようかな。

でも、「思い出のはやぶさ」で品川到着後、羽田で帰りの飛行機に搭乗する時に、
ナイフとお玉をカバンに入れっぱなしにしてたので手荷物検査で引っかかって、
大勢の人たちの前で古びたナイフとお玉を検査テーブルに並べられてしまった・・・

_| ̄|○


168 :名無しでGO!:04/03/02 08:56 ID:j+HWQM3f
>>167
ブハハハハハハハハ( ^д^ )ハハハハハハハハ!

169 :名無しでGO!:04/03/02 11:02 ID:IW67tTBc
>>157-158
サラダは要注意。

170 :名無しでGO!:04/03/02 13:42 ID:z9XcD47Z
サラダは、要注意ですか。フムフム

食器類は、静岡工場で買いました。コーヒーセットとか、グラタン皿(こげこげ)とか、
カレーのルゥ入れるやつとか、ミート皿とか、一式そろったです。
伝票押さえる重しは、メチャ高かったので買えませんでした。
気が付けば、私の使う食器は、コップから皿までJAL,ANA,日食と交通関連ばかりです。


171 :名無しでGO!:04/03/02 22:50 ID:hv8f0x8W
かれこれもう30代なんだけどね。
10代〜20代前半は鉄分薄かったんでね。
食堂車利用しなかったんですよ。グランドひかり何度も乗ってるのに。

_| ̄|○

やまびこ・つばめのビュフェと北斗星は残ってるうちに利用させて
いただきますた。
北斗星81号で雪の内浦湾を見ながら食った洋定食がうまかったれす。
ぎりぎりこういう経験に間に合ってよかった。

172 :名無しでGO!:04/03/03 10:46 ID:bvYIxBa7
グランドひかりの大窓から眺めた薄曇りの浜名湖、
それはそれは綺麗だったなぁ・・・・゚・(ノД`)・゚・。

173 :名無しでGO!:04/03/03 22:42 ID:IVoL8nTT
14、5年前だけど0系又は100系新幹線の食堂車で
ビュッフェとうきょうと帝国ホテルが担当していた時の
メニューを知っている人はいるだろうか。
あとかなり昔の時刻表では都ホテルなんてのもあったらしいけど
如何せん当時はまだ中学生だったので謎だらけです。
コレらの事に詳しい人がいたら教えて欲しいです。

174 :名無しでGO!:04/03/03 23:51 ID:G04sOmxF
>>170 漏れの友人宅に逝ったら、スプーンやフォークは世界の航空各社のものばかりだった。
しかし、9.11テロ事件以降、スプーンはプラスチックのヤスモノになり、お宝モノに。

175 :名無しでGO!:04/03/04 00:46 ID:c7d14ywY
>9.11テロ事件以降、スプーンはプラスチックのヤスモノ
食事用のナイフで人を殺せるかってんだ、まったくもう…

あれ?機内食スレでしたっけ

176 :名無しでGO!:04/03/04 01:01 ID:CRw9sO6o
>>175 スレの流れを修正すると、例のテロ以降、航空各社は機内トラブルの可能性がある
金属食器類をプラスチック製の物に代替したが、列車では相変わらず金属製のナイフや
スプーンが使われている。これが鉄道本来のサービスか危機意識の欠如かは想像しだいか。

177 :名無しでGO!:04/03/04 01:11 ID:zRqzcKeY
阪神大震災の直前に、名古屋から0系食堂車に乗ったよ。1月10日くらい。
昼下がりのすいてる時間だったので一番奥のソファ席が使えた。
チーズ盛り合わせとビール。
クリームチーズがうまかったのだが、付け合せのクラッカーが
少なすぎて足りなかった。追加を頼んでみたが駄目だった。

当時、0系ひかりはもう末期で、「あと一年くらいかなぁ」と思ってた。
あの震災で系統分割され食堂車は完全非営業。
全通後の0系食堂車はついに復活しなかった・・・。



178 :名無しでGO!:04/03/04 01:29 ID:ov3x2upt
漏れのばあちゃんが奈良住んでて、数年に一度、新幹線でいくわけだ。
小学校のころから鉄かった漏れは食堂車にいきたかったが、食堂車は混んでいるから、という理由で、
たいていサンドイッチ弁当とかだった。

本当のところは、やっぱりちょっと高かったのかも。


179 :名無しでGO!:04/03/04 01:46 ID:Fwh66Gzr
>>173
日本食堂
和風定食 洋風定食(A)(B) ミックスサンドイッチ
ひかりAセット ひかりBセット ひかりCセット 道中御膳 お子様ランチ

帝国ホテル
ビーフステーキとホタテ貝のマリネ 和定食 ハンバーグステーキとチキンマヨネーズ
ビーフカレーセット エビのプロシェットとコールドビーフ

ビュッフェとうきょう
カレーライス 仔牛のクリーム煮バターライスセット ミックスサンドイッチ
ハンバーグステーキ定食 特製ビーフシチュー 豚の旨煮定食 筑前定食
若鶏のマリーランドセット ウナギの蒲焼き定食

都ホテル
洋朝食 和朝食 ハンバーグステーキ定食 和風ヒレトンカツ定食 ポークカツスパゲティ
ビーフカレー エビピラフ うな重 ホタテとエビのクリーム煮定食 ミックスサンド
ビーフステーキ


180 :名無しでGO!:04/03/04 01:55 ID:C+uCu8hT
>173
当時のメニューが手元にあるけど、何が知りたい?

181 :名無しでGO!:04/03/04 03:51 ID:8cNixMzu
そういやメニューの一部が時刻表載ってたね。懐かしいなあ

182 :名無しでGO!:04/03/04 04:13 ID:cccyYbgj
174-176
スレ違いだがナイフ・フォークがプラスチック製必須はアメリカの航空会社・路線
だから、日本とアジア・ヨーロッパの路線は金属製のままの航空会社は現在もある。
175は同意だが、航空板にそのスレが存在する。


183 :名無しでGO!:04/03/04 04:22 ID:tkAlxTMa
>食事用のナイフで人を殺せるかってんだ、まったくもう…
函館空港ハイジャック事件って、ナイフかフォークをすっちーに突きつけたんじゃなかったっけ。


184 :名無しでGO!:04/03/04 08:52 ID:oNLqPKZP
脅しには十分使えますからね。

185 :名無しでGO!:04/03/04 12:33 ID:a36+9Lel
>>183
千枚通し(ドライバーのセットに入っているような)だったと思う。

186 :名無しでGO!:04/03/04 13:50 ID:nU00D32c
洋朝食 和朝食 ハンバーグステーキ定食 和風ヒレトンカツ定食 ポークカツスパゲティ
ビーフカレー エビピラフ うな重 ホタテとエビのクリーム煮定食 ミックスサンド
ビーフステーキ

そのメニュー懐かしいな。
よく暑い暑いと言いながら作ってたな。




187 :名無しでGO!:04/03/04 20:15 ID:QfVW7JBV
>>183
そういえばあの無計画な行き当たりばったりのハイジャックのために
いままで秘密にしていた警察の特殊部隊の存在が明るみに出たのはいやだったろうな

188 :名無しでGO!:04/03/04 20:29 ID:EHjmwVlK
すいません、其の犯人、高校の先輩に当たります。


189 :名無しでGO!:04/03/04 23:32 ID:Ajr0sWcG
>>187
その時バレなくても、2000年5月(谷口誠一)に出動w

190 :名無しでGO!:04/03/06 03:12 ID:/BXjFlhw
明るみになって逆に抑止力なったかも。バスジャックの馬鹿は知らんが

191 :名無しでGO!:04/03/07 12:02 ID:6buIefP3
200系新幹線でビュッフェがまだ営業している頃一度だけ利用した事ある。末期の頃だが。
復活したウルトラクイズに出るつもりでムーンライトの切符を買ったんだが、水害の為運休。
それを知りあわてて荷造りしてあさひの切符を買い直して乗車。
しかし晩ごはん食べてないし、駅弁も買い忘れたので記念のつもりでビュッフェに急行。先客が一人居てビール飲みながら駅弁食べてた。
メニューをみて愕然!たいした物ないじゃん。なにも食わないで出るのも悪いんで焼きそばとウーロン茶を注文。
なにやら電子レンジで温め、紙皿の上に盛りつけられその場で紅しょうがをトッピング。ウーロン茶は細目の缶にストロー差されたのが出てきた。
うまいまずいじゃなくて、ここまで経営が苦しいのかと思い、むなしくなりながら焼きそばをモソモソ食べてビュッフェを出ました。
ビュッフェは次のダイヤ改正で無くなったのかな。

192 :名無しでGO!:04/03/09 01:42 ID:o21MgOnx
グランシャリオの朝食で、パンの追加注文は200円

193 :名無しでGO!:04/03/09 13:48 ID:4M43rfg6
>>192
マヂ?ずいぶんセコいな

194 :名無しでGO!:04/03/09 22:40 ID:UQ5Leb+U
>>193
単品のパンの価格が200円というだけだと思われ

195 :名無しでGO!:04/03/10 09:10 ID:pZ3Qo2Lj
と言うことは、「パンと紅茶」という注文も可能なのだろうか。


196 :名無しでGO!:04/03/10 12:27 ID:PI5ERZMp
どなたか急行ビュッフエの
メニューや思い出について話せる方いませんか?

197 :名無しでGO!:04/03/10 12:38 ID:vYmUHc7a
急行ビュッフェ 昭和48年に岡山まで「ひかり」そこから、電車「玄海」に
乗車して小学校ながら、すぐにビュッフェ行って、カレーライスを食べました。
値段忘れました。しかし、メニューは2-3品だった記憶が、後にも先にも
これ1回でーす。他のメニューはどうしても思い出せない!!!???

198 :名無しでGO!:04/03/10 22:36 ID:PrAodxPm
ひかりの食堂車では結構いた > モーニングではなくてパン&コーヒー

199 :名無しでGO!:04/03/11 09:43 ID:MY8fZn5f
新幹線で、昔は車販でモーニングセットみたいなのがあったと思うが。
今はないのか、すぐに売り切れるのか。
コーヒーとサンドイッチを頼んで、値段を聞いて凍り付く客をよく見る。
さすがに、その場で要らないと言う人は見ないが。


200 :名無しでGO!:04/03/11 14:04 ID:xj/LAnpf
俺は北陸に住んでたんで東京行くとき
新幹線乗り継ぎで
新潟雷鳥や北越の食堂車は何度か利用したなぁ。
カレーか鰻ご飯なんかだったけど
富山過ぎた辺りからの日本海の風景は印象的だったけどなぁ。

201 :名無し野電車区:04/03/11 14:39 ID:OvLbnX3M
漏れは道産子なんだけど、工房のころエアポートシャトルきっぷで
キシ80に乗り込み30分間のコーヒータイム。
900円+コーヒー代。街じゃまともなメシが喰えたな…


202 :名無しでGO!:04/03/11 18:10 ID:nz5jcTl7
北斗星といっしょに食堂者ディナー申し込んだら、緑の窓口の中の人に、
「アレはおすすめできないよ、駅弁のほうがいいよ。」といわれ、食堂者利用は止めた。

でも、食べたかったな…北斗星も結構老朽化してるし、いつまであるかわからん。


203 :名無しでGO!:04/03/11 20:58 ID:t0A9VZtw
>>202
みどりの窓口の中の人がややこしい食事券を発行するのを面倒くさがったと思われ

実際いつまであるかわからんから、一度は利用しておくべし

204 :名無しでGO!:04/03/11 22:11 ID:j3fFW8rz
ていうか、その駅員DQNだな

205 :名無しでGO!:04/03/11 23:51 ID:qX78l9Gz
一昨年スペインに行った際、マドリッドからリスボンまで夜行に乗った。
スペインの夜行の個室には朝夕食がついているという話だったので
夕食を抜いて楽しみにしていたのだが
乗ってみたら朝夕食がつくのは個室でも最高級のプレフェンタ?クラスだけだけで
漏れの乗ったグランクラスは朝食だけだった(ノД`)

それでもポルトガルの雨の朝を眺めながらのパンとコーヒーはうまかったでつ。

今年の夏か秋にでもプレフェンタクラスでスペインリベンジをと考えていたのだか・・・

テロかよ _| ̄|○

犠牲者の方のご冥福をお祈りします。


206 :名無しでGO!:04/03/12 08:02 ID:lGj0pmfG
>>205
夕食ですけど、その列車に食堂車まだついてました?
(個室での部屋食より、食堂車のほうが個人的にはいいな、と)

昔(5年位前)は食堂車もあったように記憶しているのですが。



207 :10:04/03/12 12:05 ID:OgCNMPKK
>>10です。
念願かない、イタリアのES*(現地ではユーロスターイタリアの呼称が一般的)に乗車してきました。

ミラノ→ベネチアとベネチア→ローマと2度乗りましたが、後者の食堂車は予約制
となっておりました。予約を取りに車内を回ってくるのですが、手を挙げるのに
ちょっと勇気が要りました・・・

昼食のコースとなったわけですが、食前酒・サービス料?込みで27ユーロ(約3500円)
程度で本格的なイタリア料理が楽しめました。美味でした。
(ワインを注文したらもう少し高くなるとは思いますが)

料理の量は希望に沿ってよそってくれますが、それでも日本人にとっては結構あると思います。

コイルバネ台車で新線区間は200km/h以上で飛ばしますから、なかなかスリリングです。

ES*以外の食堂車事情についてはよく分からなかったのですが、車内販売については概ね>>13の通りかと思います。
#ICのナポリ駅発車時にもぐりの車販(飲料水売り)が来ました。

208 :205:04/03/13 00:37 ID:Qi0lqQQ3
>>206
スマソ。
朝食も部屋食ではなくて食堂車で取りました。
スペインのホテルトレインには現在でも国内線国際線問わず
食堂車がついてます。

そもそも夜10時過ぎにマドリッドを出て朝の8時半にはリスボンに着く
列車に食堂車がついてること自体が日本人にとっては驚くべきことなんですけど。

自分が通った駅、そして乗ったかもしれない車両が
あんな目に遭ってるのがものすごく悲しいです。




209 :鳳未鳴朝陽 ◆aYUrIc5YCc :04/03/13 03:18 ID:t2qKzRz/
=206です。何故かコテハン使うの忘れてました。
>>208
 イベリア半島の食堂車事情はまだ安泰なようでほっとしました。
 私はイルーン(フランス・スペイン国境)→リスボン間の夜行で
やはりポルトガルの長閑な光景眺めつつ朝食とったことあります。カフェオレを何杯も何杯も
継ぎ足ししてくれるのが嬉しいサービスでした。……今から思えば、夕食も食堂車入っておくべきでした。
 それから、スペインのバー車だとコーヒーをエスプレッソで煎れてくれるんですよね。
しかも1杯80円くらいだった記憶があります。

>>207
 イタリアの食堂車もよさげですね。その価格と質なら「旅行中のちょっとした贅沢」で
いつか利用してみたいものです。
 に、しても車内で予約を取りに来るというスタイルは今も残ってるんですね。
ちなみに私、ミラノからバーゼル行きのEC(展望1等つきの客レ)で
「食堂車ついてるのに中々予約とりにこないよ……」とか延々と待ってた記憶あります。
実はその列車では食堂車は予約不要だったのでした(瑞西はみんなそうなのかな)。
まぁ、空腹を我慢した分食事は美味しいものになりましたけれど。

210 :名無しでGO!:04/03/13 04:44 ID:SYxx5mT2
>>173
博多東京間のひかり0系だと、帝国ホテルはランチメニュー→途中模様替えのため
休止→ディナーメニューなんてこともあった。当時のメニューは普通にありそうな
名前じゃなかったな。カタカナメニューに面喰らったことがあった。
その後乗った100系のときには、普通のメニューだったが、7000円とか5000円の
セットメニューにびびった。奮発して5000円のステーキコース頼んじゃったよ(w。


昭和40年代後半の「みずほ」の食堂車が都ホテル営業だったそうな。
他は「かもめ」と「あさかぜ」(豪華版)と「あさしお」。

亀だが
>>102
子羊のアニヨオステーキは、九州ブルトレで食ったがウマー!だったぞ。ワインなのか
みりんなのか知らんが、しっかり香り付けしてあり、結構ボリュームもあったのに安かった(w。
駅弁とお茶とコーヒー買うより、こっちの方がコストパフォーマンスは良かったと感じた。

211 :名無しでGO!:04/03/13 16:37 ID:sYCTUTIN
山陽線時代のみどりやつばめ、ぽっぽに那覇などの食堂車はどこがやってたの? 日食?都?

212 :名無しでGO!:04/03/13 22:00 ID:tnpXP88A
>>210
おおアニヨオステーキか、懐かしいな。あれは俺も好きだったよ。同じ羊系でも、所謂
ジンギスカンの肉とは全然違う味だった。余談だが、当時俺がアニヨオステーキ食って
きたと言っても、誰もその存在を知らなかった。オニオンステーキの間違いだろうと笑
われた記憶がある。

213 :名無しでGO!:04/03/15 00:49 ID:o0lAcqzw
スーパービュー踊り子のカレーはまだ健在
やっぱ走ってる車内で弁当じゃない食事が出来るのは最高だ

214 :名無しでGO!:04/03/15 00:55 ID:0M7c5z79
1人1食平均1200円として、
400人の乗客のうち20%、つまり80人が来店するとして、
1列車当たりの売り上げは96,000円。
1日2往復するとして、1日の総売り上げは約38万円。

これなら採算取れるんじゃないの?

215 :名無しでGO!:04/03/15 11:00 ID:JGohbBv+
>>211
基本的に、在来線は全部旅のレストランだったような気がする。


216 :名無しでGO!:04/03/15 16:27 ID:YkeGZXD1
ゆふ森のビュッフェはどうなってるかな?
つばめ祭りで逝った香具師はおらんかのう....

217 :名無しでGO!:04/03/15 19:21 ID:oCaCBN4t
>>214
それなら採算取れるのだろうが・・・・ただ、
その80人の来客を、何席で何回転してさばく?
それと、2往復の内、有効時間帯を外れる時間はどうなる?
有効時間帯に効率よくさばくために、客の居座り対策は?
乗客の内、食堂利用者が20%の根拠は?
とまぁ、素人考えでさえも、これだけ問題点が列挙できるわけで。

218 :名無しでGO!:04/03/15 20:19 ID:aAFam0JC
>>214
採算云々より、その部分を客席にしたほうが断然儲かる罠。

219 :名無しでGO!:04/03/15 21:02 ID:jU5CvC7D
>>214
その38万円から原価と人件費引いてみな。



220 :名無しでGO!:04/03/16 08:22 ID:10dG8OFR
ちなみにコーヒーではなく
紅茶だ罠

221 :名無しでGO!:04/03/16 08:53 ID:vqDvvtgc
自由席連結当り前の特急では
自由席をありつけなかった利用者が席代わりにし
食堂車の回転率下げたって話聞いた

もし食堂車連結するなら全席指定の列車に限る。
自由席連結車は半室ビュッフェで席へお持ち帰りだな

222 :名無しでGO!:04/03/16 09:51 ID:VImIoeK0
>>221
ICEの食堂車がそういうかんじですな。

223 :名無しでGO!:04/03/16 10:10 ID:8RRTdcrg
>>221-222
日本食堂が一元運営していた頃は『親』もお役所国鉄だったし
現在のファミレスのような弾力性は、様々な理由で求められなかったのでしょうね。
ガストのドリンクバ-みたいに単品注文の場合は価格を大幅に上げたり、
後に北斗星で実施される時間制(チャ-ジ制)を導入したりすれば・・・と妄想。


224 :神奈川の人 ◆6um78NSKpg :04/03/17 22:06 ID:SWFXQAdS
>>216
漏れつばめ祭りのときついでに乗ったよ
おにぎりセット買おうとしたら売り切れで、仕方なくゆふいんの味?だったか、弁当を座席で食べた。(その弁当はマズかった。駅弁マークついてないし)
湯布院過ぎて(乗ったのは3号)車内がマターリしたところでふたたびビュフェに行き、コヒーを注文。
展望室貸切でレディたんとマターリしてまつた。別府湾?眺めながらマターリするのがいいかも。漏れは小倉にちりん乗り換えのために大分で降りましたが…
車内も綺麗だし、もう一回乗ってもいいかな?とおもいました。某の風よりこっちの方が全然いいような…



225 :名無しでGO!:04/03/17 22:40 ID:k/1l7TfG
食堂車の家賃というかテラ銭はどうなっているのだろう。
国鉄のときはロハで民営化してからは取るようになったとか。

226 :名無しでGO!:04/03/17 23:12 ID:Lir3J7ty
>>224
ありゃ、横断特急の人でしたな、九州ひと回り乙ですた。山陰も通ったんでしたな。
3号、湯布院過ぎたら回送同然だしな....
一応国内最後の列車内ビュッフェはコヒーだけですたか。残念

でも、あのダメ元と比べちゃだめですって。ゆふ森、九州じゃ一番料金高い列車ですから。

227 :神奈川の人 ◆6um78NSKpg :04/03/18 00:26 ID:/tvkhs3t
漏れパイパーサルーンといい微妙な誤字が多いな OTL
まだNGC使える年齢なのに横文字に弱いとは…

228 :名無しでGO!:04/03/19 10:22 ID:ZaorDyah
コヒの特急でやってる駅弁の途中駅積込み、
九州寝台でも実施してくれないかなぁ・・・。
鶏御飯@名古屋を希ボンヌで。

229 :名無しでGO!:04/03/19 18:48 ID:rN7uROkQ
形式図を飽きもせず眺めて、
「なにつくろかな〜」と思ってパラパラ・・。
「ん、明治の和食堂車。たのしそやん、これでいこ」
でも、「和食堂車」ってどんなメニューだったんでしょうか?
経験者談きぼう(いるわけねーよね)

230 :名無しでGO!:04/03/19 19:44 ID:KxPjsD2q
>>228
朝はともかく夜は駅弁屋自体が終わってることが多いからな・・・
数少ない寝台客のために一肌脱いでくれる駅弁屋がいるかなぁ。

231 :名無しでGO!:04/03/19 20:47 ID:tQtUk+OO
>>229
有名なのは、しじみの味噌汁でしょうか。あさりのぬたや焼き魚
もメニューにあったらしいけど、流石に実体験した人は居ないで
しょうね。

232 :名無しでGO!:04/03/19 21:31 ID:i02oylGj
>231おー即レス、ありがとうございます。
どマイナーな「ホワシ5070」とか「ホロワシ9210」とかいいなー。
と、思ったんで。(図面引いて、作ってみますわ)
でも、当時の「しじみ」の味噌汁。うまそうですね〜。
石炭レンジ?、だけに魚もきれいに焼けたのかな? おいしそー。

233 :名無しでGO!:04/03/20 08:03 ID:Sz9dUvAb
むかし有明の食堂車で食った
薩摩定食はうまかったなぁ。

234 :名無しでGO!:04/03/20 10:03 ID:kX4tcUVV
おおとり のキシ80で食ったかにめしもうまかったぞ

235 :鳳未鳴朝陽 ◆aYUrIc5YCc :04/03/21 09:35 ID:g+BPCeYU
食堂車とは話題はなれますが、車内で飲食するときはリクライニングシート一方向けの
車より、ボックス席でできれば大型のテーブルでシートピッチの広い車の方が
気持ちいいもの。後ろ向けでも、相席になってもどうってことない……。
窓際にはなにか洒落た一品(テーブルランプや鉢植え)。

その意味じゃスイスの一等車や、中国の軟座車は最強でした。
しかし、日本じゃ(最近は欧州でも)この種の座席はあんまり好まれませんね。
583座席状態や、NEX普通車にしてももっと大きいテーブル付けて、
窓際にテーブルランプでもデザインしとけばあんなに嫌われずにすんだかも……
とか妄想をば。

>>229
あまり食堂車史みたいな記事では指摘されてませんが、戦前までの和食堂車が、
戦後になって急行電車のビュフェとして復活したという見方は如何?
カウンター式であること、すしやそばといった和風の営業していたこと、
特急よりは庶民的な急行電車についていたこと……etc。

>>233
全盛期の電車特急の食堂車は郷土料理的なメニューが多かったみたいですね。
「薩摩定食」ってどんな中身だったのでしょうか? 興味津々です。

236 :名無しでGO!:04/03/21 09:59 ID:mkRyvL4E
在来線の食堂車に一度でも乗ってみたかったなぁ・・・

237 :名無しでGO!:04/03/21 10:07 ID:1Ib3OzEC
>>236
在来線ならまだある。「北斗星」のパブタイムなら気軽だし、おすすめ。

世界に誇る「Shinkansen」に食堂車がないのがさびしい。仕方ないけど。

238 :名無しでGO!:04/03/21 10:14 ID:W320fslN
東京→鹿児島中央間の直通が走るなら、食堂車も用意して欲しいもんだ。

239 :名無しでGO!:04/03/21 11:11 ID:6iXC/ebL
人件費が異様に高い日本では食堂車は定着しなかったのが残念。

240 :名無しでGO!:04/03/21 11:36 ID:6xl7QLo8
>>240
それとコンビニの増殖、駅構内でも色々買えるようになったというのも大きいかと。。
どちらも食堂車より割安だし。

241 :名無しでGO!:04/03/21 12:01 ID:6iXC/ebL
>>240 値段的に勝負にならないばかりか、スローフードみたいに質的な差別化もできない。
食堂車にしてみればまさに四面楚歌。新幹線が「日本の技術と叡知」で造られたのだから、
日本の技術である自動販売機を車内に積んで、カップメン等の即席食品を販売することも
検討してほしいものだ。そうすれば、味はともかく、兵糧責めの悲劇からは解放される。

242 :名無しでGO!:04/03/21 14:27 ID:OABc/Jvg
>>241
座席を移動せずに食事が出来るよう、サービスコーナーを廃止した700系を御用意致しました。
車内販売を充実しましたので、ぜひご利用ください。

                                          し尺束悔

243 :名無しでGO!:04/03/21 21:43 ID:/UHE61iU
94 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/03/20 12:30 ID:gWHqLYjg
この種の話が既出ならスマソだが、、
昨日の夕刊フジに東海の社長の記事が出ていた。そのなかで、
JR発足直後に100系を大量発注した際、当時のビュッフェ東京の社長の
「2階建て食堂車ほど効率の悪いものはない」という愚痴を聞き、
当初X編成タイプで発注したものを急遽G編成タイプに変えることにした、
との記述があった。

BTって食堂車営業やってましたっけ?

244 :名無しでGO!:04/03/21 21:54 ID:CM00s7HN
>>243
BT、食堂車やってたよ。

確かX編成も日食・BT・帝国・都の
各社に割り当てがあったような。
(ウロ覚えだが…)

245 :名無しでGO!:04/03/21 22:52 ID:8jvy9wVS
食堂車(又はビュフェ)の画像ありませんか?

246 :名無しでGO!:04/03/21 23:18 ID:Ew0lj5KY
>>245
>>87

247 :名無しでGO!:04/03/22 00:01 ID:m8oP7XL5
>>245
ぐぐったら結構ありまっせ
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/tec-syokudousya.html
ttp://member.nifty.ne.jp/kurashina/shokudou/shokudou.htm
ttp://www.jr-cp.com/pavilion/shokudosha.html
ttp://member.nifty.ne.jp/tetutabi/Tokushu-Shokudou.htm
ttp://www.occn.zaq.ne.jp/cuaal101/100dining/
ttp://dashone.hp.infoseek.co.jp/masi.html

248 :名無しでGO!:04/03/22 02:31 ID:gKlRsP5x
>>244
敢えて4社に割り振って競わせた、という記事を読んだ記憶がありまつ。
ところで4社の中で最初に撤退したのは都でしたっけ?

249 :名無し野電車区:04/03/22 07:50 ID:lN4cXx51
>>248
んでもってその穴埋めするために?丸玉給食だったかな、
参入したみたいね。
新幹線の食堂車に、なんか地味な社名だな、と思った。

250 :名無しでGO!:04/03/22 22:09 ID:zp3bmRO6
>>249
丸玉は主に会社の社員食堂や駅の食堂を営む会社

http://www.marutama-net.co.jp/index1.htm

251 :名無しでGO!:04/03/22 22:28 ID:Xb7CBrFr
>>237
いや、昼に走る特急での食堂車。
東海道・山陽新幹線は経験アリ。0系も100系も。

252 :249:04/03/23 00:14 ID:PdjzEaFz
>>250
そうそう、そこまでは知ってた。教えてくれた香具師がいて。
フーン、HPあるんだ、さんくす!

253 :名無しでGO!:04/03/23 00:47 ID:sgo9XoHb
新幹線も完全に旅行客向け、それも旅を楽しみたい人向けの豪華編成を1本でも作れば
いいと思うんだけどな。
設備としては食堂車はもちろんのこと個室やコンパートメントも設けてさ。
 
そういう需要って潜在的にもないのだろうか?

254 :名無しでGO!:04/03/24 12:06 ID:W/3mm90t
300系や500系のサ-ビスコ-ナ-って撤去されちまったんですかい?

255 :名無しでGO!:04/03/25 20:17 ID:F5HQAEWi
>>253
満鉄「あじあ」風新幹線車両製造で
かの国から謝罪と賠償

256 :名無しでGO!:04/03/26 04:33 ID:lah1bCRb
保守

257 :名無し野電車区:04/03/29 07:44 ID:lzMcdbWk
夢空間のダイニングカー、ロコと見つめあいながらパブタイムに
ビール&パスタ。また乗りたいな。今度は下り列車だな。

258 :名無しでGO!:04/03/29 09:20 ID:goLUVRk0
鉄道博物館に食堂車の実車入って営業して欲しいですねぇ。科学館みたく。
もし実現するとしたら、どこの車両が適任(適車)だと思いますか?
で、現在どれくらい保存車や廃車体(営業可能レヴェル)残ってるんでしょ??

259 :名無しでGO!:04/03/29 10:28 ID:RkS8FCmb
>>258
サハシ787

260 :名無しでGO!:04/03/29 11:29 ID:+9uOWGOq
>>258
問答無用で168-9001

261 :名無しでGO!:04/03/29 20:41 ID:xduOMsEO
>>258
168−3009はもう無いの?

262 :名無しでGO!:04/03/29 22:15 ID:waNN/seN
>>259
既に改造されているが。

北海道新幹線ができたら東京ー札幌は最速で4時間以内で走れる。
近い将来に着工しそうなんだが、実現の暁には是非とも本格的な食堂車とまではいかなくても、
ビュフェ車くらいは欲しいもの。

263 :262:04/03/29 22:16 ID:waNN/seN
書き忘れたが、350キロ運転では揺れが問題で調理は難しいか?

264 :名無しでGO!:04/03/30 10:38 ID:mt9N74bt
>>261
もう無いでつ・・・・゚・(ノД`)・゚・。

265 :名無しでGO!:04/03/30 18:01 ID:iIK8eFYE
キサシ180ももう残ってないのかな。

266 :元蕨市民( `◇´):04/03/31 00:53 ID:+a6YV3Bm
そのかわりキシ80は5両が残っているという罠

267 :名無しでGO!:04/03/31 10:23 ID:AdvVGy3l
>>266
37ってその中に入ってるんだっけ?

268 :名無しでGO!:04/03/31 10:43 ID:Ut4prLsR
岸80がまだ5両も残っているとは!
(それって含501かな?)


269 :名無しでGO!:04/03/31 21:12 ID:sS6UCXUg
>>266
北海道のみね

270 :名無しでGO!:04/03/31 21:19 ID:usoMB0TI
>>265
わたしゃ見ましたぜ、米子で解体残骸を。
それも15年も前に。

271 :名無しでGO!:04/03/31 22:36 ID:DbKc1GmF
>>270
「やくも」でお役御免になったあと、境線のどこかで放置されてなかったっけ。

272 :名無しでGO!:04/03/31 23:08 ID:46o2Sgiv
>>271
大篠津
キサシ181

273 :270:04/04/01 08:01 ID:PKdzpfBb
>>271-272
大篠津で暫く放置されてあと、産業道路と皆生から来る道の近くに
スクラップ工場がありましてね、そこで見たのですよ。
バラバラのキサシを。

まつかぜで使われる事を期待したのですが、181はあさしおでしたからね。

274 :名無しでGO!:04/04/02 14:24 ID:rQwANsoV
キサシ180がエンヂン装備だったら、もう少し生き長らえたのだろうか・・・。

275 :名無しでGO!:04/04/02 17:03 ID:sPBDz8xR
>>274
いやー列車食堂そのものが駄目になったんだから
同じだろうね












とマジレスつけたYO

276 :名無しでGO!:04/04/03 10:11 ID:CoD1WprD
キサシ180を北海道の183系特急に組み込んだらどうか
っていうのがRJのタブレット欄にあったな

277 :名無しでGO!:04/04/03 11:17 ID:MQBBT8XB
加齢臭が酷いな

278 :元蕨市民( `◇´):04/04/03 20:54 ID:xiA+3hOh
キシ80は501含めたら6両のはず

小樽に2両、三笠に2両、静内に1両いるはず
デアゴの鉄道データファイルの80系の項目に保存車の車番まで載ってたと思う。


279 :名無しでGO!:04/04/03 21:38 ID:ek4bIH0Z
>>278
小樽の車内は全て自動販売機置場に成りました

280 :名無しでGO!:04/04/03 23:21 ID:SrobKCzG
今度、札幌ドームにニチハム戦観に逝く時には(JR北海道もスポンサーについたらしい)
漏れも寝台特急「北斗星」車内でビーフシチュー喰いてえ〜。ただし、食堂車に
ゴキブリが寄生しているらしいのがつらい…。

281 :名無しでGO!:04/04/03 23:51 ID:5whZE+wb
>>280
>ただし、食堂車に(略)
それがよいわけではないが、巷の飲食店だってきっと…
おそらくチューチューちゃんも

282 :名無しでGO!:04/04/04 00:32 ID:8MduiCBe
>>280
しもた、2ちゃんねる的には「エビフライ」の方がよかったのかも。
ただし、あくまでもぶつけるためではなく食べるためだが…。

283 :名無しでGO!:04/04/04 23:01 ID:EGBX/9wW
ya

284 :名無しでGO!:04/04/05 12:16 ID:GdUjETH5
高速鉄道のKTXが開通して、韓国のセマウル食堂車影が薄くなった。
食堂車内も暇つぶしに居座っている香具師が多く、韓国の食堂車も末期的症状と
感じた。いつ無くなっても不思議でないから韓国の食堂車も今のうちだな!

285 :名無しでGO!:04/04/05 12:17 ID:TDuZyW2N
>>284
Σ( ゚Д゚)ガーン

286 :名無しでGO!:04/04/05 22:14 ID:CLd8RLzi
200系ラストランでは、何らかのビュフェ営業があってもおかしくないな。
供食設備の営業は期待できないながら、まだビュフェ付きのF編成、
カフェテリア付きのH編成は臨時で走るようだし。

倒壊でさえ100系G編成ラストランで、しばらく非営業だったカフェテリアを
事前予告なしながら営業したのだから・・・

287 :名無しでGO!:04/04/06 00:35 ID:N0p7mDZO
>>286
100系G編成ラストランのカフェテリア営業はマニア対策でだだの売店に過ぎません。
よって正式な営業ではないです。
用は混雑を予想してワゴン販売に時間がかかると思われたのでそれならとカフェテリアに商品を並べたに過ぎません。
社内ではあらかじめ決まっていましたことですし。
まぁ 末期のカフェテリアも同じようなものでしたが。

東海0系ラストランの時のビュフェも同様です。

288 :名無しさん@Linuxザウルス:04/04/06 07:15 ID:p70OMdWp
>>279
あれはショックだった。もう、原型を留めてない。
せめて、厨房部に販売機を置いて、食堂部分は生かせよと思った。
今じゃ、外見もボロボロで廃車状態。


289 :名無しでGO!:04/04/06 08:30 ID:ZoT/KY/J
食堂車ってやりようによれば儲かると思うんだが。
たとえば、東海道新幹線で、1食平均1000円とする。
新幹線の1編成には1200人以上の乗客が乗ることができて、しかも乗客が
入れ替わるので、2000人ほどの利用者が1列車にいると考えられる。
このうち3割(600人)の乗客が食堂車を利用すると考えられる。
そうすると、1列車あたり60万円の売り上げ。
そして、新幹線の1編成はは1日2往復する。
従って、60万円×4=240万円/日の売り上げが見込まれる。
240万×300日=7億2000万/年の売り上げ。
食堂車どころか新幹線1編成の建造費が、食堂車1両だけで3年あれば
捻出できる。
食堂車は儲かると思うよ。

290 :名無しでGO!:04/04/06 08:43 ID:NkoXrMHN
>>289
座席のほうが全然儲かる

291 :名無しでGO!:04/04/06 10:48 ID:zjNoxv7w
>>280
ビニールパック詰めを湯煎して出すだけだから、まぁ、大丈夫かと。
皿の上とかは走ってるかもしれないけど、混入はないだろう。
なぜかハムが入っているから、妙な味がするけどね。


292 :名無しでGO!:04/04/06 10:54 ID:H8kxlT3E
>>291
この度>>280にもあるようにJR北海道は北海道ニチハムのスポンサーについたらしいから、
それはニチハムのハムでしょw

293 :名無しでGO!:04/04/06 12:55 ID:o4qwAe5L
>>289
儲かると結論を出す前に、のべ600人の利用客をどうやったらさばけるかも考えてみましょう。

新幹線食堂車の座席数が50として、そのすべてが着席されると仮定しても600人が
利用するには600÷50=12なので、利用客が12回入れ替わる必要がある。
1回の食事に要する時間を30分と想定しても30×12=360、6時間もの時間がかかる。

片道6時間もの行程を2往復すると単純計算でも24時間かかってしまいますぞ。

294 :名無しでGO!:04/04/06 13:41 ID:IvSzRcgE
>>289
「このうち3割(600人)の乗客が食堂車を利用すると考えられる」

この部分の根拠は?
駅の売店やコンビニ、車販が充実している今となっては、
乗客の3割もお客を呼ぶのは難しいよ

295 :名無しでGO!:04/04/06 18:02 ID:J4ARz1Zk
>>294
んだね、せっかく座ったのにわざわざ立ち上がって食堂車・・・
なんて時代?じゃない。
漏れは食堂車ホスイ派だけど、実際には(業者に)気の毒で
連結しる!なんて言えないな。
トワライトとかカシオペアみたいに「ゆったり系」の列車ならイイかも
って優香、それしか生き残る道なし・・・
ただなあ、コース料理メインてのは、近寄りがたい。

296 :名無しでGO!:04/04/06 19:04 ID:gRW+TLYV
G車に限るけど、TGVとかEUROSTARみたいな機内食スタイルの食事はどうよ?
このごろは駅弁の匂いにさえ過敏に反応する香具師が多そうだから無理かな?

297 :名無しでGO!:04/04/06 20:23 ID:cOyFcjNz
>>296
1)比較的長時間客が入れ替わらないのなら容易だろうが
  最大でも1時間程度で入れ替わる。
2)ギャレーにせよ調理室にせよ、その分は座席を取る。
と言うことで難しいだろう。
新幹線ですら、通勤バスではないかと思うことがある。

298 :名無しでGO!:04/04/06 22:08 ID:e6XQM1a7
>296

料金込みでやれば良いと思う。
グリーン車と普通車の経費差なんてしれてるんだし。

299 :名無しでGO!:04/04/06 22:23 ID:Rw9uLr2v
「のぞみ」が走り出した頃、グリーンのコーヒーは、陶器のカップにクッキー付きだった。
それより前は、グリーンにはソフトドリンクサービスがあった。
そして、おしぼりはオレンジ色のタオルだった。


300 :名無しでGO!:04/04/06 22:24 ID:DR0P1++B
>>296
日本には「駅弁」があるからね。

301 :名無しでGO!:04/04/06 22:38 ID:zqgL3QIW
>>299
そうそう、おしぼりサービスあったね。
日本茶ともう一つ(何か忘れた)。
折れもバイトしてるときに配ったことあるよ。

当時、食堂車でバイトしてたけど、
夕食時間帯以外は空いてたなあ。
XやVは人気あったけど。

でも、コーヒー1杯で東京から名古屋まで粘る人もいたし、
当時殆どのひかりが名古屋までノンストップだったから、
夕方の便なんかは名古屋まで客が殆ど回転しなかったような
気がする。





302 :名無しでGO!:04/04/06 22:38 ID:UUm00QSV
>>299
え、そうだったんですか!?
詳細な話、聞きたいです。

そして、その頃のひかり、こだまはどうだったんでしょうか。

303 :301:04/04/06 22:40 ID:zqgL3QIW
×日本茶ともう一つ(何か忘れた)。
○日本茶ともう一つ何かのドリンクサービスがあった(何か忘れた)。

304 :名無しでGO!:04/04/06 22:52 ID:DIQhgiJF
>>284
後1年の命か…

305 :名無しでGO!:04/04/06 22:57 ID:vrQczIOg
自由席付きの列車に食堂車は無理みたいね。嗚呼、モラルハザ-ド時代哉・・・・゚・(ノД`)・゚・。

306 :名無しでGO!:04/04/07 01:27 ID:OmyTG5bs
>>289
食堂車には材料仕入れ費や人件費もかかります。
人件費には車内で働いている人だけではなく地上勤務の人の分もあります。
食堂売り上げ10万円台ではまず赤字です。
20万円台でどうにかというところじゃないの。
30万円台なら十分にやっていけますが
60万の売り上げって言うけどこれって
食堂車最盛期でビュフェ、車内販売こみの売り上げでこれよりちょっと多かった位ですよ。
まぁ、物価も安かったですけど。

今、残っているのだって年間トータルでみたら赤字だと思うよ。(特に北斗星)
JRの要望でやらされているようなもんだな。





307 :名無し野電車区:04/04/07 07:41 ID:42+N9vuP
>>306
それで客単価確保のためにコース主体か。

308 :名無しでGO!:04/04/07 11:50 ID:dlroJAb3
茨城県鹿嶋市でサシ489-9が営業中

309 :名無しでGO!:04/04/07 13:56 ID:Kt6TrX5C
食堂車は指定席&G車利用客限定にすることは出来ないかな

310 :名無しでGO!:04/04/07 14:20 ID:42+N9vuP
>>309
んーちょっと無理っぽい。昔の3等制のころならば
3等客締め出し、何てことも出来ただろうが、
今この時勢じゃ極端な話、人権問題、なんて言われそう。
自由席で乗って、コーヒーで粘るのは営業妨害だ、
とは言わせないのにね。



311 :名無しでGO!:04/04/07 14:28 ID:K0aJY7cU
>>306
漏れ的には「北斗星」車内食堂車でエビフライ喰らいタイのだが…。
取り扱い危険なサラダ油を利用するのもさることながら、採算的にも厳しいみたいね…。

312 :名無しでGO!:04/04/07 17:04 ID:QbN9PSbG
>>309-310
国によってはそういう扱いがある。オーストラリアは1等客しか入れない食堂車
があるし、カナダ・ケニアも寝台利用客のみの食堂車がある。中国も暗黙のうち
に硬座客は食堂車利用しないのでは?金額面の問題もありそうだけど。

313 :名無しでGO!:04/04/07 17:11 ID:42+N9vuP
>>312
イギリス(イングランド?)にも食堂だかカフェだかがあって
1等客専用。2等でも入れるが用が済んだら出なくちゃならない・・・
って何かで見たことあるYO
ただ、かの国もどこぞの国と一緒で国鉄を民営化したはずだから
どうなってるのやら

314 :名無しでGO!:04/04/07 20:52 ID:QIoGd6Pw
>>313
1等客には座席で食事を出す(プルマンサービス)、
2等客は売店(ビッフェ)で買うという形ではなかったかな。

315 :名無しでGO!:04/04/07 21:24 ID:VgN+0ySH
食堂車、は欲しいと言えば欲しいが、
現実的に、カフェ程度ならば良さそうな気がする。
SVOのG用ラウンジをもっと本格的にするような…

>>306
>人件費には車内で働いている人だけではなく地上勤務の人の分もあります。
これは地上の飲食店だってそう。
特にファーストフード店は、中央のキッチンで下ごしらえして、
売る店舗で温める…似たようなものだと思う。
問題は、どうやってコストダウンを計るかではないかと思う。

316 :名無しでGO!:04/04/07 22:16 ID:MDG9VvH8
ゆふ森とか寝台特急は全席指定だからな。SVOだってそうだし。

317 :名無しでGO!:04/04/07 22:27 ID:xXSdNJN4
>>315
>特にファーストフード店は、中央のキッチンで下ごしらえして、
>売る店舗で温める…似たようなものだと思う。
ファーストフードだと1日1回〜数回のトラックが店舗のバックヤードまで乗り付けて降ろせばいいだけだが
食堂車だと駅からホームなりに運ぶ中間ヤードが必要になるんだが。
(営業本数が増えれば増えるほど必要になる)
あと日中1往復だけならいざ知らずそうでなければ乗務員の直接人件費だって
地上店舗より人員が必要になる。
(自分で経営者になったつもりで従業員のローテーション組んで比較してみな)

大体人口1200人の隔離された村で外食業が成り立つかどうか考えればわかるだろ。




318 :名無しでGO!:04/04/08 01:04 ID:Ek0/xd+E
国鉄だった時四国管内で、また民営化されてからはJR市国管内で、それぞれ食堂車が
採用されたことがありますか?(当然、今は四国内では実在しないが)

319 :名無しでGO!:04/04/08 01:40 ID:AnzUnF8z
>>307
それと材料のロスの削減にもなっています。
>>311
北斗星でも油は使っています。
>>317
東海道新幹線は食堂、ビュフェはほとんど正社員でしたからね。
それも食堂だけで最低4人はいましたし。
今残っているのは接客にはバイトをいれてますね。

320 :名無しでGO!:04/04/08 01:59 ID:f5iaSfTt
>>318
確か1度も記憶ない。

321 :名無しでGO!:04/04/08 04:33 ID:g7MqfFz0
>>317 村唯一の食堂は成立してるよとマジレス

322 :名無しでGO!:04/04/08 10:32 ID:34X4NC48
四国島内での食堂車営業実績は無いハズ。
日食の営業所も無かったし・・・。

323 :名無しでGO!:04/04/08 16:26 ID:WTFm+bSB
こまちの始発に軽食サービスついてたのって、早朝割引切符でる前までだっけ?

324 :名無しでGO!:04/04/08 18:58 ID:RvezNjtH
>>295,307
歴史を考えると、もともと食堂車のメニューはコース料理だったわけだが。



325 :名無しでGO!:04/04/08 21:12 ID:qgTcy5Xm
>>318
周知のことだと思うが、讃岐鉄道の頃には喫茶室があったらしいが

326 :七栗急行:04/04/08 21:55 ID:sT0nqn9i
ここで、食堂車マニアッククイズです。以前、伊豆急行に食堂車が存在したのですが、その食堂車は何カーと言ったでしょうか。わかった人のみ、お書き込みください。

327 :名無しでGO!:04/04/08 22:17 ID:oLNCIdqy
>>326
すこぶるカー!!

328 :名無しでGO!:04/04/08 22:30 ID:mELOuEn2
>>318で思い出したが、以前、北海道からトマサホが四国に来たときは
食堂車は営業してましたっけ?ひょっとして連結してなかったとか?

329 :名無しでGO!:04/04/08 22:58 ID:J0WmcIV0
>326
バキュームカー

330 :名無しでGO!:04/04/09 00:07 ID:sWzs6Njo
>>326
リーブ21

331 :名無しでGO!:04/04/09 00:10 ID:1Wqv194R
>>326
熱帯地域での短時間土砂降りの大雨カー

332 :名無しでGO!:04/04/09 00:17 ID:RXagQWqj
>>326
愛の(アンバサっぽい飲み物)カー?

333 :名無しでGO!:04/04/09 00:39 ID:pWW5McsF
>>326 スコールカー

334 :七栗急行:04/04/09 07:59 ID:khEhbpe1
スコールカーが正解です。たくさんの回答ありがとうございました。返事がなければ寂しいなと思っていたので大変うれしいです。それでは、調子に乗ってもう一回マニアッククイズです。そのスコールカーは、ある酒メーカーが営業していました。その酒メーカーはどこでしょう?

335 :名無しでGO!:04/04/09 08:54 ID:h68Uo8J7
>>334
三鳥居

336 :名無しでGO!:04/04/09 08:58 ID:RIsZFz2V
北斗星車内の食堂車、どこの業者がビールを供給しているの?
地場.サッポロビールならイイのだが…。

337 :名無しでGO!:04/04/09 09:13 ID:ei9go6BS
ほしつながりでオリオンビール

338 :七栗急行:04/04/09 10:25 ID:I0sQY8/M
短い間にたくさんのお答えうれしい限りです。正解は鳥居さん、いや、サントリーです。すぐに正解が出て悔しいので、もう一問。そのスコールカーの形式をお答えください。

339 :名無しでGO!:04/04/09 16:59 ID:+Rb94PxM
ここはいつからクイズ大会スレになったのか!?
と苦言を呈してみる。

340 :七栗急行:04/04/09 17:43 ID:1CS8XYep
大変失礼いたしました。鉄道仲間内でマニアッククイズで盛り上がったことがあったので、つい、調子にのりました。反省しきり。

341 :名無しでGO!:04/04/09 18:02 ID:VGe2AQNf
http://www.dairy-milk.co.jp/30_event/canpen.html


342 :名無しでGO!:04/04/09 18:10 ID:9mho8ffW
190形191号

343 :名無しでGO!:04/04/09 19:01 ID:O57Xoy4c
>>336
グランシャリオの生ビールはサッポロクラシックでつ。
下りで飲むと、嫌でも北海道気分が広がり、
上りで飲むと、北海道への哀愁が染み渡ります。

344 :七栗急行:04/04/09 19:25 ID:9582E9zV
190形191号とはお見事。完敗いたしました。また、皆さんの目休め程度にマニアッククイズを出題させていただきますので、その辺は大目に見てやってください。

345 :名無しさん:04/04/09 20:53 ID:U+vGpUZM
近鉄スナックカーについて知ってる方いませんか?

346 :名無しでGO!:04/04/09 21:03 ID:9582E9zV
近鉄スナックカーというのは、ロマンスカーのように座席まで飲み物などを運んでくれるのですか?

347 :名無しでGO!:04/04/09 22:16 ID:AaSh8pEP
>>345
都ホテルで料理が調製されて中華も有ったそうだ

348 :名無しでGO!:04/04/09 22:28 ID:Tv9R7o6l
>322

コトデンりつりん号の売店

349 :名無しでGO!:04/04/09 23:13 ID:pZU9jyD8
俺が極々幼少のみぎり、食堂車で立ち食いそばがあったような記憶があるのだが・・
ビュッフェで「へい、おまち!」って出てくるの。

350 :名無しでGO!:04/04/10 00:47 ID:gB4RDmk5
>349
中央東線の「アルプス」、信越本線の「信州」「妙高」(これには鉄道弘済会
長野営業所の担当だと「ビュッフェながの」の愛称がついていた)には
信州そばのコーナーがあったね。

駅そばよりも高かったが、隣の一般カウンターで供される食事よりは安くて
腹持ちが良いからいつも「かけ」ばかり食べてたな。

そうそう、ちなみに、山陽〜九州方面の交直流急行には「うどん」の
カウンターがあったとか。確か交友社の「電車のアルバム」に載ってたかと。

351 :名無しでGO!:04/04/10 01:06 ID:0QHKM1DP
準急のブヘが寿司屋だったのは聞いたことあるが饂飩は初耳だな

352 :名無しでGO!:04/04/10 06:52 ID:9IxCrpql
326-351
こんな時代なのね。
「そんなの常識じゃん」と思った俺はオジン?

353 :名無しでGO!:04/04/10 07:22 ID:eeShapmB
うどんは他に山陽・北陸・九州、そばなら東北・上越の各線にビュッフエがあったなぁ。


354 :名無しでGO!:04/04/10 17:48 ID:G9RwLuPu
昭和50年代後半のこだまビュフェ

・ビーフシチュー
・シューマイ
・ハムサラダ
・スペシャルサンドイッチ
・チーズとクラッカーの盛り合わせ
・カレーライス


355 :元蕨市民∬ ´◇`):04/04/10 19:11 ID:71rcmwjL
>>278に自己レス

保存されているキシ80

小樽:12、34
三笠:27、31
静内:26

三笠の31は土日に営業しているらしい

356 :元蕨市民∬ ´◇`):04/04/10 22:42 ID:71rcmwjL
更に自己レス

静内の26は燃えちまったらすぃ。。。。。。
残ってはいるが。。。。。。

ttp://www.jungle-pro.com/Hokkaido/uguisudani.html

357 :名無しでGO!:04/04/11 18:25 ID:EVOvHF2Q
>>355
34は向日町からの転入車ですね。まつかぜに使用されていた頃に
何度か利用しましたが、もう20年も前の事になりました...

358 :名無しでGO!:04/04/11 19:39 ID:5Qq2eZLJ
>>351
すしカウンターは急行だよ。

359 :名無しでGO!:04/04/11 23:12 ID:0lo0Vf0f
寿司やうどんのビュッフエ、今なら新幹線なんかにあってもいいなぁ。

360 :名無しでGO!:04/04/11 23:33 ID:SvSCtfnC
(女性)「ビュッフェでコーヒーをエレガントに飲むコツ・・・右手でカップを持ち、
 左手でソーサーを押さえ、どんな横揺れが来ようとも・・・(キャ!)
 離さないのです!」
(リーマン風男性)「食堂車でビールを上手く飲むコツ・・・右手でグラスを持ち、
 両足を踏ん張って・・どんな大波が来ようとも・・・(ドサッ!)頑張るのです」
「あら」「おやあなたも」(お互いに)「ワハハハ」「アハハハ」
 ♪鉄道唱歌の車内チャイムをBGMに♪
 旅のレストラン、日本食堂

 その昔あったラジオのCM・・・・確か1980年頃放送していたかと。
 (うろ覚えなので、セリフ違ってたらスマソ)


361 :名無しでGO!:04/04/12 00:24 ID:zBTkyoa1
>>360
ラジオならその前後オールナイトニッポンでCMしてた

362 :名無しでGO!:04/04/12 01:47 ID:z6esujb2
サハシ153の寿司カウンターって、いつ頃まで営業していたかわかりますか?
ぐぐってみたりしたのですが有効な文献が見つかりませんでした。
たぶん昭和40年代前半には営業休止(ビュッフェそのものは営業だけど)に
なっていたと思ったのですが。

363 :名無しでGO!:04/04/12 12:56 ID:Z8S5vTSI
新幹線開通とともになくなったのではありませんかね。

364 :名無しでGO!:04/04/12 22:51 ID:I0CE2lDN
ヨンサントオまで153系の『なにわ』が1本か2本、残ってましたね。
『東海道の昼行急行』ならゴ-マルサンまで残っていたし・・・。

365 :名無しでGO!:04/04/12 23:02 ID:4oIhbA/k
>>364
しかも名阪間は55.10まで残ってたかな?
さらには東京〜静岡は特急格ageまで残ってた。
いずれにせよ、サハシがいなくなってからの話。

366 :名無しでGO!:04/04/12 23:10 ID:52mB/FQo
>>359
昭和60年代の話だったと思うが、新幹線で
「すし専門食堂車」
が走ったことがあった。
他にも
「カレー専門」「ステーキ専門」「そば、うどん系」
の食堂車があった。

ちなみに漏れは「そば、うどん系」の食堂車で
柿の葉寿司付きの天ざる定食を食べたことがある。

367 :名無しでGO!:04/04/12 23:29 ID:xmlK9PYf
>>366
「そば、うどん系」の食堂車

あったな。和食列車。
携帯用の小さな時刻表には
「そば」って表示があった。

確か日食新大阪の受け持ちで、
当時の所長さんの発案で和食列車を作ったとか。
ホントかな?



368 :名無しでGO!:04/04/13 01:29 ID:z5smLD9v
専門食堂車って、結局の所コスト削減が目当てではなかったのだろうか…

「パスタ専門」のファミレスにしても、単一化で効率上げてるだけだし。

369 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :04/04/13 12:56 ID:k4g5OP86
>368
コスト削減の意味は勿論あったと思うのですが、
閑散時間帯の列車に絞って効率を上げるためと
(混雑時間帯の列車は通常営業。本当ならこちらをコストダウンした方が効率がいい。)
名物を作ることで集客(あるいは混雑分散?)をはかったものなので、
本当の意味でのコスト削減というわけではないようです。

単一化でのコスト削減というと、東海道線急行のすしビュッフェは、
あれは人件費が高くて維持が大変だったらしいですね……

370 :名無しでGO!:04/04/13 21:47 ID:io26xKM9
すし職人がなかなか集まらなかったそうですね。

371 :名無しでGO!:04/04/13 21:51 ID:T++Eb6uZ
>365

比叡は昭和60年まで走っていたよ。
最もビュッフェ連結時代も営業していたかは不明だが。

372 :みずみず ◆MizmiZmLxA :04/04/13 23:55 ID:+OYh5xHo
供食とはあまり関係ないが、この前急行型電車457系の普通で
久しぶりに窓のところにあるミニテーブルを使った。
キオスクで買ったビールとサンドイッチを置いて、
懐かしい感じがしたなぁ。ついでに窓も開けて春風を満喫した....

373 :名無しでGO!:04/04/14 00:00 ID:wEl7z1rx
>>372
いいご経験をされたかと。急行型電車のあのテーブルは
昔は憧れのものでした……。近郊型にはなかった頃の話で。

で、麦酒が瓶で、テーブルのセンヌキも使ったなら最強でしたね。
北陸の457系にはまだ残ってるんじゃないでしょうか?

374 :名無しでGO!:04/04/14 00:55 ID:gzAIL12M
宇高連絡船の甲板のうどんをもう一度食べてみたい。
何の変哲もない立ち食いうどんなのだけれど、
潮風に吹かれながら食べるのが何とも言えず。

375 :みずみず ◆MizmiZmLxA :04/04/14 01:31 ID:n1ohBg3o
>>373
そうそう、書いてる途中に栓抜きの事に思い当たったが
実際ついて...無かったかどうかは思い出せない ....orz
車両は近郊改造されたので無いでしょうな。Qの大分車。

そういや近郊型で113系あたりに設置された
さらにミニのテーブルあったよな。東海車だったけ?


376 :名無しでGO!:04/04/14 07:58 ID:wEl7z1rx
>>375
あ、九州の話でしたか。北陸ではテーブルセンヌキは(全部ではないものの)残ってる由。
(2002年夏に確認)
近郊型のミニテーブルは東と東海の近郊型のほぼ全車に設置(1987年ごろ)されてます。

377 :名無しでGO!:04/04/14 09:15 ID:EF+UsGKc
引っ掛けてコジル


378 :名無しでGO!:04/04/14 12:15 ID:FkZ9FCN2
>>365
>>371
ここは食堂車&列車内供食スレなので364さんのいっているのは九州直通急行や、なにわせっつなどの東京と関西との間を直通する電車急行に付いて語っているのだと思われ。
比叡、東海(伊吹、新東海)などの区間運転の準急(のち急行)にはビュッフェ等は非連結だったので。

379 :名無しでGO!:04/04/14 21:25 ID:AKanoezy
>>378
それは重々承知だと思う。
>>365なんかわざわざ「サハシがなくなってからの話」って書いてるわけだし。

380 :名無しでGO!:04/04/14 21:56 ID:zMg3/Fxp
153を使った夜行急行で金星号というのをあったのを知っている方いますか?
たしか、東京から大阪まででしたっけ?
サハシも連結していて、夜は酒を提供するスナック、朝はモーニングを出す喫茶店代わりとして人気が高かったそうです。
これに気をよくした国鉄が、この153をもとに581を開発したらしいですよ。

381 :名無しでGO!:04/04/14 22:09 ID:PC5vk0fs
彗星のオシ16は知っていたが
電車金星は知らんかったな


382 :名無しでGO!:04/04/14 22:12 ID:e0AyPDpg
>>381
オシ16は短命だったね


383 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :04/04/14 22:18 ID:2nr+5itQ
>380
すぐ客車に置き換えられたはずで、
153系で走ってた期間は1年無かったと思います。

あれビュッフェ営業してたんですか……
客車化以降は食堂車連結が無かったので、
てっきりビュッフェ非営業で走ってたものだと思いこんでました。

384 :名無しでGO!:04/04/14 23:46 ID:mBEoJC0s
ちゃんと、ヘッドマークもあったそうです。
だれか知っている方がいましたら、正確な情報をお願いいたします。

385 :オハネフ13:04/04/15 00:16 ID:gNwJf3Bz
>380
電車による「金星」の運転と、サハシ連結の話題は鉄道ジャーナルか、
交友社の電車のアルバム辺りに載っていたはずで、間違いないですよ。
ちなみに・・・
手元にある昭和37年1月号の時刻表によれば・・・
 101東京発08:30六甲   大阪行
 103東京発09:30やましろ 大阪行
 105東京発10:00いこま  大阪行
 107東京発10:50第1なにわ大阪行
 109東京発12:20第1せっつ大阪行
 111東京発14:00第1よど 大阪行
 113東京発20:10第2せっつ大阪行
1115東京発20:50第2いこま大阪行
 115東京発21:20第2なにわ大阪行
 117東京発22:30第2よど 大阪行
の10列車が「電車」で「食堂車」のマーク付き(当時はカップ印の設定無し)
になっている。残念ながらこの時は「金星」は19レなる客車列車。
まぁ、この頃は比較的頻繁に列車名や編成の変更が行われたからね。

386 :名無しでGO!:04/04/15 00:26 ID:sNQBF6RJ
金星は1961年(S36)だけだったそうな

387 :名無し野電車区:04/04/15 08:56 ID:98LIfmUw
>>381-2
サロンカーって言われてたんだっけ?
昔は時間かかってたからねー。設備が羨ましいなんて言ったら
昔のヒトに「早く着けるほうがいいじゃん」て言い返される?

388 :異端者でGO! ◆E5rgnRAMZA :04/04/15 09:45 ID:VJSIZ2V5
同じカキコに2回めのレスでスマソ。

>380
そういえば581系は、最初は急行型として設計を進めていたものの
特急の所要時間で走らせないと昼夜回転は難しいということで
開発途中で特急型に変更されたという話でした。

153系「金星」との関連性は分からないものの、
ふとその話を思い出したので、そういうことならありうるのかなーと。

しかし581/583系寝台列車の食堂車は、ほどなく非営業になった列車が多かったですね……

>387
レスアンカーは面倒でも>>381-382という形でつけた方がいいっすよ。
実際にそのリンクをクリックしてみれば分かると思います。

389 :名無しでGO!:04/04/15 10:35 ID:itxnX02Q
オシ16って「夜汽車の供食設備」の理想形だと思いませんか?
漏れはオハ24-700のカウンタ-が活用されず仕舞いなのが何とも哀しいでつ(´・ω・`)

390 :名無しでGO!:04/04/15 11:25 ID:Zx7sFLKT
オシ16は寝台組立/解体時の「居場所」としての設計思想がある

391 :名無しでGO!:04/04/15 14:09 ID:SiIumGbm
>>388
581系運転開始当初、特急は食堂車があって当たり前の時代だったからね。当時の
20系ブルートレインは全列車食堂車があったし。スピードアップで食堂車の営業
時間が限られて振わなくなり、比較的運転時間が短い月光・はくつる・ゆうづる
あたりから営業休止になったような。
しかし海外ではシティナイトラインなど実質営業時間少ないのに食堂車営業して
るが、それを見ると581系だった寝台特急もできそうだったが。


392 :名無しでGO!:04/04/15 14:47 ID:S6ICrxzL
>>391
その辺の諸事情を考慮するとサロンカ-(簡易食堂車)オシ16の設計思想に辿り着く、と。
オハ24-700ともども、つくづく勿体無いものでつ(´・ω・`)

>>390
オシ16に組立&解体が絡むほどの長距離便への供用実績ってありましたっけ?

393 :名無しでGO!:04/04/15 15:04 ID:T+jZ7KM1
瀬戸

394 :387:04/04/15 15:08 ID:NCgdBTFP
>>388
スマソ
機能を考えずに書き込んでしまった・・・

オシ16は、寝る前にちょいと一杯、っていう場所だった
と理解してるんだけど、リアルで乗った香具師はなかなか
いなさそうだね。今でもありゃいいかな、とは思うけど
供食設備の現状を考えると・・・それ以前にどの列車に
繋ぐんだということか(w 
逝って来るわ


395 :名無しでGO!:04/04/15 15:25 ID:nMCfQBrM
オシ16は座席とカウンター席だったから、「居酒屋」的な雰囲気があったな。
「銀河」に連結されていた時代は割に繁昌していたな。カスだったのが「瀬戸1号」(上り
)のオシ17。6時からの朝食タイムに「洋食」を頼んだら、トーストとコーヒー
だけ、現在の喫茶店の「モーニングサービス」以下。もっとも請求書は他のまともな
洋定食の列車より少し安かった。

396 :名無しでGO!:04/04/15 15:52 ID:yPGRSzsW
>>394
斜陽の九州特急にうってつけかと思ふ。
所要時間も長いし。

ただし採算は(ry

397 :名無しでGO!:04/04/15 16:29 ID:NCgdBTFP
>>395
ふーん、なるほど。今の「銀河」じゃ営業時間
無さそうね。
列車食堂は簡単なメニューほど割高感が・・・
前に乗った北斗星の朝定食、1600円。
ま、それなりのボリューム感はあったけどね。

>>396
新幹線で「のぞみ」がびゅんびゅん走ってりゃ
夜行の客なんて知れたもの。九州特急って・・・
東京口は「さくら・はやぶさ」か。関西は?
やっぱ逝ってよしか



398 :名無しでGO!:04/04/15 20:55 ID:EvUPeACW
銀河にも食堂車なんかあったのですか?
もし、今のダイヤで連結していたら、営業時間なんか、あったものではないですね。

399 :名無しでGO!:04/04/15 21:42 ID:mOv6j21M
>>398
もともとは名士列車ですからな。
欧米や韓国には早朝・深夜営業というのがあるそうですから


400 :名無しでGO!:04/04/15 21:44 ID:EvUPeACW
親切そうな388さんへ質問します。
わたしむネット参入して一ヶ月足らずの若輩者です。
みなさんが当たり前に使っているレスアンカーなるものの表示の仕方がわかりません。
ぜひ、教えてください。他の方でも構いませんので、教えてください。

401 :元蕨市民∬ ´◇`) ◆mACoGGYAyE :04/04/15 22:27 ID:L1issG3i
「シフト(Shift)」キーを押しながら、ひらがなの「る」のキーを2回押して、
返事をしたいレスの番号を入れる。

半角じゃないとダメよ。

402 :名無しでGO!:04/04/15 22:29 ID:RJPw9oly
>398
銀河も自販機置いたロビーカー程度は欲しいね。
半車で良いから。

403 :名無しでGO!:04/04/15 23:27 ID:ETdLxA0z
>>402
それはRJ1979年8月号53頁にイラストで載ってる。

404 :名無しでGO!:04/04/16 00:05 ID:pB1iRZ5o
タイムマシンがあったなら・・・・・
行って、食べてみたい・・・・・

東北本線急行のオハシ30でカツ丼を。

親父が食った事あるって。すげーーーー美味かったと今でも言いやがる。チクショ。
半車の客車食堂って言うのも興味あるな。

405 :名無しでGO!:04/04/16 00:32 ID:urbeUY+1
>>399
ヨーロッパは日本に比べて国全体が「夜が遅い」感じがする。
3月にフランスに行った時も朝7時半頃に夜があけて夜6時半くらいに日が沈んだ。
サマータイムになったらもっと日暮れは遅いだろう。
サカーでも夜8時半試合開始とかあるし。

だから夜9時〜10時発の列車でも食堂車営業があるんじゃないかな。
いずれにせよ採算度外視であることには間違いないが。

406 :名無しでGO!:04/04/16 01:05 ID:YBlm0z+X
362 :名無しでGO! :04/04/12 01:47 ID:z6esujb2
サハシ153の寿司カウンターって、いつ頃まで営業していたかわかりますか?
ぐぐってみたりしたのですが有効な文献が見つかりませんでした。
たぶん昭和40年代前半には営業休止(ビュッフェそのものは営業だけど)に
なっていたと思ったのですが。
-------------------------------------------------------------------
↑亀レスですが…
小生1970年の7月末に山陽線の上り急行「ながと」(新大阪行き)の
ビュッフェで「寿司」をつまみました。

冷房車がグリーン車以外にサハシのビュッフェ部分しかなく、
仕方なく逃げ込んだわけですが(W


407 :名無しでGO!:04/04/16 03:13 ID:FzR+2i0M
>>401さん、さっそく経験させていただきました。
ありがとうございました。これで、ネット活用が、さらに楽しくなります。

408 :名無しでGO!:04/04/16 09:06 ID:PO8D1qak
「銀河」「日本海」には、販売機かミニロビーが欲しい。
水もなくなったことだし。このままでは、KTXニダ。


409 :名無しでGO!:04/04/16 10:56 ID:ZJUXzEkF
昭和40年頃(新幹線開業後)、「なにわ」のビュフェに行きましたが、すし屋はやっておらず、
がっかりしました。
後で考えたら当時2両連結していたサハシの一方だけで営業していたんだと思います。


410 :名無しでGO!:04/04/16 20:24 ID:LBJknG2N
>>406
>>409
貴重な経験ですな。

411 :☆フリクラ雲助 ◆Rkvs2RGk9U :04/04/16 22:25 ID:1QeqVMgn
弱肉供食 sage

412 :名無しでGO!:04/04/16 22:48 ID:2wBISQhK
特急白鳥は食堂車2両とも営業していた

413 :名無しでGO!:04/04/16 23:01 ID:rU5YG+DD
>>412
サンロク・トウで登場したころの白鳥ですね。

しかし、青森系統の白鳥はともかく、上野系統の白鳥は
果たして全区間通しで乗車した客は何人いたのだろうか?
(どう考えても、つばめ・こだまはもとより、なにわ・摂津の方が速いだろう)

まあ、後に系統分離して金沢どまりのはくたかになったものむべなるかな。


414 :名無しでGO!:04/04/16 23:26 ID:eUaPR1Xw
>>413
かもめもだろう

415 :名無しでGO!:04/04/16 23:39 ID:7c1Zy+rS
>>414
その当時なら関西―九州の乗り通し客はそこそこいただろう。

416 :名無しでGO!:04/04/16 23:45 ID:PG6Kzzuf
>>415
当時は逆に九州直通客が主流でしょう。

417 :名無しでGO!:04/04/17 02:44 ID:sEeunyab
>>416
かもしれないが岡山・広島などである程度入替りあったのでは。ところで80系特急
が2併結でも食堂車は片方だけになったのは、白鳥を分離した時期かな?

418 :名無しでGO!:04/04/17 10:31 ID:AIdBnxFp
>>417
私の経験だと、新幹線開業前の頃に岡山に用事があった時には、
もっぱらうずしおや鷲羽に、広島あたりだとしおじや、つくし
に乗る事が多かったですね。
勿論、途中駅での入れ替わりは多少あっても、九州方面行きの
特急には、それ相応の距離に乗車する客が多かったと思いますよ。


419 :409:04/04/17 11:03 ID:JvpSipUJ
>>409
自己レス

ビュフェそのものは営業していましたが、寿司コーナーは営業の形跡がありませんでした。

420 :名無しでGO!:04/04/17 17:05 ID:SHvR5b59
>>417
私の記憶で書いているので、間違っていたらスマソだが、
80系は当初先頭車(キハ81,82)の先頭部分以外は片
ジャンパでキ(サ)シ80でジャンパ線を反対方向に渡して
いたため、営業する・しないにかかわらず食堂車の連結が
必要だった。

その後、キロ80を両ジャンパに改修したため、食堂車の
連結が不要になったはず。

昭和39年に登場したおおとり(函館〜旭川・釧路)の時には
旭川編成に食堂車は付いていなかったから、多分、そのころ
ではないかと思う。


421 :名無しでGO!:04/04/17 20:17 ID:8OT3WaCL
食堂車がなくなったせいで特急の特別急行としての価値がなくなって利用者に
見放されたのは嘆かわしい限りでいまや猫も杓子も特急特急で特急がむやみに
軽くなってるような気がするしそれに食堂車が連結されないとやはり「特別」
ではないんだから特急となのるべきではないのではないか。なんせ速度も遅く
車内販売さえしないサービスレベルの低さでは特急料金を取る必然性がなくて
あれで料金を取るのは詐欺です。たとえば特急はまかぜや北近畿なんかはその
典型であってそのせいで利用者から相手にされずいつも閑古鳥が鳴いている状
態ですがその責任は食堂車をむやみやたらと廃止して目先のコストダウンをし
て利用者の意見を一切聞かずに特急料金だけぼったくることしか考えなかった
からです。だから特急のうち食堂車すらないものは「特別」ではないのだから
急行にすべきです。かつては急行といっても但馬やみささ、みまさかなんかが
あって今の特急よりサービスのグレードは高かったんです。

422 :名無しでGO!:04/04/17 20:20 ID:NqFvSOF+
>>421
最早「特急」は「特別急行」ではなくて「特急」というひとつの名称なんだよ。











と釣られてみる。

423 :名無しでGO!:04/04/17 20:56 ID:/AsJLwwj
もしかして平成維新軍が現れたのか!?

424 :名無しでGO!:04/04/17 21:06 ID:2oGBBjYz
「特急とは"特"にお"急"ぎでないお客様のための列車です」
てのがあったな

425 :パリティビット:04/04/17 21:29 ID:hHKbwUW3
>>405

それは、北半球で緯度が高くなればなるほど、夏の昼の時間が長くなる。
その代わり、冬の昼の時間は短くなる。
北海道でも同じ事が言える。
夏は関東と北海では、1時間くらい昼が北海の方が長い。
冬は関東と北海では、1時間くらい夜が北海の方が長い。

426 :名無しでGO!:04/04/17 22:44 ID:63dLK5US
>>424
それは山陽電鉄の特急のこと(w

427 :名無しでGO!:04/04/17 22:45 ID:9yawKCIN
>>424
ワロタ!

428 :名無しでGO!:04/04/18 00:31 ID:I77bwRQD
1977年にばんだいに乗った
途中併結されたまつしまのサハシへ「探検」に行った
営業休止になったあとで
車両に染みこんだそばつゆのかおりが 幼心にも寂しさを感じた記憶がある

429 :名無しでGO!:04/04/18 01:22 ID:rBJDqfSt
>>421
やりなおし。
読んで欲しいんだったら、もう少しきちんと書け。






と釣られるテスト

430 :名無しでGO!:04/04/18 01:25 ID:1f1O2G0K
キハ80系のかもめって、キシ2両だわ走行区間の殆どは架線下だわ、
今にしてみれば凄く贅沢な列車でしたねぇ...

431 :名無しでGO!:04/04/18 23:22 ID:h94AWnLe
本格的な食堂車無し特急は「あさま」かな?
横軽でmax8両という事情はあったが。
「あさま」「あずさ」から、名称も特急らしくなくなったし・・・

東北特急は9両化でも、サロをクロに改造してまで食堂車を連結したね。


432 :名無しでGO!:04/04/19 00:09 ID:uYCeX98k
>>431
後に戦列に加わった489系の方にはサシがちゃんと
連結されていたのですけどね。>あさま

そう言った特殊事情なしでの食堂車なし特急は、なんといっても
房総特急群でしょう。特急列車の格調を地に落としたのもこいつら
ですし、結局、この形式(183系)以降、直流特急電車の食堂車が
作られることはなかったのですから。
(485/9系や24系には食堂車が増備されたというのに)


433 :名無しでGO!:04/04/19 00:26 ID:QwOPhfzD
>>432
まあ、489系あさまの食堂車は一度も営業しなかったけどね。

434 :名無しでGO!:04/04/19 01:03 ID:tF7Cdedo
>>432
房総特急より前にひだも最初から食堂車無しだった。本格的に食堂車無し特急が
増えはじめたのは房総だね!ただそれと同時期に寝台特急の営業休止が急増した。

435 :名無しでGO!:04/04/19 01:15 ID:YS9YrhRH
食堂車がなくなったせいで特急の特別急行としての価値がなくなって利用者に
見放されたのは嘆かわしい限りでいまや猫も杓子も特急特急で特急がむやみに
軽くなってるような気がするしそれに食堂車が連結されないとやはり「特別」
ではないんだから特急となのるべきではないのではないか。なんせ速度も遅く
車内販売さえしないサービスレベルの低さでは特急料金を取る必然性がなくて
あれで料金を取るのは詐欺です。たとえば特急はまかぜや北近畿なんかはその
典型であってそのせいで利用者から相手にされずいつも閑古鳥が鳴いている状
態ですがその責任は食堂車をむやみやたらと廃止して目先のコストダウンをし
て利用者の意見を一切聞かずに特急料金だけぼったくることしか考えなかった
からです。だから特急のうち食堂車すらないものは「特別」ではないのだから
急行にすべきです。かつては急行といっても但馬やみささ、みまさかなんかが
あって今の特急よりサービスのグレードは高かったんです。

436 :元蕨市民∬ ´◇`) ◆mACoGGYAyE :04/04/19 01:26 ID:Dvwjfpqq
どの辺を縦読みですか?

437 :名無しでGO!:04/04/19 01:27 ID:G+wAMqN5
>>435

単に丹後地方の高速道路網が充実しただけだろ。あほらし。
日本全国鉄ヲタだけじゃないっちゅーの。

438 :名無しでGO!:04/04/19 02:58 ID:VvXnmJaT
>>435
もしかして、あなたは○井さん?

439 :名無しでGO!:04/04/19 03:42 ID:kD1+uX/8
ビュフェなら何とかゆふいんの森で残ってるが
それ以外なら・・・山陽新幹線のこだまにまだ
ウエストの残党があったな

440 :名無しでGO!:04/04/19 04:04 ID:O8Qm3Sq9
東北・上越にもF編成の残党がある。定期運用は外れてしまったけどな。

441 :名無しでGO!:04/04/20 00:24 ID:/9tWNxee
>>435
はまかぜも北近畿も車内販売は全くないわけではないですけど。

442 :名無しでGO!:04/04/20 08:33 ID:gPEoqBkT
>>441
はるかは?自販機はあるけど。

443 :名無しでGO!:04/04/21 14:12 ID:TEQqhgI/
発射直後にワゴソサ-ビス第一弾(飲料・弁当中心←事前予約による途中駅積込も)
一息ついた頃にすかさず第二弾(アイスクリ-ム等デザ-ト中心)
更にその後に第三弾(大沼団子とかバナナ饅頭とか銘菓中心)
おまけにGではフリ-ドリンク

コヒ海道の振子特急群って今や貴重な存在なんだなぁ、感謝せにゃ。


444 :名無しでGO!:04/04/21 14:18 ID:7SXbMM8q
そもそも所要時間が2時間以内の優等に特急と付けるのが間違い!

445 :名無しでGO!:04/04/21 21:30 ID:2UlpZv1g
>>443
これでサロベツとL特急にもあったらいいんだけど。
北海道にとってL特急は「車内販売を簡略化した特急」ってことですな。
オホーツクは今でも車内販売あるのかな?

>>444
東北・上越・長野新幹線にわんさかあるけど。

446 :名無しでGO!:04/04/21 23:55 ID:wY7t+fFf
>>445
オホーツクも車販は有るよ。この列車の車販アイスは最強だと思う。

447 :名無しでGO!:04/04/22 00:00 ID:XnZod0lB
シンカンセン100系の末期に食堂車でケーキセット喰った。案外紅茶が旨かったのが印象的。
あとはQのつばめビュフェでチャオハン喰ったなぁ。電子レンジなのはまるわかりなんだけど、
レディが可愛いせいか旨かった(w

漏れの中では結構鮮烈な印象なのよ。ああ、つばめビュフェよもう一度・・・

448 :名無しでGO!:04/04/22 00:39 ID:h2j5zbJJ
たった2両で車内販売も無く、岡山〜鳥取間の乗車時間が1時間半の「スーパーいなば」に「特急」を名乗る資格無し。てか何でもかんでも「スーパー」を付けるなよ(笑)

449 :名無しでGO!:04/04/22 14:22 ID:JOUQABx4
>>446
遠軽の蟹飯に生田原ノルディックファ-ムのアイスクリ-ム、
車両は段トツで最貧だが車販は最強。
つい先週、味わってきますた♪

450 :名無しでGO!:04/04/22 21:28 ID:mhTtVyJE
>>448
時間帯によっては「ゆふ」「九州横断特急」にも車販は乗ってる罠。
酉もそこらへんはしっかり汁!

451 :名無しでGO!:04/04/22 21:39 ID:sC0k5oJ1
ところでプルマンカーは食堂車なのか?
食事付き特別一等車だと思っていたのだが

452 :名無しでGO!:04/04/22 21:51 ID:7mllORlz
あれは食堂車というよりは、鉄道版レストランクルーザーでないかい。


453 :名無しでGO!:04/04/22 22:12 ID:eGEp7V9l
>>451-452
イギリス国内の1等車はそのタイプだな

454 :名無しでGO!:04/04/22 23:55 ID:Uqg91HKX
近鉄の車販は貴重だったんだな。
平日昼間のがらがら吉野特急でも10年前は売り子さんがいたよ。

455 :名無しでGO!:04/04/23 00:06 ID:N/7Ta2Gd
>>450
九州横断特急は、車販というか、検札要員でもあるんだよな。

456 :名無しでGO!:04/04/23 09:45 ID:GDbaBqgO
>>455
実は北海道も。
国鉄北海道総局の頃と今とでは、現業部門の正社員数がド偉く違うんだよね・・・。

457 :名無し野電車区:04/04/23 16:43 ID:GHqdag2q
で、それを束が「グリーンアテンダント」て名前付けて
やろうとしてるんだな

458 :名無しでGO!:04/04/24 10:52 ID:TVvpbBlJ
彼女等って所謂「契約」若しくは「派遣」だもんね。
旅客には笑顔と若さで貢献、会社には期間雇用と低賃金で貢献。

・・・・゚・(ノД`)・゚・。


459 :名無しでGO!:04/04/24 10:56 ID:HsembUNf
横軽を越えた食堂車は、勾配で皿がテーブルの上を
下側に動いたらしい。

460 :名無しでGO!:04/04/24 21:17 ID:uWuFC9Ms
>>459
上りは軽井沢で下りは横川でエアサスの空気を抜いていたから。


461 :名無しでGO!:04/04/24 23:03 ID:EHoZhp8b
>>458
そして退職金もなし

462 :名無しでGO!:04/04/24 23:34 ID:YSPEcNkb
房総の183系シリーズが新車に置き換えられても車内販売は残るのだろうか?
ってか『組成両数削減=自由席数激減』で気軽に乗れなくなる悪寒…これで車内販売が
無くなったら迷う事無く高速バスを選ぶ人増加の予感…

463 :名無しでGO!:04/04/26 00:05 ID:dfQpi5MH
>>460
それって関係無いんぢゃ・・・。

464 :名無しでGO!:04/04/26 00:43 ID:Jz1Zbsj7
以外と知られていないようですが、20系にも売店がありましたよね。
それも、座席車のナハフ20のような気がします。

465 :名前はない:04/04/26 00:55 ID:+Q27Vugh
>>464
食堂車が遠い座席旅客のため。
昔は親切(?)だったわけで。

466 :名無しでGO!:04/04/26 07:46 ID:Z6iQWRJY
>>464
それをいうならキハ81にもあったような。
それと40年近く前ってあまり特急には車販が
回ってこなかったような記憶があります。

467 :MR.GMEN:04/04/26 13:57 ID:fIl7/nmP
俺は学生の時は近鉄特急で卒業してから帝国ホテル列車食堂で働いてたけどあの頃は楽しかった

468 :名無しでGO!:04/04/27 21:15 ID:Xt4vcZvA
464
>>466さん、ありました。先頭車ですよね。
157にもあったの知っていますか?

469 :名無しでGO!:04/04/27 22:25 ID:AAWpuPWX
>>459
スイス氷河特急の食堂車みたい

470 :名無しでGO!:04/04/27 22:38 ID:rVcqXTVN
飯田線の上諏訪発豊橋行き普通でスーパーのかごに弁当入れたおばちゃんが車内販売に来た
350円くらいの助六寿司から900円くらいの幕の内まで種類豊富だった

471 :名無しでGO!:04/04/27 23:20 ID:5VsgrtYf
昔は普通列車でも車内販売が来る事が結構あったからねぇ。。

472 :名無しでGO!:04/04/28 01:15 ID:JeuPMsU8
散々外出かも試練が
中央東線の鈍行で稀に目撃されたという笹子餅
鈍行での車内販売は何年も前にやめたそうな
ソースは大月駅の売店のおばちゃん

473 :名無しでGO!:04/04/28 10:54 ID:YWGBb5ml
>>471
福知山線が全線非電化だった頃は、篠山口行の普通列車に
弁当の車販が来ていました。今じゃ想像出来ないですね。

474 :名無しでGO!:04/04/28 14:43 ID:RmqNb5jQ
>>473
急行だいせん(夜行)でイノシシ弁当を買った記憶がある。

475 :名無しでGO!:04/04/28 20:52 ID:MvVo01YA
>>469
傾いたワイングラスですな。といってもあれはお土産用だけど。

476 :名無しでGO!:04/04/28 21:26 ID:hsJBWP1F
>>472
まれでもなんでもなく、日常的に売りに来てたよ→笹子餅

あれがくると
下りだと「もう大月過ぎたのか」
上りだと「もうすぐ大月だな」
みたいか感じでいい目安になったんだが。

笹子餅も300円と500円で安かったしね。
(平成元年くらいの話)


477 :名無しでGO!:04/04/28 22:30 ID:amCgrpDQ
>>470
私も弁当買った。
平日のがら空きの鈍行列車に物売りがいるとは驚きだった。


478 :名無しでGO!:04/04/28 22:38 ID:HfnQFIpN
笹子餅の鈍行車内販売ワゴンはおそらく日本一の俊足を誇っていた、と思う。

声を掛けようかなと思ったときにはもう目の前を去っているほど。

479 :名無しでGO!:04/04/29 13:36 ID:d8a5PVtn
夜行で夜中に駅に着いても、結構駅弁売ってたよな。

大垣夜行の静岡なんかが一番有名か?

奥羽線経由の頃津軽に乗ったら福島で立ち売り駅弁を買った記憶があるし・・・

480 :名前はない:04/04/29 14:33 ID:NyeEpLe/
昔は新快速にも車販がいたのだが、今となっては想像つかない。

はるかは車販ないなぁ。
びわこエクスプレスはあるけど。

481 :名無しでGO!:04/05/01 16:33 ID:OIC0+5Js
>>480
新快速の車販って何を売っていたのですか?
長浜〜播州赤穂のロングランはJR化後ですよね。

482 :名無しでGO!:04/05/01 16:51 ID:HeeClVFg
>>481
まだ153系の頃の話だよ>新快速の車販
117系になってからも暫くはあったみたいだけど、基本的には播但・姫新線直通急行の
車販係員の回送を兼ねてたらしい。

483 :名無しでGO!:04/05/01 16:53 ID:TQXri4jG
新快速どころか湖東ローカルでも車販あったな

484 :名無しでGO!:04/05/02 09:16 ID:Pkx/Yarj
>車販係員の回送

都ホテル従業員を京都から送り込んでいたとか!?


485 :名無しでGO!:04/05/02 09:25 ID:r4AQwnpd
姫路や神戸の業者が新快速で大阪へ、折り返して姫新急行へ乗務

486 :名無しでGO!:04/05/02 14:15 ID:bmX6vm+O
はるかは車内販売はないけど京都→関西空港でグリーンに乗る場合に限って
京都駅のはるかラウンジ(?)で飲み物サービスがあるね。
オレ1回だけやった事あるけど400円の飲み物がサービスされた。
席番と列車番号はレジで控えられた

487 :名無しでGO!:04/05/02 23:33 ID:yLLPWiVb
家の中を整理していたら、17年ぐらい前(結構いい加減)に、利府で撮った食堂車の写真が出てきたよ。
サシ481−20、15、16、22、19のキノコクラーが並んで解体を待っている・・・
写真は何枚かあるんだけど、ネガ不明だし、スキャナー持ってないから想い出を共有することが出来ない。
下手な写真だけど、こいつらの最後の輝きとして、多くの人の記憶に残って欲しかったな。
一度東北線で食事して見たかったな。意味のない思い出申し訳ない。
ちなみに当方、30代。
食事したのは、オシ24、14、キシ80、0系(名前忘れた)、青函連絡船
乗ったとき見たの。サシ581(非営業車掌が打ち合わせしてた)、サハシ165(すでに非営業)
車販見たの、中央線臨時アルプス(12系)、飯田線ローカル(119系カゴに弁当)、他色々
小さい時の記憶の為定かでない物飯田線80系ローカルワゴン販売
0系こだまの売店も見た。急行青森(JR化後20系)の車内についていた自販機で、ビールも買った。


488 :元蕨市民:04/05/03 05:12 ID:xgss0L3Z
出雲のオシ24から記念パピコ。長年の夢がちょっとかないますた。

489 :名無しでGO!:04/05/03 20:44 ID:YGHg1Wvx
>>487
利府で留置されていたサシにDQNがよじ登って死亡・・・
なんてこともありましたね。

490 :名無しでGO!:04/05/04 11:13 ID:XccL/ixi
確か感電氏

491 :名無しでGO!:04/05/05 19:25 ID:x8Kx+vVL
ファミレスやファーストフードチェーンとタイアップするとか
まだまだ食堂車を生かせる道があるはずなのに、
JRがその手の模索をしているという話は聞かないな。
既存業者(グループ企業)とのもたれ合いの構図が見てとれるな。


492 :名無しでGO!:04/05/05 19:36 ID:K1oTFBDU
むしろ、ファミレスやファーストフードチェーン業者側が採算面で難色を示すかと。
彼らはJR以上にビジネスとしてモノを考えているはず。

493 :名無しでGO!:04/05/05 20:10 ID:YYyvH2fk
ドイツだかにあったマクドナルドカーはマクドナルドが経営的にかなり嫌がってるらしいね。

494 :ワワワ、輪が3つ:04/05/05 20:15 ID:DvrAC3ag
>>482
平成2年3月改正まで存在したよ。

495 :名無しでGO!:04/05/05 20:17 ID:9/yrYnTq
>>491
列車に乗ってまでファーストフードかよ・・・
正直イラネ

496 :名無しでGO!:04/05/05 20:29 ID:YYyvH2fk
http://www.jefb.co.jp/index.html
JRがわも一応チェーン業者を呼び込むことはやってるようだ。
この会社(束系列)では駅構内に「よし牛」を開店することに成功してるが車内で営業する気配はなさそう。

497 :名無しでGO!:04/05/05 21:31 ID:SvEQYBA2
列車内での営業については出庫時間や折り返し時間と食堂営業時間のバランスが悪くて
とても商売にはならないらしいよ。

498 :名無しでGO!:04/05/05 21:59 ID:ku7G7Or/
高崎・東北ローカルのヤミ(というかゲリラ的)アイス車販に触れてはいけませんか?

499 :名無しでGO!:04/05/05 22:38 ID:1nQ5LvHD
700系が出た頃300系も500系もいずれ車販準備室に
改造されると言う記事を見た事があるが実際にそうなると悲しいものが
ありますな

500 :元蕨市民∬ ´◇`) ◆mACoGGYAyE :04/05/05 22:40 ID:OlXa0F/G
留置中は電源切れちゃうから材料をおきっぱなしにできないのもあるしね。


501 :元蕨市民∬ ´◇`) ◆mACoGGYAyE :04/05/05 22:46 ID:OlXa0F/G
こないだ乗ってきた出雲の厨房
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1083764715.JPG

わりとキレイですた。

502 :名無しでGO!:04/05/05 22:57 ID:AaEoGzVv
>>501

萌えちゃうね

503 :元蕨市民∬ ´◇`) ◆mACoGGYAyE :04/05/05 23:26 ID:OlXa0F/G
厨房その2
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1083765636.JPG

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1083767166.JPG
厨房その3



発車後は厨房のシャッターがあいてたので何枚か撮ってしまいますた。
翌朝にはもうしまってますた。

504 :名無しでGO!:04/05/06 01:55 ID:rNz6AHUD
>>501,503
実況Z
いつでも営業再開できそうだな。
チャンスがあれば、の話だけど・・・

漏れはビーフシチュー定食が喰いたい!

505 :名無しでGO!:04/05/06 02:20 ID:UIG3LPFm
シチュー定ならアノ店に逝けば食えるがなw

厨房内で撤去されている設備はあるのでしょうか?
リバイバル営業は期待できないのかな

506 :元蕨市民∬ ´◇`) ◆mACoGGYAyE :04/05/06 07:19 ID:qtjF81VT
いまや存在自体が貴重な食堂車なんだからなんとかして営業してもらえないもんかね
と思いますが、通年営業は難しいとしても、多客期くらいは営業してほしいな。
朝は業者が乗ってきてかに寿司を販売してましたが、食堂車で食べている客が多かったです。

あまり関係ない情報ですが、出雲では鳥取駅(8分停車)では食堂車のとまる位置の目の前に
売店がくるのでオススメ。



507 :名無しでGO!:04/05/06 10:36 ID:zXdh59GL
>>505-506
実際問題としては、営業するにあたっては厨房について保険所の検査を
受ける必要があるのだが、最近はこの検査が厳しく、おそらくそのままで
は検査に合格しないものと思われる。かなりの個所を改修する必要があ
ると思われるが、通年営業をするのならともかく、短期間営業でそこまで
金を掛けるとは思えない。


508 :名無しでGO!:04/05/06 16:45 ID:qqx2I6WQ
>>484
その昔、東京〜新大阪間の下りの季節臨ひかりの1本に、
都ホテル受持ちの列車があった。
その列車は主に新大阪止まりであったが、
時期によっては博多まで延長運転されていた。
博多延長の時は新大阪で食堂従業員が引継交代していたのだが、
最繁忙期になると、新大阪停車2分での引継交代はさすがに無理で
業務に支障が出てきたので、在来線で京都まで上りそこから新幹線に乗り込み
新大阪までの約15分間で引継交代をした。

と言うのを思い出した。

>>505
アノ店はしばらく行ってないな…。


509 :名無しでGO!:04/05/06 18:39 ID:zOXlfmbu
>>496
遅レスでスマソ
>>497についても一理あるけど、従業員の大半をバイトでまかなってる
ファストフードが車内営業ってのは二の足を踏むだろうね。
ドタキャンはあるし突然辞めたりもする。拘束時間がある程度長い上に
急な人員の融通にも対応できないから。食堂車の従業員は大半が正社員だし、
今どき仕事に責任感を持って働く人間がどれほどいるか。
漏れもスーパーに勤めてたけど、休みなのに急な電話で呼び出されたことが
何度あったか。今は仕事変わってそんなストレスから開放された。

510 :名無しでGO!:04/05/06 22:11 ID:y7+sM6O6
>>505
この店だね

http://www55.tok2.com/home/rkr/link.htm

511 :名無しでGO!:04/05/06 22:16 ID:xaXKGf+v
>>510
んだ
首都圏から仕事ついでに行ったんだが
常連と思しきDQNが屯しておりマターリ出来ず
察した店主がすまなそうな顔してた

512 :名無しでGO!:04/05/06 22:16 ID:iHEi2w6i
>>102 >>114
いにしえを穿り返してスマソけど、アニヨオステーキは漏れも
知りたかーたんよ。当時のRJのメニュー写真では「アニヨヲ」って
なってるのもあるけど。ググっても見つからんし…。

どなたか情報お願いしまふ。


513 :名無しでGO!:04/05/07 01:04 ID:q/lPt0BD
>>507
新幹線でも調理スペースがないということで、保健所の許可が下りそうにないため、車内調整やめたしな。
カフェテリア終了と同時になくなりました。
実際は700系でも車内調整していたが。
あっ コーヒーは別だよ。

514 :名無しでGO!:04/05/07 01:08 ID:Hqz6Py72
>>512
北九州の宇都宮さんに聞いてみれば

515 :名無しでGO!:04/05/07 05:45 ID:7Hw7CHb3
>>491
どっかのファミレスは九州ブルトレで参入検討したらしいが、
採算とれないのともはや衰退期だった事もありあえなく中止。
因みにNREは本当は新幹線の中でミニコンビニやりたいそうだ。
まああの束だし、どうせ造ってくれないと思うが

516 :名無しでGO!:04/05/07 20:01 ID:cN5nb1Q+
すれ違いと思うが、最近新幹線に乗って思うことは
高速バスと変わらんと感じる。それだけ余裕がないのであろう。



517 :名無しでGO!:04/05/07 21:08 ID:A4IyEQwY
・割高な価格設定
・満足な設備がないため、マズイのばっかり
・厨房を中心にゴキブリの運動会など、衛生面でも問題多し
・自由席客・鉄ヲタの居座り
・供給座席数が1両分減る(まだグリーンにした方がまし)
・従業員教育が不十分で、不快な思いをした乗客多し
・離席中の盗難   …etc.

まぁ、百害あって一理なしだった訳だな>食堂車

518 :名無しでGO!:04/05/07 21:10 ID:A4IyEQwY
追伸。

>>516

高速バスの方がSAで軽い食事とかも調達出来るし。
ゆったり号なら、レストランにだって入れるじゃん。


519 :名無しでGO!:04/05/07 21:52 ID:HKJSb3d4
>>517
いつの時代だ?
今の食堂車でのデメリットは、藻前が上げている中では離席中の盗難くらいか。
開放寝台では確かに不安なところもあるからな。

値段も相応だと思うが、そう思えない貧乏人は乗らなくて良いよ。列車自体に。
車内でマックなんか食われちゃ臭くて周りに迷惑だからな。

520 :名無しでGO!:04/05/07 22:17 ID:REavX6Gl
>>515
JR西なら新幹線車内でコンビニやれるかも?

521 :名無しでGO!:04/05/07 23:55 ID:klll/qXs
>>518
今の高速バスは東京〜大阪3時間でつか。

522 :名無しでGO!:04/05/08 00:07 ID:HQw+0Cqo
>>519

ていうか食堂車なんて一部の寝台を除いて、とうの昔になくなってるじゃん。

>>517で書いたのはだいたい新幹線末期(2階だて食堂車)くらいの頃。
世間一般では新幹線の食堂車しか知らない奴が多いんじゃない?



523 :名無しでGO!:04/05/08 00:57 ID:cD6OgUfi
>>522
そういう意味で最低限のクラスになる「開放寝台では」と書いているんだが。
世間一般では新幹線に食堂車があるってことは、もう常識じゃないよ。

524 :名無しでGO!:04/05/08 03:00 ID:qzUQ6wra
新幹線の方の味はそこらへんのファミレスレベルだったが。
むしろ九州ブルトレの末期が酷かった。

525 :名無しでGO!:04/05/08 08:19 ID:ndnD9FvK
30年以上前は臨時特急でも食堂車が付いていると思って
うろうろしているおじさん、おねーちゃんもいたのにねえ。

526 :名無しでGO!:04/05/08 09:50 ID:H48RPkPR
>>517
>まぁ、百害あって一理なしだった訳だな>食堂車

きっと若い人だね。平成生まれかな?
百害あって一理なし「だった」のではなく百害あって一理なしに「なった」のよ。

設備面。石炭レンヂの時代には、強火力に物を言わせた(それなりに)旨い料理も出せた。
自由席客。特別急行の時代には、指定席VS自由席なんて概念自体が無かった(判ります?)
鉄ヲタ。宮脇先生レベルの限られた(品性を備えた)鉄ヲタしか、特別急行には乗れなかった。
供給座席数。特別急行にとっては、些末な問題に過ぎなかった(マイテ49やクロ151を美代)
従業員教育。昔日の特別急行乗務員は、現代のC.A.以上の質とステ-タスを誇った。
離籍中の盗難。既出だが、1Mなどは鉄道が斜陽化した1970年代ですら8時間半で4駅停車。

一応、理解はしてほしいな。


527 :名無しでGO!:04/05/08 11:54 ID:HQw+0Cqo
>>524

そうそう。ファミレスの700円ハンバーグランチの味だよね。

世間一般の食堂車に対するはそろそろ
「昔新幹線にあったけど、10年くらい前になくなったみたい」
から
「なにそれ?」
に変わりつつあるな。
(トワイライトExp.やカシオペア、北斗星はイベント列車に近い存在だし)


528 :名無しでGO!:04/05/08 17:56 ID:4UCAQ1vX
>>527
いわば、セントラルキッチン方式だからね。

今のファミレスよりは車内調理の部分は多かったとは思うが。

529 :名無しでGO!:04/05/08 19:00 ID:T1Y8vC03
そもそも食堂車(駅弁も)なんて長時間列車内に拘束される客への供食サービスだったわけで。
拘束時間が短くなれば車内で飯食う必要性も薄れる。




530 :名無しでGO!:04/05/08 21:10 ID:+RFWxaP7
京阪特急で鮒寿司

531 :名無しでGO!:04/05/09 00:17 ID:c47GH0FW
最近、店頭でよく見る国鉄型車両の別冊特集号(雑誌名失念)の記事では、
あさかぜの電気レンジはステーキのハーフクック(生焼け)とウェルダンの
間を調整できない(ミディアムとレア)って苦情で改善して、当時、来訪した
オーストリア国鉄職員にして鉄の方に「世界で最も上手いステーキを提供
している」というレベルまでなったらしいですね。
そもそもフランス料理では鉄板を通して間接に暖める「ストーブ」が本来の
加熱であるわけですから。IHやハロゲンヒーターの発達で「電気だからダメ」
というのは鍋の丸みを使わなければならない中華以外では良くなったのでは?

532 :名無しでGO!:04/05/10 09:03 ID:hxczLJgW
なるほろ( ゚д゚)

533 :名無しでGO!:04/05/10 10:54 ID:rUCkkPdW
列車に限らず、移動体での食事は2極分化しつつあるな。
必要性があるために出される飛行機のエコノミークラスの
食事内容なんて餌に過ぎん。
フェリーに搭載されている供食スペースも極端なものでは
レンジ内蔵冷凍食品自販機に、カップ麺自販機、
そこまで行かないところでも、ビュフェ形式で
見た目は一見お得そうに見えて、実態は人員削減と合理化を進めているし、
大量生産された冷凍物を中心にメニューをそろえるのは基本になってるね。

それとは対照的に、移動体での食事そのものを楽しもうという方向性も
あるのだけど、こちらは逆に高級化が進んでるような。
飛行機はファーストクラスばかりか、ビジネスクラスまで準ファーストクラス化し、
出される料理もバブル期ほどではないにしろ、豪華にする傾向があるし。
東京湾ディナークルーズなんて、このご時勢でもいまだ人気があるし、
北海道行き寝台特急の食堂車もこの傾向だった。
ただ当初の目的とは裏腹に、メニュー削減や統一などの合理化を進めている
カシオペアと北斗星は終息の方向へあるような気がする。

534 :名無しでGO!:04/05/10 11:21 ID:T27N/znf
豪華指向の「カシオペア」はともかく、格落ち特急「北斗星」は終わりが近いのは確か。
フルコースは、2年間も同じ内容だし、ラベル類も北斗星はなくなった。
列車自体、JR東日本は「イラネ」状態だし。JR北海道が主体で運行すれば、少しは変わるかも。



535 :名無しでGO!:04/05/10 11:36 ID:zoSXN+3m
GW最初の時期はパブタイム混んでたけどね。3年前のGWの時は閑散としてたけど。


536 :名無しでGO!:04/05/10 11:53 ID:csdRG+Nw
実際、北斗星は車両もブランドも古いからそろそろ・・・
北がカシヲペアクラスの列車を造ってそっちに移行して終了かな。

537 :名無しでGO!:04/05/11 09:45 ID:+gkU6AD3
フェリーって、待機中も電源入れっぱなしなのかな。
JR西日本は、終着で車掌が降りるときに電源車のエンジン切るので、
冷凍食品類の自販機は無理だと思う。ニチレイとか、加ト吉とか、
いいのはあるんだけどね。


538 :名無しでGO!:04/05/11 11:31 ID:h0s6CEDK
>>537
終着地で必ず自販機から抜いてクーラーボックスなりに入れて事務所へ持っていき、冷凍庫で保管すればいいんじゃない?
で、始発前に前回売れ残った分と新たな補充分を自販機に入れると。
どうせ売上金も回収するんだから。

539 :名無しでGO!:04/05/11 12:00 ID:H/iENZUd
>>492

その結果、駅の改札内にファーストフード出店、という方向に
進んでる気はする。

ドトールが結構
(JR新宿駅


540 :名無しでGO!:04/05/11 12:47 ID:H/iENZUd
>>492

その結果、駅の改札内にファーストフード出店、という方向に
進んでる気はする。

ドトールが結構積極的だよな。
(JR新宿駅ほか)


541 :名無しでGO!:04/05/11 13:07 ID:+gkU6AD3
車掌にはさせられないから、使用済みのリネン回収みたいに、
業者が終着駅で回収、始発駅で積み込み。
まさか、積み込み時間がないほど、すぐに出て行くというこ
ともないだろうし。

542 :名無しでGO!:04/05/11 15:11 ID:h0s6CEDK
若干割高にしてもそこそこ売れると思うし、してみればいいのにね。

543 :名無しでGO!:04/05/11 16:03 ID:K0oM3fRI
>>537
フェリーに限らず、大型船舶はドックに入るときを除けば、常に当直人員が
いて常時一台以上のエンジンを回しています。当然ながら電源は切りません。

>>541
いや、最近の夜行は、始発駅でも入線してから発車するまであまり時間がない
場合が多い。東京駅では入線から発車まで10分ほど。ホームで待っている客が
乗り込むには十分な時間だが、荷物を積み込むには少々つらい。


544 :名無しでGO!:04/05/11 16:57 ID:H/iENZUd
>>526-527

昭和60年生まれだよん。食堂車は知ってるよ。

幼稚園くらいの頃に2階建ての食堂車に連れてって貰った事が
あるけど、ガタガタ揺れて落ち着かなかったな。

大学卒業旅行は、カツオペアか北斗星に乗ろうかな。

545 :544:04/05/11 16:59 ID:H/iENZUd
あ、さっき書いた「食堂車知ってる」は新幹線の食堂車ね。

546 :名無しでGO!:04/05/11 19:08 ID:UXFIrA+A
>>534
カシオペアは豪華指向なだけで、このスレ的には決して豪華ではないと思う。
たしかに、全客室がトイレ洗面所を備え、更に上級個室にはシャワーまであり、
展望客室まで有るハードウェアは確かに凄いかもしれないが、それだけ。
高い金を取るための方便に過ぎない。サービスが全然ついていっていないから。

いつまでたってもやって来ないウェルカムドリンクやルームサービス、
全乗客に供給できない食堂車での食事サービス、車販もなかなか回ってこない。
朝のモーニングコーヒーは欲しい時間に持ってくるのではなく、
ポットでまるで飛行機のエコノミークラスのコーヒーサービスのように配給して歩く。
根本的に人が足りないせいもあるけど、供食サービスに関してはB級だよ。
A寝台旅客に対するサービスなら、旅客の欲しいときに持ってくるのが本来姿だと思う。
サービス側の都合で客が我慢しなきゃ行けないのは、B寝台旅客に対するサービスでしかない。

A個室乗客にはそれに相応しい、ちゃんとしたサービスが出来ているのは、
トワイライトエクスプレスだけだと思う。
トワイライトは、A個室旅客は優先して食事時間の設定が優先されるし、
ディナー予約に関しても、A個室旅客専用枠というのが存在するし。

547 :名無しでGO!:04/05/11 20:47 ID:eXUEtP60
自販機の電源くらいは留置中もつけっぱなしにすることは可能って、
前スレ辺りででてなかったっけ?
(地上から屋外コンセントで電気取ってくればよい。工事は軽微)

548 :名無しでGO!:04/05/11 20:59 ID:9SV4M9U+
自販機維持だけのためにそこまでする必要があるのかと

549 :名無しでGO!:04/05/11 22:23 ID:KhDnjaCS
北斗星がまだ6号まであった頃、寝ぼけ眼で朝食堂車へ行ったところ、
ウエイトレスがいきなり「いらっしゃいました!」う〜んここは北海道だ!
スクランブルどエッグを食べていると、「ちょっと○○ちゃん、○○番さん
フルーツ出てないんでないかい?」  わずかな言葉遣いもサービスの内、
1500円の朝食も高くないと感じた朝でした。ちなみに乗ったのは3号です。
やはり…

550 :名無しでGO!:04/05/12 00:22 ID:MoEn8DlI
>>546
日本には本当の金持ちが居ないからな(これはこれで良いんだが)

551 :名無しでGO!:04/05/12 01:33 ID:i+F/vfp0
カシオペアも結局は、束の詰め込み主義の産物に過ぎないということか。

552 :名無しでGO!:04/05/12 01:36 ID:i+F/vfp0
>>536
カシオペア1編成の価格は、コヒの車両購入予算の1年分だそうだ。
素晴らしいがとても自社では手が出ないようなことを、
コヒの上層部の人が言っていたというのが、何かの談話に有った。

553 :名無しでGO!:04/05/12 03:56 ID:fofUTotK
そりゃあんだけ詰め込んで重たきゃな。
しかしそう言ってる割には789みたいなのも造ってるが。

554 :名無しでGO!:04/05/12 08:46 ID:G0m0h3zg
>>549
アレ?
北斗星の食堂担当って当初は日食仙台→後にNRE上野ぢゃなかったか?
コヒには食堂を営業できる関連会社自体が既にないし・・・。



↓キリ番進呈♪

555 :名無しでGO!:04/05/12 08:57 ID:h7tGXM2l
謹んで頂戴致す。

>>547
JR西は着駅で発電機を止めてしまうので、車庫に戻るまでの間に冷凍庫内の
温度が上昇してしまう。夏場は致命的。-15℃の冷凍食品だから。
溶ける凍るを繰り返して、庫内に氷や霜が出来たり、品質が落ちたりする。
冷凍販売機用補助電源でも付ければ別だけど。
レトルトの販売機を置いてくれないかな。ビジネスホテルのあったよ、カレーが。


556 :名無しでGO!:04/05/12 13:46 ID:PL95eCUU
am/pmのとれたてキッチンでお願いします

143 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)