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【森林】HOe 9mm ナローについて語るスレ【軽便】

1 :名無しでGO!:04/04/12 11:31 ID:gK3YRFhy
IMONからボールドウィンが発売されたりして
またちょっと楽しげになってきたHOe。
車両情報からパイク作りまで語りましょう。

2 :名無しでGO!:04/04/12 11:48 ID:cOX9fcoh
良スレの予感

3 :名無しでGO!:04/04/12 11:51 ID:McL2uV3U
カレーショップC&Cのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識


4 :名無しでGO!:04/04/12 15:57 ID:gK3YRFhy
models IMON
http://www.imon.co.jp/

篠原模型店
http://www.jmra.gr.jp/shinohara/

モデルワーゲン
http://www.imon.co.jp/

ワールド工芸
http://www.world-kougei.com/mall/


5 :名無しでGO!:04/04/12 23:10 ID:gK3YRFhy
すばらしいHOeパイク
「鹿ノ谷森林軌道」
http://uemac.hp.infoseek.co.jp/pike/pike.htm

6 :名無しでGO!:04/04/13 12:00 ID:1lF5Q9cq
TOMIXで昔、ウエスタンリバー鉄道(ミッキーマウスの)があったね。

7 :名無しでGO!:04/04/13 12:37 ID:54dTw1fl
>>6
どうせなら9mmでビックサンダーマウンテンきぼんぬ。

8 :名無しでGO!:04/04/13 13:56 ID:1/3b8WiZ
>>6
でもナゼか縮尺が1/80なんだよな。
アメリカ型っぽい(機関車は協三だけど)んだから1/87にしてくれればよかったのに。

9 :名無しでGO!:04/04/13 20:24 ID:1t3lRLp3
だめだ、いかんわ・・・
_| ̄|○
折角ナロー模型のスレ見つけたのに・・・

林鉄関係持ってねぇ。

10 :Oナロー初心者:04/04/13 20:42 ID:5j1UPqHA
HOe限定か・・・・_| ̄|○

11 :習志野でGO:04/04/13 21:15 ID:1t3lRLp3
>>10
ゐ`

12 :名無しでGO!:04/04/15 18:31 ID:s8MmQpai
>>4
モデルワーゲンのURLがIMONのになってるぞ。
http://www.modellwagen.com/index.shtml

9mmパイク
http://www.pluto.dti.ne.jp/~kumadon/pike.html

13 :名無しでGO!:04/04/15 23:04 ID:/pDKtWTk
>>9 >>1もスレタイも別に輪鉄のみ、とは書いてないぞ。

14 :名無しでGO!:04/04/15 23:18 ID:48mc7kkG
俺は「模景を歩く」や「RMライブラリー」でナローに填まったが模型の手持ちはなし
Nをやってきたから手持ち資産の9mmゲージで入っていこうかと思ったが、
先立つものがない・・・(T_T)


15 :名無しでGO!:04/04/16 10:02 ID:iwBFRpIj
1度パイクを作ったことあるが、
作ってるときはいいのだが
出来上がってぐるぐる走らせているうちに飽きたぞ。

16 :名無しでGO!:04/04/16 10:20 ID:CeYzQ4sf
>>15
オレ畳一畳くらいの作ったりもしたけど、やっぱ飽きる。んで置物(邪魔)。
で、また新しいのを作ってるわけですよ

17 :名無しでGO!:04/04/16 11:06 ID:CnkDWRZa
>>15-16
「レイアウトに完成無し」という名言もあるが…

18 :名無しでGO!:04/04/17 01:03 ID:h8EQ+9cE
>17
「安易に使う人が多すぎる」と山ちゃんが嘆いていたよその言葉

19 :名無しでGO!:04/04/18 21:11 ID:kPK9G4uJ
>>14 上回りはプラでも紙でもなんともなる。

20 :名無しでGO!:04/04/19 00:01 ID:ONAMNX5q
>>19
小型気動車用の車軸間が短い
動力ユニットをNから流用するとしたら
どれがいいですかね?

21 :名無しでGO!:04/04/19 00:17 ID:lWKz11XB
何を造りたいのかにもよるが
軸距離、車輪径はED75,EF81あたりを試してみるといい
車輪径も1/150から1/87〜1/80へ換算となるので、Nと
しては機関車向けがちょうどよくなる。
最近の製品はプラの輪芯パーツが入ってて邪魔なので
旧製品を中古で二束三文で買ってバラしたほうがいい。


22 :名無しでGO!:04/04/19 00:47 ID:ONAMNX5q
できたらボギー台車じゃないのがいいんですが。
たぶん沼尻のガソとか作るんで。

23 :名無しでGO!:04/04/19 00:54 ID:lWKz11XB
TMSにN用動力流用で沼尻ガソの記事、あぅたぞ・・・・


24 :19:04/04/19 23:16 ID:xsxe2wHi
>>22 ボギーならGM小型気動車でまあまあいけるのだが。ボギーもいいですぞ。

25 :名無しでGO!:04/04/20 04:44 ID:guXiVasI
もともとNやってたが、残骸(レールとパワーパック、破壊された車両)しか
残ってないので、前から興味があったナローに手をだすことに。

とりあえず、通販でROCOの蒸気と、オクでLiliputの貨車/客車を導入して開業。
でもわからないことがあるので教えて下さい。

○ ROCOやLILIPUTについてる、このナローのカプラ-、これの名称はなんでしょう?
  どうも、あちこちで見る「朝顔型」とかとはちょっと違うくさい。
  また、普通一般的なのは、どこのなんというカプラ-なんでしょう?

○ HoeとHOn2-1/2 は一緒と考えていいのでしょうか?

○ 自分の車両が走れば問題ないとして、
  普通基本的なHoeのカーブの最小半径はいくつでしょうか?

○ 車両自作の際、みなさん台車はどうしているのでしょうか?
  特にボギー。昔?は乗工社とかから、あったとかいう話を聞いてますが
お勧め等ありますでしょうか?

教えて君で申し訳ありません。

26 :名無しでGO!:04/04/20 23:19 ID:olBPgsnI
>>25
ナローに普通とか一般的という言葉は似合わない。
実物が何でもありの世界のようですから。

HOeとHOn2-1/2は同じでしょう。実物軌間は多少違ったかな。
篠原の組み線路にはR150とR200がありますが、別にこれが標準というわけでもありません。
アーチバー台車なら珊瑚製がりっぱですが値段も高い。
新額堂なら外国プラ製があるかもです。10.5mmを改造しても良し。
カプラーについてはわかりません。

ぜひこの趣味を長く続けていただきたい。

27 :名無しでGO!:04/04/21 02:43 ID:rrOMo8IS
モデルワーゲン、なぜ品切ればかりなのか。
買えるものの方が少ないよ・・・

28 :名無しでGO!:04/04/21 08:05 ID:OS8ZXwnI
>>25
>○ 車両自作の際、みなさん台車はどうしているのでしょうか?

KATO等のNの台車を流用。少し小さいが、転がりの良さを取る。
客車用だと集電して室内点灯も出来るし。

29 :名無しでGO!:04/04/21 09:49 ID:AhysjYNR
Egger タイプと昔のTMSに書いてあった。
ヨーロッパではHOe以外でも付いてるみたい。
昔、エンドウでも発売していた。

30 :名無しでGO!:04/04/21 11:10 ID:shplzkzs
初歩的なことを聞いちゃいますが
『パイク』ってなんかの略語ですか?
昔は無かった用語なので…判りません
15年ぶりの鉄道模型復帰組みです。
あの頃は自分はつつじヶ丘?の乗工社と
環七の珊瑚が国産型ナローのすべてでした

31 :名無しでGO!:04/04/21 12:06 ID:RjloIaWC
>>30
小さいレイアウトのことをパイクというようです。どの大きさまでが
パイクなのかははっきりせず、日本なら60×90cmくらいまで?
アメリカなどは4×8フィートでもパイクというらしい。
セクションやモジュールはパイクとは呼ばないような感じ。

32 :25:04/04/21 21:40 ID:SLl4LGgd
25です。
レスありがとうございます。

昔やってたNはGMのキット程度を簡単に組み立てか、完成品ばかりだったのですが
1/87ということで、色々工作も楽しめそうだし、色々やってみます。

カプラ-名わかっただけでもかなりありがたいです。
とりあえず、目標はパイク作成です。
Webであちこちの作品みてますが、小さくてもどれもちゃんとストーリ等があってすごいです。

まずは古いTomixレールじゃなく、ちゃんとしたナロー用レール発注してきます。

33 :名無しでGO!:04/04/21 22:11 ID:rrOMo8IS
明日は給料日なので横浜か秋葉原のIMONで
木曽ボールドウィンを買ってきます。

34 :名無しでGO!:04/04/21 22:26 ID:95tqCGYH
軽便の製品で標準がありそうなのはGぐらいなもので、他はバラバラだよ。
特に最小半径は製品により差が大きい。
HOeでもロコやリリプットなどの東欧系大規模軽便ならけっこうな半径が
必要になる。実物からして標準軌の貨車に下駄を履かせて直通させるぐらい
なので一般に線路の条件が良い。
ロコの電気機関車に大型ホギー客貨車はおそらくR200程度。
乗工社の製品の大型蒸気機関車でR250という奴があったように思う。
もしHOeで欧州の大規模軽便を志すのであればR250が安全と思われ。


35 :名無しでGO!:04/04/21 22:32 ID:95tqCGYH
HOn2-1/2の中でも珊瑚が昔やってたサンディーリバーシリーズは曲者。
私も誌上でしか見たことが無い製品が多いけど、どう考えてもR300は必要だと思えてくるよ。
これも9mmナローなんだよね。

アメリカ人は軽便と急カーブが感覚的な部分で結びつかないのか、HOn3でも森林鉄道用
ギアードロコがR450、コロラドナローに至っては最低R700は必要。だからメイン州の2フィ
ーターも急カーブ対応を考えていない製品がある。だから何でも走らせたければ9mmナロー
でも全く省スペースにならない。




36 :名無しでGO!:04/04/22 00:09 ID:s02jFeJi
コロラドナローは軽便じゃないだろー。
洋物9mmにはいくらでもでかいのあるよね。
うちのパイクはR70だが通るのは乗工社、珊瑚、ワールドの2軸。
ギヤードロコにはやはりR200以上を用意しないとな。

37 :名無しでGO!:04/04/23 21:28 ID:/PkvwjYr
>コロラドナローは軽便じゃないだろー。
じゃ、何なの?

38 :名無しでGO!:04/04/23 23:05 ID:KkdHdhK7
>>37
「ナローゲージ」と「軽便鉄道」を切り離して考える必要がありますね。

模型の話じゃないのでsage

39 :名無しでGO!:04/04/23 23:31 ID:GLzWr8MA
>>37 図体でかく、軽便の雰囲気じゃなく、急カーブは似合わなくともよい。

40 :名無しでGO!:04/04/23 23:31 ID:+Fc3h94A
軽便とは日本語なので日本限定でいいのでは?
法律用語とも違うでしょう。特定の雰囲気を備えた鉄道の形容詞の筈。

海外にもその地域の通常よりも低規格な鉄道を面白がる風があり、
それなりに呼ばれているんでしょう。

感覚的な物まで会得して日本人が面白がるのは意外と難しいと思う。



41 :名無しでGO!:04/04/24 00:05 ID:PcAQ7UaH
軽便鉄道は、軽便鉄道法い基づく申請により設立された鉄道で、ゲージに関しては
別に762mmの軌間でなくてもどのゲージでも良かった。
軽便鉄道法以外には軌道法により設立した762mmの鉄道もある。
軌道法と軽便鉄道法は所轄官庁が違った。軌道法は内務省、軽便鉄道法は鉄道院

42 :名無しでGO!:04/04/24 00:19 ID:uYiVMRRq
確かに法律の上で軽便という言葉はあるけど、
「軽便のような」という形容詞は法律と関係ないでしょ。
そもそも軽便枕のように鉄道以外にも使う言葉
だったんだし。

あんまり根を詰めて定義にがんばらなくてもいいと思う。
世界中の鉄道にも、なぜか日本人が共感してしまって
軽便みたいだ!と感想を洩らす存在が沢山あるし。


43 :名無しでGO!:04/04/24 00:45 ID:hAwu976C
>>22
沼尻のガソなら、誠文堂新光社から出ている箱庭鉄道模型パイクに
KATOのポケットライン用動力とプラ板での製作例が載っているよ。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4416399073/

44 :名無しでGO!:04/04/24 00:53 ID:NId3CK+c
乗工社の話がないのはなぜ?

功罪合わせていろいろ有ると思うんだが

45 :名無しでGO!:04/04/24 03:34 ID:/R4VcdXW
功罪は君が語れば。俺は興味ない。

46 :名無しでGO!:04/04/24 08:21 ID:r6b/luaS
>>44
完全自作派になってから、乗工社の製品の寸法のいい加減さを思い知らされた。

それがデフォルメといわれればそれまでだが・・・。

47 :名無しでGO!:04/04/24 09:05 ID:uYiVMRRq
それは設計アレンジの時の変更でしょ。
まさかプラフレームシリーズに怒ってるわけじゃないよね?(w
しかも乗工社製品のポリシーは平行して複数あるし。

一般に乗工社は組むのは容易だが、走らせるのは難しい。
あの大きさで素人が精度よく組む事自体が問題。その意味で
プラフレームはある一定の成功作だった。いかんせんモーター
の性能に由来するラビットスタートは・・・。
コアレス時代にPU101シリーズの再生産を期待したかったが
すれ違うように消えて行ったな。


48 :名無しでGO!:04/04/24 09:44 ID:+PyfnDkT
>>47
乗工社のプラフレームは調子よく走らせようとするとコツがいるんだよね。
ま、一つか二つしくじるとあとは上手く行くんだけど。一番のポイントは、
あのステンレス製の集電ブラシだな。これの調整一つで全然違う。
モーターを交換すればそれなりにはなったようだけど。
随分高性能のモーターも出てきた今となってはもう出番も無さそう(w

49 :名無しでGO!:04/04/25 21:12 ID:O2Pa3/x5
>>48
乗工社の木曽コッペルのモーター、
キャブから丸見えなのでIMONのに変えたいんだけど
換装できるんですかね?


50 :名無しでGO!:04/04/26 01:30 ID:ATe9oepC
>>49
できるよ。モーター取付板を新製するなど
多少の工作は必要だがな。
もっとも、キャブから丸見えなのを気にするなら
イモンモーターにしたところで一緒だが…

51 :名無しでGO!:04/04/26 10:34 ID:Jggy1TUM
>>50
ありがとうございます。
研究してみます。
モーターが黒ければ多少気にならないと思ったので。

52 :名無しでGO!:04/04/26 13:29 ID:7a/VCZuf
木曽コッペルのモーターって、一応黒いけど。

53 :名無しでGO!:04/04/26 13:44 ID:ks72hX/2
女工社が無くなった(潰れた!?)原因って何?
当時は工房で、鉄からも離れてたの分からん。
リーリプットやエガーバーンは、まだ有るのかな。

54 :50:04/04/26 14:15 ID:wrS5Z2jV
>>49
スマソ。スーパーディテール版の木曽コッペルのことか。
PUと勘違いしてたYO(ゆうべ酔ってたんで“木曽ポーター”と脳内変換しちまった…)。
だったら楽勝。床板のモーター取付ビスが通る孔を広げるだけ。

>>53
不動産でシパーイして破産。


55 :名無しでGO!:04/04/26 19:10 ID:7a/VCZuf
Eggerbahn はよくオークションに出ている。
でもドイツ語だから、よくわからなくて入札できない。
代行業者っていないの?

56 :名無しでGO!:04/04/26 19:13 ID:7a/VCZuf
>>54
木曽コッペルの煙突はねじこみですか?
交換可能でしょうか?

57 :50:04/04/26 20:32 ID:wrS5Z2jV
実際のところ、ちょっと捻ったくらいではビクともしない。
仮に一次固定がネジ留めであったとしても、ボイラにハンダ付けされてるのは確実でしょう。
エントツ換えたければコテ当てて人柱になってください。


58 :30:04/04/27 18:28 ID:iRApStH7
>>31
遅く成りました。
教えていただきありがとう。

ちなみに読んで判りましたが「乗工社」って今無いんですね。
二子多摩川に有った模型屋でトミーのSLやDLのキャブを
交換するエッチングキットも無いんでしょうか?

59 :名無しでGO!:04/04/27 19:57 ID:zxyt4rnZ
>>58
乗工社の在庫とかパーツは
MODELS IMONがかなりの部分引き継いでる。


60 :名無しでGO!:04/04/27 20:15 ID:bK1Wa+G0
>>58
ホワイトメタルのコンバージョンキットなら
ショーケースの中に展示してあったな。

61 :名無しでGO!:04/04/27 20:43 ID:k7aQdfo/
>>58-60
タイムスリップしすぎw

62 :58:04/04/28 13:43 ID:Bc2ACnRr
>>61
スミマセン。なにせ15年〜20年ぶりなもので…
今はどの辺りのメーカーが主流ですか?
MODELS IMONは関東のメーカーですか?私は関東なので
ショールームとか有れば見たいですねぇ。

63 :名無しでGO!:04/04/28 13:55 ID:xkBzFlXf
ぐぐれ

64 :名無しでGO!:04/04/28 19:31 ID:iVnzxmSD
知ったかな案内でよければ、
乗は友人の会社の連鎖を喰らって倒産したらしい
スタッフはイモンに移籍
リリプットはバックマンになってる。お陰で昔より廉価で手に入れやすくなった。
エガーは投資家グループに金型が転売されジューフから再発売されたのだが、
そのジューフが経営難に陥った。再発売品もどちらかといえばノスタルジアを
全面に押し出したようなものだったので、製品の今後の先行きは不透明。

他のメーカーで言えばモデルワーゲンが木曾森林モノを精力的に展開中。
ただ予約限定方式をとった製品が多いので今から参加するには割り切れぬ
思いもあるだろう。少量生産ゆえの珍形式が多い。
ワールド工芸がエッチングヘナヘナ折り紙方式ながら侮れぬ品質の製品を
これまた月一程度のハイペースで展開中。味噌汁嗜好なのかトロッコ嗜好
なのか判別つき難い。

詳細はそれぞれググって下され。


65 :名無しでGO!:04/04/29 01:28 ID:5nYCkZ0I
慰問のボールドウィン、シンガーフィニッシュと
ノーマルの区別がつかないのは漏れだけか?

66 :58:04/04/29 01:43 ID:ho6QoB4Y
>>64
ありがとう!なんとなく判ったような!?
後は、検索して調べます。

67 :名無しでGO!:04/04/30 16:22 ID:S4URm0VE
むう、Nのレールで遊べるかと思って
HOeの軽便蒸機買ったら、カーブで脱線する・・・
コードの問題でせうか?

68 :名無しでGO!:04/04/30 23:06 ID:tLBK+ues
メーカーによって実測のゲージ幅が違うらしいよ。
過渡や富は9mmよりコンマ数ミリ狭く絞られているし、
逆に無理な急曲線を前提とした篠原のナロー用フレキは9.5mmに広げられている。
過渡のフレキで造ったR120でエンコする車両があるって話を聞いたことがある。



69 :名無しでGO!:04/04/30 23:59 ID:i0ZHPbXp
津川の沼尻ガソは篠原のポイントと相性は(・A・)イクナイ!!らしい。
ただ、ガソの軌間を調節するといいとか。

70 :名無しでGO!:04/05/01 04:25 ID:spl11LA5
>67

あとフランジの高さがNと違うようです。
私も一部のポイントで脱線してしまいました。

71 :名無しでGO!:04/05/01 10:06 ID:tvAITaup
>>67-70
HOeといってもメーカーによって車輪の規格はバラバラだよ。
ヨーロッパ製品や津川はNゲージとほぼ同じ規格だが
乗工社やIMON、ワーゲンの場合はNゲージよりもフランジが低く
車輪の厚さが薄くてバックゲージが広め。

>>67
車輌のメーカーと線路のメーカーは何でしょう?
カーブで脱線するということは、トミックスの茶色道床(ゲージが狭め)で
国産のHOe車輌を走らせたのでは?
ユニトラかトミックスファイントラックだったら大丈夫だと思われ。
モデルワーゲンのHPにも書いてあるが、トミックスはファイントラックに
移行した際にゲージを少し広げる改良をしている。

72 :名無しでGO!:04/05/01 18:15 ID:ktTNP+PG
脱線は実物っぽいと言うことで○

73 :25=70:04/05/01 21:24 ID:spl11LA5

私の場合、TOMIXの茶のポイントにLiliptの客車/貨車でフログ部分で脱線。
機関車のROCOのCタンク単体は問題なし。

レールもTOMIXのグレーのポイントだと問題なく通過。
あとカトーのユニトラックだと、ポイント無いけど快調。

ご参考までに。


74 :名無しでGO!:04/05/02 01:22 ID:2Um5b2wk
富の茶道床の線路で必ずコケるのは、とくに珊瑚のデルリン車輪を履いた車輛だね。
上で書かれてるとおり、茶道床線路のゲージが狭い(実測8.9mm)一方で
車輪のバックゲージが広い(乗工社系製品の車輪よりもさらに)のが原因。

実測ゲージが9mm未満という点ではPECOの009もそう(8.95mm強)なのだが、
約0.05mmの差に加えレールヘッドに丸みがあるのが効いているせいか、そういう脱線の仕方はしない。

ちなみに過当のレールは、固定式は知らんが、ユニトラは実測9.15mmある。
ユニトラは道床巾も広く、ナローを走らせる場合見てくれはよいのだが、
ジョイント部に生じる微妙な段差のせいで、小型の2軸車をスローで走らせていると
集電不良で止まってしまうことがあるのが泣き所。
その意味では、ナローのお座敷運転用には、接合部がガッチリしていて、ゲージも9mmジャストに改善された
富のファイントラック(グレー道床)がベターかな、と。




75 :名無しでGO!:04/05/02 08:24 ID:JS8KuHKH
>>74
やはり富井ですか。
スローが効かないナローゲージは寂しいですからねえ。

76 :名無しでGO!:04/05/02 10:45 ID:3mKCJ52g
HOn30

77 :名無しでGO!:04/05/02 12:43 ID:1HbAQADe
スローが好調な製品って、どんなのがあるんでしょうか?

当方、KATOの9600の下回りが使えないものか、思案中。

78 :名無しでGO!:04/05/04 09:27 ID:gUl8F2S2
>>77
リリプットの箱形ロッド式BBのDLはキャラメルモーターにもかかわらず
スローが効いて良く走るぞ
日本型HOeと並べると大き過ぎるけど・・・


79 :77:04/05/04 10:19 ID:qcPF8tz0
>>78
ダンケ。
やはり重量あるもの程、低速粘着力と集電が良くなってスローが効くんでしょうな。

ポケットラインの下回りに、エッガーバーンの有蓋貨車にウェイト詰め込んだのを
乗っけたDL作ってみよう。

80 :名無しでGO!:04/05/04 11:51 ID:FqAqpz2B
>>77
IMONモーターのボールドウィンとかはキャラメルモーターの
走り出しの半分のパワーでそろそろ動く。
R120のパイクでもスケール感を感じさせなくてやっぱり(・∀・)イイ!!。

81 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/06 00:05 ID:NZ+ocZ2d
>>22
KATOのポケットライン。そのままだと軸距離が長すぎるんだが、ばらしてじっくり眺
めてレザーソーを持ち出せば、たしかあと5mmか7mmだか詰められる。切り継ぎ時
の精度に気をつければ、すごく快調に走るちっちゃな動力ユニットができあがる。

82 :名無しでGO!:04/05/06 01:11 ID:CqnLJh99
>>81
おお、それはよさそうですな。

83 :名無しでGO!:04/05/06 18:18 ID:x86iNJOL
歌川模型のトロッコ9ちゃんってどうですか?
スローとか効きます?

84 :名無しでGO!:04/05/06 19:12 ID:oc5kYTf5
>>83
超ロケットスタート(w
スロットル絞ればスローでも走れなくはないが。

つうか、あれを利用してマトモな車輛を作るなんてことは考えてはいけません。
そのまま楽しむのがツウというものでつ。
漏れの買ったやつは線路に乗せると逆走してくれます。すばらしい…


85 :名無しでGO!:04/05/07 00:33 ID:fdnASZl2
>>81
そんな動力聞いたこと無いよ
どっかに作例の画像でもあるんなら信じてもいいけど。

86 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 00:36 ID:GaAIaHhB
>>85
すまんのだが、「聞いたことない」てのはカトーのポケットラインのことか? それとも
カトーのポケットラインに切り詰める余地があるってことの方か?
どっか適当なアップローダを指定してくれれば画像をアップしてもいいけど(これから
デジカメで撮影するんで、うまく撮れてなかったらごめんだけど)。

87 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 00:44 ID:GaAIaHhB
>>86
別にアップローダーにアップすることもないな。自分のところにアップすりゃしまいな
ので、アップローダーの話は忘れてくれ。

88 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 01:19 ID:GaAIaHhB
んじゃ、カトーポケットラインの件、簡単にいってみましょ。
5〜7ミリてのはおれの勘違いで、オリジナルが28ミリに対して安全な範囲だと24ミリ、
ぎりぎりまで詰めて23.5ミリくらいだ(モーターの整流子の部分にも刃を入れるつもり
になれば、あと3ミリくらいはいけそうだが)。
手順は、アンダーカバーのダイキャストブロックをはずし(これはもう使わない)、プ
ラのフレームを切り詰めて別の部材で補強しつつ接着、モーターに取り付けられて
いる2個のウォームギアをモーター軸受けぎりぎりまで押し込み、再組み立てをす
る、というだけで完了。集電ブラシやブラシの固定パーツなどもそのまま使える。

(つづく)

89 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 01:21 ID:GaAIaHhB
>>88(つづいた)

作例写真。
http://fenv.jp/temp/temp/dsc07523.jpg
上から見た写真。上がオリジナル、下が切り詰めを行ったもの。いま気づいたんだ
が上下の写真で前後が逆だな。すんまへん。

http://fenv.jp/temp/temp/dsc07524.jpg
裏から見た写真。上がオリジナル、下が加工品。ダイキャストブロックは使わないの
で、モーターとギアは露出する。

http://fenv.jp/temp/temp/dsc07526.jpg
真横から見たもの。モーターに加工せずに切り詰めてこの程度。これで約4ミリ、軸
間が縮まっている。これ以上詰めると車輪とモーターがあたってしまうのだが、モー
ター右側の整流子の部分のパーツを削ればもうちょっといける。

90 :名無しでGO!:04/05/07 01:37 ID:6VsSsXhO
なんかいいねぇ〜昔は動力に困ってたのに…
カトーの動力なら安心!コレってタンタンにOKかなぁ〜


91 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 02:17 ID:GaAIaHhB
>>90
つか、沼尻のガソ101を作ろうと思って動力を物色、カトーのポケットラインいいなあ
と思ったのだが軸距離が長すぎてなぁと悩んだ末に一台買ってきて作ってみたとい
う経緯なんだ(=^_^;=)。
問題なのは、調子よく走ったところで満足してしまい、上回りのエッチング用原図を
作成したところで話が止まっているということだな。
なお、スケール通りを狙うとすると、これでもまだちょっと軸距離が長い。ま、アレは
すそが低いから、あんまし気にならないと思って、ここで妥協したんだけど。

92 :名無しでGO!:04/05/07 02:24 ID:xTLRkPSM
>89
なんか凄い難しいことを簡単に工作して見せているくれるね。
ところでダイキャスト抜くと途端に走行性能が落ちるけど、
やっぱ上面に補重ウエイト入れるの?

93 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 02:50 ID:GaAIaHhB
>>92
手順を工夫したので、あまり苦労しないで精度を出せたと記憶してます。
まずプラフレームを3分割した。
続いて、まんなかのモーターがはいる部分の下側を削り取った(07526でわかると思
う。ポケットラインの床下機器の部分がなくなっている)。
続いて下を下にしてL字型の馬を左右にかまして上に4×1のプラ帯板を接着。帯板
は、馬に沿わせて位置決めをするので、垂直・水平が出る。
それからひっくり返して、また馬をかませて、前後のフレームを接着。帯板で水平が
出るし、馬で左右方向も規制されるので、実用上困るような狂いは出ない(この段階
で軸距離が決まるので、どこまで詰めていいかは事前に現物あわせでたしかめて、
しるしをつけておく)。
このままでも線路状態がきれいなら調子よく走るけど、実用的にはウェイト乗せない
とだめぽだと思います。それはまぁ、上回りを何でどう作るかの問題だし、ナローなら
かなりの捕重が可能なので、あまり考えてませんでした。
なお、ダイキャストブロックは、車輪とモーターの脱落防止をかねているけど、実は
完全に固定しているわけではないので、ギアのかみ合わせとかには問題は出ませ
んでした。気になるならモーターを接着するとか両面テープで固定するとかすれば
いいと思うけど、それをやっても性能の向上はあまり見込めないんじゃないかな。

94 :猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ :04/05/07 02:52 ID:GaAIaHhB
>>93
なお、このフレームのプラは接着剤がききにくいものなので、ほんとは「金属板+ね
じ止め」で接いだ方がいいんじゃないかという気もしました。乱暴に扱わなければは
がれることはないので、おれは接着で満足しちゃったけど。

95 :83:04/05/07 19:17 ID:NOK6H9fi
>>84
dクス。やっぱそんな感じか・・・・

>>ネコ氏
おお、これは使えそうなネタですな。
早速ポケットライン仕入れてくるか

96 :名無しでGO!:04/05/07 19:55 ID:TRwCOJCZ
津川洋行を騙る者はおらんのか?

富や世界どころか、蟻にまでネタを被られてしまってるがな。

97 :名無しでGO!:04/05/07 20:05 ID:TRwCOJCZ
自分で話進めますが、
津川洋行は動力は3種類ありまつ。

ボディーの出来は_| ̄|○

下回りのみの販売もしている上に、
モーターや車輪、ギヤ付き車輪の分売もやってます。

98 :85:04/05/07 23:18 ID:GpJrPkkb
>>89
作例お疲れ様。


99 :名無しでGO!:04/05/08 00:25 ID:aHFuJT0/
>>97
動きはどうなの??

100 :天丼男 ◆Cv24ibQcdE :04/05/08 00:45 ID:NgPNnVma
>>99
線路状態にもよりまつが、結構(・∀・)イイ!!

ただ、酒井タイプなどの機関車の動力は腹を擦る時があるから注意。

101 :名無しでGO!:04/05/08 04:59 ID:FYM+QNoz
懐かしい物ハケーン
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21272841

102 :名無しでGO!:04/05/08 09:15 ID:dLrX7jOQ
>>94 最近のプライマー付き瞬着ならいけないか?

103 :名無しでGO!:04/05/08 23:27 ID:lhJN1ipJ
On30はこっちのスレかな
【O】大きい鉄道模型スレッド【G】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1020347650/l50

104 :名無しでGO!:04/05/08 23:45 ID:E6hXuw03
ブラスキットに挑戦しようとしている初心者なんですが、
どこかにハンダ付けのコテ加工やハンダの流し方の
いいマニュアルの出ているページをご存じないでしょうか?

105 :名無しでGO!:04/05/08 23:49 ID:K4J5hp4q
鉄道模型工作技法 という名著が機芸出版社から出てる。

とりあえず何から何まで模型中心に語られてる。
まずはこれから入られることをお勧めしたい。


106 :名無しでGO!:04/05/11 00:11 ID:hh2V5XX+
良スレ age

107 :名無しでGO!:04/05/11 21:13 ID:fZP6ovr9
>>105
ということは金属模型の製作技法は
あまり進歩していないということでつね?

IMONとかにあるキサゲ刷毛の使い方とかようわからんです。

108 :名無しでGO!:04/05/11 23:02 ID:EFoeeDfR
>104=107
行きつけの模型店でハンダの使い方を説明するビデオを売っていたよ。
内容は見てないから解らないけど、少なくとも店頭販促ビデオ以上の
必要な工具一式の説明と工作工程の実演が入っていているはずだよ。

>キサゲ刷毛の使い方とかようわからんです。
余分に付け過ぎたハンダ塊を削り取るのに使う道具です。
俺は消耗品の「ハンダ吸取り線」を使って余分な分を吸い取らせているので
必要になることなく使っていない。

はんだテクって技術的分野ではほとんど進歩ないけど、
使われる材質なんかは着実に進歩していて昔より使いやすくなった(ブランク20年の間に)
あと、ハンダを扱うコテ先については試行錯誤の余地ありかな?
世界工芸は工作に使うコテ先をマイナスドライバー状にすることを奨めている。

俺も騙されてと思って金槌を振るって推奨された形に変えたら驚くほど使いやすくなった。
おかげで市販銅線丸棒を切ってコンロで真っ赤になるまで加熱して叩き出す板金屋をやり
今では円錐形の「電気部品用」とマイナスドライバー状の「金属工作用」、ついでにナイフ状の
「ホットカッター用」を1本のハンダゴテで用途によって交換して使っている。
(どうせやるときは1つの作業しかできないんだからコテ先の交換作業をする必要もない)

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